□■2018□■F1GP総合 LAP1834■□アブダビ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap14
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1833■□アブダビ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542093787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) https://www.formula1.com/en/video.html
接触の2週前にプットアウト
直後に青旗
譲る（譲った後も、その週はずっと青旗。これは知らんかった）
1周後に青旗解除
と同時に、メインストレートで左によってタッペンのミラーに写す
バックストレートでもミラーに写す
ホームストレート前でタッペン無線でやり取り
ストレートで、タッペンINを締める動きをする
OUTから並ぶ（この動画では見れないけど、タッペンはピンクを右側で目視で確認できたはず）
2コーナーでタッペン締める
接触
オコンへらへら
タッペン突き飛ばす 俺的には、
オコンは次のバックストレートでもよかったんじゃね？
タッペンも2コーナーで頑張らなくても良かったんじゃね？
一番は、
オコン笑いすぎじゃね？もっと神妙な顔で対応しろよ。
アブダビは
ストロール→インド
クビサ→ウィリアムズ
オコン→OUT
な気がする。 「アロンソの苦境が、いまのF1のひどさを物語っている」とペレス
「今のF1がどれだけひどいかを証明している。
世界最高のドライバーが中団で苦戦し、
毎週末、ポイント圏内に入るための戦いをしているんだ」
「アロンソを他のトップ3チームのマシンに乗せたら、タイトルを獲るだろう。
それが今のF1の現状だ。皆がそういう状況に直面している」
「彼にもかつて幸運だったことがあり、
競争力の高いマシンに乗ってタイトルを獲得することができた。
素晴らしい才能を持ったドライバーであり、
これまでのキャリアで成し遂げてきた成功に値する。今後の活躍を祈るよ。
いつかまた戻って来る可能性もあるかもしれない」
「アロンソは最も偉大なドライバーの一人だし、素晴らしい個性の持ち主だ。
レースを心から愛している。彼がF1で成し遂げてきたことに対しても、
F1以外のところでタイトルを目指してトライしていることに対しても、
僕は大きな尊敬の念を抱いている」
「F1にアロンソはとってとても大きな存在だ。彼を失うのが残念だよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00430865-rcg-moto 速いマシンのシート得るのもドライバーの能力のうちだと思うけどね まあ、当時PUはまだまだ未知の世界だったからな
名門マクラーレンと世界的自動車メーカーのホンダが組んで、ドライバーは二人ともWC
それで、3年間表彰台争いすら出来ないなんて誰も想像できなかった >>12
メルセデス優位なのはわかってただろ
ホンダの参戦は更にPU一年遅れだぞ
ロンデニスは準備に3-4年かかるとズバリ言ってた ペレスとかストロールは表彰台上ってるんだから
アロンソやバトンにもそのチャンスはあったはずだけど
実績があるとギャンブルしないなあって典型だったね >>13
分かってた？
ホンダが2015年に突然参戦したとか思ってんのかこのアホは >>12
> それで、3年間表彰台争いすら出来ないなんて誰も想像できなかった
そこを想像できるか否かがハミルトンとアロンソの差だね >>12
初年度あたりはまだしも、さすがに参戦3年目の前半戦でもまだボコボコに壊れて
何十グリッドペナルティ連発とは夢にも思わなかっただろうなぁ まだオコンとタッペンの件で言い合ってる事に驚きが隠せない・・・
やっぱりここにいる連中は過去に囚われた人種が多いのかな。
しかし、アブダビも消化レースか。 >>7
内心どう感じていてもペナ貰ってるんだから神妙な顔で謝罪しておけば問題なかったよな >>15
ハミルトンがPUになってレッドブルは終わりだとか言ってたし、慌てて戻ってきたロンデニスはホンダが追い付いて軌道に乗るのに3-4年はみないといけないと言ってるから
だからF1関係者はある程度分かってたよ >>16
子供の頃に憧れた「マクラーレンホンダ」に夢を賭けた、のは後悔していないとは言ってる >>12
そもそもこいつはマクラーレンがメルセデス時代のPU前とPU後の二年間ですらPU開幕戦1レースしか表彰台に乗ってないの知らずに喋ってるからな
レースなんか見てないし著名人のコメントも知らないただのアンチなんだろうけど 2位フィニッシュ後のフェルスタッペンのオンボード映像に、柵を倒すほど大喜びしてるハミルトンメルセデス勢が映ってて泣かせるな >>20
ごめん。いつの話？
ソースは？
「分かってた」ならPUレギュレーションに他メーカーが同意するかよ >>17
それ以前にシャーシがクソだってのは今年みんな気付いたけどなｗ 今ならなんとでも「わかってた」って言えるわなｗｗ
俺もWCがハミルトンでアロンソが引退することは分かってたよｗ >>22
うん。「表彰台争い」してるじゃん。アホ？
アンチって、なにに対する？
妄想で騙るから気持ち悪いんだよチョンは ガスリー最近いいとこないな
来年潰されるぞ いいけど 鈴鹿であんなに熱い声援受けてたのにガスリー期待されなくなってしまったん？ >>27
ようはメルセデス時代からロクに勝ててないチームだっただろと
突然「チョン」とか言い出す低脳ってロクな奴がいねえな
中年じじいが毎日ネットでﾁｮﾝﾁｮﾝ吠えてるのかと思うと割られすぎる
惨めな人生 >>24
こんな話で聞き出すくらいにわかがドヤ顔してるんだな
当時どんだけPUの差がテスト段階から言われてたかや開幕で驚愕されたかを全く理解してない
分かりきってる話でいつ頃かを聞こうとするのが凄い
ハミルトンは2013-2014にかけて速かったのはレッドブルのシャシーでベッテルじゃないとか、PUで大きく上回ったとか、(レッドブルがPUになって)負けてると色々と言いたくなるよねとか散々言ってるのもなんも知らんとか… ガスリーは消去法でレッドブルに選ばれただけだからなぁ
若いしハートレーよりも速いと思うけどまだリカルドほど力があるわけでもないし
レッドブル行きが決まって焦りや良いところを見せたいという気持ちは分かるが
今回のチームオーダーの件みたいにまだあまり実績がないのにやりすぎると爺に干されるかもな
クビアトだって年齢的にはガスリーに取って代わってレッドブルに戻ることだって不可能ではないだろうし >>27
メルセデスPUですらたまたま一試合乗れただけでずっと表彰台から遠退いてるんだよマクラーレンは
それでロンデニスが飛んできた レッドブル無双が続いてなきゃPUなんて受け入れられなかったろうね >>31
ソースなしの妄想です、ってことね
はいお疲れさんクソチョン >>33
表彰台争いって、表彰台に乗ることだと思ってんの？ 黒旗が出るくらいのドライバーがいてもいい
若手は頭のいいやつばかり
屁理屈ばっかで自分は悪くないってやつが多い
日本の社会的にもそうだが >>18
ドライバーの三位争いぐらいしか見所が残ってないしねー。
コンストは四位争いだけどハースがルノーを落とせるかね、物理的の方で落としそうでもあるけど。
細々と見れば見所になりそうなのもあるけど消化試合なのは否めないよね。 ハミルトン→無難に終わりたい
ボッタス→是が非でも勝ちたい
ベッテル→最後くらいは勝ちたい
ライコネン→勝っても酒は飲めない
フェルスタッペン→ブラジルの鬱憤を晴らしたい
リカルド→やっとレッドブルから解放される…… >>32
タッペンの下に入ることが当たり前の実力だからいいんや。
ライコ来てたら絶対喧嘩するやろ？ >>35
ソース聞いてるのにそれに対する回答が的外れで笑ったw
そんなに開幕前から言われてたならソースになる記事なんて幾らでもありそうなのにね 木曜でも金曜でも、記者会見でオコンとタッペン並ばせて、なんならテーブルにグローブ置いといてやれよw
波乱の要素もない、タイトルも決定済で盛り上がる要素が皆無のアブダビだけど、ネタができてよかったぜw >>24
当時から言われてた
ホンダはもっと準備期間取るべきだと
少なくともあと一年参入遅らせろと
ホンダが楽観的過ぎた >>30
わろたｗ
ちょんちょん言ってるのオマエだけじゃんｗ >>42
お前いつからＦ１追っかけてんだよ
ついこないだのことだろ
セナ、シューマッハ語ってるわけじゃないぞ >>50
日本のF1関連スレではまるでワールドチャンピオンのように特別な存在であることには変わらんよね >>50
なぜそんなに嫌うのさ。ハートレーに譲れと言われて、「やだ、速いなら抜けばいいじゃん」とか
可愛いじゃないかｗ。そのくらいじゃないと駄目だと思うし。 そういやベッテルの重量計破壊事件はみんな忘れてるのなｗ >>55
ベッテルの短慮はいつもの事だからな
あのタイミングでの計量はちょっとどうかとも思ったし >>29
思ったよりポテンシャル感じないせい
マシン側の問題かどうかは来年ハッキリするけどボコられそ ガスリーの速さどうこうよりフェルスタッペンの成長が大きい >>55
決勝はソフトの恩恵が無く、センサートラブルの為に走りにくいセッティングでずるずる順位を下げていく
計量器破壊した意味が全く無かったなｗ >>56
アレジって何回優勝したんだろって調べたらたった一回だけ
表彰台30以上なのに
成績だけだと現時点でもリカルド、ボッタス以下 マシンやチーム動向、ドライバーを見ても中段はカオスになりそう
これで上位3チームとの差がもっと小さければめっちゃ面白そうなのになぁ
インド→ 中段王ぺレス
ハ―ス → ミサイルコンビ マグヌッセン＆グロージャン
ザウバー → ベテランのライコネン
トロロッソ → 表彰台経験のある魚雷クビアト
ウィリアムズ → 優勝経験のあるベテランのクビサ >>58
エンジン停止から再始動って車単体でやってるの？ >>63
ルノー
Bリーグチャンピオンのヒュルケン
RBからの都落ちで実力は十分のリカルド
こいつらを忘れるな >>29
日本人は組織に右に倣えが好きなんだろ
だから遅くてもハートレーみたいなのが好かれる
さらにその好きなハートレーがクビになりそうだから余計にガスリー憎しになると
挙句フランス人は性格悪いとか、まだ走ってもないのにタッペンに負けるとか根拠のない悪口まで言っちゃう始末
こういう連中は仮にガスリーがチームに従順だと
「そんなに気が弱いとレッドブルでタッペンに勝てない！」
とかいうんだよ マクラーレンからデビューして初戦で表彰台に乗った人はどこ行っちゃったの？ >>64
MGU-Kをスターターに使えるから単体で再始動出来るらしい >>29
ガスリーは来期のシートも決まってて余裕あるはずなのに
ブラジルでチームオーダー拒否して
何度かアシストしてもらった鳩に譲るの拒否やぞ
オコンのことでスルーされてるけど
ガスリーのこれもけっこう糞やからな フェルスタッペン「あの場に父がいなくてよかった」でわろた
たしかにあそこに親父いたらタッペンが突き飛ばすより先にオコンのことぶん殴ってそうw
「オコンは謝るどころか笑っていた」フェルスタッペン、手が出た理由を語る。アンガーマネジメントの必要性を一笑に付す
https://www.as-web.jp/f1/430857
「彼は優勝争いをしていたわけじゃない。僕は自分の相手として集中すべき相手にだけ気持ちを集中させ、優れたドライバーたちに勝とうとしている。のろまに衝突されるなんて思ってもいなかった。父がいなくてよかったよ」 >>47
というか参戦前ならテスト制限無いんだから
適当なシャシーに載せてマイレージ稼がないと
絶対追いつけないのになにやってんだって言われてたな。
俺もそう書いたけどｗ 山本のコメントがF1に消極的って言う人いるけど
元々自分の主張をしないのが山本だからなぁ
こればかりは分からないわ MGU-Kで再起動するっていうのいまいちわからないんだけど、バイクの押しがけみたいなもんなんか？
K自体はタービン回すかタイヤしか回せないよな 山本ってもう30でしょ？
さすがにF1乗るにはおっさん過ぎる気が…
トロロッソ乗れたとしても先がないよなぁ >>36
ちょくちょく乗れるくらいの事を言うんだよ
ペレスみたいなのやマクラーレンは届かないとかは加わってるとは言わん
だから所詮は三位程度で抑えた方がスポンサーへの説明は楽だみたいな台詞が飛ぶ >>79
来季に関して言えば特に、経験者のクビアトに1枠使っちゃってるわけだからね
トロロッソが貴重な残り1枠を自前の育成に使わず
日本の30歳のおっさんに与えるとは到底思えない 30でF1ってねえ･･･
元WCで復帰しましたなら分かるけど >>42
2013-2014の記事を見ればメルセデスのPUが圧倒的とか、PUが機能しない雨や特殊なコースでないと厳しいとか出てるよ
PUの有利や一年遅れでホンダがすぐは追い付けない事が誰にも分からないとかアホな事を言ってるからバカにされたんだ >>82
山本かせめて20代前半ならまだ可能性あったかもしれないけどね～
本人もそこらへんは分かってるからそんなにF1乗りたいと思ってないのではないかとw
仮に乗れてもチームメイトに大きく差をつけられたら悪い印象しか残らないしな >>66
関係ない個人持ってきてどうするんだよバカだな 今日夜の坂上司会の平成振り返る番組でセナの事故が取り上げられるみたいだな 唯一大成功した第2期ホンダも30過ぎの中島でF1挑戦したのだから山本でもいい 山本に期待するよりも来年空くARTかカーリン（DAMSも？）に福住か牧野が乗ってしっかり結果残す事に期待したい
逆にあそこらへんのチームですら結果残せなかったら終わりだが 佐藤琢磨も４０歳で大願成就 インディ５００ウイナーになったんだから
三十路の山本にもチャンスやれよ ３年くらいは >>47
ホンダはあと1年準備するっていってた
メルセデスと喧嘩したマクラーレンがもっと早くってあおってた チーム別チームメイト平均予選タイム差(ブラジルGPまで)
LEC -0.52
ALO -0.36
VET -0.257
VER -0.24
HAM -0.166
GAS -0.14
GRO -0.08
HUL -0.07
SIR -0.06
OCO -0.05
レースごとの詳細データ
https://i.redd.it/k4mrznwhl4y11.png >>91
インディカーに行けば、琢磨が教えると言ってる >>74
なんかこのオコン、頭隠したら顔がペレスにもちょっと似てる >>91
インディはベテラン多いし常設サーキットでF1と同じコース走れば10秒近く遅いと言われてる
もちろんSFより遅い
オーバルはスピードは出るが女性ドラやバディ・ラジアーみたいな50代のドライバーでもスポット参戦できるレベルなので
F1で40代はなかなか難しい
30歳の山本はギリギリだと思うがコース経験とピレリ経験で最初の1年は捨てることになると考えると少なくともレッドブル側としては乗せる意味はあんまり無いな
ホンダ枠があるならまぁ可能性はあるか >>87
ジャンクスポーツでセナやったけど三宅アナの自画自賛（モナコ実況）っぽいコーナーでつまらんかった >>101
シロトキンは1年目だしストロール中心のチームであることを考えれば悪くはない
チートプレマ時代の事件ガスリー、ジョビナッツィと争えてたしね 今年のウィリアムズはクルマがクソすぎてドライバーの指標として役に立つのか
来年はマトモなクルマ作ってくるとは思うけど >>72
とりあえず、フェルスタッペンが子供だった自業自得な事象って事で終わりにしよう 最終戦くらい、いくら部品交換してもペナ無しの全開レース見てみたい こんだけ戦力差あったら部品交換しようがしまいが力関係は変わらんと思う あー、それいいな
タイヤも全種類持ち込みで使い放題で 狩野ちゃんがF1ドライバーの妻…
帰国子女だから問題ないか WCもコンストラクターズも決まった消化試合なんだからそれぐらいやってもいいよね
文句言う奴も少ないだろ >>93
リカルドのテクを基準にしたらタッペン速すぎだな >>113
狩野アナはGT+に出てた(むしろそれで出会った)し、本人もモータースポーツはそれなりに詳しいんです！って言ってるくらいには他の女子アナよりは適正はある。セレブ感はゼロだけどw >>93
比較する予選タイムの基準は何よ
ガスリーとハートレーだと
ハンガリーGPは一番遅いQ3のタイムで比較してるのに
日本GPは二人ともQ3進出したのに一番はやいQ2で比較してるし 机叩き野郎は今度はマックス叩き始めたが
こんなこと言うから余計にオコンミサイル説が出るんだろうに
ハミのPU壊れかけで必死だったのかな >>93
こう見ると予選でクソ速いヒュルケンベルグに善戦してるサインツは優秀なんだよな 暗黒期マクラーレンで結果残せるだろうか… 予選タイムといっても、こないだのマックスみたいに
なんかブレーキかかってるみたいとか
シフトダウン時におかしいとか
何かしらの問題抱えながら走ってるケースも多いしね
あくまで目安程度だね アタック中に天候が急変したり変なタイヤで出されることもあるからなあ >>86
夏前に表彰台、後半戦は優勝争い。すごいですよ！ >>104
経験と能力あるマッサがいなくなったのが最も痛かった
ストロールとシロトキンはマシンを用意してもらえればそれなりに走れるが
テストでゼロからマシンを仕上げていけず、まともに走らないという大惨事になってしまった
クビサで改善したわけでさ >>35
お前が悪い。
そんな昔のソース探して来いとか、どんだけ偉ぶってんのよ。
疑問に思うなら、自分で探して来い。 >>80,125
死ねよチョン。ソースなしの妄想ならサルでもほざけるわ >>124
パディ・ロウ連れてきたのになんでフェラーリのパクリみたいなマシン作ったんだろう
素直にメルセデスパクっとけば中団上位はいけたろうに チョンが言うには、開幕前からホンダのPUが苦戦することをロン・デニスは分かっていたみたいだけどそんな発言にはみえないな
そもそも、もう3、4年経ってるのに追いついてないし
2014年9月
「ホンダのエンジンの進捗は恍惚とさせるものだ。エンジンは宝石だ。彼らは予想よりも先に進んでいる。エンジンの競争力を疑う余地はない」 >>124
クビサで改善はしてないよ
テスト早々に切り上げてマシンに慣れたほうがいいって時間を譲ったくらいだし
クビサは自分のアピールだけでいっぱいいっぱい シャシー作るようなエンジニアはいったいどれだけ稼ぐのかねえ >>120
サインツも選択肢に難があって放出だけど
糞マシンを走らせる能力は高いからな
ヒュルがまったくタイム上がらんのにサインツは速かったりするし サインツはそもそもタッペン比でも予選負けてないから予選はかなり速い部類だろ？
ヒュルケンと並んでトップチームに乗せたいドライバーだわ というかどこも本当はワークスの犬のBチームなんて嫌でしょ
ましてそのチームで上から渡されたテストパーツを組み立てるだけのエンジニアなんて尚更 >>100
オーバル用の車をＦ１コース走らせたら遅いのは当たり前
レギュレーション全く違うから比べるものではない F1も一時の8耐みたいに、入賞マシンは否応なく10億で販売義務とかにすりゃ、くだらない脱法機構とかなくなるのに ウィリアムズも来季どんどんパーツをメルセ化するから枕だけ取り残される
https://f1-gate.com/williams/f1_43889.html
ルノーもＰＵ新設計にするならそれ以外のパーツあたふたして沈むだろうな >>137
なぞの設定が増えて
セットアップを見つけづらくなるだけ マクラは来年ちょっとシャシー改善できたらルノーガー始めるかな さすがに来年のウィリアムズはちゃんとした車作るだろ
テストでも早々に来年仕様のウィングとか試したし >>141
それやってもルノー以外選択肢ないし・・・ >>144
枕『シボレーを説得すればいいんだ！天才だ！？』 >>146
普通にインディで擦り寄ってきててワロタ バーレーンだかでライコが表彰台乗ったとき勢い良く飲んでこれじゃないって顔して停止してたの笑った >>146
田辺さん「トロロッソのお下がりで良かったら(ﾆｯｺﾘ」 リカルドは金以外後悔するとは思う
ポイントは取れるけど表彰台は無理だ >>120
バーレーンでは0.150差になってるけど
どのタイムを比較してるのよ
Q3
ヒュルケンベルグ 1:29.570
サインツ 1:29.986
Q2
ヒュルケンベルグ 1:29.187
サインツ 1:29.802
Q1
ヒュルケンベルグ 1:30.260
サインツ 1:29.893 来年のルノーPUは何年ぶりかの新設計やからわんちゃんあるで 今年ルノーはパーマー乗せたまんまだったらコンスト4位とれなかったろうな
ただサインツとリカルドどっちかって言われるとリカルドになるのは仕方ないよな >>139
今年のテコ入れなしで今年は自前で行くって言っただけ >>153
どこかのメーカーみたいに信頼性問題が多発するかもよ
とはいえヒュルケンの表彰台は見てみたいな >>92
ホンダの参入は2016年からの予定だったが、1年前倒しさせたのはエクレストンらしい シューマッハは息子が頑張ってるのに、今日もウンコ垂れ流しか >>138
古い記事貼って憎いマクラーレンとルノーに対するネガティブコメントとか典型的なホンダ信者で草
ホンダも新設計だからあたふたして沈むのかな？ パパラッチが今のシューマッハの状態を撮るのに成功したが
「これは載せるべきではない」って判断した位だからかなり酷いんだと思う >>90
それなりのチームなのにゴミのような成績の2人に期待とか無理ゲー過ぎる
ホンダ的には日本人自社レーサー誕生が目標なのか若手じゃないと絶対に駄目なのかハッキリして欲しいな おおおおおおおおおお
オコンの話題が止まったじゃないか。代わりにホンダファンのマクラーレン叩きか
自分らのポイント見てみろよとw もうすぐ総集編でアロンソとマクラーレンの大風呂敷を振り返ることができるんだな
感慨深いな しかも牧野も福住もチームメイトにポイントで大差つけられてるし強いチーム入れても無理やろ
そもそも牧野は前年優勝チームに入れて貰ってこの成績なのに来年トップチームに入れれば！とか草しか生えない ＞377歳のフェルナンド・アロンソは、今シーズン限りでF1を離れ、2019年はトヨタとの残りのWECとインディ500参戦という今よりも軽いスケジュールを楽しむ。
https://f1-gate.com/perez/f1_46018.html >>91
メジャーリーガーが日本のプロ野球落ちしてオールスターのMVPを運良く一度だけ獲ったようなものだぞ このスーパーライセンスを逃すと次ホンダ勢がいつ取れるか怪しいもんだし乗っとけと
昔とは事情が違う 今日のフジで9時からの番組、ちょろっとセナが出るらしい ルマンのポルシェの代表がフリーらしいからフェラーリとっとけ。タバコ屋のアリババより生粋のレース屋が代表務めるべきだ。チーム代表になることしか考えてない野心家のピノットはメルセデスへどうぞ。後任はファースターザンユーで。
あとはレースチームが締まらんからローレン･メキースがオペレーションやればいい。 >>169
それでも日本モタスポ界の金字塔やで 全局で報道されたしな
まあ他のドライバーがショボすぎなんだけど ちょっ、トトがタッペン批判してる
あんな形でコンストタイトル決めて恥じなく大喜びした挙句w
どうせオコンもポイ捨てするんだろう
本当にクソ野郎だな 来年のマクラーレンが大幅に改善するって・・・、アロンソは話を盛ってるんじゃね
今シーズン捨てて来年の開発にまわして、マジで来年に大幅な向上が見込めたら
アロンソはF1継続してるでしょｗ、ノリスとかのためにマシン開発し続けてあげるとかないわ
乗れなかったら毒づく、罵詈雑言をまき散らす、そういう性格
期待がないから穏やかであり
インディーのことでマクラーレンとの付き合いがあるので、リップサービスってだけだろう >>17
ほんと、シャシーの良し悪しくらい区別がつけられる程度に才能があればよかったのに。
16年で今年よりポイントとってたのが、ホンダ罵倒でPU開発迷走させてさらに悪化させたとか。
チームを引っ張る才能は、欠片もなかったな。 アロンソいわく、去年のシャシーは非常に優れてたらしいよ
またホンダをdisってんのかな >>40
アブダビの打ち上げではアロンソが谷村新司のチャンピオンを、リカルドが尾崎豊の卒業を熱唱する、と。 >>163
ホンダのレースの現場的には遅いドライバーはいらない、日本人かどうかは関係ない
乗りたかったら這い上がって来い
営業の声は出てきてないけど、常識からだと日本人F1ドライバーは欲しいだろう
山本にはスーパーライセンスとっておけ、とれるなら逃すなだけど
F1参戦については、山本は結婚したばかりで人生設計あるしなー、そこなー・・・
夢をとるか現実をとるか、もう独身ではないので、まずはライセンスとってから考えたらどうだ？みたいな >>182
タイヤテストだし19年レギュレーション車の走行は禁止だし無いと思う
>>186
それはないんじゃない？ >>184
宗一郎が生きてた頃は「ウチのエンジンで勝ってくるドライバー（ライダー）が一番えらい」だったからな。
時代が下ってBARに琢磨がいたころ、営業というか、国内ディーラー系がやいのやいのと言ってたらしい。
なんで日本人乗せてるのに販促に使えないような成績なんだ、もっとテコ入れしろと。
山本は、嫁さんが賛成しても娘さん赤ちゃんだしね…。
双子の赤ん坊を嫁に任せきりにして亭主は好きな仕事してた、とか、現代だとちょっと外聞悪いしね…。
ホンダは育休もとらせないのか、とか…。 今フジでやってる番組にセナの事故のことがでるみたいだよ。 フジでこれから坂上の番組でセナの事故死のをやる模様 >>175
琢磨のインディ500は嬉しかったけどやっぱりF1じゃないからと思ってしまったな
他カテは全滅でもいいから日本人がF1で優勝するところが見たい アブダビテストはクビアト、アルボンがトロロッソ
ガスリーがレッドブル、ライコネンがザウバー
ルクレールがフェラーリ、ストロールがインドの予定 もし俺の親父が生まれたばかりの俺のせいでF1乗れるのに断ったりしてたら親をぶん殴ると思うわ
俺はF1諦めて子育てをしてた良い親父やったんやでとか言われても何も尊敬出来ない タイヤテストから楽しみで仕方ないな、ライコネンのザウバーも早く見てみたい 事故自体はなんてことはないというか とても死んだとは思えないよな今見ても
当時のあのマシンがどれだけ危険かよくわかる 他の映像と違って人が死んだ瞬間の映像が どの人が死んでいるか絶対分かるような映像だしな… 死亡確認されたから録画のレース放送中断して生放送入れたから
三宅が言ってたのは間違ってるよ 不思議だよな。ウォールにぶつかる直前のオンボードはあるのに、その瞬間はカメラがパーンする映像しかない。たぶんオンボードの続きあるんだろうけど、門外不出なんだろうな。
考えたら鈴鹿のビアンキのオンボードもあるはずなのに全く出てこない。減速せずに重機が迫ってくるんだから、怖かっただろうな。 >>209
サスアームだっけ？
ステアリングシャフトじゃなかった？ >>196
ロシア、メキシコ、ブラジルでは二人ともQ3進出してるけど
メキシコ、ブラジルではQ3のタイムを比較して
ロシアではQ2のタイムを比べてる
どういう基準で差をだしてるの セナのブラジル帰国の国葬の映像も見せろよ
ブラジルの国としての機能がマヒした状態だったらしいな >>211
折れたサスアームがバイザー貫いた
ステアリングシャフトは当時言われていたクラッシュ原因
(折れたせいで操縦不能になった言われていたけど、今はその説は否定されてる) 仮に当時ヘイロー付いててもセナの死は防げなかったんじゃなかろうか さっきからみんなの話くだらないからオコンの話しようぜ GWの夜中だったよな。
沈んだ川井ちゃんの声が忘れられない。 >>210
オンボード動画は普通に残ってたけど
バーニーの指示で事故後直ぐ回収させて廃棄したらしい >>213
それと94年W杯ブラジル優勝まで入れ欲しかった >>220
証拠隠滅の罪に問われないのだろうか
イタリアで >>213
葬儀の時ベルガーの主張でスチュワートとプロストが後ろになったんだよな
ベルガーはプロスト引退でセナプロの関係が思ってる以上に良化してた事を知らなかったのかもな
亡くなる直前のオンボード映像でプロストに呼びかけてたセナ見て気付きそうなものだが
http://www.topnews.jp/2014/05/07/news/f1/f1persons/alain-prost/107239.html >>161
ICUまがいのを自宅に作らせて、ICU並みのスタッフを張り付かせてんだろ。年間にしたら天文学的な費用が
かかっているはずだ。だがそれを支払えるだけの資産を作ったわけだからな。
金を払ってシートを確保しようというのもいる一方で、WCになれば何十億って世界だよね。ロイズ保険みたいな
セレブのギャンブルだが、究極的にはドライバーの才能なわけで、そこは純粋なわけだ。
一定の層を魅了するにもわけがある。極めて面白い世界だよ。俺はフジNEXTで観戦してるだけだがね、もちろんｗ。 >>198
君は松田聖子を許せないタイプだろうなｗ >>135
インディはオーバルはオーバル用のエアロキットにするがサーキットではサーキット用のエアロキットだよ
オーバル走るためのマシンではない >>93
ボッタスは予選は対ハムに検討してるのよね
でも決勝で遅すぎる(´・ω・`) >>227
オーストリアではボッタスのほうがはやいのに
ハミルトンにプラスして計算してるし
そのグラフにどんな意味があるの >>219
今のところ全部生で見てるからな
アメリカメキシコは少しだけきつかったけど >>226
そりゃそうだ。エアロ以外でもサスやタイヤもオーバルはオーバル用だろ。一方向にしか曲がらないんだ
からな。
だが競争条件がイーブンなのはいいんだが、技術の最先端を行ってる感が無いんだよな、インディは。
アメリカ的田舎臭さというのがふんぷんとする。それはそれで味なんだが。 インディはマシンよりも糞ドラの集まりで興味持てない >>214
バイザーがどうとか関係ない。
ウォールに当たった衝撃で頭蓋骨の中で脳みそが片方に寄っちゃってたんだから。 >>187
抜けないクソコースの中でもピカイチのクソ
シューマッハはあのとき首チョンパしてた方が幸せだったかもな マックスを追いかけていた最中のハミルトンのエンジンが高温になって壊れそうだったって
余計怪しいじゃねえか >>231
つーかわざと古くさくしてるからな、コストダウンと雰囲気作りのために
エンジンはV8オンリーで13万ドル以下、電子制御は一切禁止、ギアボックスは6速だけ
本当に「でかいだけのカート」
一台15億円前後のF1のマシンとは比較にならん
F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える >>234
そのF1にいられなくなった人達の再就職先がインディ >>239
＞F1のフロント、リアウィングだけでインディのマシンが一台買える
そうなの。まあアメリカ人がそれで良けりゃ別にいいんだがww。 >>235
そんな話はないぞ
ワトキンスはサスアームが5センチずれてたらセナは何の怪我もなかっただろうと言ってたし 山本はインディはやめとけ 子ども小さいし狩野ちゃんいるんだろ
オーバルは危険すぎる
四方八方ウォールに囲まれた中３８０㌔は正気の沙汰じゃねーよ >>227
ニコと違って中々トップ争いに絡んでこないな 衝撃で後頭部打った
タイヤが頭を直撃した
サスが頭部に刺さった
たしか3つぐらい頭部へのダメージがあって
そのどれもが致命傷になるレベルとかじゃなかったけ？ >>93
ハートレーがそんなに悪くないのかガスリーが大して差を付けられないのか
ヒュルケンサインツも 今度はブックメーカーか。
なんか方向性が判らん。
F1会長チェイス・ケアリー、F1のギャンブル界への進出を支持
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_46031.html >>246
タイム差はあまり無いけど、中段は団子なんで予選順位が離れやすいから
差があるイメージなんじゃないかね 八百長とかありそうだからな。
ハミルトン「後は流れで」 >>250
使用しているタイムの条件が不明で意味のあるグラフではないから
予選タイムは公開されているのだから鵜呑みにするのではなく
自分で調べてはどうか 以前からブックメーカーでギャンブルやってるけど、ちゃんと契約してやろうってこと？
DAZNもギャンブル資本だし、方向性としてはそうなんだろう >>245
今のマシンならどうかな？
> 衝撃で後頭部打った
ヘッドレストが巨大化してるし、HANSが東野の移動を抑える。
> タイヤが頭を直撃した
これこそHALOの主目的。
> サスが頭部に刺さった
防弾ガラス並の耐貫通力のポリカーボネイト製バイザーと、頑丈なカーボン製ヘルメット。
あとはモノコック自体の強靭化と、ノーズコーンをはじめとしたクラッシュブルストラクチャー。
なんか、セナは助かりそうじゃね？ラッツェンバーガーは厳しいかな。あれは減速Gが凄まじすぎて、今のクルマでも無理なような。 賭博絡むと今回みたいな事になった際に本格的に恨まれそう >>254
セナは確かに今のマシンなら助かってそう。今年のエリクソンの大横転とか見ても出てきてちゃんと歩けてる姿が見えてたし >>256
怒るタッペンに対してヘラヘラ笑っているオコンの姿見たら
マフィアの親分ヒットマンに指示出しそう 今のF1のステアリングは何百万するとか言われてるけど、なんでそんな額になるのか正直わからんのだが。せいぜい何十万でしょと思ってしまう。
そもそもマシン全体が商品でもないから値段をつけることすら不可能だから値段をつけること自体ナンセンスなのかもしれないけど。 部長は去年の時点で瓦斯と全く勝負になってなかったから
もしトロロに乗せても鳩の足元にも及ばない成績だと思う
それこそF2のゲルより遅い >>255
マフィア「バックマーカーでのオーバーテイクをありがとう｣ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ >>254
ヘッドレストHANSが採用さてもやっぱりHALO装着の今年のマシンまでこないと無理な気はするよね
あまりにも運が無いというかどうやっても逃れら無い寿命って感じかな…
ラッツェンはモノコック破壊するほどの衝撃で全身ダメージで即死だから
カーボン以上の素材が出てこないと今のマシンでもやっぱり無理そう タイヤはカーボンワイヤーで外れないようになってるね。 最初はHALOなんてだっせーもんつけるなって思ってたけど、タイヤの跡がHALOについてたりするの見るとあってよかったと思うわ
どんなドライバーだろうと亡くなるのは悲しいからな 乗り降りしやすいように、ハロの後部側は短くしても良かったと思う 昔よりカーボンの強度も上がってるだろうし、助かるかもしれないんじゃね？ HALOはドライバーエイドだしあの昔のチリ取りマシンに比べりゃ
カワイイもんよ 史上最低のマシンは2014のチリトリ兼家庭用掃除機音PU >>259
ステアリングの液晶ディスプレイだけで40万～50万くらいする
各々が設計して限られた数しか作らないし外装はカーボンで作るので高くなる
売るために作ってるわけじゃないからそういうものだよねとしか ほぼ全てをオーダーメイドで型起こしからして、素材もカーボンを使って
さらにあの小さい中に画面、シフトパドル、車体を調整／コントロールする各種スイッチ、通信用モジュール
それらを統合するカスタムのソフトなんかを各々組み込んでるから高くて当然だよね あれが数十万で作れるのであればそれにかかわってる人手は1人月程度に納めないといけないわけで
つまり一人の人間が1か月働く労力で完成する程度のものなのかという話だわ >>126
だから自分で探せよクソガキが。
頭悪いやつだな。 >>242
バイザーの貫通が無かったとしても、コックピットに飛び込んだホイールで頭蓋骨骨折。
コンクリートウォールに208キロで突っ込んだ衝撃で脳は頭蓋骨の内側に「叩きつけられた」状態。
この時点で多数の頭蓋骨底骨折が発生し、前頭葉が潰れて「脳死」に至ったのだから、何の怪我もなく、なんてのはファンタジー。 >>254
＞> タイヤが頭を直撃した
＞これこそHALOの主目的。
タイヤ飛ばさないのはザイロン製のテザーのしごとじゃね？ >>274
液晶はオーダーで作ってもそんなに高くならないよ あと、なんでもかんでも特注品にするより、ちゃんとデータの揃った民生品のほうが堅牢だから今はおそらく民生品(既成品)の普通の小型カラー液晶
特注なんかしたらドライバも作らなきゃならんし、汎用性も落ちる
ネジ一本まで作る なんて大げさなことを言う人がいるけど、ネジはネジ屋に作ってもらったほうが品質もいいし、十分な性能がありゃ既成品で十分だし
上にも書いたけど、特注品より既成品の方が堅牢だよ F1のパーツは材料費や加工費なんかよりもデザイン費開発費の方がよっぽど高いと思う
まぁ何を持って価格を設定するかにもよるけどね 液晶を工場でオーダーで切ったら高いに決まってんだろ。
そんなことしなくてもサイズ違いの規格品がいくらでもある。
F1が高い高い言ってるのは、チームのために技術者と設備を雇いっぱなしにしているからだ。 レッドブルの公式動画にネジを作ってるやつとかあるよな 特注品ってのは既成品じゃ要件を満たさないから特注したり自社生産するのに
それを頑なに否定する人がいるのはなんなんだろうｗ 特注品＝ワンオフって考えている人が多いけど
仕様違いとかも特注品だからなあ >>215
ヘイローだけじゃなく今はハーネス、ヘッドレスト、新型ヘルメットもあるから あの程度なら死ななかったろうね
ただあの時代のマシンにヘイローだけ付けてもって意味ならそうだと思う 一般車に比べて、特に金がかかってるのはカーボン素材ぐらいなもんだろうよ
その他は誤差程度
設計とソフト開発に金かかってても、そりゃ玉数が違うから割高になるだけ
手間は変わらんよ そもそももっと角度が悪く炎上したベルガーが軽いやけどだけでで済んだのにセナは運が悪すぎた
あとヘルメットがアライだったら ピケもタンブレロでクラッシュしたね
セナは運が悪かった >>277
見苦しいチョンだな。はよ死ね
>>128 >>214
事故原因のステアリングシャフト破断って、疑問視してる個人はいるけど、公式認定じゃなかったの？
最近になって否定されたんだろうか >>282
いや、モノによるとしか
ボルトひとつ取っても規格になけりゃ無論作るしかないし、量産品より特注品の方が良い ブックメーカーて言うたらノミ行為なのにな
イギリスの法の思想がよく分からん
第三者が勝手に賭けの対象にするのは自由に決まってるやろという感じか >>283
安い
量産の航空機向け並みに価格押さえてるやん >>282
特殊な材料（チタンやタングステン）で軽量化かつ精度も求められると機械加工も大変だから民生品では無理 >>282
一概には言えないけどな
似たような話に、国産ロケットのコストダウンの話があった
国際競争力を高めるためにコストダウンが必要で、従来は宇宙開発ということでネジ一本から特注だったものを
できる限り汎用品の流用に転換したそうだ でもセナとラッツェン生きてたらもっと死人出ててたな ま、ハンドル程度の部品でそこまで精度いらんわな
他に金かけるとこいくらでもあるわ >>295
前方のマシンのタイヤが外れたら飛んで来るで サスがバイザーに刺さるってレギュレーションでどうしようもないな トロロッソ開発継続しててPUもアップデートしてるのに遅いままとかどんだけPUゴミなんだよ >>284
何回もクラッシュしたりしてマシンお釈迦になっても予算に影響は限定的
実車体やパーツ、PUなんかは交換しても全体予算から見ると知れているからね
まあ、高いことは高いんだが、数百万とか数千万、億とか程度だと200億近い予算からは限定的影響になる
開発費と施設更新、維持、人件費 、あとチーム毎の謎の利権がメインだな
マクラーレンとウィリアムズとかは長年やってる関係で成績に関わらずそこらでなんかあるらしい >>288
HDDとか同じものに見えてもサーバー用途品とかだと特別選別品になるからくっそ高いのにな
そういえばここには一発で完成品を作れるとか豪語してる奴がいるんだったか…
品質のばらつきとか理解できてなかったな
町のレース屋じゃないんだから、多くの中からの抽出品使うってのな
その作業が糞みたいに手間隙かかる上に上乗せで仕様追加とかなんでお高い >>293
胸にソフトボールが当たっただけで死ぬ人もいれば脳を鉄の棒が貫通しても生きてる人がいる
あたりどころ大事 >>298
恐らく微細測定で製品ごとに大きな歪み差が出るとか、ベアリングでも正しく丸く作るのが大変困難とか知らないんだよ
パチンコ玉ですら真球とか思ってそうな人がいるよな
たまたま綺麗に出来たものを大量の中から探して更に社員の中でもベテランのプロが磨きあげたりして計測して完成とかなのに
機械から出てきたらオッケーとか思ってそう >>300
くっそ高い航空機用を量産とか言い出してて笑える 選別品がわからないならピンポン球の選別風景でも見ればいいんじゃねーかな 特注品と量産品は矛盾しない（警察・軍・通信事業者・航空機その他もろもろ） >>313
民生にもサーバー用途とかのプロユースがあるんだよ
航空機用はそういう用途と同列なのまだ一段高いのな
個人用の量産品とかで言ってたのにいきなりプロユースになってて笑える
しかも、航空機の場合は特注でも数量をまとめて発注とかだろ
F1マシンは数百数千台作る前提で発注とかやらんからな >>302
H2なら、国産で一から全て組み立てできる事で発言力が増し、サプライヤーからの供給が受けられるようになったから、競争力高める為に低コストのH2Aを開発したという話じゃなかったかな
だからデルタⅢと部品共用してボーイングと三菱で相互供給が可能になった
国産で作れてなかったら一方的にボーイングの仕様を飲むだけになった事でしょう >>317
工具も高いのと安いのですげー違うのも分からないんだろうと思うね
結局、粗悪品より高品質で揃えた方が安くなるんだよなー 汎用品を未検査でそのまま使うのと、汎用品をチェックした上で選別するのと、汎用品の選別品や金型をベースにしてるが、追加研磨や素材や要素を追加調整してあるのと、全く1から特注で型から作るのとで全然話が違うからな 昔は軍用品はスクリーニングとかやってたけど最近はやらなくなったな
MIL規格品より自動車向けとかの民生品のほうが高性能高品質になっちゃったからね 【マカオGP】 FIA F3の優勝者に5点のF1スーパーライセンスポイント
マカオGPのメインレースとして開催されるFIA F3ワールドカップの優勝者には、
5ポイントのF1スーパーライセンスポイントが付与されるよう変更になっている。
今年10月に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会では、FIA F3ワールドカップの
優勝者にスーパーライセンスポイントを付与するべきだとの提案が承認された。
今年、2017年のマカオGPのウィナーであるレッドブルの育成ドライバーの
ダニエル・ティクトゥムが、スーパーライセンスポイントを満たせずにF1公式テストに
参加できなかったことで、マカオGPがスポットライトを浴びていた。
F1に参戦するには40点のスーパーライセンスポイントが必要だが、
現在、ダニエル・ティクトゥムは、今年のヨーロッパF3選手権での2位による25点、
昨年のマカオGP優勝による5点、2015年のMSAフォーミュラによる2点と
32点有しておらず、MSAフォーミュラの2点は今シーズン末で失効する。 >>308
昔はF1マシンも保険かけてたらしいが今はどうなんだろうね >>254
そもそも今はサスアームがそこまで飛び散らないと思う >>325
パーツが飛び散らないように全部強固なワイヤーで繋がれてるんだっけ 今のインディはオーバルは3割くらいなのを知らないで書いてるやつ多すぎ NASCARにもロードコースがあるのを知らない人も多い タチアナ・カルデロン、ザウバー C32で2度目のF1テストを実施
https://f1-gate.com/sauber/f1_46034.html
この手の女性ドライバーのニュース多いけど結局全員遅いんだよな
インディでもダニカに並ぶ女性ドライバーは現れなくなったし
ダニカがF1から逃げたのがこの先一生女性界で悔やまれるかもしれない >>322
今でもMIL規格は改訂されて段階に寄っては意味あるけど
軍用はスマホを落としたら割れるけど我慢しろとかそういうの通用しないんで >>324
全損とかはかけてるだろうけど、そこそこ程度だと交換対応だろうな ウーマンＦ１ＧＰみたいな話どうなったのさ
ＥＶなら女性でも似合うかも >>335
興業として成立するか微妙
WWEのDiVAのようにお色気路線ならともかく レースクイーンがグリッド上で生着替えしてそのまま乗り込む
首や腕がゴリラの様なＲＱを見たいか？
と云えば否だが 女性同士でもトップを争ってレースをする、ということは
通常のフォーミュラカーレースの経験にはなると思うがね。
なんせトップ争いした女性ドライバーはあんまりおらんので。 >>337
いつからタイムスリップしてきたの？
今のF1レーサーは女の細腕と細い首でも普通に走れるぞ
必要なのはGに耐えうる体幹と体力だけ 昔はガソリンスタンドや喫茶店に可愛い子がいるかどうかが、重要な差別化ポイントだったなｗ トップ争いの経験がどうの、ってのはまず速さがあること前提だから。 フォーミュラWはワンメイクとは言えニューウェイ設計の特別車なのは羨ましい インディで走れるフィジカルあるならF1もいけるわな
速いかどうかはさておき 昔からガードレールくぐったり消化器直撃したりリアタイヤに首弾かれたりしてきたし、今更だけど結局HALO搭載は英断だったな
昔のクラッシュ映像の恐ろしさたるや セナの事故以降ホントに頑丈になったよな
30年近く死亡事故起きてないのが奇跡に近い >>335
レースはトップカテゴリーの中で男と戦って
女が結果出せることは既に数名が証明しているので自力でレースシート手に入れろってことで不要と思う
逆に野球やサッカーなどのスポーツでは女は絶対に通用しないと証明されているからこそ
プレーの場所を与えるために女子サッカーや女子野球などが必要となっている まあ女性の中で一番速さある奴をGP3などに送り出すためには良いかもしれんけど まあ、F1のマシンが頑丈になったのは間違いないわな
今年のハートレーのタイヤもげてサイドからウォールに突っ込んだアレと
エリクソンがウィング故障からの空中大回転は死んでもおかしくないクラッシュだった >>352
ハートレーは別に死んでもトロ・ロッソファンが大喜びするから良いけど
エリクソンのやつはヤバかったな
あれこそhaloのおかげもあって助かったようなもんだろ
halo無かったら頭打ちつけられてたし 女性の下位進出がもっとサポートされるのは賛成だが女性だから昇格させるとか言うのはやめてほしい
むしろ女性を最下位争いとかチームメイトに負け続けるとかの惨めな目に合わすことになる
相応しい腕前の女性の登場に期待したい
性別待遇が見たいんじゃなくて女版セナとかの偉人がみたいのだ >>354
アンチのアホはまだ死ね死ね言ってるんだな
あまりにもシネシネいうから怒られたら〇〇のファンはそう思ってるに違いないからとか気持ち悪い妄想ポエム書くように余計に下衆さを全開する様になってる
普段からよっぽど性格悪いんだろうな >>355
数年前までキャブだったが、今はインジェクターを使ってるので、「すべて」というのは言い過ぎだな >>319
基本的にパーツも工具もf1はキャリーオーバーが出来ないから高くつく ただでさえデザイナーのデザイン変更激しいのに、変なルール改正で作り直しになったりするからな
その癖に金を節約しろとか…
1から作り直させてる＆糞みたいな高い車にしたのお前じゃ！という >>358
>>239の記憶違いだと思うけどV8でちょっと前までキャブでってこれインディじゃなくてNASCARだよね
インディはV6ターボのアルコール燃料だし >>353
F-1って書く人は私生活でも色々支障がありそう >>329
Eが頑張ってなろうとしてるけど
まだまだでっかいミニ四駆 速ければ性別なんてどっちでもいいよ
経営者でも政治家でも有能なら女性でも男性でもどっちでもいい
でもそうじゃないなら性別だけで無理矢理参加させるのは意味ないよね 男でも女でもオカマでもなんでもいい
もっと個性的な人が出てきて欲しい
それでいて速ければ最高 仮にアルゲル君がチャンピオンになってたらゲイの王者だったな
個性的だ >>336
ついこの間WWE女子選手のみのPPVを初開催ばかり
MMA出身のゴリゴリ系が主流で
DIVAがお色気路線なんて過去のことだぞ >>335
やったとして性別の制約あるレース見に行きたいか？ >>361
すまん
インディカーの話だったか
NASCARの話と勘違いしてた あのなー 女がF1で男と同レベルと走れるわけ無いだろ とか言ってカルデロンが2021にザウバーで同僚ボコったりしてな 「リカルドはフェルスタッペン優先のレッドブルを離れたかった」とルノーのプロスト
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00431241-rcg-moto
「最終的にルノーを選んだのは、そのふたつのチームの可能性が
なくなったこともある。しかしルノーで新たな挑戦に立ち向かうことにも、
強い意欲を示してくれた。確かにレッドブルに比べれば現状での戦闘力は劣るが、
マックス・フェルスタッペンと同等の扱いを受けないことよりはマシだと考えた」
プロスト余計なことをペラペラ喋りすぎだろ リカルドはルノーに行ったらリタイヤでストレス受けないとか言ってたが
ほとんどルノーPUのせいでリタイヤだろw クルサードはセナの死についてこんな事言ってるね。裁判で証言してるし
事情詳しいはずだけど。
>It was clear it had been an absolutely survivable accident on any other day; it was just terribly unfortunate that the suspension arm penetrated Senna's helmet.
https://www.bbc.com/sport/formula1/27190030 >>373
体重が軽いとか有利な面がある
女に有利な面があるのが他のスポーツと決定的に違うところ
過去には女性でF1入賞者もいるしスージー・ヴォルフはフリー走行でマッサからコンマ3落ちだけだった
ただ、ジョバンナ・アマティがあまりにもポンコツすぎた すぐF1クビになったと思ったらラウダの愛人になってたアマティ >>376
ほとんどって？
リタイア8回中何回がPUなん？ BBWになったりして、直接的に筋肉の大きさがドライブに影響するようになったわけでもないから女性でも同じフィールドに立てる可能性はあると思うんだけどな
ソ連の女狙撃手みたいに、身体的な負荷さえクリアすれば運転うまいとかもあるかもしれん 体重が軽いって今はさほどメリットにならないでしょ
女でレーサーならさほど細くも軽くもないだろうし レーサーは必死にダイエットさせられてるけどな
今はウェイトで体重差関係ないんだっけ？ 来年からヒュルケンベルグもドリンク飲めるようになったんだった 来年は予算が潤沢になる旧インドが楽しみだな
まだトヨタの風洞使ってるのかな ようやく来年からエリクソンもドリンク飲めるようになるな >>384
それって来期からじゃなかったっけ？
記憶違いだったら申し訳ないけれど モータースポーツと競馬は、乗ってる奴より乗ってる物の方が重要だからな
腕前でカバーするには限界がある
ハミルトンでも今年のウィリアムズに乗れば中団下位レベルだろうし、今年のメルセデスに乗れば女でも中団トップはいける
競馬も良い馬にさえ乗ってれば女のジョッキーでも普通にＧ1に勝てる
F1よりむしろ腕前が重要になるワンメイクレースのＦ２とかの方が女には厳しそうだ >>388
最低体重80kgは来年からだな
体重差によるアドバンテージはほとんど無くなるね つーかルノーワークスは何だかんだでトラブルは少ない方
おそらくPUの限界が解ってるからブローしないレベルに押さえて使ってる
レッドブルは限界までぶん回してるからあのザマになるが、その代わりクッソ速いマシンに仕上がってる
だから来年のリカルドはリタイヤの数は減ると思うよ
ただし、あまりのマシンの遅さに愕然とするだろうが ベッテル、ハミルトン、フェルスタッペン辺りって最遅レベルのマシンで戦ったことって無いんだな
一年おっそいのに乗ってるのを見てみたい
アロンソはそこでも結果出してた リカルドはイマイチだった インディカーにはダニカ・パトリックというそこそこ活躍した女性レーサーがいた
今年引退
＞ダニカ・パトリックはモータースポーツの歴史の中で
＞「史上最も成功した女性レーシングドライバー」である。
https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20180529-00085804/ >>392
来年PU新設計だから博打感がすごい・・・・ ルノーの信頼性とかメルフェラのはるか下じゃねーか
ワークスでも決勝で壊れること多いし >>397
今回は予算付いただろうし本気だろう
成功するかは別だけど リカルドに多発してる問題は電気系統三回、オイル二回、ギア一回、PU二回 >>390
身体の小ささ軽さがウリだったドライバーが居たら受難の時代が来るな。
マクラーレンはノリス選んで大丈夫なのか？ >>382
筋力体力はクリアできても、動体視力とか空間認識能力に差が出てくるそうな
女性のパイロットが少ないのはその所為だとか >>339
体幹と体力だけなら乙武さんも頑張ればできそうだな >>394
ミシェルムートンの方が上じゃないかなあ
WRCだけど >>339
クラッシュした時に筋肉ないと死ぬのでは？
そもそも女が体幹と体力だけで乗ったら首捻挫しそうだし フェラーリエンジンの信頼性高杉くんだな
メルセデスもボッタスを除けば全員ノーペナ
ハミルトンが最終戦エンジン交換でペナの可能性
ルノーやホンダとはあまりにも違い過ぎてて芝生だわ >>362
シャンパンファイトは見たいだろうが！
男ふたりからぶっかけられる >>389
F2のワンメイクは乗ってるマシンが重要
ワンメイクなんだけど、まったく同じには作れてなくて個体差が激しいといわれてる
だから状態が良いのをゲットできるチームとドライバーは超有利 >>401
マシンは今のガリガリの身体に合わせたスペースになっているので
長身ドライバーは肉がつくと乗れなくなってくる
今のガリガリのサイズのまま体重だけ増やす方法はない
チームが大きくしてくれるのかな？
そこらへんは怪しい、チビなら特に問題ない >>383
筋力とＧ負荷には2乗3乗の法則あるから軽いのはＧ耐性有利だよ >>246
ハートレイさんはクリアラップ作るのが下手。
追い抜きがイマイチ切れが悪い。
いい点は意外と回避能力が高い。運が悪い。 >>405
手足が補強できたら行けるかもな
>>409
90年代のF1ならそうだね 体重差を無くすためにウェイトハンディを入れてるのも有るけどな >>390
トップチームだと58kgのベッテルが一番割りを食うのか
ぼっさんはチームメイトとの5kg以上あった体重差を一気に縮められるからチャンスだぞ オフシーズンテストの時や首だっけ？痛めたままで優勝したイギリスの時は
すげー体力あるように見えてたベッテルが
シーズン進むにつれてやらかし増えたのも、体小さくてスタミナ的にきついのもあったかもなんで（年も食ってきたし）
むしろしっかり体重増やすチャンスかもしれんな てかベッテル58kgってクソガリ過ぎんだろ
余裕でボコれそう 減量で好きなだけ食べられなくてつらいてボヤいてたのグロージャンだっけ あの格好で
炎天下2時間椅子に座ってるだけでも一般人は無理 宇宙飛行士とか戦闘機のパイロット系統のフィジカルだよね >>410
もともとこのシーズン3基or2基ルールってフェラーリがゴリ押ししたし自信あったんだろうな エネルギーストアはルノーのPU部分だからな
他にもMGU-Kが動かなくなったり、白煙吹き出して全交換になったりとリタイヤ以外にも完走レースやFP等でもトラブルが相次いだ
でもそれには触れられないらしく呪いと言ってボカしてたな 2019年のチャンピオン争いを予感させる！
エリクソン＆ルクレール渾身の予選アタック
【今宮純のF1ブラジルGPドライバー採点】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00431353-rcg-moto 今日のグランプニュースでマックスオコンの件をどういうのか見物やな(´・ω・`) >>427
ホント、2～3Lくらいの汗でるから心臓の負担も半端ない。接続ミスでドリンク出ないまま走ったライコネンすげーわ、後でグチグチ言わないし たまにテレビでF1ドライバーは凄いアピールでハッタリみたいな情報流すよな >>431
今宮ってほんとここの人たちと同じレベルの感想文しか書けないんだな
傍観者が映像と結果だけ見てだらだらと感想を述べてるだけ
長年現場を見てるからこその情報や視点、多くのドライバーから聞いてきた生の情報から構築する概念
こういった要素が皆無ってのがほんとすごい https://www.as-web.jp/f1/430637?all
こりゃガスリーは一年で放出だな
トロロッソでの走り見てる限りフェルスタッペンには勝てない 300km/hでるジェットコースターに乗りながら2時間集中して運転してるって考えるだけでも尋常じゃないことわかると思うけど
家の中でもマリオカート2時間ノーミスだってまず無理でしょ >>437
ゲームでニュル走ってると
ガチでストレートで寝ちゃうことあるｗ >>437
Vita版リッジレーサーのラップタイムアタック200周したとき大変だったのを思い出した >>436
日本で礼儀やらを学んだとか言ってたが
結局はフランス典型的な屑野郎だったな
今まで何回ハートレーに譲って貰ったと思ってんだ
こいつ言い訳も多いし嫌いだわ >>438
あそこは実際のレーサーでも休憩ポイントらしいね
トップギアキープで >>435
日本語以外わからないし。人脈も無いからインタビューも出来ない
今さらそんな事言われて困るだろ 誰かがリタイヤしたとき、すまん身体が勝手に動いてたっていう無線あったような
何周もしてると運転がルーティーンになってしまってうんだろうな >>441
ハートレーがガスリーに追いついた時点で前を走っているペレスと35秒程度の差があったし、
ペースもペレスの方が速いので、チーム側の要求も切羽詰まったモノではなかったと思うよ。
>ttps://www.racefans.net/2018/11/12/2018-brazilian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
こちらの RACE CHART でペレスとガスリーとハートレーだけを表示させてみれば分かる。 >>449
残り周回考えろよ。
事故でＳＣ出たら一気にポジションアップできるわ。 >>392
現エースヒュルケンのリタイヤ数もかなり多いが一応PU以外がほとんど？ でもガスリーは順位入れ替えてその後ろを抑える練習するべきでないかな？ まあ、今回に関しちゃどうでもいい事だったかも知れないがガスリーはこれに慣れておく必要がある つかハートレーポンコツすぎるからあいつ前に行かせてどうなるの？って気持ちもわかる
予選、スタートからミス多すぎるんだよ 川井氏より取材歴長いのに「F1パドックの殿堂入り」されなかったのは
なんて言うんでしょう >>450
ガスリーがペレス以下のペースしか持っていない時点で切羽詰まった要件ではない。 空力規制が吉と出るか凶と出るか
PUパワー大事になりそうな変更だから不安だな
レッドブルもルノーも共倒れで今の2強だけさらに抜きん出る事になったらつまんねーなぁ >>450
ゴミを優遇する秀才はいない
ゴミを養護するのはゴミ まぁあそこでハートレー前に出しても結果は変わらんよね
あのままガスリーが11位走ってりゃ前の連中のペナルティでガスリーがポイント獲れたかもしれない
ハートレーはサインツを抑えられなかったかもしれないし
結果としてガスリーは燃料足りなくなってスローダウンして結局13位だったけど
残り周回数的にSCが入ればそのまま11位だったかもしれない
そのSCの原因が前走ってたやつのクラッシュとかなら入賞の可能性もあったかもしれない
かもしれないを言い出すときりがないね
個人的にはもう死に体だったガスリーをなんでハートレーはさっさと抜かなかったのかな、としか思えない事例だった
ハートレーに抜く理由があるなら、ガスリーがぐずってるの分かってるんだしさっさと無線でもう抜くわって言って抜けばよかったんだよ
抜いたからどうなのって感じではあったけどね >>453
むしろハートレーに後ろを抑えさせたんだろう
タイヤがダメと自分で言っているわけで、入れ替わったらズルズル後退ある
下手にバトルしたら、もう1回タイヤ交換
でも、そのまま言ったら通らないので、自由に競争させろとの建前、言い換えですわ
あそこでガスリーとハートレーがバトルしてたら、ガスリーはほぼ間違いなくタイヤがくたばるからね >>405
今の技術なら、義手義足の延長線上でハンドルとペダル操作できそう。
つまり、本当にドライバーがマシンの生体パーツというディストピア的SFな発想も可能 >>460
あの場合自力で抜いたらハートレーも最後までタイヤがもたなかったかもしれん
ガスリーを抜いてもサインツに抜かれたら意味ないからガスリーにタイヤを使いたくなかった
サインツは後ろでニヤニヤしながら見てたからな >>463
もし上の方でリタイヤが出たらガスリーのワガママのいでサインツに抜かれ共倒れになってたな 最近のタッペンは表彰台常連で本格的に速いからそんな心配は杞憂だろう
大体、次のレースで居なくなるか別のチームになる相手と秘蔵っ子じゃ話が異なる
ハートレーな上にあんな状況かつ無線指示も微妙なトロロッソだからグダグダになってるだけかと
ガスリーの話を正確に伝えれて無かったからなハートレーに
なのでハートレーは抜かしてもらえると思ってたし、ガスリーはなんでパスしないのかと思ってた >>460
＞あのままガスリーが11位走ってりゃ前の連中のペナルティでガスリーがポイント獲れたかもしれない
その役目は順位を入れ替えたハートレーでも全く構わないんだが >>461
タイヤ死んでるとブロックまともに出来ないから、サインツを押さえておいて欲しかったってのはあるだろうね
サインツもハートレーに引っ掛かるくらいの仕上りだったが ちゃっかりメルセデスも契約で拘束してウェーレインFE開幕戦出場できないんだな
ろくに使ってもいない飼い殺しなんだから一月速く開放してやろうとは思わないのか ガスリーは「勝てない相手には媚びる」ことが出来るタイプだと思う
ハートレーの件は来年はクビな上にあと一戦でもう二度と会うことも無い
格下相手には譲る気が無かっただけで
ようは人間関係を上下で考えるタイプ
現にオーナーやサプライヤーに対しては異常にポジティブな事しか言わない
トロロッソに関しても異常に持ち上げていた
が、レッドブル昇格と同時におざなりな態度になった
だからタッペンが圧倒的だったら素直に犬に徹してマルコとホーナーに媚びへつらうと思う
逆に、超えられそうなら平気でオーダーを無視すると思う 忠誠心がある連中でも嫌がるメルセデスFE
なんでかって言うとメルセデスとFEで契約しちゃうとそこで縛られてメルセデスに乗るチャンス失う懸念あるし、他のチームから声がかかったときにメルセデスのシートじゃ蹴りにくい… ガスリー、ハートレーのゴタゴタはその前のガスリーの車は故障してないとか何とかハートレーの舌禍が引き金でしょ
あれ引きずってると思うわ >>465
ガスリーにポジション入れ替えろとオーダーしたと言うのをハートレーが聞いていたとして、
いっこうに譲ろうとしないのに全然ハップンしなかったのなら、おとなしすぎるなハートレーは。
タッペンは突っ張り過ぎかもしれんが、批判されながらも脚光をあびている。もちろんいきなり
タッペンなみに突っ張れば笑われるだけだろうが、自分自身に自信がないのかねえ、彼は。 インディもＦＥもスーパーライセンスのメンテの為の参加だと思うけどインディは競争激し過ぎてメンテにならん
かといってＦＥもドライビング特殊すぎるのかＦ１落ち直ぐ活躍出来ないね インディはどっちかって言うとF1にステップアップできなかった者の集まり
アロンソが500参戦した時にF1経験者の紹介あったけどアロンソ含めて5人
FEはもっと多いでしょ >>475
ガスリー「フロアがーフロアがー」
ハートレー「彼の車は別にどこも壊れてなかったよ」
ま、ガスリーは言い訳が多過ぎる
端から見ても明らかに車にダメージがあったのに
それを一切言い訳にせずハミルトンを追い詰めたフェルスタッペンを見習えと ガスリーはそのうち何かやらかしてキチガイサイコスマイルで流すよ レッドブル的にはガスリーダメでもティクタムいるしな
ただティクタムもダメそうだけど 鈴鹿の予選でハートレーに負けた時点で荒れてたらしいしハートレー格下に見てるだけでは >>449
チームラジオの音声聞いた？
再三ガスリーに呼びかけてたけど
というか問題はペレスに追い付くというよりは、２人でgdgdしてる間に纏めてサインツに抜かれる恐れがあったことでしょ
その結果上位にトラブルでもあったら目も当てられない ハートレーは中国での同士討ちもあったし、チームから抜かせる様に言われてたから無理して仕掛けなかったんでしょ
しかし残り2周で燃費が厳しくなったって、ハートレーに比べてガスリーの方が燃料マネジメントは上手くないのか？ >>483
そりゃ自分はレッドブルに昇格したんだから
めちゃくちゃ格下に見てるでしょ クビサはクビがつながったみたいだね。今度こそタヒぬかなｗ。 >>482
速そうな印象だけなら
ガスリー>クビアト>>>>ティクタム
ガスリー生き残るにはしっかりセカンドやりつつ来年中にリカルド並の速さ身に着けないとね >>493
ガスリーはあまりミスしないイメージはあるね。そこから一歩進化できるかどうか。 シルバーストーンは舗装さっさと直せ
今のままならなくなってもええわ ウイリアムズはやっぱりオコンと迷ってたのかな。
そうなると理由は金だけじゃないかも。
ブラジルGPでの素行が効いたか？
もちろんマイナスに。 Bチームになるのが嫌ならオコンは論外ってことがわかっちゃったからな 怪我する前のクビサならチャンピオンになれる才能だったと思うが
今のクビサじゃな インディはF2.5くらい
FEはF2.8くらいかな
ここらはゴールしてもF1直行は厳しいFEに至っては未成熟カテゴリ扱いでWCになってもレジェンド扱いされない
F1から離れると伝統のあるルマンやラリーが人気で無理ならライセンス維持目当てに地方のインディとかSF等へ
F1ドライバーの中でもかなり厳しかったり他から声がかからない層が競争率低いシート空いたままなFEに収まるが年間レース数が酷いので暇して他にも手を出したがる
F2はF1に一番近いが、現役受験生向けなので戻るのは厳しい オースポに記事きてたけど
レッドブル、アルボン取るのに日産に13億も払ったのか >>488
これは推測でしかないけど、おそらくガスリーとハートレーは戦略分けてて
ガスリーは雨が降った場合のセッティング&燃料量で走ってたのではないかと
序盤からやたらペース上がらないのは結局その時点で燃料がやばくてセーブしてたんだろう
そうじゃないと車体にトラブルもないのにハートレーにあんだけ突っつき回される理由が思いつかない
同じ条件ならガスリーがハートレーに負ける道理はないからね >>502
今日発表されたFEの最終エントリーリストでEDAMSにアルボンの名が記載されている ２０年はティクトムが乗るからアルボン来年１年で使い捨てか・・・ >>466
ガスリーさんは構わなくなかったんじゃないの？
自分がポイント取れる可能性があるなら譲りたくなかったのかもね
まぁあそこまでオーダー無視する意味もないとは思うがｗ 結局アルボンって早とちりでF1行けると思っただけなのかも知れんなｗ >>504
おや？アルボンの契約絡みはまだゴタゴタしてるのかねぇ。 >>508
ガスリーはハートレーだけでなくサインツにも抜かれると焦ってたんじゃないかと思われる
ハートレーだけだったらもっと素直だったろうけどサインツと一緒に上がってきたからな ゴタついてもしアルボン取れなかったらハートレー強運説が >>498
インド、ハース、ザウバーみたいに最初からWCは狙って無くて
安上がりに中団トップ狙えればいいやってチームならメルセデス忖度も気にならないけど
ウィリアムズは一応WC狙ってるわけだからな
土壇場で裏切りそうなドライバーなんていらないだろう 実際に忖度するのはやぶさかではないが
あんな公然といい放つバカはちょっと困る
この微妙なさじ加減がわからないとオコンの現在の苦境は理解できないかも >>515
レッドブルは最後まで発表しないと言ってるのでまだ確定じゃないのでは >>514
ハースは育成ドライバーの踏み台になることを嫌がってるが クビサってなんか超大口のスポンサーでもついてるのか？
今更片腕のポンコツロートルを乗せようとする意味がわからん >>441
F1ドライバーはみんなクズ野郎だぞ
唯一速さだけが救い >>518
ハースのあの悪人顔の人は外野に兎や角言われるのが嫌いなんだとか言ってたな
なのでアメリカ人ドライバー云々言われたら噛みつき、フェラーリになんか言われたら噛みつき
正直なところルクレールとか他ならなんで断ったの？みたいなレベルだよな現金なウィリアムズ以外 >>521
クズにも色々ある
クズ同士でも仲が良いクズとどうしようもないクズとがあるし
ベッテルはああ見えてレッドブルとも懇意だし、ガスリーもバンドーンとかと親交がある
親交があったのが消え去ったり試したけど嫌だと言われたオコンはやっぱ色々メンドクサイ子なんだろな >>522
挙句に自前の育成ドライバーはチームメイトに噛み付くという >>522
結果的にザウバーが救われたから見る側としては良いことしてくれたよ
後はクソ雑魚パニ障のエースドライバーをクビにしてくれれば文句ないんだがなぁ ハートレーもガスリーも目くそ鼻くそだわ
光るところ無いし 目くそ鼻くそはねえわ
腕が同格ならもうすぐ30代のロートルと、20代前半の若手じゃ違いすぎる ガスリーとハートレーは
ルクレールとエリクソンくらい差がある >>503
ガスリーはユーズドのSSで出て２６周でニューのMに履き換え、ハートレーはニューのMで出て４９周でニューのSSに
履き換え、その違いが出ただけではないの？
追っかけようとするとタイヤマネジメントどころではないとガスリーは言ってるけれど、クオリファイの最高速ではトロは
レッドブルやルノーをわずかに上回ってんだよね（ちなみにウィリアムズはメルセデスに次ぐ２位）。がんばるとタイヤを
消耗しやすいセッティングになっちゃてるのかもしれない。燃料がやばくなったのもプッシュしようとしたせいかも。
Mで出たのはハートレーだけだったけれども、その戦略は中盤勢としては間違ってはいなかったんだろう。涙ぐましい
努力だがね。ゲームのF1 2018ではハートレーの立場でやってるから（ベリーイージーモードだがｗ）、他人とは
思えんｗ。 最高速は
１．メルセデスPU
２．フェラーリPU（ハース除く）
３．ハース
４．ホンダPU
５．ルノーPU
でしっかり別れてたよな
噂通り、ホンダPUはルノー系はわずかに超えたらしい >>501
FEはF3より遅い
フォーミュラフォードだ 13億円の大金払ってまでアルボンを走らせる理由がよくわからん
飲料つながりだろうけど、赤牛さんはこういう事をやるからドライバー人事がメチャクチャだ ハートレーさん続投するくらいなら山本さんでいいじゃないですか F3にハプスブルク家の末裔が在籍してるんだな。すげえわ >>527
なるほど、辞めさせろという意見にも従いたくなかったのかもな
メンドクサイ奴だなジーン
グロージャンとマグヌッセンを使い続けるべきだとかやったら嫌がるのかな？ >>539
昨年のマカオで惚れこんだ人多いでしょう
マカオGP前かどうか分からないけどNHKも取材してた ウェーレインがメルセデスの契約が来年1月まで有効で開幕戦に出られない
メルセデスは融通がきかない
クビアトはアブダビテストで乗れるのに >>536
レッドブルが言い出したんじゃなくて相手側が言い出したんじゃないかな
まあ、レッドブルなら会長さえ気に入ればポンと出すだろうけど、13億出すならもっといるやろ的なのは同意
そこまででもないしな >>538
山本とハートレーをダブルリザーブにして交互に走らせようぜ >>543
ウェーレインってROCでひっくり返ってから散々だな。 >>534
最高速のトップはフェラーリだよ。メルセデス、インドと続く。 >>533
ハートレーはミディアムスタートじゃなくてもよかったんじゃと川井ちゃんw >>535
単にスピードで比べるのはナンセンスかと
wecだってインディだってSFだってレギュレーションで決まってるだけ
F1だって燃料流量だけ緩めてももっと速くなるし おいおいおいおい、アブダビ今週でいいだろ
どうせ、つまんないし
早くテストで、クビアト走らせてくれよ FEは速度と言うより車体がF3レベルってのとレースやる気ないのが
ファンブーストってなんだよ
レースも少なすぎるだろうと マカオF3日本勢予選トップは7位の佐藤万璃音
日本人のシングルグリッドは一人のみｗ
他は下位に固まってるし酷すぎるわ 逆にヨーロピアンF3では待遇もあって苦労してる佐藤が日本の出来レースF3チャンピオンの坪井よりはるかに上という事実 予選総合 暫定
1 ティクタム
2 アイロット
3 フェネストラズ
4 エリクソン
5 周
6 ヒューズ
7 佐藤
8 アームストロング
9 シューマッハ
10 アーロン
11 関口
12 シュワルツマン
13 パロウ
14 ヴィップス
15 ハプスブルグ
16 坪井
17 アーメド
18 ヴェスティ
19 ダルバラ
20 フローシュ
21 宮田
22 レオン
23 阪口
24 笹原
25 スーリ
26 大湯
27 片山
28 ドラゴン
ベストタイム採用ならこの順位のはず >>539
しかもオーストリア大公の嫡男でモナコ大公のいとこだからな
まかり間違ってF1昇格してモナコ走ったら盛り上がるだろう
正直、現実世界に「騎士団の団長」とか言う肩書き持ってる人間がいること自体が驚き
ロートリンゲン殿下と、チームを買ったストロール親子は
そこらへんのレース漫画より現実味がない >>533
そのへんはぶっちゃけ色んな要素が交じるからわかりにくいんだよなー
中古SSが重い状態だとダメだったのか、SSだと燃費悪かったのか
どっちにせよザウバーやらとは比較にならないほど速くタイヤがだめになったのは事実なんだがｗ
あの日のガスリーはハードの数週以外はずっと遅かったからなー
逆にハートレーは速くはないもののそこまでひどいペースでもなかった（あくまでも中団下位での話だけど 鈴鹿市について語りましょう 其の29
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1541414092/121
121 名無しさん[] 2018/11/16(金) 18:56:51.27 ID:mg+6pTks
みさきやにミカ・ハッキネン居たw >>555
ティクタム速いな。
マカオ取ってF3ウインターシーズンも頑張って欲しいね 鳴り物入りの顎子が大したことないのな
たっくんリアルで見たけど
すごかったんだよなぁ ティクタムはマカオ勝ててライセンスポイント35になれば冬にニュージーランドやインドで行われてる低レベルレースでライセンスポイント稼ぐ予定があるようだ
レベルは低いがニュージーランドのレースだとチャンピオンでライセンスポイント7点、2位で5点も貰える そしてこういう記事が出ることと、ついさっき出たFEの公式エントリーリストで日産にアルボンの名前があることも考えるとレッドブルと日産の交渉はまとまらなかった可能性がある >>556
ご先祖様が世界史の教科書にゴロゴロ出てくるレベルだからねぇ。マリーアントワネットとか >>503
ハートレーが来るのわかってタイヤ使っちゃったんだよ。 ハプスブルク殿下は頑張って上のカテゴリーに来て欲しいよねぇ。 >>555
名前格好いいからリバースグリッドで行こうぜ ティクタム
「F2は全て予算次第だ。それはレッドブルと僕のお父さんに任せるしかない」
「もし良いチームとまともな条件で契約することができれば、共に何かをしようとするだろう。しかし、F2は政治的であり現時点でそれは考えにくい」 >>563
ティクタムそこまで勝ち残れるならアルボンいらね
だよな
こりゃ本当にウィンターテストまで未定かもw >>403
＞筋力体力はクリアできても、動体視力とか空間認識能力に差が出てくるそうな
あんま意味ない意見だな。できるやつはできるし、できないやつはできない。
お前が男だからと高倉健みたいな生き方を求められても困るだろ。
>>427
82年にガチにWRCのチャンピオンになりかけたムートンは、外気温30度、車内70度で750マイル走ったそうだ。
つか、この年のWRCのランキングは2位。1位の109ポイントに対して97ポイントで2位。
ランキング10位が20ポイント、75人くらいドライバーがいて、10点とれたのが25人なんだから、どんだけバケモンかと。
https://www.youtube.com/watch?v=lb4DILvSG9o
http://i2.wp.com/projetomotor.com.br/wp-content/uploads/2018/10/mouton-Fabrizia_Pons_e_Mich%C3%A8le_Mouton_-_Rallye_Sanremo_1981.jpg >>567
違うみたいだ。タイヤ交換直後からガスリーのデグラデーションは大きい。何か
セッティングを誤った（情報では雨と思っていた）のだろう。
>ttps://www.racefans.net/2018/11/12/2018-brazilian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/ 上位マシンでドライブし続けると生理が遅れたりする程のダメージが入ってる
首とかも厳しいのでそこまで身体に問題なくなった訳ではないからね
ただ天才が現れれば同等の天才相手じゃなきゃ勝てるだろうし、本当に優秀な子がF3に出られる様にはしてあげてほしい
成績足りないとかは要らんが ガスリーのマシンはPUがスペック３になってからずっとセッティング決まらないよね。
ハートレーはそれなりにまとめることができているようで
レースペースではルノーあたりと競ることができている
それともドライビングスタイルの違いでこういう結果になっているのか。 >>580
中高生の運動部女子も生理止まるし、女は運動に向いてない トロロッソはずっとシャシーのアップデート厳しいって言ってるのだから、この期間くらい変なパーツ試さずにセッティング重視すればいいのにな
余計に混乱してるだけな気が… >>581
ハイパワーの扱いが下手なんじゃ？
鳩はLMP1HVの極大トルクになれてるからF1みたいな低トクルに慣れるのに時間がかかりすぎた
4輪と2輪じゃねぇ
それでもハイパワーに慣れてるから上がった分だけ速くなってるしタイヤも機能させられる
対し
ガスリーはSFからだからハイパワーに乗ってない。
ルノーもホンダ(2)もパワー大きくなかったし
タイヤの減らし方がガスリーは速すぎるんだよね どっかの記事でトロロッソの新パーツは来季レッドブルのテスト用とか書いてたような気がするけどどうなんだろ トロロッソはスペック3になってからタイヤに厳しくなった
その分、消極的なハートレーの方がタイヤの持ちが良くて結果的にペースが良くなってる >>544
13億か…F4なら130人くらい面倒みれるなｗ >>584
ガスリーはパワーあがった分、リアをスライドさせすぎているんかな
それでタイヤを早くだめにしちゃうとか。 >>580
＞上位マシンでドライブし続けると生理が遅れたりする程のダメージが入ってる
＞首とかも厳しいのでそこまで身体に問題なくなった訳ではないからね
女子陸上てもバレーでもしごかれて生理止まるくらいはフツーにある。
高校生が生理止めるためにピル飲んでるし。 >>589
車体がアレだし
攻めて走れるのが930馬力前後までの車体だったんじゃない？
鳩はバトルできないから上がった分を使えると
ガスリーはカウンター当てながらでも走っちゃうみたいだしね。 >>533
無線の動画のオンボード映像でガスリーの後輪にブリスターらしきものが見える
燃料は言い訳にしてもタイヤの方はマネジメントせずに突っ込んでたんだろう >>592
別にハートレーがすごいとはいっていないw
まああれが限界だよね >>578
性転換した元女性ライダーが言うには、治療を始めたら、どんなにトレーニングしても無理だったレベルを
簡単に越えて筋力が増して、しかも極限状態での判断力が増強されたり、恐怖感が減ったりしたらしい
両方(男性体は疑似だが)の体を経験したからこそ、「女性の体で男性と戦うのは難しい」と実感したそうだ >>540
今年は優勝者にスーパーライセンスポイント5点つくって話だからボーダーの人や溜めたい人たち血眼 >>579
タイヤ交換でハートレーに抜かれてあせった。
ハートレーがタイヤ替えて追いついてきてまたあせった。 >>553
Ｆ３は政治力無いといい車乗れないしシューマッハＪｒみたいに謎の後半追い上げがあるし
Ｆ１以上にチームやマシン性能が結果に直結してるような気がする
若手育成カテなのに公平じゃないな >>589
ハートレーのせいでタイヤがダメになったんだよ
間違いない >>584
ポルシェ919は立ち上がりでフロントからブラックマーク出るような車だったから
パワーの大小じゃなくて前後バランスの問題 パスカル・ウェーレイン、フォーミュラE開幕戦は出場できないとかワロタ >>374
GP2では獲得ポイントは少ないけどイェンツァー勢の中では走り自体はチームメイトと遜色ない、普通にやれている、ただ上のカテゴリーに行った時には体力面とか心配だけど、個人的にはクレバーそうだし応援している >ダニエル・ティクトゥムは、シルバーストーンのレースでセーフティカー中に10台を抜き、
>1周目に衝突していたリッキー・コラードに意図的に接触した。
ttps://f1-gate.com/redbull/f1_44003.html
オコンぐらいなんともないだろ >>604
2年のお休み期間もきたからな
永久追放でもいいぐらいなのに >>604
オコンがあと一発フェルスタッペンに当てたらティクトゥムになれた ガスリーのタイヤ管理が甘いのかトロの特性なのか知らんがタイヤが脆すぎるのは確か
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46043.html
ピエール・ガスリー 「今のF1タイヤは接近戦になれば3周でダメになる」 >>582
止まるじゃ無くて、スケジュールに合わせて薬で止めるの
ソースはうちの家族 >>609
タイヤは本当なら２回は交換するくらいに脆く作っているはずが
みんな上手にセーブして走るもんだから１回交換で済んじゃうレース多すぎるよね >>611
なんかバトルじゃ無くなってるし
特に下位の10位ポイントぎりぎり争い
タイヤ交換とリタイヤ待ちしてるだけ >>610
いや、記事で読んだだけだけど止まってる人多いらしいよ
むしろ来てる方がおかしいふいんきで >>610
薬も多いけど普通に止まるよ
最近はその副作用で骨が脆くなって選手生命に関わる怪我が増える事も問題視されてる >>611
川井はBグループはタイヤ持たせる為にバトルしないって言ってた クイーンの映画見てすごい感動したんだけどさ、これ見たらセナももうちょい上手くやれたんじゃないかって思った >>610
男も追い込んで体を作ろうとすると背が伸びなくなったり、体型おかしくなったり。
場合によっては男性機能に障害が出ることもある。 ところで、ハートレーってチームオーダーで順番入れ替えるぞって言われてたのに、
なんであんなにペースの遅いガスリーの後ろに10周くらいついてたの？
下手すぎて抜くタイミングで前に出られなかったの？
ガスリーの燃料が無くなってアクセル踏めなくなってから抜いたみたいだけど。
抜かさせようとしてるガスリーを抜けないとかさすがに酷い。 トロロは最近のアップデートでハートレー向きのセッティングができるようになったって記事なかったっけ？
ハートレーとガスリーのセリッティング方向が逆でマシンがハートレー寄りになった影響で
ガスリーのタイヤ持ちが悪くなったとかそういうのはないのかな？ >>620
ガスリーブロックしまくってたけどｗ
あとスライドしまくっててコーナーじゃ
怖くて抜きにいけない状態だったしｗ >>618
車の出来が悪いことが早々にわかって速攻で来年の開発にシフトするまでがデフォ >>620
チームからターン4で入れ替えろって再三言われてたガスリーがそれに応じなかったから
ハートレーはチームからガスリーに譲らせるからそれまで仕掛けるなって言われてたからバトルは仕掛けなかった
中国での接触もあったし、その二の舞を避けるためにもね >>620
ガスのリアがズルズルに滑っててコーナーで速度合わせる＝ストレートが短くて抜けない＝サインツを抜かせないラインにしないとならないのでラインも大きく外せない
映像を見れば分かるんだが、断片的だけど、DAZNのF1ゾーンオンボードで大体把握できる
タイム差があってもあれだけリア滑ってるような挙動してたらサインツもいるから抜くのは無理だよ >>616
去年PP獲ったときにエリクソンがエリクソンのレコード破ってたら面白かったのに 鳩逃がしてサインツ抑えずに鳩抑えた挙句サインツに交わされるとか
アホやろ インスタ見てると鳩はチャリの選手になればいいのにって思う。 ワールドチャンピオンになる人は、名前がカッコいい
ルイス ハミルトンとか >>625
つーか仮に最強マシンの開発に成功したとしても
ドライバーがサインツとノリスケじゃ絶対優勝できない
まあその場合はしれっとアロンソが戻ってきてサインツがすれられるんだろうがｗ >>630
フィル・ヒル、ヨヘン・ヒントは微妙だと思う
ジェンソン・バトンもこれといって特徴ないし >>630
「シューマッハは名前からして速そうだが、ボッタスは脂身丼食ってるデブみたいなイメージ」ってグラ天で書かれてたの思い出した シューマッハがデビューして間もないころ、名前が速そうだなってことで
サイバーフォーミュラのライバルキャラに使われたというエピソード聞いた。 ルノー＆マクラーレン vs レッドブル＆トロロッソ＋ホンダ
来年はこのあたりの対決が見もの 映画『ボヘミアン・ラプソディ』すごかったわ
映画で魂震えたの初めてかも
泣くのこらえるのがしんどかった・・・ >>637
トロロッソはレッドブルのドライバー育成チーム兼、テスト用チームというのが
今年よーくわかったんじゃないの？
応援して何になる メアリーがフレディからもらった婚約指輪を外そうするシーンで
名曲ラブオブマイライフが掛かる。
ここで涙腺崩壊するやつ続出だったｗ すべて乗り越えて10万人がまつ舞台に上がるシーン凄いとしか言えん
そんで一曲目が渾身のボヘミアン・ラプソディ 定期的にフレディネタ落としていく人ってなんなん？
フレディってF1となんか関係あったっけ？ ヤフーの映画レビューで3000人超えて4.7は初らしい
日本で最も信用できるレビューサイトだからな(´・ω・｀) ハイランダーの曲からイニュエンドウまでしかリアルタイムで知らないな 取りあえずネタバレくらいそうなんで関連ワード含めてNGした >>621
そもそもトロロッソのペースが悪かった一つに雨が振る予定で決勝に挑んだ
でも雨は降らなかったｗ 雨待ちならダウンフォース付けてたんでしょ？
その割にタイヤズルズルで持たなかったな >>646
チャンピオン確定したらWE ARE THE CHAMPIONSが流れる ファンがコンサートに来るようなもんだから
なんだって評価高いだろうよ ルノー・スポール代表が辞任。後任はセールス・マーケティング部門トップのコスカスに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00431338-rcg-moto
コスカスはグループチェアマン兼CEOのカルロス・ゴーンの直属となり、チームの統制を
最高レベルに引き上げ、F1への貢献によりルノーブランドの世界的な周知を
強化していくための取り組みを行なう。
ルノー・スポールF1代表のシリル・アビテブールは引き続きグランプリレース全体の統括を
担当し、エンストンとビリー-シャティヨンのシャシーおよびパワーユニット部門を監督する。 >>616
エリクソンの真の力がよくわからなくなる… >>655
リカルド加入によっています予算大幅アップだね タイヤへの入力過大で速攻タイヤがイカれたてことか
ダウンフォース難しいの アレクサンダー・アルボン、フォーミュラEのエントリーリストに掲載
https://f1-gate.com/formula_e/f1_46054.html
トロロッソのもうひとつのシートはどうなるのか ダウンフォース付けすぎでタイヤいかれるかよアホンダラ >>663
一応、選手無記名での登録が不可だから、アルボンの名前が載ってるらしい。途中での変更は可能みたい。
しかし、アルボン移籍にそこまで金払う価値あるのかとか、別口でスポンサーが既に払ったとか色々あるからなぁ。
まあ、正式発表まではなんとも言えないけど、今年のトロ車は正直失敗作だったのは確定だし、ホンダPUにマッチングさせた来年の車両なら鳩さんももう少しリザルト安定しそうな気もするけどな。 レッドブルがどの程度タイに思い入れがあるのかってことなんでないの ダウンフォース付けたからタイヤがズルズルになったは流石にイミフ
そしてハートレーはズルズルになってないという 来季は Krating Daeng Toro Rosso Honda になるのかなw メルセデスはえーな
久しぶりにボッタス勝てそうな予感
ハミルトン3位以下を蓋してくれ タイヤがダメになるのは温度領域を外れることだから
ダウンフォースもあり得るし、他の要因もあり得る。 バランスって重要なんだろうね
メルセデスもフェラーリも、PUアップデートがあっても速いのは、トータルでマシンを仕上げる力があるからなんだろうな。で、下位チームにはそれがないと。 スポルティーバの記事を見てると、来年もバトンはSuper GTに出るみたいだな
レッドブルかトロロッソのアンバサダー就任とかはあるのかねぇ 今年のメルセデスVSフェラーリの総合PU対決は!
メルセデスPU(メルセデス、インド、ウイリアムズ) ・・675pt
フェラーリPU(フェラーリ、ハース、ザウバー)・・・・ 685pt
最終戦を残してフェラーリPUが優勢ですね!!
メルセデスはウイリアムズが・・・残念 >>675
インドのコンスタントリセット分入ってないよ
メルセの勝ちだな >>675
メルセデスは７３４ｐｔだね、旧インドの５９あるから フェラーリPUはいいけどチームとドラがつまらないミスでポイントドブに捨てるからな >>668
タイヤ戦略とポジション違うし
ハートレー一人だけミディアムスタートで無理せず引っ張ってたしな フェラーリ勢はマグロが馬鹿だから
トップ３除けばハースの出来は頭抜けてたのに
フェラーリも間抜けだったからメルセとの差はマシンが劣ってるというよりチーム運用の差かな マグロって言われるとグロンホルムを思い出すな（スレチ >>640
レッドブルとトロロッソ でひとつのチームじゃん やっとこさ、
少し余裕が出来て来たのでCSに加入して、
ホント久々に従来の川合氏と今宮氏の解説でのレース中継を見た。
このスレでの意見通り、
川合氏はムラが有るが色々伝えてくれるのを感じた。
でも今宮氏は…。
凄く驚いてる。 今宮純でも理解できるわかりやすい競技に戻さないと
F1は昔の人気を取り戻せないということだ >>682
「馬鹿」はグロだけで、マグは「悪」という気がする >>688
まぁ
あー
何と言いますか
そういう意味では
でもって
ちょっと
やっぱりこう
けれども
うんー
そのへん
含めて
ですよね
はい
これらを駆使して内容ゼロでも20秒持たせるのが今宮マジック 新チームエントリーどこか出て来いやっ！
（２０台じゃ少なすぎる。。） >>660
最高速を見る限りダウンフォースは同じだったと思うよ。
最低地上高を3-5mm高くしたのではないか。 >>682
あそこはしょっちゅう部品をポロポロ落とすしタイヤもちゃんと付けられないしメカも馬鹿 >>694
無理、ウィリアムズがつぶれるの待って買収したほうが分配金もらえるから
みんなウィリアムズがつぶれるの行列で待ってる、ピラニア倶楽部 俺が思うあらゆるスポーツコメンテーターで
最も質が低い解説者、それが今宮純
てか普通に病人なんだと思う 全然チェックしてないけど今年も高貴なおかたはマカオ走るの？ ・英語ができない
・現地に行かない
・技術的なことを知らない
・具体的な内容のある解説ができない
要はヒット打ったら「いいバッティングフォーム」と褒め
ヒット打たれたピッチャーには「ちょっとフォームがおかしい」とか
適当なことを言う三流野球解説者みたいなもん >>590
止めるのと止まるのは違う
女性ドライバーがそういう薬を飲まなくても期間中はおかしくなってたと言ってた話だし
内臓シェイクされまくってるからね 反動に合わせて二時間力み続けるってのもあるとか
なのでタフな娘でないとやっぱ辛いね
数周程度なら良いんだけど、3日間でアホみたいに走るしな あとハースはチーム的にもゆるい雰囲気なのかもしれないね ガスリーはコースに慣れてないのも大きい
ガスリーのタイヤ労りは走ってるの見てると分かるけど、出来るだけシケインとか行けるところまで大きく切らない様にする
ここでコース習熟度や並んでくる他マシン、空力の乱れ等が関わってるっぽ
レッドブルはグリップ最強なのとベテラン揃いなんで、そこらはなんとかなるらしい もしかしてハートレーの残留可能性1%くらいでてきた?w >>590
ピル飲んでも生理は止まらないはずだが、、、どういう理屈で止まるんだ？？ ダニカ・パトリックとかミシェル・ムートンとか調べたらそこらの男ドライバーとなんら変わらない成績並べててマジ化け物 問題はF2で勝ちまくる様なやつがボコボコにされる世界に通用する才能ある女傑を発掘出来るかだな
いることはいると思うんだが…程ほどの選手に逆に通せんぼされる懸念もある あの時代のラリーってマシンも化け物だったんでしょ？とんでもねぇな >>693
そう！その様な感じ。
いつだったか、
レース中の直線で民族衣装な感じの半ズボン姿で、
乱入者が現れた時には余りにもイレギュラーだった事もあり、
自分もあっけにとられ今宮氏の対応もまんま受け止めリアリティーを感じました。
確かイギリスだったかも？
でも今、今宮氏の発言でリアルな緊張感が感じる事は出来なかった。
凄いショックです。 女性はラリーは向いてるとか言うな
女性ドライバー系は一般人でも道路を粗っぽくかっ飛ばすの好きだから度胸があるとか
逆にコース攻略みたいなハミルトンの様に数センチレベルな走りをするとか、相手の位置を考えて計算しながら走るとか余程向いてる子を探さないといけないとか 女性は競馬のジョッキーや競艇のレーサーでも筋力面で不利っていわれるね
体重軽いところは逆に利点になっているけど >>699
オープニングラップで後続が戦闘のマシンのケツを掘ります ピエトロフィッティパルディってスーパーライセンス持ってないよね？ 生理止まるってのはホルモンバランス崩れちゃうんじゃない？
生理が止まるというと、ただ生理が来ないだけという印象だけど、深刻な病気だよね。 元々男性と違って女性にはチンポがないとか、骨格の関係で腹腔内スペースが小さいとか、更に子宮が空間を占有しててそこにホルモンや血流が集中してるとかあるので
内臓への影響や膀胱へのダメージがダイレクトとか
踏ん張る系だと血尿ラッシュだとかなんとか スポーツにおけるピルの服用は月経コントロールのため
試合当日に月経が来ないように「調節する」事ができる
止めるというのは間違いだけど、アスリートは大体飲んでるわな これからもハースやトロロッソを許していいんだろうか
このままじゃバジェットキャップ導入しても金持ってるチームがBチームいくつも投入してそこでテストするだけだぞ
そのうちWECみたいにBリーグ争いしか興味持たれなくなりそう >>711
詳しくは知らないけど中容量ピルとか海外の強い薬だと止まることもあるらしい。
そういうのを部活で監督が飲ませたりして問題になってたりもする。 オートレースの選手に数十年振りに女子選手が２人誕生したらしいけんど 一人は事故死したな もう一人は分からないけど
また禁止になんじゃね 女が死ぬと世論はヒステリックになるしな
モタスポでもジュジュが事故死したら世論はかなり厳しくなるだろうな それ出来ないのルノーだけだしＰＵ参入無いしどうしようもない
コピーチーム潰れたりトップとさらなる格差広がる >>723
開発だけならいいんじゃね
直接的にBチームのドライバーにオーダー出すとかはどうかと思うが Bチームがあるとなんだかんだルール作ったところで日本グランプリの紳士協定みたいになるだけだな。 書き忘れたけど日本グランプリって第1回目の日本グランプリのこと。
当然、F1ではなくて日本車の市販車のドノーマルで競うレース（のはずだった）。 ＧＰニュース見たよ！
アロハの豚さん凄くお洒落で高級そうな服着てたネ
似合ってないけど つーかF1は他のレースと違う
そもそも参戦するのに数百億かかるんだから
金のないチームは参戦することも出来ない
Bチームを認めないなら、上位三チーム以外は撤退するだけ
それ以外に残る可能性があるのはルノーとマクラーレンくらいだろう やっぱティクトゥムの方が速いんだよなシューマッハ息子より >>727
さらに、こいつはあそこの育成ドライバーだからとか考え始めたら
もうキリがない トップ３チームとそれ以外で大きな差がついてしまってるから
ＷＥＣのようにグループ分けしてもいいと思うけどな
Ｆ１Ａ 完全オリジナルシャーシ＋現行ハイブリッドＰＵ
Ｆ１Ｂ ５０％ワンメイクシャーシ＋ＭＧＵ－Ｈ無しハイブリッドＰＵ 次生のＧＴＲグリッドからスタートも出来ず白煙終了わろたｗｗ 昔から優勝のチャンスがあったのは
上位3チームくらいだったと思うけど
それ以下のグループがこんなに接近したのが
どちらかと言えば珍しい >>731
正確には昨年までのマクラーレンだな
もういつ倒産しても不思議では無い状況だよ >>667
＞レッドブルがどの程度タイに思い入れがあるのかってことなんでないの
あー、タイ国籍はのレッドブル支援を2012年の1年だけで切るくらいの思い入れかな…。
タイ国籍のドライバーへの思い入れであれば、タイ企業のestコーラは3年継続しているけど。 >>724
あーなるほど
普段処方されてるのは低用量ピルだもんな
わ
https://shinsaibashilc.com/pill/control
こんなのもあるだねぇ
失礼した *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミックと同じ車に乗ってる奴は みんなミックより遅いな。
やっぱりミックは才能あるね。 >>706
だね。ライコネンが転向してもぱっとしなかったし、ランキング10位でもポイント取れたレーサーはロイテマンまで遡るというし。
クビサもランキング13位だっけ。
F1ドライバーだから体力すごくて他カテでも速いってわけじゃないよね。 というか、ラリーは悪路に対する一発勝負だからそこでどれだけマシに走れるか >>652
チャンピオンになるとアロンソやバトンが無線で歌う >>743
女性オートレーサーもいるけど
女って自分で修理したり整備するのは苦手というかやらない気はする。 >>746
ラリーは頭のねじがどれだけ遠くへ飛ばせるかだよw ラリーってF1とは一番共通項無さそうだよな
インディや箱ものなら対応できるけど でも、いまのWRCはつまらんからなー
動画でしか見てないけどグループBが面白かったよ
ドライバーもキチなら観客も狂ってるしw クビサやチンコもラリーやって遅かったしF1とは共通項ないよね F1は800m走
ラリーはトライアスロン
このぐらい別種目だしね WRCがつまらなくなったというのを
かいつまんで教えてくれ
セリカのサインツとかランエボとかインプレッサくらいの記憶くらいしかない 一貴と可夢偉がこの間WRC見に行って乗ったらしいけど、走らせ方がフォーミュラの「正解」とラリーのそれは全く正反対らしい
真反対の乗り方しないといけないんだからそりゃフォーミュラ畑の人には難しいわな 舗装路面のクローズドコースで路面に食い付かせるのが前提のFカーと、グラベル・ターマック・氷上とあらゆる路面で横に滑らせる事前提のWRCじゃなぁ。
頭のネジの飛び方が全然ちがうよ。無論どちらのドライバーも化け物揃いだけどねぇ。 >>754
小型に車がなって信用性が極めて高くなった。
安全性が良いのは評価になるけど
コースも安全性が高いのが多くなりすぎ
客も安全性から進入禁止が多くなり観客減少
スリリング感が減りすぎた。
あとパンクのトラブルが激減した
今はどうなってるか、しらんが、パンク関知するとパンク修復材を噴射したり、パンクしてても普通に走れるようなのが登場してさ、、、そこからスゲーつまんなくなった。個人的には
最近はラリークロスばかり見てるよ
競技に近くなったら別に周回コースしてるのでもいいしw >>758
ありがとう、分かりやすい
F1と似たようなジレンマを抱えてて考えさせられるな >>758
あとSS増えすぎて、時間に正確な走行というラリーの面白さも減ったんだっけか？
車も結局セダン型壊滅して、ホットハッチ型ばっかりになったよね。 >>760
セダン型が無いなあと思ってたけどレギュレーションなのか
ハッチバックばかりだと見栄えしないよな F1も見た目が悪いのになって人気落ちたしなぁ
今年のマシンは本当に格好いいから来年残念になるが辛い 安全性を考えすぎるとレースがつまらなくなるってのもジレンマだね
昔どこのコースだったか忘れたがどっかのコーナーを「危険だから」って理由で改修したら
マンセルが「あそこはドライバーの腕の見せどころだったのに」と嘆いたって話があった 最近のサーキットは安全性対策でシケインや低速コーナーを増設してつまんないの多いね
結果的にそれで抜けなくなったりしてるし
ミスしてコースアウトとか減ってるし、ミスしても真っ直ぐ進めばいいだけとかw WRCはエンジン搭載位置を市販車と同じにしろや
それか4WDを市販車にもつけろよ >>763
どっかの高速コーナーだな
高速コーナーは腕というか度胸一発なんだけどもね 94年に1回だけやったオールージュのシケイン化とカタロニアの即席タイヤシケインという黒歴史 予選で中国人に負けたミックシューマッハ
チームのエース待遇なのにまぁとにかく遅い 実際、みんなはハートレーがトロロッソに残留する確率はどれくらいだと思ってんのよ 予選で中国人に負けたミックシューマッハ
チームのエース待遇なのにまぁとにかく遅い ミックに勝った中国人Ｆ１来いよ 中国ＧＰ満員にできるかも 安全のための装備を増やすんだからその分コースの規制を緩くしないと意味ないよな WRCだけじゃないけど市販車とかけ離れてるのにベースがどうたらこうたら言ってるカテゴリーのマシンはほとんどダサいよな >>766
この間ディーラーから送られてきたDM見たら新型パッソになんと4WDモデルがあったぞw
なのでヴィッツの新型が出たら4WDになるかもしれない >>700
タイプは違えど俺的には今宮殉と宮城光がウンコ解説の両巨頭。
名前が三文字、宮が入る、名前が男か女かわからない、
という変な共通点がある。 >>777
4WDは前からあるんだが。
そもそも、ベース車がストーリアX4の系統だし。 >>781
へーそうなんだ！
たまたま見てパッソに4WDってwwwって思ったけど、まさか元々あるとはなぁ 全てのスポーツひっくるめたらクソはいくらでもいるだろ
張本とか 安全重視でランオフエリア拡大すんのはいいけど
コースアウトのロスが無くなりすぎやね
なんか良い手はないものか >>719
フォーミラV8 3.5チャンピオンが35点の時にチャンピオンになってる。前の年のMRFがポイント対象やったら越えてるのかな。 >>784
コースアウトした時間をペナルティーにする マツダのオンタイム型AWDトラクションの逃げを無くすように制御するから
ATで機械任せに乗る限りむしろ燃費が向上する優れもの >>788
１回コースアウトしたら１回ピットスルーさせるかね >>787
20じゃなくて35か
てことはMRFとの合算でライセンス取れてるんかな？
じゃなきゃ今年スーパーフォーミュラ出てたりハースのテスト兼リザーブになれるはずないもんな >>762
F1はFIAが変なことをし過ぎただけかと… 関東圏在住だから全然分からなかった
雪国で必要なのか >>793
特にいらんよ
あっちで必要なのは金属かゴムちぇーんだよ
あと関東と違って乗りやすいからな
東北より関東のが雪は遙かにヤバイ >>637
ホンダ好きなのはわかるけど、その、並びに無理矢理書き並べると違和感しかない。 ママ、人生は始まったばかりなのにすべてを台無しにしてしまった >>794
いや、必要だぞ。
メインの道路以外は結構積もってたりして亀になりそうになるからな。
あと、スタッドレスは履いててもチェーンを使ってる人はまずいないぞ。 >>758
WRC見てないだろ！
タイヤ選択ミスや、パンクなどで順位が入れ替わってる。
なんだよ、パンクしたら充填剤て？
パリダカでもないわ！そんなもの！
今年は面白いぞ！
3メーカーがランキング争いで、最後まで分からん！ >>798
元チャンピオンのローブがスポット参戦して優勝するぐらい低レベルなドライバー達の争いじゃなかったっけ >>799
流石にスレチだからこれでやめておくけど。
WRCで勝ち負け出来ないドライバーが優勝出来るF1はもっとレベルか低いのか？ >>798 >>799
最終日にハードタイヤ選択が見事に当たったローブが優勝 WRCじゃないけど、ル・マンは実質初挑戦のアロンソがチョイ乗りしただけで圧倒したのでなんか冷めた
一貴とかブエミが疲労でヘロヘロになってペースも落ちてるのに、アロンソは夜間走行で余裕でぶっ飛ばしてたし
何つーかF1チャンプとF1ドロップアウト組じゃこんなに差があるのかと バトンも１年目でスーパーGT王者だし何のかんの言ってもF1はレベル高いんだよ >>798
でもみんなハッチバックになってつまらんのよね ルノーF1 「2019年F1マシンは“強力な進歩”を遂げている」
シーズンが終了に近づくにつれてチームのリソースと努力は来シーズンに向かうようになるが、
ルノーは2019年F1マシンの第1号シャシーをすでにほぼ完成させている。
「2019年マシンでは多くのことが進行している。我々は第1号のシャシーを造るうえで
かなりの進歩をしている」とニック・チェスターはコメント。
「ギアボックスはまもなくテストが行われる。冷却、サスペンション、ボディワークのような
パーツの設計作業は終わっている」
「クルマを造るために多くの図面を処理しなければならんず、シーズンのこの時期は全開だ。
忙しかったが、我々は強力な進歩を果たしている」 サプライヤーの中で一番影響力が大きいのって、タイヤメーカーかもしれんね
今はワンメイクだから関係ないけど タイヤ戦争は危険だよな「結局タイヤ次第かよ」となってカテゴリーを殺す ってもアレジとかヒルとか、まさか！ってこともたまにはあってほしい >>811
デーモンヒルのハンガリー2位は忘れられないなあ。シューマッハを前半でぶち抜いて独走、残り3周からの「ああーデーモンヒルおかしい！」。アロウズヤマハはあれで勝っていたら歴史は変わったかなあ。 デイモンヒルとライコネンは戦績がかなり似てる
出走回数は全然違うけど >>807
ちょ、おま、まだギアボックステストしてなかったのかよ…
他はもっと前にテストに入ってた様な >>815
新型にしたからとかだろ
ファクトリーで新型とセットしてたとかで
実走行テストをこれからってことじゃない？
別に旧型ギアも悪くないし >>816
ルノーはMGU-Kとかでも開発が遅かったり遅延したりで去年型になったりしてルノーファンがキレてた思い出が 来年はどこも上げて来そうでホント楽しみ
ハースはアホ二人を残留させたことを後悔してろ ジェンソン・バトンが語る山本尚貴（1）「F1をテストしてみるべき。僕もそれを見てみたい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000013-msportcom-moto
F1待望論もある中、2009年のF1王者たるジェンソン・バトンは、次のように山本にF1ドライブを薦める。
「彼がF1マシンをテストするのを見てみたいね。でも、彼は今30歳だ」
「テストするだけでも、彼にとっては素晴らしいことだと思う。もし参戦することがなく、
人生の経験としてだけでも、テストしてみるのがいいと思う」 古参でなくてもここ2、3年見てる人ならわかるが、この時期のルノーの
「来期はメルセデスとフェラーリに追いついちゃうけど、どうするよ？」
っていう妄想コメは毎年恒例の風物詩 来期のルノーって完全に新造のPUなんでしょう？
また熱問題でヒーヒー言ってそうな気が 言うてどこも新型やで
一昨年のPU積んで参戦した去年のザウバーがどれだけ遅かったか見たっしょ？
どのチームのPUもあれくらいの差ができるくらい年度ごと新型にしてる >>822
レッドブルからの無理な注文が無くなるから来年のPUは凄いぞ メルセデスやフェラーリの進化速度を上回らないと
差は縮まらないんだから、実際厳しい話
それはホンダにも当てはまる話だが >807
シーズンオフの恒例行事だな
ルノー、新型F1エンジンには「メルセデスに匹敵するポテンシャルがある」
2017年2月16日
ルノーF1 「今季のエンジンアップグレードはライバルを凌ぐものになる」
2018年4月20日 >>810
今の三強しか勝てない状況も車が速いんだなで大差ないと思うぞ どこのメーカも常に必死に開発を続けてる
コスト換算すればトップドライバーの年収なんて優に超える
ただトップメーカは「この開発で下位を更に引き離す」なんていちいち言わないしニュースにもならない
下位メーカは「この開発で上位に追いつく」と毎回言わざるを得ないだけだしニュースはそれをおもしろおかしく取り上げる
しかしPUはもうそこまで大差ないよね
トップチームのPUが全部違う時点でランキングへの影響度がさほどでもないことはよくわかる
今はPUとマシンをパッケージングで開発できるワークス環境の有無が一番大きいように思える >>822
新品PUとまだテスト出来ないギアボックスの組み合わせは少し心配もある
>>823
意味合いが違う
発展型と設計が違うは大きな違いがある
ホンダとルノーが来年別設計
ただ、ホンダは2ラインで旧型は小さいから万が一でも載るだろうけど
ルノーはスペックCの開発を途中で打ち切ってるから失敗できない >>828
その三強をルノーがタイヤの力だけで逆転する光景を見たいか？
という話だな、例えばだけど しかし新型投入しても全然トラブル起きないメルセデスPUってすごいよな メルセデス、新型投入直後は結構トラブってたけどすぐ直してたな というかルノーのミスが目立っただけで他はどこもトラブルは随分減ってる気がする
ホンダはアップデートテストのための載せ替えペナが目立ってたけど
試作器レベルをガンガン持ち込んでた割には大きなトラブルは少なかったような
まぁだんだんと円熟期に入ってきた感じなのかな >>833
今年は結構起きてる
PU関連はフェラーリに完敗じゃないかな >>833
オーストリア以降リタイアはないけどトラブル自体はちょこちょこ起きてる
ハイドロ系にフリー走行や予選でトラブルが出たりが何度かある
ブラジルで使ったの3基数目のPUはエキゾースト破損でかなりの高温に晒されたから久々に交換ペナルティ受けるかもしれない トラブル抱えてても結局ハミルトンがなんとか勝っちゃうから
傍目には順調そのものに見えるだよね 誰もタイヤをチーム専用にしろとか言ってないだろ
チョイスを選べる様にするだけだ
2ストップさせたかったらルールで決めとけ
結局、問題少なくワンストップ出来た方が勝ちとか ついにライコネン現役最後の表彰台争いだな
・・・一般的にはそのはずなんだけど、この人の場合はマシン運強いから
ザウバーで表彰台1回か2回はあるかもな ま、ホンダPUはゴミと言う事だけは間違いない、立ち位置ずっと変わらずだろうね >>832
それで4強時代が来るならそれはそれで面白いけど >>768
モンツァの古タイヤバリアも評判散々だったな。ヒルリタイア、シューマッハも間一髪
だったくらい。 誰もコースを走らないフランスは笑った
ダメすぎて笑うしかなかったな もうゼビウスの当たり判定みたいに車体の真ん中にセンサー埋め込んで、
コースサイドにアンテナ張り巡らせれば良いと思う。
そうすれば本当に当たりそうなとき以外はコース内を走るだろ。 >>755
＞真反対の乗り方しないといけないんだからそりゃフォーミュラ畑の人には難しいわな
ミシェル・ムートンはオープンホイールではないがル・マンでクラス優勝もしているけどね。
つかさ、カテゴリー違うなら乗り方変わるのは当たり前なのに、F1以外のカテゴリーならF1出身が勝って当たり前、F1に来れないから他カテを走ってる、みたいな言い方しているやつがおかしい。
>>846
コース外の判定してスロットルカットくらいはやっていいかもね。 予選ハミルトンポールだけどボッタスに譲ることある？ ここでハミがロシアの優勝を返したらカッコいいのかカッコ悪いのかよく分からん
ボッタスがライコネン逆転できるならやるかな？もう無理だっけ？ >>825
ライコネン：251
ボッタス：237
フェルスタッペン：234 >>847
言いたいことわかるが現実その確率高くね？？ >>852
そんなんで譲ってもらったらボッタス情けなさ過ぎてやばいぞ 実際負担が減るルノーと負担が増えるホンダなのでちょっと怖い 今年からliveでF1視聴してるけど疲れるね
予選なんかはすぐハイライトになるからliveじゃないと >>858
ハートレー乗せるぐらいなら山本乗せてくれると思うが本人が乗り気じゃないっぽいのがなぁ >>856
既にオコンで赤っ恥かいてるから負けたら恥の上塗りだぞ >>852
ファイナルラップ最終コーナーで
久しぶりの机叩きが見れるかも >>859
自分も今年からだけどアメリカラウンドは辛すぎた…
ヨーロッパ3連戦も地味に効いた
予選はリアタイしてもすぐ終わるからいいけど
本戦は眠くなる 2日間でF1マシンで300km走行するという実績をどこかのタイミングでやらなきゃダメなのか ハミルトンがモナコでやってるグランツーリスモの世界大会にゲストで来てたな。 >>811
今のF1に足りないのは大番狂わせだな
ミナルディがフロントロー！みたいな >>825
ルノーがフルワークスになってレッドブルが完全にカスタマーになってからはそんな注文聞いてないだろうし変わらんだろ GP confidentialによるとルノーPUは5年前の開発時から基本設計が同じだけど、来年からは新素材や技術を導入した新設計になるとの話
これがあたりならルノーワークスの躍進もあるな ブレンドン リーが強すぎてF1 esportの方のチャンプがもう決まってしまった >>870
リカルドはそれを知ってルノー栄光の時代の復活を確信し移籍を決意したと
・・・うーんどっかできいたようなはなしですね ルノーはシャーシ側もなんとかしないと、同じＰＵのレッドブルとの差は大きい
リカルドがその辺のヒントをもたらすか？ すべての情報がそろってないと意味無いと思う
シーズン中に変更しちゃだめな部分もあるし
でも来年のほうがチームとして強くなってるだろうね >>871
2度のワールドチャンプか
アロンソに並んだな >>870
開幕戦で優勝してしまったらどうのこうの 来年のルノーはリカルドがどれだけ我慢できるかだな
何年もいい車に乗っていたから最初はしんどいだろうし 今シーズンが終わってない中でなんだけど、来シーズンのチーム内争いが楽しみすぎる
(メルセデスは除く) 30歳ってちょっと昔のF1なら
デビューでもおかしくなかったのに
今じゃ25くらいまでにデビューしないと
あり得ないみたいな雰囲気あるね…
最高峰カテゴリーなのにな。 どうやらなるべく早い時期にF1の感覚になれちゃった方が
下位カテでじっくり育てるより良いっぽいのが解ってきちゃったからね。
青田刈りしてダメならポイの方が金も掛からず効率が良いんだろう。 ゆうてもJBチャンピオンなった時30才くらいやん、本人乗り気じゃなきゃ
仕方ないかホンダからも打診はあるやろけど 日本人ドライバーは必要だと思うけど、家庭とF1を天秤に掛けて迷ってるくらいなら、無理してF1に上がってこなくてもいいよって思う。F1に人生かけるくらいの気持ちじゃないと、レースでもいざって時やっぱり引いてしまうから。 >>865
それは正式なライセンスの場合
フリー走行限定ライセンスはライセンスｐｔを２５ｐｔ持ってるだけでOK >>870
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ルノー-パワーユニット一新は-タイトルを獲得するための選択-861691/861691/
「今季から導入するパワーユニットには、完全に新たな設計を採用した。初めの課題はその信頼性を高めることだ」
「2017年はもっと安定した年になるだろう」
2017にも同じような事をアビテブールが言っていた気が
あれは9割違うだから今度は100%違うという話なんだろうか…アビテブールの話はいまいちよくわからん >>886
山本部長やバトンも言ってるように、テスト参加だけでもすれば、その後のドライバー人生に大きな糧になるという意味で言ってるんだと思うけどねぇ プロストの見立てが冷静で的を射ているだろう
アラン・プロストは、2019年にルノーが、メルセデス、フェラーリ、レッドブルと上位を争うと予想するのは
時期尚早だが、ダニエル・リカルドはルノーが長期的なプロジェクトであることを認識していると語る。
「我々はまだそのレベルにはいないし、まだ少し早すぎるかもしれない」とアラン・プロストはコメント。
「だが、ダニエルと話をしたとき、我々は非常にフランクな議論をしたし、彼はすべてを知っている。彼は
すべてを見ている。彼は来年ワールドチャンピオンになれないことをわかっている。我々はもっと良くなる
つもりであるのは確かだが、それには時間がかかる」 >>888
>2017にも同じような事をアビテブールが言っていた気が
ここ数年、毎年同じようこといってるなｗ
ルノーは、2017年に新型エンジンとERSを導入。
マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはそれらが
“メルセデスに匹敵するパフォーマンスのポテンシャルを提供する”
と自信を持っている。
https://f1-gate.com/renault/f1_34847.html またホンダ信者がルノーをdisってるけど
ルノー以上にホンダが成果を挙げられていない事は良いのか
コンストラクターズランキングは今年も9位
来年レッドブルと組むけど仮に優勝しても
それはレッドブルのシャシーの手柄であって
ホンダの手柄ではないぞ、今年レッドブルが優勝してもルノーが勝ったと言われてないのと同じ それに広報コメントいちいち真に受けるのもどうかと思うがね
ホンダだってこれだぞ
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
「最前列に並び表彰台では言いたい『やりました』と」
「目指す地点に近づいています」
「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
「F1を支配することができると宣言いたします」
「後半戦はすごいですよ」
「少なくともルノーよりは上」
「ルノーなんて言ってないです」
「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
「スパではフェラーリに並びます」
「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」 2000 シューマッハ→ハッキネン→シューマッハ
2001 シューマッハ
2002 シューマッハ
2003 クルサード→ライコネン→シューマッハ
2004 シューマッハ
2005 フィジケラ→アロンソ
2006 アロンソ→シューマッハ→アロンソ
2007 ライコネン→アロンソ→ハミルトン→ライコネン
2008 ハミルトン→ライコネン→ハミルトン→クビサ→マッサ→ハミルトンライコネンマッサ（同ポイント）→ハミルトン
2009 バトン
2010 アロンソ→マッサ→バトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→アロンソ→ベッテル
2011 ベッテル
2012 バトン→アロンソ→ハミルトン→ベッテル→アロンソ→ハミルトン→アロンソ→ベッテル
2013 ライコネン→ベッテル
2014 ロズベルグ→ハミルトン
2015 ハミルトン
2016 ロズベルグ→ハミルトン→ロズベルグ
2017 ベッテル→ハミルトンベッテル（同ポイント）→ベッテル→ハミルトン
2018 ベッテル→ハミルトン→ベッテル→ハミルトン→ベッテル→ハミルトン
ポイントリーダーが目まぐるしく変わる年が一番面白いと感じる説 >>898
レッドブルはルノーでベッテルが勝ってた頃は
「ルノーとのタッグは素晴らしい」と言っていたよ
勝てなくなったから最終的にルノーはクソ扱いされたが
そして、それからまるで改善が見られないのがルノーPU >>903
フェルスタッペンとかは
トロロッソ（旧型フェラーリpu）→レッドブル（ルノーpu）に移籍した直後から
フェラーリの旧型pu以下とか酷評してたな ルノーは金出してくれないだろうから来年も無理だろ
今年より状況は悪化するとしか思えない >>897
身内以外（メーカー、スポンサー）からその金を工面しなきゃいけない
つまり自分のプロモーションをできる人間ということ
佐藤琢磨を見てると分かりやすい
だからこそオコンのような人格破綻者がのし上がったのが不思議でしょうがない ウェーレインにオコンって人格破綻者ばかりをメルセデスだけがとってきてるだけじゃないのか レーシングポイントは安定、ザウバー確変、ハースも速い、
トロロッソとマクラーレン、ウィリアムズが仲良く最下位争いだな
ルノーは中団だろな >>906
親が家を売ってオコンの参戦費用に当てたりしてて
オコンもそのプレッシャーがすごかったってコメントしてたことがあったけど
そのプレッシャーでちょっと変わった人になっちゃったのかな・・・？ 度々の衝突も、マグヌッセンのアロンソに対する「大きな敬意」は変わらず。
「彼は最高のF1ドライバー！」
モンツァでアロンソとの緊張は再度高まり、
マグヌッセンは予選でのクラッシュ後にアロンソの敬意のなさを批判し、
「彼が引退するのが待ちきれない」と発言している。
37歳のアロンソはアブダビGPでF1を去ることになるが、
アロンソが彼のキャリアを通じて達成してきたことに対する敬意は損なわれていないと、
マグヌッセンは認めている。
「ドライバーとしてのフェルナンドに対する僕の敬意はとても大きいものだ。
彼がグリッド上で最高のドライバーであることに疑いの余地はない」
とマグヌッセンは語った。
「僕たちは激しい戦いや数回の口論をしてきたけれど、
ドライバーとしての彼に対する僕の敬意は損なわれていない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181118-00431656-rcg-moto ウィリアムズは今年よりはマシだろ
なんだかだ言って低迷長続きしないし ついこの前までは「とっとと辞めちまえ！」とか言ってたくせにな >>885
え！？ レーサーなのにＦ１に乗り気でないってどういうことだよ
最初から 国内でトップになれば満足だったのかよ
青年よ大志を抱け 国内でダブルチャンプなら世界目指せよ 向上心ないのかよ >>870
PUが良くなれば車体は良いんだしマジで4強化が期待できるが 中団の中ではかな
トップ3との差は資金だけじゃ埋まらないような気がする 来年はインドがトップ３並みに金かけるからな
まあエースがランス坊っちゃんだけど ストロールがトップに立てたら、チャンピオンがお金で買えましたということで
F1は終わりにしていいんじゃないだろうか
すごろくのあがりはそれで >>914
二輪でも国内無双の中須賀が世界戦に興味なかったりするしなあ…
ただ、二輪の場合、収入の点で
JSBトップライダー>>MotoGP下位ライダー
が成立しちゃうから積極的になれない要素もありそうだが、四輪だとF1ドライバーは年収面でも別格(というかそのくらいの資金力が周囲にないとF1までいけない)
だから、経済的な迷いとかはないはずだよな >>922
>四輪だとF1ドライバーは年収面でも別格
坊ちゃん：マイナス100億円
素人金：マイナス20億円
ペレス：マイナス50億円
オコン：マイナス5億円？（エンジン値引き）
エリクソン：実質オーナー
サインツ：マイナス7億円
ホンダ：マイナス200億円（エンジン代として支払い）
みんなすごい年収だなぁ…（遠い目 >>921
史上最速のペイドライバー誕生
パパがいる限りストロールを脅かす奴がチームメイトになる心配もなし、シートも安泰 人種差別、赤旗無視、故意の体当たりの数え役満やらかして出場停止になったのは別の人だっけ？ 来年は12月まであるんだ 11月にdazn解約できねー >>923
ＨＯＮＤＡが給料だせばいいんでないかと 売上１５兆円でノリノリでなかったか テストは公式が無料ライブやってくれれば良いのになぁ >>914
国内で1番人気のカテゴリーがスーパーGTだからねぇ。
F1目指さない層が出てきてもおかしくないと思う。 ティクタムは、
タイトル争いの相手と接触、
黄旗無視赤旗無視、
タイトル争いの相手を撃墜、
2年間出場停止（後に1年間に減刑）
な人だな >>932
アメリカはそれが顕著だよな
INDYやNASCARが終着点
まぁ、アメリカに関してはモータースポーツに限った話ではないのかもしれんが >>935
アメリカはあらゆる面でアメリカ産のものがNo.1という思想だからな
ナスカー、アメフト、バスケット、野球
アメリカ産じゃないスポーツで人気なんてボクシング位じゃないのか 箱車レースは国内カテの方が盛り上がるのは洋の東西を問うてない気がする
ルマンがちょっと特別なだけでシリーズとしては >>907
フェルスタッペンをレッドブルに取られたからな
でもタッペンがメルセデス育成になってたら、オコンやウェーレインのように今頃F1シート失ってたろうな >>932
じゃあもうスーパーフォーミュラのシート若手に譲ってほしいな ＳＦのチャンプになってＦ１やインディ行けれるのに行かない奴を下位カテでドライブさせても意味ないし ＳＧＴだけやってりゃいいんじゃね 頂点がＳＧＴならさ >>893
いつものハッタリかな
>>894
一番油の乗ってる時期に足踏みするのは良いとは思えないけど
赤牛に居てもウェバーコースだから仕方がないか F1ほど「あの時にああいう選択をしていれば・・・」ってスポーツは他にないよな アンチ君はアホだなあ
ルノーが言われてるのは設計をずっと変えたことがないだの変な話をしたからだぞ？
それでアビテブールの話を出されて否定されたのに逆ギレとか… >>935
アメリカはF1乗るよりインディ乗る方が有名になれるだろうしな
日本は安定した就職先って感じか？
メーカー系ドライバーになれば食うことには困らんだろう ルノーはもう毎年ボジョレーヌーヴォーみたいになってるな・・・ ルノーはアビテブールがいなければそこまでネタにされてないかな
彼のコメントは負けず嫌いの子どもっぽくて楽しい ルノーの競争力は間違いなく上がってるが
ライバルがカスタマー勢というのがきついな
二強が強すぎるってのがあるけども トヨタ、WRC復帰2年目でマニュファクチャーチャンプ獲ったか
何はともあれ結果が全て
ホンダとは大違いだな >>923
メーカーレベルの金出せるストロール家が異常すぎ ストロール家の本気はまだこれから
2018年 各F1チームの予算
メルセデス 約589億6600万円）
フェラーリ 約563億4600万円）
レッドブル 約458億6300万円）
マクラーレン 約327億5900万円）
ルノー 約262億1000万円）
ウィリアムズ 約176億9000万円）
ザウバー 約176億9000万円）
トロロッソ 約163億8000万円）
ハース 約144億1400万円）
インディア 約144億1400万円 → 2019年は432億円に！ マクラーレンがいろんな意味で圧倒的だな…なしてこうなった >>932
そりゃ無いわ
一般人にとってレースと言えばエフワン
「レース？ああスーパーGTでしょ？」とはならんやろ >>952
資産11兆円のビル・ゲイツの息子がF1やりたい！って言ったら
チャンピオンに余裕でなれるかな？
息子がいたかどうか知らんけど >>958
２０歳くらいのがいるはず
まぁやりたがったら余裕でやらせるとは思うけど、仮に遅いやつが金でトップチーム乗れたとしても必ず勝てるわけじゃないしなー >>935
アメリカってエクストリームな方向が好きだよね
1万馬力超えるエンジン積んだドラッグレースとか
トレーラーヘッドのレースとか専用バギー使ったオフロードレースとかw
どれもちゃんと仕事になってるぽいのがすごいと思う >>962
ちゃんとエンターテイメントとして経営成り立つことを第一に考えられてるからな
客が喜ばない要素は徹底排除されるし 昔も、日本最速と言われながらもＦ１行きを躊躇して中嶋悟に先を越された人がいた
中島の名前は広く知られてるが、その人の名前なんて日本のクルマヲタ以外に知られてない
やっぱり、成功するかどうかは別として、いけるチャンスがあるならＦ１には行った方が良いと思うわ >>963
モータースポーツ以外もそうだもんね
まぁf1にはそれ以外の魅力もあるけど、色々と時代遅れな感じがあるのは否めない >>843
現状のタイヤはつまらんというか、
「ターゲットのレンジに合わせるように、あえて耐久性を落としています」とか言われると切なくなるしな
今の要求水準なら技術的にはハンコックでも対応できるレベルになっちゃってるらしいし、
ミシュランやブリヂストンが供給しても「もっといいものを作れるけど、主催者の要求はこれだから」と今と同じようなものを持ってくるだけだろう
やっぱり、F1を名乗る以上は自社の技術の最高峰を持ってくる場にしてほしいわ Ｆ１は時代遅れなんじゃなくて、先鋭化しすぎただけ
ヨットのアメリカズカップと一緒で、一部の大富豪が身内でやる競技で
客に見せる物じゃ無くなったって事 >>951
ビル・ゲイツにモタスポやってる子供がいたらすごいことになってたのかなあ 魅力のない”伝統”レースの将来は？
F1は新天地との置き換えを検討、一方で再契約の道も……
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000009-msportcom-moto
キャリーは、リバティ・メディアの投資家との電話会議の中で、レースのプロモーターとより緊密に連携し、
良いショーを生み出すことに取り組んでいくと強調。だが従来のイベントには”新鮮味がない”と示唆した。
「我々のプロモーションは、F1の他の収益源よりも成熟していると考えている」
「このような認識は、前体制による投資や新鮮さが欠けていたことにより強まった。
極めて単純に言えば、我々のイベントは陳腐化していた。それによってプロモーターたちが
成長ではなくコストに集中するようになったのだ」
「我々はプロモーションの部門で、今後数年間は大きく成長する可能性があると考えている」 >>969
無理でしょ
ストロールだって全てを金で買ったわけじゃない
そこそこの実力＋金だからあの地位に昇れたんだし
少なくとも実力でＦ２、Ｆ３優勝できるくらいの才能がないと話にならない
そもそも大金持ちの子供って一勝遊んで暮らせるから
わざわざ死んだりクビサみたいに障害負うかも知れないような危険なレースに本気になる奴は少ない ルノーは相変わらず適当ぶっこいてるなーと思うけど、来季のホンダの信頼性もかなりやばい気がする
まぁレッドブルも1年は我慢するだろうけど… >>948
ホンダはNSXはじめバトンにスポーツカーラインの開発に入ってもらったらどうだろうね
別に技術的造詣がとかフィードバック能力がとか抜きにしても
F1であそこまでやれたドライバーの感性みたいなのを取り込めたら
何かドライバーに訴えかける走りに繋がるんじゃないか NSX Project ONE を作ってバトンに開発してもらおう >>974
売りにもなるよね
セナが鍛えたNSXみたいな project oneとかあれ中身来年のPU積んでテストしててもわかんねーよな >>894
長期的プロジェクトっていうのは
いつものルノーのネバーエンディングストーリーだな。
撤退するのが先だろうけど。 またタッペンが来季はPUをルノーからホンダにするだけで改善とか言っててこわいｗ >>981
去年のアロンソみたいになるのはやめて欲しいな
来週あたり開幕戦で優勝しても株主に云々と言いださないか心配 1年持つかな？
シーズン折り返しごろにはボロクソ言われてそうだけど 2018年
リカルド「この呪われたクルマはもうガスリーに任せよう」
2019年
フェルスタッペン「この呪われたクルマはもうガスリーに任せよう」
2020年開幕戦スターティンググリッド
15ガスリー レッドブルホンダ 19クビアト レッドブルホンダ >>974
バトンモデル50台限定販売！
なんとステアリングにバトン氏直筆サイン入り！ マクラーレンでも初年度から文句言ってたわけじゃないしな
タッペンの胸中は色々と複雑だろうけど
仮に来年ルノーが躍進するとホンダには針のむしろだなｗ >>949
トヨタらしいよな
宣伝できればなんでも良い 来年のオーストラリアでフェルスタッペンのPU壊れたらどういう反応するのかな 今年もルノーは結構壊れた上に事実上のアップデート拒否だの、意味薄いだの、中途半端な状態で開発停止で今来年の作ってるからとかやっちゃったからな
ただトラブルがでただけで済んでない姿勢の問題になってたのに俺のお蔭で二位とかそんなんばっかりだったし
お前のせいでグリッド下がったり予選で止まってるんだよ黙れってタッペンが怒ったのも仕方ない
アビテブールが煽ってるし >>986
マクラーレンはロンデニス追い出したザクやブーリエらへんが頭おかしかった話なんで別だろう サイズゼロ強要しといて１年目から文句言ってたら流石に笑うわ
３年我慢してこれかと憤慨してるマクと
３年でこんなもんできねーし全部俺らのせいかよ
と困惑してたホンダの構図 ホンダの時には何も対策しなかったくせにルノー換えて問題が出たら途端に穴開けて対処したクソマクラーレンゆるさん ルノーは好材料かなり出てるのに
ホンダに関しては未だに不安材料しかないのがね 決勝でPU壊れたのてフェラーリメルセデス0回ホンダ1回だけだがルノーは何回も壊してるのが不安材料やね >>989
それな
カスタマーの期待には一切応えず
カスタマーの実績だけは横取りするふざけた姿勢 ルノーもホンダも現状不安しかねーよ
メルセデスもフェラーリも信頼性重視でパワー抑えて
あのレベルなんだし
せめてパワーか信頼性のどちらかで並べるようにならんと
勝負にならん ルノーの好材料
赤牛喪失
供給チーム減少
リカルド40億円
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