全日本ロードレース 44ＬＡＰ
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全日本ロードレースについて語るスレです。
2019年開催日程＜暫定＞
４月７日 もてぎ
４月２１日 鈴鹿２＆４
５月１２日 岡山国際
５月２６日 ＳＵＧＯ
６月３０日 筑波
８月１８日 もてぎ２＆４
１０月６日 オートポリス
１１月３日 ＭＦＪ−ＧＰ鈴鹿
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532516498/l50 ヘルメットがユニオンジャックなのが見えれば答えが導ける いちおつ！
案外スズキワークスのMotoGPテストライダー就任だったりして スズキの耐久チームが日本人走らせたいらしいとTwitterで見たけどそれだったりして。
来年のアジア選手権7戦のうち3戦セパンとか。もう1戦くらい日本でやってくれてもいいのにね。 渡辺一樹は普段もカワサキ車乗ってるくらいだからスズキはないな スズキと吉村のあの扱いなら嫌になって他に行ってもいいだろ >>10
それってTeamGreen時代にギャラだた特典だかで貰った奴じゃないの？ >>9
本当だ。失礼しました。タイも2戦だね。日本人ライダーいっぱい出てほしい そもそも一樹はヨシムラ契約だったんでしょ?
クシタニ着てたし >>3
これで渡辺残ったらヨシムラに幻滅
失礼極まりない
やりたければどうぞの西武堤オーナーを思い出す ダンロップワンメイクだからどうだろうね。加賀山さん中富さんあたりが出てきそう。 2019年のスケジュール出ないよね？どうなるんだろ？
知ってる人いる？ >>20
早く公式発表して欲しいよね。
暫定日程で仙台(菅生戦)のホテル予約したけど、もうかなり埋まってるよ。
国際音楽祭とやらがあるらしい。 スケジュール公式発表遅いですね？mfjのやる気のなさが伝わりますね パニV4走らせるチームある？
走ったとしても激遅なんだろうけど >>28
全日本はいないかな。地方選手権はわからないけど。 NGK杯のJSBの台数49台って。事故起きないことを祈る。 今日の鈴鹿のスポーツ走行は荒れてたな
明日は土曜で台数も多いからまあみんな気をつけて走ってくれとしか 榎戸君はハルクのサテライトチームか。
世界を目指すなら消去法的にアリなのかな もしテルルの支援が無くなるのだとしたら海外は諦めたんだろうな １０００ｃｃは大きすぎるわ。
素人は６００ｃｃまでにしろ。 >>46
多分600だよ。
故人は来週のNGK杯に600でエントリーしてるのに、このタイミングで1000では走らんでしょう。
記事が間違えてると思う。 >>43
名前検索してみたら磐田レーシングファミリーのページに同姓同名の方いるけどご本人かな。ご冥福をお祈りします。 昨日も2コーナーでオイル漏れから多重クラッシュがあって、ライダーさん1人ドクターヘリで運ばれた。
御安全に！ 昨日も今日も赤旗だらけだった
130Rの事故の時は再開までかなり長かったんでヤバイ事故だと思ってはいたんだが
32歳か ご冥福をお祈り致します 130rか。加藤大治郎
8耐130r付近で青木宣篤、中須賀選手も転倒してバイク大破、青木選手はひどい骨折したよね >>53
600だよ
記事が間違えてる
ドクターヘリ来たけどライダー載せずに帰ったからね… >>57
俺が聞いた話だと、ST1000のテストをしてたって聞いたけど。
来週のNGK杯に600でエントリーしているのに、なんでまたって気がしてならない。
関係者は特に残念におもってるだろうね。 1000は巻き込まれて怪我した方じゃないかな
亡くなった方は600だよ
現地に居たからさ… 来週のNGK杯は無事だと良いが。
エントリー台数多いんだよなー、 file:///C:/Users/rupo012/AppData/Local/Microsoft/Windows/Temporary%20Internet%20Files/Content.IE5/YML7VSIV/20181130-102514.pdf
アジアロードレースって客多い？ 国内ロードレースのレベルがどれだけ低くても見ててつまらなくても命の重みは他競技と一緒だからね
エアバッグ装備のレベルアップとか安全対策だけは主催する側も参加する側も積極的に取り組むべきだ思うけどね
下手遅であちこちで転ぶけど死にません重傷者出ませんだったら世界的に立派な国内戦になるかも >>64
リンク？開けないけど昨日今日のレースは観客少なかったね。鈴鹿でやったときのほうが多かったかも。タイ人ライダー活躍してるのにね。 ARRC鈴鹿、来年も遊園地料金でパドック開放だったら行ってみようかな
1000cc出来るしw エアバッグって転倒の瞬間火星探索機のマーズパスファインダーの着陸のごとく
数個の風船が合体し直径数メーターほどの球状になるべきと思うけど
勿論一度転倒すりゃレース復帰は不能。でいいじゃん？ まあ、アジアでやった方がいいよね。参加のパイが広がる分、レベルは上がっていくんだろうし、もう日本国内だけの資金力ではもたんすわ。
意地張って、やり続けて、ガラパゴス、客スカスカ、レベルの低下…目も当てられんわ。 >>75
>>33が差し替えられたのかな
モトクロスが追加になっただけで、既発表分の変更は無し？
まだ暫定が付いたままだけど ST1000が2020年から始まるらしいけど、地方選は2021年からなんかね。
レギュまったく決まってないみたいだけど、面白そうだし挑戦しようかな。 地方戦（ローカルルール）なら岡山のモトレボとかST1000有るよね？
今後は全日本に合わすのかな？ そういえばアジアンロードレースのとき井吉亜衣希君がグリッドにいたけど彼がチームグリーンの新しいライダーだったりして。
8耐にも出たアズランは来期からBMWでASB1000で今年JSB走ったザクワンはチームアジアで同じくASBだって。日本からもASB出て欲しいな。 51オカモトはどうなんだろ？
そういえば何年前かの宗○の🉐○ぶ疑惑ってホントだったの？ >>81
今週のNGK杯で相方の関野くんは走るけど岡本君走らないよね。51ガレージと芳賀さんのチームで元宇井さんのチームで走ってた鈴木選手がエントリーしてるし。
岡本君ステップアップできるといいね。 本間そろそろ自分の能力の無さに気づいてくれ 何処からもオファーが来ないだろ？
飲酒運転で事故してヤマハクビになってもまだわからないのか？ ホンマ君のデタラメバイク解説なんかどうでも良くて、クビになってどこからもオファーが無いのが何でか？を解説しろよな >>86
ホンマ「だから、ここにいます！何故バイクに乗れないのかは、僕にもわからないので解説お願いします！」 単気筒ドリームカップ
ビギナーチャンピオンシップの予選 >>90
GP2休止かあ。来年は何台くらい参加するんだろうか。 GP2休止を決定してる間に、GP3とJP250までもが「ECU好きにできるから」問題がより大きくなってるのね
地方戦の廃れっぷりには驚いた
既に前スレで誰か説明してたけどこういう事か
継続審議て後手すぎる
再来年から1000/600/250の排気量ごと集約と有るから250は1つになりそうだけど
ST1000 をつくっちゃったのはどうすんだろ
WSBKでは廃止だし、アメリカもJ-GP2みたいに台数少なく多分失敗
2週遅れになりそうだと黒旗出すそうだから、JSB混走は無さそうだよね >>92
それでいてST1000のECU交換可能って何やねんって感じ
GP3初年度にHRCからNSF250のECUを借りたらEEPROM の書き換え可能なヤツだったわ
トップチームはやりたい放題やったな >>93
ST600やらST1000のSTってストックじゃなかったっけか？
ECU触れちゃうんだったら、なあ。
結局、実績持ってるところが優位な訳で。
それでいて、エンジン触れませーんとか、すっごい歪なことしてるの気付かんのかな…
Fフォークのスプリングとオイル、あとプリくらいとリアサス、吸排気だけでいいのよ。 ECUはええやろ
市販されてるキットパーツに限定した方がええとは思う釜 ノーマルマフラー（つか触媒）付きでレースするのがイメージできない
てことはF.I.の設定は必須なのかな？（ド素人の見解です）
議事録にある、コスト増を招いてるECUて、ノーマルか認定のキット（車両メーカー系）を使い、その範囲で自由とかだと、解決にならんの？
上にHRCが凄いの出してると有るけどそう言うのは弾く >>98
くらいでいいんじゃない？STDで200psある訳だし。
じゃあ、10RR(しか触ったことないので他は知らん)は、STDヘッドのままハイカム入れて、SBKのフルパワー仕様の第一歩を踏み出せる訳だが、それもOKにして、も一回JSBやるの？ とにかくJSBはイベントとしての運営はガタガタだし、観客も入らない。
一部のチームにしかチャンスが無い状態で、マシン作りには金がかかる。そろそろ潮時でしょ？
悲しい話ではなくて、いま転換しないと参戦しているチームは疲弊するし(もう、し始めてるが)、
ライダーに職業としての未来もない(食っていけない).そんなボロボロになって、解散。
に、なりたいかい？
じゃあ、答えは簡単で。
もうSuperGTのような転換は無理だ。マシン作りの費用を抑え、より参戦しやすくし、アジアかヨーロッパにステップアップする為だけの選手権にする。クラスやレギュもアジアかヨーロッパに合わせる。
マシンパワーだとかノウハウ、ECUなどの専門的知識を持った人材の偏りを防ぐために、ECU交換禁止などなど、、、
アジアや世界の選手権から見れば「日本人は金ないのかよ」っていうくらいに立ち位置を下げる。
素性はいいバイクを使ってるんだし、遅いマシンは育てるよ。
もう20年は興行として、やる気がないんだからプライドだけでマシン速くなって、天才がたくさんでてきて、って、なあ？無理でしょ？
「全日本はなー」は、もう無視。
地方選を回ってて「これから全日本行くぞー」って奴が、まともに敬語も話せない、チームも社会人として扱わない、を見ていて、
「ああ、これは日本のライダーって未来ないわな」
と、ここ数年思うんだよなー。 というか、世界にステップアップする人材はもう全日本スキップしてアジアタレントに直行してるよね。
年齢的にも十代半ばから行かないと辛いから全日本走ってる時間がない。
昔みたいにバイクの免許取ってから〜な時代じゃないからね。 >>102
なるほどなー。やっぱキャリアの中で走る価値って、すごく低下しているよなあ。
全日本の裏方には入ったことがないもんで、交流(酒の席な)で聞いた話とか地方選やら回って見た状況とか、まあ断片的な各媒体の情報とか、こことか見てて、感情的になったまったなあ。すまん。
うーん。やはり、もうおっさんか、失礼だけれども有望ではない選手たちの選手権になるんかね？
しかし、話したり、話聞いたりしてて、アレはきっついわー。ショップやチーム、スポンサー様に「乗せて頂いている」感覚がないんだよなあ。。
全員とは言わんけど。。 まあ、JSBトップからライダーブログのリンクを見てると、特に今週あいさつ回りの話ばかりで、そんな時期だなあとは思うけどw
もちろん選手に依るだろうし
表と裏とか有るだろうけど、それを言っちゃうとね 今はライダーの数が少ないんでかなりごっつあんしやすい時代だから
若いと余程周囲がしっかり教えてないと言葉は悪いけど増長しやすいかもな
年取ってるのは取ってるので勘違いしてる人を見かけるし
枠はあるけど無理やり使いたくないと言ってたメーカーさんもいるし
手を引き出したら目も覚めるんかね >>106
どうトンチンカンなのか示して欲しい。セッティング幅を狭めることと、まあ低出力化だな。
少なくとも、この二点について「これが現実的かな？」という感覚で書かせてもらったのだが、どう思ってのか聞かせて貰いたい。
まあ、SBK仕様のハイカム禁止は言い過ぎかもな。 まあ、ここはMFJの会議場でもないんだし、ここでJSBの未来が決まる訳でもないんだから、いっか。。
俺もつい感情的に「もういっそ、こうやってくれよ！現場疲弊してんだよ！」的に書いたしな。
アレね、人間働き詰て余裕無くすとダメね。 全日本の行く末もですが、運営なんとかならんもんですかねー
せめてオフィシャルだけでも２０人くらいＭＦＪなりで雇用して専門で専用のスタッフを育成
それを中心として各サーキットのオフィシャルを配下に置いてレースのときに指示指導
車検も一括にまとめて専用のスタッフ機材で運用ぐらいしてほしい
サーキット毎で違う事言われるともうね・・・
再スタートの進行でもオフィシャルも一人一人言うことが違ってくると、どれを聞いたらいいのか・・・ テクニカルレギュレーションを「何でも有り」にすれば良いんだよ。
他人が作ったものを買うから高くつくんであって、自分で出来る事は何でもokにすれば、安く出来る。
草創期のレースに戻れば良い。 >>110
も、それに似たようなことはやった。2002年は何台走った？
GSV-R、ヨシムラにケンツ、ZXRRの前身も数戦走ったっけ？
鈴鹿8耐でも買い取り制度はあったが、やったよな。何チーム、それで出してきた？
3000万買い取りで赤字だぞ。
根本的な事なんだが、SBKレギュからWECレギュに改造範囲を絞ったのも、開発費の高騰だからだぞ。
あと、そんな感じのマーケティングでいいなら、213VSは、こんなに在庫抱えてドリーム店は、ひいひい言ってないよ。。
まーキット車じゃなきゃ70PSだけどなー。 >>110
も、ひとつ調べて欲しいのは、テイスト・オブ・ツクバのさ「ハーキュリーズクラス」はテッチンフレームだったら、なんでもありだけど、トップから最後尾のタイム差を調べてごらん。 もうね、トンチンカンとか言われてさ、逆に「お！」って思っちゃった訳よ。他のひとの現実的なビジョンが見たいなーって、ワクワクしてた俺がバカだった。
MotoGPのエンジン基数制限が始まる前にホンダはマイレージいくらのエンジン作ってたか、分かってるよね？
数字まででてるから。
世界選手権まで、開発、エンジン基数制限をかけて、高騰を防いでいる理由っなんよ？なんか陰謀？ WGPのエンジン基数制限に関しては建て前で、実際は勝てないメーカーの救済でしょ >>113
世の中バカが多くて話がまとまらないってのがわかった >>111
Xフォーミュラーつってたっけか？あれ。
買取制度なんか作るからアカンのでしょ。
言い値で買わせないと。
どっちかってーとTT-F1の方が想定イメージに近い。
当然、排気量無制限で。 id赤くなるくらい連投してくる人は、暇人の一人喋だからngがちょうどいい トップチームで2年間
M崎君の伸び悩みの具体的な原因を述べよ
本人とチームそれぞれに課題があったのでは？ まー昨日は暇だったしなあ。久々な俺も悪かったよ。余裕ないと人間ダメね、畳み掛けるように連投はするは「お？やんのか？」みたいな状態なるわ…
TT-F1まで戻っても、ちと辛い。。ちっちゃいとこは、その資金繰り自体がキツイ。スポンサーもだけど、銀行とか、な？
そこは理解して欲しい。
さて、仕事の準備すんべ。すまなかったな。 冷静な判断ができない奴はレースに関わろうとしないで見るだけにしとけ危ないから いや、さすがに、もう走ってる方ではないから、安心して。来年どうすっかなあ？出す台数、早く決めてやらんと、各方面迷惑かけるし、やる以上は「毎年考えます、とりあえず今年の分だけはお願いします。」なんて、できないのよ。
てんで、意見がバラバラだし、まとめてくれるのかね？MFJさんは… >>122
って言ったって地方選でしょ？
全日本JSB&8耐こなしてから言いなよ。 >>119
川崎の？グリーンって育成できたことあったっけ？他チームから移籍が多いからノウハウなかったのでは。シーズン途中で存在なかったことにしたり、いろいろとおかしかったね。 >>123
うん、地方。だんだん、こっちにもシワ寄せというか厳しくなってきている。
地方選なら北から南まであるでしょ？とか、TOTで遊んでなよってなら、いくらでもやりようはあるよ…。でもな、面倒見てた子が走ってる姿見たいしなあ。
20年前とかの単位だけど、まだ、あん時(ライダーだったから中は詳しく知らないが)だったら無理してでも、選手がいいチームに行く4、5年は車出せてたけど。。
地方やめてJPなら行けるけど、その先がガタガタよね。って、愚痴や感情的になった訳。 >>109
20人も雇ったらMFJの役職のついてない従業員より多くなってそうだなw
理想だけど色んな意味で日本じゃ無理だわな 残念ながら ECU周りとかコストの掛け方を適度なところで規制しようとしても、チェックの人手が無い、チェックしようがないってところで引っかかるよね
コントロールタイヤみたいにラベルで区別できる物で無い限り
WSSが統一ECUになるけど、そう言うのでちょっとでもコストを下げられないのかな もう日本のロードレースに盛り上がりを期待するのは無理でしょ
ライダー人口も下降まっしぐらだし、子供に金掛けて走らせてる元ライダーだった親も消滅しつつある
一時的にでも盛り上がったのが奇跡的だったと捉えないと >>124
普通の人はどうやっても、誰がやっても普通なの
無理なもんは無理なの
会社の研修と同じにすんな >>129
まずはわかり易い日本語から勉強だよ
何言ってるか全くわからない >>128-139
俺も全日本が盛り上がるのは無理だと感じている。それは単純に人気がないから。ひとの目につかない所に、お金は集まらない。
全日本に出るって決めたときに、一瞬でも世界が視界に入らない子はいないし、少なくともトップ選手になりたい、って活動している子が多い。
でも、悲しいかな、その全日本に送り出しても、その後が…っていう状況。
じゃあ、レギュくらいは世界に合わせておいて、ってやって欲しいのな。
こちとら、決められたオモチャでしか遊べないんだからり
共通ECUにしても導入するなら、WSSに合わせなきゃダメだよね。Moto3状態になっちゃう。
現状は、お金があるチームはモリワキやトリックスターまでとは言わないけれど、世界に足を置いて「こっちおいでー」ってした方がマシだよ。 元2民から言わすとグリーンは元々育成チームだった印象。
ヤマハならスぺ忠、スズキだとミラ関とか久保とか。
でもグリーンはメーカー直径の反則級でNAの選手権荒らしまくってた。
北川さん塚本さん、鶴竜、木村も出身だよね 首なら首とキチンと切れば良いのに、体調不良とかあやふやにしてフェードアウトさせてて、そのくせアジアやヨーロッパから事前からライダー呼んでて、やってる事が女の腐ったようなやり方だなーって思ってましたよ、男カワサキさん。 >>134
そこに突っ込み入れる奴の気が知れないな
男とか女って何なんだよ？
お前なんかどっちでもないわ、カス！
呼んで来たライダーの方が速くて面白かったからイイけどな、俺なら まあ、聞いた話よ？「今年までね」って話していたみたい。で、火がつくだろう、と年内までだけど、期待はあったらしい。
ところが、まあ普通。かといって努力やスタッフと積極的にコミュ取って「傷跡残してやる」くらいの意気込みも無かったらしい。
APでポデューム乗ったじゃん。前にも書いたから書かないけど、その時も「ハイ、ハイ」って動くだけ。
「やる気ないのかなー？」って思ったって。士気下げる、普通、言われたことしかしない、うん、育てるも何も完全にフタを開けてみても、普通だった。
で、早い段階でアジアから引っ張ってこよう、と。明石工場で綱引き大会があるんだけど、そこに参加してたから、もう後半は乗るって決まってたんじゃないの？って。
で、ここからは俺の見解な。
体調不良なんかどうなのかは知らんし、全日本だから診断書とかあるんしょ？知らんよ。
やる気もないヤツ乗せてるより、目ギラギラさせてるライダーをグリーンに乗せて「やる気」をもっと出させて世界に送ってって、賢明だわな。
解雇しなかった理由は契約があったんじゃない？でも、乗せても意味ない。っていう… >>135
ロードレース界にもLGBT社会運動の影響が及んでるのか。
グリーンはまだ体制発表してないけどどうなることやら。 >>138
酒の席だけど、アジアロードから、ひとり引っ張ってきて、一年走らせて、箔付けして世界って話だった。まあ社内やチーム内の噂話かも知れんが… そうやって、関係者内で内々に処理してしまおうとしてるのがダメだっての。全く客の方見てないじゃん。
プライベーターならともかくさ。 >>140
あれだけ散々突っ込まれてたのに未だに分かってねえんだろうなw
オートポリスカップでもやっとけ でもさーM埼君の次の日本人がいなくてアジアンが呼ばれる全日本の現実はもう絶望的だよね
ジュニアの育成環境は整ってきてるはずなのに
日本以外の国の伸びしろが大きすぎたのか >>142
カワサキ自体は育成チームないから（強いて挙げればITOHか？）一馬みたく余所から引っ張るしかないけど、新人のあの扱い見りゃ若いの行きたくないでしょ。国内カワサキ行ってもその先は無いし。 >>140
松を応援している観客もいるわけだし、やり方は日本の悪い所が出たかもな。でもな、明らかに誰の目で見ても、分かるのよ。
もしかしたら、見せしめ的にやった可能性もある。
まあ、スッキリせんがね。
>>142
ヤバいよ。もうパイが違うし、ギラついた奴も多い。「世界は俺が獲る」って意識が違う。パーツ屋なんかもウカウカしてられんよ？
すごい数のパーツ屋が立ち上がって、もう戦争状態。研修で見てきて「このクリアランスでは、まだ厳しいなあ」っていうのが9.5あって「マジか…」ってのが0.5ある状態。
その0.5はデータも持ってアフターケアも一流、しかも、まだ通貨レート的に安い。で、怖いのが順調に成長していってる。 >>146
ごめん日本人2名体制かどうかちょっと確証ないままカキコんじゃった
確実に1名は日本人(馬じゃない) >>147
そうなの？一馬君継続って発表されたって話を聞いたんだけど変わったのか。 一馬と誰かでしょ。
もう1人が一樹だとややこしいなw >>143
アホじゃないの？
行きたいライダーいっぱいいるでしょ
遅いもんは遅いの！
速ければチヤホヤされるの！
バカは黙ってなさい 松○が速ければ何の問題も無かったって事だな。
今後は普通の仕事しながら、たまに8耐や全日本にスポットで出るくらいだろうな。 あんなに良いマシン乗れるチャンスがあるなら乗るだろ。どのメーカーだって遅いやつにはきびしいわ。一年半も乗らせてもらったのすら甘いわ 遅けりゃ下ろすのは当然でそこは誰も文句言ってねえんじゃないの
嘘八百の理由で欠場と公式にアナウンスした事が不興を買ってんだろ >>153
むしろライダーの名誉を守る事に気づけよ ライダーの名誉w
ただ責任から逃げてただけでしょw 本人、えらく不服そうだったが
例の、何の説明もないんだがの件から推して、それ同意無くやったなら守ったことにはならないよね
シート喪失だと告知するのを何を心配したのか、イメージ低下？を恐れたとか見られても仕方ないっしょ
双方合意の上、残り2戦は他のライダーに機会を与えますとか出すのが普通の告知では？（で、合意以前に、連絡ないんだがというのが、例の消えたツイからのアレ >>156
脳みそ腐ってる？
説明責任みたいなのを何でお前が押し付けるの？
それであんなチームに誰も行きたがらないって話する奴って、バカすぎじゃねーの？
双方合意ってそんなもんある訳ねーだろ！
そもそも契約内容知ってんのかよ？
それをオープンにしなきゃいけないのか？
ホントにバカ過ぎるぞ、お前ら こんな頭の奴が仕切ってたからこそのこの流れだろうなw
全く分かってねえ >>159
アホとバカとかカスとかしか言えない頭の悪さだからね。NGしましょ。 カワサキのもう一台、長尾君なら面白いなー。
wssでカワサキ乗ったから繋がりゼロじゃないしな >>158
そんな在り来たりで事務的な契約解消の常套句に食って掛かるとか、社会経験ゼロだろ
>>159
どっちかと言うと、ファン応援席とか、最終戦終了後の緑の集会とか仕切ってそうなイメージ
コアなメーカーファン（チーム、選手じゃなくメーカーに付くタイプ）から、松崎君どうした？って声が上がった話を全く耳にしない >>161
そうねえ だったら面白いかもねぇ
でも そっちじゃないんだなぁ ID:ZCCOyiRI0にはもっと持論を展開してもらいたい
こんな面白いおもちゃが3レスで消えていくのは惜しい 飼い殺しするくらいならサッサとクビにしてくれ残りの報酬は月割りで返すわくらい言えていたら未来はまだあったと思うが
女々しい呟きに未来などない
勝負の世界なんだからね 正直、松なんとかくんに同情の気持ちなんてないというか、ここ2年本気で空気だったからクビも当然レベルなんだけど、シーズン途中で切るならチームは毅然とした態度で切るべきなんだよね。
海外のチームだってよくシーズン途中で成績悪いライダー切るけど、ちゃんと筋通して彼は解雇です、次戦は何々で行きますって発表するでしょ？
レースウィークに入ってもなにも発表しない、土曜にやっと体調不良とか嘘をつく、そのくせ代役（の程の）ライダーはテストから走らせる、って…w
で、なんか絆みたいな歯の浮くこと言うやんあの人らw 結局そこだけがどないやねんってだけの話なんだが一向に噛み合わんよねw 正直ライダーに対してはしょうがないかなとは思うけど。ファンとかに対してはダメだよな。一応興行なんだし でも最終戦だかその前にレイが出るかイギリスからライダー招聘するって話が出たら松崎君のことそっちのけでここもその話題ばかりだったし。
アジアの選手が代わりだと松崎選手がかわいそう、チームひでえ、だったけど欧州の少し実績ある選手だとそっちの期待なんだよね、この板にくるたちは。ここのスレの住人は違うかもしれんが、観客やファンはそんなもんだし。 観客やファンがどうのって話じゃなくてそっちに向けてのメーカーの姿勢の話じゃねえの カワサキ 一馬と若いライダーが決まったね日本人誰かは教えない 渡辺一樹は来年も飼い殺しかな？
HRCに次いで応援してたから残念 >>173
もう海外でははしらないのかね。ヨシムラにいる限り耐久くらいしかチャンスなさそう。もったいないね。 >>171
その姿勢を殆どの人は問題にしてないしすぐ忘れるわな。 >>172
マジか。こっちにからは、まだ確認取れんな。とりあえず年内にプレスリリースはしそう？ >>176
少なくともここじゃまだ拗れてんだろ あんたがどこ視点で語ってんのか分からんが ST1000、再来年実施決定か。J-GP2廃止含めて 年間表彰で発表したそうだね
>>90に転がってる第2回議事録のままっぽい 全日本ライダーってほとんど副業しながら生活してるんですかね？ レースだけで生活できるのって、メーカー契約してる選手くらいのものでは？
あとモリワキくらいかな。 >>184
SGTみたくライダーのギャラだけで食えるくらいに盛況になってほしいな。
これでは夢も希望もなくライダーを志す若者も現れないしワークスばかり勝ってプライベーターやる気なくして撤退は寂しいわ・・・
以上、鈴鹿2＆4で二輪ファンになったオッサンの戯言でした 鈴鹿８耐は世界耐久選手権のレースの一つだけど全日本ッテ意味？ 草レース、12inchなら選手権じゃないけどあるけどね。 >>165
くだらない話題に持論はない
バカは死んでも治らないと思うだけだ ＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞みんなそう思ってる
＞誰もいじめの被害者に同情しない
＞はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町はこういう町ですよ
他人事だと思わず気を付けてくださいよ >>195
これ本当だったら楽しみ。ホンダは来月のオートサロンで体制発表するけど、カワサキはいつもこのくらいの時期に発表してるからそろそろかな。 来年でJGP-2が終了して再来年にST1000
が始まるらしいがしかし今のST600が今のJGP-2のような
MOTO2につながりそうなカテゴリーにならないのかなぁ？ >>208
どちらかといえば繋がってんのはWSSだろな
moto2行くなら何とかしてCEVに出るしかない。 例の議事録、ST1000の方に、スリックタイヤ使用でmoto2、JSB1000に繋がるって書いてあるけど、moto2てスポット参戦の事だよねいくらなんでも
どこかで、moto2はトライアンフ765cc初年度は各国内600ライダーのスポット参戦は認めないと読んだ気がする
どこだっけ、夢でも見たか？ >>209>>210
まぁだから今のST600をMOTO2につながるように
名称かえてバイクの規格もかえてとかね >>210
マシンが無いから初年度のスポットは出来ない
日本だけじゃないよ
2020年は型落ちが出るからそれでスポット出てねって もうワイルドカードに夢を見るのは止めようや…。
まだCEV組のスポット参戦の方が夢がある。 >>213
どうやったらＣＢＲとトライアンフが繋がるんだ？ >>216
ST765にしろと言う意味では？
それはそれで、今更始めるST1000がますますイミフに
無いわな
>>215
スレの範囲内でなんかネタが発生しないかなぁとは思う 後再来年からJ-GP3がMFJの選手権に下げる事になりJP250が
全日本に格上げて話このスレで見たけど本当なのかな？
JP250もMOTO3とかにつながるカテゴリーになるのかね？
スーパーバイク世界選手権にこのクラスを導入て話もあるんだっけか？ >>まぁ後にST765にしたりしはいのかな？と
そうすればMOTO2にも繋がらないかな？と >>219
もうすでにSBK併催のSSP300があるが…？ >>221
いやそれは世界選手権格式の
クラスなのかな？ >>222
ああ、なるほど、なるほど。今度、AAP300とは別にWSS300が追加されると。
JP250→AAP300→WSS300→WSS600→SBKってカタチになんのね。
じゃあ全日本は、このドルナの狙いに準ずるクラスを作っていけばいいじゃないかと。いきなり、もうトップクラスを狙うんじゃなくてね。 自分がやりとりについていけてない気もするけど
>>219-220
>>90の
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2018/gijiroku/index.html
の第2回議事録の方
Moto2への道（タテマエ？）は2020からST1000が引き継ぐとある
これをワザワザ765なんてハンパに下げるとは思えない
なぜならGP2も市販車改造クラスでMoto2準拠のワンメークでも何でもなかった
施策検証の項目
既に3気筒675（WSSと同じ）や2気筒750を許可してたが、誰もトライアンフやアグスタでエントリーしなかった
全日本の中間クラスで国産にない排気量は無理っしょ つづき
>>222
今年までのWSBKのクラス分けが、
WSS300（EU A2免許OKで申請認可されたもの）、WSS（600）、STK1000、WSBK
でSTK1000 は盛り上がらず本年を持って終了済み
2017からのWSS300は排気量でクラスを切ってないので注意（CBR500Rが最大）
今年はNinja400のアナ カラスコが、史上初の2輪「世界」チャンピオン >>226
正式には「FIM公認レース」世界初女性チャンピオンっていう、ややこしい紹介されてるね。 繋がる繋がるっていうけど、どのカテゴリーも世界選手権基準のレギュレーションにしたら、費用は莫大になるんだぞ
スーパースポーツ600もモト3もエンジンは凄い速くて距離走ればパカパカ壊れるんだぞ
回転数制限とかあるけど、それを管理するのに全員指定の2DやＥＣＵを高い金で買わなくちゃいけないんだぞ
それを世界とか関係ない全員の参加者に強制するのは無理だと思うな
その話をするなら、お金をどう動かすかを先に議論すべきだ ソース見てないっしょ
??がるなんてほんと建前レベルでしか書いてない
レギュ合わせるどころか、むしろ逆なんだから
Moto GPの国内版ぽく見せるなんて興行的な理由以外なんもないだろ
SBK選手が8耐で活躍を続けて、現地行く人間にはそっちの認知度が上がってきた所じゃない？ >>228
前にもエンジンマイレージやエンジン基数制限について書き込んだんだけど、全部を世界基準に合わせることはない。
しかし、どこかで折り合い(投資)は必要。それが2Dやデロルト等に共通ECUを作ってもらうのか、国内基準でやるのかは事が進まないと始まらない議論。
まず、お金を動かそうっていう発想は賛成だ。資金がないと成り立たない。しかし、現状はMFJに、その気はない。
まず「全日本ロードレース」としてプロモートを一括し、SuperGTのように企画・運営することから始めないと。サーキット毎に興行主が違うとか、話にならん。
それでも、一時期のSuperGT、WRC、SBKのように差別化を図ってマネージメントするには、もう遅すぎると思うんだよ。
いま世界も移行の時期だし。。
どうしたものやら。 >>２２３
いやちょい待ってくれ
そういうルートの書き方もいいが
肝心のJP250からMOTO３への道筋はどうなるのだろうか？
J-GP3もほんとにMFJの選手権格下げするのだろうか？
詳しい人教えていただきたい >>225後それタテマエ？とまで言わんでいいだろう http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2018/gijiroku/pdf/2018rd02_gijiroku.pdf
2020年以降のクラス区分について
決定事項事項（ST1000の3行のみ）と承認（地方選手権の1000の分け方とGP2休止）、それと継続審議（その他、250に関して）の切り分けに注意
GP3について参加台数減少に歯止めが掛からない
JP250について正式カテゴリにしたいが既にコスト問題が起きてる（公認ECUを検討）
この辺、全部これから検討
GP3は自然消滅しかねなく見えるが、JPが代わりかは濁してる感じだな
>>223がどこの平行世界の話かは知らない >>231
たぶん、俺が書いた道筋でMotoGPに行くのであれば、JP250→SSP300またはWWS300→Moto3という感じが自然になるのかね。。
J-GP3が自然消滅しそうな現状では、今後上記のようなカタチになるのかな、と。あるいは、JP250からヨーロッパ行ってMoto3か。
チームが若手を育てないというレスも見たけど、MFJは、どういうライダー生活設計を持っているのだろう？ >>２３４
まぁ最近の日本人ライダーはMOTO3走ってるライダー
はみなアジアタレントカップに参戦してたライダー
が多いと思うがJP２５０からもGPの道に行けるようにしてほしいわな
J-GP3はそんな自然消滅しそうではないのでは？
昔からよくこのクラスは言われてたが未だしていないし 今moto3走ってる子は来年の小椋くん含めると5名。
で、4人がアジアタレント出身でその中の鳥羽くんと真崎君が全日本経験者だったかな（チャンピオンではない）他3人は全日本行かずに直接アジア（鈴木君は直接CEVだったかと）
J-GP3チャンプでmoto3行ったのはTSRの息子からいないのではないかな。で、彼は全く世界では通用しなかったからね…。そりゃ廃れるわ…。 訂正。全日本行かずに直接アジアは2名（佐々木君と小椋くん）。記憶で書いてるから間違ってたらすまん。全日本は大体見てるとは思うけど、スポットとかで見逃してるのもあるかも。 >>235-236
Moto3とJ-GP3の互換(とまでは言わないのかな？)が無い上にJP250、SSP300の小排気量、低コストクラスがある以上、J-GP3の立場ってキツいと思うだよね。
J-GP3のマシンがMoto3で使えれば投資する価値は、将来的にも存分にあるんだろうけど。
TSRの息子さんは藤井くんだっけか？ダメだったねえ。アジアやヨーロッパの同クラス、準ずるクラスに全日本には無いモノがあるんだろうな。
それが、サスとかタイヤのアフターサービスレベルなのか、セッティング術を学ぶ機会なのかは分からないが。 >>234
根本的に間違い
金を積まなければ日本からは出られない
道すじなんか作る意味が無い >>234
まんなか、WSS300を言ってるなら、少なくとも上位はMoto3から2へ行けなくて、または行ってもすぐシート失った連中の落ち先、滑り止めに見える
MotoGPのシリーズに返り咲いた選手とか居たっけ？
まだ2年しか経ってないけど
WSSに上がれば、例えばレースごとにメンバーが流動的なEWCチームに呼ばれたりとか
耐久見てたら、普段と全然違うメーカーに乗ってるWSSの選手とか出てて驚く まず、俺が昨日書いた順番だけれども順当に行けば、の話で、あの通りに行ってくれという訳ではないことを汲もうな。
上に上がるために、あれだけのチャンスが出来そうだなって話。
>>240
他のスポーツより金が無いと出来ないスポーツであることは鼻から分かっている訳で。じゃあ、走れるけど資金的に世界に出れないライダーは？って話。
地域の選手権ってのは(AMAとか成り立っちゃってるのもあるが)、ある程度自国の選手権を守りつつ、世界に出れるような体制を作っておくべきだと思うんだよね。
例えば国内プロ野球で満足すれば、メジャーに行きたい選手もいる訳だ。
野球に関しては、野茂後、国内を守りながらメジャーに行ける道(ポスティングシステム)を作ったよな？
国内で模索するライダーが、世界に引っ張っていかれやすい、目安になるクラスは作らないと。
>>241
どうかな？ちゃんと調べてなくて悪いが、SSP300、WSS300は世界でもチャレンジカップ的位置付けだろ？たぶんMoto3、Moto2に行って帰ってきても滑り止めにもたらんと思うだよな。
そもそも、Moto3、Moto2から帰ってきてSSP300、WSS300で走りたいっていうライダーは可能性的に大分終わってるかと。
WSS600かSBKにシートが無い時点で世界は諦めるべきなんだろうね。
EWC面白いよね。契約に入っているんだろうな。そして、嫌ほどテストはしているんだろうけどメーカー跨いで乗れるライダーって凄いわ。
エンジン特性くらいなら慣れだけど、サスやらフレーム特性が違うのに乗るんだからなー。やっぱアレで飯が食えるだけあるよ。 WSS300は、Moto3から2に上がって行った、あるいは居なくなったと思ってたら、ひょっこり現れた選手で競ってるイメージ
カラスコにしろペレスにしろ カラコスは4年(だっけ？)Moto3でやってダメでWSS300で芽が出た感。それが高次元でのセットアップに苦労したのか、範囲の狭くイコールコンディションのWSSが合っていたのか…。
でも、言うほどMoto3、Moto2の型落ち選手(失礼)多いかな？
昔の話で申し訳ないがWGP250にアプリリアから参戦していた女性ライダーのポエンセンもシングルのドイツ選手権では「無敵」だったしなあ。
WGPではダメだったけど…「女王」とか言われていたから期待していたんだが。。
まあ、マシンがスズキの変態シングルだったっていうのもあるけどなー。
合う合わないがあるので、どこで戦うかっていう見極めも重要だよね。 >>242
口のきき方もイラつく奴だが、頭が良くない
そろそろ黙れ 上限年齢制限引き締めの具体的な話は出てないの？
オッサンが転んで散る見苦しさは他のスポーツに比べて段違いに酷いよね 外から見てる分には分からんわなw 禿頭むき出しで転んでるわけじゃ無し
オッサン締め出しすりゃもう興行として成立しねえんじゃねえの >>250
見苦しくて締め出したいライダーの名前挙げてみろよ 250の母でございます。
この度は息子が大変ご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。
息子は部屋に引き篭もり私も大変心配しておりましたが、このスレを知って以来、明るくなりました。
いつか全日本のレースを生で観戦したいと言うほどになりました
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
宜しくお願い申し上げます。 興行として成立してないアマチュアレースをトータルで引き受けるプロモーターなんかいない >>256
丸々身を売る玉の輿みたいな発想誰が望んでんの？
誰かそんな事言った？ M崎は克昭がクビにした。
で、いいだろ？
・JSB1000（クソ遅い原田を走らせるな）
・ST1000（アジア行けよ）
・SS600（タイヤ戦争やれ）
・J-GP3（限りなくMoto3に近い規則で）
・JP250（前年ランキングゼッケンで走れ）
あと、サーキット入場料をじわじわ値上げするな。 >>259
グリーンの件は誰が責任とるって話ではなくて、チームとして告知があまりにも稚拙な件なのが問題なのだと何回言えば（ry
まあ、来年から頭が挿げ替えられるらしいから少しは改善するんじゃない？知らんけど。
J-GP3はもう手遅れだよ…。せめてレースの均衡崩すの覚悟で有力チームにRW供給してればまだ良かったんじゃない？興行としては。 広報か販売のトップも変わるの？
パドックで設営や撤収の時まで率先して働きまわってたスキンヘッドのイイ人が、糞な告知に関わってたともとても思えないし >>259
原田さんもう全日本走ってないよ。入場料とかST1000はアジア行けとか時代錯誤過ぎる。 >>261
何でチームグリーンの誰かに責任取らせるんだよ？アホか？
告知うんぬんだって、カワサキだぞ！阪神タイガースを見てりゃ分かるだろ
関西人にそんなモノを求めるのがナンセンスなんだよ
社内の小さな人事と同じなんだよ
それの何が悪いの？ 何から何まで全然駄目だなこいつ どんな脳味噌してんだよ >>265
だからな、世の中の半分くらいはそんな事どうでもよくて、言われるまで気にもとめてないの
そんな人たちに問題意識を持って頂き話し合いの舞台にあげるには、あなたが一歩へりくだって、知恵と労力を払う必要があるの
それを、さも常識だ！とか、大企業はダメだ！という論調だからオレはあえてバカにしてるの
広い視野でみんなの心に響く言い方をしてればオレは褒めるけど、そんな能力があるならばそれなりの立場にいる筈だから、オレはお前をバカにしてるんだよ
精一杯騒ぎなさい！
バカの主張を^_^ 要約すると権力握ってない人はバカにします、と。
最悪ですな、さすが地方戦メカニック。 つうか客やファンのこと全く考えてねえのな
すげえよ このおっさんのすごいところはこの期に及んで何が問題なのかが全く理解できてないところ
繰り返し書かれてるのに一向に分かってない こんな人間が居るのが信じられんわ せっかくEWC挑戦してるのに日本人ライダーを走らせないTSRは残念すぎる
藤井さんはライダー選考権限を持たない？
SBKの緑さんは権限持っているのかな >>271
走らせないんじゃなくて、日本人からの売り込みがあったのが出口選手だけで他は無いんだそうだ EWCに日本人走らせるメリットってある？
欧州に本気で腰を据えて活動してるんだからそっち方面のライダー乗せる方がメリット有るでしょ >>271
道楽じゃなくて勝つために走ってんだろ
そんで結果出してんのにどこにケチ付ける要素があるんだ >>270
理解してるがお前のアホさを悲観してるんだ >>273
けど1人くらい日本人ライダー走らせてもいい
じゃんな。
けど日本人ライダーがEWCを世界選手権格式にみなしてないのだろうか？ 招聘されない問題にしてるのか、行こうって選手が見当たらないのを問題にしてるのか
向こうに腰を据えて参戦するにしても、トップの一部を除いて他のシリーズと掛け持ちでしょ
そうまでしてと言うのは確かに難しいのでは
メーカー、チーム主導でも野左根の全日本掛け持ちとか成果があったようには見えないんだよなぁ
まあ耐久とかちあって去年全日本欠場したのはAPだけだったけど
あれ、高橋巧もノーポイントだったから、日本に居たとしても9戦中7勝でランキング5位6位って間抜けな結果は覆らなかったけどね
ヤマハもどっちつかずに懲りたんじゃ >>278
EWCの日本人チャンピオンをググらず答えれる？ 加賀山の所ダンロップのサポート切られるらしいな
ピレリでも履くのか？ >>281
カガヤマってダンロップの開発で稼いでるんやろ？
切られたらチーム運営きついな APRRで始まるスーパーバイククラスが住友ダンロップのワンメイクになるからそれにリソース割くためかな？ >>282
今レースで使ってるダンロップは住友ゴムじゃないから乗り手の問題 >>286
毎年年末には発表されてた気がするけどもめてるのかな。藤原さんはアジア専任のようだし。 清成引っ張ろうとしてたらしいからある程度予算はあるのかもな >>288
このスレで名前がでたのが、長尾君・藤田君・井吉君・一樹君・岡村君あたり？
あと誰かいるかな。まさかの中須賀君とか？ >>292
残念！ カワサキ系ではない！
もっと驚きは スズキ
えー！ ってなるよ ホンダも本気なら宙ぶらりんみたいな一樹乗せればいいのに
過去のわだかまりから無理か 岡村はrsイトウからST600ってアナウンスされてるだろ 宗和さん漫画のばくおんでネタにされてたよ。あの事件ね。あのチームの子たちは事件のこと知ってんのかな。まあ、彼らに非はないけどさ ええ8耐4年で4メーカ乗る？
ソードーはその成績で何かしらひと騒動起こしてほしいが 予想 ホンダ 巧 岩戸 ヤマハ 中須賀 ノザネ カワサキ 一馬 作本 スズキ 加賀山 津田
RSイトウ 渡辺一樹 柳川
ヤマルーブ 前田 岡本
トネ 星野
こんな感じ？
あくまで予想 希望は
ホンダ 岩戸、作本
ヤマハ ノザネ 岡本
スズキ 中須賀 渡辺一樹
カワサキ 一馬 山口
全体無理だけど 加賀山さんスズキ有るかね?
TOTで優勝した刀を売ってレース資金にしたいとインタビューで言ってたし HRCは2台でしょ
緑色がアレでS社はハハーンって感じで後はタイヤ関係のアレがががががががががががが >>319
もう出てるよ。
菅生とオートポリスは近隣でイベントあるらしく宿がけっこう埋まってるって。 >>320
MFJ Online Magazineには12/7の暫定カレンダーしか載ってないよ 今まで気にしてなかったけど
チケット発売か、ちゃんとした主催サーキットだと発売前に開催リリース出したりするじゃない
あれで一戦ごと暫定が取れるのだったりしてw
>>320
アルタが年末に、APは宿と飛行機を早めに押さえとけって注意喚起出してたね
ラグビーだとか >>321
ごめんなさい、今確認したら暫定だった。2&4の日程は確定だと思うけど他は暫定ってことになるのね。
今週末はホンダの体制発表あるし、いつ発表か分からないけどスズキはサプライズあるみたいだし楽しみだ。 >>324
バンザーーーーーーーーイ！！！！！！！ テコ入れするんじゃないかとは聞いてた
津田はヨシムラ乗ってるけどスズキ本社の人間でヨシムラに出向中とか聞いてる
津田の変わりに浦本修充か本社契約の可能性あるブラッドリーレイ
人材不足でどうしようもないらしい
motogp優先させて開発＆スポット参戦メインになるんじゃ？ ヨシムラ2019カレンダーの津田が薄暗いバックショットな理由はそういうことだったのか チーム自体は個人が立ち上げたんじゃないの
いかん選手名ど忘れした >>338
生形選手が立ち上げたチームですね。
一樹君ダカールラリー見に行ってるみたいだけど今年の体制とは特に関係ないかな。 エスパルスと言えば川崎からエウシーニョ獲るんだってね?
凄いじゃん! テンケイトCBRの18年モデルが1060万円で売りに出ている
販売できるぐらいにワークスパーツが入ってなかったんだろうな そんな話は一切ないのにwwwテキトーな事書いてwww >>344
乙
去年、破産申請報道が有ったが、リンク先を翻訳にかけてみると自主再建を目指してるように見える
けどもう（ホンダ以外の）マシン供給元が無いだろみたいな？ 100万円欲しいライダー多すぎて泣いた。
メーカー契約じゃないライダーは今の時期バイトしてたりするのかな。 いつかはボカすけど近年の8耐でクラス優勝したライダーがその日かいつかしらんが飲酒運転で捕まったってマジ？ >>350
津田って何がすごいの？
それほどの実績も実力もあるとは思えないんですが・・・ >>351
横レスだけど去年はけがであまり良くなかったけど、2016年2017年はランキング2位だし、わりと安定した成績残していたと思う。8耐でポール取ったこともあったし、ドライで中須賀に勝って優勝したこともあった。 >>348
クラス優勝って言い方って事はSSTだよな >>347
フォローしてる選手のリツイートが多くてワロタ
じゃあ自分も当てたら各選手のTシャツの一枚ずつでも買ってあげようと乗っかったけど
人格を疑われたか、なけなしのフォロワーの内、無言フォロー5人くらいを同時に失ったw
もとが少ないのでビックリしたわ >>355
あなたいい人！ライダーの誰か当選して話題になって欲しかったね。 ホンダの発表で岩戸が居ない ATJで関口が1000になってる >>362 スズキ
若返りしたいがライダーがいない >>361
関口太郎 JSB? J-GP2は でないのかな？ 某ブログのコメントに岩戸君はカワサキって書いてあったよ。もう消されてそうだけど。関係者っぽかった。 TeamWith87KYUSYU 発足激励会
http://www.superbike.jp/news/2019/01/jsb1000_32.html
清末選手が1000、西嶋選手兼監督がST600
Ninja250が写ってるが、600の準備がまだなのか
見出し見た瞬間、87さん絡みで九州だし、松崎くんの受け皿かと思えば違うし
阪神ライディングはどうすんだろうね？ >>369
プラザってレース活動はNGって聞いてたけど
抜け道あるんやな 太郎そろそろ降りることも考えてもいい年だよな 最年長か？ 学年で言えば加賀山と秋吉が関口の一歳上。
よくやるよ（褒め言葉） 層の薄さゆえまだまだ上位で走れるからな そりゃ行けるうちは粘るだろうという気はする
走る事自体もレースの現場にライダーとしているのも大好きだからこそ頑張ってるんだろうし
怪我がないようにあまり無理せずレースを戦ってほしい 個人的な意見だけど当時の面子がそのまま走ってる感じがする
若手がだらし無いと言うか、一般人より速いんだけどベテランと比較すると劣る
三国志で言う末期の蜀状態かも >>370
そうは言っても、今後プラザ化が進めばレース車両はプラザ店からしか買えなくなるんだしな 少なくともGP行きたいなら全日本を通過するのはもう回り道でしかないしな。 >>369
柳川さんRSイトウでJSBじゃなかったっけ？他チームのアドバイザーしながらって大変だよね。何かの事情でキャンセルになった？ GPだろうが全日本だろうが、走らせてくれる人がいなけりゃ始まんないよな。回り道もできやしないな。 本気の若手やGP行くために回り道してない選手ってのはどこ走ってんだろ >>386
狭き門 だけどね
motogpアカデミーとCEVもね
とてつもない お金 掛かるけど >>387
MotoGPアカデミーは今はレッドブル・ルーキーズカップになってるけどな。
狭き門なのも金がかかるのもこの世界の宿命ではあるからな。J-GP3や2で結果出しても世界に繋がらない現状ならそっち走るでしょ。10代中盤じゃないと遅いっていう早熟な世界だけど。 >>387
おおよそどれくらい掛かるん？ 適当に高いって言ってるんじゃないよな >>388
別にそんな事ないんじゃね
ただ単に速い奴がいないだけだ グリーンは一馬と岩戸
一馬は得意のパイセン面しないように ワルマチはスズキのテストライダー使っているだけで
自らカネを払わないからな >>381
will-raiseの方だね
https://www.ridingsport.com/news_detail.html?code=1308
忙しいシーズンになりそうだって、大変だろ
>>390
良い悪い以前にビックリだわ
なんでこんなややこしい事になってんだろ
ITOHて2つ体制があったと思うが、そこはどうすんだか？ >>397
ライスポの記事消えてない？某関係者のブログで見たところによるともうひとつのチーム、三陽工業のほうはJSBで外国人ライダー、岡村選手はST600になってたよ。 >>398
ど派手なフライングかな
自分は夕方にライスポのツイッターの方で見たけど、そっちも消えてるね（アプリのキャッシュに痕跡）
87さんのブログでは、今月末には…お楽しみに（内容は書いてない）、なんだよな
http://www.akira87.com/archives/1288.html 話豚切ってすみません。今年からあるライダーの個人スポンサーをしたいと思っているのだけど、皆さんどのくらいの金額を出しているのでしょうか？少額でも大丈夫と言ってくださっていますが、さすがに数万では少ないですよね？ ライダー側で決まってないならいくらでもいいんでないの？
数万でもお金出してくれる人はほとんどいないし、ライダーとしては有難いと思う
少ないとか言うライダーなら応援しない方がいい またカウルに名前や社名とか貼って欲しい場合は金額によって大きさが変わるだろうから、
希望があるならライダーに確認とか相談して決めたら？ 少ない金額でやるなら君の地元だけ出資するとかさ
それだとライダーも準備が楽だし助かると思う 8耐のプライベーターとかが○円でこのサイズでカウルに貼ります、とかよくやってるから見てみたら参考になるかも >>404
何口も集まるのはタオル1本かシャツ1枚で5千から10000円ぐらいだよね
去年は3人（チーム）で3万ちょっとか
全く均等ではなく5000円一口のみも
観戦数を減らしてまで注ぎ込むことはないと思ってる >>400
男と女では全然違う。女なら地方戦でもサポートするキモオタが多い。
男なら全日本レベルでも多くて1万円くらいでは このご時世たとえ少額でもサポートして頂けるなんて有難い話だな 某ライダーが言ってたけど 5万円位のスポンサーだったら 年末の結果報告や次の年のお願いに行くのに 足代にもならないから ありがたいけど 微妙 って言ってた えっ、数千から数万円の個人スポンサーに一々個別の挨拶が要るなんて律儀なライダー居るの？（褒めてる）
カラーコピー、ペラ1枚の報告書でも、はした金でこれだと効率悪いっしょ？って心配になる
まあ企業スポンサーからのお金に残が出たりも有るのかもしれないけど >>408
たろさをGPで走らせるためにネラー達がスポンサーした事あったね 昔某JSBライダーに個人スポンサーしたことあるけど
３万でカウルに名前の掲示とチームTシャツ1枚と年間参戦企画書だったかな >>400 関口さん本人かな？
小口なら可能かもしれない
ネット人口増えたとはいえ、集まって200万越えたら御の字じゃないかな
実際吉沢明歩や木下柚花とはどんな関係なんだ？
裏事情話したらお礼として小口になるけどスポンサーしてもよい
って事でネタよろしく
妄想でのネタもいいよ 頭皮が弱いので、ドクロマークのシャンプーはビビるんですけど
抜けそうで >>400でサポートについて書いた者ですがいろいろアドバイスいただきありがとうございました。とりあえず10万出そうかなあと思っています。個人スポンサーやられてる方ってあまりいないのですね。ライダーさんと何か繋がりがないとハードルが高い気がします。 >>423
Sたろう選手とかだと3000円からでしたねぇ。
10万も出してくれるなら普通のライダーさんなら喜んでくれそう。 上に出てた、ガレハラオリジナルシャンプーが3500円だっけ？
大瓶か小瓶かどっちの額か忘れたけど、パドックで二種類見たなぁ
そもそも資金集め分の上乗せがされてるか（お店で一般客も同額？）知らんけど 今日お年玉年賀ハガキの抽選会に巧君出てたね。ライダーの袴姿なんてめったに見ないから新鮮でカッコよかった。隣にカトパン並んだ写真あったけど、二人とも和装だからかお似合いと思ってしまった。 >>426
本人のFacebook見たけど、本当にゲストで呼ばれてたのねw >>430
ニュースに映ってたけど、ピンマイク？ずっといじっててワロタ。囲み取材にはいなかったみたいで悲しくなった。まあタレントとオリンピック選手に挟まれて本人もどうしたらいいかわからないだろうし、しょうがないのかも。 一般ピーポーからしたら全日本のライダーなんて
認知度ゼロやろ。
まだ、バドミントンや卓球の方が認知度高そう。
中須賀さんでもなさそうなのに、巧ではな。 >>426
すまん。よく調べずにレスしたらマジだったのね。 >>433
何偉そうに説明してんの？
どうせカス野郎なんだろ？ >>433
そりゃそうよ。
バドや卓球は地上波で流れてるし、
そもそもオリンピック種目やで！ 何勝しようと何連覇しようと日本プロスポーツ大賞の選考にもならないような競技 山口t2yさん ハルクプロ・モリワキ・TSRオペレーションのサップ・HRC・ホンダドリーム とホンダ系有力チームを渡り歩く華麗な経歴で残るはエンデュランス系のチームだけだったのにホンダとの契約切れたのね >>440
サップってどうなったんだろうね。山口さんの走り好きだから残念。 >>436
バドミントンなんて昔は全然露出なかったんやで >>442
今、桃田や張本より有名なレーサーなんておらんやん…。 モータースポーツ、eスポーツ、どちらもスポーツではありません >>439
昨年の賞大谷なのな、大坂なおみじゃなくて
いまだに野球中心だよねあれ >>446 岡崎静香の着替え覗いて首になるんじゃね？ >>450 胸はまあまあ 腰回りやお尻は丸くなってきた 若いイケメンのライダーはいっぱいいるのにもったいないね。 >>458
俺も若いころは克明の誕生日パーティーでそっくりだと言われて調子にのったものだ・・・ 80年代のバイクブームの時は平忠彦と宮城光がアイドル扱いされてた事もあったよな(´・ω・`) >>465
平のWGP250参戦を見たホンダが、翌年は全日本タイトルを取れると期待された八代を急遽WGPに出して（スペンサー代役、そのまま定着）国内に空白が出来た
ヤマハは藤原が台頭するが、ホンダの次期エースとして宮城、伊藤が500に上がってくるのは1988年で2年空いてる
女子にキャーキャー言わせる役は伊藤の方では 自分が会った中では浦本君が一番かっこよかったな。長身小顔でモデルみたいだった。伊藤真一さん鈴鹿で何回も見かけたけど正統派のハンサムって感じ。 >>471
心はイケメンだし。
元メンバーの澁田君はメカニックに転向したみたい。 >>450 過去に女性ライダーの着替え覗いたって
あったかな？
聞いた事ないなー 華はなかったかもしれないけど若井のスタイルがとてもかっこよかった
レーサーはやっぱりその走りっぷりで魅せてほしい
ソードーにはそれなりに期待してたんだが 思うに閉店ガラガラの人と宮城さんはそのDNA一致率は８割超えてると思う
閉店ガラガラの人のと宮城さんのヤマハの発音を確認したい
おそらく誤差範囲内で収まるだろう 最近氷上トレーニング流行ってる？星野さんがTwitterにあげた動画バズってるね。こういうのきっかけにレースに興味持ってくれる人が増えればいいなあ 津田に次いで一樹も終わりか
ヨシムラは馬鹿のかな？ スズキワークス参戦しないかな
ヨシムラは解散でいいよ しかし昔からヨシムラ任せだよな
すスズキ本体は予算ないのかな？
渡辺一樹はそのままで、津田が本社からでセカンドライダーは誰になるんだか ヨシムラは津田と渡辺は契約更新しなかったってことでおけ？
ちゃうの？ 渡辺はヘルメットもレーシングスーツもヨシムラ仕様に変わって一年で終わったらかわいそうだな 津田はスズキ契約だろ？
ヨシムラが勝手に切れるのか？ スズキがヨシムラを切った
スズキはGSX-Rの開発やめたんじゃないの？
motogpに専念でしょ >>492
motoGPが市販車開発より優先されることなんてある？ 今年のスズキは、国内レースの予算を大幅に削減するよ 津田はぽっと乗りの渡辺とほとんど成績変わらなかったからな
そりゃ評価も下がるだろ ST600の長尾選手って、エントリーリストで見てて、マシンの年式が2007年式に
なってたんだけど、さすがに間違いだろうなと思ってたら、今年度のシーズン体制
発表によると「マシンは10年落ちの車体から2019年モデルのYZF-R6に・・」だと。
ちゃんとメンテナンスして、ウデがあれば戦えるのね。
金（with体制）も速さの要素だろうけど。。。ちょっとびっくりした。
2018最終戦エントリーリスト ↓
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2018/road_race/2018result/rd09/600.html R6はやっぱりフルチェンジではないと言われていた所以の一つw
ST600はカウルのシルエットで分かるしね
長尾選手、昨年は学校の卒業でバタバタして年間エントリーしそこねたんだっけ？
ピット割で、スポット選手の特例のとこに名前が載り続けていたような まあCBRだって実質2007からフォーク以外変わってないしね >>498 GSX-R一台もいないんだけど。
実際どうなの？遅いし大柄で重いらしいが ST600の話なら、エスパルスドリームがクラス撤退してからスズキ居ないじゃん >>504
同じく J-GP2では？
岩戸 関口 三原 伊達 和田 石塚 中村 が抜けて 伊藤 KUBOも抜けたら 全部で10台ほど？ なんで長尾は速いのに有力チームから声が掛からないの？
問題児なの？ >>498
R6は2006ﾃﾞﾋﾞｭーの 2COが一番速くて でもｸﾗﾝｸ折れるからﾋﾟﾝ径太くなって13Sにﾁｪﾝｼﾞ ﾊﾟﾜー無くなったけど戦闘力はﾋﾟｶｲﾁ 2017にいまのBN6に代わったけど ｴﾝｼﾞﾝ ﾌﾚーﾑ ﾎｲﾙは代わってない ｶｳﾙが変わっただけ
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの岡本も前半は13Sだったよ
600はどこも新型は出してない 今後も出ないんじゃない？ 排ガスがもう通らないから新設計しないと
だけど どこも10年経っても出て来ない から 4気筒スーパースポーツは1000だけになるんじゃない？ >>508
なるほど。
要は2007年モデルからさほど大きくは変ってないから、消耗品のメンテしときゃ
ちゃんと走れるマシンが維持できるってことっすね。
てか、この年月でさしてかわらんで売り続けるなら安くなってくれてもいいのにね(笑)
10年落ちで戦闘力がさほど変らんってのも悲しいような、新型を買ってカネはかかる
のにリザルトが劇的には上がらんかったらちと微妙ね。 >>506
ユーチューブの動画見てるだけだったら、性格も悪く無さそうなんだけどね。
しかもWSSでガイジンのメカに通訳経由とはいえ自分の意見を言ってマシンを
仕上げれるんだから、ライダーとしては問題児じゃなさそうな気はするけど。。
会ったこと無いしさすがにわかんないね(笑) >>507
持参金って。。。想像もつかんけどどんな桁なの？ >>509
ヤマハとカワサキは登録できないよう書類無しで市販型を抜いてくるだけかと
でR6は、トラコンやクイックシフターが付いたマイチェン時の値上げだけかと
税抜き110万円
灯火類付きの断りがあるし、ユーロ4排ガス規制通した公道用の触媒付きマフラーも付いてきちゃうんじゃないの？
カワサキの6Rは、まんま2009モデルで税抜き856,000円
もともとABSもトラコンも無い
この2車は公道用の逆車より3, 40万円安い
ホンダは2013ベースだが、灯火外しなど市販レーサーに近い状態の出荷で税抜き922,000円
各社お値段は頑張ってると思う ヨシムラに加賀山！？津田とトレード！？なんかガッカリやな… サポーターズシステム多いんだね。モトクロスにしろ。 スズキは若手を育てる概念を
20年前に棄て去ったのか >>511
その手の話はたまに出るけど相場とか有るのかね？ >>513
ややこしい
87さんが自分の名前を冠したチームのアドバイザーをしつつ、別チームで復帰するって話ぐらいややこしい 持参金と言っても金じゃなく乗せてやるからスポンサー同伴で来いという意味だろう？ >>510
硬い柔いくらい誰でも言えるわ
例えば有力チームってどこよ？
そこのライダーを押しのけてシート掴む力があるの？ 長尾君のマシンを診てるのって横井さんだったっけ、凄いよね。
ヨシムラは、今さら加賀山とかいうオッサンを出戻りさせるくらいなら、
思い切って長尾君みたいな若い子を起用して欲しかった。 長尾君イタリア選手権の誘いあったみたいだけど断ったのね。もったいない気もするけど今サラリーマンでもあるから厳しいよね。 よく転ぶヨシムラにｺｹ界の重鎮が来たのか
ｺｹにｺｹでまっすぐになるな アメリカ、オーストラリアからとらないのかね？よっぽど可能性あると…
悔しいけど東南アジアからとか？ 去年のMFJ GPにスポット参戦したトプラクはトルコ人だっけ
S字で一つ一つブレーキをかけるなどというデタラメな走り方なのにバカッ速だったらしいね 来季の体制が発表が増えてきたな
移籍するライダーも居れば消えるライダーも有り。
日本人でアジアの1000にエントリーって
発表したライダーまだいないな >>509
ST600の名越は去年新型R6になってグダグダだったな。 ヨシムラそういう事だったのか
どちらも似たような成績じゃないの スズキ、ヨシムラの件は現時点でまだトーチューが唯一のソース？ Ｊ-ＧＰ2ってへたすると10台以下じゃないか？
その代わりにＳＴ600が毎回予選落ちが4〜5台出そうな盛況っぷり。
>>532
あそこはチームとして問題ありすぎだよ。 >>535
ST600は単純に年間エントリーが8人増えると（去年手続き遅れた選手込で）台数制限が厳しい筑波の予選出走数を超えるね
辞めるかクラス移る人もいなくは無いだろうけど
去年は筑波が36人フルに予選出て6人落ちた
他は決勝40台以上だけど、APがギリギリ、岡山は予選落ち2人（基準タイム）と取り止め3人
キャパの小さい筑波はとかともかく、APと岡山ってスポット多いな >>521
長尾君がどーのじゃないんですけど、ST600でエンジンの改造って何をするんでしょ？？ レギュレーションに沿ってってことなら純正部品山ほど買ってベストなエンジン組むってこともできる マフラーは変えてよい→ノーマルセッティングでは走れない→ROMイジっていい→ン100万円でクソ速くなる手段が
って、MFJの議事録でGP3の台数減少やJP250高騰化のくだりで出てた話だっけ？
ST600はどうなんだろ しっかりしたエンジンビルダーがエンジン組み直すだけでもパワーは上がる。もちろん公差の中でもっとも良い組み合わせにすればさらに良くなる。
去年途中でCBR600がいきなり速くなったのはたぶんそれ。ホンダがテコ入れした。 WSSだが、昨年終盤の大久保選手のインタビューで、全ねじトルクを管理とか有ったような
逆にそこを頑張るしかない的な？
>>538
金曜あたりに調子いいかと思えば派手にクラッシュして、パドックでの修復ではタイムガタ落ちになる選手（チーム）とか有るよね
パーツ持ってるのも大きいだろうなあ 加賀山がヨシムラに移籍ってマジ？？
チームカガヤマは解散なの？？
意味がわからん ヨシムラは心の底から津田を切り捨てたかったてことだよね
いままではスズキ本体とのコネでそれができなかったのは仕方なしで
わざわざソードーとか一樹を走らせて津田イラネを皆に示す方向を模索してたんだなという話
カガヤマが今年も呼んでくるであろう見応えある若手選手がヨシムラ８耐で走る姿に期待しよう いや今年の８耐ヨシムラはナベアツの電撃復帰とエリアスのおっさんズで ツダさんはスズキとの契約でヨシムラには決定権は無い
開発の進まない状況に業を煮やしたスズキがベテランの加賀山と入れ替えたようだ スズキが開発進まないのは同じ直4なのに市販車とmotoGPでレイアウトがかなり違うのも原因なんじゃね？
パッと見でもシリンダの前傾のしかたとかGSX-RとGSX-RRで全然違うし 他と比べて電制の開発が進んで無いって話もあるな
電制に関してはメーカーの積極的な関与の有る無しが大きいようだから、スズキがもっと積極的に関わらないとダメなんじゃないかと思う >>545
渡辺篤史はないけどエリアスはいんじゃね？
一昨年AMAでチャンポンなっとるしな テストしてる回数も少ないみたいだし予算配分にも問題あるんじゃね スズキは人材不足深刻じゃないか？
他のメーカーもだがツケたまってきたな
末期の蜀みたいだ >>534
ヨシムラから正式に発表あったね。ネガティブな意見も多いし、自分も大賛成ってわけではないけど、レースが面白くなるなら何でもいいよ(違反とか犯罪はもちろんダメだけど)開幕が楽しみ。 津田放出はいいとしても、もっと若手を起用すりゃいいのに
岩戸とか浦本とか。
そもそもヨシムラはライダーよりマシンに問題があると思うが。 なぜおじいちゃんをと思ったが津田を切るにはこれしかないのかな
渡辺クラスでも遅いの乗るのに多額の持参金が必要なんだなｗ Team Kagayamaも発表あったね
やっぱりダンロップのままか
終わったな、津田君 >>558
チーム名（エントリー上の？）は変わるんだね
TK SUZUKI BLUE MAX
JSBのトップページ おじいちゃんによそに行ってもらってスズキワークス化するのかも スズキも住友も、国内ロードレースにはもう力を入れない方針だからなあ ライディングスポーツのフライング記事（>>397）通りの発表が有ったようだけど、今のとこカワサキイチバンのツイぐらいしか掲載がないのかな？ J-GP3の中島や岡谷はどんな体制？ またJ-GP3？ 柳川とか、加賀山がヨシムラから復帰とかちょっと異常やろ、そんな初老使ってどないすんねん
そんなに人材おらんのか今の全日本は 勝った負けたより収益なんだろうな
持参金の問題がでかい 87さん、キット車でもカワサキの速さを示してユーザー増やしたいって、ひょっとしてST1000を睨んだ活動とか有るのかね？＞各社
イトーもダンロップだっけ？ >>567
中島君浜松エスカルゴからST600だそうです。
ST600のエントリー多すぎてヤバイね。 今年は岡山出ようと思ってたのに。
そんでポイント取って鈴鹿に出る夢が。。。 それはレースイベントのエントラント云々ではなくて単にショップの客と売り上げを増やしたい
てことでは >>573
RS ITOHは去年まではダンロップで今年はBS
JSBとGP2はBSじゃ無いと勝てなさそう
ダンロップは加賀山いなくなったから、今までよりも開発苦戦しそう ST600なんでこんなにエントリ多いの？狭い筑波なんかまじ無理かもって
ST1000とかないの？マシン代安く済みそうなクラスもっと必要かも
MT07やSV650で戦うクラスとかないの？ >>577
J-GP2は数年前に浦本とユウキがチャンピオン取ってるから腕次第ではダンロップでもいけるんでない？
JSBはもうBSでないとお話にならない感じだね。
天候次第でピレリワンチャンだけどシーズン通して勝つ力はないし。 >>577
それよりもスピードマスターとか聞いたことの無いオイルで大丈夫か？ JSBで使ってるBSスリックと普通に売ってるBSスリックって違うの？ >>578
ST1000は以前から話が出てるように >>90
既出だがST600は年間エントリーが去年より9人増えると筑波の予選制限台数36台に達する
それを越えると主催者（サーキット）次第で予選2組まで増やせる
2018の筑波はスポット込み36人きっかりのエントリーだった
まあレギュラーだけでこれを越えるなら、昔のGP250みたいに2組やるだろうけど
決勝は30台までなんで
その辺は国内競技規則の付則5を参照
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/rule.html >>581
ダンロップだって普通に売ってるのとスペシャルでは全然違うんだぜ >>578
もっと必要って、クラス増やすほどドツボだし、ベース車両を安物にしてもレースコストは安くはならない
改造費が掛かるだけ
ここ何年か、J-GP3のコスト増加で地方線のエントラントが1桁、全日本で勝てるマシンも数台なんだがどうしよう？→継続審議
とか言ってる間にJP250のコストも→対策が追いつかないよ→継続審議
って有様
メーカーの協力が要るだろうけど、レース仕様車は触媒レス、打刻付きのスポーツマフラー標準にして、それ用のECUキットも付ける
そうすりゃST系のレースは昔のプロダクションクラスみたいに吸排気系一切ノーマルに出来るかもね >>581
違わない
トップチームに供給されてるタイヤが違うだけ
プライベーターなら今はDLの方がいいんじゃない？ >>581
BSはタイムによって供給タイヤが変わるはず
16.5の時は供給先絞ってたけど、17になってターゲットタイムでタイヤ変えてますよ
DLは知らない、ピレリはモリワキとSYNCEDGE以外はねぇ・・ >>398
岡村選手のFBに出たけど、外国人＝前も組んだマークアチソンで、8耐トライアウトのためのスポット参戦みたいだね ７００ツインクラスってあれば面白そうなんだけどなあ
SBKでも前座レースに５００ツインのワンメイクとかあったし
CBR250RRやYZFR25でレースする人めっちゃ増えてるけど、見てると改造費だけでもかなりかかってる
そんだけかけても所詮２５０、もろに遅い
６５０なら鉄フレームにハーフカウルでも溶接しときゃ十分、タイヤブレーキを変えるだけで
アマチュアでも十分スピードあるレースになる
これより大きく4気筒なんかになると重くなりメンテも大変
やっぱ７００ツインぐらいがいい 600スーパースポーツが絶滅するかもと言われてた頃には、鉄フレームのツイン、トリプルのレースに移行すれば？と思ってたんだけどねぇ
WSSもアジアのSSP600も残ったし
マイナーチェンジとは言えヤマハは新型、ホンダとカワサキもレース車の販売を継続してるし
なんだろこの状況
カワサキの636や、ホンダの650Rが売れたら、600のRRバージョンが完全新型で出るだろうか？ >>590
SBKのSSPクラスはアグスタやトライアンフの3気筒が走ってるけど全日本のST600ルールだとどうなるんだろうね？ moto2クラス作って買えばいいんじゃないかな、
正直市販車やベース車買って改造する手間や金を考えると
最初からレーサー買ったほうが遥かに楽だし安いはず
オフロードの世界じゃずっとそうだし
今期からmoto2はトライアンフにカレックスフレームがほぼワンメイク状態だし
コンプリート車販売してないのかな？ >>589
そういうの、筑波とかの草レースでありそうだけどね。 >>592
販売してたらJGP2継続してるでしょ。 >>591
この辺の議事録に
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2018/gijiroku/index.html
数年前にアリにしたけど誰も来なかったと記述が有った記憶
まあST600は第数増加策は一時的に？不要になってますがw
レギュはちょっと上に有ったリンクの何処かに有るはず（自分も全部見られてないw >>592
KALEX&トライアンフエンジンにマレリのECU とんでもなく高いね
エンジン単体はまぁ1万ユーロ位だろうけど KALEXフレームは5万ユーロ以上位 ECUとハーネスとソフトで10万ユーロ 位
その他ブレーキ サスペンション などなど で JSBの方が 安くできる
去年のmoto2車両が走れるレースは 全日本のJ-GP2かCEVのmoto2だけ
全日本は今年で終りだけどCEVはまだやるらしい >>584
>>586
>>587
全日本参戦チームのタイヤはメーカーが同じでも色々なんだね
メーカー内で性能は同じにしてくれた方が素人にはわかりやすくて面白いんだけど、色々あるんだろうね 渡辺一樹は結局残ったのか
しかも相方が加賀山
非情ヨシムラらしく８耐はオール外人だな 海外基準だと 2気筒750 3気筒675 4気筒600
ヨーロッパ方面はsv650sを744までボアアップさせたツインレーサー結構いた
後輪出力95前後
マン島TT仕様でピークで110
興味あったがこのクラス日本では普及しないような気がする 下位カテゴリも決勝レースで最下位ペースでもタイヤがちゃんとズルズルになる車体規定を定めるべき
そうすりゃエンジン勝負ではなくサスセッティングと腕の勝負になってライダーがそれなりに育つ
いまの日本のハイグリップサーキットで非力２５０とか走らせても意味ない 決勝でズルズルになるタイヤとかコスト増でプライベーター締め出す気か それこそ二束三文のシナ製タイヤでいいから
という話 >>580
オイルは他の使っても分からないから大丈夫 >>598
市販タイヤの開発しながら走らせてるからね。
どうしても仕様は異なるんですよ。 今の時代、タイヤはワンメイクにすべきなのかもなぁ。 下位カテはワンメイクの方が良いけどトップカテは縛りにない方が良いかなって、特に根拠は無いけどなんとなくそう思ってる ＢとＤの力の差が大き過ぎるからワンメークが理想だけど、タイヤメーカーの開発をしながらそのお金でレースが出来ているチームが多いからな、、、
日本のレースはお金無さ過ぎ、、、 SBK復帰のキヨナリもだけど
こんな初老に頼る日本のレース界もどうかと 鈴レーは亀井がJSBに昇格か。
日浦はどうすんだろ 野左根がファクトリーに入っても中須賀さんに全く歯が立たない時点で諦めたよ 中須賀が国内サーキット向けワークス専用パーツみたいなもんだからね。 ヨシムラがカワサキアジアのASB1000をサポートだってね
いっそJSBも10RRにすればいいのにw
一樹車だけでも
赤くていいからさ ST600、最終的には何台になるんだろう。去年のフルエントリーが27台だけど軽く超えそうだね。自分の応援してるライダーが予選通るか不安になってきた。 ST600、去年は年間エントリー締め切りに間に合わず、全戦スポット扱いになった人が居るので、実質28人w >>616
AMAのモトクロスじゃホンダと仕事をしてたり海外に目を向ければスズキ以外とも仕事はしてるからな
スズキとの仕事が大きいからヨシムラ＝スズキのイメージは強いけどね こんなマイナー競技の年間パスが
抽選購入ってふざけてるのか！
数量制限無しで買わせろよ
ますます入場者減るぞ 年パスって2&4の4輪ファンが大量にかうからだろ。
マジで迷惑だ。 >>621
シーズン開始前に締め切るんだから、受注分売っても良い気はするけどね
各サーキットもMFJと低単価で契約するんだろうし、それで上限が有るのでは
上限は経営苦しいところのそれで決まりそう 四輪の方に全く興味ないから2&4は要らないんだよなー
バイクレース観たいのにJSB1000しかやらないし
どうせなら土曜は二輪のみ、日曜は四輪のみとかに完全に分けて欲しいくらい >>621
申込みはいつから？
スーパーバイクＨＰは２０１８のまんまなんだけど セパンテストで銀さんとレイもヨシムラ乗ったそうで
8耐は決まりか セパンでヨシムラ加賀山のタイムが中須賀野佐根の3秒以上落ち
いきなり乗ったとは言えここまで差がありゃ今年もスズキダメだな 岡本裕生君、今年も宗和さんのチームなんだ。ヤマルーブに上がると思ったからちょっと残念。 2015年からST600乗ってんのか メーカーはこういう選手を拾い上げてほしいんだけどな 一瞬、ジョニーのレイだと思ったわ
ブラッドリーのレイね >>633
チーム加賀山は話題性のあるライダーを1人は入れるだろうからどうだろ？
エスパルスドリームもあるしな >>629
募集があったことに全く気がつかなかった。
それにまだ2月入ったばかりだぞ？
ファンに優しくない、糞運営だわ
利益出したいんだろうが逆効果だと
思うけどなあ >>637
大丈夫、まだだよ、例年2月半ばが多いよ
ただ今年は枚数を絞るって噂が流れてるから抽選倍率上がりそう >>637
届いた封書には2月下旬に公式でどうやって抽選するか公開するからって買いてあったよ
抽選期間も3月に2回あるみたい >>632
拾うという感覚がオカシイわ
お情けか？
頑張る人を応援したいならお前自ら活動資金の一部でもいいからを提供しろ ヤマハの体制発表されたけど、クボケミン君CEVなんだね。伊藤勇樹君は日本人唯一のASBライダーか。
司会進行英語で登檀する人たちもみんな英語なのにJSBのパートだけ日本語でズコーってなった。 2019年スーパーバイクサポーターズパス、今年も販売決定！
受付等の詳細は2月中旬頃、あらためてご案内致します。
今年は抽選販売で受付開始は3月の予定
http://www.superbike.jp/news/2019/02/2019_1.html
お待ちかねの人、取り敢えず案内きたで ページ右側のリンクから、去年の売り切れ告知とか消えたな
誤情報が流れてるって誰か通報してくれた？w >>629
この嘘つき！
>>642
情報ありがとう！！ ST600への集中もアレだが、8耐トライアウトのためJSBはスポットと言ってるチーム、ライダーも多いなあ >>640
なに熱くなってるの？いまの全日本はそんな感じでしょ ST600で入賞もしたことのないやつが今年はチャンピョン狙いますとか、JP250から上がってきたやつが初戦から勝ちを狙いますますとか…。
舐めてるなぁ >>646
どうにかしようと頑張ってるからな、俺は >>647
それ言ってもサマにならない人なんだろ、あんたは >>647
ST600で入賞した事無いヤツはいっぱい居すぎて誰の事だか分からんけど、JPから上がって来るヤツはヤネ○ニ、ヨ○ショウ、スナ○マリくらいか？
てか、そんな事言ってるヤツいるのか？ 伏せ字にするくらいなら書かなきゃいいのに
気持ち悪い >>647
今流行りのyoutubeのサムネかよ。 なんで1000はJSBKクラスって名称にしないのかね？
アジアはASBK、スペインはESBKだっけ？
日本のメーカーが引っ張っていけばいいのに。 アジアはASB1000だけど
http://www.asiaroadracing.com/arrc-officially-launches-the-asb1000/
自分が見たメーカー系の体制発表もこれで統一されてたけどな
WSBKは広く使われてるのでGoogleが賢く紐づけてくれるけど、公式内では略し方がWorldSBKか、単にSBKのどっちか >>651
バムの杉山が今年はチャンピオン狙うとさ。
あとロスマンズ子熊が初戦から勝ちを狙いますとさ。
岡本と亀井以外は継続みたいだし、GP2から移動してくるのもいるのに大口たたいてるねw >>659
レースにでてる以上みんな優勝狙うでしょ？じゃあ何と言えばいいんですか？応援してる側としては目標低いほうが不安になるよ。 プライベーターはポイント目指して終了くらいのやつらばっかやぞ 同チーム、同じクラスに歳の離れたパイセンとかいる若手が、目標は表彰台のなるべく高いところとか言ってるのを見ると、何に気を使ってんだwと思う
実際に言いにくい関係のチームも有るだろうけと >>660
実績、実力ある選手が言うなら分かるんだけどね。
こいつら実績も実力も無いじゃん。
あ、ロスマンズ子熊の実力は未知数だけどNGK杯のタイムだと全日本で20番手くらいだな。 そんなことよりモリワキ 全日本撤退なのか？
高橋裕紀はどこへ行く >>665
1月のホンダ体制発表には、ゼッケン未定でモリワキだったのに
一体何が？ http://www.superbike.jp/news/2019/02/2019_2.html
年間エントリーリストでたね
ＴＳ600は36台か〜思ったより多くはなかったな。
ＪＳＢに行った亀井とオートレースに行った上和田以外の上位ランクが残ってる。
ＧＰ-3の岡谷の名前も無いしＪＳＢの高橋の名前も無い。マジでモリワキ撤退か？ >>659
ネットでしか物が言えない君は最高に謙虚だよ >>667
TKがBSになってる
スズキがヨシムラ切ったのは間違いないな >>670
俺にはDLって見えるんだが
しかもヨシムラはスズキが入ってるじゃん ヨシムラ切ったらどこがキットパーツの開発、販売すんねんって話だけどな J-GP2、10台か
ホンダの体勢発表の時にあった以外は消えるかと思ったけど、ヤマハとカワサキエンジンも残ったね
10台で欠場なし、スポット無しだと、賞典3位まで
台数少なくても額は下がんないよね
ST600の36台は筑波の予選出走制限ギリギリ
スポット受け付けて予選2回やるのか、どうすんだろ
筑波の通過台数は30台 >>672
TK SUZUKI BLUE MAXに直ってるw
昼休み明けぐらいにスマホで見たとき、プログラム用がKAGAYAMAのままだった
修正追加はART通さずファンサイトに直メールしろと有るけど仕事はやいなw
スマホリロードしたら直ったけどスクショとっとけばよかったw
モリワキの方は、間違いじゃないなら、何か発表無いのかね？ モリワキSBKで人手取られるし国内は8耐だけ走ればいいや的な算段では
全戦スポット参戦とかないよね？ モリワキが書類提出遅れは無いんじゃないかなー
ホンダの合同体制発表から1ヶ月弱か ホンダが何十年かぶりにマジにSBKやるらしいな
今まではマシン提供してただけだけど、
今年からは開発もマジメにやるから「ホンダ（HRC）がSBKに参戦」と書いてくれていいですよ
となにかのインタビュで言うてた
と言うのも8耐も含めて今のホンダにはライダーにろくなのがいない
その選手層を厚くする為にもSBKを真剣にやるらしい
そうしないとヤマハに8耐5連覇6連覇もやられそうや、止めれるのは皮先ぐらいか えええ??？
去年の8耐もだけど、最近ホンダは今まで本気じゃなかった言い過ぎw
マルケス除いて一番の成果が634の全日本じゃん？
8耐で勝ってた時もだけど、勝てば事実上のワークスです、負ければ違いましたと
SBKはヘイデン入れた時に本気言うてたよね >>681
そんなもんただのリップサービスやんけ、ニッキーの時マジメにやってるように見えたか？
去年8耐3人目ライダー誰やった？名前でてくるか？その程度の人員しかいないって事だよ
その層の薄さが現実 レプソルHRCから８耐出走したのはけっきょくロッシが優勝した2001年で最後
今年HRC待遇に気を良くしたロレンソが8耐参戦て話になったらお前らどうする SBKライダーに全く歯が立たないMotoGPライダーがエース >>682
そんな狼少年状態のホンダなのに、>>680を信じろってのが無理だろw
ちょろすぎる >>682
むしろPJのあのグダッっぷりは印象に残るけどなw 違った
レプソルHRCからの8耐参戦は2周目オイルで転んだヘイデンが最後
13年後に戻ってきてエンジンブロー
翌年は何かの歯車が狂ってしまった
ＳＢＫでヘイデンを怒らせマン島でガイマーチンを怒らせたＳＣ７７はＣＢＲシリーズの汚点 >>685
お前一人だけ信じひんかったらええやんけ、一人でうそやーうそやーって泣き喚けやカス >>685
信じようが信じまいがそう答えてたって事実はかわらん、お前がどんだけキーキー喚こうがな >>680
らしいじゃなくて、既にテスト始まってるのでそれを踏まえてオナシャス 行方不明の選手たちを探したいんだけど、アジアロードのエントリー状況がよく分かんない
公式は各チームごとの発表へのリンクだけだし
FBが実質の情報発信源らしいが、所詮はSNSで断片的な情報ばかりだし >>673
GSX-Rの開発 終わったんじゃない？
SBKに出てないし >>675
ドックと甲子園は DL契約だから ST600には出られない
J-GP2かJSBしか出られない
プロトタイヤ BSは有料 DLは無料かお金もらえる >>681
宇川監督は本気
しかし正確に測れる計測器が無いとか何とか言ってたよな >>695
宇川はなんであのタイミングでジェイコブセンを走らせたのかなんか説明あったっけ？ >>667
モリワキ名前無いね
暫定エントリーリストだけどフル参戦ではなく鈴鹿のみのスポット参戦かも？
予算ないらしいからね。
それに清成に人材集中するのかも >>697
巧が腰を痛めたからとかどこかで見たような
違ったらゴメン >>697
ライディングスポーツの記事見てないんだね。 >>701
あんな政治的主張を平気で載せる雑誌もう誰も読んでないだろ >>692
まだエントリーリスト出てないかもね。日本人は今のところ250の井吉君と1000の伊藤勇樹くんだけかな。井吉君は藤原さん一押しのライダーみたいだけど。 >>669
石塚と三原は？
あと藤田拓哉も…引退？ >>703
関係者の話、ここの人の殆ど聴けないし雑誌の情報のがかなりマシ >>679
モリワキ予算無いんだろうね
スタッフも足りないという事だろうと思われる ハルクもHPでメカ募集してるくらいだから人手不足なんだね。
知り合いのメカもレースだけじゃ食えないからバイトしてるもん。 ワークス以外のメカさんはどうやって生計立ててんだろうと思うことはよくある 現実的にメカさんがいないと走れないからなあ。
メカさんと言っても軽くチューンできる人と整備のみとか色々 二輪だけのレース、チューニングパーツ開発販売、レースメンテ、チーム運営などの請負
せめて四輪も手がけないと収益増えなさそう ライダーが食えないんだからメカも食えない感じ
ただメカは普段メンテナンスというか修理も出来るから仕事はありそうだけどライダーはなかなか仕事ないよなあ ？？「オフシーズンはユンボのオペレータやろうぜっ！」 メカのギャランティは 4輪の半額 で 仕事量は4輪の2倍
でも JSB以外で そこそこ資金があるチームだったら 誰でも勝てる見込みがある ライダーはサーキット以外だとスピード違反だからなあ Sup解散だってね。いろいろと厳しかったのかな。残念。
今年の12月にセパンで8耐の予選？やるみたいだけどプライベーターには厳しいね。 チームサップは客からみたらどんなチームかさっぱりわからなかった >>720
お客様のお金がチームに直接行かないし、チームもたんまりお金を使うお客さんだから、なかなか分かり合えないんだろう >>721
何かと焚きつけて金集めて結成して結局手が回らないので解散みたいな感じなんかな >>723
これでSBKはモリワキ EWCはTSR JRRをハルク 開発と8耐をHRC ARRをホンダ・アジアと住み分けができた
あとはCBRに代わるバイクを用意するだけだな SC59で24H連勝中だけど次のレースまでにSC77間に合わせてくれよ・・ >>725
あんな速いエンジンは普通には入手出来やしない代物だ
59とか77って何の意味があるのか？その差はほんの少しだ 藤井監督ずっと怒ってたし4月には24時間走っても壊れないSC77提供されるんじゃね >>726
知ったか乙だなー。
77のエンジンはまず壊れる。
んでフレームは形こそほぼ一緒だけど77は柔らかい。
配線関係も作り直し。
一から対策をやり直すのがどれだけ大変か… 今のモリワキって何ができるんだろ？
マシンは大体ホンダからだろうし
カムとか削ったりしてるとは思えない
単なるメンテとライダー管理
マフラーはモリワキじゃないし スイングアーム リンク シートレール 美しいパーツ作ってますよ HONDAのJSB車の中で一番良く出来てると思うけど >>730
エンジン壊れる？ ヤマハほど 壊れませんが？ >>733
「今のモリワキ 」ならHRCから貸与されたままのCBRがSBK参戦プレスリリースの写真にあるからオペレーションだけなんじゃないかな
昨年までの全日本では手を加えいたけれど 一般人だけどモリワキ所属のライダーってHRCのライダーじゃないの？ 清成とか高橋とか岡谷ってHRCのライダーでモリワキの看板つけてるだけかと思った。 >>738
クラブ員の岡谷がメーカー契約のわけ無いじゃん
つーか、JSBの極一部の人以外は全員手弁当だよ。 >>740
教えてくれてアンガト
もう一つ質問モリワキレーシングとモリワキクラブって違うの？ >>741
モリワキレーシングは 車両メンテナンス車両製作 チーム運営はモリワキでやっている
モリワキクラブは 岡谷くんのお父さんがメンテナンスしてタイヤ交換してトランポの運転してサインボード出してなどなど 全て やっていた モリワキの名前をチーム名に入れてただけ >>742
ピレリタイヤ使えたのはモリワキの名前のおかげだろうけど、岡谷くんのお父さん頑張ったな…。全日本デビューイヤーでランキング2位だもんな…。今年エントリーリストに名前ないけど（泣 モリワキクラブってあれやろ、バブル期にTV局がモリワキとタイアップして
４耐でるぞーって作ったチームちゃうの？数年で消えたと思ってたが
ヨシムラもミラージュ関東と組んでヨシムラジュニアチームやってたよな、白赤のGSXRかっこよかったわー >>740
まー、今はだいたいは弁当より現金モッテコイだよなあ
マシン代、メンテ代、サーキットでのメカ代などなど。
大関さん弁当で済むなら安いもんだ。 >>748
持ち込み金付きのペイライダーしか 生き残れないね
安い所で200万位 上は 1000万以上
よく毎年 用意できるなぁって 感心する 中釜さんとこ250で1シーズンいくらくらい掛かるんだろうか 筑波でやってる草レースの方が観てて楽しいのは俺だけなのか？ モリワキの全日本参戦が第２戦と最終戦のみ
高橋裕紀が着々と山口ルートを辿ってます
来年にはサポート切られるのでは 第2戦で万一ポイント落としたら、最終戦出られないやん >>744
岡谷のオヤジは資金を稼ぐのは頑張ったのだろうが、上にヘコヘコでその他には横柄な態度だからね。
今まで在籍してたチームを一年で出されるってのは理由があるんだぜ。 Twitterやってる可愛いライダーいないの？全日本出てなくても可
誰か教えちくり〜 >>760
サーキット関係、オフィシャルからも評判悪い
関係無くないわな なんの根拠もない「感じ悪いって評判だ」ての、大体が私怨なんだよなぁw
まー、少なくとも書き込んでるやつ約1名には不評買ってるわけだから間違いではないのかもしれんがw 否定的意見が出れば間髪をいれず擁護が湧いている時点で
どちらも似たようなものだと思うが 今年からST600の菅原陸、横山尚太、齋藤魅、家根谷大晟ってどんなライダー？ もし女子の白バイ隊員を全日本で走らせたらどんなもんかな >>769
めっちゃ下手くそかと
高速講習でサーキット走ってるの見たがあり得ない
事務は上手いと思うけど >>768
そうするよ、ありがとう
人としてはどんな奴らなのかも気になるが、それは探せないかな >>769
真剣に何年か取り組めばモノになる人が１人か２人いるとは思う >>753
もったいないね。HRCで2台体制にして乗せて欲しいと思うけど予算とかの関係で無理か。彼も本当に不遇のライダー。 唯一の外人ライダー、STEFAN HILLはどうですか？ >>774
そうそれ
それなりのアスリートも含まれてるし
年齢はともかく可能性ある集団だよな
とはいえ元白バイ隊レーサーとかいそうでいないよね？ >>780
681 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 21:41:46.25 ID:Rux4Nv2d0
えええ・？
去年の8耐もだけど、最近ホンダは今まで本気じゃなかった言い過ぎw
マルケス除いて一番の成果が634の全日本じゃん？
8耐で勝ってた時もだけど、勝てば事実上のワークスです、負ければ違いましたと
SBKはヘイデン入れた時に本気言うてたよね
685 返信：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/02/08(金) 22:28:13.92 ID:wJ/fmQe90
>>682
そんな狼少年状態のホンダなのに、>>680を信じろってのが無理だろw
ちょろすぎる
ど ん ま い ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗチョンゴキ ホンダお目出度うwww
（Race2ゴール直前、前3台ボーリングで初ポイントゲット） >>785
スーパーポールレースのポイント付与は9位までだよ・・・ 16位、17位、RET、RET
この先は上がるしかない完璧な成績じゃん 全日本のライダーで刺青してる選手っている？海外では多いけど、意外とアジアンロードレースでも多くてびっくりした。みんな隠してるのかな。
本当にどうでもいい話ですみません。 軽くポイントで入れてるライダーは居るんじゃね？
引退してるけどハガノリとかカツアキとか
若手はそっちに金使わなさそう。 >>791
ハガノリさんは見たことあるけどカツアキさんは初耳だ。MotoGpとかSBKだと若手でもがっつり入ってたりするよね。ARRCもけっこう多い。モトクロスの成田選手もファクトリーライダーだけど入れてるね。
刺青がっつり入れて、サポートお願いしますって言われても困るかも(笑)
>>792
sowaさんも入れてるの？ >>680
>>789
HRCが関与してこれじゃ寂しいよな
中途半端な参戦ならCBRのイメージを壊すだけ
本気なら言い訳の出来ない純ワークスで参戦すべき >>794
きっぱり大型バイクに新規開発費を費やす予算がないのが一番の理由だろう。
その上赤字の責任を取れる人も少なくなってるんじゃないのか。
今後バイクでシェア奪還して利益出しまくるの難しいだろうから RC213V-Sのような道楽バイクを作るくらいなら
8耐やSBKで勝てるCBRを開発すべきだったんじゃないかな >>796
本当そうだわ。格好悪いしね…
CBRは一番ダサいよパッション感じない… パニガーレV4ってMFJの公認取れてる？
須貝さんこれで走るのかな >>798
須貝さんはアプリリアでねーの？
年間エントリーリストはアプリリアで出してるし。 >>798
須貝さんは今アプリリア使いです
部品などが常識的な値段で買えるのがイイというてました
ドカはぼってるんだろーね 今年のシーズン前合同テストの日程は何日か分かりますか？？ >>804
おお！！
本当にありがとう！！
感謝します！！ >>806
だったらお前が金くれてやったらええやんけ
貧乏臭いとか言うお前が一番貧乏臭いんだよハゲ 金払えと言われても、東北の田舎っぺを応援してないしな、、、
関西弁のやつは大概メチャクチャな事言うよな、、、 須貝がドカティ使っていた時、ドカティジャパンからはほぼなんのサポートもなかったらしいが、アプリリアになってからは、ピアジオジャパンから何らかのサポートしてもらえているんじゃないかな。最低でもパーツの値引き販売とか。 須貝さんどっかの会社の経営者の息子じゃなかったっけ？
母親が社長とかだった気がするけど…
お金持ちだったと思うけどもう厳しいのかな
サポート云々はあの成績だと無理でしょ
最近は周回遅れになってるイメージしかない 須貝の実家は、医療器具販売か何かの会社やってたはず。
今の成績は悪くても、ピアジオジャパンの担当者がレース好きなんで、大きなサポートは無理でも、色々、喜んで世話やいてると思うよ。 須貝さんってイトシンと年齢変わらんよね。
未だに現役なのは凄いわ 事がうまく流れればワークス車両乗っててもおかしくないくらい速かったんだけどね
当時はそんなライダーがゴロゴロ居たから世界選手権フル参戦しただけでも恵まれてるかもしれんけど >>809
貧乏臭い奴だな田舎もん
メチャクチャ言うって、お前みたいに悪口言うのも大概だろカス >>810
インタビュで答えてたんだがそういうニュアンスじゃなかったがなあ
純粋にプライベーターで、日本車じゃ周りと同じでつまらんから外車使ってる
ってそんなノリの人だが、
それに援助受けてるなら、その援助を隠して
「アプリリアはまともな値段です」なんていう人かね、須貝さん、
それに決して「安い」とは言って無いから
ドカよりもまとまな値段ですと言っただけ >>811
須貝さん、ドカの時って素晴らしかったと思うけど、
アプリリア乗り換えていきなり右手を怪我したんだよな
ＳＵＧＯのブリーフィング仕切っているときに右手見ると、明らかに曲がってる
ハンドルまともに握れてないんだろう 怪我の影響があるかもってことを言いたかったのだが・・・・
言葉が意地悪だったらスマン
須貝さん、がんばって欲しいんだよ >>815
パーツの値段をボラれてる根拠示せよ
適当に軽いこと言う奴が嫌いなんだよ たしかかなり絶望的な挫滅負傷だったんだよな
それなりに回復しただけでも御の字でしょ >>819
須貝さんがドカは高かった、言ってんのにケチつけるんかよ
金のねー貧乏人が他人に貧乏臭いとか中傷するお前のほうがクズゴミなんだよ
嫌いでけっこーだよ、俺はお前の事が大嫌いだしな、さっさと死ねゴミクズ
そうやって一生画面にむかって誹謗中傷していきがってろハゲデブニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 821>>ボラれたのが事実なら、ボッたドカ、ボラれて甘んじた須貝さん、両名のとってにあなたの発言は名誉毀損になると言う話だ
実際は値段が高いのを承知で選択し、レースをしただけにしか思えんな
おまえは応援してるつもりが、実際はけなしてるんだよ、言葉を勉強しろ >>816 最初にアプリリアで8耐出た時にマシン貸与受けて、今もその時からの流れだと思うよ・・・ >>823
お前の発言は俺と須貝さんに対する名誉毀損、冒涜になるんだが言葉に気をつけろカス
ドカが値段が高いのは事実だよ、それに対して嘘だなんだと難癖つけてるのはお前
裁判になればお前が犯罪者になる、お前はドカが高いという事実を捻じ曲げたいだけのアホバカ
日本語の法律と勉強しろよチョンコ、日本には嘘を１００回言えば事実になるなんて諺はねーからな >>824
流れなんかしらんが、それがどうした？
俺はインタビューで須貝さんが「ドカの部品は高い、アプリリアはまとも」と答えてたと言っただけだ
その事実に対してインネンつけてるだけのお前らが馬鹿なんだよ
ドカのほうが実は安いんです、須貝はドカの悪口いってるんですとでも裁判おこしてみれば？バーーーーカ
証拠も無いくせにインネンつけてるお前らが犯罪者だよ
須貝さんがアプリリアのほうがまともな値段と言ったら何が悔しいんだ？事実は事実だろ馬鹿
アプリリアに親でも殺されたのか？文句あるなら須貝と俺相手に裁判でもなんでもやってみろエテ公ども 流れ読まずに申し訳ないけど宇井さんのチームのトラックが盗まれたって。派手だから走ってたら目立つと思うけど見つかって欲しいね もうどっかのヤード解体されてるよ
バイクや工具も積んでたら大損害だ 機材全部積んでるってか
こりゃもうダメかもしれんな >>825
キチガイの多いドカ乗りに触れてはいけない。
ID:Dh2jwpTK0みたいに各地で腫れ物扱いですからw 昨日の19時から今朝8時のあいだに盗まれたみたいだけど、盗むほうも手慣れてるよね。機材入ってたみたいでヤバイね。 >>827
このタイミングで気の毒すぎる。
41プランニングは千葉の成田だから周辺地区に行ったら気にしないと。
トラックだとセキュリティ甘そうだしなぁ… 前にRE雨宮のトラックも盗まれたな
ドリ車用の3ローターエンジンとかタイヤホイール積んでたやつ
どっかのヤードでトラックはバラバラで発見されて一応エンジンは戻ってきたとかなんとか >>827
出先で見てびっくり
とりあえず拡散には応じた
どうすんだあんな目立つもの
>>835
筑波の公開テストの頃だっけ？
あれはあれでハイエース窃盗団か！って思ったけど
今回のはかなり目立つトラックだよね >全ての機材が積まれていて、見つからなければレース活動自体継続できないとご本人がSOSを発しています
うわーきっついなあ 狙われてやられただろうから事後も用意周到な気もするし
見つかることを祈るしか無い
知人が昔、ハイエースに積んだバイクと工具ごと盗まれて暫く無気力になってた
車はどうでもいいんだ、バイクと工具をイカれたのが本当に辛いと言ってた 盗まれたトラックのナンバー 福島100 す42-71 だそうです。開幕前に気の毒過ぎるね。 >>830
キチガイです。話が噛み合わないにも程がありますね。反省してます ドカットィーとかボロくて高いけど年食ってからバイク乗り始めた
意識高い系の人が好きだよなよな 高須クリニックのヘリで探してもらえれば見つかりそうだな 宇井さんとこだと、ナオちゃん達にも影響しちゃうんかな？ アジア選手権の現場で話聞いてるって随時流してる関係者？のツイ
高杉選手のNSFの車体だけは積んでなかったとあるが、と言う事はIODA TR004の方は持ってかれた？
あれ1000万越えで話題になったMoto3 マシンだよね？ 後方からの接触が原因のトラブルなどもあり
思うような結果が残りませんでした。
しずかちゃんまだ根に持ってるんだ！
おそすぎちゃんにおかま掘られたこと もうアカンだろうなあ
しかし機材やバイクを積載してるタイミングを知ってたとしても盗む奴の目的が今ひとつ分からんな
単にトラックだけにしてもあんな派手なトラックをわざわざ狙わんだろうし
なんとか出てきてほしいし捕まってほしいけどこの手の捜査って警察は全然力入れねえからなあ 日本じゃ捌けないだろうから間違いなく海外
今頃コンテナの中だろう >>854
ラッピングを剥がした場合の画像も拡散されてた
本当、なんなんだろうな？ >>859
ウチのチームは当たりもハズレも昨日の午後には全員返事来てる。 昨日の筑波選手権のST600インターで勝った子の予選58秒1ってこの時期にしては凄いね。 >>864
モトバムの荒川君かな。去年筑波と鈴鹿で無双してたような。全日本デビュー楽しみ。 荒川君だね。
全日本が楽しみだけど先輩の杉山とGP-2車両の豊島は情けないな。 >>864
タイヤ変わったのもあるけど中々凄いタイムだよね 鳥羽君凄かったね。ずっと下の方の順位でくすぶってて心配だったから嬉しい。 藤原克昭さんはなんでアジアに行ったの？
就職？家族は？ サラリーマンでいうならアジアの現地法人に
プロジェクトリーダーとして海外単身赴任でしょ。
栄転だね。 twitterで全日本で活躍してる友人が危篤っていう書き込み見たんだけど貼ってあった画像がGBSレーシングの人だった。間違いだったら嫌だから名前書かないけど本当かな。岡山のレースでみたいだけど。 >>871
ありがとう
いつから会社員に？
>>872
俺もそう思ったw FB見たら、ランキングトップです！と
頑張ったライダーの名前くらい書いたれ。
俺様俺様俺様・・・ テスト走行だったんじゃない？
600の長尾兄弟も昨日岡山でシェイクダウンだったし。 そのツイ主さんレースとか関係ない普通の友達っぽいし、ゲーム垢だから直接聞くわけにいかなくてさ。テストかもね。手術はしたけど意識戻らないと書いてあったけどなんとか助かって欲しいよ。 貸切だったらわからないけど今週は2輪の走行日は今日だけ、しかも2P >>873
レースじゃなくてテストでやってしまったようだね。
情報が全く上がってないので、せめて無事であってほしい。 ソードーのツイッターにあったモトeのパドック全焼ってなんのことと思って調べたら
大ごとじゃねえか マシン全車と大部分の関連機材が焼失ってどうすんだろ >>886
容態気になるね。意識戻っていて欲しいよ。 どうも新型r25はcbr250rrのレベルに達してないみたいてすね。jpもapも250はcbrの天下続きそう。 250RRはフォークアウターの形状に問題ありでセットアップに支障がある レギュ的にNGじゃない物をインチキというのはどうかと 何を見ていて天下と思ってるのか不思議
「負けたけど俺の脳内では奴は賞展外」って訳でも無いだろう
台数以外はどうでもいいのかな
まあベース何十万も高いのにあんだけ売れてるもんな 全日本ロードレーサー危篤って本当？
何も情報ないからさ… >>896
>>873チームからの報告とかないからなんとも言えないね。気になる。 情報は上の書き込み
5chは信じちゃいけないのか？！ 石塚がCEVmoto2で、
岡谷はカワサキでWSS300か。 >>896
命に別状はないらしい。
箝口令が敷かれてるのかもしれないけどあのチームは代表が世間知らずのクソだから期待しないほうがいいよ。 ARRCのワロコン選手、WSBKスポットで転倒、轢かれて頸椎5箇所骨折から生還したとのこと
けど6月の鈴鹿は無理か
ASB1000とSS600に台数が割れてしまって、全日本選手のスポット参戦でもないとどっちも寂しいな あと以前、ヘルメットリムーバーとかオフィシャルの救援についての話題が有ったと思ったけど
タイのSBK配下のオフィシャルは上手くやってくれたんだな ヘルメットリムーバーとかクイックリリース的な機能は義務化して欲しいと思う 克昭さんヘルメットリムーバー要らないみたいなこと言ってたよね。ツイ消ししたけど。なんか皮肉というか、とにかく無事で良かったよ。 リムーバーは日本のリース以外じゃ使われないっつー話だったから、ほんと現場がうまいことやってくれたんだと思う
ひかれたのは頭部だっていうし >>906
MotoGPやSBK、世界耐久みたいな国際格式で義務化されてないから何かノウハウみたいなのや器具が有るのかな？
でも少しでも助かる確率が上がるなら義務化も必要かなって思うわけよ MotoGPやWSBKの各サーキットスタッフや救護担当の方は各メーカーヘルメットのクイックリリース着脱の講習受けてるんじゃないかな？ >>905
あれはMFJGPのラズガトリオルグ？の時だっけ
ワロコーンが全日本を走ったのは予選のみやって台風中止の岡山か 交通事故想定した救命救助法の講習会とかでフルフェイスヘルメットの脱がせ方の指導もあるけどな
基本的に二人がかりで一人は頸椎捻じらないように顎首を両手でしっかり固定して
脱がせるほうは顎紐左右に押し広げて引っかからないように捻じらないように少しずつゆっくりと逃がせる
特別に高度技術が必要ってわけでもないが
その場で平常心保って対処すること自体が素人には困難 またかよ！
ハイエース、大堀和基選手
https://twitter.com/Kazu_Ohori15/status/1108542089921335296
なんか車種（ハイエースとか）より、関東の二輪関係狙われてる気がしてきた
こないだはトラックだったし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 宇井さん クラウドファンディング。
3/11に情報が出てきてるのに、3/17に高杉が何も情報無いってとこにも驚き。
UI 3/11 facebook 高杉奈緒子の持ち物被害はほとんど無かった
ttps://web.archive.org/web/20190325090251/https://www.facebook.com/youichi.ui.7/posts/2225769260875141
高杉 3/17 facebook トラック盗難から2週間がたちました。まだ何も情報はありません
ttps://web.archive.org/web/20190325085424/https://www.facebook.com/takasugi.naoko/posts/2147021612059313
UI 3/25 facebook クラウドファンディングにチャレンジ (高杉さんのわずかに積んであったパーツはなんと生還)
ttps://web.archive.org/web/20190325085950/https://www.facebook.com/youichi.ui.7/posts/2243600529092014 宇井選手トラック盗は、トラックバラして売るため何倍も価値ある中身はほかして火をつけたって事なのか？
それなりに足跡は追えたけど、場所とかは捜査の都合上明かせないってとこか
今朝のテレビのキャプチャがネットに上がってたけど、大堀選手の方は車体込み600万円だってね
開幕近いので積み込んでたとか
これも中身に用はないのだとしたら、ほんとやっとられんな
返せ >>916
宇井ちゃんがまた1からって言うのはわかる
ほとんど被害が無かった高杉は便乗して金を集めようとしてるだけ ヨシムラ、東京モーターサイクルショーでJSB1000参戦発表。ニューカラーのスズキGSX-Rもお披露目
https://www.as-web.jp/bike/464737?all タコ焼きだとGSX-Rの開発進まないのに痺れを切らしたんじゃ… >>918
盗まれる前からサポート、広告募集してますけどね。つうかプライベーターは金持ちでもない限り岡崎選手なんかでもやってるし悪く解釈しすぎだろ >>923
それぐらいは知ってるが
盗まれたた後で、0からスタートなのでもっとサポートしてって言ってたよな
被害は少なかった時点で
高杉はモトバムにいた時にも大口のスポンサーの金を私的に使って訴えられそうになった前歴もあるから 金金行ってるがマシントラブルや転倒多すぎなのはどうなんだと もてぎのエントリーリスト見たけど、近藤選手名前ないね。伊藤勇樹君とか関係者のTwitter見ると命は助かったけど、って状態なのかな。大変な状況なのかもしれないけどチームからもてぎに不参加の報告があってもいいと思うんだけど。 チームからもてぎ=主催者には出走せずを「報告」してるんでしょ？
年間エントリーなのに載ってないんだから >>911
出てきたそう
水没していたのを、例のTVで見ていた釣り人が発見
って海に叩き込んでいたのかよ
盗人にとってはレース車両なんか換金できないからだろうが、腹立つ >>930
ごめん、報告は主催者じゃなくてファンとかにね。チームのホームページ見てみたけど今回の欠場について何も書かれてなくて。 600のルーキーの荒川くんは勢い良いね
転ばなければ来そうだな >>937
チームのFacebookに書いてありましたね。近藤湧也選手。ご冥福をお祈りします。 茂木テストが終わるのを待っての発表だね。
ほんとに残念でならない。
話しててもナイスガイだったし、キリッとした姿もカッコよかった。今年は飛躍の年になりそうだっただけに。 ご冥福をお祈り申し上げます
【訃報】全日本ロードJSB1000クラス参戦ライダー、近藤湧也（26歳）がテスト中の転倒で亡くなる
https://www.as-web.jp/bike/466662?all 場所はモスSみたいだね。
あの高速S字は何とかならんのかね この業界狭いからだいたいみんな知ってたよね。事が事だったからSNSじゃ言わなかっただけで。 >>945
別に神様とか言ったつもりはないが。あなたがそう思うような文章だったら申し訳ないけど。応援してる選手の名前がエントリーリストになかったら疑問に思うし心配するけど。 >>948
チームは茂木テスト真っ最中なんだし、家族だって迷惑かけたくないだろうよ。
発表のタイミングだって理由が合って昨日の夜なんだから、情報くれくれじゃなくて待てよ。 発表が昨日だったのは通夜葬儀の日程決まってからの報告だからだろうし
その日程ももろもろ勘案してなんだろうけどそれにしたって２週間後ってのは間が空きすぎる
どんだけドライアイス抱かせても冷凍しても変わってくもんだからなあ 脳死状態→延命処置して今のタイミングに…って事じゃないのかな
若いのに、本当に残念だよね
ご冥福をお祈りします RIP
>>951
亡くなってなら3日後の発表はテストを配慮いただいた
開幕戦終了後の通夜告別式は選手やファンの皆さんが集まりやすくとう御配慮なのではないかと そんなこと言ったら全体的にエスケープ少な過ぎだからな ヘルメットが小さ過ぎるんだよ
レギュレーションでドラエモンの頭くらいのサイズにして衝撃吸収性高める必要がある コース画像見たが確かに狭いな
状況は良く分からんがコーナー進入後のスリップダウンでエスケープ端の何らかのコース設備に激突して致命傷負ったなら
進入速度とエスケープが見合ってないってことでやっぱりコース側に問題ありか >>952
御尊父のFB、選手には可能ならライダースーツで参列してほしいとの事 中山しんたろう、大腿骨骨折って。
もう辞めときなよ、 >>950
斎場（火葬場）の混雑状況にもよる
俺の母は亡くなってから九日後だった
遺体は斎場の冷蔵庫で保管 さあ開幕戦
カガヤマとヨシムラにとっては雌雄を決するシーズンが始まるが
一樹５位カガヤマ６位くらいかな いまさら加賀山老人に多くは期待してないからら一樹に頑張って欲しい
スズキのマシンポテンシャルはどの程度あるのか 宇井さんのクラウドファンディング協力しようかな。
それにしても犯人許せん！ >>966
https://readyfor.jp/projects/youichi-ui-races
テレ東だかＮＨＫ−ＢＳで世界ＧＰの中継を見ていた時の宇井選手といえば、
グリッドに付いてそろそろスタートという時に、"頑張ってこいや！"って感じで
肩をバシッって叩いていく奥さんの姿が印象的だったなぁ・・・と思い出しながら
微力ではありますが協力させて頂きましたぜ。 本間、またFacebookで暴れてるな。
背中をコソコソ盗撮して晒すとかどんだけチキンなんだ。 ヨシムラ、2019年シーズンに向けマシンをベースアップ。「おもしろいレースができる」と加賀山
https://www.as-web.jp/bike/468735?all 一樹も残って失敗したと思ってるだろうか
おじいちゃんエースでチームオーダー炸裂な予感 シリーズ戦はともかく
８耐で一樹転んでカガヤマがブチ切れて自分も転ぶ
みたいな展開が既に見えるぞ 全日本ロード開幕戦もてぎ、高橋巧がレースウイーク最初のセッションでトップタイム。ホンダのエースが好発進
https://www.as-web.jp/bike/468814 GP2は台数少ないしレベル低い
シーズン途中でいいから廃止にしてくんないかな >>976
名越と作本の優勝争いだね。
ST600より遅いやつは予選落ちで良いよw >>977
当たり前や❗
こんだけ面白いシーズン見逃してどないすんねや。
しっかり見さしてもらいまっさ。 古市が出てないけど、もう踏み倒せるトコが無くなったのか？
払わずの右京 高杉がKTM乗ってるけど、あれ古市が乗ってたやつかな？ 8耐トライアウトは土曜のレース1のみだっけ
JSBのリザルト、下半分に8hマークがビッシリついてるのはこの時期の風物詩だな
リタイヤでシード失ったトネ、桜井、鈴鹿レーシングあたりは上位との境界に居るけど GP2の影に隠れてGP3も過疎ってるね。速いのがいない。 GP3やばいね トップタイムが山中の地方選時代のレコードタイムより低いね。
これって山中のタイムがすごいの？ それとも今のメンツが？ >>988スレ立てありがとうございます。
JSB1000すごいレースでしたね。 >>991
こういうの見ると居なくなってしまったんだなぁって実感して寂しくなるね。献花行きたかったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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