D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
正直、Ｄ１最終戦より、ＩＤＣのほうが数倍良かった。 いい走り・すごい走りをしたら、それがちゃんと評価されてたよね。
見てて嫌な所が無かった。 IDCの動画、D1GPチャンネルの方だけ見れなくなってるな 今年のD1は…正直イマイチだった！
痺れる追走、サドンデスの連続とかほとんどなくて！
タイヤ制限からサドンデスさせないようにしてるとか…
確かにタレタレのたいやでバトルとかないよな～
イーブンコンディションにこだわってツマラナイものになったD1はこれからどうする？ 今回のお台場、生配信はブツブツだわ動画になったら中途半端な所からだわで最悪中の最悪だわ、ほんまプロの仕事かよ、、、辞めちまえ
このタイミングで関西オールスターきたでー、毎度編集凝ってて最高
やっぱ関西やな つーかお台場ってさあ、観る方もクソつまらんやる側もつまらんだろうしバンピーで車には良くないで良いことなんもねえだろなんで続けるん
お台場ってことである程度集客が見込めるってだけの運営側のメリットしかねえよな 単走見逃したから録画見ようとしたらどれも見れないじゃん… >>7
お台場はサーキット行かなくていいから楽っていうのがでかいよやっぱ
まぁ俺も何回か見てるうちにコースの狭さやスピードの遅さは実感してるしRDSのめちゃ広いコースを猛スピードで走ってる動画とか見ちゃうとお台場はしょぼく感じるけどね 氷点下以下の季節が長いロシアや北欧勢は強いよ、ラリーと一緒
あそこの人らは普段乗りからして、雪道やアイスバーンといったグリップが効かない状態でのコントロールトレーニングになってしまうからな
今回対応できてなかったスリップゾーンで大きな差となって表れたよ 発祥国日本が惨敗か原因は天気だよね…
土曜のｄ１よりIDCの方が断然面白かったなぁ！みんなキレキレでアルテッツァとM2が格好よく見えた。 来年は松田次生がくるでしょ。
ニスモ首になるといううわさだし。 ツギオってドリフトできるんだっけ
GTRオタクだから当然GTRだよな
R35は最新型のNISMO持ってるんだし初期型はドリ車にしちまえよ 松田次生はドリフト専用の４ドアスカイラインを持ってるくらいドリフトにハマってるよ 直樹がIDC出ればなあって感じあったわ
マシンの仕上がりも腕も十二分なんだからたるんでるD1の上位層とっとと蹴散らしてくれ まぁでもツギオがクビってのはないでしょ来年もNISMOじゃね
今年勝ててないのは車の出来が悪いからだし キングダム日光最終戦エキシビションで直樹さんと追走してるやん。つぎおやるーやんS15自前のか？ セントレアはもう場所が無いから開催不可能だよ
客が少なくなってるんだから原点回帰でミニサーキットオンリーでよろし。どうせ選手も客も集まんねぇんだから 来年のIDCにはjames deaneとか出てくんないかな。 犯罪者ばっかりなんだからまずは選手の厳選からしろよな
GPだと詐欺師に高速キセルに恐喝に暴行、そんなんばっかりじゃん マッドマイクにギャラ出してまでＤ１出させるべき
直樹とマイクのチャンピオン争い、これで全戦ソールドアウトだろ天才かよオレ マッドなんて何度かD1出てたけどヘッタクソだったぞ。
車は金かかってて魅力的だが、日本でだったらレンタルドリ車で走るだろうし。
ギャラ出すならアメリカＦＤのＴＯＰ10か5ぐらい呼んでほしいな。
愛車も一緒に。 マイク出てたのって大昔じゃね
アンディだって出てたけどパッとしなかったじゃん
それ言うなら藤野だってリーガル時代は埋もれてたし
今のパッケージングで考えなきゃ D1はworld no.1 driftの看板降ろすべき
韓国にはリードしていてもアジアでも１位であるとは思えない内容だった。 アメリカの奴らってうまいの？全然知らねーけど
あいつらオーバルコースとか使ってるから大雑把なドリフトしそーだな >>33
知らないなら余計なこと言わなきゃいいのに… すぐ車ぶっ壊れて待たされるわ
インチキ採点だわ
運営グダグダ これ知らんかったけど
SUPER GTドライバー「松田次生」が愛車でドリフト競技を走行
https://www.automesseweb.jp/2018/11/06/72704 >>33
下手くそだよ
パワーに物言わせて白煙焚いてるだけだから上手さは無い >>36
次生はレーサーとしてはダメだけど、ドリフトは上手い。
スーパーGTではぶつけてばかりだけど、あのビタビタはドリフトで盛り上がる。 ドリフトとドレスアップカーしか興味ないからスーパーGTとか言われても凄さが全くわからん 今のスーパーＧＴはコーナーリングスピード凄すぎて半端ない。
つぎお上手かったね。千代もS15持ってるんだよね。 ラストラン？だってのに 公式にはなんの説明もなく野村と熊久保が花束持ってる写真しかなくて草生えるぞ ちゃっかりオールドクラスやるとかなんとか言ってたもんな オールドクラスでも何でもカテゴリー増えるのは歓迎だ >>47
自爆以外に相手の腕で負けたことは無いような オールドクラスっていうかレジェンドいか天みたいなノリの大会はまた見たい
チャンプ山下とか未だに第一線級で活躍するレジェンドドライバーも多いから人選難しそうだけど、プッツン永井とかデブナベとか呼んでさ >>49
キレイな競技車両よりも、ホントにイカ天チックなクルマで見たいは >>48
だよね、マジ無双しすぎ
最後にまともに負けたのって誰となんだろう >>23
結局何ができたの？
近所だが知らんわｗｗ >>51
D1エキシビションの川畑R35との決勝戦かな？あれは完全に腕ではマシン差を埋められなかった >>54
あれって結構昔だよね？直樹ってそんなに負け知らずなのかよ、ほんま恐ろしいやっちゃで あれは14年だな
直樹ってDOSSでも高得点叩き出せるの？ 最近バリノのごり押しがウザすぎ
メーカーならデータで優位性説明しろ
適当なドライバー使って感想聞いてんじゃねーよ小学生か >>56
DOSS攻略本出来なくても、追走さえ残っちゃえば直樹なら余裕じゃない 軸屋とかリーガル時代直樹とやりあってて結構うまかったよね
こないだ最終戦の表彰式でクルーとして出てきてたのって軸屋だよね？まだこの業界にいるなら走れば良いのに勿体ない 軸屋は完全にやめたのか一線退いたのかはわからんけどラジドリの人になったんじゃなかったっけ
SL参戦やめた後のドリ天でちょこっと触れてたのくらいしか知らないけど 軸屋は凄く上手いんだけど最後の最後で競り負けてたイメージ。
昔居た三木竜二もそんな感じだったな。 軸屋はドリ天のインタビューかなんかで燃え尽きたって言われてた ドリフトとかゼロヨンって、99.9％人を不幸にするよな
まぁ、外から見てると楽しいけど、実際やったら地獄 D1チャイナで日比野が連勝でWタイトル取りそうだけど、あのBMWすげー戦闘力高いな(去年から使ってて熟成進化したと言うべきか)
角度ガッツリつけても旋回速度めっちゃ速いしあれでIDC出たら世界チャンピオンとか取れそう
中国人ドライバーで新規で伸びてきてるのはまだいないけど雇われ組の海外ドラがグンと伸びてきたのを見るに車を作る能力(と言うか金と人力)はもう日本越えてそう。
D1GPも修理費や手間を考慮して前後ぶった切りはOKにしてももういいと思うんだけどなー JAFの車両規定がな…
D1が「JAF関係ねー」となりゃ別だが
そうなるとFIAとも疎遠になる なんのためのGPカテゴリーだって感じだよな
そついうレギュレーションはライツだけでやればいい 10年ぶりのV-OPTみたら、みんな老けてたけど
末永（直）だけ別次元でオッサンになっててウケルｗｗ テレビ中継のD1っ車がドアップすぎてどのようにドリフトしてるか分からなくて困る。
フォーミュラDジャパンだとこれから走る走行ラインも撮影されていて分かりやすいね。 D1もFDみたいに「減速走行は汚い」として、
フロントガラスの周りにモール状のブレーキランプつければいいのに。 >>73
だよなぁ…。後先行車両のパイロンくねくねスタートも！ 先行車のくねくねスタートはＤ１もやるべき
車の差があまりにもでかくて１コーナーまでにもう勝敗ついてる大会なんて何が面白いんだ 競技性を追求するならスーパー耐久のようにクラス別に分けるべきだけど。
興業的には無差別級のほうが盛り上がるからな。 競技性っていうけど競技だからな、そこ追求しないなら興行視点だけでワイワイやってるイカ天でもやってろ
ロシア大会でドヤ顔で「日本代表」とか言ってズタボロにされて涙目のゆるゆる競技Ｄ１GPうける
クラス分けするほど今のＤ１で参加者増えないことは明白
そんなことよりやれる事はたくさんあるっていってんの いつまでの世界どころか日本のスタンダードだと思ってんじゃねえぞＤ１ >>79
サッカーワールドカップは準決勝の勝利後にコンディションの調整不足で2.３日後に決勝を迎えるけど。
しかも、準決勝が別の日に行われるため休暇の時間が違うから不公平。
これが競技の質よりも興業が優先ということ。
あとは、野球の消化試合をなくすためのクライマックスシリーズなど。
スーパーGTのウエイトハンデなど。
ボクシングの暫定王者や。正規王者と
スーパー王者の両立など。 本当それ
全国じゃなくとも関西オールスターなんかにゴーチャアルカーシャ出させたらトーナメントにも残らん あのカメラワークとまなPが叫んでる限り見せ物だわな イカ天って興業的ではないよ。
スポンサーも車関係以外の会社がついてるように思えないし。
チケットぴあでチケット販売しているのか？ 来年のD1はお台場の代わりにどっかのスタジアムににアスファルト張って開催するって本当ですか？ >>86
まじかで採算とれるかw興行的には失敗するだろう箱代半端ないぞ… 幕張は年始にキックオフやってるからな
敷地的には存分だしお台場以上にアクセスは良好だし一番可能性は高い 幕張開催でも東京ドリフトの名称は使って開催するんだろうな。
それを使っても変に思われない場所てのも大きいよね 千葉の観光スポットは東京で始まる名称が多いからなｗ
自県に自信がないコンプレックス県民の集まりだから仕方ないか 煽るのは勝手だがここで千葉煽りしてそれ意味あるのか >>94
嘔吐サロンは全員立ち見
全然見えないけどな ちっこい駐車場だけど、メッセのメイン駐車場使えば楽勝でハイスピードドリフト大会ができるだろうね
お台場とは全然違う >>96
スタンド席立てればありだろうけど
オートサロンの立ち見はかなり早く場所取りしてないと見えないし時期的に寒かったりして大変だよな
今年ケンブロ見たけど朝寒くてきつかった この前見た軽トラドリフト動画やっぱヤバいと思ってたら逮捕w福岡こんなのばっかなの？w 小2とは思えない撮影テクニックの息子は将来有望だな TGRFのドリフトあれ何？w本物の演舞じゃないなぁ…
やっぱ！オレンジ、パープルにオファー出すべき。 オレンジはともかく、天下のトヨタ様が紫の連中にはオファーなんて出さないだろ TGRFに紫軍団きたら、ファミリーが消え。
深夜のドンキホーテのお客さんみたいのしか来なくなるね。 直樹が藤木ヴィトー辺り呼び込んだ巧い奴集団がチーム紫 昔はオプションの企画で普通にプロが峠でレースしてたのが懐かしい チーム紫とピンクスタイルとバーストの違いがいまいちわからん
奈良とかそっち系の上手い連中ってイメージはあるんだけど 三重 音吉ファミリー
奈良 BURST→ピンクスタイル
これがくっついてチーム紫じゃない？かなり前のスレにも出てたような？
あと藤木じゃなくて藤尾じゃね？ >>109
あー、その辺の混合チームなのか、サンクス
中村藤尾省己辺りは元Dマックスワークス同士だからか仲良さそうだね 決勝で神本をもってしても「いやあ、、、すごいな、、、」ってため息まじりで言わせてたな
時代遅れのシャコタン、鬼キャン、ド派手な90Sスタイルで圧倒的に強いのがメチャクチャ格好良い ジムカーナグリッドの2駆部門で大吾優勝おめ
てか大吾があんなにジムカーナ上手いとは知らなかった。
あのモンスターコルベットで白煙出さずに障害物スレスレで器用にクルクル回転させてる光景は異様だったw
切れ角がトンデモだから回しやすいてのはあるだろうけど ダイゴが出た競技と似てるけどdrift shiftersを日本でもやって欲しい。あんなお台場みたいなワンパターンの特設コースなんかより断然面白いと思う 古い話で申し訳ないんだけど、OTGのレクサスはなんだシリーズで投入されなかったの？
もともとエキジビションでしか考えてなかった？ 日本でもジムカーナグリッド観たい。モンスターエナジーさんやってください。 >>117
ただの宣伝カーみたいなもんだからじゃない？
エンジンもたしか何かのv8積んでたし
それなら86で事足りるって訳なんじゃないかと
ダイゴのムルシエラゴもエンジンのパワーと耐久性が上がれば是非参戦して欲しかった ムルシもLFAも修理代の問題でしょ
デモラン用としては目立つし宣伝になるからいいけど、追走でゴツンとかやったら洒落にならんだろ 当時から35が無双してて対抗しようと規制以上のタイヤ幅の車探してたらOTGがLFA2台持ってたって話 LFAだのGT-Rだのコルベットだのでドリフトして喜ぶなんてキッズしかいねーよ
もっと地に足ついたやり方、車両で競技しろ 最低限現行車種でやれ、そして完成車メーカーを巻き込め
でないとこの先終わる
いつまでも２流３流のタイヤメーカーに頼ってるレベルじゃこの先無い
その辺の意識が低すぎる
シルビアやツアラーはライツでやってればいい、いつまでもいい歳こいたオッサンがシルビアツアラーなんて乗るなよみっともない 現行車でやったら数車種しかなくなるかFドリ祭りになりそう 多分、アメリカ本土のformulaＤみたく現行車の箱使えつう事では？
カローラカッコ良かったね。 FDも今は型落ち車ばかりだろ
現行車で強いのはメーカーサポート貰えてるアスボーやバンギットンぐらいであとは86とかZが数台いるぐらい
どの国でも骨董品なS15シルビア系がドリフトでは安定＆最強よ 開発メリットないドリフトにメーカーなんぞ来ない
あと、コンプライアンスの関係で騒音規制、白煙規制でもしないかぎり来ない
なら、ジムカーナでええやんてなるから
どっちみち来ない Twitterより転載
https://pbs.twimg.com/media/DtyDgFqV4AA3J9E.jpg
今年出るという話になってて結局なんのご無沙汰も無かった寺町のフェラーリ550(VR換装)、どうやら車作ってたのは本当だったみたい。
来季から出るのかな?
見た目でフレームぶった切ったのかと思ったがこれが純正フレームなんだなw一応D1レギュには対応してるぽい
https://i.ebayimg.com/images/g/k8UAAOSw3YNXcYU4/s-l1600.jpg >>134
フロント回り何も付けないと何か15見たいに見えるわwww
しかもVR載っけてるから余計そう見えてくるw 熊久保も昔採算がとれないみたいなこと言ってた気がするし、現行車投入はそれだけリスクなんだろうね
邦明のマークXみたく一応現行車がいるだけまだマシなんじゃないかな >>135
しかも元事故車とかに見えるわｗ
よっぽど状態悪いの仕入れてきたんやろか 登録名は「フェラーリ 515 マラシル」でたの む >>137
しつこいなアンタ
だから何そんなムキになってるの？ >>141
安価みすっとるは
ムキになってるのはどっち？ >>132
その戦える骨董品が無くなったらどうすんの >>148
その頃には骨董品と化した現行86のチューニングも成熟してきてそれなりの戦闘力になってるでしょ valinoってどこかの傘下の会社？
日本が本社のメーカーらしいけど ゼスティノの関連会社みたいな感じかなと思ってる
日比野とか直樹とかゼスティノ勢がみんなヴァリノ使ってるし、偉い人一緒らしいし グッドライドとウエストレイクの関係性に近いんじゃないの？ >>122
ライト割って80万だもなムルシは
GT300出るぐらいの予算ないと無理だろうね GTの年間予算って3000万年くらい必要なんちゃうん >>157
GT3車両が2370万～なわけだし
流石にそれじゃキツイ 太吾は億貰ってる訳だが
まぁそれでもキツいだろうな
HKSのターボで組んでFDJ走るって話もたったけど音沙汰ないし ゼスティノってどっかの中国メーカーと協業体制になってなかった？
話変わるけど現行新車でドリ向きなのってやっぱ86系？高速コースだとマークXとか外車勢いけそうだと思うんだけどやっぱり向いてないのかな？それとも単に研究が進んでないだけ？ 外車ならBMWのM2とか良さそうだがマークXも含めて軽量化大変そう
外装全部カーボンで、ボルト類もチタンにしないと重量でタイヤ幅制限されないD1では辛い上に、上位狙える車作ってもクラッシュしたら100万単位で金が飛ぶからな 現行だと手頃な所で86とかスカクー、zとかじゃないかなあ 86はD1レベルにしようと思ったら足回りごっそり作り替えないとダメなんじゃなかったっけ
のむけん号以外みんなごっそり改造してたような
普通にドリフトを楽しみたいって話ならすまん というとドリフト競技のトップカテゴリーに現行車出すにはFDのカローラ形式が一番いいのか
HKS86みてあーいう改造認められるならワンチャンあるかと思ったんだが案外うまくいかんのな NEWスープラ観たいけど。そんなバブリー居ないか？ スープラってカッコいいって思った事ないけど、日比野が乗ってた黒のスープラはめちゃくちゃかっよかったな
ガルフカラーになっていきなりダサくなったけど ロードスターでやったことあるけどホイールベース的に難しいとは思う
パワー上げてるとはいえそこそこやれてる岩井はすごいと思う 岩井はもともとKP61やシャルマンで出てたし慣れてるんだろうな
いっこ前の型のNCロードスターとか安定感ありそうだけどどうなんだろ 調べてみたがNCのは2330mで先代86よりも70mm短いな
周りにNC乗ってる人間が居ないんで操縦性は知らねーけど振り回すにはピーキーじゃないの？
重量配分は50：50だから軽くてもトラクションには困らないと思うけど スケジュール出た？開幕秋田なの？だったら新協和じゃないのかなぁ？雪あるんでないのけw
ネタだよね。 大阪特設なら舞洲より泉大津フェニックスでやってほしいなぁ…路面の差が なんやこの漫画・・・D1とか単語出てくるが・・・
ttps://shonenjumpplus.com/episode/10834108156641414014 中村がD1出れなかった理由が単に運転免許証失効してたから出場ライセンス与える条件クリアしてなかったてオチだったのは草
誰だよD1から追放されたとか嘘ばらまいた奴はw
レギュレーション変更多くて開幕を6月までズラすらしいけどボディの改造制限とか緩和されたとかなのかな 過去の賞金を返還しろは罰金みたいなもんだろ。
D1運営に公式記録として罰金とられるよりマシだろ。
それに、戦績剥奪なのに賞金だけ残るってどういうことなんだ。
ドリフトドライバーは金がないから、スポンサーに支援してもらってるけどな。
そのスポンサーに泥を塗ったのはNAOKIなんだけどな。 NAOKIは興業としてヒールとして盛り上げることができないのが痛いな。
ただのDQNだからな。 スケジュール見たけど。安く済ませるオチ？なんか積め積めでラウンド増やしてるだけではw
手抜き興行だろう… お台場も大阪もつまらんかったからちょうど良いじゃん
国際じゃなくてもサーキットでやれ 動員観客数少なくなって来たんだから原点回帰でミニサーキットでやれよ。 お台場のエキシビションでキックオフイベントやんなら、第1線やりぁいいのにな。
シリーズなしの2日間でなにやるんだ？
もしかして、レジェンド戦か？
まぁ、いくけどさ。 お台場EXはいつもの場所はもう使えなくて隣のダイバーシティ前の駐車場でらしいよ
公式戦やるには場所が狭すぎて全選手分のスペースとか確保出来ないってことだろ
代替を幕張でなんて噂もあったが結局あっちも五輪で使われるから無理なんだな... 幕張だったら、メッセの駐車場あるから行けると思ったのになあ。
てか、ありきたりのサーキットじゃなくてやったことのない他のサーキットでやってほしいわ。 いやいやだからさ、特設ばっかりでやってるから客離れるわけよつまんないじゃん今のほぼ勝つ奴決まってるようなを特設で見せられてもさあ
特設はサーキットより交通良くて客入るけどあんなもんほぼ無理やり招待したような客ばっかりだろ実情は FDの奥伊吹ラウンドみたいなのやってくれんかな
峠とか埠頭を何とか組み込めれば海外受けは良さそう モンスターエナジージムカーナは2019ないの？
どっちにしろつーべでしか観ないけど。タイヤカス浴びると肺癌になりそうで… ダイゴがE92ユーロファイターで出るにはまた車大幅改造しないとあかんわと愚痴って燃料タンクの写真上げてるってことはその辺の安全規則が変わったのかな。
てかこの車、安全タンクがリアラジエーターファンより後ろで外から丸見え(フレームで囲ってはいるけど)とか恐ろしすぎるわ･･･(リアから見える赤い箱がそう)
http://www.speedhunters.com/2017/10/hgk-motorsport-bmw-e92-eurofighter/
ドリフト競技なんてリアがらドカンが頻発なのにこれで最高速からコンクリバリアにリアから突っ込んだらどうなるんだよ･･･
今年ダイゴはRDSで壁に突っ込んでマーク2のリア丸々消滅とか経験してるのにね(しかも直した翌日に別のトラブルで炎上した) 上野とか直樹がマシン制作出来てるなら単にレギュレーション伝達の問題？
タンクの位置ってそんなにレギュレーションころころ変えないと思うんだけど D1さん、同じ場所で2ラウンドは無しだよ。
金が無いんだろうけど、みんなどんどん外国とかの別な大会を優先しちゃうよ。 今年のIDCは直樹が獲ることも十分あり得るんだけど
FIAの表彰式でタキシード姿の直樹がワンチャン見れると思うと熱いな NAOKIみたいなドキュンはどうなのよ！？って迷惑なんだけど。
ヒールとして悪役にして興業を盛り上げることがでしない。
ただ渋谷のハロウィンの軽トラック横転事件のような迷惑行為が好きなドキュンにすぎない。
そんな奴がドリフトが上手いからドンドン勝ち上がっていって、こういうドキュンがいるんだなと名前が売れていく。
それでいいのか！？ エクストリームスポーツの選手ってほぼDQN要素あるやろ
直樹以外のの現役勢も山走ってた組ばっかだし このスレ前から一人だけ真面目くんがなんか喚いてるけどこの人向いてないでしょドリフトてかモーターポーツ全般 ドリフトがエクストリームスポーツで元々ドキュン要素があっても、
作業着のツナギからレーシングスーツにスポンサーが貼られるようになってから意識改革してるよ。
今さらドキュン行為をすればスポンサーが離れ現状のお金のかかったレベルの高い車両で競技できないことを知ってるから。
そして、彼らがドキュン要素を卒業してイメージアップのために日々努力してきたことをNAOKIは１日の悪ふざけで潰すからな
まさに『築上10年落城１日のNAOKI』 真面目と言われても興業としてスポンサーがついてるプロのモータースポーツだけど。
NAOKIはドキュン的なキャラクターを興業として生かせないのが大問題なんだよ。
新日本プロレスの飯塚たかしや後藤達俊のようなヒールキャラクターになって興業を盛り上げられないし。
ただ、新宿駅前の台風中継にカメラに必死にうつろうとするピンクの帽子のメガネ女？のような奴で迷惑なんだよ。
https://i.imgur.com/sxBo9Gt.jpg
https://i.imgur.com/SGrvF4t.jpg
https://i.imgur.com/6Rk6w9R.jpg ピンク帽子は違ったな。
警察24時にででくる捕まった暴走族や麻薬密売人みたいのが、興業に参加してYouTubeなどに放送されるのはダメだろ。 直樹がダメじゃないとは言わんけどモタスポ全般的にその辺割と大らかじゃないの？
スピード違反で免停なった佐藤琢磨とかタクシーの運転代わって道ぶっ飛ばしたシューマッハとか
むしろ昔山走ってたとか暴走族とか言ってたのに今しれっと真面目な振りしてる人の方に違和感あるわ スーパーGTの選手がTwitterだかで、高速道路で移動中のところを撮影したんだけど、スピードメーターが120キロ回ってるところも撮影されたからその投稿は自ら削除したんだけど。
NAOKIはそういう行為を楽しんでオラつくタイプだからな。
どっか車のイベントでやらかしたじゃん。 素人カメラの前では威勢よくオラついて。
興業として撮影されているカメラの前だと、おとなしくなり萎縮する。
だから、興業には向いてないんだよ。
身内どうしのドリフト走行会や土曜深夜のストリートが合ってる。 ドリフト自体アングラ文化なのに何言ってんだ
うまけりゃ人間性とか何でもいいよ
直樹出すなって言うなら直樹より上手い奴40人揃えてから言ってくれ JAF公認のD1。FIA公認のD1が運営の世界選手権。
選手選手権では優勝国には国歌斉唱される。
ライバル団体にはフォーミュラドリフトがある。
もうドリフトはエクストリームモータースポーツと確率されてアングラ文化ではないけどね。
興業的に規模を大きくするには車の部品や車業界に根付いているスポンサー(CASIO、プーマ、Panasonicなど)以外の新規スポンサーの参入が必要。
そのための方法としてYouTubeでの海外での視聴者を増やすことが重要でもある。(興業にスポンサーがつき宣伝効果があることをメリットがあることをアピール)
NAOKIと匹敵する選手は少ないよ。
ただ、そういう時代にNAOKIみたいなのはどうなのよ！？
恥をさらけだすだけだよ。 じゃあ誰がおるんだっていう…
直樹嫌いすぎるのは分かったけど 現の彼は丸くなってんだからいいだろ
ヤツを批判して今のD1選手を批判しないのは矛盾を孕んでると言わざるを得ないが あの走り観たらもうＤＱＮとか関係なく魅了されるでしょ…
免許取り消しならないように公道は運転しちゃダメよ。専属運転手雇って… 直樹のDQNさは嫌いだがそれを理由に締め出すには走りのレベルが高過ぎるやね
彼をしかるべく教育するべき NAOKIは業界初の覆面レーサーとして復帰すれば良い。
コメントは専属エージェントが代理で発言する。 >>228
ドリ天ビデオでそのネタもうやったんだよなぁ 直樹がDQNとかいつの時代で止まってんだよ無知連中は
お前らこそ成長しろよ無能か？ 実力があり有名になってスポンサーもついたのに、プロ意識のない愚かな行為をしたからな。
ダメだろ。
何度も言けど欠点を興業上のキャラクターとして生かせないのが痛い。 D1に興味あって、来てみたんだけど、なんか気持ち悪い奴いるんだな。
粘着質というか、何というか。 >>236
１つとして、自分の行動がスポンサーの社会的評価につながること。 NAOKIは『諸刃の剣』
総合格闘技の青木真也やマクレガーのように『諸刃の剣』をキャラクターとして生かせない。
警察24時で逮捕される暴走族や麻薬密売レベルで終わってる。
自己プロデュースが下手なんです。
NAOKIはドリフト界のメイウェザーになれる可能性があるのにもったいないよな。 NAOKIみたいなのはUSAだとキャラクターとして認められていて活躍できるが日本では無理ね。
ロシアの歌手t.A.T.u.がプロデューサーの指事のもとミュージックステーションのドタキャンをして伝説として歴史にしようとしたが、ただのスキャンダル事件に終わり日本でのブームの終演の原因となってしまった。 こういう奴に限って直樹が活躍してＤ1のヒーローとかになって世間が認め出したら手のひら返して直樹最高とか言い出す典型なパターンのやーつ NAOKIはD1グランプリでシリーズ優勝する力は持ってると思うよ。
川畑みたいにワークス体制なったら凄いことになるよ。
だが、NAOKIが新日本プロレスの棚橋弘至みたいに業界の枠を越えてバラエティー番組や映画出演をしてD1の広報活動をして一般社会に認知されD1のヒーローになることは全く想像できない。 NAOKIとプロレス団体のノアの元選手の森嶋猛って似てるな。
https://i.imgur.com/GTLQvIf.jpg >>245
ガイジとりましねば？
人の心配しなくていいから己の心配しな >>245
カワバタなんかよりよっぽどヒーロー性秘めてると思うけどな
カワバタって幸薄そうでヒーロー感まったくない >>249
川畑のヒーロー性についてはなにも言ってないけど。
どういうこと。 FD見てて思ったけどもてぎのオーバルって今死んでるの？
使えるならあそこでD1なりFDなりやったらいいと思うんだけど >>251
思った。でもドリフトに貸すかだよなぁ！一部使わなきゃ問題ないだろう。ホンダファン感でもＦ１走ってるしなぁ…歪んでるのかね？ オーバルでやるにしてもアーウィンデールみたいなバンク→インフィールド部分で回り込みみたいなレイアウトにしないと競技コースとして成立しない
つまりあのオーバル用レースしか使えない欠陥設計では無理 わざわざ特設なんぞ作らんでももてぎなら普通に本コース借りてやればよくね 陽一は来年キングダムの審査員だってね
Ｄ１から完全に離れるんだな、なんだか寂しい 陽一はどちらかというと土屋一派的なイメージだったしむしろよくここまでD1携わってくれたわ
土屋呼び捨てにするやんちゃ小僧やってたのも何年前だって話だし、年齢的にもドライバーとしてはもうしんどいだろうしな てか、ここまでバラバラだと国際化もロシアかアメリカにドリフトは持って行かれるな。
イカ天やドリコンGPを見ていた世代からしたら、寂しい。 >>262
結局ドリフト競技やってるやつってどの国でも自分のショップやっててのパターンがほとんど。メーカー支援を受けてるのもいるけどそれも結局はスポンサー止まり
国際シリーズ化するなら他のモタスポのようにメーカーワークスがしのぎを削るとか車体がワンメイクとかそういうのじゃないとエントラントがどうあがいても無理で成立しないんだよ
FDだって今の規模まで大きくなっても別にアメリカ内だけでいいよなスタイルだしあの国だからそれでも十分成立する。海外に進出といってもFDJのように暖簾分けシリーズみたいなもん。RDSだって国がでかいしFD同様ロシア内で問題なし ニスモ巻き込みきれなかったのが痛いわなぁ
SLのプレシーズンで直登に車提供したりしてたのにな 引き出し花屋さんは2003年富士以来好きじゃないからどうでもいい 別に自然にあることだと思うけど。
2003年富士で何があったのかは知らんけど、彼にとって大きな事件であったことは確かだな。 16年もたてばNTRされたことも忘れてしまう人もいるみたいですね。 2003の富士ってあれでしょ
決勝で谷口の方が良かったのになぜか陽一が勝ったやつ それって陽一責めるより審査員責めるとこちゃうん？
よく知らんけど どっちにしろ、ほんとどうでも良い事でよく16年感情引っ張れるもんだわビビる 今年オートサロンでキックオフドリフトとかないんだな
ケンブロもショーやらないけどなんでなんだろなせっかく来るのに
その代わり東京ミートサロンとかいう肉フェス的なのやんだね
まぁ野外イベントなくなればその分ブース回る時間増えるからいいんだけど >>274
いつも使ってる駐車場が工事らしい
工事終わったからって来年やるとも限らないが… 運営がどうのこうのってじゃなくて、ドリフトが好きだから見に行く。
オートサロンのキックオフなくて、さみしいわ。 >>276
あ～なるほどね
とりあえず1月の野外イベントは寒くてなぁ ウエアハウスVSフルカウント
サムライVSアイアンハート
シュガーケーンVSリアルマッコイズ
ドゥニームVSリゾルト
エビスVS桃太郎 TASのトークショーで言ってたどトラストはD1参戦微妙みたいね トーヨーがモータースポーツで活躍してるのD1以外に見たことないんだがそれでもやる気無いのか 調子のっちゃってる？このステージしかないのにな…w中華タイヤ相手にするしかないのに。 D1やめてFDに行くとかそういう感じかと思ってたわ トラスト撤退したらワークス体制0なの？
直樹に追い風すぎるだろ DMAXってワークスじゃなかったっけ？
あそこただのスポンサー？ 昔も含めてワークスって言えるのはHKSトラストブリッツアペックスくらいってイメージ D1エントリーのフェラーリって結局寺町じゃないドライバーになるの？
チャンプ経験者らしいけど正雄あたり？ サーキットで陽一のOTG86のホイール履いてテストしてたらしいけど、まさかな チームトーヨータイヤのレポートがエビス以降まったく更新されないと思ったら、新しいページになってた
https://www.toyotires.co.jp/teamtoyotires/
アスリートやサッカー選手を全面に押し出したページ構成を見る限り、今後はモータースポーツへの積極的なサポートはやめる方針なのかな TOYOとGLIONが撤退したらトラストはもう無理かな >>294
そこまで確認して取れるならドライバーのメットカラーも確認できそうなもんだけどな 元のエンジンだとチューニングに金かかるとかドリ天に書かれてたな トーヨータイヤスリックタイヤ作ってたからな
ヨコハマと同じ感じか 2JZとVR38くらいしかまともに使えないってことだろうな
モータースポーツだし極まってきたらしゃーないことだけど、だんだんワンメイク化しつつあって残念 岩井はロードスター降りて4ローター換装したFCで走るみたいね。TCPあたりが車作るんだろうか?
雨宮も1年遅れで4ローターFD投入予定みたいだけど
植尾のS15がアンダー鈴木号みたいな超ド派手ワイドフェンダー化されてて草
サーキットオンリー開催とはいえあんなエアロで大丈夫なんだろうかw >>302
2JZとVR38以外にもあるぞ
といってもシボレーのV8とフォードのV8DOHCだけしかないけどな >>303
岩井乗り換えか
実力はあると思うし頑張ってほしい 岩井は追走ヘタと言うか車の圧倒的なパワー差で離せない&ついていけずに何とかしようとしてミスが出るのがお決まりだったからな
だから彼がヘタなのかどうかはなんとも言えん
ダイゴが今度はゼクノーバとかいうタイヤと契約したみたいだけどD1参戦供給の契約みたいだから19年も一応出るてことなのかな(あのBMWで？) だからフォーミュラＤのスタートなんだよな。先行逃げないように… FDのような並走や速度制限区間設けた所で結局は進入までフリーな加速区間はある訳だしあれを模倣した所でダッシュ力あるハイパワー有利てのは絶対に変わらないでしょ
むしろ0km加速からじゃなくなるから今以上にパワー(加速)差が露骨にでるかもね
だからアメリカだって2JやV8換装ばかりなんだからな ゼスティノ≒ヴァリノ≒ゼクノバ？
なんでこんなにメーカー乱立させたがるんだろ オートサロンに化物アウディあったが、あれ乗るの飯島？飯塚？なのな
FDJ観てて成功した走りですらゾワッと響いてくるの見た事ないが、すんげぇなぁ お台場のチケット1部と2部別売りなんだな
2部なんて正味2:30しかやらないのに4900円も取るのかよ
今年はやり方エグいな
https://i.imgur.com/3bG7rbs.jpg
https://i.imgur.com/8DMG1Js.jpg 開催場所を2日分レンタルして１日目の夜にも興業をするってことだろ。
舞台演劇の午前の部と午後の部のみたいなもんだ。
そうするならチケットの料金を少し安く設定して、連続で観戦するなら割引サービスするべきだったな。 去年のお台場同様、1日券や2日通し券で割引あるならまだしも完全に回収に来てるな
しかもスタンド位置指定出来ないし ロックフェスは夜までやって15000円だけどこれは約10000円なのか。 去年のむけん引退で満員御礼だったから調子に乗って強気な設定にしたんだろうな
こりゃ立見に殺到しそうだな 今年は中村直樹効果で客取れると思って強気に来そうだな ローチケみたら2部は2時間しかやらないんだな
だったら立見でいいわ 4900円ごときで高いとか言ってるボンビー乞食は一生来なくていいよ そーか
今年D1の開幕がおそいのは90のためだったのか 誰か90でマシン作るかね
ラリーの方だと86が有利になったとかで忙しいらしいけどトヨタの戦略だろうか 一瞬なんで今さらJZX90なんだって思ったけどスープラのほうか
新車を即導入しそうな選手が軒並み引退してるからどうだろうな ダイゴがHKSと契約したんでしょ？
HKSスープラ×ダイゴの組み合わせはありえるのか？ >>335
昨日のＶ-ＯＰマナＰ談ではFC3Sに3ローターだってタイヤサポートまだ決まってないとの事。 >>336
スピードマスターのページに乗ってたわ
例のロケバニのキット羽織るらしいな
https://speedmaster-oil.net/blog/201901/1015
＞４ローターエンジン掲載車の参戦は、世界的ドリフトドライバーのマッド・マイク選手のチームにより過去にエントリー実績はあるものの目立った成果は得られませんでした。
マッドマイクがD1出てたのって2013だっけ
NAの4ローターで排気系とか微妙だったらしいが
＞また、『RE雨宮』をはじめ多くの日本人チームが４ローターエンジンに挑戦しましたが、実現に至らなかったのは、やはりその複雑さと制御の難しさに起因するものです。
雨宮のHPでは新車は常用800馬力、スピードマスター側は常用1000馬力に迫るとあるから馬力競争なら後者が上か？ パイプフレーム可OK、タイヤメーカーの縛り撤廃(協賛以外も可、1メーカー1台だけでも可)やら重量によるタイヤサイズの規定の詳細とか今年はだいぶ変わるね
特に重量はドライバー込みてのが選手側には重要そうね
285履くためにみんな唄みたいな体型になったりしてw >>338
今日１笑った。なるほど…
ツッコミ処満載なんだが… RX-7っていうからFDだと思ってたら岩井まさかのFCで出場かよ 今年の各チーム体制とかそういうのをD1公式でもっと教えてくれりゃいいのに
つーか平島の事故の件って公式では一切発表なし？ 運営無能だし社会的常識が欠落してるから
選手からも嫌われている。
まなPだけだろ真面目に広報してるのは。運営の人じゃないのに。 台場チケット販売したけど全体図見てからじゃないとスタンドわからんな
今の所AとBがあるのは判明した 多分まだコースレイアウトのこと考えてないだろ。運営。 コースと言うより何時ぞやのケンブロックイベントの時みたいな会場にするんじゃないの？場所狭いし なんだかこのぼくちゃんは自己都合で世の理を曲げに曲げて自分の都合に合わせようと必死でな、見ていて胸が痛くなる ドリフト競技で富士でのカワバタ・サイトウのクラッシュ以上のクラッシュシーンを知らないんだけど
もっとすげークラッシュ知ってる人いる？ あれに並ぶのは中々ないんじゃないかな…
他に思い浮かぶ印象的なクラッシュ、アクシデントって
車載が怖いのむけんエビスの壁一直線
RDSでの斎藤大吾の炎上
くらいしか思い浮かばない オートポリスでの織戸がマナピー同乗でやらかしたやつとか松川のやつとか
あと名阪はエスケープ無いから横転とかやばいクラッシュ多いイメージあるね 名阪より備北のクラッシュシーンの方がエグい気がする
進入速度の差かな 富士のアレが最強でしょうスピード一番高いし
ミニサーキットでも廃車レベルの事故はちょくちょく起きるけどスピードはあそこまででないものね お台場であった上ちんと手塚のクラッシュもなかなかじゃない？下手してたら手塚の車が観客席に飛び込んでたかも お台場なら吉岡のフェンス乗り越えがやばかった
あの頃は観客席なかったところだったから良かったけどね 富士のカワバタとダイゴのは凄かったよな
２台とも10回転くらいしたんじゃない車載見てて目が回ったわ のむけんのエビス壁特攻も衝撃的にはかなりのもんだよな
去年の密着レポであの事故以降時々手が痺れるのが治らないて暴露してたし 手が痺れるのって自動車サッカーでの後遺症じゃなかったの？ 富士の300Rはあれ危なすぎるよなー
追走でスリップストリーム聞いちゃって５速全開からの進入ドアンダーとかよくあったしマジあぶねーあそこ
あの時代のＤ１は頭おかしい、けどあの時代のが好きだった それにひきかえ今のD1のつまらなさは異常
特に舞洲、大して迫力もないくせにちょっと突っ込んだだけですぐ全損廃車級のクラッシュになる犬死誰得コースレイアウトやめろや
無駄に選手の資金力削って何が楽しいのやら スポンジかウォータークッション置けばいいのになほんと 前に読んだけど、クラッシュパッド増やしすぎると攻めすぎる選手が相次いで余計クラッシュが増える…っていうのが運営側の言い分みたいね
実際壁ギリ狙いすぎる選手多いし言われてもしゃーないけど >>367
富士の運営もあの場所に猛スピードで車が突っ込むなんて想定してなかっただろうな
レーシングコースを逆走でやるのはリスキーだわ
APとか >>370
なら壁の手前にアウトライン設定してそれはみ出したら減点とかにすりゃいいだけの話なのに
松川とか川畑のクラッシュみたいに派手にぶつかって良い絵も撮れて全損もう走れませんならみんな満足するけど
舞洲のクラッシュはお台場とかでよくあるスポンジバリアと仲良し系の地味な当たり方ですぐ走行不能になるから誰得なんだよ 舞洲はレイアウトも悪いけどあそこ路面も最悪だから余計にね…
ちょっと関係ないけど関西のメジャーなサーキットってワンミスで死ぬイメージ >>371
ジムカーナ場で車のぶつけ合いみたいな珍競技をやられて
おまけに壊れた車めがけて打ち上げ花火打ってみたり（それもちゃんとした国際ライセンス持ってるベテランのレーシングドライバーがｗ）
ビデオオプションは富士になんか恨みでもあんのか それが原因で一時期出禁喰らってたてマナP言ってたなぁ 打ち上げ花火打って即FSWのスタッフさんが注意に来たの草生えた 昔のv-optなんてリニューアル前のTop gearみたいなノリだからなw
ラーマン山田の火炙り人体実験なんて今やったら多方面で話題になって叩かれるレベル ビデオじゃピエロ演じてる割に懲りずに企画に乗っかるラーマンがいい人すぎるんだよな >>377
あれ火炙りより触媒のヤツが一番やべぇだろｗ
完全に自殺するヤツじゃんｗ エアバッグもただの事故だしやべーだろw
あと手足縛ってシート座らせて坂から転がすのとか 今のところドリフトは比較的安全で迫力が出せる競技なのかな
安全のための装備があればまず死なない
クラッシュシーンが好きって言うと悪趣味に聞こえるかもしれないけど
他の自動車競技だともっと死を予感させるクラッシュが多いじゃない？
それがあるから見ているだけでもスリリングなんだけど
ドリフトで追走って競技スタイルの誕生は
現在人々が思っているより革新的なんじゃないのかな、もしかして！？ トリブンというクラッシュシーンにこだわった糞映画あったな。 >>381
革新的だけど本家本元の日本じゃ下火なのが辛い 車は好きだけど金無い、車買わないゴミみたいな客層ばっかりだからドリ車業界はお先真っ暗 レッドブルエアーレースをいくら見ても、飛行機を買えそうでない俺。
飛行機業界の今後の行方も心配だ。 畑中タイヤ移籍したんやね
ダンロップエース不在？村山エース？ 村山か、FDとかの実績も含めていいなら深田とか？
でもD1だと何かイマイチぱっとしないんだよなぁ youtubeのビデオプのアーカイブの 更新で
中村直樹見るけど ホント勿体ないね
腕は あるけど 今迄色々やらかしてなければ
ダイゴ 川畑と同じぐらいの
デカイチームやスポンサー付いてるだろうな
いくら上手くても素直に 応援出来ないわ 川畑は今年あの180で出るのか？
GT-Rには誰が乗るんだろ スポンサーにつくリスクが大きすぎる。
チャンプロードとかブブカとかドン・キホーテーなどあっち系ならピッタリだね。 愛らしいキャラで一番上手いでしょ！今年ランキングトップで交通違反で最終戦出れないオチとか最高面白いけどなぁ… 川畑180なの？
確かに技術の無いチームのせいで、本番中にぶっ壊れたりしてGT-Rは
嫌なのかもしれないけど、見るほうは旧車は嫌だよう。
新車か初の旧車でやってほしいな～。 トラスト抜けて自分のチームで参戦するとか噂になってたけど、
例のエアロ付けた180がバイナル張り替えてひとみGOのブログに載ってたからあれで参戦するのかなぁと マラネロのドライバーは今村さんが補欠ってメインは誰なんだろ…お台場のエントリー表で藤野選手の車も未定なのも気になる >>397
個人的にトラストダメなら正雄じゃないかって気もする のむけん出るんかい！
復帰はありだと思うけど、引退宣言した次の大会に出るなよな。
色んな意味で冷めるわ。
あと、アイドルドライバーみたいなのエントリーさせるなよ。
全然うまくないだろ。至高のドリフトで集客しろよ。
運営はバカなの？必死なの？ >>400
女性出てるやってるアピールて詳しくない一般人やメディアのウケがいいんだよ
過去のチャンピオン同士の熱いバトルとかより女の子でも頑張ってます映像の方がTV等には撮れ高高いてのが現実 397です。マラネロのドライバーが気になるんで個人的に絞りました。異論とか他の意見があるならジャンジャン言って下さい。
取り敢えず、わかってる情報はドライバー候補はシリーズチャンプ経験あり、かつ陽一は補欠
2018までのgpシリーズチャンプは、谷口、植尾、陽一、三木、風間、熊さん、川畑、大吾、邦明、藤野、横井。
こっから引退済み、陽一、19シーズンの車が決まってる人を除くと、
川畑、大吾(ショップ持ちだからまさか…)、邦明(上に同じく)、藤野(上に同じく)、横井(D-MAXのお抱えドライバーだから違うはず....)
となると、川畑さんかな… フェラーリのドライバーはシリーズチャンプのみだったっけ？
ドリ天にはチャンピオン経験者とのみ書いてたから単走シリーズ王者勢もワンチャンあるかと思ってた
その中だと藤野選手は車決まってないのとゲンゴさん繋がりで有力だと思う 藤野はトーヨータイヤサポートは継続確定だから今までどおり自チーム(ウィステリア)じゃないの?
知り尽くしてる180SX以外だとスランプになると思うしあの完成度高い車を捨てるのはなぁ
川畑はトーヨーのエース扱いのサポートは失ってないし、トラストが行けるかどうか待ち&駄目なら藤野と組んで180SXだろうね
その川畑返答待ちでよーいち補欠とかなのかも？ >>400
熊久保も出るしレジェンド枠的な感じだと思うけど、もうちょい現役選手とゲスト枠は分けて書いてほしかったよなぁ トラストは 結局どうなってるのよ GLIONに 金かかり過ぎで
もうやめろとでも 言われてるのか？ >>396
あんなライツでよくみるレベルのSRスペックでGPは出ないだろ、年明けにバギーS13潰してたから代わりの練習機でしょ 練習機に80万のエアロとバイナル付けるか？
バイナルのスポンサーが寂しいし展示用とか海外機な気もする Wisteriaのエアロなんかスポンサーなんだから貰えるのでは？
あとマナPのInstagramでこの180sx取り上げてた時コメ欄でD1用ではないって言ってた気がします…(うろ覚えでごめんなさい) もう180も13も弾数ないんだし、ここらで川畑が86あたりにチャレンジして欲しいわ 前後パイプ化OKになったから86も十分ありだと思うけどね
まぁどうせシルビアのメンバーやらラックで2Jとかになるけど そろそろシルビア系とかツアラー系ばっかりで飽きてきましたね…（あと2JZも)
86とか新型スープラとかの現行車が増えて欲しいし、エンジンもスワップするならL8とかVR38とかの現行型が見たい… スープラも結局出ても 2jzだろ
まだこれからだし V-OPTのツイッターに
「3/23-24のお台場D１シュートアウトに新型スープラが走る」
って見出しなのか、何なのかよくわからん一文が投稿されてる。
説明とか写真とかと投稿してくれないと意味がわからん。 『新型スープラが走る』文字通りそのままだと思われるが。 しかしよくまだ2Jってエンジンのたまあるな
もう10年以上前のエンジンだし載ってた車種も少ないだろうし クラウンとかにも乗っかってたから意外とタマあるのかな？ ヤマハエンジン恐るべし。耐久力、安さ、市場にまだまだパーツあるからね。 >>419
2J互換のビレットブロックなんかもあるからな ドリフトするときに下からトルクが出るから2jzなんじゃないのか 2JZの方がVカム付けたRBよりもおもいっきり低コストでパワーもトルクも下から出るからだろ 車種専用設計のエンジンよりも、多種兼用エンジンのほうが優れてるなんて。 昔は圧倒的にRBだったはずなのに排気量と回転の問題で2Jが逆転した。
RBは悪くないけど良くもない。むしろアルカーシャやゴーチャのように皆が捨てたエンジンで、あの走りができている事がレベルの違いを感じる 今年は川畑がトラスト離脱でTRUST GT-Rは撤退？それとも正雄1台エントリー？
それと大吾のマシンはA90？BMW?
フェラーリは陽一か藤野あたり？ 大吾A90の噂あるの？BMWだと思ってた
関係ないけどドリフト系の情報とか集めるのってやっぱSNSとかが主流？
ドリ天が主な情報源だからここの速度にはかなわない JAFのモータースポーツカレンダーを見ると10/25～10/27でFIAのドリフトのIDCがお台場特設サーキットでやるみたいに書いてあるけど来月のモンスターのイベントがオリンピック前最後じゃないの？
それともお得意の最後最後詐欺？ >>430
http://home.kingsoft.jp/news/transport/motorfan/10007994.html
これを信じるなら谷口も復帰でhksとFATFAIVERACINGのタッグで二台体制
畑中をFATFAIVERACINGから切ったし俺は谷口と大吾の二台体制だと思ってる >>428
ヅァレグレゼブもRB26はもう限界と認めて去年からVR38換装してるよ HKSも中途半端なカネかかるおっさんいつまでも頼るなよ。
若いのにチャンスやって… >>432
めっちゃ面白い記事だったわありがとう
NOB復帰ならアドバンも復帰の目があったりするのかな
大吾もタイヤに関してはフリーだし 今の横浜じゃ勝ち目ないし、谷口もいい歳だし、太吾全力サポートのほうが結果残りそうに思えるけどなぁ
ってか畑中は来年どうするんだろ >>436
畑中さんは今年からプライベートでヴァリノ履いて出ますよ。マシン制作をインスタに載っけています。 >>429
陽一はキングダムの審査員やるらしいから、今年はＤ１ないんじゃないかな
藤野あたりじゃないかね
ダイゴはオートサロンでHKSのドライバーとして参加してたけどそういう経緯だったのか 今年から協賛タイヤ以外も使えるようになるらしいからNOBは横浜のa052でしょ
大吾はzeknovaっていうメーカーと契約したとかインスタで見た気がする
畑中はいま自分でjzx100 作ってる >>437
ありがとう！インスタ探して見てきたよ
ヴァリノ≒ゼクノバだから今年はゼクノバに一本化するのかと思ったら、どちらのユーザーも出るんだなぁ
昔でいうダンロップとファルケンみたいな感じかしら メーカー開発者がシーン活性化にアフターマーケットが大事と認識しているのは興味深い
トヨタはなんだかんだでFRスポーツが2車種 日比野さんは今年S15で出るらしいです…(多分2JZ ノーリスク他人任せのイメージしかないがw
まぁ自社ＰＵろくなのないからなぁ… 新スープラの反響次第では・・・
もちろん絶対数ではスポーツカーなんて売れないけど
トヨタが８６とスープラの中間的な
すなわち、シルビア的ポジションのＦＲでターボのクーペを検討するかも！なんて願望
殆ど在り得ないけど日産よりは期待できる
昔は周りに流されて何となくアンチトヨタだったけど
実際昔も今もトヨタが一番面白い事してくれる 話変わりますが、d-maxはs15をパイプフレーム化しましたけど上野さんのレクサスとかはパイプ化しないのですかね？？ てかこの状態でラジエター置けるのかな？(無知なのでわかる方いたら教えてください…)
(D-MAXのinstaのURL貼ろうとしたら規制された.orz) >>445
F1以外のカテを見るようになるとトヨタって案外頑張ってんだなって気付くしホンダってホントに言い訳と体裁だけのしょーもないメーカーだなって気付く >>445
既に４発スープラがシルビア的ポジションな件 日産もスバルも今や欠陥だらけのクソメーカーだから、まともに今後一般向けのスポーツカー開発できるのトヨタとマツダしか無いやろな >>443
やっぱりs15か
前後パイプフレーム化してもs2000じゃ厳しいのかね？
中国シリーズで乗ってるようなBMW作れば結構戦えそうだけどやっぱりs15のが作りやすいのか？ >>448
一体どんなマシンがエントリーするのか？
旧車か新車か外国車なのか・・・
これって180sxかA90かBMWe92かってこと？ 明日ビデオオプションやるからそれでおしゃべりするよ。黙ってられない学Ｐ ビーレシングのカラス86は誰も乗せないのかな
戦闘力ありそうだけど… どこもかしこもS15だなあ
いいかげん86BRZで勝てるやつはおらんのか >>448
それってクイズにすることかね？
ちゃんと表の穴を埋めて発表するのが仕事なんじゃねーの？ >>453
S2はトラクション生かしての単走は速さがあってカッチョいいけどWBが短すぎて追走時の細かいコントロールが大変そう 中村直樹が自爆じゃなくて、実力で食われる場面を果たして見れるのかどうか 岩井の4ローターFCのエンジンパーツは全部日本製でいくらしいな
どっかのショップが協力してるとかなんとかで、その名前はまだ出てない
とは言え製造は外注だとしても4ローターのパーツ設計できるショップって日本じゃスクートだけしかないけど。 マッド・マイクの力添えもあったけど、Rmagicは自作4ローターツインターボでFDJのシリーズ・チャンピオンになったぞ それRmagicじゃなくてMAGICだぞ
超ややこしいがこの二つは別のショップでどっちもREが得意で4ローター作ってる。
MAGICの4ローター用エキセンはNZ製でRmagicのエキセンも多分NZ製だったはず
スクートの12A、13Bベース4ローターNAはエキセンも日本で作ってて13Bベースは、787Bのエキセンと全く同じ構造らしい。 昨日の生配信見てたら、結局川畑はトラストから抜けて新たに新体制でやるのか？
今シーズンはフル参戦はしないみたいな言い方に聞こえたけど トラストから抜けるんじゃなくて、トラストが消えるんだよ Rmajicは今年、岩井と離れるみたいだけど
参戦休止？それともRX8かRX7でも出すの？ Rmajicは今年、岩井と離れるみたいだけど
参戦休止？それともRX8かRX7でも出すの？ 川畑、太吾より藤野が180sxって書かれてないのが気になる
180sx以外の可能性ってあるの？マラネロとか？ フェラーリ作るだけ作っといてドライバー決まってねえとか、もったいねえな >>473
去年からRmagic撤退してなかった？
岩井のマシンにはステッカー無かったと思うけど… >>476
RmajicについてたメインスポンサーのEXEDYがスポンサーから降りただけでRmajic自体は去年は岩井と組んでた >>450
４発スープラ、クラッチ無いし価格が跳ね上げるからなあ・・・
タイヤもせめて１６インチ標準だと入門としてはドリグリ共にありがたいと思う
あのデザインで１６インチは似合わないしやっぱりシルビア的では無いと思うなあ
ＢＭＷのエンジンはどうなんだろ？悪いはずはないのかもだけど
日本車チューニングってヤマハの信頼性が高すぎるのかな
８６がモデルチェンジしてヤマハターボ（ごめんねスバル）になればシルビアに一番近いような気がする 遅いスポーツカーを作ったので、自分でチューニングしてくださいと
トヨタが言ってただろ スープラ買えないならFT86に各自でターボ付けろでいいじゃん
このご時世にFRスポーツ作ってくれるだけでもありがたいことだぞ なんつーか
５年後１０年後になっても
シルビアとツアラーＶがドリ車スタンダードなんて
やるせねーーーーーーーーー！！！！
どちらも好きだけどいいかげん
引きずりおろしてくれ！！！
・・・ごめん 35年前のAE86が未だに現役なのが異常よね。
一昔前ならクラシックカーとかそんなレベルだぞ レイズだから藤野とか川畑とかその辺？
谷口ならアドバン履くだろうし太吾ならプロドライブ履くんじゃないかなぁ TOYOTIRESだし川畑か藤野っぽいね
俺的には藤野の気がする TOYO HKS 川畑か
やっぱり川畑かなトラスト出ない感じで
現在乗る車無いみたいだし
個人的には HKS YH 谷口 カラーは赤が見たいけど
無理だろうな
ダイゴは モンスターメインで好きにやってくれって感じだが 谷口も今年復帰するんだっけか？
もうジジイだからグリップの本業も窓際に追いやられ気味なキャリアだし ４０オーバーの中途半端なおっさんにいつまでも投資してもなぁ新しいクルマなんだからさぁ…話題性つくってよ客くるような。 R888R履いてるってことは乗るのは確実にチームトーヨーのドライバー
川畑っぽいけどそれならエスカンで作業するはずだし、バラしてるの誰のガレージだろ？ スープラは藤野で川畑はマラネロ？
なんかこんなワクワクする開幕前も久しぶりだな この床が緑色の工場ってHKS本社としか思えないんだが(コネでこんなに早く車回してもらえるてのも考えたら)
この写真のドライバーは記事にもあるようにアキラだろうからトーヨー関係で誰かとしかまだわからんな
谷口はSGTとD1が何回か被るからD1復帰は絶対ないと思う。どうせスープラでTT車両も作ってそっちは谷口&アドバンてことなんじゃないの? 消えたってことはお漏らしかなぁ
太吾と谷口以外の誰か(トーヨー勢？)がHKSから出るって感じになるんだろうか
今さら谷口が出ても少なくともシリーズは狙えないだろうしな 横浜が冠のhksがトーヨータイヤと組むとか絶対あり得ない お漏らしならいいけど、
無かったことにだったらやだな～。スープラもキャンペーンも。 レジェンドカップやるとか言いながら現役選手しかいないじゃん
イカ天レベルの車でd1 レジェンドカップやってほしい
ワクワク風間とか田中一弘、トシキング、神本、佐久間、出水田、三木、春口満とか呼んで 個人的にはレジェンドカップはいか天くらいの緩さが好きだから、いか天でたまーにやってくれたほうが嬉しい
プッツン永井とか呼んで川畑が興奮してた回も100回記念でデブナベとか呼んでた回もどっちも好き
現役D1選手&D1車だと審査厳しくしたりさw ワクワクさんサンプロスにいい印象持ってないから無理でしょ 太吾のインスタにタグでトヨタガズーレーシングって付けてるの90スープラ乗るからか？ トーヨーとBSって提携してたよね？
ダイゴまさかのトーヨー入り？ >>503
DAIGOが90は確定
お台場からかGP１戦目からかが不明 今のところ90はHKSが2台出すっぽい話しか出てないんじゃね？
1台が太吾でもう片方は谷口？って言われてるけどどうなるんだろ http://www.mcgard.jp/recruit.html
マックガード日本合同会社
営業職に裁量労働制
事業場外みなし労働時間制
出張ベース
残業代出ません。
残業代を請求したら訴訟起こすだって。
労働法も読んだことないのか？
OJTの運用も知らない人達
おまいら気をつけろ！ A90出ますってちまちまやってねーで決まってんならさっさと発表しちゃえよ
まだドライバーを発表出来ねーならちまちま小出しでやるなマジウザい ショットガントーナメントってラインの打合せなしでやるのかな？
だとしたらぶつかって競技中断とかクラッシュ回避でドリフトやめて逃げるとかで
案外つまらんことになったりしないのかなあ マナPがスープラ2台もいるの？と言ってるがそういうことかね
HKSとトラストがお互いに90スープラ作ってるていうオチなのかな 90スープラ買うんだったらz34nismoのがいい D1に90スープラ出てくるのはいいけどエンジンを2JZとか他のにするのはやめてほしい ロケバニのエアロにトーヨータイヤって、ホントにこれにダイゴが乗るのか？
まんま川畑仕様だろ >>524
すまんホワイトレターの間違い
ダイゴのインスタに出てるスープラにTOYOの文字が入ってる
川畑号かもしれないけどダイゴのインスタにモンエナとのタイアップで投稿されてるから今年ダイゴトーヨー移籍かもしれん タイヤメーカーmade in japanの情けなさどうにかならないの？ >>526 大吾さんは今年zeknova
ただ単にパンデムのCGで使っただけでは？
しかも大吾確実にスープラ(スープラGTコンセプトとフロアパネルのプレス形状が全く一緒) daigoはWANLIが撤退した時点で
ＴＯＹＯと組みたかったって話は聞いたことがあるな。 今度のお台場もいつもの場所じゃなくて、BMWのショールーム側の方だよね もうこれを機にお台場きっぱりやめてほしいわ
筑波ええやんええやんめっちゃええやんあっつ 関東開催ばっかりで萎える、大して上手いドライバーもいないくせに 客あんま入れられないからだろ
備北も筑波の正回りもそれでGPから外れたじゃん 選手出身地が多い地域に多く興業をやる会社ってあるの？ 谷口のブログ見てると180sx買ったりs14買ったり羨ましいなー 老後！中古車屋でもするんでないのかw
それとも浮◯症あるある囲いたい。 中部は手頃な会場ないからな
西浦で観たいけど、ムリだよなー ゼクノーバのステッカーも一応貼ってあるな
スープラ使うと聞いてゼスティノブランドで走ってくれてことに変わったのかな(海外向けアピールの観点から)
しかし自動車メーカー直系のワークスチームのロゴやカラーが入るってD1史上初じゃないの ゼスティノ勢が皆ヴァリノに変えるなかDAIGOだけゼスティノ？ 完成してるのにイラストだけってことは本物見たかったら会場に来いってことか 大吾のスープラは元の色が黒
つまりあの白いスープラは、、、、、、 大吾のフェイスブックにのってるけどエンジンは究極の2jzやんけ マナPあと1台スープラあるよと言っちゃってるが良いのかw
明日あたり発表かもとか
大吾のはHKSに協力してもらいながらも基本FATFIVEで作ってるんだろうけどもう1台は完全なトーヨータイヤドリフトがサポートして完全なHKS製のスープラとかになるのかな？ 何年か前にd1 に出てた長谷川大祐って何者？金持ちのぼんぼん？ 太吾のスープラは元は赤だったみたいね
ちょっと前にTOYOTIRES履いてたのはシルバーだったからもう一台誰かが作ってるぽいね
台場に出るかは知らないけど ドルーピーでも90のボディ作ってるっぽいね
太吾とトーヨーのが最速導入だと思うけど、90自体は投入するチーム多そう >>555
深田のブログで見ただけなんだけど、文章の書き方的には86じゃなさそうに感じたよ
車両自体はドンガラになってたから俺にはパッと見でわからんかった >>556
ドルーピー松岡のFB見ると86ってわかるよ
それと今年はd1は休止でFDJだけだと思う >>557
確認してきた。今話題のトヨタ車輌って見て早合点したわ、すまんね
しかしドルーピーまでD1撤退するとなると、松岡さんのキャラ好きだったし寂しくなるなぁ 早朝になんか来たー 思わず見てしまった もう少し寝る 白ボディ スープラ 川端さんですね
ＶＯＰＴで発表されました
トーヨーは変わらず、トラストではないですね。
ＨＫＳか？ たぶん川畑はスープラ間に合わないからエキシビションは180SXてことなのかな(この間の生放送でのコメントを信じるなら)
大吾はなんとか間に合わせるんだろうけどまぁデモラン程度しか無理だろうなまだ 正直ダブルスープラは想定外だった
トラスト本気でHKSに張り合うつもりなのかな？ HKSのボアアップキット使うと書いてあったしもうトラストは関係ないでしょ
トーヨータイヤとレイズの支援受けてるのは確実だけど何処のガレージで作ってるんだろ？大吾のようにHKSセミワークスて感じではないしね
大吾のスーツには胸の位置にデカデカとTGRロゴだし出展ブースにトヨタ自動車もあるとかトヨタがかなり後援してきてるぽいな >>567
よく見たらそうだったわ
時ちゃんが整備手伝ってるみたいだし、プライベーターかな？ 同じ車両でカワバタvsダイゴかー良いね良いね
どうせ二人とも直樹にビッタビタにされてフルボッコ食らうんだけどねザマア
たぶん毎回表彰台はテッペン直樹
後の２つをダイゴとカワバタが常連って感じになるんだろうね
直樹チャンピョンおめでと 海外向けの参戦だろう…そんで勝てる程甘くない。モンスターはDOS無しだから忖度はあるだろうな…
結局はS15に２Ｊw トラストは藤野ぽいなぁ
現時点でテストするて時点でお台場エキシビションに向けてとしか思えんしそれで車未定扱いのドライバーと言えばもう一人しかいないよね
去年の車のままっぽいけどあのR35も開幕に向けて前後ぶった切りして改造するのかなぁ(2台あった訳だからどちらかをバラして現在改造中てのはありえそう) 正雄はGTR乗れなかったら自分の15で出るらしいけどどうなったかは知らない >>579
そうなんかあざす
個人的にはチャンプ取れるドライバーだと思うから頑張ってほしい TRUSTのGTRドライバー変えるなら若手を乗せてやってほしい
松山北斗とか 35で勝てなかったドライバーはもう今更何乗っても無駄 セイミさんとか適任じゃないの
ちゃんとした体制で参戦させたらいいとこ行くと思う GT-Rのドライバー結構ちゃんと顔映ってたから誰かなと考えてたけどぱっと見松山と福山博行を想像したんだがどちらもトラストと絡みなさそうだしまあ違うドライバーなんだろうなとは思ってる 岡村のおっさんがブログに意味深なこと書いてるのが気になる
大吾か川畑かヤバいことやってんのかな チケット売れてないの？つべに小出しで盛り上げてるとは… >>593
トヨタに優遇されて発売前の新車提供してもらってることへの単なる妬みだろ
ダイゴも川畑も(と言うかドリフターは全員)昔はイケないことしてたんだからw
峠で86転がしてた広島のヤンチャが今やメルセデスの正式カスタマーチームでGT300のチャンピオン争い常連だしトヨタの公式開発ドライバーの章なんて水戸納豆レーシングの悪行が永久に映像が残る状態でもだからなw 見てないから知らんが 岡村も余計な事言わない方がいいのに
大吾と川畑は v-optやらD1で谷口と繋がってるのに 8ballのオープニングついに変えるんだね
あの曲すげー好きでD1と言えばあれだったから残念
オレのD1離れは加速する >>595
それを言うと岡村も違法改造車みたいなの作って商売したりヤバいことやってたわけだし
わざわざああいう書き方するって川畑大吾のどっちかが何か別の方面の法に触れることやってるんじゃないかと気になる 今年のトーヨーは川畑、藤野、ポンだけか
となるとGT-Rは藤野でほぼ確定だな >>593
ピエール瀧が逮捕されてコンプライアンスで騒がれてる→暴走族あがりのドリフトドライバーがトヨタから車貰える時代になった的なこと連想して適当に書いただけ説 身辺調査してるでしょ今時w
それよりスポーツ選手並みにドーピング、薬物検査して…抜き打ちで！ このケツ進入やばくない？
黒井超えしてるんだけど。しかも女性ドライバーだし
D1とか出たらアイドル波に人気が出るんじゃね？
てか、何故か土屋も出てるし 川畑、藤野、ポン三人がチームTOYOで内海とかre雨宮、その他は今まで通りタイヤをサポートしてもらうんじゃ無いの？
お台場に出るre雨宮がTOYOTIRESのままだし >>594
2部制にしてあの価格じゃコスパ悪くて売れないわな >>611
同乗するのに1000円取るのかよw
どこまで金にがめついんだか 同乗走行しらないのかよっ！！
つまり、朝早く並ぶ努力すれば同乗走行が体験でき、先着順だから行列の様子を見てダメだった場合はすぐに諦めもつく。
これってかなりお得なんだと思うけどな。
こいつ、ピットウォークやグリッドウォーク、ましてやサーキットサファリなど各種有料サービスにも文句言いそうだな。 >>610
元々ポンのVRだってHKSのコンプリートだからね お台場エキシビションで写真撮りたいんだが、立ち見エリアからでも撮影できるかな？
指定席券買わなきゃダメ？ >>615
多分指定スタンド席でも最上段でないと防護柵があって満足な写真は無理だと思う。日光のアレ以来、仕方ないけどね。 D1運営さん、川畑さんスープラで出ないの？
出ないんだったら詐欺じゃないか？
せめてどこかで訂正してくださいよ。 そりゃ契約って年度だしな
3月まではトラストなんだし
HKSのロゴ入ったものに乗れないだろ
道理的に
そういや昨日の大洗イベントに村山のS14展示してたらしいじゃん今年パシフィック出ないのに >>618
V-OPTチャンネルの動画でマナPが言ってなかったか ライブはオトナノジジョウで無いらしい@youtube V-OPTちゃんねる ライブはないけど動画はすぐアップされるってマナPが書いてたような？(うろ覚え) 川畑のスープラは飯田章のショップ(商売とかはしてないプライベートガレージ?)で作ってるみたいね
関係で調べたら動画の風景と一致する工場見つかったわ
開発車上がりのA90が手に入ったのもアキラの絡みってことなのね ドリフト業界そもそも在半島多いやんwエントリー名、通名禁止にしろよ… >>627
いちいちﾀﾞｲﾁｬﾎﾟﾝ･ﾄｨﾝｸﾞﾁｬﾚﾝと呼ぶとかめんどくせーだろ 今週ずっと暖かかったけど土日だけ寒そうだな
D1台場は毎回寒い まじでレジェンド対決とか低レベルな自己満イベントいらねーわ
勝手にファン同士でやっとけよ レジェンドって引退した選手でなくて、ファンのことだったのか？
ファン同士でなにを対決すんだ？ ＧＲスポンサー付いたのかよwたっしょんも出来ないな… バケモノがスポンサーだから後からつべで加工して出すんでない？
ライブ配信は無しだって TOYOのカラーリング爽やかやなー
他の小汚い車と違って驚きの白さだわ りんぐろんぐたいやカラーの方が新鮮だわ。
オレンジからの脱皮か… 単走は仲村直樹トップ(名前の漢字あってるかわからんが)
ダイゴは予選落ち BGMがマイクロビキニダンサーズっていうAVのやつで勃起してきたわ FFRとHKSがトヨタサポートになるしトーヨータイヤが独立して単独チーム結成してこっちもスープラ導入だしヴァリノは中村含め実力者集めた上にブースとか宣伝にやたら力入れてるし大会の雰囲気というかランクは例年よりかなり上がったな
特に90スープラ&2JZは今後の世界のドリ車の主流になる可能性高いしで海外からも注目して見られてる
ワイズファブが先行して90用の開発パーツを大吾と川畑に供給してデータ集めしてるし
フレーム切りOKになったから今後は86とか増えるのかね
シルビアのボディ探すよりもう86の中古の方が多いし安いでしょ 結局はS15の２Ｊかよwツッコミ処満載だわ…
何十年後もこのパッケージだわ 相変わらず進行グダグダだな
コースオフィシャルもヤル気ねーな 最後の団体ドリフトも練習なのか本番なのかわかんないみたいなね しかしアップフロントの着ぐるみめっちゃかわいいな
中には相当な上級者入ってるんじゃなかろうか
D1エンジェルと一緒に踊り出したと思ったらふつうにうまいし動きが超かわいい
勃起した 燃えるところ見たかったけど今日の午前にしておいてよかったわ
明日仕事あるのもあったけど早いうちに見ておかないと壊れる車出るだろうなと思ってたし
太吾スープラは明日無理じゃないかね Twitterでググると出てくるけどスープラ炎上したときの実況ひでぇなｗ
さぁ少し熱くなったじゃねぇよｗ 優しい人のTwitterで今日１日楽しめました。ありがとうございました。
結局！S15に２Ｊですね。 大吾スープラはボンネットの排気管？から吹いてたからタービンブローかなんかかね
車体自体は燃えてないし明日は走れるみたいよ
>>659
むしろあの状況になって冷静に場を盛り下げない、スポンサーにマイナスイメージつかないアメリカンな実況を即座にできるとかスゲーと思ったけどw 調べたら本業の宝石の仕事があるみたいねそれも有明で >>661
燃えるってことは燃料系のホースかなんがが裂けたんかなとか思ったけど排気系から火出てるならブローかもしれんな…
最近のダイゴさんはツイてないですな
メカニック辞めたとか聞いたけど 炎上ヤバかったな
トーヨータイヤトークショーの川端の話しだと明日スープラ走らせるって言ってたな
https://i.imgur.com/MJ6WI0f.jpg ダイゴスープラ、SHの記事見たらマフラーはちゃんと後ろに付いてるから火吹いたボンネットの排気管はウェイストゲートの空放管だね
ああいうのって燃調狂うと燃料入りすぎてアフターファイア出るんだっけ?想定外の気温の低さとかで間違えたor狂ったのかな(そもそもまだセッティングできてないてのもあるだろうけど) ガチの追放って三木くらいじゃないの？それも土屋稲田体制の頃の話で
中村は単純に免消しがあかんかったんだろ なーんかD1もトヨタががっちり囲っちゃった感じがしてつまんねーな
直樹まじでタイトル取って賞金荒らししてくれ 火を吹く GRスープラ 斉藤大悟 2019 D1GP お台場
youtube.com/watch?v=8VgoEzHaZL8 お化けスポンサーに付いてたから本家のサポートドライバー参戦するのかと思いきやショボ。ただのキックオフショータイムだった… お化けスポンサーに付いてたから本家のサポートドライバー参戦するのかと思いきやショボ。ただのキックオフショータイムだった… 三木も2009年から2015年まではスポット参戦してたし完全に追放食らってたわけじゃないでしょ
2006年の富士にスポット参戦で出ようとしたらエントリー拒否されたらしいけど re雨宮の4ローターは開幕戦の筑波から投入出来るのかな？今回のお台場もまだ3ローターだよね？ キングダムも触れようよwラウンド１日光！ライブ配信あるやんけ 今日は川畑も90スープラ走らせるらしいね。大吾車も無事治ったとか。
んで大吾の90スープラは今回走らせてるのはイベントや海外遠征で使う用(恐らくジムカーナグリッドとD1ロシア)で本戦用はまた新しく作ってるらしい...
今のよりさらに過激な仕様になるらしいね
去年買って使い道が無くなってたhgkのユーロファイターだけどスープラの部品取りみたいに使われてるみたいでハナからその目的だったのかなぁ もともとBMWはD1用に製作してるっぽかったような
なんかインスタで燃タンがレギュ的に違反とか言ってたような気がする
しかしアルテッツァ引っ張った時からHKSとトヨタで話がまとまってたんだろうか ロケバニは大吾っぽくないからエアロ変えてほしい
BNさん頑張って 今日は天気良いけどダイゴ走らないしレジェンド対決中止だし今日だけ来た人は残念だな ショットガントーナメントって打ち合わせありの忖度でしょ…
引かないと怪我して修理代かさむだけ。 昨日、本人の話だとバックギヤが死んだと言ってたから走る気になれば走れたと思うけどな トラックから降ろしただけで壊れたとか言ってたよね…
にしてもD1マシンて信頼性低いなぁ、SuperGTとかであれば300キロレースとかを走りきる信頼性も重要なんだけど
スバルとかは去年エンジンブローしまくりでだめだったけどそこも結果に響いてくるわけじゃん
D1マシンはパワー追求しすぎなんちゃう？
戸愚呂100%みたいなマシンだとだめだよ 本来動かない方向にクルマ動かしてるんだからしゃーないだろ
GTカーでドリフトし続けないと耐久性の優劣は付かないとおも ドリフトは言ってみればバーンナウトしながらコーナー抜けてるわけで、駆動系にも負担掛かる上に、D1は更にスピード追及してぶっといタイヤとウイングでグリップ上げて
その状態から白煙あげてハーフアクセルでラクにコントロールする為にはドラッグマシン並みのパワーになってる。
D1は一般のドリ車とは比べものにならないくらい激しい負荷がかかってるから耐久性が犠牲になるのは仕方がない。 川畑、DAIGO以外で今年90スープラで出る人はいるの？ そうだよな。いくら新型スープラで参戦と言ってもエンジンのせかえだからな。
ある意味、BMWが被害者なんだけど。 んじゃアメリカで大人気なフォーミュラDも茶番てこといいのかな?(王者がD1同様2年連続で2JZ換装のシルビア) 日本「2JZ！2JZ！2JZ！」
アメリカ「V8 フォーーーー！！！」 >>674
「4ローターは筑波には間に合わせたい、3ローターは今回で見納めかも」と
トークショーで松井さんが言ってたよ。
日曜日の第2部に行って来たんだけど、
パンフレットの在庫は無いし、16時45分開始予定の木下さんのバイクスタントが入場ゲートに並んでる16時30分過ぎに始まってあっという間に終わっちまって見れなかったし（1番楽しみにしてた）、ピットも開放されなかった。
運営は何やってんだ！ shit マッドマイクが4ローターでFD参戦してるじゃん？
ロータリーの神様とやら、4ロータ－はまだかのう 結局はS15に２Ｊだろうなぁ…
DOS付いたら尚更 直樹は特設慣れしてないのかね
いつも通り追走で無双するかと思ったらそうでもなかったな >>701
スタートのやり方に慣れてないのかもね
今年中には合わせ込んでくるんじゃない
でも復帰したての直樹に藤野、横井が負けなくて良かったw 下田 紗弥加は二回とも追走残ったんだからGPの権利あげてGPに出て貰った方が興行的にいいんじゃない >>698
ライブ中コース空いてるんだから同時にショーやれば良かったのにな >>703
あの人いつのまにかそんなに上手くなってたのか 中村と同じカラーリングの高木美紀って中村とどんな関係なの？
店長と嬢？ スポンサーでカラーリング決まっていると思っていたが。
そういう肉体関係でカラーリングがペアリングされるなんてはじめて知ったよ。
面白いね。
ホモ同志の関係性が分かりやすくて良い。 全く同じカラーラングのチームオレンジの2人はガチホモかな？w >>704
そうだよね。
同時刻に開始予定だったからライブとショーがコラボするのかと思ってたよ。
演奏中の曲間にバンドの上空でFMXのトリックをかましたりスープラやスタントバイクが乱入してきたりw FFRに早速2台目の90スープラ届いてて草
でもこれをD1用に6月までに作るとか大変やな
1号機だってまだまだ競技車として出来上がってないしRDS用のV8アルテッツァとかもあるのにね
今までと違ってトヨタの看板背負うことになるからプレッシャーも桁違いになるだろうてのが心配要素だけど プロの司会者は特定の選手を特別扱いせず平等に扱います。 プロの司会者は落とし物の連絡もいたします。
録画放送でもノーカットの完全版で配信します。
次の興業の時にわざと落とし物をして記念に残るようにすることをお薦めしますっ！！ 川畑とダイゴはなんとしてもスープラで勝たないといけないから大変だよな ホィールベース短くて大変そうだ…
今日V-OPだね。 中村直樹には2jzのs15じゃなくてsrのs13でd1に出て欲しい 盛り上げて欲しいからまた逮捕されてライセンス剥奪しないでね 今年は筑波十勝エビスオートポリスか
お台場ないから4箇所なのか 大吾のスープラって元々はカモフラされてた奴だったんだ バリバリバリノ動画の作り込みいいね本気度伝わってくる。でも名前の漢字チャントしてあげて… 台場で道路側のフェンスからタダで立見してた人多かったな
あれは丸見えだわ 動画で90の動き見たけどケツがぶっ飛ぶような感じがFDに似てるな
でもFDよりは多少マイルドかな 挙動見てると90そうとう乗りやすそう
最新鋭のメカニズム＋ワークス体制なんてトラブル以外で勝てなきゃ雑魚レベル >>728
川畑が180より全然いいって現状で言ってるぐらいだしなぁ まだ足のセッティングとか決まってないのにアングルつけても前に進んで行くのがすごいわ
重量配分と重心の低さがどれだけ大事が改めてよく解った。 そうかぁ？リップサービスだろう。BMWで散々苦労した人忘れたの？Dossつけたら追走で勝てる気しないが… >>732
あの人は時代を先取りし過ぎたのでは？
今ではBMWが海外で主流になって来てるし足回りだって流用できる。 >>732
そもそもアレはガワBMWで中身はトヨタ部品etc…みたいなやつだったし 上野のM3は単純に車重が重くて苦労したんじゃないの？
ヨーロッパでは１シリクーペとかM2のドリ車増えてるわけだし上野もそっちベースにすれば良かったのかも 上野がBMW初導入した頃は、確か1尻クーペもM2も無かった気がする
松井が既に旧型M3は導入してたし、あの頃は新車優遇制度もあったから当時の現行の3尻クーペにしたんだろ BMWのドリ車はhgkのキットカーが出てじわじわ増えてる感じかな
それまでは車体が安くパーツも豊富、元々ツーリングカーやラリーで多用されてたから改造ノウハウが豊富とまさにシルビアみたいな立ち位置で貧乏ドリフターに人気だったけどね
未だにE36どころかE30カスタムとかも多いし 外車増えても面白そう
メルセデスとかアウディとかベントレーとかアストンマーチンとかジャガーとか 新スープラもBMWと共同開発で生産もヨーロッパだから実質外車 トヨタイムズのあきおさんよく言うはと思うは手汚さずでスポーツカーw８６よりひどいオチかと
結局はS15に２Ｊだよ…小規模で勝てるパッケージ。 今後2JZがもっと高騰して程度いいのが市場から消えたら
クソ高いけど新品のVR38にブーストアップだけの車両が増えそう A90のエンジンクローズドデッキだけどアルミだからな.....
アルミでも海外メーカーがやってるビレットブロックの削り出し2JZなら1500馬力に耐えられるけども90のエンジンはどうだろ？
1000馬力に耐えられればいいけどね 同じVR38でもトラストのエンジンと植尾とか大吾のエンジンって音が全然違う感じがする
まあバンバンうるさいか否かの違いだけど あのVR38のレブあたったときみたいなバリバリみたいな音ってアンチラグ？ ただの点火カットだろ
Beeレーシングのレブリミッターが流行ってたろ？それと同じじゃないか？ >>750
ポンのVR386と植尾の15はMOTECで電スロと点火調整してアンチラグと同じ作用させてるはず >>746
小橋が去年v8でトラブルだらけで今年から2jzに変えたくらいだし日本じゃ流行らないんじゃない アメリカ人が考えたものにロクなもんはねえんだよ
車に関してはな そもそも日本ではV8の競技仕様のノウハウ自体ないんじゃ・・・ 話相当戻すけど、絶対ヤシオの岡ちゃんとサンプロスでなんかあっただろ笑笑 >>758
やらされたわとか書き込んでるけど一回でもやったら共犯だろ 高速道路で客の車の燃調とってるのはどこのどいつだ？(ブーメラン) 昔はガチ勢のクルマのCPセッティングするときはチューナーが助手席乗って高速でやってたのに今さら何言ってんだよw 飲酒運転して逃げた芸能人がお昼のワイドショー出てる時代だからな 邦明さんもD1撤退してFDJ移行か
D1もオワコンかな？ 邦明さんもD1撤退してFDJ移行か
D1もオワコンかな？ 休憩とか言ってるけど多分このまま引退だろうなぁ邦明もdroo-pも
他にも今年は出てこない人多そうだな 色んな団体あるからね。クラウドで漫画になる人も居るくらいだしw
ドリフトはアンダーグラウンドで良いんでないのかね個人的な意見だけど！ ただタイヤスポンサーの関係でFDJ行く人増えるのでは？
ドゥルーピーと邦明さんは多分それ関係だと思う 邦さんなんて去年からスポット参戦で半分引退みたいなもんだったじゃん
あの重いマークXでは戦えないのは分かりきってたし
FDJも結局トップクラスに来るのはD1マシン並かそれ以上に改造してる車だしドルーピーやクニーズの車じゃ優勝争いは出来ないと思うけどね
今年マッドマイクが出ないならチャンス確率上がるかもだけど 取り敢えずグッドイヤー撤退みたいな感じだから、レポーターさん(笑)どうするんだろ 日比野さんS15なの？
普通のドリシャで出たら
優勝してまうだろ わけわからんタイヤメーカーのお祭りイベントになってしまったな。 今年からD1に協賛してないタイヤも使用していいらしいが まあ、BRIDGESTONEやミシュランはモータースポーツ業界全体の空気を読んであえて参戦しないほうがいいけどね。 すごい信頼関係だな
D1の拝金主義もやべーなと思った D1資金厳しいんやろな…スポンサー求める辺り
正直当初はドリキン嫌いやったけどドリキンいなくなってからの迷走見てると能力はあったんやろなって思う 邦さんがグッドイヤーとFAN(誤字にあらず)を大事にしていることはよく分かった てかなんでFDJのエビスって南じゃないのですか?
南ってD1しか使えないとか？ 大会自体にお金を出してくれたスポンサーを優遇して宣伝ロゴ掲げられるようにする...
これって当然じゃあないの？
これでお金出してないグッドイヤーが車にデカデカと同じようにロゴ貼り付けて走らせられたら不公平でしょ
大会としてやる以上スポンサーがたくさん必要なのは当たり前。慈善事業じゃないんだよ
クラッシュで罰金てのもサーキットレースだったらバリアやガードレールの修理費請求されるんだからそれと同じようなもんでしょ。オフィシャルの作業手当てとかも発生するんだろうから
峠や埠頭でワイワイやってることの延長線上でなくて自動車連盟公認のモータースポーツとしてやってるんだからそういう事情は発生して当たり前だと思う 長年いたグッドイヤーが撤退するくらい今のD1がヤバいのか
FDの方がプロモーション上手いのは見てて分かるけど
何が違うんだろな正直
見てて何で面白さに差があるのか分からん 例えばフェデラルはほぼ無名からじわじわユーザー増えてSLのスポンサードしてくれるようになったし、そういうルートが完全に消えそうだな
D1って競技のネームバリューで何とかわけわからんタイヤメーカーの新規参入やスポンサードが来てる現状だと思うし 今でもD1ジリ貧運営だと思うけど、まなP消えたらファンごっそり消えんじゃね？笑 スポンサーの話ならちょっと前にマツダがアメリカのフォーミュラDでスポンサーになってるの見てショック受けたわ。
日本のD1のほうがマツダ車多いのにD1は無視だぜ？
大会スポンサーが企業的に厳しいのであれば
トヨタみたいにあまり表沙汰にせず裏で高橋にマークX あげたり川畑とダイゴにスープラあげたりとか影で支援すればいいし
そういう支援がD1で使えるクルマがなくて難しいのであれば
たとえはマツダ車使ってるチームのクルマにさりげなくマツスピロゴ貼らさせて年間3､40万でもいいからスポンサー料あげたりして、ほんの少しでもサポートしてくれれば選手やチームからしたら大助かりなんだけどな。
数年前にRE雨宮がSUPER GT参戦してたときは自前の風洞タダ貸してくれたんだから何かしらやろうと思えば出来るはずだろう？ 日本本社と違って北米マツダはモータースポーツ大好きだからな
ドリフトだけじゃなくてスポーツカー耐久もずーっとやってるからね マツダ今ろくなスポーツカー作ってないよな
かろうじてNDロードスターが生き残ってるだけか >>787 787とは縁起がいい笑
まあそんなところに使える金が無いんじゃないですかね？三菱同様 マツダのデミオだっけ？モータースポーツできる環境が整っていたような。 メイドイン日本のタイヤメーカー参戦する意味あるか？アジアンタイヤに負けるって物造り日本の汚点だと思うけど。 >>792
オプションかオプ２で雨さんがマツダが風洞実験に協力してくれたと語ってたぞ 今時はもうメイドインジャパン神話みたいなのも崩壊してると思うけどな
ドリフトだけのために専用タイヤ作りました！とか日本じゃ絶対できないと思うし、そう考えると国産メーカーが負けるのも残当だし撤退も仕方ない気がする 内海が今年から使う？5FIVEX TIRESってなに？
トレッドパターンがゼスティノそっくりなんだけど
https://www.5fivex.com/ >>786
まなPでもってるD1ってその通りだと思う。
一昨年までのダイゴとマサトのバチバチのバトルを見ちゃうとこの二人不在の昨年の追走は本当につまらなかった…
まなPが盛り上げてくれたから今年のお台場も行ったけどあの二人のマジバトル以外は本音でつまらないな（；＿；） FDJのスポンサーには、
ヨコハマタイヤ、グッドイヤー、ダンロップ、ブリジストン、ケンダ、グッドライドがいて
d1にスポンサーしてるタイヤメーカーは
トーヨータイヤ、ヴァリノ、リンロン、ナンカン、グッドライド、ゼクノーバ
っていうのを見るとd1は胡散臭いよくわからないタイヤメーカーばっか D1とFDJどっちか出るってなったら絶対FDJ出たいもん。D1はかっこよくない。 ドリフト天国のタイヤメーカーのスポンサーのほうはどうなってるの？ FDとFDJてどっちが上なん？
というか違いがよくわからん
完全に別モノなのか？情報が少ない >>794
「協力してくれた」が「無料で貸してくれた」に思えるのがスゲーよｗｗｗｗｗｗｗ ちなみに日本にはマツダスピードは無いよ
昔はオプションパーツにも有ったけどいつの間にか消えた >>796
ZESTINOからブランド変更って書いてありますね
うっちートーヨークビになったんかな？それとも大金に目が眩んだんかな？ FDJは所詮MSCチャレンジの発展版だからな
上級選手、車の層が少なすぎて盛り上がりに欠けるし運営自体も盛り上げ方が下手くそなのが延々変わらん
たまに現役D1の選手、車が走る時あるがD1に向けてのテストとして使われてるだけだからその所詮程度ってこと 本場FDのレギュ見てきたけど、D1同様オフィシャルタイヤじゃないとダメだった なんでもかんでもクビにするのが好きだな。
モータースポーツの業界で複数年数契約なんてあるのか？
契約更新の話しがなかったのか。
契約更新しなくて、別のメーカーと契約したんだろ。
クビって処分だからなっ！！ zestinoって他にヴァリノとかゼクノーバも同じ系列じゃないの？
なんかもうよくわからん >>808
英語わかんないけどこれかな？
In addition to the monetary component tire suppliers must support a minimum of 3 Formula Drift PRO drivers
and provide onsite support to those teams using their tires. Please contact Formula Drift for promotional and
on-site branding details included with the sponsorship. >>809
四輪は知らないけど2輪は普通に複数年あるぞ てか、本場FDよりFDJのレギュの方が緩いのかな？
FDJ用の車両は本場に参加出来なくて、本場レギュの車両がFDJ参加できるって事は >>817
ですよね。すいません…新勢力での話しでした。 >>818
最近ならアクセレラの651が安くていい >>805
トーヨーは今年から川畑藤野ポンの3人だけ提供
そもそも走り屋に媚びてチームトーヨー結成したのに今はサッカーとか色んなアスリートを応援する組織になってる
ドリフトなんてほとんどオマケ扱い
あーすっかり嫌な会社になったもんだ NITTO名義でフォーミュラDにもタイヤ供給してるしオマケじゃなくてドリフトはかなりイメージ牽引してるだろ >>820
あと雨宮
世界一を産んだロシアのRDSとかトーヨー独占で開催してるしケンブロックの公式サプライヤーもう何年も続けてて自社製品がズタボロにされてる映像を世界中に流してるんだがw
国内メーカーが逃げる中、唯一ドリフト専用タイヤとか作ってるメーカーになんでそんなレッテル貼れるのか理解出来んわ
あんたが元々トーヨー嫌いなだけでしょ。免震偽装の被害者さんか何か？w >>820
二年前だったか？セリエAのミランとのコラボCMでR35がハデにケツふってたのに？ ちょん洋頑張ってる方じゃないの？キャパない国内より海外でしょ… 本田圭佑がACミランのスポンサーとしてトーヨータイヤを持ち込んできたが。
(ミランは赤、インテルは青)(トーヨータイヤは青)
そういうのはダメなのか？
インテルのスポンサーもピエリだけどね。 >>822
いや、トーヨーは他社に比べたらドリフト競技に力入れてるのは分かるけど最近明らかにドリフト競技からフェードアウトしようとしてるのが目に見えてるから
その昔に土屋圭市にドリフトは品位が下がるとか言い出して契約切ったヨコハマタイヤみたいになりそうで心配 サーキットで自分のタイム更新のために頑張ってる人と、ドリフト遊びしている人とはマナーが違うからな。
ドリフト遊びの人たちはゴミを捨てたりするからな。あとは、駐車場でタイヤ滑らせて汚くしたり。
だから、タイヤメーカーがドリフトから撤退したんだろ。 補足、サーキットまでお金を払ってドリフトしにきてるのにゴミを捨てるだよ。 >>827
ドリフトって煙モクモクでタイヤ無駄に消費して、環境や資源に優しくないでしょ
たぶん、SDGsって小難しい話が関係してると思うよ
ドリフト団体全体でタイヤ消費問題と向き合わないとこの先生き残れないかもね D1選手の経営ショップのエアロつけて、ナックルつけて、果ては同じ様な塗装にして
ストリート走ってイメージダウンさせてるジレンマ。
スポンサーが離れるのは単純にメディアに嫌われてるからだと思う。
露出が少なきゃ広告にならないわな。 この景気でモータースポーツ自体市場規模狭まってないのかね どのカテゴリも、ドライバー、観客共に年齢層上がって来てるからな。先細りなのは間違いない。 >>831
今スープラ提供してるトヨタも外国と比べて日本でのドリフト競技のイメージが極端に悪いのわかってて全面的にTOYOTA看板を出さず、車両提供という形で協力してるんだと思う
そうすれば提供元が万が一何かやらかしたときに上手くシラ切れそうだしね >>835
今年からD1の看板スポンサーにTGRの名前あるんですけど・・・車自体にもボンネットの一番目立つ位置にロゴあるしウォールに垂れ幕もあったし
今やってるMSJではTGRブースにスープラGT500コンセプトやTS050と並べてダイゴのスープラも置いてるらしいね あんま話題になんなかったけどIDCは結構重要だったな
FIAが噛んでなかったら多分トヨタも車出してないだろうし 無知ですまんが、邦明のマークXとか谷口のFT86はトヨタの車両提供じゃないの？
あれは地方営業所からの提供って扱い？ >>835
ＴＧＲは？たちしょんも出来ないと思うけど。 >>835
TGRの看板が大きくあるのに、トヨタの看板もあると二重になってボケるだろ。
TGRがスポンサーになったのは、TGRFでチームトーヨーのイベントブースが人気があるのに車はGTRやS15の日産車ばかり。
そして、豊田社長がGTRの同乗走行をして素晴らしさを体験したこともあることからだとおもわれる。
チームトーヨーのメンバーは少なくなったが、今年のTGRFのドリフトブースは面白くなりそうだな。
今年スープラが優勝すればTGRFで優勝記念のお祝いがあるね。 >>838
地方販売店から
谷口は神戸高橋は神奈川のトヨペット あとな。TGRのスポンサーロゴがあるからワークスなんだよ。
TGRにはドリフトノウハウが少ないから、
普通のワークス体制ではなく。車両や部品の支援だとおもわれるけど。
ダイゴも台場大会のインタビューで喜んで語っていたけどな。 FFRのモンスター色のトランスポータにガズーレーシングのロゴ入ってた時の違和感 FD開幕戦
1位 オディ(LS換装のS14)
2位 ワン(2J換装のS15)
3位 フォースバーグ(VR換装のZ34)
シルビア最強！w >>844
クリス・フォースバーグのZ34はVR30だよな？
数ヶ月前のベストカーで
もうすぐZ34はマイチェンしてエンジンをVQ37からVR30に載せ換えられるとか書かれてたのを思い出したわ 鈴鹿で突っ込み200㎞超え十勝で180㎞超え
もう馬力勝負の0－400ドリフト
スタートから加速してきて１コーナーまで２０ｍ開いてたら寄せれない
ＳＲじゃ戦えないＶＲ載せ替えか２Ｊ３．４Ｌ８５０ＰＳとか
コースによっては非力なマシン乗ってる選手は参戦すらできない 最近は鈴鹿みたいアホみたいな加速区間はないけど
ほんとそれだよな、白けるんだよね うっちーが新たに履くファイベックスとかいうタイヤ、ゼスティノの新しい名称なのかよ(日本でゼスティノブランドが消えてファイベックス名義に衣替え)
せっかくゼスティノが浸透してきてたのになんで消すんだろ？
ヴァリノやゼクノバもそうだけど税金対策とかなんこれ？ 追走形式じゃないとダメなんかね
単走もしくはチームドリフトとかは盛り上がらないか ゼスティノはヴァリノに乗っ取られた。よってゼスティノは消滅。 >>849
単走やチーム戦が見たい人やりたい人向けにMSCが存在してたけどFDJに吸収されちゃったからね
仲間同士で走るって文化が激減してるから団体は盛り上がりにくいんじゃないかな、いか天とかも急造チームばかりじゃん たなかせーみが去年首を骨折してたのってなぜですか 教えてください あれ平島号だったのか？チャールズ…
今週は本家ＦＤ観れたしつうべさんありがとう。 チャールズのインスタに公式で今年はD-MAX1号機で参戦とあるね
タイヤはナンカンじゃなくてファイベックスみたいだけど てか今日富士走った全台20以上前の車×2JZってドリフト詳しくない人から見たら異常だよな ドリ天読んで川畑スープラはタービンIHI製ってことだけど、一体何を装着してる？ >>861
チビノボかな
たしか詐欺ショップ出身なんだよな
犯罪に関わってたかどうか知らんけど 詐欺で有名なラリーショップの出だよ
ドリフトに限らずモータースポーツ界には脛に傷がある人が多いよね 全くのFDJ観戦初心者なんですけど、FDJのレベルとか立ち位置ってどこなんですか？
なんかキングダムとか走行会レベルの車からDTMもどきのAUDIとかカオス過ぎるような >>862
2年前だったか？IHIはクローバーターボとか言うブランド立ち上げたて純正ベースのリビルトタービン作ってるみたいで
数年以内にチューニングカー向けにも新しいタービン作ると
どっかのサイトに書いてあったな
多分川畑のはそれの試作なんじゃない？ 川畑スープラのレポも公開されたけどこっちはダイゴと違って終始ユルい感じだなw
こっちは全然トラブル出てなくて順調なのはコンサバな車作りしてるてことなのかな
それでもいきなりケツ進入角度でそのまま旋回とかかましてたけど
ダイゴのは元々の性格とトヨタやらモンエナサポートゆえのプレッシャーで攻めた車作りせざるを得ない(結果出さないといけない)ことの悪循環が続いてる感が
コルベットあたりから速くて角度もすげーけどすぐ壊れるマシン続きで結果伴ってないし とりあえずエンジンは3.4の2JZ、ミッションはTTI、デフはウィンターズ、足回りはワイズフォブあたりつけておけば箱はなんでもいいんでしょ？ >>869
オートサロンに出展してたね。
GT-Rとかアルトワークスのターボ展示してたから
それらの世に出てるIHIハイフローはクローバーターボ製の確率が高いね。 >>872
ほんとこれだわ。今のD1はマジでそう。 >>875
D1がじゃなくて世界中のドリフト大会での間違い
hgkみたいにコンプリートカー作って車体ごと販売、届いたら即ドリフトできますなんて所も出てきたしな アメリカならワイズファイブのアームとナックル使ってるマシン沢山いそうだけど
日本やヨーロッパではそんなにいるイメージない >>877
時ちゃんとか86勢使ってない？あ、86勢そんないないわ…
てかドリ車に関しては日本は完全に後進国になったよなぁ…
いつまでも20年落ちの旧車とか… >>880
もうなんならGT300のマザーシャシーみたいに、FRのシャシーだけ販売して好きなガワ被せるって感じでいいのに >>882
花屋今年土屋キングダムの審査員になってるみたいだしシリーズ参戦はないみたい。 花屋FDJの審査員にもなるらしいね
ソースはドリ天 マラネロって数年前から作ってない？
いつ走れんのよ >>885
今年も参加するならサポートするよって話じゃない
今年出ない邦明の名前もあるし D1ならびにドリフト競技、だからこれFDとかキングダムも含まれてるよ多分
邦明もFDJは出るんだろ確か >>869
いやクローバーターボはまだ軽自動車レベル つべのRB28のS15の人、上手いよね
NZの選手に日本のD1フル参戦してほしい youtubeでロールケージがじゃまで「アクセルペダルが踏めない」って、消された？知ってる人
教えて YouTubeに2016年のストリートリーガルがアップされないのは日光で事故があった年だからかな？ >>895
ずっと歴代のリーガルシリーズずっと配信続けてたのにパタっと止まりやがったな 馬鹿野郎。怠慢で出してないだけだ。V-OPTなめんな。
たぶんここ見て「あ！しまった忘れてた！」つってアップすると思うよ。 上ちんこのご時世に横浜からFSWの近くに本拠地移転して社名変更&事業拡大とか相変わらずビジネスマンやね
昨日のVOPT生放送でサラッと今季から追走審査もDOSS採点と言ってたけど基本は前でも後ろでも点取れるドリフトしろってことか
くっつき具合の加算がどれほどされるのかは分からんけど角度浅く&インカットしてのとにかく鼻入れ狙いとかは走行点低くなるから負けとかあるかもね 公式に今年の競技方式書いてあったが纏めると、
・単走は予選廃止で決勝オンリー(1人2本)、当然シード制も無くなる
・単走上位4人にはドライバーズポイント付与
・DOSS採点、目視のラインカットや角度戻りに加えて競技区間の指定部分をドリフト走行しないことによる減点が追加
・追走では前後ろ関係なくDOSSで採点、但し後追いではラインカット、指定部分走行の減点は免除
・追走での後追い時の採点はDOSSに加えて寄り、寄せ具合で審査員加点が入る
・単走予選が無くなった分の時間で同乗走行枠を100人に拡大
コース上の通過指定部分を追加したのは良いと思う
基本はイン、アウトクリップゾーンを設けるとかだろうし、ライン小さいのにDOSSの点が入っちゃうとか無くなるだろうしね >>895
>>898
2016年のアップされ始めたぞ 学ドリの魔改造アルトの動画上がってるけど川畑高評価で草 週末にRDS開幕だけど日比野も出るんだな(現地チームと車で)
あとチャールズは去年D1で使ってたLS換装の180で出るみたいね
エントリー見るとまぁ2JとLSだらけだな
珍枠ラーダのVAZも以前はSRだった気がするけど2Jになってる
あのボディで700馬力オーバー耐えれるのかよと心配になるがw
ゴーチャは相変わらずVEのSR20だけどNOS使えるから特に問題ないんかな(チームは金あるから相当作り込んだSPエンジンだろうし) あとラーダぶつけられただけで歪んでなかった…？
直したんか 2JZ禁止しろよマジで
いつまで古いエンジンに頼ってんだよwww 排ガス制限か？燃料制限しないと新しいエンジン使わないでしょ！まぁタイヤの消耗だけでエコじゃないけど… 2Jに依存するからチューニング業界が小さくなっていくんだよ。
新しいエンジンの研究する金がないのが現実なのかね？ 2J禁止したところで全車VR38になるだけだろ
実際に新しくて頑丈なエンジンが少ないんだから仕方ない部分もあると思う 2jzはもはや日本のクレートエンジンになっているいっそトヨタはコンプリートエンジンを単体で売るべきだ
GMやフォードがV8を売ってるように >>915
ドリフトとは無縁な老害株主からブーイングの嵐でしょうね笑 >>909
ロシアも2JZだらけなんだな
ロシアの西側はヨーロッパに近いからてっきりBMWのS54使ってるクルマ結構いるかと思ってたのに。
やっぱりコストの問題か？ >>918
ロシアは日本のドリフト(というかチューニング)文化が流れて今の形になったから自然と似たような形になったんじゃない？
船便で流れてきた中古車、部品を改造してウォッカ飲みながら街角で平気でドリフトさせて遊んでたらいつしか競技化した感じだからある意味日本とよく似てる ロシアドライバーにはS15に4G63ってのもいるみたいだな
SRと比べて何かメリットあんのかな
ラーダは去年末永とソチで決勝で戦ったのが2J載せてたな
https://www.youtube.com/watch?v=MywpJPW-lfU
ってか、このマシンって何なんだ？？
スープラかと思ったけど違うみたいだし、コルベットか何かベースのオリジナルマシンなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=u71wthhX8zE >>919
そういえばロシアはJZX90が人気で、かなりの数が輸入されてると聞いたことある
同じ6発弄るなら欧州のモノより日本のモノがロシア人に取っては身近なのかもしれんな。
>>920
4G63のメリットは鉄ブロックで丈夫なのと、ロングストローク型で下のトルクが確保できる。
エボ8､9のエンジンは吸気側にMIVEC付いててより下から回ぶん、でかいダービン付けても下がスカスカにならない。 マッドマイク今年何するん暇か？
丸目のセブンでジャパン出ろやタコが 馬力ありすぎてタイヤ空回りばかりで前に進まねえ、一周しただけでもうタイヤ
ボロボロで交換だし。 「オーバーレブ!」って漫画知ってる？
最後の方で登場人物がＤ１に参戦するんだけど
かなり不自然にＤ１やめて主人公が始めたラリーのコ・ドライバーになった
作者と当時のＤ１サイドとの間になんかあったのかな？
そのキャラの性格上、自分で運転しないのは不自然だし
「Ｄ１なんかとっととやめて正解！」みたいなことをそのキャラが言ってたし
１５年前に完結した漫画なんだけどもし事情ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください そんなに深い意味はないんじゃないか？主人公をラリードライバーに→コ・ドライバー考えてなかった→サワコでいいやんじゃないの？ おお！あの漫画分かる人いて嬉しい！けどっ
最終回に向けて主役たちのその後を駆け足で描くにしても、
主人公のラリー進出はともかく
あのサワコ――天才的ドリフト出身ドライバーで生粋の目立ちたがり屋――が
「助手席」に納まるのはやはり違和感が。
「主人公がラリーで奮闘する一方、サワコもまたＤ１で～」みたいな流れの方が自然な気が。
コ・ドライバーなら、メインキャラのアイカをはじめ感覚より分析を得意とするキャラはいたし
なによりやはり、作者が、準主役のサワコに「Ｄ１なんて～」ってセリフを言わせているのは
Ｄ１に対して急に、それこそ作者も思いもよらずにひっくり返さずを得なかった心情が
現われているとしか思えないのだけど
この違和感を感じるの自分だけ？ てか植尾選手のVR15のアンチラグとかって音量的に何dBぐらいなんだろう >>933
読んだけど単に時間なかったんだろうなって感じかと思ってた
あの辺りストーリー渋滞してるし >>933
言いたい事は解るし俺の意見も根拠のない妄想ですし違和感もない訳ではない
ただ漫画家は読者が考えてるほど深く考えてない人もいたり結構行き当たりばったりだったりの人もいたり編集の意向だったり
この作者がそうなのかは解らないけど結局予測以上のものは出ないんじゃないですかね
話変わって続編のクロスオーバーレブがWebで読めますので興味があればどうぞ知ってたら申し訳ない >>933
単純に当時は有名なドリフト競技がD1しかなかったからじゃね？BM杯も下火になった頃だったと思うし
一人で参加するより仲間と競技に参加するほうが楽しい！的なことが言いたかっただけだと思うぞ >>936
クロスオーバーレブの情報ありがとうございます！
めっちゃ最近の連載開始なのね、こりゃ嬉しい
サワコに関しては繰り返しになるけど
皆様の考察踏まえてもやはりなぜあえてあの描き方を？って思う
まー、作者に聞いてみるしかないのだろうなあ
サワコのＤ１エピソード読みたかったなあ
お台場で女性ドライバー活躍したし コドライバーってドライバーが信用できる人間を自由に指名するんだよ
だから主人公が仲良くて信頼できるサワコさんを誘った可能性は大いにありえるとは思うが
実際のところ作者がドリフト競技にはそんなに詳しくないとかそんなんだろうな >>936
オーバーレブの続編やってるなんてぜんっぜん知らんかった！！マジありがとう！！！
>>939
サワコのD1編とか面白そうだよな
連載終わった当時の時期にサワコがD1参戦なら自分の14にBNスポーツのディフェンド付けて派手な見た目のマシンに乗ってそうw
最近ならロケバニのボディキットかな？
どっちにしても後追いで中村や横井風のベタ付けかまして人気ドライバーになってそうだw 平島が走行会の講師できてたらしいな
体大丈夫なら復帰あるかな？ 乗れるんかね
無線で指示するだけとかじゃないんか
いずれにせよドリフトの世界に戻ってきてくれてよかった きょうびのドリフトのトップチームって年間予算いくらくらいなんだろ
みんな金よく持つよな、営業回りとかやってんのかな 中村は結局新レギュ対応の新しいS15作ってんのか
今の極号はイベントや海外用なのかね せいみは今年の体制決まってるの？
つっても完全プライベーターなのかせいみは
今年は１勝して欲しいなあ >>950
体制は去年とほぼ一緒でタイヤがTOYOからFIVEXっていうゼスティノの進化版のタイヤメーカーに変更するぐらいじゃない？ >>949
s13でd1出て欲しい
できればsr20でw ドリフトキングダムって年々エントリーする人減ってるけどよく続けられるな デスカラデスネは今年どこまでD1で結果残せるか・・・
オールスターでの対下田戦での走り見てる限り、あの勝ち方やってるようじゃ去年までのFDJみたいな内容で希望薄だが。
いい加減VE号で魅せてたような、侵入から相手に噛み付くような追走をVR号でも見せて欲しいわ。 岩井結局3ローターかよ
4ローターキットをきちんと製品として売っとるニュージーランドに負けてるな日本は てかどいつもこいつもS15+2JZにしてる辺りオワコン。
いつまで旧車に頼ってるんだよ。FD見習えよ。笑と言いたくなるけど、FDJのアウディとか密かに期待してる どうせ2J積むんならわざわざS15とかじゃなくてFDとかに2J積んだほうが良かったりしないんかね
運動性能高そうだし アホくさ
2jzだらけの大運動会とでも銘打ってやってろや 今日のFDJ鈴鹿、ドローン使ってYouTubeで生配信だってよ FD見習えとか言ってる奴ほどFD見てなさそうな不思議
S15&2JZ批判→FDにだって沢山いるし17.18王者はその組み合わせ使ってるジェームズ・ディーン
大会スポンサーしてるタイヤメーカーでないと大きなロゴ貼れない→FDが先駆して以前からそれやってる。むしろFDの場合は協賛してないと使用とロゴ掲載一切禁止だから今年からのD1の方がその辺優しいという なんで日本でV8って流行らないの？支配人と太吾くらいだよね？あとSLでV8載せた13もいたけど。 >>963
ニュータイプ淡路号がFDに2JZ積んでたと思うけど、加工やらなんやらで作るのにめちゃくちゃ手間かかるとかどっかで見たことある オリドもＶ8使ってなかったっけ
てか、86って結局戦闘力ないままだったなあ
オリドも谷口も結局手を焼いて終わったし FSWなんであんな何も無い場所に作っといて道は狭いし駐車場足りないのか謎過ぎる
トヨタは金あんだからもっとしっかり整備しろと言いたい
標準的なゴルフコースの1/4程度の規模なんだからどんだけトヨタはケチなんだと
86やスープラ販売しても走らせる環境ないと意味ねーぞ
ここが日本はヨーロッパと比較してものすごく遅れてんだよな
そりゃF1ドライバーなんて誕生せんわ 全国のゴルフ場の平均総面積が1200000㎡位で鈴鹿サーキットが2050000㎡
fiscoは2250000㎡
騒音問題で国土の狭い日本では山奥にしか作れない
駐車場は足んなくてもジムカーナ場とか使ってんだろ >>976 86レースと被りまくってるから？
でも今村さんの解説も個人的に面白かったと思います。笑 メガウェブに太吾のスープラ見に行ってきたけど展示車とデモ車と2台作ったのな 益山はなんでD1出ないんだろう
そんなに機械審査が嫌いなのかな 陽一の解説はおもしろいだけで
中身は、ラビーさんのが、とってもわかりやすかった >>979 展示してあったのは2号機
D1は2号機でデモランとかイベント用に1号機 益山はあるだろ
高速レイアウトコースでSRのシルビアがついていけるか知らんが 益山もアンディも箕輪もD1で戦える腕は全然あるのに行かない理由はバカらしいから FDJ上位ランカーがD1出ないのはD1行ったら周りは殆ど自分より上か同レベルの車ばかりなんで上位行ける見込みがガクッと少なくなるからだろ
費用対効果で考えたらFDJで上位走れてた方が良いて考え。別にそれは間違いでも悪い事でもない
D1に向けたテストで参加してる植尾がサクッと3位とれちゃうんだからまぁそういう事 でFDJ見る限り植尾のドライカーボンエアロは没になったのかな？ 植尾のエアロはアンダー鈴木のおさがりなの？
アンダーは15のエアロまた換えたのか？
自作とは言ってもあんだけドライカーボンのエアロ作りまくってよく金持つな
アンダーがスポンサー無しって考えられんわ。絶対スコーチがスポンサーしてるだろ >>983
ああそうなん
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