全日本ロードレース 45ＬＡＰ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全日本ロードレースについて語るスレです。
2019年開催日程＜暫定＞
４月７日 もてぎ
４月２１日 鈴鹿２＆４
５月１２日 岡山国際
５月２６日 ＳＵＧＯ
６月３０日 筑波
８月１８日 もてぎ２＆４
１０月６日 オートポリス
１１月３日 ＭＦＪ－ＧＰ鈴鹿
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース 44ＬＡＰ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542854421/ やっぱり表彰台はいつものメンバーでした JSB1000. 体制もバイクも万全のヤマハ
体制は強化されたがベースは古いバイクで頑張っているホンダ
スズキの関与が強化されたと言われるヨシムラ
カワサキはヤマハとホンダの争いに割って入ると思っていたので今のところ期待外れだな 秋吉のバイク ショウワのサスだけど最新のワークスマシンじゃん
こうなったら芳賀を走らせるトコが出てくるかもな ライダーがおじさんばかり
若い思ってた巧も30くらいだっけ 中山愛理って結構かわいいな。
岡崎静香よりええかも。 >>5
ずっと現役で身体作り続けてる人と離れちゃったひとでは違うよ。 >>10
女子でアラ４０婆だから大怪我しない前にやめた方が良い GP2台数少ないのに隣のやつに走行中にパンチとは
これ出場停止レベルじゃねえの？ OPラップの三コーナー手前で左にいたやつにパンチして弾き飛ばした モテギの女のアナウンサー、歳はいってそうやけど結構美人やな。
おばさんフェチの俺にはたまらん。
でも、女のアナウンサーは聞いてて疲れるわ。 フリーでしょ…色んなサーキット出没する全日本ロードレースと８６ＢＺＲもこの人 柿沼さんは全日本の知識ちゃんと集めてて真摯に仕事やってるから割と好きかな。トライアル世界選手権やMotoGPの場内実況でもピエールさんのヘルプしてたりするよね。声質が好きか苦手かは人による。 >>14
作本君と尾野君の始末書提出ってこれのことか。どっちが先に手出したんだろ。 JSB1000がまるで岡田vs原田みたいになってきたな
さすがワークス対決 あの当時ほどのバチバチ感はないでしょ…バトルしてない。抜かれたら後ろついてただけ >>22
手を出したのは４番の作本
でもその手前の２コーナーで何かあったのかも >>25
そうなんだ。10人しかエントリーしてないのに2人出場停止なったらさすがにまずいよね。
どのクラスもバトル凄くて楽しかったな。 >>19
カッキーはピエールみたいに煽らないのが良い >>25
昔から尾野は走行中のマナーが悪いから
きっと何かやらかしたんだろう タイム差以上の大きさ差感じるレースだったな
同条件で10回やっても10回中須賀が勝つくらい大きな差を感じた 8耐の時といっしょだよね
引っ付いて走行してるようでも実際はヤマハの方が余裕あって
コントロールしてる レース2は振り払えなったから、巧的には付いてけば転ぶかもって頭は有ったのでは 高橋巧、最終コーナーで中須賀に仕掛けようとするも「転倒すると思い引かざるを得なかった」／開幕戦もてぎレース2会見コメント
https://www.as-web.jp/bike/469573 ヤマハ系のライダーは皆喪章を付けてたのかな？
中須賀と野佐根は付けてたけど。 宇井がFBで語っているが、世の中、なんでもイチャモンつける、面倒な奴が多いんだな・・・ あらら、、、ガレハラは閉店かな？
マエジュンが亡くなったエイミングみたいに プロフィールみてきたらあの原田さんかよ。ご冥福をお祈り致します。 え？あの原田さん亡くなったのか…
ご冥福をお祈りします >>43
無い
走行代金が安いから慣らしによく使ってた
最終コーナーをまっすぐ行って壁に激突したらしい、トラブルかな
あそこは全くエスケープゾーンなんて存在しないサーキットだから
レースの話しすると熱いおっさんだったわ
合掌 ガレージ原田のあの緑のおじさんか…もうそんな年だったんだな 中山は対向車のこない峠道だからなあ。
熱いオッサンだったわ。
ご冥福をお祈りいたします。 むかし中山で毎月二輪の草レースやっててよく出たよ。エントリー代だけで参加OK。車検なんか超テキトーでいかにも草レースって感じが良かったよ。
なにせ普段乗ってるバイクをチョイチョイと部品変えて即レース。でもバイクブームのせいで予選の競争率は結構高かった。
当時は舗装が今より悪かったせいもあるけど、平均速度も遅くて死亡事故など考えられなかったくらい・・。
合掌です。 頭蓋骨骨折って・・
原田さんOGKのメットだよね。ダメなの？ >>57
色々被ってた知り合いはアライ以外はダメって言ってた >>58 確か真っ二つに割れて気絶してたって書き込み見たことあるけど
実際どおだったんだろ 女性ライダーがJ-GP3で表彰台の快挙。J-GP2はラストイヤー／全日本ロード第1戦トピックス
https://www.as-web.jp/bike/470126 顔本みるとガレハラ人気だったんだなーってビックリしてる。 転んで叩きつけられるとアライは滑るがOGKはボヨンと跳ねる
みたいなことを確かアキヨシが前に言っていたよ
重量差は確実にあるだろうけどアライは狙い通りの衝撃をかわすことができてるのだと思う >>69
集合写真の秋吉さんの首がへんというか顔がデカイだけか？ >>73
2007年SUGOでの 奥野選手の事故に続いて
沼田、ノリックと続けざまに亡くなって、
どういう訳か翌年、
この時の Sugo RQ が派遣された（予定と思われる）チームで
事故が起きたり、チーム解散があったりしたんだよね。 アライヘルメットは風吹裕矢がヘルメットをプレゼントされた時からの信頼ブランドだわ >>72
そういう転倒時の比較体験はしたくないなw 僕はやっぱり、中野のムジェロでのクラッシュを見てアライだなと思ったなー 死ぬ時は頭をやられるか、胸を打って心臓破裂が多いから
アライのメットとalpinestarsのエアバックを付けとけばok？ 死ぬのも避けたいけど障害残して生き続けるのも相当な精神力が必要だろう事は想像に難くない MX のライダーで事故で下半身不随になって
フリースタイルのライダーとして奇跡のカムバック！！
と思いきや、再度の事故で焼死した人がいたな。 昔サーキットのコース員をやってたことあるけどａｒａｉだけ性能突出してると印象受けた。
他メーカーが駄目なのでは無くてａｒａｉが良すぎるのだと思う。
でも被り心地やファッション性でshoeiの方が人気有るかもね。 ここに書いてる事をヘルメット板に書くとSHOEI、OGK信者が発狂するよ
あそこArai叩き凄いからね 昔サーキットのコース員をやってたことあるけど、
傍から見てヘルメットの性能の違いなんてわかんないよ >>91 経験長いと重傷事故を扱う経験も多いのさ。
生死怪しいと後で警察来て現場検証するんだよな。 明確に違うってわかったのは、コケてグラベルで滑っていくと頭を砂利打ち付けていくのよ。そのときにアライだと記憶を飛ばす可能性が低い。 >>90
頭部を守ることよりシールド変えやすいとかデザインがーとか高速域で横向くことができなくてもディフューザーがーとかいうところだからなwww >>94
原付の頃から20年以上アライ一筋だった
公道でツーリング目的なら、ある程度の安全性さえ確保されてれば
一番大事なのはインナーバイザーだと思うので数年前からショウエイ 俺は禿げるのが嫌でSHOEI一択だった。
20年後の今、それは遺伝という物で、逆らえないものであったことを思い知らされた。 >>98
当日の？
あの人、引用ツイートやスレッドにせずに、ほんと思ったこと単発で呟くから
べったりのファンにも滅多に返信しないし
自分が見た時点で半分以上のレスは、4位で凹んでると勘違いしてた >>99
次戦がんばろう～の落ち込みだからそうかなと思って
ZX-10R乗ってた時期もかぶってるような 立て続けで辛いってレスしてる人もいるし
あといつもレス付けてる人が後から削除したようなので気づいたっぽい
開幕戦については悔しいけど4位はタイムから予想通りって割り切ってたから
後から結果を引きずってるような事を言い出すのは不自然 >>100
レース中に絡んで順位落としたりとかもあったけど…、
みたいなのを感じた。 >>55
おいおい、何時の時代の話だよ
今から30年前の中山でも車検はあったし、騒音測定もあった
平均速度が低いっても普通に街中や山の道とは比較にならないほど早いぞ
走ってたかどうかの簡単な質問として、小川・村島を知ってたか？ >>98
RSイトウの監督と原田さん仲良かったみたいだね。
ガレハラさん、8耐名物プライベーターみたいな感じで好きだったな。サービス精神旺盛な人でさ。原田さんのいない8耐は自分的に少し寂しかったし、一つの時代が終わった気がしたよ。ご冥福をお祈りします。 >>7体型は思いきり田舎のおばちゃんだけど顔はええよな >>21
>>7体型は思いきり田舎のおばちゃんだけど顔はええよな
あの声苦手だわ
◯○の時間帯ですよねーってな言い回しがどうもイラっとさせるわ ○○かなぁー？どうかなぁ～？
って語尾伸ばして疑問形なのが苦手
それ以外は別に >>103 55じゃないけど・・・MFJ公認レースが開催になる前、毎月草レースやってたよ。
正月レースとか、名物で・・・88年くらいまでやってたかな？
B級時代の宮城選手もモリワキ CBX750で出場したり、大島正選手もBEETGPｚで出ていた。
岩崎健一郎もヤマモト VFR400で85年は毎月常連・・・
若い時の宮城さんの草レースってめっちゃ速そうでカッコ良さそうだなあ
ていうか次戦鈴鹿はレースウィーク中に大二郎の命日迎えてしまうんだな合掌 Gp2 で徳留山田メカコンビが復活してた
古き良き感じ
頑張って欲しいわ >>111
俺もジジイで当時走ってたので良く覚えてるが
宮城さん、森脇モンスター持ち込んでブレーキ、旋回ゆっくり、加速、圧巻！
感じでアレ反則じゃん！と周りは憤ってたな.(やっかみ半分かも）
実際タイムも個人出場のストックCB/RZ350なんかと1-1.5秒くらいしか違わなかったし 元HRCの中本さんも宮城さんにぶっちぎられて
ライダーの夢を諦めたみたいなこと言ってたな 発売が4/28だしね
身近な選手が出るとわかったときには正面駐車場が売り切れてるんだろうな Pos. No. Cls. Grp. Rider
25 61 8h B 奥田 ドゥカティ・パニガーレV4 R（2019） 2’11.478 いろいろ気になる
甲子園が最速プライベータＲ１（ＤＬ）で１０秒台前半ていうのは結局Ｒ１はヤマハが本気出さないと速く走らないマシンてこと？
ソードーさんの９秒台て何だったの トライアウトで倍ぐらいに膨れてるんだろ
その殆どがSST私用じゃね？ 巧が絶好調だな。
今回は面白くなりそうだ(´・ω・`) >>128
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
3秒874！！ もしモトGP鈴鹿ラウンドが開催されたら、やっぱりポールタイムって2分を切ってくるのかな？ 二輪シケインがなければ現状でも切れるか？
ってか今の鈴鹿のレコードってカピロッシがNSR500で出したやつ？ >>134
11秒533で1台予選通過
トライアウト勢では5番目 たくみはホンダにめっちゃプレッシャーかけられてそうだな
別にヤマハが嫌いなわけじゃないがいい加減誰か止めろよって感じ ダンロップはやる気がないのか技術がないのかどっちもないのかｗ ダメロップ本当やる気ないのかね？ワンメイク以外全てのモータースポーツでボロボロでは 中須賀さんは他人のペースになると途端にヘボくなるな 130Rで抜かされてもS字であっさり抜き返せるあたり
巧はかなり余裕あったんだろな。 二位争いが面白かった
ホンダは8耐も期待できそうだけどライダー、体制がどうなるか
カワサキの一馬はずっとブレーキングがクソだったけどマシンの問題かな タイムはタイヤ次第なのかな
事前テストサボったヤマハ後悔してそー 鈴鹿は辻野さんが多いねー。ピエールさんは今はJSBあまり来ないよ。たまに来るけど。 野左根君ペナルティついたけど何のことだろう。規定？探したけど見つからない。3ｰ3-3ｰ5とあるけど >>153
自己レス。後方確認不十分なままコースに復帰した件らしい。 リプレイ無かったから見れなかったね。
なんか見せたくなかったのかリプレイしてくんなかったもんな シケインて二台転んだとこまで映ってる。
審議の件までは撮れてないな。
https://youtu.be/DOZy1N3GlUk 予選はともかく巧の決勝FL４秒３Rは凄い
周回数違うけど去年のナカスガより１秒８速い
付いていこうとしたナカスガが転んだのも仕方ないくらいの速さ
マシンバランスがパーフェクトに整ってしまったみたいだな
これは巧の実力かHRCの意地かBSの塩加減が効いたのか 最終コーナーの速さが他と違った感じだったし
電制の進化のおかげな気がする hrcのcbrのエンジン回転数がほかを上回ってるのは間違いないんじゃ？ハルクプロに供給されてるものもも最高速速いとか言ってたよね。 >>158
テストで4秒台を18ラップ並べたって記事あったな
>>160
もてぎでヤマハに10キロ近く差をつけられて心配したけど
鈴鹿は昨年の8耐でも310前後でてたね 回転数と言えばＶ４Ｒの最高速はどうだったの？
ライダーの腕以上には回らない走らないってのは分かるが >>157
あ、ほんとだ。こっちには写ってる。
で結局審議の結果降格に？
秋吉が3位? >>156
現地じゃ何回かリプレイしてたんだけどな 素人の俺に教えてくれ
1、巧のライディングがLvアップした
2、ホンダがマシンに本気出しただけ
3、1と2両方。
4、タイヤとマシンのセッティングがはまった
2だと思うのだが >>166
3
1コーナーシフトダウンのポイントに注目して >>166
巧のライディングも少し変わってるし、お膝元だから相当セッティングも詰めてるんだろう。
SBKサポート強化してるから予算も増えてるだろうし。
そう考えると3と4だろう。 こんなにタイムに開きあると鈴鹿の車検大変だろうなぁ… ホンダとヤマハの明暗分けた鈴鹿での走行時間。吉川監督、レース2は「今ある流れでベストを尽くす」
https://www.as-web.jp/bike/474096?all 高橋巧のマシン終始挙動が安定していたな最終の立ち上がりとかバツグン
ﾅｶｽｶﾞｻﾝこれはきょうも苦しいかな JSBフリー走行結果 8：00-8：15
1 高橋 2.05.183
2 中須賀 2.06.248
3 一馬 2.06.624
4 野左根 2.06.729
5 水野 2.06.945
6 加賀山 2.07.026 >>171
別に大変でもないでしょう、中須賀が大差で勝った時とやる事は変わらんよ これで8耐は面白くなるな
この結果でホンダはGPライダー連れてきてくれ
ヤマハ、ｶﾜｻｷは戦闘力上げてくれ 8耐はほぼ間違いなく巧、中上、キャミアなんだろうけど
またキャミアがケガしたらデルビアンコ呼ぶのかね 巧はヘアピン立ち上がりなんかも僅かにスライドしながら姿勢崩さず小回りで真っ直ぐ立ち上がってるしＳ字切り返しも鋭く滑らか
どのコーナーもサス・タイヤの前後バランス決まって常に真ん中で乗れてる感ある
設計古いエンジン改良してくるHRCの意地も感じる
やればできるじゃん エンジン速くなってるのかね？
何やれば速くなるんだろ
レギュレーション遵守されてるのか 昨日の転倒の影響もあるんだろうけど中須賀ははじめから2位狙いだったなぁ エンジンもだけど車体も古いしね～
ユニットプロリンクが散々言われてるけど
電子制御で何とかなったのかな？ 全日本は回転制限あり？
高橋のエンジン音凄く高いきがした。 HRCこれぜったい鈴鹿スペシャルだろう
コーナーごとに詰め切った緻密なマップ組んでいそうな安定感だ
いまR1がどういう状況なのか分からないけど少なくてもヨシムラカワサキはついて行けない絶望感 エンジンてそんなに劇的に速くならんのだよね。もともと限界までやってたわけで伸び代なんてそうそうない。
市販車から改造するわけじゃないんで ま、そこをホンダがやってきたわけで流石と言うしかない モテギから鈴鹿の間にいったい何があったのか？怪しすぎるが
水野の3位バトルも熱かったし
次戦以降楽しみ ヤマハの二台、最終コーナー立ち上がりでリアブレーキ使ってるぞ。トラコン切ってるのか？ 前回の茂木でのHRCはヤマハに去年ほど離されないけど抜きつ抜かれつというところまでは追いついていない感じだったのにな。
その上、中須賀も100%本気で走っている気もしなかったし。 正直リアブレーキ使ってるバイクと使ってないバイクなら使ってないほうが速いよなあ ヤマハがワークスと中須賀を飼い殺しして全日本と8耐荒らさなきゃ
HRCなんか出てこなかったのになー 2年くらい前からcbrは鈴鹿の直線は速かったけど、東コースまで速くなったのかもね。
去年の時点で菅生もhrcのcbr速かったので次戦もhrcかもしれん。 さすがにやりすぎだな
これ疑ってるやつしかいないんじゃない >>203
そういう話ではないよね
中須賀のタイムは予選、決勝含め過去とそう変わりはないわけだから なんでも無い様な事が
しあわせだったと思う
なんでもない夜の事 二度とは戻れない夜 >>195
それもあるしウィリーするの抑えてるのかも
あとHRCは去年の結果からかなり本気出してきてるかもしれん >>190
音なんかマフラーちょっと変えただけで結構変わるから何とも言えんよ まあE/GはJSB仕様じゃなくてSBK仕様でしょ
鈴鹿ならホンダのエンジンを開けられる心配はないしwww >>209
このノーポイントのレースが後々影響してきそうだよなぁ >>204
BS履いてるなら、ヨシムラやカワサキと同じ上がり方してないと
のざねも渡辺ズに呑み込まれたし
ヤマハw
>>210
最多勝の一昨年ですらノーポイントがもとで落としたし、今年は最速自体が怪しいし >>209
以前のSC中単独転倒とかトップ独走中のファイナルラップで周回遅れに追突転倒とか
ぶっちゃけどんくさいイメージしかない 土曜の転倒も自滅だろあれは
一緒に見てた奴が高橋が速くて焦ってるから中須賀は絶対コケるぞと言ってたらその通りになった 巧は決勝レースで自滅してノーポイントで終わるとかなかなか考えにくいもんなあ。 やっぱ事前にタイムとかわかってるから逃げそうになったら焦るよな >>196
オレももてぎ見ていてそう思ったから、今回のリザルト見てびっくり。
ホンダと巧が手を抜いていたとも思えないし、何か急激に変わったのだろうか？ >>200
最近のエンジンて爆発間隔のせいだと思うけど野太い音が多い中で、高橋のエンジン音が凄く高く感じました。
確かにマフラーのせいかもしれませんが聞いた感じでは高回転まで回ってる気がして。 >>216
ざっくりだが、茂木では上位ほとんどのチームが2秒前後タイムアップした
鈴鹿ではヤマハの2台だけ去年に近いタイムで、ヨシムラとカワサキのレベルになった
去年でいうとMFJ GPより遅い
そんだけでしょ
ヤマハ唯一の鈴鹿テスト日が雨だったと言い訳してるようだけど >>218
今年もてぎのタイムが向上したのは、去年の初日がウェットだったからですよ
それにレースラップで二秒も向上してませんしね もてぎは予選レコード（2016）を2秒更新してて、5位までレコードブレイク
鈴鹿でヤマハだけ伸びなかったのは事実だしな 中須賀がもてぎ予選後のトークショーで「ノックアウトじゃなくなったので、このタイムは当然」みたいなこと言ってたけど、
鈴鹿は去年と今年で予選方式同じだったの？ JSB1000ランキング6から9位の年齢格差が面白い
交代交代の現場に立ち会ってる感がある
しかしピレリのモリワキも全然だね つうか巧は両レースともアベレージで6秒1か2だから他選手がBLでも離されてしまう速さ
いま部品買い取り規則ってまだあるの？
あるなら巧の吸排気系とシリンダーヘッド一式を今すぐ買い取ってしまえ
速さの秘密を暴けるかも？ 不勉強で申し訳ないがJSBとかの国内最高峰クラスで部品買取りが可能だった時期があったのか >>225
kenzで北川が走ってた時に2回も買われた
最終戦ではヨシムラも買われた
前者は他チームの嫌がらせ
後者は海外に売られて >>217
他のワークス車両と比べても全然違うみたいだったね。
SBKにも今後変化あるかもね⁉ >>226
あーそうなんだ 少なくともそんな事が以前あったんだな
ありがとう >>227
国内だけだよこんな好き勝手なことできるの
タイヤだってコンペじゃなくワンメイクだし >>229
俺はGPやSBKの方がやりたい放題な気がするけど、実際はどうなんだろね。
今年はヤマハとの戦いも楽しみだし、カワサキもその内に攻めて来るだそうから来年辺りは激戦が観れてら良いなぁ 敷居が低いのに鴨居も高いのは全日本のような
マシンの差とテスト時間に関して エンジンの基数制限も回転数制限もないしecuも共通じゃない、テストも制限なし？
sbkや市販車開発のために出場するのがjsbの位置づけじゃないかね。モリワキなんて8耐と名目はともかくsbkテストのためだけに今年スポットで出てるんでしょ？ HRCのマシン買えるなら安いもんだな
ただ買った後にメーカーから嫌がらせされそう タイヤで5秒違うって話だから、市販タイヤ使ってるとこがかっても、まあせいぜい8秒台。
名の通ったとこは買えないでしょう。 >>235
ECUとか買ってもアクセスさえできないと思うよ。
いろんなところがHRC謹製で一般ユーザーには無理。
だから誰も買わない。 他メーカーが分析の為に買う事もできるだろうけど
やっぱ非公式な協定みたいなんがあるのかね？ 協定てw 会社の看板を掲げてそんな恥さらしみたいな真似すると思うのかね んん？
買い取り制度って単純には、途方もない金をかけたって買い取られちゃうから無駄だよって、遠回しなコスト抑制策だよね
「恥ずかしくて買えるかバカー」って制度じゃ回らなくない？
CRTのクレイミングルール（失敗）は、対象がプライベーターのみだから、メーカーが買い戻すんだっけ？
これ、一社がどう見てもやり過ぎって状況になって、他社が買い取りに手を挙げなきゃ機能しないよな
買い取り合戦になったって、同額が動くだけなら茶番かもしれないし
金持ってるメーカーが這い上がってくるところを落とすために買いまくるかもで、無い方がマシな気さえする >買い取り制度って単純には、途方もない金をかけたって買い取られちゃうから無駄
だから買取できる部品は買取価格に準じたコストに抑えられてるんでしょ
>「恥ずかしくて買えるかバカー」って制度
これは制度じゃなくて、それぞれの会社の参戦目的の問題だよね
少なくともファクトリーチームは、自社の技術と製品の優秀さの宣伝目的で参戦してるわけだから
公の場で他社の技術を買い取るようなマネなどするわけないし
そんなことの為に例え数十万でも予算付くわけないよね 結局のところ、メーカーやチーム間で牽制し合うことに期待したルール作ったって機能しないよね
金を持ってるところのご乱心ぐらいしか想定できないなら
さりとてMFJなどにはお金がないし
ひょっとして「JSBはコスト抑制策を敷いています、ワークスのしたい放題じゃ有りません！」てポーズ？ 今年の8耐はカワサキワークスなんだね。SBKのトリオだけど。チームグリーンも出るのかな。 去年、一馬君、決勝出番が無かったんだっけ？
グリーンも出るとしたら3人目はどうすんだろ
ワロコーンの怪我は治ってなさそうだし
プライベートチームからリクエストあれば一人ずつバラで出させる？ てか、カワサキワークスの出場権どうなんだろ
チームグリーンのシード権が使える？（グリーンから改名扱い）
EWC推薦が取れてる？
トライアウトファイナルステージに誰か来る？（ねーわw）
ファイナルステージの後に主催者推薦が決まるけど、時期が遅いし、あれ普通は落とすと勿体無い国内チームの救済だし
とはいえ客寄せになるから、もう、決まってるんだろうな >>245
一馬君1スティントだけ走ってたかな。チームグリーンの権利使って、一馬君、岩戸君はプライベーターかなあと予想。 山科カワサキですね
遠征費用に困りそうなEWC組のSRCやボリガーに援助と引き換えに
ねじ込むって方法ありか 去年もまあ、ナカスガサンが抜けたあとのヤマハが何故かより強力になったので、ドタバタやらかしながらもレイとハスラムだけで挽回してたようなw 釈迦堂とかいうハゲが監督しなきゃかてるんじゃねえの >>250
そういや>>213以外にもそんな事あったな 忘れてたわw
今年はカワサキ上手く采配してやって欲しいな レイが可哀想だった >>251
あれでむしろ一馬の出番が消えるという理不尽w >>253
ラズガトリオルグ、SBKで波がある印象
完走すれば、だいたいCBRの前でポイントを取ってる印象は有るけど
たとえば絶対に転ぶな指令を受けて、どれくらいのポジションなのかな
耐久なんかなおさら未知数だろうし、使いどころは難しかったりして >>254
転倒以前の問題だわ、あの組み合わせの中でタイム的に足ひっぱってたの一馬でしょ 先日の鈴鹿でも一馬の走りはなんだかなあ、て感じだったもんな
突っ込み過ぎてはらんでフラフラ、タイヤマネージメントできてなさそうだし
本人焦ってたのかもしれんが、あれじゃしんどいわな ごめんミスった
>>246
ファイナルステージはSBKと同日なんだよな
正式に手続き踏んでほしいわ チームグリーンの名前入れ替えは通ると思うけど
耐久は選手でなくチームに諸々付いて回るので
カワサキファクトリーでトライアウトに出ろと言われたら、誰かを立てるのは可能だよね
トライアウトでそんな事した実績が有るかは知らんけど
コースによって選手入れ替わったり、鈴鹿だけGPライダーや日本人選手入れてレギュラーが居ないとか過去にも有ったし この間のEWCで解説者の誰かが言ってたけど、EWCは年をまたいで開催されるがライダーの契約は年末で切れる事が多いから年が変わったらライバルチームで走ってるというのも有る話だそうだ 2&4Race1リタイヤしてRace2欠場したV4R
その後どうなった？ あのチームは8耐トライアウト組で、1レースリタイヤしたので次はサンデーロードレースだよ。
ライダーが次までに対応できるのかな？YouTubeの動画によれば、部品取り寄せでチューンの最中だって。 次の菅生は、どうなるかな？ またも巧が絶好調？
それと、今年の8耐のワークスチームのメンバー どうなると思う？ トライアウトでは、ドカＶ４が落ちて、アプリリアＶ４は通過
所詮、金に汚いディーラーがレースやっても無駄、単なる賑やかしにしかならない。 結局、KRTは推薦枠になって
チームグリーンは別扱いなのかどうか
カワサキの人のコメントでは「レイ、ハスラムはいつもいっしょにやっているチーム～」とかあるけど
WSBのチームがごっそり来てもいきなり8耐は難しいだろうし
実態はKRTとグレーンの合体になるのだろうか・・・ ていうかライダー監督予算がSBKってだけで実働スタッフはチームグリーンなんでしょ？
一馬たちはどっかのカワサキ系チームにレンタルされるのでは カワサキのプレジデント堀内が
「レイ、ハスラムの慣れ親しんだチーム体制での参戦となるため」
と語ってるから、まんまチームグリーンじゃないと思うけど
よく分からないね
昨年のHRCも実態はよく分からないが 8耐の時だけチーム名がチームグリーン＆ＫＲＴとか？
監督選手スタッフはごっそり変えて参戦 >>266
HRCは巧、キャミア、中上で
モリワキが清成、裕紀、+αで結局去年と変わらないんじゃないかと予想 >>268
去年の時点でレイ担当スタッフのみかはわからないけど、外人スタッフがそこそこの人数居たらしいね >>276
日がとっぷり暮れたあと、旗配ったりするテントの所で熱心な信者を集めてやってた >>277
まぁ、巧、キャミア、中上は、ほぼ確定だろうね！
清成は、HRC契約なのにモリワキか･･･ 残念だな。 HRC2チーム体制は、有り得ないかな？ >>282
2チームでいくなら思いきって
国内HRC巧中上組、WSBKモリワキ清成キャミア組とかにしないと
ライダー足らないかな
昨年のヤマハも二人でやりきったし
三人目は誰やねん的な人を保険でいれとくだけもありか 先日の鈴鹿でハルクプロの最高速が伸びていて
ほぼHRCと同じマシンじゃないか？とか言われてた
今年の8耐はワークススペックをハルクプロとモリワキにも渡して
勝てる可能性あるチーム×3でいくかな
ヤマハ、カワサキは可能性あるのは各1チームだからかなりの利点になるだろうし スズキはこのままで良いのか？
ヨシムラ、チームカガヤマ辺りにもっと金突っ込んだ方が良いんじゃないの？ >>283
昨年は、巧が決勝で体調不良なったからな。まぁ、2人でやる方が強そう。HRCはGPライダー連れてこれないのかな？ クラッチローとか何回も声かけてるけど来てくれないし。あとは、PJとステファン・ブラドルぐらいかな？ 鈴鹿2&4のときキャミアもいたし、そのあと居残りでテストしてたからキャミアは確定のはず エガーターもまたくるかな
HRCが巧、中上、ジェイコブセン
モリワキが清成、キャミア、高橋裕
ハルクプロが水野、エガーター、ブラドル
こんな感じかな >>288
キャミアは、HRC確定やな。2&4に来てて確信した。
HRCに、PJ来るなら エガーターか清成 ブラドルが来た方が いいと思う･･･。
今年は、ランディ・デ・プニエがHonda Enduranceからだから 他のチームに入れないだろうしな。 >>288
ジェイコブセンはアメリカ帰ってヤマハ乗ってるよ ドプニエあるかもよ
去年だってハルクから出場予定だったPJを急遽引き抜いたわけだし
ただもっと集客力のある話題になるライダーを乗せて欲しい気はする
マルクが理想で、クラッチロー、ロレンソあたりが現実的な上限
話題性ならレミーガードナーか宇川監督 そか、ジェイコブセンは昨年の汚名返上なしかあ
エンデュランスがチャンピオンの可能性ないのなら
ドプニエ借りることできそうな気もする 一樹どうなるかな？
またヨシムラに理不尽なことされそうだ
たぶんスズキ縛りがないんだからほかのチームで走るのも見てみたい >>286
クラッシュローはどう考えても耐久に向かないだろ >>294
でも2008年にモリワキで6位入賞してるんだよな ああいうタイプこそ我慢することの大切さを8耐でもっと学ばせなあかん
8耐は負けた悔しさが後からジワジワくるらしいからまずそのくやしさを味わせたらなあかんわ ロレンソとクラッチロー来たら激アツだよな。
まぁ、勝てるか？って言われると転倒しそうだから分からないけど･･･。
HRCは、本気チーム1つと集客チーム1つで参戦して欲しいわ。 惨めなのは見たくねえわ
かなり以前に打診されて断ったらしい宮城は賢かった 既存の情報でお客さんは充分にきてるから、客寄せパンダ的なチーム作る必要は無いかなぁ。
現役引退した人たちが復帰するなら最低半年前くらいからトレーニング始めてほしいし、金かかってるマシンを走るシケインにはして欲しくないわ。 鈴鹿の巧のマシンは妖しいほどの完成度だったけどあれはSBKとは違って実質的にやりたい放題のJSB1000の車両仕様だから？
ていうか8耐はJSB1000仕様に準じる？
だとすると巧はレイよりも速い可能性大？ >>301
JSBがやりたい放題かどうかは置いといて
鈴鹿2&4のHRCは進化した電制を積んでたのかもしれないね（SBKでは無理）
8耐はEWCだからそっちに準じる
昨年、レイは「マシンの動きがSBKよりダルい、重い」と言いつつ
不慣れなブリヂストンEWC仕様でいきなりPP取ってるわけで・・・ 次の菅生でも、HRCが勝ったら 8耐もかなり期待出来そうだな。
ただ、今のホンダは、良いライダーが不足してる気がするわ。だから8耐呼ぶのも大変そう。 >>294
そりゃクラッシュローという名前からして耐久には向いてないでしょう そうだよな
8耐常勝時代のホンダはセカンドやサードチームに他メーカーのエースチームよりも速い選手を揃えて質と量で圧倒していたからな
去年はいろいろラーダー布陣の都合あったがワークスマシンをあれほど遅く走らせるＰＪなんかじゃ絶対勝てないよ
一方でヤマハの4連覇は非常に強かだ >>304
そうだねー、自分も次だと思う
鈴鹿はヤマハが遅かったけど、ヨシムラやグリーンとの差は茂木と変わらなかった
ヨシムラやグリーンに呑み込まれたヤマハのせいで際立った面もあるから >>307
昨年のHRC語るならPJよりもっとヤバいやついたじゃん
レイン引っ張りまくり、んで巧を潰した素人監督のことだけどさ >>309
監督もそうだけど、昨年はキャミヤの欠場とかでレース前に走れるの巧しかいなかった中で全部、巧に走らせたから そりゃ体調不良も起こすわなって感じだったわ。ホンダ毎年誰か怪我するから 今年は、順調にやって欲しいわ。 令和婚発表したライダーがいるな
ホントこのカテゴリーは頭の悪いやつばっかりだなぁ
数年後に「別々の道を歩くことになりました」って発表しそう ２＆４は巧のライディングが無駄なくスムーズになってる感もあったけど
全日本では鈴鹿だけ他よりもアベレージスピード高い高速サーキットだから回答数上げてきた？ＣＢＲがタイム出やすいのは間違いない
もてぎで負けた巧がＳＵＧＯで速さを見せて勝てばマシンが明らかに進化してると言えそう
去年のＳＵＧＯは巧が意地のＦＬで中須賀を追っていたのが印象的だったな >>314
レース中にレコード更新してたのは、驚いたわ
ただ、ブレーキングは苦戦してたけどね。
今年は、それも改善してると思うから巧が勝つ可能性かなりあると思うわ。鈴鹿でも絶好調でいい流れ来てるし。 >>313
令和婚！誰だろう？
巧君今年チャンピオンとってWSBK行って欲しい。 >>317
日浦君なんだ。教えてくれてありがとう。今ホンダ鈴鹿製作所勤務なんだっけ。何だかんだで安定してるね。 菅生テスト 初日は割と皆 僅差だね。
ここから、中須賀さーんと巧が 抜け出して来るかな？ 巧が 去年の同じテストで中須賀さんが出したタイムより 早いタイム今日出したね。
これは、また巧くるか？ もてぎのテストと似てるね
ヤマハの2人が巧に接近して、渡辺ズとはコンマ6ある ST600のタイムアップが凄いね。
GP-2でも勝負できるじゃん。 巧は鈴鹿で相当自信付けたろ
中須賀マジでヤバいかもな、焦るとやらかすから… 焦ってやらかす→先月の開幕戦鈴鹿
気負いすぎてやらかす→去年の8耐フリー走行転倒 負傷のため以降出走不能
調子乗ってやらかす→2年前もてぎで周回遅れにカマ掘り転倒
気を抜いてやらかす→2年前開幕戦鈴鹿でセーフティーカーラン中に単独転倒 >>329
分かり易い解説ありがとう
みんな知ってるけどね 次の菅生、巧が勝つ可能性かなり あると思うけど8耐になってHRCが勝てるかって言われると微妙じゃない？
巧と中上の二人で8時間回すなら ワンチャンあると思うけど･･･。SBK見てたら キャミアじゃすぐ転倒しそうだ。 鈴鹿民は、鈴鹿基準の物見だからな。
特にサンデーの民のガラパゴス化が著しい。 去年の菅生はHRCが唯一ヤマハとそれなりに戦えたサーキットだったっけ？ ＳＵＧＯの登り勾配でもホンダパワーに分があればラップタイムに差がなくてもレース展開楽になりそう
ナカスガの尻に張り付いて最終ラップ１コーナーで前に出れば勝てる >>336
巧も去年で唯一バトルが出来たレースって言ってるしね。
レース中にレコード出てるし HRCとしては、勝てる可能性結構高いサーキットなんじゃない？ >>337
HRCストレート抜群に速いんだけど 昨年はブレーキングで苦しんでたよね。
何回もオーバーランして中須賀さんに負けてたし。今年は、ブレーキング改善してそうだから勝てるんじゃないかと思ってる。今年もストレート速いしね！ 決勝は１コーナーのレートブレーキ勝負が見もの
ってことで熱いバトルを期待する >>342
奢ってもらってるのだろうけど、食事のアップは止めた方が良いね。
お願いする所と、同じ所に違和感。 それわかるわ、金恵んでくれって毎回言ってる態度じゃないわ 鈴鹿サーキットにHRCとかモリワキのトランポ来てるみたいだけど、明日から非公開で8耐のテストでもするのか？
となると、今年の参戦ライダーも来てそうだな･･･。 いくら規制かけても
https://www.fimewc.jp/2018-2019%e3%81%ae%e5%a4%89%e6%9b%b4%e7%82%b9/
6月いっぱいやり放題のようだし
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1/1950
前戦のCBRも8耐見越したものかと、どっかのメディアにまで書かれてたし
よく鈴鹿みたいな異質なレースを最終戦にしたねと思ってたけど、いずれ外されんじゃないかな
と言うかEWCとは別扱いのほうが互いに幸せな気も
耐久、世界一決定戦と銘打って、EWCシリーズ藻トライアウトの一つにするとか >>348
なるほど！ 7月までなら やり放題なのか！
全日本のテストとしてテストしてるのかと思ってたわ･･･。 テストやり放題なら ホンダ勢が かなりテストしそうだね！ 不公平な感じは、するけどねw どういうつもりか知らんけど
車体メーカー単独なら気が済むまで好きなだけやりゃいいけど
ＢＳサポートでテスト進めるなら４メーカ―全部呼ばないと不公平だよな 何が不公平なんかよく分からんけど金出して借りてるところが
どこを呼ぼうがそこの勝手というか自由だと思うんだが
テストしたけりゃ金払って借り切ればいいだけだし まあ別途カワサキ、ヤマハもやるんだろうね
世界市場重視、特にアジアも考えるとewc、fimの意向に合わせるのはわかるけど
gpライダー、sbkライダーの入ってくるのを歓迎してる鈴鹿8耐は別のレースであってほしい。セパンはどうなるかわからんけどewcの他のレースには多数派は興味ない。tsrがランキング1位になろうがね。 鈴鹿の8耐テスト。HRCのマシンだけど、ゼッケン13に巧 23に清成 33にザクワン・ザイディが乗ってるらしい。 これは、2チーム体制の濃厚だな。ただ、ザクワン・ザイディって どうなの？ あんまり、速いイメージないわ。HRCとして相応しいかと言われると あんまり･･･。 お前の思惑とかどうでもよくてアジアへの展開を考えると入れざるを得ないってだけやろ >>352
去年はホンダつかCBRの良いところがTSRのタイトルしかなかったから、8耐での選手権の扱い方が表彰式まで全然違った
2018-2019は、それで関心持ったらしい一見さんが、バイク板の関連スレで質問投げたりルール知らんの丸わかりのレス付けたりしてるので、効果は有ったと思う
自分はEWC大好き派だが、鈴鹿は分けた方が良いには賛成
異質すぎる
シリーズポイント1.5倍付にしたって、鈴鹿の前で事実上タイトル決まってるし
24時間、上位で完走する方が重要
YARTやホンダの111はある意味漢らしいが、SERTの方がタイトル取れてる事実
EWC年間エントリーチームにはシード権付けるから、来たけりゃ来れば？
来シーズンからセパンが海外チームの鈴鹿トライアウトになるのも続ければいい >>351
今年FIMがテスト規制掛けたのは年間エントリーチームと国内勢、特にワークス、ワークス系との不公平問題 >>348
結局ワークスは開発前倒して、全日本も使って来てるようだし、どう規制しようがあんまり意味ない
鈴鹿が特別である限り
>>349 が言ってる国内メーカー間でのそれは、ほぼ同じ土俵の上だから言ってもしゃーないと言うか
ヤマハとカワサキはちょいちょい貸し切りやってるよね
去年も公式一回目の翌日に各社貸切りが有って、国内プライベーターも居残ってた ５月６月のテストも良いけど、１週間前のほぼ同じ気温でのテストは１０倍効果的 >>353
その情報だけでは2チーム体制かどうかは分からないね
13は巧のJSBマシンかもだし、33はHRCのワークスナンバーだけど
チームアジアにマシン貸与するだけかもやし
23は良くわからん
キャミアは使えん奴だし、ザイディを入れて巧、中上、清成＋αで2台体制かもしれんけどさ 23はSBKでの清成のゼッケンか
HRCが巧、中上、キャミアでHRCモリワキが清成、裕紀（昨年も2人）でいくなら
ライダーはすでに足りてるような モリワキは裕紀と辰也がテストしてたらしいねタイヤはピレリ
清成の#23はBS？ ロレンソ様は今後のためにも８耐は走っておいたほうがいいと思うけどな moto2のライダー達はどうだろね
8耐ベテランのエガーターはアぐスタ乗ってるから今年は無理かな
ガードナー息子は呼ぼうと思えばいけるかもしれないが、イメージ悪すぎて無しか HRCが巧 中上 キャミアが1台で もう1台が清成 ザクワン・ザイディあと誰か（ステファン・ブラドルとかかな？）が 来そうな感じがする。
森脇は、高橋裕紀と 山口辰也がテストしてたみたいだから 8耐は、清成HRCで出ると思うな。 ホンダは必勝体制なんだろうが
マジで狙うなら勝てるチーム二つ必要だね >>368
エンデュランスがチャンピオンの可能性ないのなら
ドピュニエを借りるのもありかな
転けるけど >>370
ドプニエ 速いのは、間違いなくて今年のEWCも一発のタイムは、良いんだけど 安定感がね笑
となると、あと考えられるライダーは、ステファン・ブラドルくらいじゃね？
クラッチローとか毎年声掛かってるのに 来てくれない。だから、GPライダーは、中上のみになるかな？ 8耐翌週がGP開催週だし、ランキング争いしてるライダーは行きたくないだろうねー。 >>372
クラッチローって今年 ポイントランキング中上より一つ下くらいだったよね？
マルケスは、無理だろうけど ロレンソとクラッチロー辺りなら ポイント争いで考えると普通に来れそう。けど、来てくれない現実･･･。8耐ハードだし 嫌なんだろうね。 同じレースに出た事ある俺としてはザクワン頑張って欲しいなあ。 >>373
契約の中に8耐参戦が含まれているのは中上さんだけだろう
暑くて大変だし、遅くて訳の分からないライダーも走っているから、ケガをしたくないってのもあるだろうな wgpと比べてmotogpってかなりハードスケジュールだもんなぁ
夏休みにちゃんと休んでおきたいのは分かる とりあえず 次の菅生は、どうなるかね？
勢いある巧が また勝つか？ >>379
雨なら 巧 じゃない？
微妙なコンディションで タイヤ外したら 無理だけど。 厳密には現在行われてるのは一貫して FIM Road Racing World Championship Grand Prix.
MotoGPはドルナの興行名、商標、またクラス名称名としてはFIMオフィシャルの文書中でも使われる（Road Racing World Championship Grand Prix のMotoGPクラス）
>>377
厳密にはその通り、開催されてる選手権はWGPなんだけどさ
376がいつの何と比べてるのかって話でね
8月の夏休みとその前の過密状態って、平、ガードナー、レイニーとか、ロッシ世代とか、今もそんな変わんないので
昔はシーズンインが遅く、9月には終わってだけで
7月3レースとかも有った
最近は前後伸ばして南半球や中東、アジアを増やしてる MFJグランプリを世界統一戦にすればいい
バウのマシンがどのくらい速いのか見てみたい 水野のマシンはRRWではなくてエンジンだけHRCの速いやつを積んでいる？ >>388
水野は、昨年のHRCのマシン使ってたと思う。 >>383
ザ２ch
一般社会に適合出来ないひと、、、 なるほどそういうことか
水野は鈴鹿のS字でかなりもたつくように見えた一方で巧は全部のコーナーでスミーズに速かったじゃん
あれはやっぱり車体を弄り倒して巧スペシャル的に仕上げたような雰囲気だね
８耐テストで他選手乗ってどうなるか >>382
厳密って言っちゃうと >>377 が正しいけどねw >>392
今年のHRCのマシンは去年のに比べて 電子制御がかなり いい感じだと思う。
8耐勝てる可能性あるのかなHRC･･･ 巧が調子いいのはマシンのおかげもあると思うけど、シーズンオフのトレーニングをいつになくしっかりやったと言ってるし、プロとしての自覚が出てきたんじゃないかな
昨年一年でワークスライダーとしてのプレッシャーを実感したんだろうね >>395
去年はトレーニングやりすぎてシーズン前に怪我してしまったもんな(´・ω・`) >>394
可能性なら大アリでしょ
去年であそこまで出来たんだし
何勝手に潰れてんの？と思った
連続2位が途切れたカワサキ程ではないが >>397
今年は、2チーム体制も有り得そうだし 楽しみだね。
ただHRCは、驚くようなライダー来ることなさそうだからその点は、インパクトに欠けるよな
ストーナーとかヘイデン来た時は、ビックリしたわ。 ヨシムラはこの先勝てないのかな？
加賀山 秋吉組 優勝の時はテレビ観戦でしたけど 号泣しました >>399
ワークスとの差が大きすぎるんだよな。
2007年だっけ？ あの時はHRC出てたけど自滅していったのもあって 勝てたし。あの頃はHRCに負けないスピードも持ってたけどね！
勝てるとしたらワークス勢の自滅があった時くらいだろな。 エンジン屋ではシャーシは作れないのでメーカーからパーツとノウハウを分けてもらうが
ワークスが出ている時は出し渋られるので目立ったリザルトはない 2007年は34号車は本社号+ワークスメカで、12号車がヨシムラ号+ヨシムラ社員だったと思うけど 今年の8耐で 新型CBRが軽くお披露目される
（存在が公開される程度？）って 他サイトで見たけどマジかな？？
今年の8耐は、色々と楽しみだわ。 CBR250RRが公開されたのが何年前の8耐だったっけ… >>407
そんな8耐もあったなー。と考えると 新型CBRが今年の8耐で発表されるのも全然おかしくないし有り得そうだなー。
新型CBR 凄いスペックって噂ばっかりだから かなり期待してるわ。 >>409
生まれた赤ん坊がもう中学生になるからな そもそも技研さんが普通になったのがなぁ？他社と違う路線の時は応援しがいがあった…Vにプロアームにツインまでかね？
４輪が強くなると無力なもんだ… >>408
で、蓋を開けてみたらCBR250RR SPでしたー！って SUGOのシャトルバスは土日しか運行しないようですが
金曜は公共交通機関で行くことは出来ますか？
高速バスで午前中に仙台駅へ到着予定です RGTCでTECH21を復活させる話を進めてたけどまさかヤマハワークスが絡んでるとは
資生堂の文字も入ってるけど記念にムースwでも作るのかね TECH21カラー復活か。今年の8耐は、例年よりかなり盛り上がりそう。
HRCも早く体制発表して欲しいわ。CABINホンダのカラーとか復活してくれないかなー。やっぱ今って 煙草とか酒って駄目なの？ やっぱホリプロカラーでしょ…w
セブンスターはかっこよかったな >>419
確かにセブンスターが 1番かっこよかったわ
HRC2チーム体制有り得そうだし、またセブンスターホンダ7と11で 参戦してくれないかな？
そうなったら激アツ･･･ オッサン回顧厨歓喜だな。
そして、序盤にコケてリタイアすると何年も叩かれるw >>420
去年のMFJGPみたいに盛り上げ路線が決まってるならまだしも
ホンダ（モビリティランド）は若者を引き込もうと必死だよね
ノリとしても後から乗っかりにくい気がする
ホンダの場合、去年からのワークス正規で参戦=トリコロール自体が復活の証だし
ぶっちゃけ地味 >>417
記念で何か作って欲しいが、ないみたい
ファクトリーチームの「YZF-R1」は、今年で発売から21周年を迎えたことに合わせ、
当社のエースゼッケン「21」のオリジンであり、1985年の鈴鹿8耐に参戦した
「ヤマハTECH21チーム*」の復刻カラーで出場します。
*資生堂が販売していた男性化粧品ブランド「SHISEIDO TECH21」が再び
販売されるわけではありません。
https://race.yamaha-motor.co.jp/sp/suzuka8h/news/2019/05/201905-5827.php 8耐で モトブロガー呼ぶのってどうなんだ？
そんな、8耐詳しいモトブロガーいるのか？ 8耐ライダー3人体制が主流になったのっていつ頃なん？ >>438
Redbullだったね。確かにあれも めっちゃ格好良かった。去年で1番だったと思うわ。
ただ、今年は そんな変わり映えしなさそう･･･ KTMがトップ競ってる！とまでは思わなかったな、流石に NTTはモリワキ には帰ってこないのになぜNo.19に拘る？
TSRは778をあっさり捨てたのに
例えば武蔵が外れたハルクが634を使い続けるか？ HRCの8耐 体制発表は、6月後半と どこかの記事で見たけど 他はこんな早いのにHRCだけ大丈夫かよ･･･。
また去年みたいに 色々ギリギリになりそうで怖い。 根気強くロレンソを誘ってるんだろう
参戦確定したら観客2千人くらい増すかな >>435
これな、はっきり言ってイベント企画者無能だわ
だれがこんな一部の人しか知らないブロガーなんか読んで喜ぶんだ？あとバイクをネタにでしゃばる芸人もいらん、来んな。
他にもフェスもそうだし三國無双とか意味解らんわ
ただの金の無駄、レジェンド複数呼んでトークショー・サイン会してくれたほうがよっぽど嬉しいわ >>444
おばあちゃん、落ち着いて
お薬飲もうね... >>443
ロレンソ来たら話題性は かなりあるけど すぐ転けてそう笑
まぁ、ロレンソGPで結果出せてないからHRCから来年も契約して欲しかったら8耐行ってこい！みたいな事言われてないかなって 妄想してるわ。 >>444
モトブロガーのトークショーとか何喋るんだ？って感じだわ。 モトブロガー呼んだら若い客増えるのかねー？ 自分も若いけど、モトブロガーのトーク聞くより レジェンドライダーのトーク聞く方が面白い。レースなんだからレーサーの話聞きたいよ。 バブル時代みたいにハイレグレースクイーン100人くらい呼べば観客100人は増える >>439
今年は完全な日本郵便カラーで
全国の郵便局から郵政カブで駆けつける応援団で
観客が二万人増えたりしてw >>428
レースバブルの頃ならヤマハが節操なく競合社もお構いなしに抱き込んでた印象が強いな
ネスレ、UCC、キリン、まだ有った気がする
スズキはペプシ一択
味の素のスポーツ飲料参入は結局スベったけど、街では見かけないがサーキットの自販機でNSRの缶が買えたのが思い出 >>450
ST600に日本郵便カラーあるけど 格好よくない
去年もチーム名には、日本郵便入ってたけど ステッカー貼ってあるだけであんま 目立たなかったからな。 >>451
ヲイヲイ RTKのライフガードを忘れてないかい？ ロレンソみたいにセッティングにうるさいタイプはチームスタッフも他のライダーもやりにくそうで、これは一度見てみたいなw ロレンソ走らせるんじゃライダー交代の度にシートとタンク交換しなきゃならんなｗ >>457
シートは結局ホンダ純正がしっくりくるみたいだぞw ロレンソとか不器用すぎるやつは向いてないなんてもんじゃないだろ
ヤマハのマシン以外今の所乗りこなせてないんだぞ
去年ドカで復活とか言うてるけど優勝したレース以外酷いもんだしな 話題性だけで絶不調の遅いロレンソのせるくらいならスペンサーやガードナーの方がいい
ルマン24ｈのオープンクラスのような夢を壊さないで参加出来る勝負度返しの懐かしのマシンでレジェンドライダー達が参戦すれば観客1000人くらい増えると思う
RC30でスペンサーとガードナー、ミックの夢の共演
OW01 平、キングケニー、ローソン組
RK シュワンツ、ポーレン、青木篤信
あっ 誰も興味ないかもだけど今週末天気良さそうだね。菅生っていつも天気悪いイメージ。魔物も出なそう。 >>454
もちろん忘れてる
ヤマハのオフィシャル系でも全部思い出せないぐらいで
っていうのはヤマハの一連のあれ、UCCもメッツもネスカフェ（アメリカーナ）も全部キャップやTシャツが純正アパレルから出てYSPに並んでたんで
フルワークス以外もメーカー契約だったみたいで節操ないなと >>460
それに近いことを2013年の鈴鹿ファン感でローソンが言ってたんだよな。レジェンドライダー
集めて８耐ならぬ80分耐久すれば盛り上がるって。ぜひ開催してほしいなー。 昔の思い出はそのままにしといたほうがいいよ…
トークショーならともかくレースなんて… 今の武田久美子を見ても抜けないだろ？
それと一緒だ。 清さん「俺のことを抜くなと言っておく」MFJGP模擬レースにあたり ヤマハやるな
企画としては興味深いね
ファクトリーエースナンバーの21、21周年、令和元年のR1
平さんやロバーツローソンも来るんかな？ 菅生フリー走行一本目は、26秒3で高橋巧がトップ 0.305後に中須賀。その後ろに野左根。
まだまだタイム上がるけど 高橋巧 好調そうだね
またフリー走行から全部トップで終われるかな？ 今日から走行だけどやっぱり巧君速いね。ST600は岡本君かな。
テック21カラーのR1も展示されるから見に行ける人はぜひ。 平さんってMVアグスタやダイネーゼ売って食ってるんだな TECH21ってRGがユーチューブで少し前にTECH21話しで盛り上がって
グッズ作りたいってやっててTECH21のデザイナーから直々に連絡きたとかやってたけど
元から復活の話知ってたのか、資生堂かヤマハがRGの話に乗ったのかどっちだろなー フリー走行2本目も巧が 26秒057でトップ。
2番手に野左根 3番手に一馬 4番手に中須賀
中須賀は、調子悪いのか？？
このまま 巧が勝ってくれることを信じてるわ サイドカウルの面積が少なくてTECH21カラーのインパクト薄 中身はUNOでも何でもいいから外観だけTECH21でも買うぞ >>477
コースレコード更新しそうだね。ワクワクする。 >>478
ヤマルブが一番目立ってるね。どのメーカーもそうだけどあれだけ切り刻んで平面も少ないんじゃああなるのは仕方ない。クラッチやらカバー見せないといけないルールでもあんのかね？ >>476
それ気になった
デザイナーは既に退職してるって話だし
吉本興業がヤマハにお伺いたてたら、トントン拍子で資生堂巻き込んでこんな事になったのかね 名越が代役でMoto2か
こんなチャンスがまだ国内にあったんだな >>484
がんばって欲しいね。
名越のお兄ちゃんは調子悪そうだけど、どうなんだ？ 名越はハルクだからということもあるだろうね。
出光は監督の博一もそうだし、中上もいたり
チームの結びつきが強そうだよね。 高杉さんフロントローか。長谷川君タイム抹消になったのね。残念。 レース1、高橋巧完勝でしたね
電制が凄いって話だけど鈴鹿SPってわけじゃなさそうだし
来年SBKに投入したらそこそこやれるのかな 鈴鹿はヤマハが事前テストしていなかったから～とか言われていたから
今回はイーブンな状態での圧勝で巧もよっぽど嬉しかったのか珍しくウイリーでゴールだったな 高橋巧、SUGOで鈴鹿の優勝が「事前テストだけの問題じゃないと思わせたい」／JSB1000予選会見
https://www.as-web.jp/bike/485021?all GPS使ったトラコン使ってるならSBKじゃ使えないし、建前上エンジンに関してはSBKの方がパワー出るはず
レギュレーションに則ってるならSBKマシンが速くなることはないはず SBKは開幕前に各社登録したECU以外は使用禁止でアップデートできないしね レース後の中須賀のインタビューを見るとちょっと打つ手なしという感じだな >>491
予選転倒で通過出来なかったみたい。
生形さんと羽田君それぞれペナルティついたけどどういう状況だったんだろう。内容は走行妨害と挑発行為となってるけど。二人とも転倒してるけど。 ホンダ「今のCBRでこれだけ勝てるなら、わざわざ金と時間を掛けて利益が出し難い新型を造る必要は無いんじゃない？」 >>507
WSBKが酷いから新型は間違いなく出るでしょ
ただ、WSBKは新型出たところで キャミアと清成でトップ入っていける？って疑問だわ。 全日本シーズン優勝よりＷＳＢ１勝だろう…販売台数がキャパが違い過ぎる。 あんまり強くないBMWが売れるんだから皆レース結果見てSS買ったりしてないよ >>510
BMWのブランド力だろうね
昔は国産モデルは安くて高性能だったのが売りだった
それがSSモデルに限れば価格差は無いに等しくなった
そりゃ大金出して性能も価格も変わらないならBWかホンダかとなれば普通BM買うわな
昨年全世界で売れたSSのうち1/4がパニガーレV4だった
ドカやBMに国産モデルが対抗するにはSBKで勝つしかない
初心者にも乗りやすいとかヌルイ事いてるようじゃ説得力が無い
SSカテゴリーはメーカーにとってイメージリーダーだから >>511
では新型CBRがWSBKで勝ったらお買い上げということで宜しいでしょうか >>513
買ってやらんことも無いけどな（ﾄﾞﾔｧ） >>514
面白かったね！
セクターが見れると尚良いんだけどな。 徳留さんって世界二位なんだよね
ここ数年はオーラ無いな
バイクが遅いのか？ >>497
ホンダのタイムアップは見れば分かるんで
ヤマハがグリーンやヨシムラ並に遅いのがテスト不足か証明できるのはヤマハとその他大勢だよねw >>511
BMWはS１０００の販売を始めた時にユーザー獲得の為に赤字覚悟の値段設定を行ったのが大きい
当時、日本車と同じ価格帯で電制等の装備は全然上だったからな
それまでおっさん向けのツーリングバイクってイメージがこれで大きく変わったよな
一度乗ってもらえば日本車に負けてないと分かってもらえるという思いと、
レースでもストックで高い戦闘力を発揮するコスパの良さが今でも支持されてるからな >>517
最後のGPは2005年の茂木なんだな
その時使ったカウルをサイン入りで貰ったわ >>519
そこは分かっているがプロなら年齢を言い訳には出来ないだろ メインレースST600
1-2位、3-4位がほぼ同着 現地観戦終了、暑すぎ
ST600くらいがちょうどよかったわ
巧くん余裕あったね
雨降らなきゃこのままいくかもな >>517
人並みのバイクなら並みの速さしかない感じがする 新型CBRデビューで どうやらS・ブラドルが来年はWSBKに出るみたい。んで、キャミアと清成は今年限りとか。て事は、8耐にブラドルが来てCBR乗ってみるってことも全然有り得そうじゃない？ >>529
海外メディアより。
8耐のことは完全に俺の妄想だけど。 >>529
ただ、あくまでも確定の情報じゃないから参考程度にね ファクトリヤマハがもうテック21で話題作りするしかない程度の出来ということが。中須賀選手も衰えなのか。今年は黄色信号やね。 ヤマハ中須賀「HY戦争ができるよう後半戦に向けバイクを作っていく」／全日本ロード第3戦レース2会見
https://www.as-web.jp/bike/485713?all 須貝さん、坂田上田若井と同世代だからな。
未だに選手権フル参戦は凄いよ 勝手に8耐戦力予想
ホンダ＝マシン◎、ライダー△、ピット×
ヤマハ＝マシン〇、ライダー〇、ピット◎
カワサキ＝マシン〇、ライダー◎、ピット△
ヨシムラ＝マシン△、ライダー△、ピット〇 HRCは高橋や中上ど同等の走りができる3人目が思いつかいないのがなぁ >>541
ブラドルじゃない？
ロレンソより速かったから ブラドルは、TSRの時何度かテストには参加してるよね。だから鈴鹿の経験も一応あるし来年からの事とかも考えても ぜひ来て欲しいね。 >>541
普通にキャミアじゃね
怪我でまた来ない気がするけど
ブラドルは何年か前、直前に体調不良で
キャンセルになったよね >>545
まぁ、鈴鹿の2&4にキャミアが来てた辺り キャミアが濃厚やろな。また、転んで怪我とかやめて欲しい。今年は、予備のライダーにも早めから声かけといてもらいたい。 ジョナサンもVDマークもホンダ8耐要員だったんだよな
ハスラムもそうか
ホンダは有望な人材にことごとく逃げられてるね >>547
耐久は別としてもバイクが走らないからな >>547
そういや今のカワサキはWSBKも国内も元ホンダライダーばかりだな。 ホンダが目先速いライダー集めては使い捨てるからだろ
EWC、裸ンディさんがホンダかよと思ったが、コンスタントに転ぶね
24時間有ればほぼ取り戻すあたり凄い >>552
ランディは、1発の速さならEWCでもトップじゃね？ 勝負にも強いけど すぐ転んじゃう･･･。
8耐でも2周目に転んで 指無くしてたね。 >>533
趣味の老人が怪我しない程度で楽しんでいるので多くを期待してはいけない
あまりにも遅く周囲に迷惑が掛かるレベルになれば自ら引くぐらいの常識がないと困るが >>546
キャミアの今の成績だったらキヨでもいい気がする。 ホンダはSBKのマシンもちゃんとして良いライダー確保しないと
JSB/8耐仕様をいくら頑張ってもライダーで負けるし華が無い >>558
ＳＢＫの車両は本当にワークスなのか？と疑いたくなるよな >>557
清成の方が鈴鹿の経験圧倒的に上だしね。
でも、先日の鈴鹿でのHRCと森脇の非公開テストでは、清成は森脇じゃなくてHRCの車両乗ってテストしてたよ。
っとことは、HRCからの参戦の方が可能性あるんじゃない？ 個人的にもワークスの清成また見たいわ >>560
PJだったら、清成のがいいね。
巧、中上、清成で行けそうな気がする。 >>561
キヨナリ転けそう
まあ、ガミも転けたけどな
HONDAはともかく駒が足りない ホンダでコマが足りない？
保険か知らんが、有力チームに速いマシンをばら撒き過ぎじゃないの バイクがヘボいのにタイム出さなきゃならんからコケるんだよ
今年は去年までとは違う仕上がりだ スズ菌感染者からみてももうヨシムラが勝つイメージがしない EWC、次戦スズキがそこそこポイント取れば、耐久レギュラーチームが上位に来られない8耐ではそうそうひっくり返らないから
3年ぶりのタイトル有りでは
となると今年の8耐、年間表彰は例年通りあっさりしたものに戻って、さくさく進行するよ 6/3.4の8耐テストのエントリーにHARC PRO無いけど テストしないのかな？
HRCは、誰が来るだろう。このテストでほぼライダー確定しそうだね。 >>566
感染しているがまったく勝つイメージがなく運転手見てダメおしされる もしYHKのエースチームが電制の仕上がり具合で勝負するような状況なら
ヨシムラのメカがどんだけがんばってセットアップ詰めても太刀打ちできないもんな
JSB1000でも既にそういう状況なのかもしれんな
ヨシムラ最後の勝ち星っていつだったか >>572
十数年前
カワサキはもっと勝って無いと思うぞ >>573
カワサキはライダーがもうちょっと
ヨシムラも似たような… JSB走ってるカワサキの2人は8耐どうすんのかな
阪神ライディングスクールか山科カワサキにでもレンタルか NCXX Racingは長尾兄弟とイギリス人ライダーの三人体制？ >>578
去年の具合だとヨシムラもレンタルしそうだな 8耐は下位クラスや他カテゴリの若手有望株をもっと積極的に走らせてほしいと思うわSSTで９秒出したハマハラみたいな奴が毎年出てこなきゃ嘘だ
8耐がオッサンたちの運動会に成り下がっている現状を何とかしなきゃいけない
４耐は既に手遅れな状況で存在意義を失ってる >>584
若いライダーがいないというよりは才能に溢れた若手がいないという意味だな。それこそ大治郎みたいな若いのが
年寄りは金だけは持ってるからどうしても運動会になってしまう。世界選手権なので速いライダーにおんぶにだっことかは本当に止めてもらいたいものだ そんな有望なハマハラサン、なぜヨシムラから移籍したんだ しかしBSとダンロップの差は。。。相当大きくないかな
BSスペシャル＞プライベーターのBS＞ピレリ＝ダンロップのスペシャルタイヤじゃね？現状 >>582
デタラメ言ってんな
存在意義！？何様なんだよ？ >>570
岡山は安全意識が低い様に思うけど
中止は無いでしょ 最近は若手を長い目で育てるとかしないんだなー
モリワキもなんだかブレまくりだし 2コーナーから S字までにシケインつくるかも？ らしいよ 岡山は ４輪の GT でもアクシデントがあったね。（モスS） そんなとこにシケインできるとつまんねぇコースになるなぁ あんだけ運営に関心が無さそうな親会社でもさすがに動かんとあかん状況じゃねえかな
面白くなくなるのも時代の流れだわな 少しでも安全になるなら良しとしか >>596
シケインより普段は使ってない駐車場を潰してエスケープゾーンを拡げるだけで済みそうなのだが… >>598
ゴッツいネットの支柱を移設する金額負担に不安が有りそうだな
四大メーカーが出してくれりゃいいんだが
>>599
方向違いすぎて代替にならない >>598
アウトはそれでいけるけどイン側は崖の処理とかで莫大な費用が掛かりそう 先日、SUGO初参戦して参りました
写真やビデオで観てた印象と違い、ホームストレートはほぼ平坦なのですね
凄い下りだと思ってました
あと当たり前だけど「汚れた英雄」の頃とはあちこちずいぶん変わってるんですね >>602
登りが凄いんで錯覚するんですよね
汚れた英雄（あれ、ひでおで変換できた）は旧コースの末期かと
SPコーナーとかなかったそうですが、小坊のうちに新コースに変わったので見たことないです SPができる前の ”S字” と ”馬の背とS字の間の直線”は
現在も残っていたと思ったけど
（少なくとも直線は残っている） ブラドルは、間違いなく6月3、4の 8耐テスト来るね。インスタに日本向かってるって投稿あったわ。 テストdayにチームグリーンの名前ないね
KRTと別に一馬と岩戸で出るかもと期待してたのだが・・・
93年に優勝した時はチームグリーンも別にいたし
各社、優勝の可能性のあるチームは二つは欲しいよね KRTの発表がカワサキ販売の社長名義だったから、グリーンの改称扱いでしょ
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1
シード権保有チームや事前エントリーチームの公示が都度出てるけど、スポンサーの都合もあるし、同じ名前のままの方が珍しい
グリーンは発表が事前エントリー締め切り後だったから、この時点ではグリーンのまま載ってた そもそもトライアウトの制度は、
準備不足のまま物見遊山で出て来て、
迷惑を巻き散らかすサンデー勢の為の、
事故抑制の制度。
初年度のHRCやモリワキは、
関連会社のモビリィティランドが制定し規則を遵守しただけで、
EWCの規定でも何でもない。
ワイルドカードの枠を取り分けているだけ。 ファイナルステージですっ転んだ社員チームとか、推薦枠で救済れてるしな
とは言え、去年のHRCは流石に１チームまるまる増だし
全日本2回走れば通るの分かってたし kawasakiワークスとサンデー君たちと同じ土俵で考える必要無いと思うけどな その通り。
でも、ガラパゴス化したサンデーくん達は理解できない。
サンデーにカワサキワークスを出せ！
なんてバカがSNSに投稿する。 主催者もルール作りが甘い
興行上、相当な成績を有するチーム、ライダーを委員会で協議の上推薦することがある。
これでええやろ 最初からカネコネありきの世界なのに何を言ってんだとは思うし放置でいいだろ
これに限っては馬鹿のレベルに下がってそいつらに理解させようとしなくてもいいと思うわ >>612
居るんだw バカッター？
去年の8耐公式の、HRCでも逃れられないーって煽りが雑すぎなんだよ
>>611
ファイナルステージ後の推薦枠ゼロなら話にならんでもないな
トライアウト失敗した常連チームの救済やめたほうがSCが出てる時間が減るかもねw 去年はＳＣ中にオイル撒いてただろ
あれも酷い事案だけどな
サンデー勢だった？ サンデーな人達も出るのは歓迎と思うけどワークスがサンデーから出ろとか言わなくていいと思うわ。 そう言えば4月の鈴鹿の2＆4の時、最後のレースで追走のマーシャルカーがオイル撒いてたな
オイル処理でSC入ってたし滅茶苦茶だった
4輪のF3でまあ選手には災難だったけどあれがJSBの時でなくて良かったわ >>619
実際のとこカワサキモータスジャパン保有チームのシード権を使って、まっとうな手続の結果チームグリーン名義では出られなくなってるんで
サンデー出ろは事実誤認というか事情を知らなすぎというか
一馬のシートがなくなった！って騒ぐならまだ分かるんだけど（ワークスに呼ばれないのは別問題） まあグリーンの2人、またはどっちかを乗せるカワサキ系チームが別途有ったら、ホンダの場合の634やモリワキ的なマシンが行くのでは？
月曜分かるのかね 中上GPで5位は凄いね。間違いなく日本人トップライダーだと思う。今年の8耐での活躍も楽しみ！ ロレンソが 日本来るみたいだけどこれってワンチャン？
Twitterの es_Motorsport の投稿より。 >>625
追記だけど、HRC訪問する可能性が高い？
ただ、もし8耐のテストに現れたりしたら･･･。 HRCは巧、清成、中上の日本人トリオと
キャミア、ブラドル、ロレンソの外国人トリオの2台でいこう そういや去年はSC出てる中、ホームストレートで前のマシンに追突したバカいたなあ >>627
今回のテストはオーディションらしいから誰になるかな？2チーム体制で出て欲しいわ。 もうブームの負の遺産は整理すべきだよな、サポートレースに廻すべき 現状のプロレベルとアマの混合で行くしかねえだろ
スパッと切ったらスカスカになるわw
あと8hの話してんだよな？ サポートレースってなんなんだよ またバカッターにアホが湧いてんな
HRCもシード権リストと事前エントリーでチーム名変わってる（＝改名）というのに
>>630
予選は金曜で終わらせて、土曜は4耐改め7耐ぐらいにして、来年から始まる全日本ST1000レギュレーションにするか 形上改名しましたって体なだけだからなー
唯一注目されるレースだからって通常開催のJSBをないがしろにしてるようにしか見えないし ツイッターの方はよくわからんけど、実質KRTはTEAM GREENって事でおk? 国内構造がこれだけ歪だとなー
インディやルマソもここまで極端じゃないし 全日本の最終結果が8耐って感じだもんな
それはそれで構わんけどならJSBも完全にEWCルールにしろよと 長島哲太が HRCで8耐のテストしてるみたい。
これは2チーム目のライダーの1人かな？ だからチーム増やすならトライアウトか推薦枠要るってスレチ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_v1DUIAESqLO.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できますのでご利用下さい。 よくTwitterでJP250はインチキ車両だらけと書かれてるけど本当なんですか？8耐で盛り上がってるところすみません。 お金かけただけ速くなる傾向が出てきた（GP3みたいに）とかで
早く対策を打たないと（地方戦壊滅のGP3みたいに）エントリー減るんでは、どーしよーって話なら聞いたことが有る
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2018/gijiroku/index.html
インチキとは言っても、レギュ違反より金のかけ方を問題にする奴が多いよな それがモータースポーツだろう
違反じゃないならレギュの隙間をついたり金かけて速くするのは当たり前だと思うが レースメカニックと街のバイク屋の整備士は全然違うんですか？
レースメカニックはそんなにエラいんですか？ >>649
車体組立てるだけならどこもかわらん。慣れてるか慣れてないか。
エンジンビルダーは性能に現れるほど違う >>644
地方選もインチキだらけだよ。主催者が再車検をめんどくさがってやらせない方向にレギュレーション作ってるから。やったもん勝ちになっちゃってる。 >>652
黒/オレンジのチームのカウルのダクト見てみ
AP仕様かと思ったわ >>653
違反じゃないから失格になってないのでは？
それともレギュ違反なのに再車検で見過ごされてるのでしょうか？ そんなに車検が厳格だと思ってるのはレース関係者にはいないよ。車検員と仲良くなっとけば、あらかた通る。あとは運。
それは地方戦だけじゃなくて、全日本だって8耐だってそう。 >>646
その本質を制御するのがルール
意味わかるかな？ >>646
まあそうなんだが、JPの場合隙間をつき過ぎたり解釈の違い云々で
毎年レギュが変わってる >>657
上で予防線張られてんのに、金掛けまくってんのを「ズル」と称して、違反かのような噂を流す輩だろw
この流れだと絶対便乗してくる
それが言うにことかいてしつこいってw
上の、ロードレース委員会の議事録から十分読み取れるが、共通ECUとか導入するにも確認できる人員を各主催者が用意できないのが問題
問題は認識してるが現実的な解決策が無いってとこで止まってる
故にJ-GP3やJP250の金掛けまくりんぐはそもそも規制できてない >>654
そもそも入賞したってクレームがつかない限り再車検なんてしない。
再車検も調べてもらいたい場所が細かく箇所ごとに分かれていてクレーム出した側が1箇所1万円と相手に決められた金額の工賃を払って調べてもらう。その時クレーム出した側は再車検に立ち会う事は出来ない。
そして酷いのがクレーム出した箇所を調べる際に他の違反が見つかってもその違反箇所にクレームがついていなければ(クレーム出した側がその箇所に金払ってなかったら) 不問にされる。 >>660
一万円で中が見られるならクレームでっち上げてノウハウを盗む奴がいるだろう
だから立ち会えないのは理解できる 元はインチキいけないと思ってたけど、世界に出ると全く通用しない選手を見て、全日本はカスタムの参考にする場となったなー。 >>661
JSBのワークスは確かにそうだけどJP250はねぇ……。 >>663
ＪＰはやる気が出ないし、上位のライダーが速いライダーかは疑問
でもＪＰが全てのミニバイク感覚のチームには通じない話、、、 ザルコが今年でKTM辞めて GPから来季は、WSBKでホンダ乗るって情報見たけど マジかな？
実現したらザルコ来年の8耐有り得そう。 >>666
中上は契約を更新出来そうなのに、人生わからんもんだな >>667
来季、中上はLCR残ってワークスマシン乗るようになるのかな？ ザルコの情報は、一瞬だけどWSBK公式が出した記事だから可能性高いと思うわ。 若干スレチだけど宣篤さんの娘さんタレントになったのね。夢アドとか志田友美さんがいる事務所みたい。仕事いっぱい来るといいね。難波さんの娘さんもタレントというか声優だっけ。最近はバイク関係のイベントで活躍してるね。 中上は帰って来てないんだ。
HRCは巧、哲太、ブラドルか？ >>670
哲太と清成のどっちかになるだろうねー。
実績で言うと、清成だと思うけど･･･、 SBKのワークスレギュラーが乗れないなんてことはないだろうから
普通に清成じゃね、モリワキに乗るって可能性もあるかもだが
長島はハルクプロとかに乗る気がする >>671
清成も最近の8耐てはコケてばかりなイメージあるわ キヨ転倒炎上リタイヤでレイの嫁がブチ切れた事有ったな >>672
モリワキはユーキと小山が決まってて、残り1枠は外人探してるって記事が何処かに出てた。
長島がHRCで出るかわからんけど、宇川が藤井みたいに遅いライダーはルーティンから外すことしないとヤマハには勝てない気がする。 >>676
HRCは遅いライダー入れちゃうと去年のP.Jみたくなるからな。 P.jのとこ巧が乗ってたら去年勝ててた可能性あるしなー。 去年は巧と中上で回してたけど巧の腰が終わってヤコブセン出さざるを得なくなったんだから速い第三ライダーは欲しいでしょ WSBK公式は、日本の感覚だとゴシップに近いネット記事を引用した上、SNSで拡散するよ
有力情報なかったペドロサレプソル離脱の時だって、レイに来たら嬉しいって言わせてるメディア記事から引用してる >>679
一瞬だけど載ってたよ。確かに680が言うように信憑性は、疑問だけどね。ただ、記事すぐ消すあたり割と可能性あるかもしれない。 今のキヨナリは転けるイメージしか無いな
テツタも微妙
他に駒がいないのが心配過ぎる >>678
中上、巧、ブラドルでいければスピード面では全く心配無いんだけどな >>683
中上来ると思ってたわ･･･。まぁ、優勝経験ある清成が入ることになるかなー？ 巧：確定
ブラドル：ほぼ確定？（テストでは巧から１秒落程度。ここ数年8耐は欠場。ワイルドカードとテストだけだが体力面は？？）
長島：速さも安定感も１段落ちるか？
清成：同上
キャミア：ケガ中。出ないとの噂
水野：最近好調
ザクワン：HRC車に乗っていたらしい。速さは？？ASBでは好調
他いる？ >>685
ブラドルは、速さあったしほぼ来るんじゃ？来年からWSBK行くって噂もあるし。長島か清成だろうけど まぁ清成かな？ 清成もテストでHRCのマシン乗ってたしね。ただ、清成のタイム分からないから何とも言えないけど。
他は、ほぼ有り得ないんじゃない？ >>669
スレチです
こんな所まで宣伝しないで下さい
アポキノビアツさん >>687
BSBから続くキヨの不調がタイヤのせいならワンチャンあると思うけど。。
あと１勝で宇川に並ぶと言われ、ここ数年イジられているから今年はHRCで勝って欲しい。 >>689
清成よく転けるけど、4勝は凄い。BSBでもチャンピオンだったし。近年モリワキからの出場だったからHRCで出れば変わるんじゃない？ 今年中須賀も勝つと宇川と並ぶんだよね？ 清成が頑張って宇川と並んで欲しいわ。 来年から始まるST1000、車両代だけで500万ってマジなのですか？参加する人集まるんだろうか。 >>691
車体250万
改造費170万
エンジン仕立て80万
ざっとこんなもん？ >>691
まあ、車体だけっていうならJGP3だってそれくらいかかるからな >>691
安い方では？スペア含めて３台～４台位ゲットするのでは？ヨンコイチみたいな… ST600で10年前の型の6Rに乗ってる選手つかカワサキべったりのチームは大部分ST1000に行くと思ってる
よほどの成績不振者を除いて ST1000どうなるのかな？
タイヤワンメイク ECU 共通 にしたらいいと思うけど ECU触れる人がほとんどいないから キットECUもしくは 公認ECUになるのかな？
タイヤによっては ST600と鈴鹿で同等 SUGO岡山ではST600に負けるね >>696
いくらなんでもST600より遅いって何だよ >>697
この前のSUGOで JSB BS市販最速は28秒
ダンロップ市販タイヤ最速は３５秒で予選落ち
ST600最速は 31秒出てる >>698
いや108%も切れて無いライダーを比較に出されても >>685
CBRで3連続表彰台のシャビ・フォレスとか ８耐テストのピットロード出口の事故ってなんだろ？ご存知の方いらっしゃいましたら Mr.BikeのWeb記事にHRCにブラドルが乗ってピットロード出口でトラブり時間を失ったとか有ったと思うけど
エンジン壊れたんかな？と思った
一樹がコース上のどっかで追突されたとか、お迎え待ちの写真をツイッターに上げてたね
ヘアピンだっけ？ PITロード出口の信号にトラブルがあったらしいそれで、HRCの長島哲太が追突したんやで。 こないだのテストでもコースイン直後に計時関係だったらしいがシステムトラブルで赤旗になってたな
4月の2&4のメディカルカーの白煙事件もあったし大丈夫か鈴鹿 >>705
信号機を変えた時期からトラブル増えた気がする。 鈴鹿ラブなガラパゴスおじさんも今回は反論無しだな、、、 >>685
しかーし今頃トライアウトとか遅すぎね？
耐久用のトレーニングとかあるしせめて4月頃からやらないと 監視塔側の人間が新しい機材の操作に慣れないんだろう
8耐で失態晒さないようにしてくれよ ブックオフで「ふたり鷹」を立ち読みしました。
いまでもヨシムラは「天井知らずのヨシムラチューン」なんですか？
エンジンの音聞いただけで、故障個所わかるんですか？
ヨシムラの、レース用バイクの部品の一部は、中華製ですか？
まさか自前の工場と協力会社で全て部品製造して、ネジ1本メイドインジャパンなんて、
コストからみてありえないですよね。 ふたり鷹が連載されていたころはまだPOPは存命中だよね。
バリ伝で秀吉に目をつけたのもPOP(´・ω・`) >>708
>>705は自分だけど鈴鹿ラブなおっさんだぞw ガラパゴスかどうかは知らんが
自分的には鈴鹿が好きだからこそ苦言が出てくるわ 岡山なんか文句言う気も起こらん
ここ10年ほどで観客サービスとかは良くなってきたけど肝心のレース運営が
現場含めてかなりレベル落ちてきてるんだよな 人が入れ替わっていくのは仕方ないんだが
>>707
ピットロードにわらわら出てきてたなw まあああいうのは仕方ないだろ
今日のセーフティーカー想定訓練でもシビックがなんか危なっかしいコースインの仕方してたし
先日のオイル漏れもなあ 運営側のタコで事故とか起きなきゃいいけど >>710
トライアウトがはじまる前なんか8耐ウィークになってはじめてサーキットにマシンを持ち込んでいきなり走り出すなんてチームもあったもんなぁ トライアウト通過しないとレースに出られないとはスポンサーとかつけにくいから困るよな フルウェットになっちゃたなあ
ネット配信でもやれば注目度も上がるのかも知れんけど無理だわな 寺本、ホンマふざけんな。
鈴鹿も一度赤旗出してからスタートディレイってなんやねん。
せめて一旦ピットに戻してクイックリスタートやろ。
ウォーマーも使わずあんな所に待機さるとかタイヤ冷えるに決まってるやんけ。 寺本選手はオフィシャルに先頭へ戻って良いと言われたのか？もしくは自己判断？ 普通はディレイの原因作ったら最後尾だと思うんだけどな
まあまたコケた事で不問になって結果的に良かったんじゃないか
枠内に入ってたら揉めてただろうな KTCがスポンサーだし、主催者推薦余裕っしょ
知らんけど >>729
スロー走行とかではなく完全に転倒してたしなー
オイル出してた訳でもなくて再スタートできる位のマシンと人のダメージ
なんでディレイにしたのかがよく分からん なんだったんだあの鈴鹿の判断は ギリギリ14位を争えるくらいならまだしも、トップから1分以上も遅いライダーって何考えてエントリーしてるのかな
トライアウト通過なんてまず不可能だろうに ネット配信してました。
いつからやるようになったかな？ >>735
今回ほ雨だったから、ドラマでは通過が硬い選手でも雨が苦手な選手はだめだったね。
ドライの時のボーダーが大体2分15秒台だから、持ちタイムが17秒台くらいなら本番パワーやレースが荒れるかもしれないので可能性がないわけでもない。 推薦枠公示出てるね
KRT
R2CL
TERAMOTO@J-TRIP
ブルーヘルメット
タイタン
下2つは去年も？ >>735
クラブチームや、メーカー社員チームだと、資金の見通しが有る限りは年間の活動計画とかに有ったりするかもね
まさに参加する事に意義がある
揶揄してはいない、部活ってそういう物でしょ
あと推薦でのブルーヘルメットとタイタンを見て思ったが
メーカー社員チームって8耐におけるネームバリューも有るし、応援団も居そうだし、毎年1つ2つは入ってる気がする はなから主催者推薦を期待されてもなー
実績(速さ)はあってもトライアウトでの不運とかで出られないとかに限定して欲しいものだな まぁブルーヘルメットは優勝チームだから８耐は暗黙の永久シード権があるんでは？ 推薦でカワサキワークスなら
グリーンの枠はどこが使うんだろ？ 文句が出るのに備えて返上か、返上自体が推薦条件か？
一馬が余ってるけど、岩戸はITOHだし、グリーンぽいチームが組めないよね。
KRT発表のその日の内に8耐公式に掲載されたし、話がデキ出来てたんだろうけど 去年のホンダだって直前になってTeam HRCからRed Bull Honda with 日本郵便に変更されたんだし、チーム名なんて飾りです
KRTはレイお抱えメカニックが加入して日本人ライダーを排除しただけの、実質チームグリーン >>746
あんたの論理なんかどうでも良いのよ
黙りなさい鈴鹿ガラパコス君 >>748
レッドブルホンダはHRCにスポンサー付けての変更だけど、カワサキはGreenはワークスじゃない、KRTはワークス！今年はワークス復活！ってしきりに言ってたからねぇ。
別に主催者推薦枠で構わないけどね。 KRT@8耐の発表文をカワサキモータースジャパンでリリースしてるんだよね
SBKワークスなんか関係ないはずの >>752
その研究論文を本番までに纏めておきなさい
発表はしなくて良いよ ＥＷＣはレースがごちゃごちゃするから、遅いチームに出て欲しくない
その為にとってつけたルール
ユーロスポーツは視聴率を稼げるカワサキを外すはずないよね >>740
チームグリーン枠を使うかと思いきやわざわざ別枠？
とっくに話ついてたんだ。hrcやモリワキは律儀にレースで勝ち取る方法だったけど別にモビリティランドと話つけりやよかったんたな。出場は鈴鹿からお願いしたいくらいでウィンウィンやったしな。 毎年5から10の推薦枠あるしさ
グリーンのシード放棄だって推薦枠に余裕を持たせるためじゃないの？
ぶっちゃけ去年のHRCが全日本JSB1000で連続リタイヤしてたら、サンデーは出ずに推薦だったと思う
まあ有り得んけど
JSBのレギュラーチーム、トライアウト宣言するだけで、ノーポイントレースでも完走した程度で通ってるし SRCカワサキとチームグリーンが合体してBSタイヤのめちゃ速いマシン作ってEWC総合優勝争い面白くなるかも
つか何年か前のSERT騒動みたいに一馬がSRCカワサキで走るとかないかね チェカさんがリザーブっぽくなってるから、案外良いかもね
ただSRCは5ポイントぐらい取らないと安心できない状況だから、体制崩すかどうか >>734
>>759
ああー、長身の人ね。結果良くなかったけどああいうのありかもね tsrも最低表彰台で他力本願だからライダー考えないといけないかもね
ライバルはヤマハワークス、HRC,SRCカワサキかあ 本気で8耐を世界的に盛り上げたいならユーロスポーツとモビリティランドはドカワークス宛に招待状を送るべきだ 盗んだ パーツを売って稼いだ金で買った バイクで走り出す
去年いたチームはトラックを盗難された宇井のチームで、今年のチームは過去に盗難でパクられた宗和のチームなんだな >>765
ニュース見て同姓同名かと思った。
まさかの本人なんだ。
立派な会社の社員だったけど。 >>765
宇井のとこも手引きとかしてたんじゃね？ >>759
EWCのタイトル欲しいなら、SRCピレリじゃないとなんかねー
一馬乗せるかわりにカワサキがSRCに金出すとか期待したいが
レイ関連ですでに予算オーバーしてる予感 ちょっとテコ入れして年間チャンピオン取れる可能性あるわけだしなんか考えてるのかね。
しかし欠場してもチャンピオンになる可能性もあるわけだけど ありふれた名前だし本当かな？ライダーの彼がそこに務めてたってわかんないし、、 >>772
仮にKRTが8耐で優勝しても、SRCが不参加ならEWCタイトル捨てたカワサキてことで
なんか微妙
SERTはリタイアしなきゃほぼチャンピオンだから
スズキ大喜びだけどさ 最悪はスズキもTSもリタイアもあり得るやん。もしくはポイント僅かとか。 そうなると欠場してたSRCカワサキに主催者からフランスに電話がかかってきてチャンピオンになりましたよ。って感じかあ >>766
私その人の個人スポンサーしてたんだけどどうすればいいんだろ。目立つライダーではなかったけど、何かあるたびまめに連絡くれたりしてて。会社も首だよね。今知って途方に暮れてる。すごく応援してたのに。 >>773
年齢住所勤務先が一致してる。ST600は年間500万くらいかかると本人から聞いていたけど、給料とスポンサー費用では賄えなかったのかな。社会人になってからレース始めてここまで来れたのに。 額は大きくもないだろうけど個人スポンサーも複数ついてて
会社もちゃんとしたとこ勤めてたのにな
>>769
やってないにしろ疑われるのは当然だわな
悲しむというか嘆く人が多いだろうな アホやのう >>779
全日本のST600に出てるライダーだよ。51ガレージから出てる。こんな形で目立つことになるとは ル・マンの放送で辻やんがSRCは今年鈴鹿に来ますよって言ってたけど、チャンピオンかかってた年でさえ鈴鹿スルーしてたから正式エントリー見るまでなんとも言えないってのが正直な気持ち >>778
そうなんだ。
換金するためにそういう類の相手とも通じていた可能性があるね。 いま、筑波テスト向かってるから様子見てくる
んで誰？名前は？ >>783
先日のオッシャースレーベンの放送中のインタビューで
SRCの監督は「鈴鹿には行きたい、だが鈴鹿は本年度予算に入ってない
鈴鹿行きはカワサキ次第」と寂しそうに語ってよ
まあ海千山千のオヤジが言う話をそのまま鵜呑みには出来ないが・・・
放送の中で実況、ゲスト揃って「カワサキさん、SRC来ないなんてことないですよね
お願いします」とプレッシャーかけてたのがワロタ
ピレリさんは金出してくれんかな
ライバルのSERTはダンロップ、TSRはブリヂストンだし 実刑にはならないよね。6日前に報告書届いたばかりなのに。釈放されて本人から連絡来たらどう対応したらいいかわからない。ご家族や親しかった人はもっと辛いよね。 しれっと筑波で走ってたりして。
それはそれ、これはこれ、みたいな >>791
ずっと車両トラブル続きで次こそと思ってたのに。まさかこういう形で走れなくなるなんて思ってなかったよ。 >>794
ガチ恋勢とかではないよ。仕事しながら自費でレースを始めて8耐にまで出て凄いと思ったからさ。報告書とかをLINEでやり取りしてたけど顔会わせたことは一度もない。
サーキットでの知り合いとかいないから色々吐き出してすみません。ロム専に戻ります。 被害額からして実刑は免れないだろ
すぐに弁償していれば執行猶予もあるが 犯人は李光一(岩城滉一）のチーム員ですから
これは 日本政府が悪いと訴え、不起訴になるでしょう。
ttps://www.fnn.jp/posts/5925THK
宇井は海外出張なのに「大切な機材を積みっぱなし」に出掛け、
被害総額を2,000万と大きく水増し、1,300万ゲット！ >>797
何でこんな調子いい文章を書くかな。そんな悪口を書きたいの？ レースが嫌いなんじゃね？
本件、本当に当人だったらチームやMFJからファンに一言あって然るべきだと思ってる側だが
茶化す奴の気がしれん
ニュー速+で俺知ってんだぜと言わんばかりのレスとか >>799
チームはともかくMFJは関係ねえだろw
あと色んな人間がいてこんな場所なんだから茶化すとか悪口とかそりゃ出てくるだろ
しかし本当なら残念だわな どれだけ多数の人間を裏切ったことになるやら つ ライセンス
一般的な競技団体に当てはめてだが
MFJてスポーツ庁管轄の財団じゃなかったっけか？
まあ相撲協会が再三やらかして公益（財団）すら外れないところを見ると、大したポーズは取らないで済むかもだけど >>797の前半はともかく宇井の件は何か根拠あって水増しとか書いてんのかね
下手すりゃ名誉毀損ものだろこれ >>801
飯塚上級国民に免許を与えた公安は謝罪すべしと同じだな 一般競技団体っつうてもなあ
4輪のGTやSFのドライバーが犯罪したらJAFが声明出すか？ 訳わからんわ モタスポはライセンス剥奪（の公示）とか実績無いんか？ 今日のテストで鈴木孝志は走ってないね
やっぱり本人確定なの？ リザルト見たけど芽は出無さそうな感じ 全日本上がる前はそこそこの成績残せてたの？ >>809
国内ライセンス時代に鈴鹿サンデーのチャンピオンとってたな。全日本上がってからは苦戦してたけど。
ただファンサービスはかなり良かったよ。会った人皆礼儀正しくて好青年と言ってるし。だから尚更悲しい。 タイガーさん、#1と#51だけ写った写真で暑いと呟いてるね >>813
さすがにもう確定かな
一応チームとして何かメッセージ出しといた方がいい気はするけどな イトシンまだ出るのかと思ってちょっとググったら24回めの8耐って 今年の8時間はBS12もニコ動も放送してくれないのか >>819
BS日テレでは？
だいぶ前の発表なのでどこに出てたっけか思い出せないが
8耐スレで聞いてみたら 松崎君、古き良き時代の画像を上げて和んでると思ったら急にキレた
やっと分かったけど、引用リツイートで荒らして来る奴がいんのね >>823
このスレだっけ
KRTに参加資格ないって騒いでるバカッター事案があるって見たけど、その辺もなんか言ってんな
で、ンダ厨なん？ その人ブロックしてたわ。今見たらアイコン変わってたからここみてるかもね。 全日本じゃなくて申し訳ないけど、中上 FP2で3位は凄いな。
8耐出なくて 本当に正解だったか。 今のGPライダーからすると鈴鹿8耐は懲役8時間みたいなもんかね？ スミスやポルみたいにワークス狙いもいるけど参戦だけさせといてワークスに上らせないからな
実質懲役8年だよね 出場権保有チームみたらTeam GREENとKRTは別チーム扱いになっとるやんけ
誰やTeam GREENのチーム名変更とか言っとったやつ… >>834
鈴鹿は草サンデーレーサーの運動会も兼ねているからな >>840
セパンが鈴鹿の予選を兼ねるのもサンデーレーサーを締め出すためだろうな 八耐は世界選手権の一部であると同時に国内アマチュアの祭典
2クラス混走みたいなものと思っていれば間違いない
世界選手権だけにしたら地味すぎて参加者も観客も激減するだろう >>836
関西弁ってアホが五割増しに見える言葉だな、、、 やんけやんけやんけやんけそやんけ
われわれわれわれそやんけ >>843
読点を3点リーダ代わりに使うのも相当アホっぽいけどな >>842
ルマンやボルドールも下位はショップ系のチームとかで鈴鹿とあんまり変わらんけどな。
ただ鈴鹿だとワークスやGPライダーが出るからタイム差が激しすぎる >>823
http://www.kitakyushukart.co.jp/180729_final.pdf
わざわざクソリプ送って絡みに行ったり、偉そうに講釈垂れるぐらいだから大した腕なのかと思ったらケツから数えた方が早いじゃんw
ダッサw >>814
スペンサー・ガードナー・ドゥーハン組がいない 出場辞退もなにもチームグリーンのスタッフみんなKRTで参加すんだから
チームグリーンが出れるわけないし >>856
それで モトキッズとカワサキのプラスワンが追加で出場出来るようになったのね 全日本のチームプラスワンと8耐のプラスワンはどういう関係なのら マジで一馬は８耐欠場？
全日本ランカーでそんなやつ他にいないよね？ >>862
契約で縛られて無い人の方が仕事にありつけるんじゃない？ まあ、去年も決勝はほぼ空気でしたし…（一回だけ出たっけ？） >>862
要するにそのくらいの評価なんじゃないのか？
もしくは契約の縛りが強すぎてレンタルすら不可なのか 一馬は「もうお前の居場所はねえから」と言われたような気分だろうな
JSBでは毎回のように突っ込みすぎクリップつけずフラフラを
繰り返したりしてるし、しゃあなしかもしれんけどね 一馬がと言うよりどこのメーカーも予算を組めればチームを増やすんだろけど
ヤマハだって契約の野佐根 前田 伊藤の若手３人がまるっと参戦していない
ホンダは契約の切れた山口をメンバーに入れなかった メンバー入って使われないより最初からメンバー外の方がいいだろう。トークショー要員 一馬は普通に開発のお仕事だろうな
7月の公式まで本番の3人は乗る機会も無い
ところが今年の公式1回目は英→米連続開催中でWSBKライダーは来れないだろう
2回目は全エントラントが参加しやすくなるようレースウィーク開催
加えて今年の新テスト規制も有る
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1/1950
7/1から公式テスト以外でエントリーチーム、ライダー、全日本上位、MotoGP, SBK, EWC, BSBの年間エントラントは鈴鹿でスポ走も出来ない
APや茂木や岡山にこもって開発するライダーが必要だし
公式1回目のKRTはテストライダー名義で一馬走らせるしか無いんじゃないの？
消去法だけど、現に岩戸君は87師匠に呼ばれちゃったし 今年の馬に比べたら去年の樹はまだいいほうだった
去年もちょっとしか乗せなかったし何かマシンに対して重大な癖でもあるのか 普通な考えたら、一馬はKRTのリザーブだろ？ここでヤイヤイ言ってるド素人はバカなのか？ >>874 >>877
前のホンダみたいに、サテライトチームに登録してた選手をイザとなったら引き抜くぐらいすればリザーブなんか要らんと思うがな
ライダーの最終登録なんか直前じゃん
テストルールの変更は影響あるか知らん 別にチームグリーン出たのってここ何年かじゃなかった？ 来年チームグリーンとして出ようとしたら、
トライアウトからやり直しなのか jsbでトップ10に入ってもトライアウトせなあかんの？ >>881
そこに興味が湧く視野の狭さがネットでギャーギャー言う奴の典型なんだるうな 主催者推薦はあくまでも主催者の都合だからな
ギリギリで通らないチームを救済するためのものではない >>882
来年の開幕戦でトップ10に入れは自動的に通るよ。 しかも二人体制で行けばなおさら
8耐特設サイトの記事書いてるやつ、ホンダの都合で話し盛りすぎるから変になる
EWCのラップ表示までワザとか、初めて見たのか知らんがんが誤認するし（ル・マンで#111が一周差付けてたがSCで追い付かれたとか書いてたが、むしろ逆） >>884
実際、1チーム除いてファイナルステージ溢れたのの救済だったがな カワサキだと岡村光矩くんとかチームグリーンで走れないのかな？ 例年よりスレの消費速いね。今年は事件多すぎて。
1月 特になし 2月 加賀山選手ヨシムラに電撃移籍 3月 宇井選手トラック盗難 近藤湧也選手死去 大堀選手ハイエース盗難 4月 元全日本ライダー
原田さん死去 KRT8耐参戦発表 5月 特になし 6月 ST600ライダー鈴木孝志盗難で逮捕
思いつくだけでこんなにあった。 彼でシコるのは構わないけど可能性は感じないで欲しい >>890
そのうち老害ライダーの保険金詐欺とか出て来るわ 裏社会との繋がりだろうなぁ…
４輪ほどじゃないけど。 >>893
じゃあまず、目標をグリーンから、６００で６位入賞にしておこうか >>898
ワークスをバカにしたらダメだよー
優勝記念のご褒美じゃないからね >>900
みんなJSBしか興味ないのかな？3クラスとも毎回接戦だし面白いのに。
ほとんど若手だからアグレッシブな走りするしバトル見るの楽しい。 おかむら選手ってどんな特徴ある選手なんですか？
魅せるタイプの走り？
ファンサービス旺盛系ですか？
セールスポイントを教えてください 筑波ART走行のリザルト見たけど逮捕された豊田車体社員と同姓同名のライダー走ってないね。確定か。 >>901
筑波は全てがショボくてきらい
全日本を開催する格式じゃないな >>904
今日走らなかった選手2人（出走せず）にもなく、名前自体無いから、チームから欠場の届けは出てるんだろうね
今日走った39人でも9人は予選落ちか アサヒナレーシングさん久々に出てるね。あのマシン初めて見たとき衝撃受けたな。最後に生で見たかった。 朝日奈あかりを生で見て興奮したことが忘れられないってこと？ 工場の部品が無くなった時期と宇井さんのトラックが盗まれた時期が重なるんだが。 >>910
去年は宇井さんのチームにいた選手だからいろいろ勘繰ってしまうね。今捜査でどこに流したとか調べてるのかも。 >>912
確かに合鍵とか持ってるだろうしなあ
まさかあー >>912
産業用のロボットの部品捌くルート持ってる時点でもう素人じゃねえからなw
何をどう疑われてもしゃあないわ レーサーとしてはアマチュアでも副業窃盗犯としてはセミプロクラスか しかし筑波のST1000のエキシビジョンのライダーの年齢すごいな。
誰が勝つか？ 表彰台、宗和監督出て来ず岩城滉一オーナーが代行ってハプニング？ アサヒナはなんで出なかったん？
昨日最終で邪魔して周りからしめられたん？ 今年の動向よく知らなかったんだけど、関口太郎さんはどうしたんだっけ？ 太郎はJSBに転向
JGP2とかやっても意味ないと思ったんじゃね
JSBも変わらんかもしれんが
全日本の選手達もう誰も世界に行こうとしてなくね？ イワザキはイワサキに改姓した方が良い。
そしたら表彰台に乗れるぞ 岡村光矩選手はどうだった？？
彼はいつかやってくれる！ 教えてやろう
食堂前で売ってるタコ焼きはクソ不味い
腹減ってたけど捨ててやった >>947
怪しいよね。Twitterで本人や関係者にクソリプしたりわざとこのスレで選手本人の名前出して自演したり。喜ぶからスルーしてたけど本当にしつこい。 初筑波参戦
Bパドックのガレージが本拠地だったんだけど、ピットとの往復が大変だね！くたびれるわ
もう少しどうにかならないものか >>952
昔はピットに行くのも観客がいっぱいで動けなかった
今は全然マシ JSBやめてガレージ割りに余裕ができるかと思ったけど良い所はトップチームが使うから結局あんま変わらんのか 食堂の横を通れるから昔よりかなり便利だと思うけどな、今の筑波サーキット
でも二万歩近く歩いたよ 昔と比べてマシになったかどうか知らんけど、鈴鹿育ちなので… 筑波で予選落ちて8耐には参戦しますってのもなあ、、、。 長島哲太が、トーチュウExpの記事をリンクして、ST1000がMoto2に繋がることは有り得ないとお怒りだが
元を探したら、MFJが公式発表のマクラにしてたみたい
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race/race_detail/detail.php?aid=4436
ところが本文PDFの図表を見ると、プロトタイプ行きたきゃGP3からアジアタレントカップ行けって感じ
ST600から上はアジアロードとEWC ぐらいしか繋がりが書かれてないのな
Moto2云々はエラいさんが取り違えて変な事言ったとしか思えない 新クラス、ST1000の概要が発表。タイヤはワンメイク制度でサプライヤーも明らかに
https://www.as-web.jp/bike/496362 >>966
公式アカウントでもないのに引用リツイートを頻繁にする人間には軽度の知的障害があると思ってる >>970
そう。某選手のツイートにいいねしてた。示談成立したんかな。 >>971
釈放されたらまずアカウント消せよと思う
犯罪者にいいね付けられたくないわ それが本人ならすげえメンタルしてやがんな
レースには出れなくても今後の生活は案外普通にやって行きそうな気がする >>972
それな
写真だけ変えてたな
しばらくしたらレースに出てくるのではと思えてくる 普通なら会社もチームもクビだろうけど、監督が理解のある人そうだしな、起訴後でも走ってそう。オーナーの道楽みたいなもんだろうし 成績も成績だしそれ以前に走らせる理由自体がどこにもねえだろ
オーナーが全て金出してる訳でもなく色んなスポンサー付いてんだから
それに宇井さんのトラック盗難に関わった疑惑も晴れた訳でも無いし
そんな人間をまた受け入れようとするんならスポンサー含めたチームごとハブられるんじゃねえの 走らせる理由は無いだろう。
遅いうえに犯罪者ときたら。
去年のNGK杯の鈴鹿のタイムみてビックリした。
ST600に慣れてないとかかもしれんけど、俺より遅いw たかっしーアジアロードレース観戦に来てなかったわ、当たり前か・・・
けどこの事件業界関係者は誰も見てみぬふりと言うかSNSでもつぶやいてないのが気になった。 まさかあいつが！
というやつが1人もいない笑
タイガーが怖くて、その話はしにくい。 あえて触れる必要もないんじゃないか ちょっと普通の事件じゃないしな
従業員が在庫を横流ししたとかならまあありそうな犯罪なんだけど
産業用ロボットの部品を横流しするって相手はどんな奴だよと思うし
よりによって前年に所属してたチームがあんな事で一足先に話題になってるし色んな意味で触れたくねえわ >>977
彼は8耐0円割引で目覚めたライダーで注目浴びただけやしね。けどたった数年で全日本選手権出れるのは素直に凄いとは思う。喋った感じでは皆さんが言うように好青年のイメージ、だからといって許されないけど・・・
心臓はかなり強そうやから来年辺りパドックで見かけたりしてw俺は恥ずかしくて顔合わせたくないしアカウントも消去して行方をくらますわ >>980
結局、速くなる為に努力してたのだろうけど、遅いのが不幸中の幸いですね。
もし速かったらニュースです。
表彰台クラスの選手なら、あの人がドロボー！と話題にあがるから。
でも実は正直、悲しい出来事だ。 くだらねえことをグダグダと
だから遅いんだよおまえら >>981
やりたいからっていきなりNSF100とトランポ買って数年でCBR250RRからNSF250まで購入出来るって
相当な資金力だとは思う >>985
資金が必要だから色々やってたんじゃない？ 釈放されたのはいいとして横領の損害額は払わな駄目なんじゃね？
700万払うって簡単じゃないしレース活動どころか再就職も厳しいのでは？会社の商品横流しするような香具師誰も雇いたくないやろw レーサーとか社員とかは単に仮の姿でしょ
若くしてそれなりの腕と度胸と黒いコネを併せ持つ逸材だってことを証明できたんだから
その筋の人間からすれば欲しい人材の一人かもしれないしこれから真の才能が開花して暗躍するかも
タイガーのＫＲ５００マンの記録は既に超えた >>989
褒めているのか皮肉ってるのか(^_^;)
けど親がレース関係にコネなさそうやし金持ちのお坊ちゃんでもなく20歳ぐらいて目覚めて10年たたないうちに全日本選手権までたどり着けたのはかなりの強心臓でないと出来ないしこの図太さがあれば何かの分野で成功者になれんじゃね？
昨日某ファンのつぶやきに反応してたのはワロタ、多分捕まって運悪いと解釈して反省はしてないと思う。 ブーム時と違って地方選ですら台数割れしてる今は全日本に上がるなんてステータスでもなんでもない
全日本で活躍してこそ他の分野でも成功できるかもって評価が付くもんだ
常人には無い図太さは持ってるってのは同意する その代わりに良識を捨ててるけど こいつ鈴鹿で美海タンのピットにいたお！
ゆるせねえ >>992
たかっしー来てたんや？事実ならどこまで図太といのやら(^_^;)
宇井さんの事件も解決していない、なおかつ横領転売で逮捕でパドック入場って俺には出来んわ。みんなに気に入られてるから見てみぬふりか？
俺2輪関係は全く知らないけど4輪よりムラ社会的かつ他人が入りにくい閉鎖社会に感じるんだよな。 宗和が普通にいる世界なんだ、前科があろうがカンケーねーよ 鈴木君は不起訴だってよ
実際に盗ったかどうかは別にして法的には無罪です
お前ら謝る準備しときな >>995
岩城さんが優秀な弁護士でも雇ったのか？この件で不起訴でも41盗難事件は彼を怪しんでしまう。
盗っ人の次はペテン師やって活動資金作るのですか？ 不起訴か
被害額を弁償したとか？
法的には無罪かもしれないが大変だな 全て、あるいは大部分が無傷（使える状態）で押収とかな
93点700万円が、どれほどの嵩か知らんけど >>995
>実際に盗ったかどうかは別にして
いちばん大事なとこじゃねえか
それに胸はって人前に出てこれるのは不起訴じゃなくて冤罪だろ
他に真犯人でも捕まったんか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 87日 4時間 57分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
