WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP49
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533908714/ 気を付けて
偽信者居るからな
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ 前スレ>>998
マジレスすると車両開発や組織の運営等に掛かることやで >>5
参加メーカー次第じゃね
少なかったら追加修正入るだろうし How GTE could solve WEC's manufacturer problem
https://www.motorsport.com/wec/news/how-gte-could-solve-manufacturer-problem/3190668/
向こうでも
hypercarよりGTEでmanufacturer problemを解決した方がいい
という意見の人がいるんだな 一部の糞が金ばらまいて有利なBOPさせるだけになるからGTEには一切期待しない LMP1もトヨタとか言うクソが札束ばら蒔いて有利なレギュレーション作らせて、それでも勝てないから不正隠しまでしてるけどなw 独ガスバレて逃げたアウディポルシェのインチキメーカーがいなくなった瞬間にノンハイブリッドが緩和されたな カルーセルの上を通る方が普通のラインだと思ってる独ガスチンパンジー乙 トヨタが札束でレギュ作らせたなら、なんで030は4WDじゃないんだ？ >>5
上手くいかない予感。
トヨタもライバル不在ならやらないような気がする。
FEあるしな。 https://www.as-web.jp/domestic/83225
このエンジンをスープラに載せてル・マン24時間に出ることは可能？
トヨタはGTでやればいいような >>21
このメンツで一般人に気付かれる可能性があるのはアロンソくらいか GUCCIは流行り廃り関係ないレベルのハイブランドだろ… ハイパーカーもgdgdになりそうだし
結局WECもルマンもいったんHYクラス無しにして
仕切り直しかもしれんね 結局レーシングHYが色んな意味で難しいんだろうな
今までの常識が通用しない場面が多々あるだろうし モリゾーがモリゾーがいうけど豊田社長はそんなに権力ないでしょ
株も豊田家全体で一割もないし
少なくとも孫とか三木谷とか前沢みたいな権力ないでしょ
まだ奥田のが良くも悪くも権力あったようにみえるけど 孫とか三木谷の権力ってソフトバンクや楽天の中での権力だからね
念の為 中途半端なハイパーカーはやるの止めて
現状の速くなったnon-HYのP1をトップカテに
HYはGTに導入で良いだろ そしてP1をぶち抜きレコードタイムを叩き出すGTE >>25
草案出たばっかりなのに結論急ぎすぎだろw トヨタが勝つのがどうしても許せない病気の人って居るんだな
これもう精神疾患だろ 今日スーパーGTでトヨタにケチョンケチョンにされて発狂してるし 涙目の溶けた妖怪みたいな糞ださレクソスを応援する人間がいるなんて驚きｗ
頭おかしいんじゃねえの？ マクラーレンはあの台所事情でF1とハイパーカーやれたらそりゃビックリだわ 正直、ワークス参戦が１、２チーム増えるだけで御の字だからなぁ
現状アストンがやる気なのがありがたいね >>36
代わりにインディ参戦！って訳でもないのか
マクラーレンはいよいよ懐やばそうだな >>36
フェラーリは関心あるのか
BMWも期待できそうか フェラーリとかBMWはとりあえず名前だけは
入れておくぐらいのスタンスで会議にも
ちゃんと出てないレベルだからな
トヨタにもう少し他社と協調する姿勢があれば
もっと参加数が見込めるんだがな ランボルギーニが市販車のハイパーカー開発するかもって
それでルマン来ないかな ランボルギーニってお財布はアウディなんでしょ
お金出せるのかしらん？ まあ何だかんだ言ってもハイパーカーは先行き不透明って感じだな
ランボとかそもそも会議にも名前が無いんだがｗ もうトヨタが居ない方がすんなり決まるのかもしれんね >ハイパーカー
というか
今のままでもトヨタだけが居なくなれば、P1も十分競争があって
面白くなるから、そもそもハイパーカーなんて苦し紛れのクラスを
無理矢理作る必要もなくなるんだがなw 本当独ガス不正馬鹿共はモータースポーツから永久追放するべきだな トヨタに協調する姿勢？
手を抜いて欲しいの間違いだろ >>46
ハイブリッド持ち込んだのも策定したのもドイツメーカーなんだが これからは電動化だ！って声高々に叫んでるヨーロッパメーカーがもしハイブリッドを無くしてエンジン車だけになったWEC/ル・マンのトップカテゴリーに参戦してきたらそれこそお笑い種 ハイブリット無しのDPiは死にそうで金が無く
北米だけ注力のアメメーカー主体だしな
そういった事も理解できないバカが>>49の様な
妄言を垂れ流すw 別にHYありで良いんじゃねぇの
トヨタが我がまま言わずに他社と協調するんなら 交渉ってのは自分のわがままをどこまで通せるかってことなんだが。
無抵抗な譲歩をするなら議論を進めることもできないし、相手にされないだけだぞ。
モータースポーツの場合、カテゴリーの将来を決めるのは参加者自身の牽引力が重要なんだがね。今トヨタに求められていることが、議論を前に進めることなわけだが。 >>53
独ガスがわがまま言った結果が現行のレギュレーションだけどトヨタって何かしたか？
10MJも結局なくなったし ハイパーカーがトヨタとアストンだけで良いの？って話
長くは持たないな、それじゃあな
もっとメーカーに来て欲しけりゃ他社が参加できる
条件に合わせるしかないだろ 外板PU乗せたプライベーターか
サテライトのプライベーターが
出てくるからそれで十分
そもそも参戦する気があるのなら
策定に参加して自社に有利な方に
誘導しているわな
最初からその気が無いメーカーの
事なんぞ考えるだけ無駄 スクーデリアキャメロングリッケンハウスが出るから安心しろ WECは終わりでローカルでやるということになるんだろ
2000年代前半に戻るというだけの話 >>57
とりあえず2社でもいいんじゃない？
アウディ1社時代にトヨタが入ったみたいにさ トヨタはよくやってると思うけど、まあBoPありきのハイパーカーは間に合わせのレギュレーションだろうなとは思う。
カテゴリー存続のために、とりあえず各メーカー手持ちのクルマを使わせて、競争力の違いを埋めるためにBoPなわけだからね。BoPがあるとメーカーの開発意欲も削がれてしまう問題も将来的にはあるわけで。
BoPを廃止することも視野に入れると、レギュレーションを読み込んで最適なクルマを持ち込むことが必要になるわけで、結局はレーシングカーをゼロから作ることになるよね。
レギュレーションを読み込んで最適解を出した話なら、R32 GTRやM3 GTRとか枚挙に暇がないわけで。
今は、とりあえず選手権の存続のために即効性のあることを探してるということだろうね。 >>65
どうしたらそこまで頭が悪くなれるの？
生きてて恥ずかしくない?www hypercarはジリ貧のP1Hの代わりに
manufacturerをもっと集めたhybridのトップカテを作ろうというのが
そもそもの動機だったからな。
manufacturerが足りないならprivateerを集めればいいなんてのは
ナンセンスでしかない。
初めは会合に居たFordとかが話し合いを重ねるうちに抜けていった事実
を見れば、manufacturerを多く集められる規定作りをしてないのは明らかだし
その原因がトヨタなのも明らか。 >>67
> その原因がトヨタなのも明らか。
これが根拠の無い妄言以外のナニモノでも無い件に関して
やっぱりバカはどこまでいってもバカだなw 大体、ヴァカがもてはやしているDPiからして
初年度にマトモなマニュファクチャラーなんぞ
キャデラックしかおらずP2プライベーターで
水増ししていたという事実w 元々目指していた方向とは違って来ているのに他と協力せず
少数で突っ走ろうとするのが本当のバ○では？ >>70
> 元々目指していた方向とは違って来ているのに他と協力せず
> 少数で突っ走ろうとするのが本当のバ○では？
そもそも発言にソースも根拠も一切無いし
それで論陣を張ろうとする君が本当のバカなんだが？www >>56
2社じゃもっと盛り上がらないだろうな
まあ来月の段階で2社だったら規定の再検討か
ハイパーカーグラス自体の見直しが入るだろうな 【辛坊〝できない″治郎】 バカウヨで自己責任論者の辛坊治郎が遭難し不覚にもＳＯＳを発信してしまう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540434555/l50
底辺には我慢を説いといて、テメーは救助求めてやんの（笑） >>66
トヨタがグループCに関わったら93年に完全崩壊し、トヨタがLMGT1に関わったらものの2年で崩壊した
前科大有なんですよ 欧州のゴミ共が逃げちゃうなら居座って独ガス共の記録抜いてしまえばいい アストンは自前のエンジンでの参戦する予定ではないだろ
そんなの相手にしても仕方ないな
トヨタは撤退でいいよ ハイパーカー構想が、初めの目論見から大幅に
ずれてしまって、すでに危機に瀕しているのは
確かだろうな
運営主導の思い切った方針転換はありうるな >>74
その時にトヨタがいたことはガイジの主張する
カテゴリ破壊の何の証左にもなっていない
因果律が理解出来ていないお前はマジモンのガイジw ちなみに日産サマは俺たちが全勝したからレースが無くなったとおっしゃってますがね
https://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw&;index=1&list=PLb3l7rRkHRNdvhg4fFG8z9Zy19nMoNW3G 結局WEC, ル･マンの主な顧客である欧州の皆さんにとっては
トヨタが勝ち続けることは不快でしかないんだよな
だから次期規格までがそうなるのは何としても阻止してくるだろう
トヨタにとってもそんな所に無理に居続けるのが本当にいいことなのかどうか
考えどころだろうね フォーミュラEあるのだから
ハイパーカーは上手くいきそうにないな
ただ他に方法もないな
トヨタは雑魚相手に勝ち続けても仕方ないから
トヨタもやらないかもな
アストンとかそういうところがやっていればいいんじゃないか？ エンジン作れないから雑魚とも言い切れんだろう
（本当にやるのなら）レッドブルやメルセデスの技術が流れてくるのは明らかだし ハイパーカーは次の最高峰カテゴリーまでの繋ぎだろ。長く続くとは思えない。
ドイツ勢の急な撤退で唐突にP1Hが終わってしまうから、次の最高峰カテゴリーの準備期間を埋めるのがハイパーカーの役目だろ。 クソトヨタが関わるとほんとろくなこと起きねーな笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
SWCにIMSAGTPに次はWECを殺したかｗ 今からでも遅くないからモタスポ介のために撤退するべき そしてWECもコミットを反故にして撤退し
新規定策定の猶予を持たせなかったポルシェ LMGT1潰したのはポルシェとメルセデスだな
Gr.C潰したのはジャガーとプジョー Gr.C潰したのは、WRCのFF化を目論んだモズレーだろ グループC潰したのはジャガーでもプジョーでもトヨタでもなくてあんなプライベーター殺しの規定作ったFIAなんだよなぁ
GT1潰したのはFIAGT選手権で無双しすぎたメルセデスと初っ端からやばい車作ったダウアー&ポルシェと更にやばい車を作ったトヨタの3社だと思う え？GT1で最もやばい車は、離陸した銀の奴なんじゃねーの？ 独ガスチンパンジーは移動式アウシュビッツで全員殺処分しろ ところでだが、あのお蔵入りになった10MJ規定がもしも導入されていたら今年のル・マンでレコードは更に上書きされたんだろうか？
あの規定が3分10秒入りするようなさらにハイレベルハイスピードの戦いだったならなんか惜しい ホンダみたいにクソ弱ければ欧州勢が逃げ出すこともなくて
迷惑を掛けずに済んだかもしれない
その点については謝罪する、強くてすまん 014年のデビューからわずか4年間に計6つのWECタイトルと、
ル・マンの優勝トロフィー3つをメーカーにもたらしたポルシェ919ハイブリッド
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00423888-rcg-moto
やっぱスゲーよポルシェ
でトヨタこの時居たっけ？ >>105
初年度からは無理というだけなので
はよＦ１立て直して来いやとしか ハイパーカーってLMPｰ1Lより速く走らせる設定なのかい？ >>107
HV無しのLMP1は流量や重量を17年以前に戻せばおk ハイパーカーにはなるべく多くのメーカーが参加してほしいよなぁ
でもそのためには参加ハードルの低い規定じゃないとなぁ
もっと協調的にできないものだろうか 排気量形式自由でBoPの調整アリ。
これでメーカーへのハードル高いとか言っちゃいますか ただ現時点で参加に前向きなのが二社だけという不人気ぶりじゃなぁ ワークス参戦じゃなくても名前貸すだけで充分
TVRの名前でオレカが作った車体にギブソンのエンジン載せてレベリオンが走らせてくれたら嬉しい ワークス参戦じゃなくても名前貸すだけで充分
TVRの名前でオレカが作った車体にギブソンのエンジン載せてレベリオンが走らせてくれたら嬉しい 姉妹スレではもっと凄まじい連投してる奴がいるから大丈夫 ワッチョイの有無、逆に思ってんじゃねーの？ってくらいの勢いだよな(汗
しかし、実際トヨタとスクーデリアキャメロングリッケンハウスだけになったら
「ワンチャン有るんじゃね？」って急遽出てくるプライベーターが、いそうな気も
今年のP1にワラワラ参戦してきたみたいに そもそもWECの参戦予定も無かったメーカーに声かけしているという状況なのだから、そう簡単には参戦メーカーは出てこないだろうけどね。
出る出ないの態度がはっきりしないメーカーに関しては、その次のレギュレーションへの発言力を見越した政治的駆け引きしているということじゃねえの。 >>110
フォーミュラEあるから出るメーカーないな
WECを畳んでローカルやればいい ACOが大会スポンサーとして金を落としてくれる自動車メーカーにこだわる限り
無駄よ >>95
空飛んだのはGT1じゃなくてLMGTP
あれがルマンに出た99年にはとっくにGT1は廃止されてる あの時代はよく飛んでたな｡911もどこかで飛んでたような｡ 初心者ですけど
ハイパカーはトヨタとアストンだけ？
アストンってレースする技術あるの？
レッドブルと本田にまるなげ？ 6時間も勝つチームが分かり切ってるレースみて
何が楽しいの？
念のためトヨタはなにもわるくないよ >>126
BMWV12 911GT1 CLR
この時代のやつら飛びすぎ
なんか航空力学的な欠陥を抱えた時代だったよな ハイパーカーの「市販車っぽいけどホモロゲはない」という枠組みは、客から見るといまひとつ分かりにくい気はする
形式的なものであっても「市販車改造なんですよ」と言ってくれれば分かりやすいんだが >>121
金かからないしある程度は宣伝になるもんな >>131
メーカーそれぞれがそれっぽいデザインのマシン走らせるだけだから何もややこしくないと思うが ドイツ車は象徴的なグリルやヘッドライトがあるから便利だよな SFでホンダがトヨタに勝ってチャンピオンだぞ！！！！ 先週のGTでも重大な違反行為犯しといて平気な顔してるゴミ屑糞メーカートヨタの惨敗糞死にざっまあ！！としか言い様がない！酒が上手いわｗこのまま茂木でも大惨敗楽しはみに待ってるわ 新規で何が起きるか予想が付かないハイパーカーの空中技に期待してる メキシコでも全戦大惨敗
今年も鈴鹿でホーム大恥したからって
憂さ晴らしに来るなよんだグソｗ
先週のGTで卑怯な忖度したのはアホンダが先だし
JGTC時代に順位調整、他チーム巻き込んで卑怯な戦法はやらしたのも
アホンダが開祖、にわかなんだグソは韓国人なので捏造するなよ なんだ、アホンダのごみはメキシコで2台とも2周遅れかよ
知恵遅れのんだグソに分相応の結末ｗだから火病ってたのかよｗ >>127
そんなレースだと分かり切ってるのに
あえて出てるトヨタは悪い 更年期のジジイがこんな書き込みしてると思うと日本終わったなって思う 圧倒的強さのトヨタが今後勝ち続けるとンダぐその精神が持たないので勇退して下さいかあ
だが断るw ンダグソ以外の言葉をろくに扱えない哀れな脳味噌だこと
こういう馬鹿しかいないからヨタグソは自分らの醜さにも気付かんわな >>150
以外w
言葉を使えないのはンダぐそやはりンダぐそ、早速のブーメラン
ンダぐそには負けの心配がないので楽だなあ 何で自分の勤めてるわけでもない会社のこと必死なんですか？ >>131
まあWTCCがWTCRになったみたいに
WECの次期ハイパーカーではワークスはもう止めて
カスタマーレーシングのみに限定するのがいいんじゃないか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000044-rps-moto 一昔前でもオレカなんかがプジョーやアウディのLMP1購入して走らせてたわけだし、ローコスト化してプライベータが買えるレベルに落とせば充分エントラントは見いだせるわな
問題は無駄に金だけは持ってるトヨタとはこれが噛み合わないこと >>158
アウディがペンスキーに売らなかった時点で御察し ペンスキーほどの大チームでも扱えないような代物に成り果てていたから 多分Tom,sやSARDも同じ理由で刎ねられたんだろうあ ハイブリッドシステムを立ち上げるだけで、丸一日かかるとか言っていたな。 >>161
そもそもサードやトムスがWECに出るかもなんて話は妄想以外で聞いたことないぞ >>158
金はもっとも重要なファクターだしトヨタには技術も有能な人材もある
無駄に金だけと言うのはホンダF1がまさにそれだろう >>159
だーから現行の100億級のマシンから40億級のスケールに落とせば体力のあるプライベータが昔みたいに買って走らせられると言ってるだろ盲目か
R18とか年鑑200億かけてんだぞそりゃペンスキーでも門前払いだわ ミニ四駆TS050二つめ買ってきた
保存用残してようやく作ることができる >>165
御断りした理由は、金額ではなく「ハイブリッドシステムの取扱の難しさ」だったと記憶しているが？ 大予算を掛けた複雑過ぎるハイブリッドは、結局短期間しか続かなかったわけだから
今後もハイブリッドのクラスを存続させたいなら、次は低予算でシンプルなPUに
変えていくしかないだろう
そうなるならカスタマーのみでも十分クラスは成立するし、competition的にも
その方が接戦となって面白くなるだろう ＞今後もハイブリッドのクラスを存続させたいなら、次は低予算でシンプルなPUに
うん、だからそうするってずっと前から言ってるのがハイパーカー規定。 どこまでシンプルにしたらプライベータが扱えるのかが問題だわなぁ
プライベータもピンキリだしさ >>170
値段でいいんじゃね？
「PU及びその部品の年間供給義務と、専従サポートエンジニア1人以上のパッケージでxxユーロ以下(理想をいうと50万ユーロ以下だろうか)でなければならない」
みたいな規定にしちゃえばいい 技術的に生温いのが大挙するより、トンガッたのが少数精鋭のほうが好きだな まぁただ一部の特殊な奴らを除いた世界の多数派は
トヨタ一社の独走を見るのはもうウンザリなんだよな
完全に空気読めないお邪魔虫になってることを気付かないとな
アウディには許されてもトヨタじゃやっぱりダメなんだよな ま～たバカが勝手に世界の多数派を定義してるよ
そんなID:OxD0Lwdz0を含んだバカどもの空気読む
必要なんざねーよｗ てか今のローテクP1Lですら扱い切れてないのにな
何を与えてもダメだろうし、ロッテラは文句ばかりだと思うわ 【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541124659/l50
なんで漫画家がよく死んでるの？ 何で？
なんで２０１１年を境に毎年３０万人も人口が減ってるの？ 何で？
なんでこの問題を国会やテレビで取り上げないの？ 何で？
なんで無関心なの？ 何で？ >>174
我々が世界だ大多数派だ！
って根拠ない妄想垂れ流す韓国人そのもの >>178
それで解決する最大の要素は
お前の狂わんばかりの嫉妬と怯えだろ >>174
実質1チームだけの出来レースで
年間チャンピオン獲得とかルマン優勝とか言っても
見てる方もバカバカしいし、やってる方も虚しいだろう
無駄 そうやって出たり入ったりでカテゴリ支える努力をしないから
日本企業はモタスポ界で冷遇されるんだぞ
まぁトヨタに撤退して欲しいだけでそんな事どうでも良いんだろうが 【タミヤフェア 11/17（土）・18（日）ツインメッセ静岡】 今年の実車展示は凄い！。「トヨタ ガズーレーシング TS050 HYBRID」と「マツダ 787B（レプリカ）」 モータースポーツ史に輝く２台のチャンピオンマシン、夢の共演が実現！
https://www.tamiya.com/japan/tfair2018.html http://www.d-laboweb.jp/special/sp383/
>エンジンは4ストローク強制空冷水平対向4気筒 OHV 1,600ccエンジンを搭載しているという >>190
どこかで聞いたようなスペック…
ひょっとして旧ビートルのエンジンか！？ >>192
俺もそれ思ったけど、FJ1600のスバルは水冷だった稀ｶﾞｽ このサイトが間違ってるかもね
FJ1600の流用なら自然だし >>191
ビートル・タイプ1のエンジンって聴いたけど 日本で大麻合法化を叫んでるのは三五教（あなないきょう）とかいうカルトらしいな
信者はトヨタ奥田＝キヤノン御手洗＝経団連なんかで
天皇マンセーで大麻を吸うのが教義みたいなもんで
トヨタ役員が大麻密輸、トヨタ社員が2.6kgもの大麻所持で逮捕された裏はこれか
http://rapt-neo.com/?p=31512 もうWECにトヨタは要らないかな
マンネリの元凶になってる Non-Hybrids Receive EoT Boost for Shanghai
https://sportscar365.com/lemans/wec/non-hybrids-receive-eot-boost-for-6h-shanghai/
やっぱり元々別クラスを強引に一緒にしたからシーズン途中で何度も
こういう継ぎ接ぎだらけの対応をしなきゃいけなくなるんだよなあ
かと言って今の状態のまま放置したら客がどんどん離れていくし
トヨタ1チームのせいでこんなことに こんな矢継ぎ早にイレギュラーなEoT連発とは、運営も相当焦ってるな
当初想定をはるかに超えた不評や文句が殺到してるんだろ
でもこの程度の調整じゃ状況は変わらないよ
間違いないのは、こんな茶番レースもどきを続けたら
不人気で潰れるってこと 運営側も、ここまでプライベータがポンコツだとは想定外なんだろうな
ユルユル規制というか優遇しまくってもどうにもならないとか 己の雑魚さを直視しないで不平不満言ってるのかここのアンチと一種だなあ トヨタがボッチになったからお情けでP1Lと一緒にして
選手権扱いにしてやってるのにプライベーターが悪いとかw
嫌ならボッチでカップ扱いで走れよ
こういうトンデモ認識だから信者は嫌われるし頭悪いと言われるw 世界選手権にするかカップ戦にするか、の判断はFIAにしか出来ないんだけどね
少しは己の無知さと無恥さを恥じ入ったほうがいいぞ トヨタがボッチになったとしてもトヨタの責任でなく逃げ出した毒ガスナチ公と
雑魚アンチが支持するような雑魚メーカーがトヨタに挑戦する事も出来ない
雑魚だからでありトヨタの責任ではない トヨタ原理主義はとんでもない曲解して他が悪いのだと豪語ｗｗｗｗｗｗｗｗ >とんでもない曲解
曲解も何も発端はコミットを反故にした
ポルシェの一方的な撤退であって
そこにトヨタの責任は一切ないどころか
100%ポルシェの責任だけどな
バカには事実が見えないらしい ACOもポルシェが突然撤退発表したときに怒りを露わにしたしな 結局、もう今のままじゃ次シーズンは持たないのは運営もわかってるから
早晩、根本的にメスを入れざるをえないだろう
BoPを導入するか、P1Hをまた独立させるか、あるいは思い切って参戦から外れてもらうか トヨタ自身は身を引いて、050を大出血ディスカウントでプライベーターへ供給とか…… 複雑怪奇なハイブリッド制御を手懐けられるプライベーターが居るのなら
ちなみにペンスキーは無理でした 「プライベーターに扱えない」なんてものを作り出してる時点で、モタスポとして終わってる。 P1H以上に複雑なF1のPUだってプライベーターが使ってるんだから、原理的に無理ということはない
金はかかるだろうけど >>214
プライベーターに提供するならP1Lで爆速マシンを作っちゃえばいいんじゃね？
「本レースにスポット参戦したトムス、圧倒的な速さです。本家のTS050が手も足もでない！これがP1Lの本当の速さだったのかーーッ！！」
みたいな状況で性能を見せつける ヨタヲタの勝手な妄想炸裂しすぎで面白いなここ
プライベータに勝たせないよう絶妙にインチキしてるだけやで >>220
> プライベータに勝たせないよう絶妙にインチキしてるだけやで
アンチの勝手な妄想炸裂以外のなにものでも無くて草
面白すぎるバカだwww >>218
出力曲線の異なる二種類の動力源が各々回す駆動輪を制御するほうが、
電力を得る機構は複雑だが、出力はただ後輪に入れるだけのF1より複雑だろ、制御は
機構の複雑さと、制御の複雑さはイコールじゃないし >>220
なんで2行で矛盾してるの？
統失なの？ >>220
ホンダはインチキしても勝てないのに根拠に乏しいな >>224
おいさっきホンダが1-2-3で予選完全制圧しましたが何か？
トヨタ勢唯一のチャンピオン候補が6番手とかいうクソゴミポジションのおまけつき
これでどうやってトヨタはホンダに勝つの？多分インチキしても勝てないよｗ オートポリスでどうだったか思い出せと言いたいところだがスレチなんだわな アンチは毒ガスナチ公の威をかるアホンダの良い証左バレバレの事実だったけど
GTもSFも何年トヨタに歯がたたなかったのかな？ もはや過去のリザルトでしか体裁を保てなくなっちゃったかヨタグソ君
今現在を直視しろよな
大惨敗の現実を受け入れられないのは分かるW >>218
PU管理のために供給メーカーがエンジニア派遣してるんだぞ
チームだけでは始動させることも出来ないとか オートポリス？たしか#100なんかウェイトハンディ最大でかつパワー絞られてたろ
最終戦は完全イコールで争うわけでもはやホンダに決勝ペースに響く要素はもう無いぞ。前戦のようには行かんだろ アホンダ｢#100だけウエイト積んでリストリクター絞られてた！！！｣
最高にガイジ >>230
トヨタはルマン優勝ホーム圧勝
ホンダF1は全戦大惨敗ホーム大恥
今年もトヨタの勝ちだあほンダぐそ 高校生が中学生相手に勝ってるようなものなのに、ヨタオタはよくそんなに喜べるな。 トヨタ1チームだけ本来上位規格のワークス車で毎回楽勝じゃ
そりゃあ見る方もやる方もばからしくなるだろうよ
とってつけたEOT改変を毎回のように繰り返されても
プライベータ陣には迷惑なだけ
半年でもう破綻寸前だよ
もうトヨタをどうにかするしかないのは確か 挑戦者集めてこれない運営の肩もったり毒ガスナチ公居なくなってアンチ苦しいw 競争のないところでお山の大将気取ってるトヨタと
荒波に揉まれ急速に進化しているホンダ
国内でもその力の差を見せつけられちゃったね 何年もトヨタと日産にボッコボコにされてまぐれて今年勝てて良かったね ホンダ国内トップカテゴリーすべてのタイトル獲得キタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ トヨタはSGTでもルール違反してたからな
正義が勝ったと言える
なお日産は蚊帳の外 世界の舞台で結果出したトヨタの勝ちだアホ
ホンダF1から逃げ出して国内に金使ったんだなw ホンダのF1での伸びと国内での伸びが連動してるのが面白いな >>247
逆にSGT以外ワークス活動してない日産は露骨に弱体化してる… >>245
>トヨタはSGTでもルール違反してたからな
そんな事実はない
>正義が勝った
MRでゴリ押し参戦したメーカーが正義とかねぇわ
クソなメーカーの信者もまたクソだという事が証明されたなｗ >>251
HSVからありえないよ
GTの趣旨反故にしやがって >>252
ホンダは他メーカーと同じ土俵に立つ自信が無いんだよな。
レギュレーションをなし崩しにしてあとは政治で負けてる的なイメージ戦略でファンからの同情を集め、主催者から優遇を勝ち取るもらうまでがセット。 >>238
トヨタを追い出すだけでスッキリさっぱり解決 ハイパーカーって本当に予算抑えることできるの？
できるのなら国内シリーズとしてJSPC復活させてほしい。 昔はトヨタの国内のライバルは日産とホンダって感じだったが今となっては日産とか蚊帳の外だな 非力なルノーPUで優勝争いしてるレッドブルに
来年コンパクトでパワフルなホンダパワーが加われば無敵だな
ヨタオタ死にそうｗ レッドブルはアホンダの金巻き上げたいだけw
下位クラスエンジンでまた寄生虫勝利盗み取ろうとしても無駄
ンダぐそ死にそうw >>260
マクラのGP2シャシーと違って今回は名実ともに最強のシャシーに積むからなあｗ
しかも2流のアロンソと違って今回はドラも世紀の逸材フェルスタッペンがセットという
トロロッソのうんこボディでトップ10容易に射止めるSPEC3のパワーとこの必勝要素でむしろ成功しない気がしない
来年、ヨタグソは発狂して死にそうだなこんなんざまあねえわ >>263
レースで使う時は大きいの？
F１の音があまりにも小さいので >>262
車輌規定決まってないのに、何故、判ると思うんだ？ >>264
一応どこかの国の公道走れるようにするわけだし(だよね?)サーキット専用車と比べればだいぶ小さいのでは
ところでWECってレギュレーションに音量あったっけか >>267
ハイパーカーは市販車「ぽい」ことが重要であって、ナンバー取れることは条件に入ってないじゃないか？ >>256
次シーズンの最善は、トヨタの参戦自粛あるいは撤退だが
空気読まない参戦継続ならP1へのBoP本格導入が必至だろう
本来別クラスの車を、無理に同じ土俵のレースで戦わせるのなら
BoP導入が最も合理的なやり方だからな >>269
単にワークスにもP1Lを許可すればいいだけでは？ アロンソは今年ＷＥＣタイトルとったら
来年はインディーに全戦参加？
トヨタは誰のせるの？ 空気読むも読まないも、トヨタ撤退ならイコールWEC消滅だろ
欧州のローカル選手権になる >>261
そのアロンソでトヨタは世界制覇
アホンダは全戦大惨敗ホーム大恥w
ざまないのはアホンダだろあほ ヨタヲタまともに言い返せず発狂するだけとか哀れｗｗホンダが強過ぎてすまんな 全戦惨敗ホーム大恥君がまた何も言い返せずアホンダをまねて敗訴ｗ ハイパーカー規定の確定が11月中だったから上海で公表されるかもね
それかやっぱり纏まらずに来月に延期かもしれんが 上海が始まったがまたトヨタが楽々1-2なら
いい加減もっと根本的になんとかしろって声が殺到するだろな
このままじゃもう来春のル・マンまでさえ持たんだろ
ましてハイパーカーまで同じになりそうならレギュ本決定までにまだ一波乱ありそうだ >>281
今日は雨だから四駆のトヨタが圧倒的に早いのはしょうがない
予選まで様子をみてみよう 効率のいいエンジンを作れないギブソンが悪い
とはいえ興行的にはどうにかせんといかんよな >>281
しばらくして自作自演のレス付ける手法は飽きたぞ アウディ1社だけの時はルマンの火を消すな。でトヨタだけならやめろ。
おかしいだろ。
そもそもハイブリッドエコはASOとの協議だし、ハイパーカー構想もASOと協議してる。
18/19年が年越ししたのは、各社ハイパーカー準備出来ないし骨子も決まってないからだろ。 いつまでたってもURLがWEC fujiのまんまでうぜぇ
エントリーリストも変わってないし Live Timing プロトとGTを交互に表示する仕様になったん？
>>286
そうは言っても欧州人にとってはアウディとトヨタじゃ違うんだよね
トヨタじゃつまらないってなっちゃう
ところでASOて何？ >>289
なるほど、アウディ１社の時はＷＥＣじゃなかったけど、
トヨタ１社だとＷＥＣなんだよね…確かに扱い違うわ モータースポーツにおいてASOと言えば、アモリ・スポル・オルガニザシオンだろ。 マノーってマジで何してんの？
逆になんでルマン出走できたんだろう >>289 みたいな人って、単一の人格思想を持つ「欧州人」という人間を思い浮かべて、ヨーロッパにはこの「欧州人」だけが山ほど住んでると思ってるんだろうね。
単純でいいなあ。 しかしそういう意見が出れば出る程やはりトヨタはいかに欧州びいきという
逆風の中で戦ってきていたのかが分かるよな 日本は昔からそうだろ
アンチだらけの完全ヒール状態でレース中のペナルティもヨーロッパのメーカーよりも重い判定をくらうし、WECでは他のカテゴリーと比べて露骨な嫌がらせがあるからな。 ヨタグソはシルバーストンの失格も嫌がらせとか思ってそうだな 以前、貝島の記事で、今年のトヨタのルマン勝利に
現地記者連中は冷めてたって出てたしな さすがに今週はやる前に勝つのが決まってるWECより
何が起こるか分からないマカオGPを見るな >>303
煽りたいだけのカスに言ってもしょうがないが
上海はアウディがいた頃からガラガラだ
アウディがチケ配りまくってそれだからな Amaury Sport Organisation 鈴鹿のイベント見てる人はおらんのかな(´・ω・`) 性能調整で平等なパフォーマンスに仕立てようとトヨタだけが使える四輪駆動とかいう糞優遇措置が全てをぶち壊しにしてるわな
ノンハイブリッドは2駆なのになんでコイツらだけ全輪使えんの？
本当にLMP1で｢平等｣な試合をしたいならこれこそさっさと禁止にしてるわな
結局ドイツ2強が去ったことでトヨタが自分有利になるようレギュを好き勝手してるだけなんだよな
プライベータもどこまでもトヨタが卑怯で呆れるわな そもそもドライじゃないと平等になりませんとか全然平等じゃねえし
トヨたも2輪で力行するべき >>315
なんでそうなる？
そもそもポルシェは18/19はレース続行をトヨタ含めて紳士協定してたよ。
アウディ含めてVWのディーゼル詐欺して突然止めたのポルシェじゃん。 だいたいEoTとは言ってもプライベーター側に努力を強いるものが多いし
小刻みに連発じゃリソースの少ないプライベーターには負担が大きい
そもそもトヨタは技術競争のために参戦していると言っておきながら
現状ほぼ開発してないだろ
同等のライバルが居ない状況下で楽に勝ちを拾いたいのが本音だな
ただ去年のル･マンじゃはるかに格下のLMP2数台にも惨敗してるレベルだから
そういう意味ではまだ必死こいて開発してるのかもしれないがｗ どっかの電気自動車レースと違ってモーターもバッテリーも好きなだけ開発できるな 結果、コスト爆発
フォーミュラEは選手権がコストで破綻しないために禁止するのは妥当 このコンディションじゃクラッシュとかあり得るけど･･･
普通に考えればプライベーターのがキツいわな >>318
結果トヨタの信頼性がバキバキに上がるとか
暇になった人がWRCの手伝いしてバキバキになっているとか
ないかな？ ガンガン資金入れてたところが逃げ出して
トヨタはそれほど金使ってなかったはずだが
それでもコスト爆発とかいわれるならものすごく効率的に
開発してたんだなエネルギ効率だけでなく資金効率も最強かあ 文句言いたいなら逃げ出した他のワークスに言うべきだな
来年のル・マンがどうなるのか知らんけどほんとにプライベーターだけで面白くなるとでも思ってるのかｗ
オタクはともかくそんなの一般人は全く興味ネーヨｗ 一般人はトヨタが勝つに決まってるレースごっこにも全く興味無いから
来年のル・マンP1はプライベーターだけで良さそうw >>327
トヨタを貶すばっかで何で自分の好きなメーカーがル・マンに出られるように少しでも応援しようという思考にならないか謎 >>325
一般人にワークスとプライベーターの区別がつく訳無いだろうに… トヨタが本当にWECで技術開発したいんなら
プライベーターより遅くした車から始めて
プライベーターを追い抜くような開発すれば
良いんじゃねぇの
まあ実際はただ楽して勝ちたいだけだろうから
そんなことする勇気なんて無いんだろうけど >>330
たしかにワークスとかプライベーターなんてのは一般人にはわからないと思う
でもポルシェ、アウディ、トヨタは一般人でも知ってるが、
レベリオン、SMP、ドラゴンといってもさっぱりだろう
レベリオン、ル・マン総合優勝といって一般人が食いつくかという話に WECやWRCで勝っても一般人は知らないだろうし興味も出ないだろう
トヨタの自己満なノイジーマイノリティで終わる そもそも、一般人は「ルマン２４時間」を知らないだろ だな、フランス貴族衣装とプラモ作りくらいしか知らないよな 一般人が知っっていようがいまいがトヨタはル・マンウィナーだし
これからも勝ち続けるそれだけ そしてアンチはそれが悔しくて悔しくてたまらず以上にル・マンに詳しい
自分のお贔屓の事はそっちのけでｗ ツールドフランスがここ何年かで一気に再認識されて来てるし、何かのきっかけでルマンが一般まで知名度を広げる機会が今後ないわけではない >>334
正にその自己満こそが信者を含めたトヨタ関係者の最大の特徴だよなw
ついでにノイジーってのもw >>336
一般人は「ルマン２４時間」を知らないが
マツダ787B(ナナハチナナビー)やロータリーは知っている不思議 地上波で放送してた頃は普段レースとか興味無い父親も見てたな
テレ朝はこの年位から変な方向に行っちゃったけど
http://www.takagiri.jp/img/img19.jpg 琢磨がアジア人初の快挙で勝ったってのによ
佐藤琢磨の名前は覚えてるくせにインディ500ことは ？、だぞ
モーターレーシングそのものへの関心が低すぎるからどーしよーもねーか ホンダがあれほどF1で恥さらしても売り上げ落ちないんだから
モータースポーツでの活躍は業績にあまり関係ない
つまり一般人にはべつに知ってもらわなくてもいいとホンダが証明してくれている
もっとも一般人に知れ渡ると困るのはホンダのほうだが >>342
トヨタのWRCやWECの成績はただの記録であって
それに対してあーだこーだと難癖つける
キチガイのお前の書き込みこそがまさにノイズ
=雑音以外の何物でも無いんだがwww 日産はル・マンでもそうだが完全に外人のオモチャになってるなｗ もっともアホンダでは自己満オナニーすらさせてもらえないという悲劇ｗ >>350
ようバカw
大体ノイジーマイノリティの対義語はポリコレであって
日本語も正しく使え無いお前らは日本人で無いか
救いのないほど低知能であるかのいずれかであるのは明らかw 毒ガスナチ公の威を借れなくなった弱小お笑い大恥アホンダオタほど惨めなものは無いなあ >>331
何でわざわざそんな無駄な事しなきゃならないの？
他より劣ると分かってる物を金掛けて作る会社が存在するの？
技術開発はポルシェ、アウディがいた頃からやってきてるのにね
それに楽して勝ちたいならそれこそポルシェとかがいる時に参戦なんかしないわな
自分のレス読み返してみてバカな事言ってるなって思わない？ >>355
自分が馬鹿なのを理解出来ないので、
書いてることが馬鹿なことなのかどうかが分からないんです。 ヨタカスもンダグソも共催のイベントあるんだから仲良くしろよw
ニッサン？知らないね >>350以降のヨタグソ怒りの6連投クソワロタｗｗｗｗ
しかもID併用ｗｗｗｗ
やっぱり図星なんだね情けない だいたいその‘’アホンダ‘’(ネーミングセンス無さすぎて失笑)とやらに国内トップカテで完膚なきまでに叩き潰されたんだから大人しく負け犬だという自覚を持てよ
大惨敗廃車トヨヲタ諸君はまだ敗者という現実を受け入れられないｗ ホンダ信者ってのは一回勝てばそれまでの負けた結果やら記憶やらが全部無かった事になるのか、便利だな
そのわりにはトヨタの過去の事に対しては異常にこだわるのは何でだ？ 国内トップカテゴリｗ
自慢のF1は何勝できたんだ？
全戦大惨敗が恥ずかしくて国内かよｗ それに完膚なきまでに叩き潰されたってのは
SFで1-8位独占されたり優遇救済受けたくせにワークス5台体制で
1勝もできなかった情けないNSXみたいなこと言うんだ トヨタより参戦回数少ないのに３勝しているホンダはリスペクト出来るし、
他社へのリスペクトを欠く輩ばかりのファン層の悪さは、同情を禁じ得ない 他社？アホンダだけだが？見下してるの
前世でどれほどの悪さをしてんだグソに生まれてきてしまったのか
同情を禁じ得ない >>358
2レスだけで連投なんぞしておらんのだが？
やっぱり真正のバカなんだなw
バカに図星認定されたところでなぁ(嘲笑 自分らのこと棚に上げてんなよゴミ
ID:2EygwJI00←これとか特にトヨタ信者共の救いようの無さの縮図なんだがWｗｗｗｗ アンチの負け惜しみが心地よい
トヨタはル・マン制覇
ホンダは全戦惨敗
これだけが真実 アロンソにホンダはゴミ扱いされたのに
トヨタはちゃんと飼いならして優勝させたからなあ
悔しいだろうなごみホンダ >>353
>大体ノイジーマイノリティの対義語はポリコレであって
これは相当恥ずかしいぞ
ノイジーマイノリティの対義語はサイレントマジョリティ
ポリコレなんて全然違う意味じゃん
こんな知的レベルでしかも下品揃いなのがヨタ信者なんだよな >>369
これは恥ずかしいｗ流石んだグソ表面的な事しか分かってない
恥かし過ぎるアホンダの全戦惨敗に相応しいクソ汚多ｗ >>369
>これは相当恥ずかしいぞ
>ノイジーマイノリティの対義語はサイレントマジョリティ
うわやっぱり本物のバカだｗｗｗ
wikipediaで調べてみなｗｗｗ ソースはWikipedia()
小学館は、ノイジーマイノリティの類義語としてボーカルマイノリティを挙げ、
その対義語としてサイレントマジョリティを挙げているね。
ポリティカルコレクトネスは、少数派の差別に繋がることを避けることを主とした政治的中立とか政治的妥当性という意味だと思うが。 >>363
>他社へのリスペクトを欠く輩ばかりのファン層
これはホンダ信者を指して言ってるんだよね？
こっちはホンダにとって何の関係も無いスレにわざわざ来てるアホなホンダ信者と遊んでやってるだけだよ >>372
なるほど嫌われ者のホンダを庇ってやっているトヨタということか
ウンコンダは感謝しろよ 井原慶子って日産の社外取締役なんだな、
びっくりしたけど、そのうちネタにしてくれるかな >>372
まあ要するに
ノイジーマイノリティ＝与太儲
いちいちうるさいから目立ってるだけの少数派
ってことかな トヨタよいしょのバイトって儲かるらしいからねｗｗｗｗ 自分らがアホンダの上げバイトやってるからそういう発想になるの？
韓国人らしい発想 スパでは8万人規模、ル・マンはその3倍強の観客を動員してるよ
ただ残念なことはトヨタの優勝目当てで見に来てる客はこの中にほとんど居ないということｗ
そりゃ誰も1メーカーのオナニーなんざ興味ないからな >>387なんだその例え方
なんならアウディポルシェトヨタ御三方揃って相互オナ始めたら観客来るってのか？ トヨタがまともな競争無しに楽々勝ってばかりのレースなんて
そりゃあ人気ガタ落ちになるのは当たり前だわな ↑これがシーズン前に「トヨタは最強プライベーターのレベリオンに惨敗ｗｗ」とか言ってた人たちの今の言説ですかね 毒ガスナチ公の威を借れなくなったアホンダ程惨めなものもないてｗ >>387
やはりWEC再興のためにはトヨタを追い出した方が良いのだろうか？ >>393
再興も何もそもそもWECはトヨタが戻ってきた年に始まったのだが？
頭の悪さと卑しさが救いようのないレベルだな、もう四足で歩けよｗ >>393
独ガス王ポルシェをGTEから永久追放すればいいのでは？ DPiが人気なら、デイトナにスポット参戦ではなくウェザーテックにフル参戦となるんじゃね？
つまり、人気なのはDPiではなく世界３大耐久レースの一角、デイトナ２４時間ってことだろw >>398
アロンソとかカムイみたいな根っからのファイタータイプだと
今のWECのほとんど無競走状態ってのはつまらないんだろうね いや、日程が全く被ってないからWECと関係なく出られるだけ 一番手前に映ってるじゃんか
そんなこと言ったらP1プライベーターなんて映ってすらいないぞ TS050らしきフロントフェンダーと翼端板のプロトが描かれてるじゃん
連れて行ったよかったですね ID:KQN5Y6N30とかいう真正ガイジには
一番手前の車両が一体何に見えているのだろうか？ ｗ あのカップヌードルカラーってなかなか良かったよな
カップヌードル食いたくなってきたじゃねぇかよ 関口のツイッターに意味深にNEWchallengeというツイートと
龍
のレーシングスーツ
#37にでも乗るのかな？ >>411
ジャッキー・チェンDCレーシングのスーツじゃない？ >>415
無理があるな（ｷﾘｯ
違うアングルの写真をドヤ顔で貼る救いようのない バ カ
三角翼端板なんてTS050以外ねーよ
もう同じ人間とは認められねー頭の悪さだな、サルは山に帰れよｗｗｗ >>420
異星人か異文明の民を苛めるのはやめろ
よくみろ俺らが知らない車だぞ？TS0505って車がル・マンを走ってるらしい >>403 >>415みたいなこの程度の指摘でさえ10レスも発狂しちゃうんだからトヨタ信者さんの心はホンダの手によってSF、GTと完膚なきまでに叩き折られていることが窺えるね
ホンダが強過ぎて心が壊れちゃったかかわいそうに >>423
アホはつけあがるからな（笑
間違っている事は、間違っていると正してやらないと。
それを理解出来ない奴はどこぞの国の奴って事。
てめーを含むな（ここ重要 >>423
きみは少なくともあれをTS050だと思っていそうだから>>403>>415よりはかしこいと思う あんな大雑把なイラストの一部のみがﾖﾀ車と一致するってだけで
大喜びしちゃってるﾖﾀ信者が哀れw 最初から明らかにTS050にしか見えないイラストをトヨタじゃないと言い張る謎の生物が現れたのでオモチャにしてるだけだよ。
寧ろ>>403とか大喜びで書き込んでそうじゃない？ たかがポスターの絵でこんだけ盛り上がれるお前らがうらやましいわ。 >>423
去年あれだけ消し炭にされて、今年なんとかギリギリでトヨタからタイトル奪取したレベルで、よくそこまで増長出来るなンダオタ
ポジティブ過ぎて違う時空を生きているかのようだ… >>427
大雑把だが右のフェラーリGTEは特徴的なカラーリングが
はっきりわかるように画かれているんだよな
だが左のLMP車はな…
本当は画きたくないけど画くよう言われて仕方なく画いてるんだろうな ほんとそれな
まるで申し訳程度に貼り付けただけ感が滲み出てる
普通ならあんまところにクルマ描く必要ないもんな ホンダくらい存在が惨めだと無視して貰えるけど存在感強すぎるトヨタだとポスター一つでも無視するわけにはいかないという見本 このスレ、トヨタとホンダが争うように誘導したい奴が潜んでないか？
両方応援してる俺としては困惑せざるを得ないんだが >>434
純粋に絵として見たときに
右の2台の方が主になるように意図的に配置と色使いがされてる
余りにもそれがあからさまにならないように一応光でぼかしてはあるが
一方、左の車はあくまでその引き立て役として添え物的に車体の一部が描かれているにすぎず
しかも右の2台の後ろを走ってるというのが作者の意図を表している どう考えても
ウホー俺のスティントがアロンソと被ったwww
これで三回目や
これこそ耐久に参加している醍醐味、一生の宝やでーwww
だろ >>436
以前ヨタアンチ活動してるのが日産ヲタだと意図せずバレた事があってファンの倫理問題が叫ばれた。
その直後からトヨタvsホンダのコメントが急増した。
それ以前はホンダのホの字も出てこないスレだったのにな。 どうみてもアンチはンダぐその仕業だろ
アロンソネタの食いつきたるやw >>427
そりゃあだって、あのやっつけで描かれた白いクルマをTS050としなけりゃ
ル･マンのポスターにトヨタが居なくなっちゃうことになるからなｗ
ヨタ信としては、いくら一致しない部分があろうが、雑なかっこわるい絵だろうが、
アレをTS050だと言い張るしか途はないんだよｗｗ こういうのを「引っ込みがつかなくなった」状態と呼ぶ >>442
あんな白い張りぼて()描いてもらって信者が満足してるなら
それでいいんじゃないの 自分から「ポスターでトヨタ無視ｗｗ」とかふっかけておいて軽く論破されたらいつまでもネチネチとこう…見苦しいったらないな。 アンチは今年ボコボコにされたという事実があるかぎり絶対に満足できないもんなあ なんで自分が勤めてるわけじゃない会社必死に持ち上げて、全然関係ない会社ボロクソに罵倒するの？そんなにつらい人生なの？ >>442 >>446
信者っていうより仕事だからな
トヨタ下げには必ず反論レス付ける仕事
交代制でやってるからいつも即レスで連投
図星の時ほどレスが多くて必死
わかりやすい（笑 いつまで一人で2社の信者偽装して自演コメントしてんだ。いい加減ウザイ フランス人は過激やね
暴動の影響でル・マン24時間が9月に開催されたことがあったらしい 日本でも自動車税制の改革案なんて出てきてるけど、
揮発油税に一本化とかしたらやっぱり暴動おこるんかな >>455
電気自動車とハイブリッド車に対しての打ちこわしが流行るんじゃないかな ムー編集長 UFO「存在する」「自衛隊は隠してる」「米国は正体を知ってる」「生きているうちに分かる」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1543627498/l50
安倍を追出して、宇宙人を総理にしろ！ >>456
その場合一番的になるのはどう考えてもディーゼルでしょ。 下らないこじつけを抜きにしてプロローグと18／19ル・マン本番と富士のポスターにトヨタ載ってますけどね
P1でまだポスターに登場してないのはドラゴンスピード、バイコレス、そしてジネッタ >>462
19ル・マンには載ってないよ
狂信者には見えるらしいけどw >>458
ちょっとM8を小さく描きすぎじゃないですかね…？ この話題何回すんの？
>>418でとっくに決着ついてるじゃん >>464
絵ならではのデフォルメの差異は有るものの三角翼端板と
フロントフェンダーのカットアウトと赤のカラーリング等から
TS050と判断できるな。
で、お前にはアレが何に見えるの？
腐った脳味噌だとどう認識できるのか是非披露してくれヨｗｗｗ でもBR1じゃなくてLMP1のゼッケンが付いたオレカ07･･･ >>471
ELMSのドラゴンスピードを参考に描いちゃった説 >>473
4枚目w
今週のビックリドッキリメカかな？ >>476
先頭のコルベットとサイズ変わらないのほんと草 >>479
アストンマーチンも参戦するのかねぇ？ＦＩＡの発表に使われる位だし >>479
可変空力パーツありって大丈夫か
開発費がすごいことになりそう 参戦できない→ハイブリッドパワートレインに自信がない 流量やタンク容量、スティント周回数なんかも明らかにならないと、これだけではなんとも言えんな サクセスバラスト…うーん…
獲得ポイントでハンデ背負わせること自体はいいんだけど、ルマンがハンデ差が大きくなるシーズン最終戦ってやだなあ。 最終戦はノーハンデにすればいいのでは
SGTなんかはそうだけど 生産しろとは言われたが売れとは言われてないだろう。
あと上っ面だけ綺麗にした未完成車並べて監査を誤魔化すポルシェ917みたいな手法を取るマニュファクチャラーが出るかも。 100台って微妙に多いな
スクーデリアキャメロングリッケンハウスは100台捌けるのかな >>489
ル・マンはウエイトなしだってよ。
第2戦以降最大50kgまでウエイトが追加されるが、ル・マン24時間に限ってはこの制度を適用しないという。 トヨタ＋小メーカーぐらいだと人気出なくてすぐ終了かもしれんな
というか発足さえ難しいかもしれん マツダにも出てもらって、16Xベースの4ローターエンジンでヤバいサウンドを轟かしてくれないかな。トヨタが許可すればマツダも喜んで参戦するかもしれんし
トヨタ「お前も出ろ」
マツダ「はい」
こうなってくれりゃーモタスポ好きは嬉ションなんだが。 トヨタとマツダはそんな関係じゃない
マツダ本体はマツダスピードの舞台を維持しなかったくらいモタスポやる気ないし、
5年前にWECへ戻りたいかもと噂を流してから全く音沙汰がない
相変わらずIMSAで北米向けのアピールをするだけだろう 787Bの維持すらできない今のマツダに世界選手権やれってのが間違い 好き嫌いは別として、今の日本でマトモにレースやれるのってトヨタとホンダしかない
ホンダはまだ全然結果が出てないけど、少なくとも両者ともカネも手間も人も掛けてる
日産、マツダ、その他には所詮無理な話 以前マツダがルマンでやったスカイアクテブローラだったけ？木箱の奴。一体なんだったのだろうか。日産のFFよりか酷いんじゃないか？。 >>469
>差異は有るものの
違いの存在を認めてるじゃんw
そういうとこを無視するなら偏った見方と言われても仕方ない
大体デフォルメってのは特徴を強調するもんだが
あのカラーリングはTS050の特徴をむしろ消している
右のフェラーリと比較すれば明らか 98年のルマン
公式ポスターはCLK-LMでもTS020でも911GT1でもなくR390GT1 >>508
>そういうとこを無視するなら偏った見方
つ 鏡
フェラーリだってあんなディフューザーしていない
お前も偏っている事になるなｗｗｗ
で、お前は結局あのプロトが何に見えるんだよ？答えてみなよｗ
>大体デフォルメってのは特徴を強調するもんだが
デフォルメの原義にそんな意味は無い
都合のいい解釈持ち出すなよクズｗｗｗ >>499
最強ってポルシェ、アウディに惨敗して
ワークス1メーカーになってやっと勝っただけだろ
雑魚じゃん そもそもルマンじたい雑魚カテゴリーだからな
だから40億円の予算でもどこも参戦したがらない ルマンのファンもワークスひとつでもあつまる
不祥事がたびかさなっても国技館にあつまる
相撲ファンみたいな 惰性できてるジジイばかりだろ
そうじゃなきゃあんなつまらんもんみないよ で？お前がつまらないと思うなら見なきゃ良いだけじゃん
何でお前がつまらないと思ったからって俺らも同じように思わなきゃならないわけ？ そんなひとがどうしてここにいるの？（しょうがくせい >>516
ちょっと、小馬鹿にしようとしてるだけ
w >>521
おまえが去年の年収と所得税いくらかいって
愛車の写真アップしたら
確実に所得税いうよ^_^ 自分から正体をさらけ出していくのか・・・
こういうときはすっとぼけるもんだけどなぁ・・・
そんな知能無いか 無職に教えてやると
900万の所得税って計算すれば大体分かるんだよ
扶養者の数によって変わってくるがな
ここまで聞いて数字も出せないということはそういうことだ >>524
で、おまえの年収と愛車の写真をアップしろよ 所得税186200円だよ
おまえの愛車とっとと給料明細と一緒にアップしろ >>524
ベンツのcクラスとbmwの5を乗り継いでるやつを無職扱いするバカはにげるだろうけどな^_^ >>524
早くおまえの愛車と給料明細アップしろ^_^ あーあー、何で俺が所得税言え(見せろとは言ってない)と言った意味本当に分かってないんだなw >>530
で、おまえの愛車と給料明細は？
にげるなよ >>530
早くしろよ
安月給でボログルマのってる坂 >>530
まあ、いいわおまえが貧乏で貧乏くさい車のってることは確定だかはな^_^ 伊藤は知らんと思うが普通年収900万じゃベンツとかは買わんぞw >>534
勝手に根拠もなく無職とおもってれば^_^ >>536
まあおまえには縁のないくるまだろうな^_^
でおまえはなにのってるの？^_^ >>534
触んなっつの
面白くないと思ってるカテゴリーのスレに面白いと思って一生懸命書き込みするようなヤツだぜ？w
BMWの話してるからてっきり8の事かと思いきや5とか、全くわかってねーんだよ
せめて8見た乗ったして、GTEのアレはどうだの、そういうの聞きたいんだよ一般人としては
ガッカリだぜ >>539
でおまえはなにのってるの？
5を馬鹿にして
年収いくら^_^
貧乏人で貧乏クルマ乗ってるくせに偉そうなんだよ >>539
自分の車さえ言えない貧乏人はおナニーでもしてな 大笑い なんか貧乏人ばかりでかわいそうになってきたわ
今わ哀れみの感情しかないよ 伊藤様が如何にお金持ちでどのような車にお乗りになっていようともWECには何一つ関係御座いませんので、どうぞ自分の然るべき場所にお帰りくださいませ うわ気持ち悪ぃ絡んできたよコイツ
5シリを馬鹿にされたとかちょっとわけわかんない次元に話持ってっちゃってるよw
ココの連中が興味あるBMといえば8しかないだろうにな。BM乗りに優しくタイムリーなネタ振ったつもりだったんだけど…ごめんな？
ていうかコルベット、マジにMRなのか…
ファンにどう説明するのやら コルベットはかつてMRにしたがってたこともあるし、ある意味念願成就なのでは？ これ以上速くするにはMRしかないからな
最上位はハイブリッドで1000psに到達するらしい
顧客がコルベット至上主義のおじいさんだけになりつつある状態を一新して若返りしたいのもある >>547
フロントエンジンでも四駆にするという選択肢はあったんじゃね？ >>549
市販車だけで終わりならそれでもいいけどGTEで勝たないといけないから今までの伝統を捨ててでもMRの方が都合が良かったんだろう
ポルシェもMRになったしね C8は造形もかなりアメ車テイストが薄くなったね
嫌いじゃ無いが旧来のファンの評価は真っ二つに割れそう C7もC6に比べてかなり欧化したなと思ったもんだ
中の人はそういうのずっと作りたかったんだろうなあ コルベット自体古臭い車扱いでファンがあーだこーだ言うお爺さんだらけになっててマズイから顧客の若返りを狙ってるって話もあるそうな シボレー外してコルベットブランド立ち上げたらいいと思うんだけどな
スーパースポーツのミッドシップモデルとGTのFRモデルをラインナップ というか外見的にコルベットがアメ車っぽかった時代ってなくね？せいぜい初期のC1とか？
コルベットの人気って各世代の典型的アメ車像から外れた独特なデザインから来るものだと勝手に思ってた いやC2以降も、あんなアクの強いデザインは
どう見てもアメ車以外の何物でもない Jens Marquardt says BMW does not plan to enter FIA WEC hypercar formula in 2020-21
https://sportscar365.com/lemans/wec/marquardt-hypercar-not-a-mission-for-bmw/
始まる前からもう衰退の悪寒 >hypercar トヨタの永遠のライバル ヒュンダイにローブがはいったぞ^_^ ヒュンダイってル・マンでのトヨタみたいにライバル居ると2位コレクターだからなｗ
せっかくVW消えて無双すると思ってたのに最大のチャンスだったこの2年すら2位
そりゃなりふり構ってられない
後方スタートのローブなら確実に高ポイント取れるから来シーズンは流石にタイトル取れるだろう セバスチャンロウブならたった6戦のスポット参戦でチャンピオンが取れるのかw WRCは置いといて、バイコレスがハイパーカー参入とかなんとか
ttps://as-web.jp/sports-car/438830/ >>558 >>559
HY外せばもっとメーカー来るだろ BMWも参戦してネタにされとるのも知らんのかアレは そりゃーBMWにハイパーカーなんて作る技術ないからなｗｗｗｗ
サイズ規格5000mm × 2000mm ×1150mmだろ？
BMに作らせるにはあまりに小さすぎる >>567
BMW｢公道仕様を模しているなら、サイズ上限は12000x2500x4000にすべきではなかろうか｣ あの体格ながら他と変わらないウエイトなんだからむしろガリガリなんだよなぁ・・・ こんな雑魚カテゴリーbmw以外のメーカーもこねえよ^_^ トヨタが強すぎるからな…
四駆HVも市販してればいいとかもうトヨタ独走状態 BMWが言うようにGTEをトップカテにすれば良かったんだよな
ほかの興味持ってたメーカーもその立場だし
フォードなんか制限されてない状態のフォードGT走らせたいからこの話乗って来たんだから
現状トヨタしか得しないようなルールなんて誰も参加しない 視聴者数がひくくて、格式もひくいから誰もでたがらないだけ^_^、 >>574
さすがにそれはない
SGTとかDTMより遅くなっちゃったら、箱車最高峰としての権威が保てないだろ >>574
>BMWが言うようにGTEをトップカテにすれば良かった
そんなこと言ってねぇだろ
都合のいい話を創作するなよ >>576
とっくのとうにclass1車よりおそいじゃん >>578
話理解できてないのに話に入ろうとするなよw CLASS 1のレースって
俺が知らないうちにもう始まっていたのか…… GTEをトップカテにしようとしている人間はもれなくフォードの回し者だろ >>510
LMP車のイメージ、象徴としての画だな >>583
随分と都合のいい解釈だなｗ
三角翼端板なんてTS050以外ねーんだから
普遍的なLMPの象徴たりえねーよ、ボケナスｗ おまえら初音ミクとか綾波レイがすきなんだよな
LGBTのひとが自分の権利のために同性で結婚できたみたいに
おまえらも初音ミクとか綾波レイと結婚できるように運動したら^_^ おまえらに提言
1 とりあえずユニクロでふくをそろえろ
おまえらはハイブランドはともかく、ビームスとかも
こわくて店舗はいれないだろ
とりあえずキモい服を捨てろ
2 1000円カット行って普通にしてくれ、といってるおまえら
は美容院いってみろ、今よりマシになるから^_^
3 婚活パーティーで一番ブスか1番デブを狙え、おまえらみたいなオタクに美人はおろか普通のレベルの女子は絶対無理
^_^
一番ブスと結婚するのがいちばんおまえらのしあわせ^_^
むかっとするかもしれんが
パーティーも合コンもバーベキューも今年、一回もいってなくて女子からキモいといわれるおまえらの最善の策だよ^_^ っていうかいっかいおまえらお見合いパーティーとかいってみろ、自分の気持ち悪さがわかるから^_^ >>589
呼ばれてないのになんでコッチにも来ちゃったの？
薬切れちゃった？
年末だし、無職でもなきゃ皆忙しいんだからさ
自慢話は彼女なり友人なりに聞いてもらえよ
豊富なんだろ？w スパは吹雪
>>585
ふざけんなレイよりアスカだろ
その認識は改めろ >>582
せっかく手間とリソースを注ぎ込んで作った最強のLMGTなのにトップ争いぐらい出来てもいいだろ？ というか、そもそもGTEが四駆とHVを受け入れればいいんじゃね？
ベース車両が四駆やHVを搭載していればGTE車両にもその機能を残してOK
ただし、駆動方式やモーター、バッテリーの変更は禁止で
市販状態が四駆なのに、わざわざ二駆にしないといけないとか不自然だろ それをやり出したらGTEの参戦費用が青天井になるもの もう面倒だからGr.A復活させようよ
あのレギュレーションなら、メーカーが大変なだけでエントラントは低費用で参戦できるだろ >>584
一部が似てるってだけでドヤ顔されてもなぁw >>599
三角翼端板、フロントフェンダーの切欠き、赤白塗装
一部？？？お前の頭に脳味噌は入ってるのか？ 次期ハイパーカーカテでは、アストン・レッドブル・コスワース連合が
一躍トップに躍り出るのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181217-00010004-autoconen-bus_all&;p=2
アストンマーティン｜1000馬力越えのヴァルキリー用V12エンジンを開発
世界有数のエンジン・ビルダーであるコスワースによって製作された最高傑作 >>601
夢の11000回転V12NAHVが見れたらいいなぁ ハイパーカーだけを売っているメーカーはトヨタに好きなようにさせたままならセールスに影響あるからな >>602
流石にF1を捨てる訳にはいかんだろうしな マクラーレンはF1部門と違って市販車は絶好調だから直接ブランドデザインを宣伝したいんだろうな
GT3/4にもマシン供給してるしおかしくない話
何故か会社が潰れるぐらい金欠みたいに言われてるのは謎 >>606
ホンダからの資金が無くなったりして目減りはしたけど、チーム自体の予算は300億くらい
あるのにな
とにかく枕を目の敵にしてるHオタさんなんだろう 別に嫌うのは個人の自由だからいいけどF1撤退しないと会社潰れるとかF1以外のモタスポを一切する金が無い貧乏会社って言うのは違うよなぁって思う
インディもちゃんと1からチーム作って参戦するって決めたしできるならWECも頑張って欲しい 初音ミクでオナニーしてるきみたちへ
きみらは自分の意思で合コンやバーベキューしてやパーティーに、参加しないというがそれは
君らが女の子から気持ちわるがられる存在だから、知り合いも参加させたくないか、そもそも女と関わりのある知り合いがいないか、自分がキモオタと自覚して女の子から気持ちわるがられるとわかってて逃げてるだけ
おれが何回もいってるけど、君たちキモオタは婚活パーティーで一番ブスがデブに声かけるしかないんだよ‼！
それでも君たちはキモいから女の子から相手されないから
ショックうけるかもしれないそれでもなんかいも
すごいブスの靴舐めるぐらい低姿勢で接するしかないんだよ
君たちへ、来世なんてないぞ^_^ それかまえにいったみたいに、LGBTのひとが同性婚みとめさせたみたいに、おまえらは初音ミクとか綾波レイと結婚する
ように運動するんだな^_^ ミクさんは現実から離れすぎて前立腺が反応しないし、そうでなくても彼女を性欲発散に利用するなんてリスペクトの欠片もない不敬な行いはできませんね ところで伊藤様、いや佐藤様でしたっけ？
普段はどのようなワインをお飲みになられておられるのですか？
世界で一番売れている価格帯である1000円代ワインを安物と切り捨てるぐらいなのですから、さぞ良いワインをお飲みになられていることと思います
年収の1/4を所得税に取られるほどの高所得者なのでしょう？是非とも参考までにお聞かせ願えませんか？ どうでもいい話は置いといて、DSCのグラハム・グッドウィン氏曰くフェラーリがハイパーカー参戦を検討中だそうだぞ どこが出ようと既に実車を走らせてHV4WDも完成させてしまってるトヨタには勝てないから退屈だな どうかな・・・
それほどトヨタに傾くとは思えないんだよなぁ
F1もハイブリッドだし、制御プログラムはACO配布に統一されるし ウェイトハンデを導入したようにACOが一強独走にならないようにしたいのは間違いない
どれだけトヨタ以外のチームが熟練度を高められるかだな >>615
育成ドライバーたくさんいるし参戦して欲しいねぇ 年収900万で216万の所得税を払っている無職の佐藤オッスwww はあ、泥酔してて間違えたんだよ、初音ミクでおナニーしてる貧乏人のキモオタ
偉そうなこというならおまえのクルマアップしてみろ
できないだろ
貧乏人
土日は部屋にこもってモタスポばかりみてるくせに偉そうなこというな！ いまは東京にいて、給料明細みれないけどあしたのよる
に所得税いってやるよ
タコ助
文句があるならプライベート母親以外の女性と話してみろ 大笑い >>622
じゃあ綾波レイかw
どうせおまえは、どんなにがんばっても
ブスとしかつきあえない^_^
おいとっとと愛車アップしろよ
できないだろオンボロだから エヴァとか小学生時代のアニメなんでよく覚えてないんだよ アニメや美少女キャラにむっちゃ詳しいビーエム佐藤氏 俺は数字だけでいいと言ったのに、それを嘘吐いてw
給与明細のうpじゃないと誰も信じんぞw 普段充実した生活をなされているのに、随分とオタクの生態について詳しいんですね
で、どんなワインをお飲みなんですか？
あと、あの鍵、3シリーズの鍵ですよね？ >>618
まあアストンもフェラーリも相当やりそうだな アストンにはレッドブル&ニューエイが付いてるし
フェラーリもF1でhybrid PU鍛えてるしな
この二強がトップレベルで戦えるのは間違いないだろう >>629
5シリーズですけど、3とおもいたければそうおもってもかまいませんよ >>631
世界の舞台じゃ独り相撲でしか勝てないことを証明してしまったトヨタ様の完全敗北秒読みだよなｗ
15年シーズンで例えるならフェラーリがポルシェでアストンがアウディぐらい差がありそうだ
もうライバルにボコられるのは怖いからトヨタ撤退発表ありそうだ バカの願望だとそもそもハイパーカー規定は
発行する前にポシャる事になっていた筈だし
トヨタも富士で撤退発表とか言っていたからな
バカだからいい加減で持論もコロコロ変わるwww まあ実際ライバル居る内はルマン一回も勝てんかったからなあ
それが実力 ルマンファンとGT選手権ではのファンはかなり重なってると思う
三年ほどまえ、知り合いに誘われてGT選手権をみにいった
会場について、おどろいた 異様、異形、不気味なオタク臭さをはなつ観客だらけ
日本中のオタクが集まったような異様な風景
若い女の子なら吐き気さえもよおす風景
ここのスレでかきこんでるひとも、そんなかんじなんだろうな
ルサンチマンのかたまり そういうオタクは基本的には承認欲求がみたされない、だから
トヨタという、日本では資金力、政治力、技術力がナンバーワンで自民党でさえあごでつかう、経団連のボス
トヨタに精神的に依存して承認欲求をみたす
トヨタが勝ったらトヨタを応援してる自分がほこらしいとか
、全く生産性のない自己承認をしてやりすごす
だからかれらはトヨタが軽く批判されただけでも、ヒステリックに反論する
そういうかれらにメッセージ
美容院行ってユニクロで服かって、婚活パーティーで一番ブスな子に声かけろ
それでも君たちは、相手にされないかもしれない
そうしたらまた婚活パーティーですごいブスをねらえ
君たちのしあわせは、これしかない
君たちは反発するかもしれない、だけどきみたちにとって
これが最善のみちなのです 正直、きみたちには悲しみや慈愛の気持ちしかもてないよ！
婚活パーティーでブスゲットしたぞっていう書き込みまってるよ ＼ 今日はとんかつ ／ ,.､ ,.､
/ / / ＼ にするか ／ ∠二二､ヽ
/ / / ＼ ∧∧∧∧／ （(´・ω・`) lヽ,,lヽ
＜ と ＞ / ~~：~~~ ( ）
/ / ＜ 予 ん ＞ ノ ： _,,.と.、 i
＜ か ＞ （,,..,）二i_, しーJ
─────────＜ 感 つ ＞──────────
＜ の ＞ ,.､ ,.､
γ⌒ﾍ⌒ヽﾌ ＜ !!!! ＞ ∠二二､ヽ
（ ( ・ω・） ／∨∨∨∨＼ （（´･∀･`））＜とんかつ5人前
しー し─J ／死ぬ気なの！ ＼ / ~~：~~~ ＼ むかし、馬鹿とブスは東大目指せっていうセリフがあったけど
ルマンファンはブスとデブとババアを狙えってことだね >>641
今の経団連の会長は日立製作所の人だけどな そりゃミシュランエンデュランスカップ（旧NAEC）戦でも特にデイトナはね
でもそんなこと言ったらル・マンは60台だぞ ヨーストは乗り換えたんじゃなくて独ガス不正野郎が逃げたからはじき出されたんだろ
そんなんなきゃ開発能力ゼロの三流メーカーとなんて組むかよ やっぱポルシェは魅せてくれるよな
https://sportscar365.com/lemans/wec/inside-porsches-919-hybrid-to-evo-transformation/
Inside Porsche’s 919 Hybrid-to-Evo Transformation
A look at the work done to transform Porsche’s 24 Hours of Le Mans winner
into the Nürburging record-breaker どうせなら
ニッサンリーフニスモRCと共演すればよいのにね >>654
あのレースはしたこと無いけどEVレーシングカーのパイオニアですか >>618
やっぱりDPi導入が一番良い気がしてきた… スレの流れ全部読んで無いんだけど、結局ハイパーカーはどうなるんだい？ >>659
どうなるかは結局始まってみないことには何にもわからないから2020年を待つしかない バイコレスvsトヨタvsグリッケンハウスこれみて
ルマンの視聴者数、ブランドのすざまじいひくさかやめだよ 可夢偉も中島も移籍してトロロッソにのりたかっただろうな^_^
トヨタ在籍の不幸だもんな トヨタもF1惨敗することがわかってるので
ルマンやめてFEにいったら^_^ ハイパーカーよりもLMP2の方が純粋なレーシングカーっぽいという 独ガス不正ゴミメーカーは無価値なFEでもやってればいいよ >すざまじいひくさかやめだよ
これどこの方言かな？誰か翻訳して 日本国愛知県名古屋市中村区のごく一部の少数民族のみで使用されている伊藤語という言語です
他にも「うすきみがられる」など、伊藤語特有の単語がありますが、日本語にはそれらに対応する単語は見受けられません BoPがある以上大事なのはチーム力だからな
もちろんちゃんと走り切る信頼性も重要だが >>674
そんなヨーストさんを路頭に迷わせたVW役員 GRAND-AMでどうだったかは知らないが、その後クソ続きだったマツダのUSCC/WTSCCの5年間
今年こそは1回くらい勝ってもらわないと >>674
これ読むとマツダってただのスポンサーなんだなと >>674
エンジンビルダーのAER？
エンジンってマツダ製をベースにチューンしてるんじゃないの？ 「そのため、エンジンビルダーのAER、シャシーメーカーのマルチマチック、そしてマツダチーム・ヨーストの全員が、2台のマツダRT24-P DPiを準備するために努力を重ねてきた」
マツダいらないんじゃ… 1社だけ30キロ軽くて使える燃料も10L多い糞みたいなBOPは本戦でなくなるだろうね マツダなんてまともな開発能力ないし丸投げするのが一番
信者が速いと思いこんでる787Bも実際には糞みたいな戦績だしな 本家でテストセッションもライブ配信してくれるのか！と思ったら違うのな、がっかり
マツダが速くて驚いたが、そんな調整入ってるのか そもそもIMSAのマツダは北米マツダが好き勝手にやってるだけで本社ノータッチだしなー
数年前のディーゼル使ってた時ならまだ宣伝になったかもしれないけど、ただのAERじゃマツダ要素がまるで無いし セッション４をLTで見たんだが、何でどのチームもほぼ一人のドライバーに集中して
走らせてたんだ？
45分の短いセッションだから？ まぁでもそんな実情は広まらず、マツダやニッサンという名前が付いて結果がでれば、それらのメーカーのクルマだと認識されるわけだからね
好き嫌いは別としてトヨタやホンダとは別次元の話だわな >>691
ヨーストのエンジニアリングとオペレーションもあるな
かつてダイソンやスピードソースの時は2時間レースですらバルサンしかねない有様だっのが
ヨーストになった途端1年で10時間レース2台表彰台に持ち込んだからな すぐにとは言わんが、エンジンもマツダ製にしてほしいな
極端な話、ブロックだけマツダの魔改造でもいいから >>696
今のエンジンのベースはマツダのMZRじゃなかったっけ？
DPiとLMP2の差がたいして広がってないな
マツダ速いし、マツダ以外はは重量減らすかエンジン性能調整するだろうな BoPが無いとまともに戦えないとこが相変わらずマツダだな
すぐ絞られるだろうけど >>697
あれ名前だけやで、今のもその名前だけMZR-Rのリサイクル品
デビューしたはいいがブローしまくってこれならジャッドDBのほうがマシと
翌年にはマツダ背負ってたダイソン以外誰も使わなくなった惨状から10年になるがまあマシになったな BoPのおかげって言うけど逆にBoPというレギュを上手く使ってるって思うけどなあ それまでカスみたいなとこをBoPで勝てちゃうレベルにまで引き上げちゃうと
それこそ興ざめだな 最近のモータースポーツは無双よりバトルを取るからな
ことアメリカの箱はBoPなんて言葉出来る以前から調整あったし >>702
マシン開発競争なのかバトルやエンタメとしての面白さを取るかの違いだよね
BoPがあれば際限なく金をぶち込む必要がなくなるからカテゴリーを潰すメーカーが現れることも無いし
BoPやウェイトハンデを導入してるカテゴリーは強いマシンの独走より誰が勝つかわからない均衡化を重視してるから調整することを選んだんだろう まともに開発をしないところを勝たせるために機能させるのは違うわ >>695
むしろあのヨーストを持ってしていまだ優勝に漕ぎ着けてないのはマツダDPiの酷さの現れだわ
このオペレーション能力ならキャデラックなりアキュラなり使えば昨シーズン2-3勝はできてたレベル マツダ優遇のBOPは本戦で無くなるでしょ
去年はキャデラック速すぎて直前にBOP変わったし >>704
BoPがあるからこそ勝つことの意義を見いだせずに参戦を見送るメーカーもあるんよね。
それでもそのカテゴリーが宣伝的な魅力を持つのであれば、広報主導で参戦を決めるメーカーもあるかも知れんけど。 >>708
箱車のカテゴリーでBoPつけないと、そのシリーズにトヨタがガチ参戦してきた時点で危険なことにならんか？ トヨタが先んじているのはハイブリッド分野なのでDPIや現状のGTEではそれほどアドバンテージはないだろう なぜトヨタにこだわるのか謎
どこだって同じだろ
トヨタの圧勝は悪い圧勝、マツダの圧勝は良い圧勝ってこと？
BoPの功罪の話なんだから、BoPが無ければ本気組が出てきて席巻する可能性があるのは当然だろ 単純に強すぎるってことじゃね？
耐久で無敵化したのは歴史があるからわかるけど、WRC再参戦でこんなに早く結果を出すとは思わなかった DPiなんてトップカテゴリーで戦う場のないキャデラックのためのルールだろ レースでまともに走れるエンジンすらないマツダも出てるしな キャデラックもル・マン出れば良いのにね
ナイトビジョン付けて キャデラックノーススターLMPもほとんど黒歴史だからなぁ…
当のGMはコルベットの活動に力を入れて正解だったと思ってそうだし >>717
アレあっさり諦めたよなぁ…
一年くらい？
せっかくオレカ×バイパーでGT無双してたのに、リソース裂かれてGTからも撤収で勿体なかった
やっとガチライバルのワークスコルベットが出てきたトコだったのに 主催者がどんな価値を提供しているかの違いを議論しても結果は出んよ。
BoPは、興行に重きを置いた低コストスタンス
技術競争は、技術の競い合いによる優勝に重みのあるスタンス
私はどちらが好みかを議論したって終わりはない >>720
単純に開幕戦だからじゃないかな
BoPを決めるための必要データ無いわけだからスペック表見て均衡になると思われる推測値で決めてるだろうし
どうしても開幕戦でBoPを整えるのは難しい
その点既にWECで走ってるGTLMはBoPのおかげで接戦になってる 今の感じだとマツダは重量905kgから他と同じ930kgにされるのは間違いないな
後キャデラックだけ燃料少なすぎ 今年はLMP2を切り離して差別化しようとした関係で去年のデータは参考値にしかならなくなったのもBoPのデータ不足に拍車かけてそうだなぁ
キャデラックは去年速かった分引かれてるのかもね >>721
トン
別にマツダが何かやらかしての救済って訳じゃなかったのか
P6終わったけど、トップのマツダ抜かせば凄い接戦 ピット位置予選終わったけど、これ毎年こんな感じなの？
三味線防止のための方式らしいが機能してないｗ
フリーと比較してどこも本気出してないし１周も走ってないところさえあるし
これなら10号車とか36秒くらいで走れって目標タイム設定して新人の走行機会にでも
すりゃいいのにと思った >>713
そりゃIMSAはアメリカのレースだし
8、90年代もGTP、GTX、GTOと独日のターボ軍団に無双されたもんだからWSC規定発足時に
直前にターボ絞って後にヨーストがル・マンに転用したTWRポルシェ追い出したりしてる
まあミケロットのフェラーリ333SPにボコられると言う皮肉が後に待ってたが Breaking The Daytona Lap Record Means The World To Jarvis, Doonan & Mazda
http://www.dailysportscar.com/2019/01/06/breaking-the-daytona-lap-record-means-the-world-to-jarvis-doonan-mazda.html
26年も破られなかったDaytona Lap RecordをMazda Team Joestが更新 !!!
恐れ入ったよ、流石だよ なんで素直に褒めてやらないのか
それがたまたまBoPで性能が有利に働いたとはいえ
26年前のレコード破っただけでもすごいことじゃん
BoPのあるカテゴリーのレコードは全部無価値なのか？ 無価値やねマジで
26年も更新されてなかったことがその辺表してるんじゃないかな >>728
マツダが930ｋｇになったらイコールコンディションだって言える？ 前回レコードがよりにもよって当時最強のイーグルMarkⅡってのがね...
ガチの最強マシンをBoPで下駄履かせてもらってようやくってどうなん？ 糞遅い787Bを神格化してるツダヲタの車音痴っぷりよ >>732
1スティントでキャデラックより燃料10kg多く使えるのに軽くまでしないといけない程ゴミなの？ 流石いつも泣き喚いて優遇救済されて汚く勝利を盗み取る事に
誇りを感じているんだグソｗはマツダの味方かｗ 20年以上前の記録更新とかアメリカはコースレイアウトあまり変えないよな
ロードアメリカとかオープン時から変更の無い最も古いサーキットだったっけか
ヨーロッパとかシケインやらすぐ変えちゃって記録ご破産願いましてはになるけど 前年までが遅すぎて指標がプラス目になってただけかな
本戦までには絞られるだろうし、そもそも速くしたクルマがまともに走り切るかは別問題
燃えるかもしれないし 去年の優遇がまんま残ってるからな
逆にこれでテールエンダーのままだったら撤退するべき まあマツダ一派がなんとほざこうとキャデラック他ライバル勢より遥かに緩い規制で走らせて貰ってるのが事実な訳で
やっぱ所詮日本メーカーの実力じゃあ特別優遇される環境をお膳立てして貰えないとトップレベルで勝てないんだなとしみじみ感じるよ
去年のトヨタみたいにね 給油後すぐは10kg重くなるということでいいのかなw トヨタの無双は楽しいのに
マツダの無双は冷めちゃうよね DPiはますます盛況だよ 3Manufacturer追加だってよ
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/dpi-manufacturer-interest-building-for-2020/
DPi Manufacturer Interest Building for 2020
Up to three new DPi marques on horizon for 2020 WeatherTech Championship season LMP1はDpiに置き換えでその上にハイパーカーにした方が良さそう あら？一番可能性が高かったTRDのDPiはトーンダウンしちゃったか 参戦の噂がある日本のメーカーがレクサスではないとなるとスバルか三菱になるか
マツダの様に開発を一切しなくてもいいなら三菱かもね 日本の中規模メーカーの中でアメリカで名前を売りたいメーカーは誰だろう
やっぱスバルか三菱しかない気がするけど三菱は日産が出てるから出る意味ない気がするような…
市販車のことを考えるとスバルかなぁ フォードはGTE撤退なのか。
アストンもGTEは撤退だろうしフェラーリもハイパーカーやるならGTE proは微妙かあ？
ポルシェとBMWだけだと寂しいからコルベットに戻ってもらわないとな。 GTEは廃止してワークス参戦したいならプロトで参戦しろ、GTE-AmはGT3かGT4に移行でいいんじゃないの？ GTEとGT3の違いがワークスかカスタマーレースかの違いしかなくなってて性能もどっこいどっこいならレース人口の多いGT3に絞ってワークスは安価なプロトに行ったほうがいいってことなんかな 2022年にDPiに代わる新しいプラットフォームを持ち込む可能性があるみたいだね
DPi継続となったとしても何かしらの変更が加わってくることになりそう
Atherton Downplays DPi Regs Extension; “New Content” for ’22
IMSA unlikely to extend current DPi regs cycle; evo, all-new platform planned for 2022…
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/atherton-downplays-dpi-regs-extension-new-content-for-2022/ ザク・ブラウンのユナイテッド・オートスポーツがWECのLMP2にフル参戦
いつもはルマンだけだったのがフル参戦になった
マクラーレンのハイパーカー参戦の先行下見部隊ってことかな
https://www.as-web.jp/sports-car/442750 >>760
名前とは裏腹にGT3より遅いカテゴリーなんだっけ GT3がプロ化高速化高コスト化しちゃったもんだから
市販スーパースポーツに安全装備付けたレベルのジェントルマン向けにGT2 スバルラリーチームUSAがスバルモータースポーツに名前変えたからDPiへの日本メーカー参入はスバルか DPiの盛況ぶり半端無いな
これが成功するカテの勢いなのか >>767
自前でもいいしマツダUSAみたいにエンジンビルダーと組むのも手だろうね
たぶんスバル本社のプロジェクトじゃなくてアメリカスバルの活動になるだろうから スバルは販売台数のほとんどがアメリカだらな
インセンティブも低いし、モータースポーツに還元出来るくらいアメリカスバルは儲かってるだろ NAは3.6
ターボは2.5
使うとしたら多分2.4Lターボ 3.6Lの6気筒が一番でかいのかな
けどアメリカスバルのプロジェクトだろうからスバル本社を挙げて～という大きな期待はしないほうがいいよ スバルは6気筒エンジンを維持してほしかったが、会社の規模的に仕方ないんだろうな
スバルは調子に乗るとアルシオーネを出す癖があったから、妄想としては3.5L6気筒ターボ450ps級のアルシオーネが発売されて、それをベースにレースに出てほしかった >>780
シーズンつっても走行会延々やってるだけだから話題無くてもしゃあない なんでトヨタのルマンチームやドライバーはローレウスにノミネートされないの 笑 >>784
お前頭蓋骨にウンコでも詰まってるのか？ >>784
同等のライバルの居ないレースもどきで
どれだけ勝っても評価はされないから >>784
今年のル・マンウィナーがどこか知らないから >>784
いくらル・マンを扱き下ろしても、君の立場が向上するわけではないんだよ J SPORTS 1
2019/01/27(日) 04:20 ～ 2019/01/27(日) 09:00
[生]【世界三大耐久レース！デイトナ24時間レース2019】[Part1]スタート
2019/01/27(日) 23:00 ～ 2019/01/28(月) 05:30
[生]【世界三大耐久レース！デイトナ24時間レース2019】[Part2]ゴール >>790
彼の両親は憐れにもル・マンのホモロゲ車両にどこかの交差点で轢かれて亡くなってしまったんだよ
気持ちも分からんでもないし同情してやるとこだぞ ジャン・ルイ・シュレッサーみたいな奴だなｗ
TS010に乗りたっかたらしいけど >>795
一応ワークスなのはDPiとGTLMであとはカスタマーレーシングだからなぁ
それに一つのレースじゃなくて複数のカテゴリー合わせた数でもあるから注意 とは言え、WECの方はP1と次期hypercarの過疎っぷりがなぁ… >>798
DPiの初年度がどうだったかも覚えていられない程、頭が悪いのか？ >>800
もう中心は北米に移りつつあるのかもしれんね マツダが予選でデイトナのトラックレコード更新らしい 周りが不甲斐ないだけなのに縛られるトヨタと一台だけ優遇されるマツダの名を付けた何か トヨタに近い立ち位置はシポレーだろ、速いから足枷付けられて フォードGTのカストロールカラー超格好良い
かつてのTWRジャガーオマージュかコレ >>804
これほど負け惜しみに満ちた似て非なるもの、が、あっただろうか Cカー時代のル・マン以外の戦績なんて知らないだろうね マツダUSAのIMSAの実績ぐらいググればすぐ分かるのにな トヨタ・イーグルMk.IIIという他のワークスの戦意を喪失させた怪物 マツダがコースレコードでポールポジション取ったことで悔しい思いをしている人が相当多いということか ライバル不在のトヨタと違って、強豪達を圧倒した結果だからな AERマルマティックヨーストはいい仕事してるな
パワー燃費信頼性全て糞以下のマツダ製を捨てて正解だな >>808
確かに似て非なるものだよな
正真正銘のクラス違いの車でズルして勝ってるのはTS050の方だしw WEC：アロンソ、トヨタ残留の可能性は「五分五分」。2019／20年の参戦を明言せず
https://www.as-web.jp/sports-car/447094 散々BOP紛いのEOTで遅くされてんのに圧勝出来るのはトヨタの強さ
自社技術で他社と競うのはフィットやヴィッツまでが限界なマツダには到底無理 モータースポーツに関して世界最低なマツダの技術では完走も出来なかったけど今年こそ完走は出来るかな？ お前らいまに見てろよ
北米レースの好結果に気をよくした首脳陣が手のひら返して
「やはりモータースポーツにもっと予算をかけるべきですなあ」
「研究所からはSkyactive Rを作りたいとの要望がひっきりなしに届いております」
「いいねえ、開発中の直6ベースでよければ予算つけちゃおうかな」
みたいな展開になるから
というかなってくださいお願いします マツダの未熟な技術を高度な駆け引きによってカバーするしたたかさが好き マツダ研究所｢ロータリーを作りたくてスカイアクティブRをやりたいと叫んでいたら、レーシングだと勘違いされて許可が下りたでござる…｣ 攻撃されてると思い込むのは統合失調症の症状らしいよ
マツダが活躍して困る人なんてここにはいない >>825
ル・マン勝ったときに
「子会社が勝手にやったことで本社は無関係」
と言ってのけたマツダが？ いろいろ反応を見てると今回のマツダは期待ができるということみたいだな >>821
インディに集中したいのか飽きたのかマクラーレンにもっと絡みたいのか
なんにせよ邪魔臭いやつだな >>830
マジで！？
余裕からなのか本気でモータースポーツに興味が無いのか
ロードスターが無ければほんとゴミ会社だな デイトナ24ｈ決勝レースは日本時間何時にスタートですか？
教えて下さい。 >>833
実際何処のメーカーもMSに金使いたくないが本音でしょうよ Ford DPiについて、インタビュー記事が出ているね
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/rushbrook-ford-gt-future-goes-hand-in-hand-with-dpi-prospects/
このインタビューを読む限り、22年の規則変更でハイブリッド採用が条件と読める。
ハイパーカーを採用させて、IMSAもルマンも両方に同じ車で出たいのかも。 >>831
与太儲がマツダdisりに必死てことはそういうことw ヨタグソの拠り所のひとつだったイーグルのレコードがマツダ様に更新されて発狂中てとこかｗｗｗｗ
クソワロタざまあねえな マツダの糞以下な技術が使われてないんだから期待出来るな >>835
それはそうだろうけどマツダが優勝したってなってんのに本社は関係無いからって言う必要ある？ >>820
ズルと言うのはホンダの隠蔽タンクみたいなこと
毒ガスナチ公が逃げたのが悪い
ホンダも裸足で一匹だけ逃げ出したから仲間みたいなもんだよね >>843
本社前で凱旋パレードやわざわざ優勝した787Bも持ち帰って一般道封鎖してデモ走行もしたはずなんだけどなぁ >>838
わかりやすい
案の定反応してるやつがいるし
素直にライバルを讃えられないとは統合失調症なんだろうな マツダPP獲得からずっとヨタグソが願望垂れ流してて草 マツダのデイトナでの輝かしい成績が全てを物語っている APP使わないとレース中継観れないのね 車載画像はOK
ポール取った時のオンボード見ると、エンジン関係なく24時間走りきれるような挙動してなかったし まあまともに走り切れると思ってた人いないでしょ
元がアレじゃ トヨタが長い間持ってたレコードタイム塗り替えたから
まずはそれだけで100点だよ まぁレコードタイムはその時々のレギュレーションに左右されるから…PPを取ったのが立派ということで 速いのと強いのは別物だからな。
トヨタもル・マンで嫌と言うほど経験した。 あれだけ書きこまれてたマツダファン書き込みが
ビックリするぐらいキレイに止まったなぁｗ マツダ？
787B含めてエンジンの提供だけ。全マシンがオレカ設計製作で、スタッフもオレカチームでドライバーは外国人
ル・マンも勝算なしと勝手に判断したマツダ首脳の方からリタイアの連絡したら、
勝てるマシン作ってたオレカからブチ切れられて仕方なく出場したマツダだからなぁ
チームも設計もエンジン(ヤマハ無し)もドライバーも全て自前でやったトヨタと比べるのはトヨタに失礼。
なのにモリゾーはちゃんとマツダに敬意払っててすごい まあアキヲはそうでも
この板に巣食ってるヨタ信者は
マツダほか他社をディスりまくりで
敬意のかけらも感じられないけどｗ しかしアメリカでの注目度はル・マントヨタ独り相撲より遥かに上 国内と国外じゃ違うわな
マツダなんて誰も注目してねーけど ZoZo前澤氏のハイパーカープロジェクトってなんぞ まぁマツダは地道に頑張ってって感じだな
ヨーストったって魔法使いじゃないし、力つけてくしかない
そうすりゃいつかは勝てるし、認められるようになる 速さはそこそこあるから、スプリントレースなら勝てるんじゃね アロンソ恐るべし
これに尽きる、＃10が勝てたのは8割がアロンソのおかげ >>880
787Bはエンジンだけ自社製なんでまだマシ
MX-R01なんてエンジンすら他社製だったし
自動車産業黎明期ならともかく全部他社製でワークス参戦した恥ずかしいメーカーってマツダ位じゃね コンポーネントをマツダが提供していると言い張っていた奴の指摘で
正しかったのはガワ(の一部)くらいだし
結局、今のマツダは自動車メーカーじゃなくてデザイン事務所だって事なんだろう
魂動デザインw 今シーズンのル・マンで勝つよりデイトナで勝つ方が遥かに難しく価値もある レーシングカーで空力よりデザイン優先するアホな企業なんてマツダしかないね ヨーストと組んでるんだからマツダはいずれ勝てるでしょ。その前にキャデラックでアロンソ
が勝ってよかった。耐久で個人があんなに目立つなんて 勝つとしても1台だけ優遇されてるBOPだからヨースト関係ないでしょ
キャデラックなんてアホみたいに絞られてんのに いくらヨーストが頑張っても、いくら性能調整で優遇されても、メーカーが金時間労力技術を出さないと勝てないっていう当たり前の結果が出ただけのこと >>896
そりゃあ1チームだけ別クラスの車でどんだけ勝っても無価値だわな
そんなんで喜んでる連中もまあ程度が低過ぎ >>899
ちょっと今年のBoPはマツダに甘すぎだったよね >>895
マツダ乗ってるけど、応援してたの#10とACURAだった。
流石にハリボテを応援する気にはなれん。 ヨタ叩きの為だけによく知りもせずに優遇されたマツダを祭り上げてそのマツダがリタイアしたらだんまり。時間空けて言う事は>>905
ほんと舐めた連中だな デイトナの時計って各クラス優勝者がもらえるの？それとも総合優勝だけ？ 贔屓以外のメーカーを忌避したりののしったりするのは日本のレースファン独特だと思う
あのティフォシでも他社をけなすことはない >>913
パトレーゼ「イタリア人にホームグランプリは無いんだよ…」
ところで経緯知らないんだけどなんでマツダこんなに叩かれてるの？ >>915
トロロッソが今までで一番応援されたのが去年の時は鈴鹿だしな 10号車テイラー、31号車ナスルに抜かれる神様仏様アロンソ様に助けを求める
https://www.youtube.com/watch?v=cvHxtQgnldI
ハイペースで追い上げ31号車のナスルがプレッシャーに負けミス10号車優勝
https://www.youtube.com/watch?v=rm2oNodPw6A
キャデラックはマツダ、アキュラに次いで3番目の車だったがアロンソ様雇って大正解 中日スポーツ見たら、まるで小林が大暴れしてデイトナ勝ったみたいな仕上げにしてたぞ
どんだけ偏向したら気が済むんだよ日本のマスゴミ
天野さんの記事だけど、絶対端折ってるわｗ >>921
車的には耐久レースなのに信頼性0のマツダがダントツでドベでしょ。 マルドナード師匠がクラス優勝って聞いたが、あのコンディションで走りきったんか >>923
独り相撲になる前はル･マンでのトヨタがほぼ毎回そんな感じだったなァ >>925
そうかぁ？
トヨタは速い時に壊れ、壊れない時には遅いが、
マツダは速かろうが遅かろうが壊れるだろ トヨタ叩いてるヤツがいかに嘘つきでレースを観てないか良くわかりますな >>926
優勝までの何年かのトヨタは、速いことと強いことは別だということを教えてくれたもんなあ マツダと違って完走はしてるでしょ
去年初めて夜明け迎えたけど毎年全滅してるマツダなんかと一緒にするのは無理があるぞ 最近の話なら毎年炎上してるマツダと違って
トヨタが全滅したのはル・マン復帰初戦の2012年だけだぞ？
アンチって本当に何も見てない馬鹿なんだな >>922
日本では放送の無かった時間帯に可夢偉が乗って
レースファステストを出した後はペースをキープして
後ろから迫ってきたモントーヤ相手にうまく立ち回ってった モータースポーツ部があって潤沢な予算を持つトヨタと
わずかなプロモーション費からレース予算をねん出しているマツダを比較してもなあ
フェラーリ並みの予算がありながらもF1未勝利に終わったトヨタが
マツダ並みの予算しかなかったらと思うと・・・・・・・ トップカテゴリでまともに勝負出来たことがないマツダが夢見過ぎ
フィットやヴィッツ相手に戦うのがマツダの限界だよ >>935
２位表彰台が全滅みたいなもんって、流石に無理が有る
>>939
WRCでタイトル獲得したヤリスの日本名がヴィッツなんですが・・・戦えますか？ >>939
2017は最高位8位やろ(クラス順位2位)
2016と勘違いしてないか？ >>941
・・・スマン、勘違いしとった(///)
ちょっと逝ってくる >>934
現状、金でなんとかなる様には見えないし
金を出さないことも含めて、失望しているんだけどな >>934
>フェラーリ並みの予算がありながらもF1未勝利に終わったトヨタ
ルマンも同等のライバルが居る条件だと結局未勝利のままだしな
プライベーターに勝っただけで大喜びじゃな、みっともない トヨタにフェラーリF1並みの予算が実際にあったらよかったんですけどね（悲哀） トヨタはライバル不在じゃないと勝てないのは情けないね
WRCだって本来はVWのように初年度から無双しないといけない規模の差なのに トヨタに勝つ見込みなくなったら逃げるもんな独ガスは 結局F1未勝利 鈴鹿から強引に奪い取った富士でも表彰台はなかったか
鈴鹿の表彰台も鈴鹿初レースのレッドブルのベッテル相手に
最後のSC明けの再スタートでは2位表彰台キープのチームオーダーでベッテルを追いかけず
F1活動の集大成が母国GPで初優勝をかけた勝負ではなくて必死の2位キープ
あれにはがっかりした >>950
そこまで頭が悪いと情けないね
今WRCで一番規模がでかいのはヒュンダイだし
VWが参入前にどれだけ準備したと思っているんだ >>952
それがトヨタなんだよな
レースにせよチーム態勢にせよ肝心な所で勝負を掛けられない
だから本当のトップレベルの戦いになるといつも一歩及ばない
ライバル不在のルマンでいくら勝ったところでそこを乗り越えたことにはならない >>953
トヨタは準備不足なんだね
情けないねｗ >>956
規模の差は無視してそこだけにつっこむとか
やっぱり君はバカなんだねー情けないねw >>950
独ガス車は逃げた
空力もコンサバ過ぎた
今は全部ヤリスを真似してる >>954
国内だけでもSGTやSFだって勝ったしWRCでも勝ったんだけどル・マンにだけやたらとこだわりグタグタ言ってるって事はやっぱりツダオタか
ろくにモタスポやらない、やっても勝てない、過去の栄光にしがみつくしか出来ないメーカー
の応援も大変だな
頭の中じゃマツダがル・マンで勝った時は同条件で他のメーカーを圧倒的速さで倒したとでも思ってそうだな ロータリーが速すぎるから禁止されたとか思ってるからなアイツら でもロータリーをF1に積んでたらどうなってただろうな
ブローしまくってたかな 特に壊れることはないだろうけどストレスマウント出来ないしクランクハイトも高過ぎだからビッグフォーミュラに載せても競争力ないと思う ヨタグソはル・マンウィナーとして大先輩たるマツダにたいして敬意の欠片もない下品な態度をよく取れるよなｗ
いつでも勝てることが分かった(ｷﾘｯ
とか抜かしてといて復帰後も 惨敗の歴史を積み重ね、ポルシェというビッグネームが消えてようやく優勝できたゴミメーカーのヲタが優勝するまで腰を据えて何十年も続けたマツダをリスペクトできないとか脳ミソなにでできてんだ？て話 因みにマツダはジャガー、メルセデス、プジョーと正真正銘同等メーカーワークスを相手取って優勝しましたのでお忘れなく 連戦連敗信頼性糞で170キロ軽い別クラスの車がまぐれ勝ちな トヨタは必然の勝ち
マツダは完全なまぐれ
ロータリーが速かったと勘違いしてる無知でマヌケなツダヲタ >>964
ヨタヲタって他メーカー全部敵だからw
ヨタage
他社貶し
脳内仮想の他社ヲタとの戦い
こんなのばっかりw >>966>>967>>968
ヨタヲタ発狂ｗｗｗｗ AERもマツダのパワー無い燃費糞信頼性無い糞以下のエンジンよりマシだからなあ
ヨーストはさっさとマツダと手を切ってフォードヒュンダイと組むべき キャデラック チームヨーストが最強の組み合わせだろ
DTM王者に複数回ル・マンWINNERとドライバーはこのままで十分すぎるぐらい強いしな マツダのエンジンどうせ外注なんだしAER切ってギブソンと組めばいいのでは
間違ってもメカクロームにはするなよ でもマツダは直4しか作っていないので、外注するにも規定上V型エンジンをオーダー出来ないんだっけか BMWの伊藤です
そろそろ、トヨタに乗り換えます 大笑い^_^ トヨタ車とかゴミやんｗアレはセンスの欠片もない奴しか乗らないぞまじな話
うちの職場でも活きのいい若い奴が現行プリウス通勤に愛用してるけどな
そいつ休憩時間に周りのおっさんにイキリ過ぎって車を見る目がないってクソみそに罵倒されてるから真面目にやめとけ まああんな溶けた涙目の妖怪みたいなキモイデザインじゃ叩かれても仕方ないわな
今からでも遅くないから伊藤くんも男なら黙ってインサイトに乗るべき 様々な車種扱う自動車整備士だがトヨタ車は修理しやすく色々工夫されてるんだよな。 >>981
インサイト？ハイセンスなんだ？君の中で？w
色々と経験が足らんな
トヨタ車に特に深い興味は無いが、普通の「普通車」ってのを道具として成り立たせるのがどんだけ難しいか、色々乗ってみりゃわかる
結果としてトヨタが売れてるのもわかる ホンダのセダンってどれもゲロダサいよね
何かミニバンや軽自動車がでかくなったみたいなデザインで
高級セダンのレジェンドも安っぽい
てかHマークがダメ、あれ入れた途端ミニバンｗ
あれ消して専用エンブレムデザインすりゃ良いのに ホンダのガンダム面の方がぐりるにチンコマーク付けてるトヨタより1000倍はマシだろ >>986
あのマークがそんな卑猥なもんに見えるんだ？w
試しに外出て、その辺のトヨタ乗りに片っ端から忠言してみなよ
世間の常識から如何に自分がハズれてるか、教えて貰えるよきっと BMWうっとおしいねぇ
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