【HONDA】F1ホンダエンジン【312基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 92〜97 ルノー
98 メルセデス
99〜04 フェラーリ
05〜06 ルノー
07〜08 フェラーリ
09 メルセデス
10〜13 ルノー
14〜17 メルセデス
順番から言って、来年から勝つのはフェラーリだ。 「2018年中にルノーに追いつく」
有言実行だねぇホンダは
並ぶどころか
勢い余って追い抜いちゃう始末
1年も前からそのこと言い回ってた
マルコはかなり詳細に今年の
開発計画を知ってたんだろうな あと数十馬力あれば、レッドブルならマジでチャンピオン狙える。
常勝ホンダを取り戻してほしい
。 マルコは、来年はまだチャンピオンは無理。
っていってるね。
ホンダの来年の計画は不安定要素がかなりあるんだろう
優勝が２、３回ある程度だろう
勝負は再来年って言ってたしな >>499
深い意味なんか無いよ
復帰以来ずっと低迷してたPUのメーカーとトップと差のあるランキング3位が言う当たり障りのないコメントってだけ まだ、始まってもいないのに早計かもしれないけれど、
取敢えず、2年契約だよな。ホンダもギアボックスセット販売できるようにすべきだと思うな。
今後長くF1に関わるつもりならば・・・。 >>489
>>492
もうねぇ、白人レギュレーションじゃないとダメな感じは延々と続くよね
英国がEU離脱とか、ドイツ連立与党大敗とか、相変わらずイタリアは国債発行ヤバいとかｗ
まぁ、次の再編でどうなるかを見てみよう ぶっちゃけルノー如きのPUを抜くのは大したこと無い。トヨタや日産相手のNRE競争の方が大変。 >>470
あの金額が事実ならフルワークス余裕ってなるよな 政治工作が得意のフランス人が右往左往してるのがなかなか面白くていい ルノーみたいな半国営企業だと色々足の引っ張り合いなんだろうな >>505
弱小半官企業が日本企業の親玉ってのはもっと気に入らないけどね
それこそF1を含めてフランス人のやり方なのかとｗ >>393
ロゴが入らないことはないって言ってるし、フロントくらい入るやろ >>507
フロントは既にアストンマーチンが居る
エンジンカバーのとこだけだろ >>508
あんまり無下にするのも開発陣の士気にも関わるから入れないことはないと思うけどな
別にアストンマーチンと並べちゃいけないってわけでもなかろうに
まあ見てのお楽しみということで 一番揉めないのはエンジンカウルがホンダで
ノーズとリアウイングがアストンてとこだろうな ＲＢがロゴが入らないって言い切るってことはPUを提供されるんじゃなくて買うってことでしょ？
それなら後はホンダがどれくらい広告料払うか次第じゃないの？ >>489
つーかF1が内燃機関エンジンだった頃のルノーは多少の浮き沈みはあったが
基本的にチャンピオンに相応しい最強エンジンを開発出来る強豪だったんだよ
レッドブルだってルノーエンジンで無双してたんだからな
だがPU時代になってからのルノーは完全にヘタレ化して
まったく上昇気配がないからもう無理だと思う
PUになってから5年経つがロクに改善されてないからな
ターボ時代に対応できなかったコスワースと一緒で、
一時代は築いたが新しいエンジンの時代に対応できなかったって感じ >>511
エンジンカウルはの上はアストンおらんからのるよ
タグホイヤーロゴと入れ替わりに
ロゴのせないってレッドブルは言ってない
知らんけど >>506 ゴーンがいまだにあのポジションってことは後継者がいなんだろうね 前のシュバイツァーも官僚ぽかったし 昭和じいさんどもが、白人がーとかほざいてるのがホント滑稽
実力がないだけ
WRCもWECもmotoも、欧州起源の世界選手権で日本勢は散々勝ってきた
日本製部品も日本人メカニックもF1を支えているし、FIAもFOMも欧州チームも敬意を払っている
最も忌むべきは、差別的で世間知らずで誇りも恥も知らないこういうアホだけ
ﾜｯﾁｮｲ 27b8-1yL/
ﾜｯﾁｮｲ df15-f3lA
ﾜｯﾁｮｲ bf6b-4Hut >>514
誰か日産/三菱に、ルノーサムスンのくびきを断ち切ろうって人が
出て来ればいんだけれどもな。いくら株式交換だなんだって言っても
一番上/コントロールはルノー系に限るのなら、昔のアルジェリアやインドシナ
の植民地支配と変わらないもんな。 >>512
それの原因を自分なりに分析してて言ってる？
単純に過去の成績見て言ってる？
ヘタレとはあるとは何を指して言ってる？
適当過ぎて賛同できませんわ >>515
また、意味不明が出現したかｗ
実力が無いって何？君が上げてる競技は昭和世代が勝ってきたカテゴリーだが？
何をもって昭和世代？アホすぎる >>515
>日本製部品も日本人メカニックもF1を支えているし、FIAもFOMも欧州チームも敬意を払っている
ザク・ブラウンとアロンソからは、ホンダへの敬意など微塵も感じられなかったなあ
マクラーレン社員一丸となって徹底的なホンダ潰しはすさまじかった。
アロンソなんて自分の給料４０億円も払ってくれてるホンダをくそみそいうんだから、
マクラーレンは、ホンダへの敬意ではなくホンダへの虐待を楽しむＤＶ夫っていうイメージ。 昭和世代？
このアホにはなにが見えてるの？
なんの病気？ 英国はＦ１サプライヤーや関連企業だけで7000社くらいだっけ
とっくに公共事業並の存在、ＥＵ離脱で何か影響あるかな
とりあえず、マクラとウイリアムズにＥＵが唾つけてるスポンサーが付かないのは解かる >>519
ホンダが最弱エンジンだったのは事実だからな
実力がないだけじゃん ルノーが金の事言いだしたのはPU開発だけじゃなくて
レギュ変更による車体開発をチャンスよりマイナスに考えてんだろう
ウィングでかくなるからドラッグ増えるだろうし
ニューウェイが今までより差が開くと言ってるのもそういうことだろう
空力上手く処理出来ないチームは落ちていくことになる >>506
そこはルノーが日産を助けてくれたのをはき違えてるぞ。日産が倒産するよりリストラで復活した現在の方が日本人にとっては利益になってる。
責められるべきは超絶無能な当時の日産経営陣と労働組合だよ 雑魚チョンパンジーがパナマに引き分けてエラエラしてんなｗｗｗｗｗ >>514
ルノー筆頭株主のフランスのマクロン大統領は３年前から日産を吸収合併完全子会社にしようと目論んでたんだよ。
ゴーンをトップから外したら日産の抵抗にあってそれができなくなる。
それで異例中の異例でゴーンがトップに居座り。
ルノーはずっと日産を奴隷化して利益を吸い取って来たから日産がルノーと対等になったり
独立したら大変。
今、考えるとゴーンはフランス政府の意向で日産の完全吸収合併に抵抗してるように芝居を
してたんだろうね。
自分のイエスマンを日産社長に据えてから体制を固めて今年になって本当はマクロンの飼い犬だったことを
突然に実質表明した。
この国で日産車を買っても利益は税金としてこの国の国民に還元されるのではなく
全部フランスに貢いでるってことだね。 >>520
スレに関係ない意味不明なこと言うのは君だろ？
そのレスに答えただけだわ
で、違う話題に誘導とか笑えんわ
もうアホは相手にしないから、じゃね〜 枕は企業も人材も、異常体質で異常人の集まりだよ。
非常識すぎるもんな。ブーもなんか、突然の解雇みたいじゃないの。
バンドンも追い出された。ホンダも同じような扱いを受け追い出された。
ロンデニスが首になった時点で疑った方がよかった。 >>527
昭和世代、とかお前が突然ほざき始めたんだが
全レス検索かけてもお前しかおらん。始めから逃亡宣言したなら二度と書き込むなよ捏造チョン乞食 ID:3K6m6gHw0
ああ、粘着質だなおまえｗ もう相手しない、じゃね〜、とか数分前に書き込んだことすら覚えてない池沼。気持ち悪い 信者は何か理由が欲しいのかもしれんが、
ヨーロッパ至上主義とかアジア人排除は妄想が過ぎるね。
勝てないのは単にホンダの技術力がないから。 ※529
マイナンバー持ってる日本国民なんだか、お前はどこの人よ？ マイナンバーは何桁でどんな特徴があるか、書いてみてね >>532
じゃあここ数年のルノーも技術力がないんだろ
3年で3位が一回じゃねーか >>273
最低でも20トンの軸力で固定されることになるので何ら問題は無いかと。 まぁ乗用車のタイヤでも一輪あたりM12のハブボルト5本で500kgの車重支えながら段差の衝撃もいなしてるな >>479
でも出費と書いてあるけど、ちゃんと見た？ >>499
常識的に考えてメルセやフェラーリも昼寝して待っててくれるわけじゃないしね。
常時出力面は詰まるとしてもやはりジリジリ詰めて行く感じになるだろうね。
ただ、モナコ等予選がほとんど全てというようなコースもいくつかある以上
ホンダ版予選モードというべきものを備えるのは比較的急務だね。
出来れば来シーズン中に備えたい所。
その上で、２０年以後にホンダとしても最強PUに向けての本格チャレンジ
って感じが順調に行った場合の理想的な流れかな。 >>522
それは認めざるを得ないんだけどさ、だからといってあんな
侮蔑的な発言を繰り返してた裏には無自覚な差別意識が
あったように思うけどね
ハミの「ホンダ以外でw」発言なんかモロに。
ウィリアムズやマクラーレンのボロボロな状況には同情的
だったりするのと対照的だわな やっぱ軌道に乗るには5年スパン見ないとダメだな。それくらい厳しい世界
長いブランクありで、その間、エンジン仕様が様変わりしてたホンダならなお更
ルノーもワークス体制復帰してか勝利にはそれくらいのスパンで見てるし
デニスは時間掛かるかもしらんが、この選択以外に勝てるチョイスないって言ってたからな
でもアロンソは年齢的にもそんな余裕なかっただろうからな 欧米で仕事したことある人間なら、
差別はないなんて戯言だな。がっつり差別される。
同じ能力なら圧倒的に不利。抜きんでていないと認めない。 >>522
今はルノーが最弱PU
努力を怠ったから最弱になったくせに文句ばかり
枕と同じ ふ M12の最高強度区分のボルト5本もあれば
50トンに耐えられるから安全率100倍ほどあるけどな >>547
随分入力を低く見積もってるな。
お前の設計した車には乗りたくないw >>546
実際上位に追いつくにはホンダルノーで組むくらいしないといかんと思うわ まあ国内競争で技術でもクルマの質でも完全敗北した日産を頼らなければ生きていけないルノーだからなぁ 鈴鹿ではオシレーションが出たのでセレブレーションしたらしい
アメリカではもっともっとセレブレーションするらしい ローションをレーションにかけてセレブレーションなシチュエーションでエモーション！ >>426
メルセデス＝ドイツ
フェラーリ＝イタリア
ホンダ＝日本
どこかの半島国家じゃないが、この図式にわだかまりを抱く人は少なくないのかね？ >>526
FEは来期からNISSANブランド(実質ルノースポール運営)になるけど、
資金を日産側から引き出す口実だしね。
仮にF1でもNISSANブランドに変更したところで、今のポジションのまま、
マクラーレンNISSANとかだとしても日本側からも素直に応援できんな。
堕ちた名門二者のお世話のためだけに名前を使われても何も嬉しくはない。 もう2018年だけどいつまでも第二次世界大戦戦後の国が隣にあるけどね >>34
ロンが10年契約したから、エンジン代金気にせずプラス毎年100億円貰ってなんちゃってコンストラクターでなんたらプリンシバルを名乗ってレースに勝てなくてもボーナスでウハウハです。 ＞各エンジンメーカーはF1パワーユニットの馬力を発表しておらず、正確な数値はわからないが、
＞最新の報道によると、ホンダはスペック3で35馬力アップを果たしているとされており、
予想馬力ってのはGPSの移動量で見当つけてるから、シャシーやサスの性能が悪いと馬力が間引かれることにならん？ >>563
だよね、同じPUでもチームによってバラツキが出る >>559
ルノーの日産に対する位置付けも欧州がアジアを植民地化した感覚と大差ないだろうしね。
勿論個人レベルでならその人の資質や能力なりで評価を受けるだろうけど、
国や組織の枠組みになるとそうなってしまう。 ロンデニスがホンダとの契約を10年にした深謀遠慮を全く理解していなかったザクとブーリエ。 >>522
エンジンがよくてもシャシーが糞なら力は出ないだろ
クソラーレンしかり去年の使い回しのトロロしかり >>563
だから「推定」なんじゃん
それでも車体解析してCFDなんかもしてるから無論車体性能も加味している >>567
は？
エンジンの話してるんだが
アホ？ アメリカのFP1のテストドライバーは誰の代わりに走るんだ
ガスリーは走らせた方が良いと思うけどな
初めてのコースみたいだしスペック3乗り込んで無いし ガスリーは初、ハートレーは去年経験済み
だから、ハートレーの代わりにゲラエルだと思うけど >>565
なんで、そんなに卑屈なんだよ。
売り上げでもルノーは北米で儲けまくってる日産に今や頼り切ってる立場なのに。 >>545
ルノーを最弱と呼べるほどホンダPUはすごいか？
鈴鹿ではルノーに抜かれポイント逃したぞ ルノーの新型メガーヌR Sのエンジンだってシルフィのエンジンがベースなんだろ？
日産様々だろ。 >>574
アホか、規模でじゃなくてどちらがヘッド＝コントロールを握っているかが
重要なんだよ。帝国主義の時代も人口や国土等の規模で言えばイギリス本国よりもインドの方が
大きかったりしたろ。 >>543
単独供給に固執したアホも低迷の要因だがｗ >>577
それ負け惜しみ満点の敗戦右翼のたわごとだよ
実際の旧日本はドイツに大してクレクレ攻撃のみ
イタリアからは飛行機随分パクらせて戴いたようだし
・・って知って言ってんだよな >>470
全然足りないよV10時代で600億使ってたシャーシ開発まですると設備投資も必要だから1000億は要るよ >>575
鈴鹿はセッティング不足とタイヤ選択ミスでしょ。タイヤタレるまでは前走ってたんだから。 >>575
レース見てたら最後に抜かれたのは明らかにタイヤが原因ってわかるやん
タイヤ駄目になるまでインドやハースとやれてたからな オシレーション対策が不十分な状態でそれだからセッティングが煮詰まった状態ならもっと速い まあルノーエンジンでも
異次元の速さのセミワークス レッドブル
普通から下くらいのワークスチーム
異次元の遅さのカスタマー マクラーレン
こんだけの格差があるからなあ レッドブルとホンダがF1撤退するよりも先に、ルノーが撤退しそうな雰囲気になってんなぁ
ルノーはまた日産に押し付けそう >>585
サインツはガスリーよりもソフト長く使ったし、車体にダメージまであったんだが >>586
Hondaオシレーターが不細工だからオシレーションの問題は解決したとは言えないね
まあオシレーターがクソだからいざ実装で走らせるとシュミレーションデータと大幅に乖離してるとも言えるがなw >>575
結果でしか評価できない真性ニワカだな。 >>581
負け惜しみは植民地の乳出しモンキーやろ（笑） >>588
日産が出てきたらそれはそれで応援するけど
Vエンジンはホンダよりも得意でしょe-Powerもあるし >>589
うん、だからタイヤがあってなかっただけでしょ？ >>575
鈴鹿でサインツに抜かれた理由が全くわかってない？
では丁寧に教えてあげるとタイヤがたれてくるとね、知らない人は曲がりにくくなるだけと思うかもしれない。
でも実はストレートすらまともに走れなくなるんです。
アクセル開けるだけでズルズル滑り、全く踏めなくなります。
もちろんコーナー曲がるのも必死。必死にコーナーゆっくり回って、スピードも乗ってないままストレートでもおもいっきりアクセル開けられず滑らないよう気を使いながらゆっくり開けます。
そしてブレーキングも思うように効かないので次のコーナーの為最高速も手加減して走ります。
鈴鹿の終わりの方のガスリーはまさにその状態でした。決してルノーパワーが優れていたから抜けたわけではありません。それはガスリーのラップタイムの推移を見れば一目でわかります。
タイヤなんか関係ないと言うならとガスリーは最初から最後まであのタイムで走っていないと辻褄が合いませんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
