□■2018□■F1GP総合 LAP1839■□アブダビ■□
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https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1542886929/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンホンダやトロロッソホンダ
メルセデスやルノーがワークス再参戦するまでのマクラーレンやレッドブル
そしてただのカスタマー
ここらの違いが分からんのは冗談で言ってるのか？
メーカー区別で全部つける場合と参加会社で分ける場合は別の話になる >>102
日本側記事での話だよ
呼び方は割と自由でカオス
むしろ原文記事のほうがFIAやFOMに気を遣ってるのか
最初の引用できちんと正式名称を最初に書くことが多い
（Aston Martin Red Bull Racingと最初に呼び、以下の文ではRed Bull呼び） 最初の書き込みやそれに同調した人は
いい記事だけホンダを入れて悪い記事はホンダを入れてない
ホンダはいくらカネを払ってるんだｗｗｗって単に煽りたいだけみたいだよ
でもここ数年は普通に批判されてたからホンダはお金払ってないと思うね
だからなおさら完全な煽りだと思う >>68
軽油を政策で暴騰させてるので暴動が起きてる >>32
これF1あるあるだよなw
恥さらしてるようなもんですよ ハムつええな
ようやくいろいろな通算記録意識しだしたのか
珍しく王者決めたあともずっと本気だわ >>4
あわや1位通過って
セクター3クソ遅いんだから全然無理って見てたらわかるでしょ >>32
いちいちそんな細かいこと誰も気にしてねーよチョン てめぇらはF1に関係ねーのに絡んで来るなよゴミキムチがｗ そーいえば今年は全チームドライバー交代無かったんだな。
珍しくね？ ヤフコメの民度には呆れる
ちょっと結果が出ないと批判したりネガティブなことばかり言ったり
どこかの掲示板と同類かそれ以下だよ >>50
君はレースエンジンと乗用車エンジンが同じだと思っているのかな カマボコとグラベルってどっちがいい？
壊れたって文句言うなら上手くなれって思うけど ルクレール直前番長仕様ぽいね
決勝セク3は追い抜きされないと割り切ったか？ ガスリーの走りも粗いけどフェルスタッペンもそうなのがね
2人とも同じような走りで衝撃でPUにダメージ与えて壊れる可能性もありそうだ
そうすると単にPUの信頼性の問題になりそうだね 片方がスムーズな走りをするドライバーの方が正確な情報が分かるんだけど
トロロッソの方もクビアトだからスムーズとは言えないし 万が一山本が乗るんならスムーズな走りをしてくれるといいんだが
来年はパワーよりまず物理的な頑丈さを過剰なくらいアップする必要があるのかも ボッタスの今季初優勝おめでとう!!
さすがに、ハミルトンもロシアの借りを返すでしょう・・
ハミルトンがボッタスに譲らず優勝したら・・・ありえる!! 模様はともかくポールリカールのはみ出たらヤスリゾーンみたいなのは安全だよね
幅に余裕がないとできないけど >>120
ドライバーに合わせて耐久性に仕様を振っていくだけじゃないかな
むしろ2人の走りに差があった時の方が厄介だ
片方のドライバーは壊れまくるけど獲得ポイントは上、もう片方は信頼性あるけど獲得ポイントは低いとかだとね
レッドブルとルノーワークスの違いみたいなことが起こるとねー
メルセデスやフェラーリに劣るホンダPUなら7戦ノートラブルのPUを作るよりも
6戦ノートラブルでパワーのあるPU作る方が有利だしこの辺のバランスは難しい 2005年のマクラーレンのトラブル連発に関しても
ライコネンが縁石をがっつり跨いで少しスロットルを踏んでいくタイプに対して
モントーヤは縁石をそんなに跨がないタイプだったから
エンジンブローの回数がモントーヤが0回に対してライコネンが5回以上あったという話があったな
まあモントーヤの速さ考えたらライコネンの走りをしないとMP4-20はまともにトップ争い出来ないのは明白だったけど >>122
熱回生を理解する能力がないからなアンチ君は
前もフェラーリの重鎮などが説明してたメルセデスの熱回生先行開発を嘘とか言い張ってた奴じゃないかと それでも荒っぽい方のドラが速いならそっちに合わせるしかないしな 少なくともスペック2ではガスリーの車はそんなにトラブルなかったわけだし、運転の荒さを含めても単純にスペック3の信頼性がないと言うだけの話だね
ガスさんモナコとか縁石でジャンプしまくってたしなw 1992 MSC-BRU●
1993 MSC-PAT● SEN-AND●
1994 MSC-LEH● MSC-VER● HAK-BRU●
1995 FRE-WEN● FRE-BOU●
2002 WEB-YOO●
2008 ALO-PIQ●
2017 HUL-PAL●
2018 ALO-VAN●
意外に予選全敗はいたんだな アロンソくらい差があるとまあ全敗も致し方なし
逆にリカルドはヒュルケン相手なんで大変そうだ バンドーン氏は後半もうやる気なかったんじゃね
というくらい勝てなかったな
自分の車だけ遅いっていつのまにか言わなくなったし >>126
別にわざわざライコネンの走りをしなくてもMP4-20は普通に速かったが？
モントーヤは私生活での負傷やらつまらんミスやトラブル起こしたりして
論外レベルだったのは認めるが
MP4-20は限界まで攻めなくても余裕でトップ争いできる神マシンだった 三大レース制覇ならモントーヤの方が近そうなんだが
何とかルマンで優勝できそうな車に乗れんのだろうか
43歳だから年齢的にもまだ何とかなる マイレージ温存してたホンダがバルサンで
オーノーノー！に何時なるかわからんハミルトンがポールとか、メルセデスのPUタフすぎるな 全レースのお互いの予選ベストラップのタイム差（アロンソとバンドーン）
RD01 +0.161
RD02 +0.313
RD03 +0.273
RD04 +0.479
RD05 +0.602
RD06 +0.330
RD07 +0.009
RD08 +0.186
RD09 +0.304
RD10 +0.857
RD11 +0.797
RD12 +0.574
RD13 +0.390
RD14 +0.235
RD15 +1.243
RD16 +0.473
RD17 +0.468
RD18 +0.441
RD19 +0.109
RD20 +0.199
RD21 +0.834
これだけの差をつけられるとやる気失うのは仕方ない >>139
バンドーンは不名誉な記録と記憶だけ残しちゃったな
F1復帰はなさそうな感じ グロージャン…正直スマンかった
ガスリー…わかってくれたらええんやで
ハートレー…パワーないがなQ2余裕で行ける思てた
翻訳やけど余裕で行けるとか本当に言ったのか!? >>143
Eスポの車両も実車の情報入れてるからな
前にマクラーレンホンダの車両アップデートしたら前より遅くなる仕様まであって草生えた >>146
あれオンラインでは性能均衡オンオフ出来るから大会では流石に性能均衡させてるんじゃね？
そういやトロロッソ公式に上がってるF1eスポの動画観たけどあれドライバーをドラフト制で選んでるんだね
現実のF1も(ry >>145
グロジャン謝りに行ったんか
ちっとも変わらんと思ったが大きく変わったな
更に速さも増したようだし一皮剥けたかも知れん こうなると当てにいったガスリーの小物感出てしまうな >>139
1シーズン予選全敗は、直近だと
2008ルノーのアロンソVSピケJr.かな？
優秀なドライバーでも年数回は新人君相手に負けることがあるもんだが
アロンソはやはり別格か。 >>148
仮にこれでグロさんにペナルティポイントが入ったらどうなるのかな？
来季に持ち越しはないよな ハミルトンベッテル「予選全勝することよりタイトルゲットじゃね。で、今日は思い出ファステスト狙うの？」 >>151
アロンソとバンドーンの差はリアルで良いね
あからさまなエース待遇とポチとの差で成し遂げる予選全勝とは違う ハートレー0.06秒足りなかったのか
本当にあとちょっとの差がいつも足りないなーw >>132
予選全勝でチャンピオンになれてないのはフレンツェン、ウェバー、ヒュルケンか >>159
いやそれはわかってるんだけど、仮に入ってたらの話ね
もう今シーズンは次戦ないしどうなるのかなってw >>157
トゥルーリまじで予餞のみくそ早かったよね >>153
ポイント有効期限の持ち越しは有るだろ？
期限切れまで大人しくしてれば最初に食らったポイントから
消滅してくんじゃなかったか・・・？ マーティン・ブランドルは逆に「レースでの安定感に比べて予選が弱い」と
言われていた 決勝レースでハイパーソフト組は何周で交換かな
路面温度低くなっているとはいえスタート直後はまだそこそこあるから
あまり引っ張れないかなー
12周くらいで交換かな さよならドライバー
シロトキン チームメイトのためのチームで新人のくせに
予選で勝ち越すという接待ゴルフで勝っちゃうようなことを
しでかして１年でポイ捨てされた男
エリクソン スウェーデン王室の支援も終了
日本のＦ３チャンピオンなのに日本で知名度も人気もない男
オコン 顔芸１発で自身のファンを絶滅に追いやった男
バンドーン ＧＰ２で独走でチャンピオンになり将来を嘱望される
アロンソに代わり突然乗ったレースでポイントを稼ぎ将来を嘱望される
しかしそれまで０ポイントの二人のチャンピオンから妬まれ政治に潰された男
アロンソ 自業自得 ハートレーってアルボンとの交渉次第じゃ
ワンチャンある? >>118
グラベルじゃねえかなぁ
出たら終わり感が強いから、ドライバーも気を遣うだろ。
カマボコだと、乗ってもいけるかも、て思わせそう。 決勝レースじゃそんなに攻めないから
ソーセージに乗り上げることは
ないんじゃないかなー >>169
アルボンポシャればほぼ確定なんじゃね
https://www.as-web.jp/f1/433249
そうなると、もしニッサンとの交渉が暗礁に乗り上げた場合、トロロッソ・ホンダはだれを起用するのか。
トロロッソのチームスタッフはこう話す。
「もはや、選択肢はほとんどない。そうなった場合、いまいるドライバーがもう1年乗ることになるだろう」 日本人ドライバーに特に拘りはないけど、ハートレーは駄目そうだし
ダメもとで山本にやらせてもいい気がする
他にライセンス持ちいないし駄目でもRBとしてはホンダに貸しを作れる
ハートレーより更にヤバかったらまたハートレーを呼べばいい >>50
実際のところ新しい技術ってよりは電車大国日本の技術転用だったんじゃないか SGT SFチャンプがF1でフルボッコなるの見たい 日本GPの人質にはもう日本人ドライバーは不要になったしなあ >>144
これ欲しいな
ニューウェイのhow to〜と併せて読みたい >>146
昔のF1ゲームで弱小チームでどうにかして勝つって遊び楽しかったのに、それもできない世の中か…
リアルなんかくそくらえｗ ガスリーの方が若くて順応性が高いのか前半はリードしてたけど、終盤にかけてハートレーが慣れてきたらさほど変わらない感じになってきた気がする ルノーのF1エンジンに日産が技術的な貢献てしてるの？ >>183
ガスリーは後半、特にスペック3に変えてからトラブルばっかだしなぁ
PUに限らずフリー走れないとかステアリングまっすぐじゃないとかw
決勝でもなんかタイムが安定しない
予選で万全なら相変わらずガスリーの方が速いし
というかハートレーは万全でもQ1落ちが多い
ハートレーが改善したというよりトラブルがガスリーに集中してる感じ 2020シーズンはスパ王VSアロンソ様、最後の直接対決が見られるかもしれん >>175
そろそろ日本人ドライバー出てほしいな。
来年のマシン自体は期待できそうだし。 >>189
VJMは英国にいる
ストロールGPとは無関係な人になった ガスリー17位でＱ１敗退「気筒が１つ死んだ」
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはICEのトラブルであると認め、
このトラブルを来年型パワーユニットにしっかりと生かしたいと話した。
「明らかにここが壊れているというのは分かるんですけど、
原因は今のところ分かっていません。
来年に向けてしっかりと分析して学びたいというところもありますから、
ここで下手にいじらないでなるべくそのまま
HRD Sakuraに返して解析したいと思っています。
ガスリーも最後のブリーフィングで
『来年に向けてきちんと学んで良いものを用意してくれ』と言ってくれましたけど、
（壊れたPUを）きちんと分析して来年に繋げていきたいと思っています」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00402187-nksports-moto 6番手スタートのフェルスタッペンがどんだけ掻き回してくれるかな >>191
ヴィジャイマリヤのおっさんは母国に戻ると即逮捕拘禁のご身分だから
イギリスで逃げ回るしか生きてく道がないんだっけ？
いくら金があっても逃亡犯じゃどうしようもないな >>192
ＩＣＥのトラブルか、長年培ってきたエンジン部とは深刻だな >>182
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1は挙動データがリアル過ぎてつまらん！ >>137
モントーヤみたいな雑魚が狙えるって事はどうでもいい記録って事だ F1のシート確保してモナコで勝つのが一番難しいから
モナコをとればあとはコネと運だけだよな、三大レース制覇なんて
ルマンはポルシェか今のトヨタに乗れるかどうかだし、インディなんてシートさえ確保すればあとは運
Ｆ１引退したあとのリカルドでも十分狙える程度の物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
