【HONDA】F1ホンダエンジン【312基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539008525/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>223
>>229
そうなんだ
リアタイヤやサスの荷重がすべてここにかかってくるのにエンジンも大変だなと
ダイナモ回す時はギアボックスとリアタイヤ付きなのかね？
ターボチャージャー配置変えようにも移す場所あるの？
色々疑問がある 風力も火力も子供のおもちゃ。はっきり言ってくそ。
最先端技術の原子力一択。
アンパンマン三輪車とF1マシン以上の差がある。 九州電力は太陽光発電力が多すぎて抑制するらしいな。
自然エネルギー(笑) 太陽光なんてｗ
せいぜい自転車みたいなので鈴鹿サーキット一周ぐらい。
原子力なら冥王星まで1年で一周。 >>275
晴れた昼間の数時間だけね。
雨の日も夜もその素晴らしい発電能力を発揮してくれるといいんだけど。 エンジンで言えば圧縮空気エンジンが一番可能性があるよ。
石油系や電気系の企業が敵に回るけど、普及も簡単でエコやで。 九州電力は、電力の供給が需要を上回り、需給のバランスが崩れて大規模な停電が起きるのを防ぐ必要があるとして、今週末に全国で初めて九州地方で太陽光発電などを一時的に停止させる「出力制御」を実施する可能性があると発表しました。
九州電力によりますと、この週末の13日と14日は、九州地方では天候がよく、太陽光発電の発電量が多くなると見込まれるうえ、気温が低めに推移するため、冷房などの需要は少ないことが想定されるということです。
このため九州電力は、供給が需要を上回り、電力の需給バランスが崩れて大規模な停電が起きるのを防ぐ必要があるとして、13日と14日の２日間、九州地方で、太陽光などの事業者に一時的に発電の停止を求める「出力制御」を実施する可能性があると11日に発表しました。
出力制御は、火力発電所の発電量を抑えるとともに、余った電気をほかの地域に送っても電力供給が過剰になる場合に行われるもので、仮に実施されれば、離島を除いて全国で初めてとなります。
九州電力は「直前まで天候を見極めたうえで、実施する場合には、12日夕方に正式に指示することにしている。需給バランスを維持するための措置なので、理解をいただきたい」としています。
2018年10月11日 18時20分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181011/k10011667791000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 延々スレ違いのネタ続ける奴らってどこから湧いてくるの？ 別のホンダスレでトヨタ連呼してるアホと一緒なんじゃねーの？ 鈴鹿では出力抑えて走ってたのに、ハートレーがFP2で10番手に入ったのは凄いな。
アメリカでは最大近くまで上げるらしいから、ハースとインド抜いて3強の次に来るんじゃない。
考えただけで逝きそう。 アメリカGP楽しみ
ホンダの進化具合が凄い
トロロッソもホンダ専用シャシーがかなり出来上がってるだろうし
アメリカGPで速さ見せられたらF1ドライバーにとってトロロッソ ホンダは宝石の原石
残りのシートが空いてるトロロッソ ホンダのシートは才能ある若手のドライバーにとって喉から手が出るほど欲しいシート。
まずはフェルスタッペンがハミルトンをブチ抜く。
再来年までにレッドブル ホンダのシャシーとエンジンの熟成が進むとフェルスタッペンがハミルトンを更に毎回毎回、後ろに置いていく。 >>275
俺たち太陽発電してない人間も赤字の埋め合わせで支払ってるんだよな。
バカにしてるにもほどがある >>269
必要な時に必要なだけ取り出せないことを品質が悪いって言ってるんじゃないの？ >>283
地味にハミルトンはムカつくね。
アロンソやバンドーンは、実際自身がホンダと関わっていたので
品性は疑われるものの、ある意味で文句や嫌味を言う背景は成立してたが
やつはよそ様やん、関係ない人間が何小馬鹿にしてるん？って感じで。
俺たちのタッペンにはなるべく早い時期に気奴めには目にものみせてやって欲しいわ。
タッペンの能力とRBのシャシーの戦闘力の安定度は担保されているので
正にホンダ次第。 テスラ の４馬鹿要素
１：車に乗らないままで一週間放置したら電池容量が半分減る。２週間でほぼ減る。
２：充電に時間がかかる。
３：内装がチープ。
４：車が重くデカイためパーキングに入らない。
馬鹿丸出し >>286
ハミルトンは行儀が悪いよね。
ベッテルの方がその辺はちゃんとしてる。
才能はハミルトンよりタッペンの方が上だと思う。
あとはタッペンの鬼の速さとシャシーとエンジンとのマッチングの熟成とホンダエンジン でハミルトンを引退に追い込みたいね。
来年一年で間に合わせたいな。 来年トロロッソはロングホイールベースにしてほしいな >>285
いや直流から交流に変換するときにノイズが乗るんだよ
許容範囲内ではあるんだが、それでも質が悪いことには変わらない
そして許容範囲内であっても周囲の設備次第で影響が出る
電力会社ばりにぎちぎちに対策するんならいいけど、世の中そんなん気にしない業者ばかりでしょ 電気関係の仕事してるのわかったからホンダエンジンの話しようぜ 日本から核を取り上げようとする
中韓の口車にのってるのが
意味もわからず再生可能エネルギーって
唱えてる連中、そういう連中は
ウイグル地区みたいに健康診断受けさされて
臓器提供要員にされちゃうよ スペック3のパワーがマジもんだからアンチも関係ない話ブっ込んで荒らしとるな アメリカではパワー炸裂しますかね
マシンの炸裂はご遠慮願います (残りのレースが少ないけど 燃焼室が違う42馬力アップバージョンを実装して走らせるか否かはレッドブルの判断次第かな？来期の公式テストではメルセデスから-6〜11馬力まで達成出来てると思う) >>286
日本人が現代とかキアを馬鹿にするのと同じ感覚だろ？
軽い気持ちで言っただけだからそこまでカリカリする事もあるまい。 >>294
マジもん?
そのわりに鈴鹿でルノーにごぼう抜きされたのだが
不具合あるしルノーのスペックCと大差ない アンチ君が散々論破されたネタで荒らしてる件(´・ω・`) まぁ、アンチの燃料投下でもないとスレ止まりそうだしな
保守要員としてNGしとけばよろしい >>252
それ日本の総発電量863,817GWhがすでに間違ってるよ
経済産業省のエネルギー白書だと8000〜12000GKhだから電気自動車なんて全然無理だよ >>305
まあ、とにかくEVじゃあトヨタ・ホンダ社員は食えても
日本人を食わせられないから
世界のEV化を妨害しないといけないことには変わりないよ ホンダ「レッドブルさんのギアボックス壊しちゃ悪いしなぁ
こことあそこはちょっと妥協して、あそこもかな・・・」
↓
19年度PU完成 >>308
アビデブールとしては最大限譲歩したコメントだなwww
口が裂けても「抜かれた」とは言えないもんなwww >>308
まーたルノーが駄々こねだしたか・・・
ホンダPUに対するコメントはメルセデスはまだ余裕が感じられるが
こっちからは必死さが伝わってくるな >>308
アビデブールは半分はゴーン始めフランス政府に対して言っているように思えるな。
杓子定規にコスト、コスト言っても、メルフェラやホンダにその気がないのであればコストをかけた消耗戦になるからね。
FEはルノーが一歩退いて日産に金出させてNISSANブランドで参戦するし、
このまま行くとF1も日産の資金があてにされる可能性もあるか？ アビデブールが今年ずっと言ってることじゃん。開発費がもっと欲しいって
ルノーのトップはF1に大枚はたく気はないって公表してるからな 未完成のスペックCを投入しても同等ってスペックBじゃ完全に抜かれている事を認めたんだな
アビデブールにはいつまでも強がりを言い続けていて欲しいのに >>315
アビデブールがここまで認めたということは実質スペックCでも負けている事を知っているはずw スペックCはレッドブルのように完成された車体でのみ僅かな効果が見れる
ルノーやマクラーレンじゃトラクションロスで消えるレベルのパワーアップ >>314
今回のは"ついにホンダに追いつかれました、このままこの予算や体制では勝てませんけど？"
って事なんだよね。
今の時点では2021年以降のレギュは据え置きだが、ルノーはメルフェラとの差が今のままならどうするつもりなんだろうな？
アビデブールじゃなくても見てる方もルノー上層部が何を考えているのか興味あるな。
まあ、FIAやリバティのさじ加減次第なんだろうけど。 >>274
原発はよくメンテで止まってるね。
一択なら、？万年の処分費用を払ってくれ。 ちょっと前にホンダは我々の25馬力落ちでスペックCは20馬力アップとか言ってたな
スペック3は40馬力くらい上がったが定説なので計算合うな
さすがアビテブール一貫してる いつもこういう話題になるけど結果出てからにしなよ
ルノー陣に勝った例がない(レッドブル含む) アホでブーさんは、欧州価値観からみても枕ブーとは違ってホンダを応援してるように受け取れる。
将来は、ニッサン（ルノー）F1でマッチがレースディレクターをやっている姿も。
それじゃあ拙いので、三河組が可夢偉と一貴を抱えてホンダとニッサンを潰しに乗り込んでくるまで想像できる。
フィクションだけど、ノンノかな。 >>308
まあ、コスト増は正しい
電気をキッパリ切り捨て無いとってレベル 現場が求めるまま開発費を与えるといい仕事は出来ないと誰かが言ってたな。
少したりないと思うぐらいが丁度良いんだと。
そうすればエンジニア達は頭を使い出す、すると開発効率が良くなっていいエンジンができる。 >>300
クソチョンが絡んでくるからネタにしてるだけで、そうじゃなけりゃ眼中にないでしょ。全く走ってるところ見ないメーカーだし。 ２強と戦える予戦モードって、いんちきやらんと
ひねり出せないの？ >>322
レッドブル含むなよｗ
それだと来年、ホンダエンジンが現状維持でも確実にレッドブルホンダ＞ワークスルノーになるぞ。
エンジンが変わらないのにレッドブルが勝ったからホンダが上ってのはおかしいだろ？
トロロッソと、シャシーで上であろうワークスルノーとの比較はおもしろいと思うけどね。 アメリカで９位、１０位なら上出来。
７位、８位なら最高。 >「コストが上昇することは、私の意見としては許されないことだと思う」
>そうアビテブールは語った。
いやいやコストカットのほうが夢がなくなってつまらないだろｗ 残り4戦、ザウバーとのブービー争いがどうなるか
ザウバーに負けると、去年基準なら3.5億円相当の配分を失う
これがトロロッソにとって大きいのか小さいのか知らんが >>332
いやいや、だから会社が予算上げてくれないのに費用だけ上がったら困るって話だろ ゴーンの報酬をカット・・・は無理だな
三菱分も上乗せで相当もらってるはずだが 鳩は去年F1マシン走ったんだぞこのコース
期待できるやろ >>336
期待できると思うやろ？ところが、鳩さんはその期待を...... >>335
それでも世界の歴史主要メーカーのトップとしては高くない。
実績をかんがえたらもっと高くてもいい。 >>300
自社でまともなエンジンも開発出来ない自動車メーカーもどきと一緒にすんな
日本人はあんなメーカー、眼中にないわ >>339
スペック2が930でスペック3が970と考えると無い話ではないな >>339
>独のメディアはホンダとメルセデスの性能差を10〜15馬力と推計
メルセデス1強状態でファンの関心が薄れないように「ホンダが追い上げてきてるぞ」
と煽ってるだけにしかみえない
馬力はメーカーが公表しないのわかってるから好き勝手なこと言えるしね >>340
そんなヒュンダイより売れてないホンダの悪口はやめろ >>340
去年か年始頃に、ホンダはヒュンダイに買収されろと、
企業規模考えられない荒らし居たね。 今すぐレッドブルのマシンにスペック3を積んでみてほしい ニューウェイ渾身のクルマ、『レッドブル ホンダRB15』がついに出来上がるのか。
だけど本命は再来年デビューの『レッドブル ホンダRB16』が銀色をコテンパンに叩くんだろうね。 ゴーンは撤退でOK、続けるならば低予算でやるのが当たり前なわけでさ
ルノーの現場は撤退回避のために、それを飲んだわけで愚痴だわな
ことあるごとに予算について、みんなも下げるべき、みんなルノーに合わせようよ？としつつ
ルノー本社とフランス政府の方もチラ見して予算を増やしてくれないかなーという駄々っ子みたいな状態
とりあえずF1継続のために低予算で優勝としたわけで、他者のせいにするのはずるいわ
困難な約束をした自業自得 そう考えるとマクラーレンがアホ過ぎて泣けてくるレベル 予算がないは大抵言い訳だよ。
ホンダに技術で負けたとは口が避けても言えないから予算のせいにする訳。
実際はルノが一番金使ってたりして。 アホでブールは保身と責任転嫁しか考えてないね。
『競争は一定のお金の使い方ではなく、どれだけの巨大投資ができるか。それを実践しているホンダが強くなるのは分かり切っていた』
アホでブールが責任転嫁してなまくら釘を刺したいのは『自分のせいではないのだから解雇は不当ですよ』と言葉を変えてほざいてるのだろう。 >>351
マクラーレンはホンダとトロロッソが組むことになった時点でレッドブルとも組むことも予想できていたはず
それでもマクラーレンはホンダよりアロンソを選んだ。
来期の対レッドブル・ホンダの結果如何では首脳陣も責任を取るだろう
たぶん・・・ >>353
＞実際にはルノーが一番金つかってる
同意 とはいえ怖いのは
ルノーがもう辞めますとなり、再びホンダ最下位へ。
それでも頑張って2強に近づいたあたりでメルセデス撤退。
欧州フォーミュラの軸足は完全にフォーミュラEへと移り
F-1はフェラーリグランプリと化し、フェラーリは特別扱い、
ワークス減少でプライベーター優遇となり
ホンダは、プライベーターとポイントを争う日々になる、とかね。。。 アビデは予算、予算言う前にその使い方だろ。
現時点ではまだ無駄なリカルドに30ウン億使わずに
１億ぐらいでオコン使ってりゃ良かった話。
年間チャンプ争いが出来てるわけじゃないんだから、今現在は
高額ドライバーも、長期契約出来るルノーへの忠誠心に溢れたドライバーも
必要は無かったよね。 >>352
＞実際にはルノーが一番金使ってる
そう思うよ ホンダとしてはやはり、メルセデスを逃がす前に勝ちたい。
それには後2年程度で結果を出す必要があると思う。
メルセデスもホンダに負けるために待っててくれんからな。 レースでメルセデスと20馬力差だと来年は新しいレギュレーションでバトルしやすく多少はなりそうなのとレッドブルのシャシーを考えると期待してしまうな 昨年までトストがルノーにカンカンに怒ってたのが今年にホンダに変わった途端
トロロッソとホンダはパートナーシップの見本みたいな素晴らしい関係だもんな。
ここでルノーとは勝負がついてたな。
あとはレッドブルがついて来たことで銀色を倒すのが現実的になった。
確かにホンダはパワーと信頼性をsと少しでトップに追いつくいい線まで両立した。
今年のホンダは一昨年のフェラーリのようだ。
あとは予選対策をガツンとやってパワーで抜き去れば完璧。 レッドブルホンダで優勝してF1の人気出るのは楽しみ メルセデスに逃げられたら、ルマンでのトヨタの虚しい勝利をホンダが味わう事になるのか。 >>360
それを考えたらホンダはもう後が無いな
2017みたいに3歩進んで2歩下がるような事がもしまたあったらもう追いつけない
幸いなのはシャシーやドライバーに不足が無い事だな
仮にメルセフェラを追い越せなくても追いつきさえすればチャンピオンの目も充分にある 来年のRBってホンダの名前前面に出るの? アストンマーチンのまま? >>367
チーム名はアストンマーチン・レッドブル・レーシングのままと発表済み
PU名はホンダ（タグホイヤーではない）
で、実際のところは日本メディアは普通にレッドブル・ホンダと呼び、
欧州メディアは、本文冒頭でアストンマーチン・レッドブル・レーシングと
正式呼びした後はレッドブルと呼ぶことが多いな >>367
トロロッソのチーム名は
レッドブル・トロロッソ・ホンダ
トロロッソの方はチーム名に入ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
