【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
1～3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NBOXなどという軽自動車がHONDAを駄目にしている。 今の日本は、2台売れる内の1台が軽自動車だから
軽自動車作らないと会社潰れるよ ＞1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2464-1x8U)[] 投稿日：2018/10/08(月) 23:29:03.69 ID:pD/Tnwc90
＞1000なら来年は優勝する！
そらルノーと同等でさえあれば、何勝かはほぼ確実なんだよ
1勝もできなかったとき、世界中からこき下ろされること必死 >>4
小型高性能化が苦手なメーカーの飼い犬は馬鹿の一つ覚えなのさ 赤牛に積んでも変わらんやろ。
メルセのシャシーに積まないと。
そんなもん。 去年の今頃強気な発言してたアロンソが
「問題はソチから同じクルマかどうかではない。
実際、僕たちは去年と同じクルマだ。12ヶ月前とね」
って（内心そう思ってても）プレスにこんなん言うとは思わんかったわ No1シャシーだった去年と同じクルマならルノーPUを載せた事で優勝争いが出来るって話じゃなかったですかねぇ
もしかしてPU込みで「去年と同じクルマ」って事ですかぁ？
まさかルノーPUもGP2エンジンなんですか？
レッドブルはそのPUで毎年数回優勝してるんですがそれは 去年の枕は、ＰＵとシャーシ両方に問題を抱えていたということ
ただＰＵにトラブルが多いとシャーシ側の評価もできなかったということだろ >>7
軽の制度上のメリットが無くなれば軽市場は死ぬよな
維持費が安いから高くても売れてるのに >>11
アロンソはルノーPuもホンダと変わらなかったことをようやく認めたって事だ >>13
モリゾウが軽規格に税金合わせるべきとか言ってたけどほんとそれだわ 軽自動車ってあの、非力で実燃費悪くて弱くて、それでいながら安くもないアレか 一応軽市場は1000㏄前後までスープアップすることを想定して設計されてるから
いうほど影響はないかと フィットより高いNBOXとかもう節税のために本末転倒 軽自動車なんて日本の競争力を削ぐだけの凶因だからさっさと廃止すべきだけどな
珍しくアメリカも良い事を言う。 >>18
しかし海外からの入手要望も多大なのは確か。
恐らく軽自動車の輸出が規制緩和されれば、日本の、いや世界の自動車産業界に
大きな波が来るのは必至。
特に家族に一人一台が多くの国に浸透すれば、女性・主婦層には絶大なる需要が見込まれる。 >>23
海外向けって排気量拡大してないの？
大昔360,550の時代は600,800ccがでの輸出がデフォだったが
話はそれるけど、軽自動車ってマジ国民者であるべきなんだよな
前時代的と思われるかもだけど、俺はお昔のバモスやジムニーみたいな
ラダーフレームにパイプ椅子、布の屋根被せるレベルでいいと考える。
50万で出せるだろ？
勿論エアコンんなんて法外な課税対象にすべき。（法外と課税ってなんかおかしいw）
安全性？ それ言い出すなら原チャ廃絶から始めろといいたい。 スズキの軽トラはどこかの国のゴルフ場で走ってたけど
軽トラのサイズは絶妙の使用感だと思う
あれよりデカくても小さくても近いがっては悪いし規制のない昔のサイズがいいけど
軽トラは高速道路の走行不可にして元のサイズに戻せばいいのにな >>13
コンパクトさと燃費の良さ忘れてるよ。タイヤや消耗品も安いし。 >>27
660㏄でも良いと思います。
規制を緩和すれば、現状態でも100psは十分可能です。
900キロを切る車体に100ps。その上燃費も良好。
価格も100万～200万以内に設定すれば必ず反響大だと思います。 鈴鹿で鳩はガスリーよりロングランで平均コンマ８遅いｗ 因みにチンクはイタリア国内でも200万～の設定ですし、
安価と称されるトゥインゴでもフランス国内では、150～250万程度はしますからね。 今年の鈴鹿でベッテルがDRSでアロンソ抜くときマクが308キロ、ベッテルが３４５キロ。この記事が懐かしいｗアロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」 バンドーン 「マクラーレンは初心者のように映っている」 >>23
軽トラほしがってる人多いみたいだね
中古を100万とかで買ってるらしい外人が農場のフェラーリとか言ってて草 農道のポルシェことサンバーと農道のフェラーリことアクティが世界の農家を席巻する日がくるのか >>37
アクティは安全基準通ってないから、そろそろ販売禁止でしょう。
作る気がないなら、スズキから買う気なのかね >>27
お前が国会議員になって法改正するしかないな トロロッソのサイドポンツーン
あれ空力どうなのかね？
出っ張りすぎで下がえぐれてて
浮力生んじゃうんじゃね？てなのは >>30
軽の規制は業界の自主規制です。法で縛られてはいません
軽に0.66にサイズダウンしたF1エンジン積んでもいいんです >>42
うん、されてないですね。なんでされてる？
20年落ちのアルトが10万とか20万で買われるのは海外で売れるからで
20年落ちのシビックなら鉄くずほどの価値しかないよねゴミだよな >>22
ほんこれ
エンジンの排気量はまだいいとして
ボディサイズに妥当性がない
単なる税制上の区分があのサイズなだけで
取り回しと安全性の両立のために検討しつくされた
ベストのサイズということではないからね
なんで軽自動車制度は安全性を我慢すると税金
優遇しますよーっていう悪の制度
まあ排気量だけでの区分ならいいと思うけど寝 頭が悪すぎる
軽自動車は税制面での優遇ただ一点で存在価値があって需要もある
海外には優遇ないので売れない、需要無いから輸出しないだけ
言ってる事が尽く的外れ >>46
アジア方面では売れちゃうんですよ。後は日本秘境といわれるの田舎かな
アジア方面はレートの関係で日本価格では無理だけど廃車のような車なら売れてるよ
オークションに入れる資格あるならみてみ
軽の利ザヤは国内の方がいいのはいいけどあまりにゴミ車だと日本でも売れないからゴミ処理にアジア >>48
ビジネスになるなら輸出してるだろう
コストかけて輸送して新車価格で売ったら儲からない
つーかスレ違いも多少はいいけどそれが大間違いの戯言だと聞いてらんないから止めてくれ 普段使い目的で乗ってみると
今の軽自動車って普通車に比べて
ほとんど不満らしい不満ないいんだよね
唯一高速道路を100km以上で
長時間走るような使い方はつらいけど 120キロ巡行は車種によってはきついけど100キロなら大抵の車はつらいなんてことない >>42
アホか
輸出先で規制されてるから出せねーんだよ アメリカは30年前から軽自動車を疎ましく思っている。
「あんな規格があるからアメ車が日本で売れないんだ」と本気で思ってるらしい。
FTAで撤廃させられる可能性は高い。 >>43
馬鹿か
排気量寸法ガチガチに縛られてんだろーが 作る側からみたら
軽でも普通車でもボンネットはボンネット
ドアはドア
エンジンはエンジン
使う材料量が違うぐらいであとは付加価値だけだろ
もっと3ナンバーの税金を軽並にすれば3ナンバー車のるよ これ以降、市販車の話続ける奴は荒らし、または老害、またはウンコな アフリカツイン(非DCT)のアドベンチャースポーツとトライアンフのタイガー800で迷ってる >>22
ハワイとアラスカを含め、北米西海岸すべての州を
日本統治にしていいなら、軽自動車廃止してもいい。
勿論、先ずは位協定廃止。 経団連が登録者の税金を軽自動車並にするように養成してるから、
そのうち軽自動車はなくなるでしょう。 >>64
車メ板と同じ事喚いてるキチガイメーカーあるからな ホンダF1エンジン板でF1以外の話をする奴はキチガイ。 >>51
今の軽自動車は燃費悪いぞ。小型のエンジンにでかい車体を載せ燃費が悪い。だからCMで燃費のことを全く言わず、車内スペースの広さをアピールするものばかり。
燃費を重視するなら1000ccあたりの車が一番燃費が良いらしい。 https://www.youtube.com/watch?v=jtqwcqo1unE
「 F1 TESTING 2018 Japanese Japan test POST GP Pirelli Aitken Renault 」
トロロッソも別のサーキットでこういうテストに参加してるのかね 老害ジジイって、注意されると逆ギレするからな
死ぬまで市販車の話してろよ、カスども >>73
その上高速でも100キロなら可なんて書いてる人いるけど、
エンジン負荷＝耐久性を犠牲にしてんだぜ？
だーかーら、構造、装備を超簡素化し、50万円くらいで乗れる贅沢しない国民車に立ち戻るべきなんだ ホンダと組むと必ず上級エンジニアが離脱するｗさて、レットブルはだれが離脱するかな？ｗ >>6
小型高性能化？
アホ？
技術的な裏付けやその諸元に妥当性のある
小型化ではないだろ
排気量は1000cc自然吸気のほうが燃費やコスト
も安い
ボディサイズも横幅なんかは側面衝突考えたら
ありえないしなおかつボディサイズが取り回しの 観点から決められたわけではない
単なる税制上の線引き
安全性にこだわらないなら税金安くしますよって
いう甘い囁き
本当にあの規格は無くしたほうがいい >>74
https://www.as-web.jp/f1/344391/2
6月14～15日 バレルンガ（スリック）： トロロッソ
ハンガリーテストの時もやってたな
2台出してて、1台はタイヤテスト 無線の内容からは、あまりパワーが出ていないような気がするけど。。。 別に話題がないならスレチもおかずだろ
鈴鹿でポイントがとれてたらこうはならなかったかもね
痛いのは最後の最後でルノーにオーバーテイクされ思いっきり引き離されたことだ
ルノーに並んだどころかまだまだってとこを地元鈴鹿でやられた
もちろんホンダには言い訳の隙間があることは確かだが、結果は結果だからな >>76
>エンジン負荷＝耐久性を犠牲に
軽自動車の100Km/hの走行負荷は10数馬力でしかないので、耐久性には殆ど無関係だよ。 PUはフルパワーで使えなかったタイヤマネジメント失敗ってことでカタがついてるからアメリカでいい結果出せよ >>81
点火時期をリタードしたので所定の性能には達していなかった旨のコメントだったはずだ。 まあ元々ホンダの真価が問われるのも、トロが完全ホンダ仕様シャシーを用意出来るのも
来年からだとは思っていたが、戦略の担当者だけは変えた方が良いな。
言いたくはないが、ズバリ馬鹿だと思う。
1戦2戦での事なら言わないが、今期ずっとマグレ以外は首傾げる選択ばっかりだ。
ドライバー主導なのかなと思ってたが、ガスリーの反応見ると
そうでもなさそうだ。 今週末アロンゾを可夢偉がぶち抜いて欲しい。
いつかのバレンシア市街地コースの時の再現だ。 予選で速さは見せたな
次はアメリカでポイントゲット
二週間あるからPUの調整も進むだろ >>89
全然速くもないんですけど現実を直視できない方ですか？
天候不全で他がアタックしなかっただけ
ベッテルが９位だからフェラーリより速いって？
本戦では軽く抜かれてますけど 最下位に落ちたベッテルにも抜かれたから間違いでもないか さっそく糞食いアンチが脊髄反射しとるｗ
レスする気にもならんわ。汚ねえバイキンが移りそうでｗ エンジンのパワーだけ上がってシャシーが改善されないと、少し前のメルセデスのように予選では速いけど
レースではタイヤが持たなくてズルズル後退してしまう恐れがある 田辺さんがめずらしく強気発言だったから、期待してたのになぁ アメリカでのアプデはフロントウイングとフロアらしいけど期待できるのかな 例えメルセデスPU積んでも結果は同じ
パワーを受け止めるシャシーがなきゃあ ホンダが鈴鹿サーキットという身内を攻略できないとは 急に気の利いた戦略なんて出来るわけないから
ファステストラップ狙いでもいいんじゃないか
軽くなってきたら一番柔らかめのタイヤに替えてさ
その方が見てておもろい うわあ、ウンコにゴミって言われたよｗ
ウンコってしゃべれるんだｗ
エンガチョｗ いきなりパワーがあがったら
ホイルスピンで発進不能
あほか パワー持て余して
リアタイヤ即死させちゃいました
トロロッソ あと半年もしないうちにレッドブルホンダのマシンの走りが見られると思うと((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸするな 本当にレッドブルはルノーエンジンかって言うくらいあっさりガスリー抜いてったね。あの速さなんなの？そんなにシャシーが違うの？ なんでレッドブルはトロロッソの姉妹チームなのにシャシーの秘密を教えてくれないの？ >>111
コーナーの脱出スピードが全然違うんだろうね すぐにアクセル全開できるマシン シャシーの秘密教えたところでトロロッソは中団から抜け出せないよ
お金が潤沢じゃないっていうのもあるかもしれないけど戦略的じゃない >>104
>>110
from 他SNS
好きな人が匿名の悪意により発信をやめてしまい
今すごく怒っているので言及しますけど
同人だけじゃなく人生全てにおいて言えると思うんだけど、
気に入らない物や人に干渉するより
自分を高めるのに時間を使ったほうが絶対にいいんですよ
短い人生、こんな事してていいのかな？って考えてみて 頼むわ いや、ふつうに兄貴チームを先に行かせたんでしょう。
来年からレッドブルが要求してホンダと高めたエンジンを
使わせてもらうのだから。 >>111,114
抜いたのはブレーキングではなかったか。 高めたｗ
ようやく最弱から抜け出したかどうかってレベルなのに
しかもレースでの実績は褒められたものじゃないし イタリア人気質なのかな？
カイジのような博打を打つ カイジは博打打ちじゃないよ
重い勝負になるほど策を練り勝ちに張る >>116
あえてレスするけど、5ちゃんで何言ってんの？
アンチのレス含めて楽しむ余裕がないならこんなとこ来ない方がいいと思うけど
ここは酷い書き込みに溢れてるからさ e燃費みたら、初代インサイト、プリウス、アルトの順じゃん。
グレードによるだろうけど。
どういう条件で測ったかわからないけど、ほぼ同等かな。 >>126
俺が乗ったら35は走るからね
アルト最強
N-BoXは15 まぁなんだな。ホンダＰＵの振動問題てどこの振動なのだろうな？
シャシーと共振してるという事は今までなかった周波数で、ピストンではなさそう。
何かの回転の何次の振動なのか、脈動なのか。 >>122
コンスタントに10付近うろちょろするよりたまに6,7に滑り込んだ方がポイントが貯まる仕組みだからな
まあ、今回は堅実にいっても取れたんじゃと思わんでもない 鈴鹿での体たらく
このスレの書き込み内容に見事に表れてて笑うしかねーなー
期待が大きかった分反動も大きいわい、わい…… >>104
えんがっちょって数１０年ぶりに聞いたな～
このスレってマジ卍 >>130
これからは食事はすべて「下」から摂っていただきます。 呼称は地方によって様々で、エンガチョ、ビビンチョなどと呼ばれた。
時代を経るにつれ1960年代からテレビ放映されたウルトラマンや鉄人28号などの影響を受け、バリヤーなどと呼ばれるようにもなった
最低でも60歳以上の人なん？ https://www.as-web.jp/f1/418068?all
ガスリーのスタイルに合わずパワーユニットが壊れないよう自動的に出力が抑えられる瞬間が何度かあったのだ。 スペック3を3週間前倒しで投入
PU本体は不具合なく2台共1レース走り切った
アップデートは遅れまくり新スペック入れる度に壊れた
去年までは考えられない状況だね
マクラーレン別れてくれ有難う
Mega thank you サインツ「たとえば、日本でQ3を手に入れたいのであれば、より多くのパワーを持つべきだったし、ホンダはそれが可能であることを示した」 SPEC3て去年日の目を見なかったSPEC4がベースかね
同じくらいのゲインだったようだし
来季は浅木設計のPUってなると開発期間的にも辻褄が合いそうだな でも、、浅木さん以降の世代で有望な人材は国内で出そうなの？
浅木さんも、もしかしたら首都圏のマザコンでタワマン育ちの塾通い私学から旧帝理系卒みたいな
バックグラウンドなの？ もう無理だろう。。。
有能な人は撤退の度に引き抜かれてしまっているからね。
フェラーリーやメルセデスだけでなく、何と現代も引き抜いているらしいから >>118
予選が速えーって絶賛してっから
親牛のタイムと並んだのかと思ったけど
速かったんでしょ？ 中団での話だろ？
なぜ糞食い不細工は池沼しかいないのか（笑） >>141
浅木スペシャルと聞いて、心躍るどころか、その逆に、その世代の人物をこの段階でセンターに
引っ張り出さなければいけないだなんて、ホンダの将来に不安を抱いてしまったんだが、
いや、アンチとかではなくてさ。
>何と現代も引き抜いているらしいから
そういえば、タイヤ技術者がハンコックだかに引き抜かれたって前スレで話題になっていたけれども、
タイヤ屋出身の某政治家も、母親にベットリの旧帝大卒理系で、さらに帰化人とか噂される
妻に影響されまくりっぽい人物だったな。 >>128
ホンダ得意のバランサーシャフトを入れたらいいのにね。 変速時の点火タイミング調整ってことは、
変速機のシャフトのねじれ振動じゃないかな。
ドライブシャフトまで含めた振動系かもしれないけど。 ルノーが予選遅かったのはタイミングの問題？
それとも単純にホンダに抜かれた？ >>27
今のアメリカとか欧州の衝突安全基準をクリアできないらしい
せめて横幅があと100ミリあれば… バイクで言うクイックシフターみたいなのじゃない？
点火タイミング使ってクラッチ操作ナシで変速する奴 >>54
中古も？
この前夢だった、きれいなカプチーノを手に入れて大はしゃぎの外人の動画あったよな。 >>144
嘘ネタの一部だけを拾って自分の都合のよいように展開するあなたに心配するわ。 やっとホンダも燃焼系の改革がすすんできたな。
その辺が一番遅れていたと思うし。
市販車にノウハウ入れてくれるとスカイアクティブX
みたいなものができそう。 >>149
普通車との衝突事故見ると怖くて
乗れない >>158,159
ジャダーは体感する前後振動であり、オシレーションは症状として現れる振動現象を言うね。体感
は伴わない場合だが、マクラーレンに発生したのはオシレーション域を超えていたみたいだ。 さすがのホンダエンジンやな
パワーあり過ぎてタイヤお釈迦にするとは。。。 >>41
サイドポッドはどこのチームも揚力出てるよ
なで肩のように後方と横方向に高さを下げて流速落として揚力下げてるけどリアウイングの効率問題もあるから下げれは良いと言う物でも無い
多分レッドブルが一番サイドポッド上の流速遅くてリアウイングの効果少ないと思われる ガスリー車は振動抑えるためにPU出力下げてたのか
ハートレー車の方がパワーあっての予選結果だったのね サッカーと同じように予選通過で大喜びして決勝でボコボコにされるって状況と同じだな
サッカーでもイタリアやドイツに勝てないようにホンダがイタリアやドイツに勝てるわけもない
F1って参加することに意義があるんだよな？参加賞貰って嬉しい子みたいな やはりトロロッソとレッドブルは極秘鈴鹿で来年用を走らせないと
レコードタイム出せばメルセデスにどこでも通用するってことだろ >>161
もっとパワーがあるのにタイヤお釈迦になってないインドを見習え >>168
レッドブルと言えども1年目で１００パーセント実力を発揮するのは不可能だろうから極秘テストしたいね >>164
「出力下げてた」と見るか
振動が出るほどその前が「出しすぎていた」と見るか
どっちなんでしょうね？ 今年のアブダビ直後のテストでマクラーレンがホンダ参入時にやったみたいにホンダ仕様RB14でも走らせるんじゃない？ >>171
回しすぎならともかくいくらでも出したいのに出し過ぎとか無い
>>172
来年用じゃなきゃ意味薄いから要らない
来年の実車じゃなくてもいいデータならトロロッソでいくらでも取れる >>126
イー燃費とかレスポンスとかステマの温床じゃんwillviiはちまソニートヨタとかで話題になったのにまだ信じてるのか10万ツイアカ2万投稿請負と変わらんのに
初代インサイトはライバル不在で無視されただけだまあ初期は酷かったが >>173
いくらでも出したいとかって気持ちの問題じゃんｗ
機械に問題が起きちゃうなら出し過ぎでしょう >>175
いくらでも出したいに決まってるんだけど頭大丈夫？
機械的に問題出たら出し過ぎじゃなく機械に問題あるから直していくらでも出すだろ サインツも同郷の先輩と同じ事言い始めたなｗ あっちはホンダでこっちはルノーか
一番惨めはマクラーレンか ｵｵﾜﾗｲ >>175
振動問題と出力は関係ない
周波数の問題 サインツはお先まっくら
貧乏くじ引いたわ。いいドライバーなのに >>176
いくらでも出したいは精神論だって
いくらでも出したいけどでもこの機械では限界ってあるじゃん？
>>178
え？じゃ抑える必要がそもそも無いじゃん？ >>180
結果としてパワーの上がったアップデート版に合ってなかっただけ
だからレース直前に交換しようとした修正プログラムでは振動問題を解消した上でパワーも向上していた >>181
＞振動問題を解消した上でパワーも向上していた
なるほどそれでパワー向上は違反だから当然却下されたわけだ トロシャーシの設計馬力が900しかないんだろう
サスやブレーキが壊れるのもそれ >>180
いくらでも出したいからどこまでも回すとか燃料ぶち込むんじゃないんだからさこの場合 >>180
レース直前交換した修正プログラムでパワー向上をもうちょっと詳しく聞きたい
どこ情報？ >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象だしな。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 サインツにぶち抜かれたトロロッソ2台は情けないなあ >>115
トロは創設初期の数年はレッドブルのコピーだったが同じようにはならなかったしな。
ベッテルのいた2008年は例外と見るべきだし。
来年はPUとギアボックスも共通だから当時のコピーシャシーとは共通項レベルが違うとは思うが、
戦略面ではインドばかりかハースにも負けてる印象。
ワンメイクカテゴリー同様に共通化が進むと純粋なチーム力があぶり出されるんだよね。 >>189
ルノーやマクラーレンには
速さそのものよりも
セッティング含めたストラテジーで負ける事が多いよな
老舗の強みというか腐っても鯛というか サインツ「ホンダ凄え上げてきてルノー完全に抜かれたわ 来年のRBやばくね？」
リカルド「・・・・・」 ホンダがルノーを凌駕したことはリカルドにとってショックが大きいかもね。 アメリカでもトロがそろってQ3行くと
ルノー陣営はお通夜だな
これからが本当の地獄だ・・・ リカルドにとってルノーは腰掛けのつもりじゃないのかね
トップチームのシートが空いたとしても入れる余地はなさそうだけど >>192
サインツに抜かれたことをもう忘れちゃったの？
タイヤのせいにして現実逃避してるけどタイヤがダメになってたザウバーをタイヤが元気なガスリーは抜けなかった
現実を直視すれば髪の毛も生えてくると思うよ >>196
抜けなかったのってガスリーじゃなくてハートレーじゃない？
ガスリーはザウバーの二台とも割とあっさりパス出来てたような記憶が >>191
枕はともかくルノーには車体が完全に負けてるよな >>195
腰掛けも何も金払いの良いチームに行きたいのはどのドライバーも同じだろう
リカルドはフェルスタッペンに敵わないと見て2倍の金をもらえるルノーに行った 去年トロロッソとホンダが組むと発表された時、オレは言った。
「2019にレッドブルとホンダは必ず組む」
メルセデスの今年の勝利がほぼ確定した今、今一度敢えて言おう。
「5年間の長きに渡るメルセデス独裁政治を破るのはレッドブルホンダである」
と。 >>196
ガスリーはザウバー二台オーバテイクすんなりしたんですけど、ちゃんと見たの？
そもそもドライバーも言うてるけどタイヤの影響はかなりあったんだがなにが現実逃避なわけ？
事実でしょ？しかもタイヤ引っ張りすぎて戦略がクソだったのは事実それでガスリーは3台にオーバカットされてたよね >>196
>>203に全面的に同意
レースを観てもいないのに適当なイチャモンつけるなや >>203
オーバーテイクといえば、そろそろ「鈴鹿はオーバーテイクできない」という風評も返上していい気がするわ
中団同士もオーバーテイク多かったし今年は面白かった >>200
シャシーの競争力.レッドブル>ルノー>トロロッソ
PUの競争力.ホンダ≧ルノー
現状はこの序列で間違いなさそう
PUが完全にホンダ>ルノーになればまた多少は違うと思うのだが。 >>203
ルノーにはストレートで抜かれたけど、ガスリーがザウバー抜いたのはコーナーとブレーキングだろ？
しかもガスリーは替えたばかりのソフトでザウバーは30周近く走ったミディアム
なにを見てたの？ >>192
リカルドは競技者としての実績諦めてないだろうが、
単年27億も貰えるから、
たった一年でRB定年までのサラリー稼いじゃったよ >>192
前ここで聞いたらルノーはスペック２で950馬力と言われたので（耳を疑ったので聞き返した）スペック３ならまだ並ばれたくらいなんじゃね？壊れるけど >>201
ルノー(チームエンストン)は昔から特定のドライバーを優遇する体制でしか実績あげてないからな。
チームとしたらシャシー性能no.1の情報を少しでも欲しいからこその高額サラリーと言う側面もある。
逆にリカルドはそう言うチームだから自分をno.1にしてくれると勘違いしているかもな。
まあ今時特定のドライバーに偏重して成功できるほど甘くはないと思うけどね。 >>213
恥ずかしいのはお前だよアホが
反論があるならほざいてみろよ
事実に対して反論もクソもあるわけないが >>215
開き直り芸かなんか？
確信犯で荒らしてるやつはもれなくどの板でもこんな感じだ >>216
もうさ。アホは死ねよ
反論出来るならしてみろって言ってんだよ池沼が
出来ないなら無駄レス付けんな。消えろ >>217
ルノーに抜かれたのはタイヤ終わって38秒台とかで走ってたから
わざわざレスするのも情けなくなるくらいの事実だけどおまえがバカだと証明して欲しいみたいだから >>215ﾏｸﾞｰﾛ Sa0a-NPwn
おまえずーっと的外れなことばっかレスしているよな病院逝け いくらコーナーとブレーキングが良くてもストレートである程度追い付けなきゃ抜ける訳ないだろ…
それとも50㍍位離れた位置からブレーキングだけで抜いてたりてしたのか？ >>214
リカルドはもうヒュルケンベルグを圧倒するくらいじゃないとアロンソみたいな感じでルノーでF1引退になりそう
まあルノーからもらう金額を考えるとメルセデスかフェラーリにステップアップするしか道がなさそうっていう >>218
で？
それがフレッシュタイヤでザウバーを抜いたのとなんの関係があんの？
ストレートで抜かれた事実も変わらんし
なにも反論出来てないんだが、知能あるの？ 贅沢な話だけど、シャシー側がパワーに対応するまではPUのパワー自体を絞ってしまったほうがいいのでは
スペック2の15PSアップぐらいでもかなりの競争力になるはずだし >>226
「足がパワーに完全に負けてるっ！！」なんて漫画みたいな単純な話じゃないと思うけど 50馬力UPしたのに、レース終わってみたらいつもの順位だった…
な… 何を言っているのか わからねーと思うが
おれも 何をされたのか わからなかった…
頭がどうにかなりそうだった… >>227
単純な話じゃないかもしれないし、驚く程単純な話かもしれない。
それは我々にはわからないのだ。 ウｨリアムズみたいな鈍ガメでもぶっ壊れないマシンを
トロが用意すりゃいいだけだろ？あっちｌこっち強化して重くなろうが
PUフルにぶち込んでも、ぶっ壊れなきゃいい。今さら結果なんてどうでもいい
すべては来年。トロは走るベンチでけっこう >>224
全部読んでないから誤解があるかもだけど、ようはストレートで抜かれたからPUのせいと言いたいのかな？
サインツに抜かれたのはタイヤが終わってトラクションが大きく不足したことからだ
ガスリーが言うにはストレートで車体が揺れるほどタイヤが終わっていたらしい
タイヤが元気な数周はサインツを引き離していた
F1の凄い力を一手に受けているのがタイヤだが、ここの性能が落ちればもうシャーシやPUなどの高い性能は宝の持ち腐れとなる
PUが1000psあろうと700psの車にストレートでぶっちぎられることも普通にあり得るということだ >>210
サインツに抜かれた時はガスリーのタイヤはもう終わってた
ガスリが言うにはタイヤに水ぶくれができてて完走しようと必死に走ってたと言ってた！
しかもガスリはペースもかなりタイヤの影響で落とさざるおえなかったからだろ 知識不足とも言えないほど低いレベルの書き込みばっかりだよな サインツ本人がホンダはルノーを抜いた
ジャーナリストやレッドブル関係者もホンダはルノーを抜いた
と言っているのにまだ抜いてないって言い張るアンチさん
何の病気なんだろ？ 口で言うのは簡単
これからは明確な実績を残さないと
ただの絵に描いた餅 アストンマーチンとホンダでスーパーカー作れよ
アストンはホンダのエンジンをゲットしホンダはアストンのデザインをゲットする
市販車にF1テクノロジー導入してくれ
マクラーレンはルノーエンジン積んどけ FIA会長｢クビアトは前より良いエンジンになったトロロッソで活躍できるだろう｣ ●ストレートで抜かれたからパワーがない
ストレートスピードはその前のコーナーリング立ち上がり速度と
タイヤのトラクション能力で大幅に変わってくる
●コーナー前のブレーキングでやっと抜けた程度の・・・
ほとんど全てのドライバーはそのポイントで抜いていると思うがw・・・
直線の真ん中で抜かなきゃパワーあると認めないのだろうか
というより
現状はまだメルセデスとフェラーリのパワーに追いついていないし
セッティングもチームによって色々。
フェラーリ積んだザウバー抜くのに手こずったとしてもも何ら不思議じゃないのだが
寧ろ、今まで抜けなかったマシンを簡単に抜いた事実こそ重要なのだが
レースを見るポイントがまるでわかっていない >>203
ピットインする前のルクレールを抜いて抜いた！って喜んでる？
陸上予選でボルトが流して走ってる横を必死で走って抜いたぞ！って感じ？嬉しいの？ >>242
タイヤ選択もピットインのタイミングも含めてのレースだろうが
アンチは文系が多いのか？ >>233
書いてもないことを妄想されてもな。ソフト20周程度で終わってるってミディアム30周近いザウバー抜くのに相当消耗したのか？
ガスリーよりも10周くらい多く走ってるドライバーも複数いたのに
>>241
>●ストレートで抜かれたからパワーがない
>●コーナー前のブレーキングでやっと抜けた程度の・・・
誰がそんなこと言ったんだ？妄想で一人芝居とか頭おかしいのかこいつ
しかも、30周程度のミディアムを3周程度のソフトで抜いたのが重要？
レース見るポイントとか以前の問題の知能の低さだな >>242
ピットインのタイミング云々よりも突っ込み所多すぎw
何だその例えwww >>240
ジャントッドの立場としてはHONDAが追い付いてきた事を喧伝したい気持ちはあるんだろう
メルフェラが上に控えている現状で "優れたエンジン" てのは流石にリップサービスでしかないけど、
少なくともお世辞を言ってもらえる程度には達したと喜んでいいかな
これ、1年前だったらただのイヤミにしかならなかったしｗ >>247
それ以上に息子のお抱えドライバーの宣伝だよ >>248
知能が低いことよりも、妄想に逃げている病的な精神の幼稚性の方が問題
控えめに言って、死ね >>245
まぁまぁ落ち着けよ、俺は話の流れを汲んでないからな
ガスリーがサインツに抜かれたことを君がどう分析してるのかを書けばいいのでは？
単純にサインツに抜かれたことをグダグダ文句言っててもねぇ
それと国際映像を見てりゃ分かるようなシーンの説明なんて必要はない
繰り返すが、ガスリーがサインツに抜かれ、その後大きく引き離されたことを君がどう分析してるのかを知りたい
ここには詳しい人もいるから君が満足を得られる可能性があるし、俺にとっても有意義なことだ >>253
文句？なんの話してんの？
誰が文句なんて言ってるの？
シーンの説明？誰がシーンの説明してるの？
妄想一人芝居なら一人で勝手にやってろよ。わざわざアンカ付けんなアホが 要するにガスリーがザウバー二台を抜けたのはタイヤの差とコーナリングとブレーキングが良いだけでpuは全く貢献してないって言いたかったの？ アンチさんイライラしてんなぁ
心の底ではホンダの躍進を確信しているのに認めたくなくて精神が分裂しかけてるのかもしれんねこれは >>247
コスワースが参入できない原因のひとつにホンダを上げていたからね
新規参入でも競争力を発揮できると言いたいのだろう >>258
トッドのはリップサービスに打算もあるだろうから話半分に聞いてていい
それより去年まではこんな発言があったらマクラーレンはじめあちこちから反対意見が飛び出していた筈なのに今回はどこからも出てきていない
そっちの方は良い傾向の証だと思うね みんな分かってると思うけど統失ってそう言う病気だから
ムキになって反論しすぎると可哀想だよ
こう言う所で吐き出してバランス保ってるんだから多目に見てあげようよ ﾏｸﾞｰﾛ Sa0a ←NG mame推奨
ブラウザをコロコロ変えて
ちょっとでも否定的な意見に噛み付いてくるホンダ信者
思考がおかしいから会話にならない >>210,240
ペースグラフを見ればサインツもタイヤが垂れてペースダウンしているが、ガスリーは更にペースダウン
して抜かれている。ガスリーは、もう一度ピットインしてタイヤを替えた方が良かっただろう。前車のオコン
から30秒以上遅れている。
>ttps://www.racefans.net/2018/10/07/2018-japanese-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
やはり燃料タンクに異物混入させてFP2を走れなかったかった事が敗因だね。いつもハートレーが担当する
固いタイヤを確認することが出来なかった。ガスリーの代わりにソフトのロングランをやらざるを得なかった。
遅いのは前レースのピットミスに続き、チーム側の問題が大きい。 スペック3でザウバーと戦えそうなのが分かったのは良かったな
ランキングは死守したいね(´・ω・`) 俺は残り数戦アップデートの為なら最後尾からでもいいと思う
そこからどのぐらいまで上がれるか見てみたい
とは言ってもそんなにポンポンアプデできないか しかし、誰かが燃料タンクの中に何かを落としさえしなければ
ＦＰもしっかり走れて、予選も５位になって
決勝は表彰台だったのになぁ ベッテルがやらかしまくってたからこれは久しぶりにガスリーいいとこ行けるんじゃないかと思ってしまった
上位陣は誰もリタイアしなかったけど ガスリーだけじゃなくハートレーも抜かれてるからなサインツに >>267
あまり絶対順位を気にしてもしょうがないかと
ガスリーはもう２回優勝してる
セカンドグループのランキング（鈴鹿終了時点）
1 ペレス 53 優勝3回
1 マグヌッセン 53 優勝3回
1 ヒュルケンベルグ 53 優勝3回
4 アロンソ 50 優勝2回
5 オコン 49 優勝2回
6 サインツ 39
7 グロージャン 31 優勝1回
8 ガスリー 28 優勝2回
9 ルクレール 21 優勝1回
10 バンドーン 8
11 ストロール 6
11 エリクソン 6
13 ハートレー 2
14 シロトキン 1 >>262
元々はチームのトラブルでフリー走れなかったのと
レースでの戦略ミスなんだろうけど
ガスリーも最初にソフトでガンガン飛ばしちゃったからなぁ
あれでソフト痛めちゃったんだろう >>269
で、ホンダはルノーよりパワーが無いって言いたいのかね？
もしそれを本気で考えているとしたら、おまえにF-1観戦は向いてないからもう見るなや？
パワーの優劣を抜いた抜かれたでしか判断出来ないバカは、まずウィリアムズ・メルセデスがトロロッソ・ホンダより何故遅いのか？を説明してから書き込めな？ >>271
確かに、それはあるだろうね。35-38lapのペースギャップは横ばい、つまりトップと同タイムで走って
しまった。レースエンジニアも新人なので致し方ないかな。いずれにせよ勝てるチームではない。 >>272
”F-1”はおじいちゃんと言われるから止めた方がいい ホンダがルノーを上回ったという事実にアンチは動揺が隠し切れないようだ。
浮足立っている。 >>249
息子のこと堂々と言ったり特定のドライバー誉めたり会長にふさわしくないよなあの豚 来年はメルセデスとフェラーリにどこまで近づけるかが勝負か
レッドブルなら30馬力位の差なら互角に戦えるかもしれん(´・ω・`) >>281
利権の中枢にいるし
第2のエクレストンを目指している >>281
え、FIAの会長らしさ満点じゃないですかｗ 来年…さらにパワーアップしたホンダpuのおかげでレッドブルホンダ躍進。
ちなみにリカルドは…歳的にもタイムはヒュルケンと同じレベルだろね…つかルノーの会社力では躍進はないな…
ちなみにレッドブルシャシーはマジ半端ないからブラウンgp(メルセデスエンジンに載せ換え)の時のように、タッペンと簡単にワールドチャンプ決定。
サインツはマクラで最下位争い…
トロロッソはセカンドグループトップになる。
これが誰もが予想できる来年かな アメリカのアップデート部品がレッドブル製ってことはないのかな
ニューウェイのアイディア試してみるとか 会社力ってのがよくわからんけど
企業としての規模ならホンダはルノーの足元にも及ばないんだけど >>262
決勝日は路面温度が10度も高くなったんだから敗因なんて言えるほど関係ねーよ >>287
ホンダは二輪、ロボット工学やジェット機など幅広く活躍している まあ元々二輪屋だからな
ロボットなんて、おまけ程度で活躍してないし航空機はGE始めアメリカ主体
結局、二輪だけ 星にもまた始まりはあるが、自らの力をもって滅び逝く 無限 英知を持つ者こそ、最も愚かであること 歴史からも読み取れる
海に生ける魚は、陸の世界を知らない 彼らが英知を持てば、それもまた滅び逝く
人間が光の速さを超えるのは、魚たちが陸で生活を始めるよりも滑稽 今回のPUの技術を二輪とか他のカテゴリーに反映させていけばホンダ無敵じゃないんけ？ 見た感じパワーアップはしてる
やっとエクソンモービルと足並みが揃ってきた感じ >>285
レッドブル先輩まじぱねぇっす！どうやったら同じPU積んでるルノーを周回遅れにするシャシー作れちゃうんすか！しかもルノーはフルワークスっすよ！まじぱねぇっす！ >>302
pu使ってるチームやドライバーが嘘ついているよな
お前だけは騙されるなよ S660欲しいな。オーバーフェンダー付けてマフラー替えるだけでも楽しそう。
でもｌ、やっぱりパワー不足なのかな？ >>305
そんな事してチームとドライバーに何のメリットがあるの？
プラシーボ効果的なのでも期待してるの？ >>308
ルノー・日産・三菱連合だとシェアはホンダより上だが
ルノー単独の純利益はホンダに及ばないからどっちも正しい S660乗っただけで世界を笑顔にできるとかええやん こないだ、スーパーに行ったと時、
s660が止まってた。
なんかムカついて唾吐いたよ。 >>311
利益で言うならいつまでフェラーリに負けとるんだ… そういえば今年の4月くらいに浅木氏が半年待ってくれと言ってだがこのことだったのか イケメン！ >>315
自分は余裕無い生活してるのに
セカンドカー持ってる奴見ると嫉妬しちゃうよな
俺もフェラーリやNSX所有したい気持ちあるから良くわかるよ >>317
それは車を売る為にレースやってる企業とレースやる為に車売ってる企業の差だな 日産はルノーに毎年数千億円も貢いでいる優秀な子会社です。
三菱自動車もルノーの子会社です。 >>312
日本の軽スポーツって根強い人気あるよ。
勿論個人輸入とかになっちゃうけど。 >>322
ルノーも日産にお金と人材を貢いでるよ。
株式を持ち合ってるからね。 しっかしな
あのハートレーが
あの鈴鹿で予選6位だもんな
RBがスペック3載せてタッペンドライブだったら
フロントローも夢じゃなかったわ
来年は鈴鹿10万人こえるんじゃね？ ルノー傘下のサムソン自動車日産自動車三菱自動車のグループは
破綻買収負け組み連合と言われているよね 馬力で勝てないから今度は会社の規模か
マクラーレン→アロンソのポイント→ルノーのパワー ホンダは会社規模もルノーより遥かに上だし
1人の自演ルノー信者が苦し紛れに荒らしているってよくわかる流れだね ルノー信者ってよりいつものアンチでしょ
チョンやヨタ信が化けてるだけ 最弱PUのままだったら来年はシャシーのおかげって言えたけど
それが出来なくなっちゃったから焦ってるんだろうね
重箱の隅を突く様に必至にネタを探してる >>325
スーパー7乗ってたけど、ぱっとしないんだよね。
買ったらわかるけど、本当につまらない車 2018
ガスリー 1:30.093
アロンソ 1:30.573
2017
ガスリー 1:31.317
アロンソ 1:29.749 そうだね。今年のマクラーレンは鈴鹿捨ててたけど、去年は頑張ってたもんね。
逆にトロロッソは去年よりも遥かに今年の鈴鹿気合入ってるからね。前戦を鈴鹿の為に捨てたくらいだからね
同じ条件で比較となると前半の成績なんだよな・・・・
(マクラーレンはシーズン途中で捨てシーズンにした節がある。
死んだふりして、来年来るんじゃないかなと思ってる） >>338
死んだフリしてたとしても来期はパフォーマンス、信頼性共にペケなルノーPU。
いきなりRB並みのシャシー作れるでも無し。
それどころか開発のキーマンであるキーは来期のマシンにはタッチ出来てないだろう状況
どう考えても来期も死んだふり継続で下手すりゃフリが板についちゃって永眠だわ。 枕タイム落ちてんじゃん。天気悪かったししょうがないな
トロ上がってんじゃん。今期型マシン改善分か まだ枕、アロンソに粘着したいやつはこっちいけ
☆フェルナンド・アロンソ Part84☆
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537880837/
キティガイだらけでモタスポ版の最底辺スレになってる マクラもルノーもドライバーやチームスタッフの不満が漏れてきているなw もうはっきりと自分たちのPUが最下位だと鈴鹿で示されたからな
今年はもう覆らないし、来年もこの力関係のままの可能性が高いし
そりゃルノー関係者はイライラするよ パワー比較はシーズン終了後にいつものGPS計測が出るのを待ってれば？
GDPすら捏造するアンチ＝チョンは嫌だろうけどｗ レッドブルとルノーは何馬力差？GPSで正確にわかるの？ >>345
富士山や芸者をCMに使ったり自衛隊の訓練映像を韓国軍のそれだと海外にPRしちゃう国ぐるみの詐欺師集団だからねちょんは >>317
フェラーリは利益1兆円ないぞ！お前アホか？ >>317
フェラーリの利益はホンダの10分の1
【フェラーリ決算】7年12月期決算
売上高4500億円
営業利益1021億円
営業利益率23%
販売台数8398台
一台あたり売上5359万円
一台あたり営業利益1216万円 ワークスドライバーのサインツが、ルノー<ホンダを認めてしまったね。
まあ、酒が旨い。
深夜の深酒だわ。 >>348
アホはお前だろwww
利益がないチームになんで負けてんだって話なのにwww >>345
なんで深夜になるとクズ（ネトウヨ）が出没するんだ。 >>351
F1村という政治的な閉鎖空間では弱者が強者に変わるんだよ >>172
そうだね
テスト用に作って作ってテストしたあと
開幕前のホンダの青山でお披露目
あとはプロモーション用で使用 PU単体が優れてても今年のウィリアムズみたいになる場合もあるし
逆にレッドブルと他のルノーPU勢との力関係みたいなる場合もあるからな
トータルパッケージという面でいえば、唯一の単独エンジンサプライヤーであるホンダとしては
どのチームと組むかというのは大事な要素だろうな
マクラーレンに切られてレッドブルと組めたのは互いに最高環境だけは手に入れたといえる
このジョイントがダメなら撤退もというレッドブルの考えも分かるわ 右肩上がりの楽観的なものしか無いね
レッドブルもホンダミニチュア缶で爆売れだろう
モトの方もフルサポート車増えるだろうね ところで来年の人事ってどうなってんの？誰がレッドブルでホンダの指揮取るの？田辺さんより優秀な人？それとも田辺さんがレッドブル担当になるの？ >>349
本業同士で比較しなければフェアじゃないな
ホンダ=自動車販売利益
フェラーリ=レース収益+スポンサーフィー >>357
レッドブルから田辺こ２人欲しいって言われてるしどうすんだろ 「メルセデスには40～50馬力劣っていますが、ルノーより20馬力は上だと思っています」
「我々のエンジンは少しフェラーリに遅れをとっていますが、ルノーよりはずっと良いです。
メルセデスにもまだだいぶ引き離されています」
「マクラーレンのマシンは、ベストなメカニカルグリップと空力グリップを備えていません」
「レッドブルと比較してもまだ大きな差があります」
新井康久に時代が追いついた！ >>358
Hondaは二輪・四輪・汎用の3本柱
「需要があるところで生産する」がモットーで
世界中に工場があるがフェラーリはイタリアだけ
そもそもフェラーリはフィアット傘下
比較するならランボだろ イルモアに助けを求めた成果が出てきた？
ホンダだけじゃゴミしか作れないと見切って、他社に泣きついて良かったね
ホンダの技術力、開発力のなさを自ら露呈したわけだけど 一般市場においては自社の弱い部分を他社と協業していくのは当然だけど、レースという自社の技術力を披露、磨く場で
ホンダは自信を持って大口叩いて「PU」だけで参戦してるのにその理屈はあまりに的外れ
頭が悪すぎる >>366
メルセデスAMG、ルノーが生え抜きだけでやってるとでも？ >>364
アンチさんも言い訳が苦しくなってきたなw >>345
GPSは信用出来ない。
マクラーレンのマシンはベスト、全てホンダが悪いと全関係者が思っていたんだからな。
トップチームでさえそうなんだから、精度悪いんだよ。 >>369
>トップチームでさえ
最下位チームだぞ。そんな分析力しかないから当然だが。 ガスリーがPU以外、開幕から進化していないって言っているよｗ
ピエール・ガスリー 「トロロッソのF1マシンはほぼ開幕戦仕様のまま」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_45270.html ハースはPUのバージョンUPで突然競争力上がったけどな >>357
おそらくRBに田辺さんでトロには副TDが残るんではないか はじめからイルモアと組んでやります、なら分かるけど
技術追求とか人材育成を目標にF1に再挑戦するとか言っといて、結果が出ないから外部に頼りますだもんな
技術追求は？人材育成は？
外部から技術をもらうことがホンダの技術追求なの？
外部から優秀な人材を引っ張ってくることがホンダの人材育成なの？ >>336
同じシャシーで去年と今年で1秒も違う
ホンダ＞1秒＞ルノーってことだ >>377
去年の鈴鹿って今年の開幕戦のシャシーだったんだ
へぇ
アホははよ死ね >>366
ホンダを叩きたくて仕方ないんだな
協力企業とのコラボをやってるのがホンダだけだと思っているその超弱い頭で叩いても一瞬で論破されておまえが悔しがるだけだからやめとけってw NSXのエンジンすら自社製じゃないんだから気にするなよ イルモアのイリエンとニューウェイは長年の付き合い
イリエンがホンダに太鼓判押したか何かでニューウェイがウキウキで取り組んでるんじゃないかな
ルノーも一時期イルモアのサポートを受けたがそれを蹴ったとほぼ同時期にニューウェイが一線を引いた
そしてルノーは今の体たらく >>366
レースが自社の技術力を披露・磨く場とか、何周遅れだ？
今のレースは広告(自社ブランドの宣伝)と優れた人材をスカウトする場だぞ。 >>383
ホンダが公式に技術追求と人材育成を目標に、って言ってるのにお前の妄想をお披露目されてもな 日本以外で予選が速かったときはシャシーのセットアップが決まっていた時だったので決勝でも速くタイヤにも優しかったが
日本だけはPUのパワーで無理やり速くしただけだったので決勝でタイヤに優しいマシンではなかった
日本ではスペック2だったら2台そろってQ1落ち
シャシーに関してはダメな時のトロロッソだった 人材育成は企業としてみれば必要だけど投資と回収のバランスの方が大事なのは当たり前。
自社で開発するよりいい商品が安く使える、もしくは早く使えるなら断る理由にならない。 にわかなんだけど、なんでこないだの日本GPでトロロッソ・ホンダはポイントがとれなかったのか原因はわかったんですか？
アメリカでは期待してもいいんですか？ スペック2以前のアンチ「ホンダはPUもまともに作れないwトヨタはルマン優勝！」
スペック３以後のアンチ「今のPUはホンダ以外の人間が作っているから ホンダだけでは勝てない」 答えは上に書いてある
パワーだけで押し切れば
予選はともかく決勝ではもたない >>387
ガスリー 最適なエンジンセッティングが使えなかった
FP2走り込めなかったのでサスペンションセッティング不足
ライバルチームにアンダーカットされた順位を取り戻すのに無理してタイヤを痛めた
ハートレー こんなもん アホってPUアップデートのパワーにタイヤが負けたとかマジで思ってんのか
救いようのないアホだな >>381
何でも内製化を求める生産性を考慮しない無知丸出し 平日の昼間から何個も書き込みする以上に
救いようのないアホなことはないさ >>390
ありがとう。
しかし一人しかポイントが期待できないってのはツラいね。
人柄は申し分ないようだけど パワーに負けた云々じゃなく単純に調整不足だわな
セッティング変更のドタバタ見てもわかる
結果的に鈴鹿を捨ててしまったがこれで問題点もわかったし次に繋がるとは思うね
ガスリーの言うとおり本来はアメリカ目標のアップデートだったし >>387
燃費が厳しいから難しいのでは。
上位がある程度リタイアしてくれればポイントとれるとは思うけど いきなり勝ってしまったら？
2018年仕様がもうすぐ
アレ？ ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-zhP5
の人って何でｱｳｱｳｶｰだったりﾜｯﾁｮｲだったりコロコロ変わるの？ アロンソ「僕の唯一の計画はマクラーレンとできるだけ高い順位でコンストラクターズ選手権を終えることだ」
「今、僕たちは力強いポジションにいる。ルノーやハースに追いつける望みはないかもしれないけど、僕たちとフォースインディア、ザウバーとの差はレース毎に縮まっている。彼らはとても強いからね」
「アブダビまでに彼らに追いつかれないようにすること。それが僕のメインのフォーカスだ」
「ドライバーズ選手権にはあまり関心は持っていない」意地でもトロロッソの名前は言いたくないｗｗｗ アメリカでトロロッソの空力アップデートが成功なら、Q3は当たり前 決勝も高ポイントが ずっと期待できる。
枕の総ポイントは鳩次第だが、眉毛のポイントをガスリーが抜く可能性は高いよ。 >>392
フラッグシップは生産性を無視して作るからこそブランド力がついてくるんだぞ
NSXは高額な大衆車ってことだな そいやアンチは去年の今頃レッドブルがホンダなんか相手にするわけがない。レッドブルホンダなんて妄想してんなとか言ってたな
レッドブルホンダどころかルノーも上回ってしまったという >>399
お前の知能の低さには辟易するわ
マクラーレンの話なんてしてないし、そもそもレギュレーション上同じクルマなんてあり得ないし、アップデートも多く入れてる
いくら知能の低いお前でも見える場所の空力パーツの形状が違うことくらい分かるだろボケ >>370
トップチームという部分はマクラーレンにかかっているわけではないよ
マクラーレンの車体を「トップチームであるメルセデスなどでさえ」見誤ったという事でしょう >>370
メルセデスのハミルトン、レッドブルのリカルドも信じてたよ。
第三者だから真剣に考えて発言してるわけじゃないだろうけど。 アップデートしてもこれからポイント取れる可能性はかなり低いと思うけどな
インドハースザウバーにマシンPUドライバーチームと全部負けてる 枕のシャシーを過大評価してたドライバー達は黄金時代のイメージのままなんだろうね >>401
単純にau回線（ｱｳｱｳ）と家のWi-Fi（ﾜｯﾁｮｲ）切り替えてんじゃないの？ >>285だけど
すまん言い方がわかりずらかった
会社の技術力というかpu開発スキルが〜
と言いたかったのよ >>405
ルノーと喧嘩したらもうホンダしか無いし･･･ >>404
マセラティもフェラーリのエンジン使ってるし、以前お前もしくは同意見の馬鹿がレクサスLFAのエンジンはヤマハ製ということを頑なに認めなかったみたいな頓珍漢な見識 RBがメチャほくそえんでるなぁ
来期早々から表彰台狙えそうだもんな >>399
俺たちは戦えるんだぁぁぁぁぁ！
って無線で絶叫してたのに >>408
ホンダが来る前の枕の低迷とか忘れてるんだろうな ホンダが来る前の枕の低迷？？
2012 3位 378pt
2013 5位 122pt
2014 5位 181pt
～こっからホンダ～
2015 9位 27pt
2016 6位 76pt
2017 9位 30pt
同じ低迷でも2014年までは"勝てない"低迷やな >>416
日本GPの時にTwitterでトロが同じ事つぶやいてたのは笑ったわ
Now I can Fight！とか言ってたような >>422
ごめん
Now we can・・・だね >>359
>>375
まだ決まってないのね、ありがとう
ルノーのアビテブールみたいにホンダとしては田辺さんで、その他下々みたいになるのかな ガスリーはFP2走れなくてFP3は雨だったのが痛いよなぁ。 ルノーから載せ替えの急増品
アップデートはロクに機能しておらずいつもどこかおかしい
セッティングが迷走していて全然決まらない
チーフだったＪＫは実質役に立っておらず、それどころか春先からマクラーレンに移籍を考えてた裏切り者だった
タイヤ戦略は限界まで引っ張るだけのフェラーリみたいなイタリアン感覚だけ
セカンドドライバーはシロトキンかエリクソン並かそれ以下の実力
これで戦えてるだけ大したもんだ
つーかエンジンブローが殆ど無くなってる時点で大いなる進化だよ
完走が当たり前で、ドライバーがポイントとれずに悔しがってるってのは
今までのホンダＰＵを考えれば大した物 >>357
今年前半で一旦さくらに戻った中村さんが良いんじゃないかな、トロに。
マクラーレンホンダで修羅場を潜り抜けた人だからメンタル強いと思うよ。 >>421
メルセデスのエンジン使ってその成績
惨めなもんだな
で、ロンデニスが１０年計画でなんとか立て直そうとした矢先に
何もかも投げ捨ててこのザマなんだからバカとしか言いようがない
来年はルノーＰＵのカスタマーでサインツとノリスとか言う絶望的状態
まあウィリアムズと仲良く最下位争いしてなってレベルだな >>407,408
そもそもメルセデスやレッドブルの敵ではないので、まともな分析などしていなかったのではないか。
だから直接のライバルであるザウバー、トロロッソなんかの解析の方が当たっていたと思われる。 さくらの至る所に
MISSION
WINNOW
って貼り付けてやりたいわ！ 最近ホンダF1がツィッターのフォロー外した人物アロンソとブーリエｗ >>426
新スペック入れて壊れなかったの初めてだしね
大幅パワーアップしてるにもかかわらず ティム・ゴスは、昨年のマクラーレンは、
ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインや
セットアップで補うことはしないと決定したと語る。
「クルマからダウンフォースを少し削ったり、
ウイングレベルを低くしたとしても、
直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」
とティム・ゴスは語る。
「そのため、我々のアプローチは常に最速のラップタイムに向けられていたし、
レース週末にむけての我々の戦略は、
できるだけうまく予選を戦い、
ラップタイムに基づいてそのポジションを守ることを目指すというものだった。
いくつかのレースではそれはかなり難しかったがね」こいつは馬鹿か無能かホラ吹きかアロンソと同じでホンダ嫌いかどれなんだｗｗ >>374
開幕から速かったけどな
まぁ、頑張って言い訳探しとけば？ >>346
アンチホンダって言うかただの荒らしなんだろうけど、彼らはエンジンを荷車とウニモグに載せて測ろうがGPSの馬力計測は正確って言ってたよ(白目) >>429
10年計画ってなに？？初めて聞いたんだけど？？？？
ただの10年契約をホンダに都合がいいように聞き間違えてるの？？ >>434
アンチではないが大幅パワーアップなど微塵も感じられないのだけど
SPEC3が凄い凄いと意味なく騒ぐ信者がウザいから叩かれるんだと思うけど
とりあえずSpec3は何も成果を上げていないのは事実
予選で上位って天候を考えれば手放しで喜べる状況ではないでしょ >>430
新興のケータハムやヴァージンとかならまだしも、かつてのチャンピオンチームであるマクラーレンやウィリアムズはそれなりに警戒してるでしょ
ましてやマクラーレンはポテンシャルが未知数なホンダ(こちらもかつてのチャンピオンサプライヤー)PUを積んでるんだから
逆にこれらを全く警戒していないとしたらトップチームとしては脇が甘過ぎると言わざるを得ない >>439
確かに天候が安定していればあそこまで上位には行けなかったかもしれないけど、それでもそこそこの順位は獲得出来たのではないかな
そしてそれがチームやドライバーの得意なコースならまだしも鈴鹿だってんだから、これはそれなりに成果を挙げたと考えていいんじゃないかな 一年前のコメントを見れば、誰が先見の明があったか分かるね。
面白いよ。 >>439
通ぶりたいだけの自意識過剰
おまえにかかればRBのルノーPUはインドのメルセデスPUやハースのフェラーリPUよりパワーあることになるだろう >>433
Indyにもホンダ系のシートなしかw
シボレーのみとなるとシートが少なくて厳しいね 冷静な人はラップタイムや順位といった見た目だけではなく、
様々な分析をしてるF1関係者のコメントから相対的にどの程度かを察してると思うがな >>439
それはお前がアンチだからだろ
でも実際評価されてるのは事実でしょ
まぁF1をお前がちゃんと見てるんかしらんけど トヨタがインディに復活すればアロンソ載せてもらえるかも。 >>391
ワッチョイ付いてるからおまえのレスは辿れるわけだが、なんとも頭の悪い工作してますな
おまえはホンダに親でも殺されたのか？w
おまえがどう喚こうが既にホンダのスペック3はルノーを超えたというのが他チームも認めている見解なわけでね。
パワーで叩けなくなったらそれ以外の要素にイチャモン付けるスタイルに変更するしかないわな。
惨めなおまえに来年は極寒な年になりそうねw >>418
うるせーよ羞恥心というものがない朝鮮人。 おそらく必死にコンビニバイトで購入した10年落ちのビッツ命の底辺さんかと 箱根駅伝でナイキのはドーピングシューズ？とか言われたけど、勝てば選手のお陰or完全スルーで、負けたらシューズメーカーをﾀﾋぬほど叩く
って、お里が知れるって言うかもうちょっと隠す努力をだな 来年、ホンダレッドブルイルモアは楽しみだがクソガキ問題は解消しないだろうな >>439
本当にF1見てるのかよ？
そもそも秒単位で変わるわけないじゃん
0.1や0.3で大幅向上の競争をしている世界だぞ 知らない人には理解出来ないと思うよ
0.5秒もゲインがあるのかって驚愕するとか 停滞するとマクラーレンの様にウィリアムズにすら勝てなくなる世界なのにな 今年はトロロッソのアップデートが上手くいっていない(ガスリーコメ)から、単純に性能アップはエンジンが引き上げているって事だ。
ホンダエンジン誇らしいじゃないか。 トロホンの実力は鈴鹿の決勝で明らかになったな
矢張り所詮ミナルディの生まれ変わりなんだよ
赤牛とタッグを組む来年こそホンダの真のポテンシャルが開花するだろうね。 どれくらいパワーアップしたか
公表すればいいのにね
35とか50以上とかウワサはあっても
パワー下げて使用しましたとかわけわからん
多分ルノーは都合のいいGPSデータで貶すだろうし 今年の上げ幅見てると来年の開幕は現在のフェラーリぐらいまでパワーは来てるんすかね、ヤバすぎ！！ レッドブルは
30馬力以内の差ならって感じみたいだけど
すでにもっとつまったという意見も
楽しみが増えますね ホンダレッドブルイルモアｗ
ルノーエンジンで優勝出来るレッドブルで来年タイトル争い出来なきゃ、ホンダのクソさだけが世界中のレースファンの記憶に残るな 上げ幅（伸びしろ）は少ないにせよフェラーリもメルセデスもある程度馬力アップしてくるだろうから、ホンダが来年追いつくって考えるのは楽観的すぎるだろ
こんな終盤に追いついても面白くないし
多分ルノーは去年から今年にかけての開発力を見るに頭打ちなのでは？
レッドブル、トロ・ロッソは「ルノーざまぁｗ」したいだろうな レッドブルへの期待＝エンジンの力不足を車体で補って
吹き上がってる奴の意味が解らん 来年ホンダのトルクありすぎてアスファルト剥がれちゃいそうっすね！！ 大幅なパワーアップを公表しちゃうと、何かと目をつけられて
逆にやりにくくなるから、ＲＢと組むまでのらりくらりか
無言をつらぬくんだろう。そう思うよ・・・ >>468
チャンピオン争いがだいたい決まっちゃってるだろ？
おまけにどのチームも「来年は本気出す」とか言って、来季の開発にシフトし出す
現にトロ・ロッソが今頃になって戦闘力上がっても、ポイント争い出来ないだろ？ 入れられる技術はどんどん入れて、試したいだろうしなぁ…
メルセデスさんやフェラーリさんには、まだまだ届きませんよ（笑
じゃ駄目？ 今の調子じゃ
1番になっても
4番目です～って言いそうだ マルコやフェルスタッペンの言う「来年は勘弁してやる」っていうのが、「ド終盤だろうが追いつけ」っていう意味だと思うが 予想よりパワーありすぎて
ブリスターだらけだ
とかいい出したりして 来年のレッドブルホンダもブルーでカッコいい車にならんかなぁ。
黒はやだな。
赤ラインが入っててもいいかも。 妄想馬鹿もレースウィークの週末になれば
雲散霧消するんだろうが レース後ピットに戻ったマックスフェルスタッペンは
「今日のレース トロロッソが使ってるＰＵだったら、ルイスに勝てたと思う。
ラップしようとしたとき、簡単に抜けないどころか 立ち上がりで置いて行かれるくらいに
パワー差があったよ」とクリスチャンホーナーに報告していた。
「ルノーよりもホンダの方がパワーが出てるのは、明らか。来年はチャンピオン争いに加わりたい」
とコメントを残した。
フェルスのPUはスペックB＆C？ >>480
自分で周回遅れにしたエンジンになんで？
リップサービスでしょ
ウナギ犬は大人だな >>469
モタスポに明るくない一般の人はポイント獲得したりシリーズチャンピオンになれなければ負けと短絡的に判断してしまうからね
だから例えば今年の日本GPを見て「何だノーポイントかよ。やっぱりホンダ最低だな」と思ってしまうんだよな >>481
ラップは出来るでしょうよ。だって3位ですからね。
只、前半戦やタイヤ交換時は立ち上がりでインドやザウバーが着いて行けなかったのも事実。
まぁ後はトラクションが抜けてダメダメだったけどねｗ >>470
データを公表しても何のメリットもなく、むしろデメリットしかないからね
ファンとしてはとりあえず公式にパワーアップしたと聞いて安心したいんだろうけど、それがホンダの足を引っ張りかねないって事は覚えていて欲しいね むしろ今回の鈴鹿で、FIAからのHONDA潰しが始まったと考えると
少しワクワクする
そこまでしないとならないレベルについに到達してしまった >>481
まぁリップサービスでも、どうでも良いけど、
BだったのCだったのかそれを聞きたいんだが。
どうよ。 >>488
サンクス。
Bに戻したんじゃ無かったんだね。 鈴鹿は高地じゃないからね
ところで来年って燃料流量5%アップだったっけ？ >>489
川井が言ってた
予選でリカルドがトラブった時にアビデブがCについては責任持てないとコメント >>485
ホンダ潰し(まじで苦笑)
むしろ応援してるし、もっと頑張っくれと思ってるよ ホンダエンジンじゃなく、トロ・ロッソを周回遅れにしたんだがな
それで言うなら、トロ・ロッソも何戦か前にメルセデス（エンジン）を周回遅れにしてたな >>491
マルコが言うとアレだけどｗ
滅多に褒めないホーナーが、ホンダPUについて断言しているのは心強いね。
只、その興奮するほど進歩した、またこれ以上に進歩するであろうPUを受け止める
のもニューウェイとワシェの腕次第だけどね。 ホンダ潰しｗ
むしろレギュレーション違反のホンダにノーペナ措置優しい対応 >>496
相撲協会か何かと重ねてるんじゃないかな
知らんけど まあ来年はレッドブルホンダとしての一年目だしパッケージングとして成熟するためにもレッドブルといえど時間はかかるだろうから本当の勝負は再来年だろうね
まあ来年からメルセデスやフェラーリに勝てればそれはそれでいいんだが >>479
アビテブール「おい、ホンダのPU展示してあるらしいから写真撮ってこい」
部下「へい、分かりやした」
部下「写真撮ってきやした」
アビテブール「小っちゃ、めっちゃ小っちゃ」
アビテブール「「どれどれ、MGU-Kは・・・こんなに小さいのか。うちの新型より小っちゃ」 >>480
ＢＣ関係なくレッドブルのシャシーがトロロッソより２秒速い分をトロロッソから引いたらハミルトンに肉薄するだよ >>502
>Mineoki YONEYA@m_yoneya 10月9日
>予選・決勝を同じクルマで戦うというのがルール。予選後にスペックが異なるも
>のに交換すればピットスタートになる。信頼性のためということでFIAが条件付
>きで許可したけど、性能向上があれそりゃ他社は黙っていないでしょう。FIAの
>セドリックって去年までホンダにいた人だから良く知ってるし。
あの米家ですらこんなこと書いてるけど、そうだな、おまえはいつも正しい
FIAはホンダを恐れて潰そうとしている
おまえもFIAに潰されないように気をつけろ 来年のテストはレッドブルホンダで盛り上がりそうだな
上位2チームとの差が少なくなると面白くなりそうだ(´・ω・`) >>505
FIAは同時に俺も潰そうとしている
なぜなら正しいからだ 来年のプレッシャーは相当なものだね
F1速報最新号のレッドブルの記事読んだんだけどさー、レッドブルはこれホンダと命運を共にする覚悟なんだろ？
失敗は許されないな、まあ心配はしてないんだけど笑 なんとしても勝ちたい気持ちをホンダに
伝えなきゃってとこかな
ルノーワークスみたいに
数年後にはタイトル取れるんじゃねーの
みたいに甘くない >>511
そりゃそうだ。ホンダでダメなら終わりよ。ホンダは浮かれていられない。 安全上の理由とか言って予選から決勝で別スペックを投入しようとしたホンダ
きたねぇな。全ポイント剥奪されても文句言えないレベル マクラーレンは2～3年のうちにチャンピオンを狙えればいいと思ってた
トロロッソはルノーより好成績を狙えればいいと思ってた
対してレッドブルは即座にチャンピオンシップに挑戦出来るだけのポテンシャルをもとめてる
ホンダは今回、本気出さないとマジヤバいよな >>513
そんなの普通。
勝負なんだからグレーでも通したもの勝ち。 レッドブル（経営本体）からすりゃ他のマーケッティングも順調だから
リスクあると判断すりゃいつだって気軽に撤退するでしょ？
しかも売り時間違えなけりゃ売却益も出る訳だし メルセデスだったら認められてた
ホンダだから認められない
ただホンダにはメルセデスの様に悪知恵も書類の出し方の工夫も
言質の取り方、コネや政治力といったものが無いのも事実
90年の鈴鹿で木曜日にセナがチャーリーの前の
レースディレクターのおっさんにポールはアウト側に
と言質取ったのに予選後にバレストルが強引にしゃしゃり出てきて
ポールはイン側のままにした事あったやん
あれと一緒 しかしレッドブルはルノーエンジンでなんであんなに速いんだ？
いくら空力が優れているって言ってもみな似たり寄ったりの形してるのに。
微妙な違いがあそこまでの差になる？
ドライバーの腕がいいのか？
例えば鳩がレッドブルのマシン運転したら常にあんな上位に居れる？
坂東がフェラーリ、ベッテルがトロに乗って予選したらベッテルが上位に来るんじゃないかと。
素人から見たらそう思ってしまう。 来年のルノーPUがどの程度進化してくるか、まだわからないが、もしかしたらルノーPUは来年化ける可能性があるだろうな
TOPドライバーのリカルドやジェームズキーなど多くの技術者がホンダから逃げた理由はここにある
まぁ精々来年はスペック3で頑張ってくれや(笑) コイツただの自分の願望だけでよくここまで上から目線で煽れるな
マク離脱後のホンダみたいにルノーが僅かな期間で
急速に伸びた訳でもねーのに
どんだけスペック３が悔しかったんだよw >>518
働いてるスタッフが優秀なんだよ
ブーリエみたいなアホが仕切ってたマクラーレンは優秀なスタッフ逃げまくってたじゃん >>521
そうだよな。トロ・ロッソのチームは特養かと思うぐらいスタッフだしな >>520
スペック3のどこに嫉妬するとこあんの？ポイント稼いで、決勝で結果だしてから言ってな >>527
素人で悪かったな。そこまで言うなら、玄人の意見を聞かせてくれ 信者スレわざわざやって来てアンチ活動した挙句
やらかして複垢バレってw ルノーは年に一回しかアップデートしない糞サプライヤーだからな。
スペックCはワークスも使わない未完成品だし。 >>414
昔からヤマハはトヨタの名エンジンを作ってる協力企業じゃん
ヤマハが作ったからといってブランド価値が上がることはあっても下がることはないよ
エンジン屋を気取っておきながら作れないから外注しただけのNSXなんて比較に値しないなあ しかもスペックC一応あります。信頼性問題ありだからウチら使いません。
カスタマーは使うなら勝手に使って。でも今までのマシンでは収まりません。
でも使ったらデータはよこせよ。って言うクソメーカー。 >>518
空力と言うよりリアのトラクションだと思う
レッドブルのマシンは異様にトラクションがかかる
だから蹴り足と言うかダッシュが効くからパワーの無いルノーPUでもコーナーの立ち上がりからストレートで戦える
コーナーではやはりニューウェイの空力
地面にへばり付く様にグイグイ曲がって行く
ワシェのサスのトラクションとニューウェイのダウンフォースの奇跡のコラボレーションが実現した車だと思います >>528
スペックCの様子を見てると、ルノーは来年も期待できないと考えるのが妥当。
キーはレッドブルコピーシャーシでは自分の出番がないから、リカルドはファーストドライバー待遇と契約金て移籍でしょ。 >>517
あれって部品交換したわけじゃ無いから馬鹿正直に報告しなくても善かったのは？
なんか上位常連チームはチョチョっとやってシレッとしてそうだけど
ダメなの？ LFAのV10サウンドはフェラーリを超えたと言わしめるほど評価の高い車
NSX(笑)なんてデザインもクソだしサウンドもクソで海外からかなり不評みたいだな
LFA V10サウンド
https://youtu.be/Qag9eKGFDeg
NSX(笑)しょっぱいサウンド
https://youtu.be/mOxsHbdw3PU 実際ルノーからするとレッドブル失ったのは痛いわな
開発の指標を失う訳で
ホンダが１チーム供給の弊害で迷走したのと同様に
方向性迷った時に舵きり難しくなる
まーそれでもマクいるだけホンダよりは幾分マシではあるけど
>>536
言われてみれば確かにそうやな いよいよ
ホンダの快進撃が始まりそうな気配に
アンチ君も心穏やかではいられないようだな まあ、壊れなくなって金もあるならなんの問題もないだろ >>538
おれは、NSXの存在感の方が好きだな。LFAは高級乗用車の延長みたいで、棘が無い。
実際に速いのはLFAだろうけど・・・・ 差は空力がほとんどだよ
例えばメルセデスだって中団苦もなく抜いてくけど同じエンジンとリアサスそのまんまのインドはあんな真似できない トロロの場合はピットからの周回でオシレーションが解消しているのがバレバレだったので
誤魔化すのは難しかったはず ホンダヲタってホンダのイメージを悪化させるだけで何ら貢献してないのに
なんでホンダの成果=自分の成果みたいに語るの？ 来年が楽しみだな
もっと訳わからんこと言うアンチが5倍ぐらい増えるぞ >>541
キャリブレーションもろくにとれてない下ろしたてのPUなのに
2人とも鈴鹿ノートラブル完走しちゃったもんな
パフォーマンスと信頼性を両立させちゃったよ >>535
来シーズンの話はプレシーズンテスト見てからにしたほうがいい >>545
アンチのおまえにはホンダファンの書き込みが苦痛で堪らないだけだろ
スペック3がF1関係者の間でも相当評価が高いのがそんなに悔しいんだ？
おまえは何と戦っているのww >>413
ルノーと仲悪いのは5年以上前からだよドにわか https://f1-gate.com/redbull/f1_45280.html
マックス、RC16に乗りたかったのかな？
来年以降ならもてぎでRC213Vに乗る機会がありそうだけど >>540 2016年の時もここで似たようなコメント多かったぞｗ やっぱ速いレーサーはハーレーダビットソンに乗る奴が多いな
たしかミハエルシューマッハもハーレー好きだったな
俺様もハーレーに乗ってる >>519
小学生の文章やな
分からないが可能性があるだろう＝逃げた理由がここにあるｗ >>519
それと来年はスペック３では無い。
新スペック仕様。
>>553
一般のバイク海苔からすれば、ハーレー海苔は・・・。
特に日本猿が跨るハーレーは、勘違い野郎の糞野郎。 >>548
ルノーは今季の改善を放棄した。
一方、ホンダは改善を継続してフィールドで試している。
来季は予言できないけど、結果が出そうなPUはどちらかは想像がつくよ。 ガスリーが後半ペースが遅くなったのは
タイヤが原因でしょうか？それとも
燃料セーブの為でしょうか？ 知りたいくせにレース後のドライバーコメントすら読まないのか？
下手な自演だな >>543
>同じエンジンとリアサスそのまんまのインドは
少し前に排気インシュレータを外したインドの写真があったが、排気管の造作の稚拙さは素人
並みに見えた。ワークスと同じリヤ周りとは思えない。 楽観主義者が増えておっさんは嫌な予感がする
>>560
タイヤ
リヤにブリスターが出てたってさ ルノーなんざもう競争相手にしても仕方ない。
メルセデスとフェラーリにいかに近づくかだろ。
スペック3でこのパワーだから来年はまじでレッドブルは優勝狙い。
もう2年やったら、実績も残るだろうし、さっさと撤退か、チーム買うかしないと、
PUの供給だけじゃ意味ないな。 >>565
エンジンだけで良いんだよ
金がかかりすぎる。
逆に撤退しないといけないよ >>566
利益1兆円企業のホンダなら出来るさ。フェラーリの10倍もの利益を稼ぐ大企業だし。 >>559
そういやリカルドはブレーキングの鋭さを武器に見事なオーバーテイクを量産していた時期があったけど来年以降どうなるんだろうな >>567
市販車フィードバックの自社のためのPU開発だけでいい
F1界なんかに金貢ぐ必要なし とはいえオールホンダでやってほしいと願うファンの気持ちも理解らんでもないな
一期ホンダを知ってるご老人と三期ホンダを知らない若者は特にそうだろう
ただ多くの人は三期の体たらくを知ってるから逆にチーム運営なんかヤメテクレと思うよな >>570
オールホンダでも外人部隊はやだって層もいるから
実はいろんな派閥に分かれるのよなオールホンダも
ヨーロッパ内ってどう折り合いつけとんのかわからんな >>570
3期ホンダってポイントランキング的には今のルノー程度のもんだったと思うんだけど
そこまで拒絶反応示すモノでもないかと
（ただしアースドリームなんとか号は除く） 結局、>527の玄人は逃げたか・・・
楽しみだったのにな
残念だぉ >>572
期待値の問題だと思うよ
一期は参加する事自体がすでに奇蹟だったのに優勝したりしていたから、期待を超えた大活躍だったと言える
三期は二期の黄金時代からのBAR→ホンダって流れだから、エンジンサプライヤーとして築いた栄光を今度はチームホンダで、と期待したのに現実は中団～下位すら抜け出せないまま撤退だから
仮に三期がホンダ自体F1初参戦だったとしたら、あるいは二期そのものが存在しなかったとしたら三期(仮想一期)の活躍は充分だったと思えたかもしれない オールホンダでやってた時、ホンダが使っていた金はメルセデスやフェラーリより多かった こんだけのレッドブル最高のシャーシが来年ホンダPU積んだらマクラーレン最高のシャーシみたいに糞になるのはなかなか想像できないんだけど流石に [生]F1 GPニュース 2018 #12 ～ロシアGP・日本GP特集～
10/12 (金) 20:00 ～ 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】 最低でも99年ジョーダン無限くらいの活躍は期待したい。 >>581
山本「ホンダはもうあっぷあっぷしてますよ！」 >>581
足りない馬力はシャシーで補ってやるとかカッコええ >>549
図星ついてすまんなw
で、お前はホンダの成果に何か貢献したのか？ >>581
来シーズン開幕までにと言ってるので今年とは限らないと思う >>580
ティレル・ホンダくらいの活躍はするだろ >>585
>なんでホンダの成果=自分の成果みたいに語るの？
お前が無理くり語らせようとしてるだけじゃねーかw
全然成功してないけど >>531
>>404はフラッグシップは生産性を無視して自社製エンジン載せてないないNSXをこき下ろしているのだが、あなたのレスは詭弁だよね。
何が言いたいの？ >>538
排気量もPUも違うのに比べて何を問題提起したいのか？
ただディスりたいだけなの？ >>581
来年は新たにコンセプトも一新のPUを投入予定（すでに開発中）
それが来年のどのタイミングで投入できるかまだ未定（3月とは限らない）
それまではとことんアプデして現行PUのポテンシャルを絞り尽くす
こんな作戦かね >>588
ホンダPUの長足の進歩にファン大喜び
アンチ君「でもそのPUはお前らが作ったものじゃないだろ！」 >>591
排気量の違う車を比較するなんてまだかわいい方だよ
トヨタは1位！ホンダは8位！
とか言ってトヨタとホンダが同じカテゴリー同じチーム形態で戦っていると誤認させようとしている輩だから
全然成功してないけど MGU-KとHそれから制御システムとバッテリー
それらは今期テストできるだろうな ハーレー乗りって虎の威を借る狐が多いよな
自分に自信がない空っぽな人なのかな >>590
自社製の定義から必要じゃんね。
エンジン自体の組み立てはホンダのオハイオでやってるよね。 >>598
関税の問題でアメリカで生産してるんだよ 生産どころか、シビックとかもそうだけどアメリカホンダが開発してるからな >>581
どの時点で最終アップデートするのかな？
現在50ｐｓ差だとすれば、メルセデスが言う30ps差に持って行くのかな？
しかし、ホンダのやる気と言うか、鬼の浅木さんの意地に凄みを感じるね。
>>596
それと珍走族同様、集団を好むよね。
マフラー改造して醜い爆音で周囲を威圧。
バイク自体を勘違いしている可愛そうな連中。
それと、ＳＳ乗り経験がない人間が殆ど。
その上足つきも良好だから、じいちゃんやばぁちゃん、
若い女の子、初心者にも人気が有る。 日本GPのセクタータイム、ガスリーはS1、S3が速くてS2が遅い。ハートレーは逆に
S2が早くてS1,S3が遅い。これはセットアップの問題なのか、テクニックの問題なのか。 ホンダが日本で全部やってるのは軽とFITクラスだけ Business Book GP2017による各チーム予算
メルセデス 642億円
フェラーリ 610億円
マクラーレン583億円（内ホンダ387億円）
レッドブル 553億円
ルノー 350億円
ウィリアムズ244億円
インディア 187億円
トロロッソ 160億円
パース 152億円
ザウバー 117億円
ホンダはPUのみでルノーよりもカネ出してるってすげぇな >>603
いや、フィットもメキシコ、インド、タイ、中国なんかで生産しているし軽だって無論部品は海外生産品も多いんだが >>567
よう
CFやROIを考えないで利益の実額で投資余力を
語るとか脳が腐敗してるだろ
恥ずかしいからやめとけ
お前社会経験のない中学生？
もしそうでないなら頭悪すぎるから
消えろよ
ゴミ野郎 >>604
これって、レッドブル・ホンダは970億円になるってこと？ >>604
金かけた量と速さってある程度一致するんだなと感心したのと
ホンダの金のかけっぷり見てRBがポジティブな印象語ってたのも納得した >>607
レッドブルには金は出さない
マクラーレンには言われてるスポンサー料の他に
パートナー料、エンジン無料代金等の合計で400億円近く毎年負担してた >>599
自社製エンジンとはなんぞや？と言う問いかけさね。 メルセデスもPU開発費含まない金額らしいしPUに金払わなくなるレッドブルもかなりいろんなものに予算かけられそうだね ホンダはエンジンだけでいいよね。ヨーロッパのチームと組んでる方が色々と風よけになる。エンジン屋復活を目指すで十分。 >>613
TOYOTAのお客様相談室に電話しろ
丁寧に教えてくれるよ >>581
> 来シーズンが開幕するまで
だから今シーズンの後だろ まあ上げ幅が一番いいのはホンダやろうね
比例して困難度も上がる信頼性もクリアしつつある >>619
上限は熱力学的に決っているので他PUの伸びしろは殆ど無いよ。 >>588
えっ！お前自覚ないんだ
信者って頭いかれてるんだね 鈴鹿製作所は2輪だけっけ？シビックのエンジンブロック見たことことあるけど ライコネン、タッペン、シューマッハ、などなど名を挙げたレーサーは皆ハーレーダビットソンを好む
国産SS好きな有名レーサーなんて皆無だからな
乗ってるのはチュートリアル福田みたいなだっさいオタクだけ(笑) >>619
地球上にある物質で性能をあげるのに限界があるからな。
廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。 今のスペック3でもレッドブルに載せたらチャンピオン取れるだろ。
燃費の問題なければね。 >>626
＞廃熱の再利用を改良した方が効率はいいだろ。
ターボチャージャー「せやな」
MGUーH「せやせや」 >>604
今年の早く見たいw
マクラーレンいきなり貧乏になってそう。 >>631
来年もスポンサーが付かないと撤退もあり得るね >>620
上げ幅あると言われてはや４年目
結局勢力図はたいして変わってない ホンダサンクスディにトロロッソホンダ、ガスリーハートレーの参加決まったね ホンダサンクスデイにトヨタで乗り込んだら生きて帰れないですか？ >>602
セクター2はマシンパワーのもだけど度胸はハートレーのほうがあるんだな
鈴鹿初見ならセクター1セクター3はタイムを稼げなさそう >>633
>結局勢力図はたいして変わってない
各チームの予選ギャップを整理すれば、今年はメルセデスの失速が分かる。ウィリアムズを除く全チームが
ギャップを詰めている。 >>631
株を発行して資金調達したはず
価格はどう推移するのやらw 今年のマクラーレンの推定予算は327億円
予算を補てんするために5月に300億円分の株の第三者割当て増資をした 独AMSでの比較メルセデスとホンダの差が50馬力なら、ルノーは60馬力差くらいかな？ >>581
メルセデスとホンダの開幕時の差が65馬力で
スペック２で約20馬力、スペック３で約40馬力上がった現在の差が50馬力もあるのはおかしくないか
これが正しかったらメルセデスは今季50馬力も上げたことになるが (当初聞いていたスペック3が37～8psUPの改善と聞いていたので、ソチと鈴鹿は燃焼効率その他の実装テストの幅をみて少なめの数値を公表したのかも知れない) ホンダが作ってるなら世界のどこで作ろうが自社製だろ
国産じゃないだけで とりあえずアメリカGPを見てみよう
上位リタイアがなくてトロロッソがダブル入賞したら、それはホンダPUがかなりパワーアップしたと言わざるおえない ホンダがパワーアップしてくると、トロじゃ不満もでてくる。
レッドブルになれば、鬼に金棒。
メルセデスが慌てる姿みたい。 無関係な第3者が騒いでるだけならいいんだけど関係者が夢見たら成長もなくなるしね
メルセデスは今年のマシンで来年戦ってもチャンピオンになると思う。
胸借りるレベルでもないと思うけどしかもガスリーだし
同士討ばかりを見ると思う。ホンダはチームに口出せないから地団駄踏むばかりかと >>646
>見てみよう
だーかーら、その馬鹿丸出しの駄訳の引用やめろ、低能 ホンダはパワーうんぬんより燃費が悪い、だから後半失速する チューエイが変なマシン作らなきゃ来年はチャンピョン >>606
ホンダ一兆が気に障ったかな？
どれ程悔しいかが、痛々しい人格否定に表れてますよw >>643
50馬力差、それは鈴鹿のデータで有って、スペック3の全開の数値じゃ無いと思うよ。
恐らく20ｋｗ程度に抑えらて居たとしたら、後15馬力程度のマージンが有るかも知れない。
そうすれば、ウォルフの言った「約30馬力の差」が辻褄が合って来るよね。
>>625
ハーレー、それはお手軽な、誰でもオモチャだからねｗ
タッペンはRC213V‐SとRC213Vに乗りたかった見たいだからね。
ロッシやマルケスでは無いけれど、本物はやっぱり本物を好むんだよ。 メルセデスのPOneみたく市販車開発の名目でガンガンテストしちゃえよ
実際に市販しなくても市販見送ったでおk
F1なんかやりたい放題だで 現行レギュレーションではパワーが上がると燃費が良くなるのをいまだ理解してない人がまた現れたね
スペック2、3で合計60馬力アップしたなら燃費も相当改善されてる GPSからの馬力推定はレッドブルが一番信頼性高いのでは？
昨年の後半マクラーレンのシャーシも糞だと見抜いてたのレッドブルだけだよな グローバル調達なんて
どの会社でもやってるのに
日本でつくってないとか見当違いなこと言ってるのはもしかして無職？
働いたことないんだな >>659
もっと言えば「日本人産」にこだわる理由もよう分からん
大事なのはホンダ魂（流行りで言うところのミッション） 去年のPUから今年にかけて
スペック1で15馬力
スペック2で25馬力
スペック3で40馬力
合計70馬力はゲインしてる
さらにアプデ加えても常に信頼性が確保されている
たった1年ですごい進化だ
ホンダの情熱と努力、そして技術力に感服した >>625
なにを言いたいのかさっぱりわからん。レースの世界は俺たちにとっては非日常だが、
彼らにとっては日常だろ。
飯のたねイコール趣味だという幸運なケースではあるのだろうが、違うもんも食いたいわなｗ。 >>661
というより、スペックも全部わかってるのに当初なんでそんなに差があったんだ？ｗｗ >>545
ネトウヨの日本凄い→日本人凄い→俺凄いみたいなもんだ
あんま気にすんな >>625
レーサーじゃないトムクルーズやキアヌリーブスなどは速そうなバイクばっかだからやっぱそんなもんなんだろうし好きなの乗ればいいんじゃないんけ 8か月前の自分が予測したこと。
1、トロのコンストラクターズポイントはザウバーと同じで下から2番目か3番目。
2、ホンダPUは冷却面の余裕が出来て、レース中のバルサンは激減する。
3、パワーはシーズン後半のアップデートでルノーと並ぶもしくは少し超えるぐらい。
マジで全部当たってしまった。
と言うより、単純にインーズン前のテストの記事からの予測だけど。 >>592
逆に言えば新規PUの投入は開幕に間に合わないって事か。
となると来期のRBが新規PUを想定したシャシーとなるなら、現行アップグレードを搭載する暫定シャシーが開幕仕様になるのかな？
ホンダの開発が遅いのか早いのか分からんが、RBが来期は大目に見るってのはそう言う事なのかな。 >>667
間に合わないってのはさすがにないんじゃね
RBと組むのにそんな甘たれったことしてらんなくねホンダも？最低でも今年のRBの位置はキーピしないとなるだろうし来季は
コンスト3位は絶対だからね レッドブルが言ってる最初の１年てのは
自分とこの車体のことでしょ
ゼロ発進トラクション、動的バランスとか実走行なしでドンピシャは難しい
タイヤも今年とは違うわけだしね
ホンダPU軽いのは利点だけど未知でもある 現実がどんどん都合悪くなってるから妄想に逃げるんだろ うちにあるホンダの除雪機貸してあげるから来年のPUすればいい 角田欧州F3テストに参加。ホンダ×レッドブル、ドライバー育成の第一歩に？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-japanese-driver-program-tsunoda/3192611/
>>世界に通用するドライバーを育てるためには、世界を経験した優秀なドライバーを先生に起用しないといけないと思います。
まだ現実が見えてないぞホンダは 福住が低迷してる理由を本人と教官になすりつける気満々やんけ
F2に人材派遣して勉強させろよ もう来期のPUはテスト段階だろ
その中で使えるものをスペック3に導入した
そう考えるのが普通だよね
他所も上げてくるからどうだろうね 万一ホンダに追いつかれチームとしてもレッドブルに勝てなくなったらメルセデスはまたごねてルール変えないなら辞めちゃう宣言するのかな >>667
そんなおかしな事をする筈がない
例えばスペック３での燃焼室の改善のようなものは並行開発だから来年型には入れられないなんて話にはならんでしょ
そう言った来年型に流用可能な改善が残りの４戦内でテストされる可能性ならあり得る >>575
マクホンなんか期待値120%だったからね
これだってマクラーレントヨタなら及第点以上の結果とか言われてるはず >>680
ねーよｗ
アロンソが表彰台にすら上がれないような結果で及第点以上とかありえない >>580
99年ジョーダン無限ホンダのコンストラクターズ3位
04年B・A・Rホンダのコンストラクターズ2位
なので最低でもB・A・Rホンダの記録には並んでほしい >>602
2コーナーで見てたけど、カスリーとハートレーは微妙にライン違ってた。ガスリーの方が2コーナー奥まで突っ込んで、ハートレーはガスリーより手前で曲がってた。 >>663
マクラーレンと組んでたときは情報が一切貰えなかったのでPUが原因で壊れたのかシャーシの問題で壊れたのか特定するだけで時間がかかって何も開発できなかった
トロロッソになってからは情報貰えるしPU壊れても何が悪かったのがすぐ分かるようになって一気に開発が進み出した
オーストラリアで壊れたPUも壊れた場所はHでPU側の問題だったけどトロロッソ側も車高とサスペンションの設定に問題があったとセッティングを見直してくれてるからワークスチームになれただけ
マクラーレン時代の名ばかりのワークスチームとは根本が違う レッドブルは、シーズン終了時にフォルクスワーゲングループのスポーツプロジェクトにおける資金援助をホンダの新しい計画に集中させることを確認した。 レッドブルのチームリーダーであるクリスチャン・ホーナーは、フォルクスワーゲングループの支援を撤回したことを確認した。これは、両者の分離を意味するので、エネルギードリンクの人々は、ホンダとのリソースを完全に投資します。 これホンダ責任重大だな。
それとも来年のプロトタイプさくらで見て行けると判断したのか？ >>689
情報出さないで印象操作工作ばかりしてマクラーレンは何がしたかったんだろうか？ >>696
メルセデスと組んでた時は買収目的だったし アブダビで入れてそのままテストしてオフシーズン突入とかじゃない？ レッドブルの追い込みが既に始まってる気がする
はよやれ～って >>699 「来シーズンが開幕するまでに」ですよ。 メルセ「これは素晴らしい。シーズン後半に戦闘力が変化するエンジンのようですね」
ルノー「めったにいないタイプなんですがね」（笑うとこ） 普通に考えて冬のテストやつを一回のアップデートって数えるかな？ 実際の差なんてわからないもんな
他のメルセデス搭載車は鈍臭いんだから スペック3すら並行開発だったんだから、もう来年用に集中してるに決まってる
今シーズンは、あとは補助部品の軽量化（来年用に新設計されたパーツのうちすぐ使えるものを入れる）のと
コンスト8位を確保できた場合に消化レースで実走テストやるぐらい。それをアプデとは言わん >>664
チミは住んでる場所と国が違うんじゃないのかな？ Stoffel Vandoorne set for Formula E move with HWA after F1 exit フォーミュラeが一番どうでもいいけどなぁ。電気自動車が普及する時代なんて来ないし。。
やるなら自動運転の技術を磨くためにドライバー無しでやるなら意義はある。 >>710
例えば
サッカーで日本代表が勝っても
オリンピックで日本人が金とっても
「ニッポン！ニッポン！」て盛り上がったらネトウヨ認定されたり
「俺らが偉いんじゃなくて、あくまで選手が偉いんだからな」
とことわりながら喜ばんといかんのか
地球市民は凄え。。 >>714
FEマシンの無人運転で人間の0.1秒落ちのトコまで来てる FEって要するに電動ラジコンレースが原寸大になっただけじゃん
一見最先端ぽいけど実は何にも新しくないよな
F1のPUの方がよっぽど革新技術だよ >>705
同意。
オフシーズンなら普通は開発って言うと思うけど。
アップデートというのはシーズン中だから、やっぱり最終戦までにもう一回やるんでしょ。
ただ、ハートレーのマシンだけに搭載するんだろう。 >>716
凄いね。完全に無人のレースできるなら純粋にメーカーの技術を争える、F1とは違う面白さが出ると思うなぁ 次のアップデートで1000馬力いったら拍手してあげるよ
by Fernando Alonso 無人にしてレースする意味があるのかは謎だけどな。。
タイムアタックのみでいい気がする。 >>720
4位だった時ちゃんと拍手したんだろうな さすがにシーズン中もう一回アップデート来るなんてぬか喜びは出来ないちょっと考え難い
来たら嬉しいけどね
来年のPUは当然今以上パフォーマンス上がるというニュアンスのつもりが誤解されてるだけじゃないの？ >>722
あれはセカンドグループ優勝として喜ぶべきかな >>722
ガチンコでルノー、インドに勝ったことに意味があった
例え7位でも価値は変わらん
ただしその後セッティング迷子の森に入り込んだ模様 >>724
トロロッソが5位になったら拍手してあげるって言ってたじゃん。アロンソ。 拍手が鳴り止まなくなったらどうすんだ
自主規制？の64馬力アップで1000超えます アロンソが自分達は優勝争いで
トロ・ロッソはケツ争いみたいに
バカにしてた発言だったね その頃はマクラーレンがルノーより劣るとは思ってもみなかった
ましてや予選で最下位争いを繰り広げるようになるとは >>723
俺もそう思うんだ
次のアップデートは即ち来期開幕戦用のベースPUという事でしょ
使いもしないPUにこれ以上投資するとは思えない
完全新設計のPUは無理して開幕に合わせなくても良いという判断かも >>729
こんなこと言うから日本でのカラオケ大会に誰も来ないんだよ その新設計をのせてみたりして
おさまるか知らないけど 鈴鹿の前夜祭の写真を見たら
アロンソをはじめどのドライバーも
とても優しい眼差しで鈴鹿の観客を見つめていたのが印象的だった
心が浄化されて静かな感動と
来てくれてありがとうと感謝の気持ちで胸がいっぱいになった むむっ、一瞬悟りを開いたかと思ったが
有名な寺とかないよな >>735
ここでアロンソの名前をさり気なく出すんじゃないよ。
ホンダとは円も縁もない人だ。 鈴鹿の前夜祭の写真を見たら
アロンソ以外のドライバーはみな
とても優しい眼差しで鈴鹿の観客を見つめていたのが印象的だった
心が浄化されて静かな感動と
来てくれてありがとうと感謝の気持ちで胸がいっぱいになった >>734
この時期にトロにそこまでの対応力（と体力）はないでしょ
やるなら来年だよ >>732
まあそうだろうね。
あるとすればシーズン最終戦か、最終2戦ぐらいに出来上がっていれば
来期用原型スペック0的な物を実践テストしたいって事だろうね。
もしくは変えたコンセプトに基づく物の部分的投入かも知れない。
来期開幕時の戦闘力は秘匿する形での。
でもまあいずれにしても、そういう試みが出来た場合は
ホンダの開発速度が加速し始めたと評価出来るね。 新設計なの来期？
RBとの初年度にそんな冒険かまして大丈夫なのか？
2017開幕前テストの悪夢しか思い浮かばないんだけど。 >>689
PUの情報はホンダが完全に握ってるのに、なんの情報の話してんだ？ エンジンのテスト、フェラーリはフィオラーノでコッソリやってる？ズルしてる？ >>624
鈴鹿は完成車組立の他にも部品も作ってるよ。 新設計っていうけど、今のPUから引き継ぐ部分はかなりあるだろ。
その部分をアップデートして、残りの実践で投入してオフシーズンの開発のデータにするんだろ。
オフシーズンの開発を、「あと１回のアップデートがある」なんて言わんだろ。
しっかり考えろ。 スペック2も3もメインは燃焼室の改善だろ？
新設計puにそっくり還元出来る部分だ
例えばMGU-H,K搭載の最適化改善なんかは新設計にしなけりゃ出来ないわな >>746
エンジンのテストってなんの？
コッソリ？ズル？
意味が分からん。日頃のエンジンテストがズルならどうやって開発すんだよアホが >>750
エンジン実車に載せてのテストて制限されてるんでないの？ >>751
走行テストのこと？
コッソリ出来るわけないだろ >>742
と言っても、赤牛と組以上、現状維持や後退は許されないだろう
前に向かって這ってでも進むしかないのよ
それがホンダが選んだ道。
F1参戦がそもそもその王道だし まあPUの差で0.3-0.6秒落ちぐらいなら、
車体でひっくり返される可能性大だからね、グフフ
PUでも追い付き追い越せ！ こっそり市販車につけてテストって話がでてるから黒か白かはっきりさせればいいとは思う。 新規に設計しなけりゃ100年たってもメルセデスに追いつかんわ 一般道程度の負荷じゃテストにならんだろうけどな。GT500マシンにこっそり積んでテストでもしないと >>742
新設計ってのは技術のレベルを維持・伝承するためにどうしても必要なこと
技術者はどんどん引退したり離職したりですぐに全体のレベルが低下するから
新設計PUで躓いたとしても
今シーズンのスペック3という保険あるからな
ルノーはしばらく追いつけないだろうし https://f1-gate.com/honda/f1_45293.html;
ホンダのエンジンは非常に競争力があるように見える。レッドブルにはリアルなレーサーたちがいるので、我々は彼らを監視していくつもりだ 来年の開幕戦段階でメルセデスと20ps差なら十分に優勝狙える
同程度ならレッドブル無双 >>710
ほら来た来たｗ
こうやって顔真っ赤で国籍透視するバカが釣れるから面白いんだよなぁ ネトウヨだのチョンだの政治の話はほんま迷惑だから+辺りでやってくれや！頼むでー。 やっぱりネトウヨとホンダ狂信者って親和性高いんすねぇ！まるでガイジみたいだぁ...
顔も見れない赤の他人の国籍どうやったら判別付けられるんすか？やっぱ修練積まなきゃ使えなかったりするんすか？ｗ >>661
本当だよな
フィットに積んでる1.3Lエンジンなんて
17年で14馬力しか伸びてないのに >>661
みんな突っ込まないけど、計算おかしくないか？ 今まで苦労してきてやっと今年になって花開いて成績も上向きになってきたんやぞ？
参戦当初から応援してきた人にしてみればそりゃ嬉しいに決まってるやろ！参戦当初低迷してた頃からずっと応援してきたんだからさ。
それをレッテル張ってバッサリ切り捨てるのは酷いんじゃないか？そういうのは他所でやってくれよ。 >>767
そりゃ市販エンジンは燃費を良くすることに重きを置いてきたからね。 もう来年が心配だよ
ハードルが、当事者の一方であるホンダの知らないところで勝手に上がっちゃってる気がするんだよなー >>657
マクラーレンのシャーシがクソなのはみんな分かってた。でも、名門チームだから言えなかった。 >>768
横からだが、元々曖昧な数値を挙げてるだけで、推測の話なんだから数学的な計算する所じゃない。
だいたい70psは上がったんじゃないかーって話だろ 1年前はF1撤退？と囁かれていたのに
今や
来季優勝争いの可能性も？
だからな >>771
レッドブル側も「１年目でいきなりチャンピオン争いできるとは思わない」って
言ってたのにね。なんか雰囲気的に「２、３勝はできんじゃね？」って感じで怖い。 >>775
2.3勝ならタイトル争いには関係無いだろ >>753
フェラーリもメルセデスもホンダも市販車の開発名目で箱車に載せてテストコースを走らせてるだろ
ルノーは日産が日本で走らせてるだろうな >>763
釣りが出来て良かったね。
おめでとう。パチパチ👏 パワー差が2％以内ならシャシー性能でひっくり返せるとホーナーが豪語してた。
そろそろウインドウ内に入ったかもな。 >>687
抜き返してないよ
アロンソがショートカットして前出たから戻しただけ トヨタは云々言わなくなったのは、
WECの違反裁定有ったからか…
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない
「トヨタは市場では不正をしないが、
スポーツになるといんちきをする」 相当なハイペースで開発が進んでるけど、メルセデスに並ぶにはもう一年同じペースで向上し続けないとだめなんだろうな。
スペック3には本来は来期用の改善が入ってるぽいけど、前倒しで入れてくる辺りに必死さが伝わってくる。 燃焼系出したから次はハイブリッド系じゃない？
ただし来年配置を変えるだろうから
タービンは来年かな？ >>773
15+25+40=70じゃなくて80だろ
って768は言いたいんだよ トヨタまた違反したの！？
トヨタが勝つ時って何か裏でしてる印象 今シーズンのロードマップ妄想
スペック4・・・・・メルセデスと10ps差となる
スペック5・・・・・メルセデスに追いつく
スペック6・・・・・メルセデスに10ps差をつける
スペック7・・・・・フェラーリに追いつく
スペック8・・・・・フェラーリを僅かにしのぐ
スペック9・・・・・フェラーリを大幅に凌ぐ
スペック10・・・・・サイズゼロ実現
スペック11・・・・・オシレーションゼロ実現
これで今年を巻き返せ！ 15 25 40 は最大の推測値
10～15 20～25 35～40
70は このぐらいはいってるよねっていう確信的な推測値
全部推測なんだから細かいこと言っても意味ないよ
実際のところは12 23 37 で73 ぐらいじゃないかな？ >>786
必死なのは当然じゃん
世界最高峰のカテゴリーでワールドタイトルを目指して戦ってるんだから
開発が完了したら随時投入するのも当然
前倒しなんて概念はない ホンダも必死だけど、メルセデスもフェラーリも防戦で同じ位必死だよ。
追われる方が辛いかもね。
おそらく来年はフェラーリが脱落してホンダとメルセデスのサシの勝負になるだろう。 誉められている内はまだまだ、嫌みを言われて初めてライバルとみなされる。
なのでメルセデスにとってホンダはまだ眼中にということだろう >>770
ZCエンジンから比べて
近年のNAエンジンは退化してるようにしか見えんが >>767
1.3て燃費も加速も悪いんだよね。
まつだのように黙って1.5にすればいいのに。
マツダなんか値段は変わってないからね F1スポンサー始めてから、一気に売り上げ伸びたらしいなEDIFICE
トロロッソモデルはガキ臭いのしかないから、なんとかして欲しいが 来年レッドブルモデルが出ると思うと、買うの躊躇しちゃう そういやホイヤーはどうするんだっけ？
スポンサーは続けるのかな？ >>807
トロロッソのほう
かっこいいけど見づらいなw 自慢したいのはわかるけど
撮り方が下手だからカーボンがぎらついて見える カシオならマクラーレンのスポンサーのリシャールミルの２００分の1位の予算で買えそうだな。 リシャールミルがダントツで高いのに
なんで、マクラーレン、ハースのスポンサーやってんだろなｗ
同郷のザウバーはともかく。
メルセデス IWC（スイス）
フェラーリ HUBLOT（スイス）
レッドブル TAG Heuer（スイス）
ルノー Bell＆Ross（フランス）
インド -
ハース RICHARD MILLE（スイス）
トロロッソ EDIFICE CASIO（日本）
マクラーレン RICHARD MILLE（スイス）
ザウバー RICHARD MILLE（スイス）
ウィリアムズ ORIS（スイス） >>799
メルセデス圧勝は続くでしょ
PUになってメルセデス72勝、フェラーリ13勝、レッドブル11勝
フェラーリが互角になった？、笑いものですわ
レッドブル・ルノーもたいして勝ててない 今シーズンのスペック4はないと思うな
スペック3をどこまでいじめられるかじゃないかな
空気薄いメキシコでターボを大口径化
その際にスペアを2から3に置き換え
メキシコで問題なければそのまま平地で使えば
それだけでパワーアップ もう来年のPU開発に総力あげる時期だろうって常識じゃねえの？
メルセデスフェラーリでさえそろそろそっちに舵切りはじめてるはずだがなー 次世代ＰＵ仕様次第、今のままなら開発も続けられる
MGU-H無しなら現行PU開発を縮小し、次世代ＰＵ開発へ
FIAが次世代ＰＵ仕様を決められないから困ってるだろうなｗ >>824
フェラーリvsメルセデスみたいな印象しかなかったがレッドブルと大差ないんだな 今年は残りのレースで抑えているICEの性能をフルに出すのとエネマネ周りの改善だとおもうけどな。
個人的には２機目のスペック3を入れて、マイレージは気にせずPUぶん回し、予選は本気でQ3まで走って、決勝は最後尾からぶち抜きショーとかやって欲しい。
浅木さん、HONDAの本気を見せてくれない？ >>824
ちなみにいわゆる「メルセデス信者」がいないのは世界的な傾向なのかな
ドイツGPも危ういくらいだし
リバティにとってはむしろメルセデス信者増やす方が早くないか？
と書いたところで俺自身メルセデス信者なるものの想像が全く浮かばないわけで
（ボッタスファンはこないだ話題になったけど） >>829
それをやるにはトロのシャシーの性能も必要なんだよな
レッドブルのシャシーを色塗り替えて使うか もうテストと割り切ってブローするまで予選モードを試すべき
まずは予定の出力で使えるようにすることが先決だけど >>831
トロのシャシーはデータどりのダイナモ代わりだから変えないほうが望ましいのでは？
レース結果はどうでも良いし >>834
最後部からのぶち抜きショーを見るんだったらの話ね スペック4とかホンダの上げ幅がすごいね。これ開発の部署や外部問わず研究員や技術者が総動員じゃないけ >>831
レッドブルも本気だとすると、アメリカあたりでトロのシャーシは結構弄ってくるかもよ。そうなったら面白い。
フェルスタッペンのすぐ後ろにガスリーなんてことか起きたら、メルセデスとフェラーリの連中がどんな反応するか。
まだ楽しみたいんで、後半に一波乱欲しいところ。 開幕から月のスケジュールで考えると毎月10馬力弱パフォーマンス上げてる感じじゃない。あと2ヶ月でフェラーリに追いつくじゃん！ 鈴鹿でホンダのマッピング変更を邪魔したのはルノー。
フェラやメルセはかえってどのくらい出てるのか見たかったからクレームつけなかった。 >>839
いくらルノーとはいえ、ホンダのホームでそんなことするほど無粋とは思えん。
しかもそれで割を食うのは、同じフランス人のガスリーじゃん。 まる子「来シーズンが開幕するまでに、もう一度大きなアップグレードが投入される事になるだろう。
これによって我々レッドブルは幾つかのグランプリで勝利を賭けて戦えるようになるはずだ」
今シーズン終了までにじゃなくて、来シーズン開幕迄に か。
来シーズンほ今シーズンのアップグレード版で開幕して、シーズン中に新設計のPUを豆乳するのかな。 今年のルノーで勝ててるんだから、
ホンダで勝つというのも無理h￥な話ではないだろうが・・・
レッドブルが車体で大外ししないことと
ガスリーがそこそこやってくれることを願うしかないわ。 >>843
レッドブルは今年ホンダだったとしても勝てるよと言ってたからね（スペック2の時点で） 今年のPUの基本的な開発は終了してるが
前倒し豆乳で妥協した部分で、やり尽くしてないと感じてる箇所が仮にあるなら
スペック3.xxみたいなかたちでは
やるかも？ >>839
妄想で捏造すんな。ルノーがPUデータ見れるわけねーだろ
そもそもマッピング変更で「パワーが出せなかった」とするならレギュレーション違反なんだよアホが >>832
お前の考えだとかえって開発が鈍くなりそうだな なるほどー、ルノーのスタッフがFIAの役員に変装してたのか！だったらPU調整許可を取り消す旨の文書が発行されなかったのも頷けるｳﾝｳﾝ >>851
今出てる問題を無視してパワーパワー言ってる限り思考が足りてない
お前の考えに何のメリットがある？ バージョンアップに4ヵ月ほど掛け、今年と来年のPUはまた違うので
今年の開発は概ね終了し、来年に注力してもらいたいものです ここ数日の株安は心配だな
今の傾向が続くならどの業種も売上の伸びを見込めない。
更に今回の株安は原因が不明だから企業も見通しが立てにくい。
(一部マスコミはトランプのせいにしているが、根拠が乏しい）
個人的な予想だが、もし今月株安が続くなら企業は
利益を確保すするために徹底的な経費削減を行うだろう。
ホンダも例外ではないだろうな。 >>840
元ホンダエンジニアが言ってきたそうだが、「書類申請を認めてもらった案件なので書類指示
でなければ受け入れない」位のことは言うべきでは無かったかね。
FIAは、この件は知らんぷりでしょ。戻す必要など無かったはずだ。ホンダはこうした交渉が
下手過ぎる。 早く最弱PUから脱したと言い切りたいのに
何もたもたしてるんだろうね >>856
FIAが言ってるのは、認めた内容と違うという話。
であれば、単なるレギュレーション違反。 >>860
俺もその解釈
安全のためっていう変更だから許可したのに話が違うじゃねーか
単純な話 アメリカのアップデートでトラクション増えないと話にならない
ウィリアムズみたいに曲がれなくなってもいいからタイヤ空転してんじゃ駄目だ >>856
その書類に嘘があったんだから仕方ないわな
虚偽の申請をしたにも関わらず、お咎めなしってだけでも感謝すべき そもそもオシレーション解決のための変更をもくろんでたのなら
FIAへの申請理由（パフォーマンス向上ではない）と異なり
結果として嘘をついたことになる
わざとじゃないと信じたいが
パフォーマンス向上が目的だよな >>853
レッドブルが暗にテスト優先をほのめかしているだろ
トロのコンストラクターズが最優先ではない 許可した担当FIAが理解できてなかった
オシレーション無くなればパフォーマンス上がるのは当たり前だ >>866
それを田辺さんが狙ったとは思いたくないよな ホンダとしては万が一のリタイヤ避けるためだろうからね >>866
グリッド上でのやり取りから察するに、パフォーマンス向上についての問題は「程度」について。
FIAが言ってるのは、「ホンダから聞いてた性能向上幅よりずいぶん上がってる」ということ。
ホンダ的には、それも含めて事前に了解を得てるはずだ、ということだが
性能向上幅についての見解は、まだ見たことがないな。
ま、どっちが正しいのかは知らん。
いずれにせよグレーゾーンのせめぎ合いの話だ。
ダメでもともとでしょ、こんなん。 しかしトロのシャーシってどうにかならんのかね技術者として一流のJKさんがこしらえたシャーシなのに >>865
それは全く別の話だよな？
＞もうテストと割り切ってブローするまで予選モードを試すべき
これをやるメリットは何だよ？と聞いているだけどな
ついでにワッチョイを変えた意味も教えろ >>870
ルノーと比べて相当軽いんだよ
ルノー積んで走らせてみたい気もする ホンダとルノーじゃ重心変わってくるから別の車になってて
それでセッティング苦しんでんのはわかる
バラストをエンジンの中に積めないしね ドライバーがルーキーであることもでかいと思うけどなあ。
セッティングって結局、ドライバーが速く走らせられるなら何でも良いわけだ。
これが決まらないのは、ドライバーがまだ何をどうしたらどうなるか把握し切れてないからだろう。
車も、コースもね。 FIAはフランス系
モズレー会長はイギリス系で英国びいきだったが。
再来年まで任期の現会長のジャントッドはもともとプジョーに在籍したフランス系だがフェラーリに長くいた。 ホンダPUはちっちゃくて軽い
トロロッソはセッティング下手すぎ
ルノーからホンダに急遽変えて重心ｶﾞｰ
燃費ｶﾞｰ
常識のように扱われてる根拠のない思い込みベスト4 軽量コンパクトにしたがために、壊れまくったんじゃないかと
今は少し大きくなって壊れなくなった >>877だけど、それが違うと言う根拠も示されてないね。
肯定も否定も妄想でしかない。 >>830
あんまりあっちの国ってイタリアのティフォシを除き
チームやメーカーのファンというよりドライバー
のファンをやってますてのが多いよね
組織なんかに心酔する日本人と個々人に心酔する
欧州人
国民性の違いか オシレーションが解決した結果、ドライバビリティが向上するわけでそれは性能の上昇ということになり、認められないという論だったんだろうな。もちろんルノーやメルセ、Fには認めるだろう >>828
勝利数はあんまりかわらんけど、年間ポイントがフェラーリとレッドブルで大差だからなぁ。
正直、3強ではなくなってきてる。
ルノーPUのふざけた開発の責任。 >>837
俺も思ってた。
レッドブル発案の試作品がかなり出てくるんじゃないかと思ってる。 まあ、またホンダが勝ち出したら
乗ってるドライバーの方を応援するようになる
とかじゃね >>879
そもそも最低重量、角度、シリンダーピッチが決められてるのでそんなに差が出ると思えない
そこへ来てサイズゼロ謳った15年のPUは見るからに小さいが以降は一回り大きい
これは公開されてる写真で確認できる
既に他と大差ない大きさではないか？サイズゼロに引きずられて今でも小さいと思い込むのは危険
PUスイッチの重心の件は既に収まるとこに収まってる
モノコックのすぐ後ろでPUの後ろはギアボックス
来年になるともっと良い所に収められるという話ではない
狙った重心に出来てる可能性のほうが高い
PU急遽スイッチで困るのはもっとほかの部分だと思う
ホンダが燃費厳しいとの話を聞いたことがない
他のどこでもリフト＆コーストしてる >>884
クラッシュテストした話があれば可能性はあるな >>886
puもシャーシもどのチーム最低重量に達してないと思われる
ルノーはkの軽量化してるから最低重量も最低重心高さもクリアできてないし
メルセデスも今年は年間3基ルールで重量増えたと言ってるので1kg増えると0.01秒変わる世界では少しの差が大きいのだと思うわ 去年のメルセデスはシーズン序盤に最低重量をオーバーしたけど、今年はどのチームもそういった話を一切情報がない >>891
TOYOTAは無理
バトンのほうが可能性あり いよいよスペック3の真の実力が発揮されるアメリカが楽しみだな！ 今の可夢偉は全然良くないけど、F1に居た頃の可夢偉はペレスとたいして変わんなかった
予選では可夢偉のほうが速いこともあった
そのペレスがまだF1で生き残ってるとは・・ ペレスはメキシコ企業が付いてるからなあ。
日本も、国内の興味がF1に行ってくれれば
金出せる企業はあるんだが・・・ スポンサーに自分を売り込む営業テクも、ドライビングと同じ位重要なことだよね。
日本のドライバー達は待ってるだけで、自ら自分を売り込むような事はしないんじゃないかな、プライドが高すぎて。 >>896
割とマジでフジテレビが悪いとおもってる
地上波でやらないなら手放せよ >>895
カムイも寿司ざんまいぐらいが付いてればな >>897
経験上それはない。みんな飢えた犬のようにがっついてる
ただし海外レースは知らないが海外では言葉の壁で消極的になってるんだと思う >>834
最低限、増した馬力をちゃんと路面に伝え、かつドライバビリティも維持される車体であれば
車体が変わらない方がPU真価が計りやすいのだろうけど
現状、出力アップしたPUが車体バランスを狂わせてる様なので、そういう簡単な話ではないのでは？
やっぱルノー用の車体はホンダPU、更にいえばスペ3には合ってないから物差しにもならないと思う >>817
スイスの時計メーカーってそんなに規模は大きくないだろうに、ドライバーと主要スタッフにそれぞれ数千万の時計を提供するなんてけっこう負担重そうだな >>903
モノを作るのに、そこまで金がかかってるわけじゃない。
販促などのブランディングに死ぬほど金がかかってる。
F1へのスポンサードもその一環なんだから
現物渡すのは大したコストじゃ無かろうよ。 ホイヤーってルイヴィトンとかの例のグループ企業でしょ。お金持ってるっしょ >>828
フェラーリが勝てるセカンドを用意してたら20勝してる 本当にルノーを超えてるのなら来年はフェラーリのケツを追っかけまわせるわけだが
蓋を開けてみないとなんともハッキリしてることはホンダのケツにも火がついてる ※911
もっと日本語勉強してから書き込みましょう >>871
テストの意味が分からなければ話してもムダだな
ちなみにワッチョイなんて環境変われば変化するもの
何も知らないなら粘着するな EPSONが一番金出してるだろ。
ルノーの資金の肩代わりをさせられてる日産Infinitiは別格として。 >>913
自分で何を言ってるのか理解してないから相手に説明も出来ないんだよ
ワッチョイは固定回線だから環境そのものは変わらんけどな
セッションが切れることはあってもな
頭が悪く何も分かってないのはお前だったな >>916
固定回線でも変わるケースを知らない情弱のくせに態度だけはでかいなw
お前ははまず国語から勉強したほうがいい
いろいろ問題だらけだ >>917
変なタイミングでワッチョイ変わったから自演してるのか？というツッコミだったんだがな
読解力のない奴ほど草を生やすし、都合が悪い奴ほど論点をそらして逃げようとする
＞もうテストと割り切ってブローするまで予選モードを試すべき
で、メリットはあるの？ないの？説明できないの？逃げるの？ >>919
前者に一票
ぼくのかんがえたさいこうのてすとぷろぐらむが否定されて逆ギレしてるんだとおも >>918
>変なタイミングでワッチョイ変わったから自演してるのか？というツッコミだったんだがな
そんなの百も承知だから現実を教えてあげただけ
＞で、メリットはあるの？ないの？説明できないの？逃げるの？
こんなのバカバカしくて説明するまでもない
君の足りない頭で一生かかって考えなさい >>849
まぬけ
マッピング変更の届け出が受理された情報は書類化されて全チームで情報が共用されるんだよバカ アホにわかはキチガイアンチの自演キャラだったわ
>お前ははまず国語から勉強したほうがいい
他人に言われた言葉をそのまま使う癖
>現実を教えてあげただけ
キチガイ御用達の現実は～現実を～
お決まりの都合が悪くなるとレッテル貼りと論点そらしで逃げる
本人が低能なだけにアホにわかキャラは良く出来てるが、もう用はないな >>840
どれだけバカなの?
ルノーが一個人の国籍なんか気にするかよ
前にグロージャンの失格をチクったのはルノーだぞ >>923
おまえの屁理屈は敗者そのものだ
もう用はない NGで消えてもう見えないけど、どうせ俺が言った言葉をオウム返しで使ったんだろ？
ジュドーとハマーンの最後の会話みたいに「急に何言ってんだこいつ？」の連続だった >>905
LVMHグループのシャンドンはマクラーレンのスポンサーってのが面白いよな
レッドブルはタグ・ホイヤーだし >>904
あんなのブランド料金だよ。
ZENITHとか大塚商会時代の2倍以上の値段になったよ。 >>922
は？
大丈夫かこの池沼
マッピングデータなんて無論見れないし、見ようがない
しかもPUデータの話してんのに申請が共有化されてるとか、なに全く関係ない頓珍漢なことほざいてんの？ >>633
かつてフェラーリが「耐久性向上」の為にトークンなしでT/Cを大きくできたのと大きな
差があると云う話だよ。 >>870
無理やりメルセデスとレッドブルくっつけたような車体だからな
その割にサスペンションは最低？
ロングホイールベースにしてフロア面積増やして
アブソーバー突上げ対策をランチョ並みにしなやかにすればいいところまでいくんじゃない？ 山本雅史MS部長は 鈴鹿サーキットで
「アメリカ以降のレースで、パワーユニットの入換えを行なう予定です。2019の基本になる仕様を投入したいと思っています」と話した。
「テスト機会が少ない今のF1では、グランプリ開催中でないと、走行時間が取れません。ですので来年の準備として、
実際のトラックでテストをする以外にチャンスがないでしょう」
「今シーズンのこの残り少ないレースを利用して、試行錯誤としてやりたいのです。トストさんも了解済みです」 >>886
ホンダは参戦初期は燃焼効率が悪かったので予選スピードも遅く、決勝では更に燃費走行を強いられて情けないほど遅かったよ。
最近は幾つかのキーテクノロジーをモノにして追いつきつつある。
更に負の情報が余り出なくなったので燃費の話は余り聞かなくなったね。
ＰＵスイッチで形状がかわればあらゆるところに影響が出てくるよ。
一番優先されるのは空力でそれ以外は犠牲になる。
来年はもっと良くなる可能性は有るよ。 >>930
おまえ本当のバカだなw
説明する気にもなれない ワークスチームよりもプライベーターに頑張ってもらいたいところ 予選モードから本戦モードに低下させる変更は自由なのか？
ならとっとと本気の予選モード搭載して
本戦前に自由に調整できるようにした方がいいな ホンダはアメリカから来年仕様のベースになるエンジン投入するらしいな
実戦テストできるのはワークスが今年捨てても良い弱小チームの特権だなｗ それは本当なの？
だとしたらハートレーだけじゃないかな。 >>938
マジ！？ソースある？
さらに馬力上げてくるのか。ホンダ凄いかも。
元からアメリカで投入と言ってたのを前倒ししたから、アメリカで予定通り現時点で完璧なアップデートPUが投入されるってことかな。
楽しみすぎる。 来年に関係あるならガスリーが使わなきゃ意味ないように思えるが
トラブル出そうだしどうなんだろ >>934
遅いのはまだよくて、壊れまくったのがダメだったとおもうよ。
成績が出せないのはもちろん、開発は遅れるし交換が大変だし費用も掛かる。
チームもイライラ。
それが3年間続いたんだから、切られて当然かと。 スペック3でさえ、まともに使えてないのに来年仕様のPUを投入するとは思えない。
アブダビか来年のバルセロナテストで十分間に合う。
そもそもコンストでマクラーレンに上手くすれば追いつく、或いは下手するとザウバーに抜かれるかもしれないポジなんだから、レースを実験に使うのはやめて欲しい。 実験兼ねた博打をうってでもマイナーアップデート繰り返さないと戦えないのも事実だからなぁ >>935
説明出来るならしてみろよアホが
FIAがセンサー付けていて、それでPU情報収集してるのにどうやってルノーがそれを把握出来るんだよボケ >>942
原因の多くがマクラーレンシャシーの排熱の悪さだろ >>938
>>933
氏のソースからすれば、アメリカ以降との事。
故にメキシコかブラシル辺りから投入する模様。 >>943
その分は、来年に取り返せば良いのでは。
只、新スペックも更に高出力（40kw相当）で有れば
戦えるかも知れないし、レッドブルにも良いデーターを
残せる事は本当に大きいと思います。それは、同時に
トロロッソにも言える事です。 本戦で新規PU投入なんて意地でも来年頭にフェラーリPUをキャッチアップ出来そうな所まで行きたいんだろうね >>946
ルノーが難癖付けたかどうかは置いといて
冷静になって>922を10回読んだ方がいいよ
あなたは>922に対し的外れな難癖付けてる >>947
それは今年の開幕テストで噂されただけのこと
排熱が悪くてホンダPUが壊れまくったなんて発言は誰もしてないよ
ホンダ自身でさえ １年目 参戦前倒しが裏目に、開発不足露見
２年目 だいぶましになったがパワー不足
３年目 パワー不足対策で大幅な変更が裏目に
４年目 ３年目Ｖｅｒがようやく安定して更なるパワーアップへ 来年向けのPUを先行投入するとパワーは下がってる可能性もある。 来年用のハイパワー仕様に合わせたタイヤマネージメントも
やらないといかんね >>946
えっとね、チームが自由に変更出来る期間外に変更を加えたい場合、◯◯を変更させてください。と申請するわけ
今回はシフトアップ時の点火時期を◯度遅らせたいです。と申請してOKが出されました
で、そういった申請は書面に残され、不正が無いように各チームに◯月◯日◯◯チームよりこれこれこう言う申請が出され許可しました。と通達が行きます。今回は上記のシフトアップ時の点火時期の遅延申請がホンダより出されて許可しました。と。
これは各チームが知ることとなります。
ルノーはそれを見て、「いやいや、点火時期の遅延なんかパフォーマンス変わるから駄目だろ！許さん！」とクレームを入れたんでしょう。
そういう事を言っているのです。各チームがマッピングを知っているとかそんな話しじゃないんです。許可された申請内容を見て文句を言っているという事です。 今のマシンに載せられるということは、レイアウトが大きくかわるのはなさそうやね。
フェラーリレイアウトとかなら面白かったのに。 ルノーならどんな申請に対しても難癖つけるだろうな。 >>954
日本語大丈夫？100回読んでも分からんなら死ね>>930 プロスト「やれ」
FIA派遣ルノースタッフ「はい」 >>959
うん。だからルノーはPU情報見れてないじゃん
こいつ→ID:+trRnTzT0が池沼の事実はなに一つ変わらず終了 >>956
アンチ共が白目むいて「去年よりポイントがーーー」とか言ってるが
復帰2年目の2016年よりポイント取れてないのはどう解釈してるのかな？ >>965
鳩の自滅と新スペPUによるグリッド降格 マッピングの変更でパフォーマンス改善を連想するのは普通だからクレームは誰が付けてもおかしくない https://imgur.com/a/KWXLZAZ
スペック３はヘッドに遮熱板が必要になるくらいエキマニが長くなったな >>901
F1ドライバー達はみな英語を話す。
言葉が障害になってる様なドライバーは英語すら勉強する意欲がないのでは？ 車文化の後進国だからね
そもそも、日本人は交渉がへたくそ
外国が相手となるとなおさら >>971
サンキューハザードとか独自の文化育ててるんやで 右京はパスポート持ってないのにいきなり成田まで行ってフランスまで大人1枚ってやったんだっけ？
それぐらいガッツがある男じゃないと海外では通用しないのかもな 鳩はシーズンオフまではシート確定だな。テストするならドライバーの変更などするはずがない 誰も興味ないと思うが、高卒なオッサンだもんでTOEFL 620 TOEIC 880や
大学行ってたらこんなスコア余裕で超えるやろ？ >>964
池沼にわざわざカラミにいって論破されるとかイタイタしいにもホドがあるわ。 で、ルノーがマッピング変更にクレーム入れたってソースはまだ？
これも妄想？
もうさ。はよ死ねよアホンダ信者ども。妄想と捏造しか書いてねーじゃん >>970
一貴もカムイも福住もみんな下手くそな英語だけどね
一貴ってイギリス住んでたんじゃないのか？
はっきり言ってボビーオレゴンレベルだぜ >>976
高卒のおっちゃんがTOEFL受験してんだ？ 意味不明
俺TOEICは余裕じゃないけど、高卒越えだわ リスニングほぼ満点 漫画なんかで外国人が日本語で話す時、挨拶だけ母国語で話してその後は流暢な日本語で会話するってシーンがよくあるけど、あれどう考えても逆だよな 仕事柄結構英語使うけど、
ぶっちゃけ、中高大の英語は全く役に立ってないわ。
社会人になって、なんとかかんとか話すようになってからはマシになったような印象。
英語以外の他の言語もそうだけどさ、やっぱり話さないと身につかんよ。 >>985
逆だな、それｗ
こういうときにフランス人の話がよく出るけど、フランス人、結構英語できるよ。
ただし、最初の挨拶くらいは仏語でやらないと、すごく嫌がられる。
日本人でもそうでしょｗ挨拶からいきなり、Hello!って来られたら、はぁ？としか思わんし、
助けてやろうという気持ちすら萎えるけど、コニチワ！って来たら、なんとかしてやろうかと思うじゃんよ。 >>078
ホンダファンだがお前が死ねよハナタレアンチ >>981
当日のワイはアメリカの大学行く予定だったが、親父が4000万の連帯保証人していて借りてた奴が失踪してから借金返すの手伝うのに就職したやで。 >>974
ハートレー来年も残るんじゃないか？
殆ど新ＰＵの先行テストドライバーとして >>969
エキマニは鈴鹿に展示してあったスペック１と変わってない気がする >>980
その点琢磨の英語はほぼ完璧、同じ英国住まいでもセンスと向上心の違いかな。
非ネイティブで最も優秀な英語使いはボッタス、記者会見での受け答えを聞いてると英国人かと思ってしまう。 ヨーロッパに比べて日本人の英語力が低いのはあたりまえだけどね
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