□■2018□■F1GP総合 LAP1818■□アメリカ■□
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ホンダが弱すぎたんじゃなくてMRイジメがひどすぎた
あそこは元々GTRが勝たなきゃならんカテだから >>767
ま、シューマッハ当人が衰えは一切無いと言いきってる以上、プロストの言葉なんて他人の言葉でしかないよ >>770
そうだよな、そのニコに3年連続でボコられたのがシューマッハなんだから、そりゃ年齢のせいにするしかないよな いつまでも若いつもりでいる人いるからなー で無理して怪我したリナ >>784
7年のブランクって、えらい盛ったなぁ〜 >>762
反射神経の限界を超えるってのはカンとか推測による余地動作の違い
脳に指令が伝わるまでの伝達時間が限界を超えるってのは考えられない >>797
わりぃ 間違ってたか ブランクウイリアムズ これで勘弁してください >>799
ブランクと言えばディレスタがポッと乗ってレギュラーと遜色ないタイム出したな
ブランクなんて人それぞれ
ちゃんとトレーニングしてたかどうか >>779
ドライバーの批評なんて印象論ばかりでなんの根拠も無いし
そんなものを熱く語ってる人の理論なんてその程度でしかないよ >>800
反射神経系の話とアホコテに対する気持ちもわかったからさ、あなたが評価してるチャンピオンドライバーとか、レベル高いと思ったシーズン教えてくれる？
素直に聞いてみたい >>797
あなたがシューマッハと認めないの分かったしそれは良いけど
世の中はあなたとは違った物事の見方や理屈で動いている事も分かった方がいい
そうじゃなきゃ大したことないドライバーがフェラーリに招聘されて
大きな裁量と最強マシンを与えられ七冠なんて不可解な現象は起きないし
40近くなったらどんな名ドライバーもF1を去って行くような現実もない >>788
尚、そうなってドライバー主体のレースとなった結果スタードライバー不在の今年は視聴率3割減の大幅低迷の模様 >>805
F1は日本では無料中継すらなくなってまってな ドイツGPとか日本GPは開催すら危惧されてたわけでな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>794
ミハエルは年齢による衰えを認めたわけだが(笑) >>788
アナタが鼻息荒く捲し立てたそのNASCAR,
米国では底辺だけの肥満度100%人種に人気のバラエティーショーですよね？
で、それとF1になにかつながりでも？ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストはそんな事言ってないとか言ってたド素人(笑)
ねつ造してたのはお前でした(笑)
*☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アラン・プロストは、今シーズンもミハエル・シューマッハーが黄金期の速さを取り戻すことはないと予想している。
フランス出身の元ワールドチャンピオンは、昨年、8度目のタイトルを懸けF1への復帰を決めたシューマッハーの行動を
“非現実的”であると表現していた。
今年56歳になるプロストは、2010年にシューマッハーがペース的に不足していた要因が“年齢”にあると述べ
言い訳としてブリヂストンタイヤを口実にしていたと切り捨てている。
「復帰するという決定は彼の個人的なものであり、私自身は尊敬している」と
スイス紙のインタビューに応じたプロストのコメントを、Motorsport.comが伝えている。
「彼の年齢で、過去のような状態に戻ることは不可能だよ。
だが、彼が私の考えを間違いだと証明してくれればいいと思うよ」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
このド素人とアラン・プロスト、どちらの言葉が信用出来るかって事だね(笑) ミックの今季中盤からの急な台頭は明らかに作られてる感あってな
ドイツGPの延長問題や母国メルセデス、父の黄金期を作ったフェラーリ、父親シューマッハファンの呼び起こしと考えたらいろいろ納得いく
まあ背後の政治力を含めた総合力がドライバーの力なのだと言うならミックはいいドライバーだわ(笑) >>801
本当にそう思います
嫌いなりにちゃんとした意見交換したいです。 >>808
特定のチームしか勝てない独走ばかりのレースが詰まらないのは世界共通ってこったろうね 洋の東西を問わず
F1も不可解なチャンピオンシップ操作もあったしなー *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかし、シューマッハ家はミハエルだけでなく弟のラルフも速かったし、ラルフの息子も有望なんだっけ。
そしてミックはF3チャンピオンか。
やっぱり天才一家なんだね。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ティクトゥムは突然遅くなったし、突然速くなる事もあるだろうねえ。 >>811
うーん陰謀説ってむずかしいですよねぇ。
ミックだけを見ればシーズン前合同テスト4日間のうち、2日間トップタイム出してはいました(あくまでテストですが
開幕すると何故が予選タイムがまとめきれなくてイマイチ
自分はミックは一発の弱さがあるのかなとおもったぐらい。
ただ一戦ごとにジリジリ改善して、初優勝からは知っての通り。 *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミックはルックスも良いし血筋は最高だし、スーパースター候補。
https://i.imgur.com/MgNd24N.jpg
https://i.imgur.com/EM3sNf7.jpg
F1に必要な存在。 ただ何人か怪しいというようにミックの所属チームはミック含め5人体制で、ミックとシュバルツマン後半戦大活躍の2人は前半戦イマイチでした。
残りの3人は逆に前半戦コンスタントに早くてシーズン折り返しぐらいから2人から遅れていました。
真相はわらないしF2でも今年色々疑惑あったみたいだし、ティクタムも不可解な浮き沈みとも見えるし。 >>717
メルセデスとか参戦したカテゴリーを レギュレーション含めてさんざん荒らすだけ荒らして撤退する糞野郎じゃん 俺、補助輪無しのチャリンコにある日突然乗れるようになったから、ある日突然速くなる事がある説は熱烈支持するっ！(^o^) 下位カテゴリーのF3如きで陰謀論ばかばかしいわ
シューマッハ嫌いが高じて息子も嫌いなので理由付けて認めたくないんだろ
車に差があったとしてだからなんだという感じ
ルクレールだって良いチーム良いクルマあったからF2で無双出来たんだろうし
いちいちケチ付けるのはなんぼでも出来る ロック史に残るQUEEN伝説のパフォーマンスLIVE AID
フルHDバージョン
https://www.youtube.com/watch?v=A22oy8dFjqc&;t=699s ウェーレインも来季FE決まったみたいだけど
もうトロロッソの@1枠ハートレーしか残ってなくない？ ホンダの意向もあるんじゃないかなハートレーさん残留
現状じゃ今年のホンダPUと来期のPUを比較できる貴重なドライバーですし >>822
牧野が、昨年は政治的なことがあったらしい、って言ってたみたいじゃん。 パスカル・ヴェアライン、マヒンドラからフォーミュラE参戦が決定
マヒンドラは10月16日（火）に2018/19シーズンのドライバーラインナップを発表。
パスカル・ヴェアラインと昨年までドラゴンレーシングに所属していた
ジェローム・ダンブロシオ（元ホンダ育成）をレースドライバーに起用し、
これまでドライバーを務めてきたニック・ハイドフェルドが
チームのスペシャルアドバイザー、およびリザーブ兼テストドライバーに
就任することを発表した。
3名ともF1参戦の経験があるドライバーだ。
パスカル・ヴェアラインは
「マヒンドラ・レーシングに加入することをとても嬉しく思う」とコメント。
「小さなチームだけど、本当に高い野心を抱いているし、
僕も同じように高い野心を持っている」
「最高の結果を達ししたいと思っているし、
チームは僕にとって正しい環境だと感じている。
シーズンを楽しみにしているし、ベストを尽くすつもりだ」
https://f1-gate.com/pascal-wehrlein/f1_45351.html 直下のフォーミュラ下位カテを一番信頼してないのがF1の代表たちなんだよな…
だから多くのウィナーがいきなりは抜擢されないかそもそもシートすらない訳でして
F1ドライバーで腕がある奴は桁が違う扱いされる集団でしかないので ハートレーが残留できるとすれば人柄くらいしかないんじゃないの
ドライバーとしての能力は最低クラスだし
コメント見ててもふわっとしたコメントしか言ってなくて開発向きとは思えないし
田辺さんも基本的にはガスリーの事しか気にかけてないし
いらん事言わないから嫌いなドライバーじゃないけど、どうせならもっと速いドライバー載せて欲しい
もちろん候補がいればだが フォーミュラEとかいうラジコン遊びに
なんでこんなにドライバー集まるんだろう
もったいないような気がするんだが
F1走ればいいのに トロロッソ・ホンダ、ショーン・ゲラエルをアメリカGPのFP1で
今週末に開催されるF1アメリカGP。そのフリー走行1回目で、ショーン・ゲラエルがトロロッソ・ホンダのマシンを走らせることになった。ゲラエルがFP1を走るのは、今季はこれが初めてのことになる。 >>832
なんかFE見てると各車スポンサーたくさんついてて華やかだし、金が結構集まってるのかもな
それに比べてF1はトップチームじゃないと勝てるチャンス0だし、そこに選ばれなければ莫大なスポンサーマネーを持ち込まないとダメだし
さらにこれから先のことを考えるともう電動化がデフォみたいな流れだし
そのうち環境に悪いからうちの国ではF1やりませんとか言い出すところ出てきそうだし >>832
そりゃシートがあればF1で走りたいだろう
でもFEもギャラいいらしいからね 結局F1マシンでの速さを見るにはF1マシンに乗らないとダメなのよね
F2をF1.5にしないと >>832
逆だ逆
メーカーの政治的な行動や団体の格安方針でマシン台数はあるんだけど、みんな嫌だからドライバーがいない
だからこんな開幕直前までシートが埋まってなくて、そこに上位カテシートからあぶれた連中が押し込まれていく
レースコース走れないし一年に少ない数しかレースもなくてマシンもF3レベルを60分転がすだけ
こんなんじゃ勘も鈍るからそりゃまあね
FEでベルニュ優勝したから是非レッドブルとかフェラーリとかメルセデスへと声がかかりまくるとかナイナイ来ても代理に困ってたトロロッソレベル
むしろF1で入賞も難しかった連中に勝てないと恥ずかしい思いをするはめに >>831
車のセッティングに関してはハートレーのをメインで本番に使ってるって話だったが
誰だっけ言ってたの……川井？ ゲラエルなんていう伸びしろのない無能をいつまでも大事に抱えてるし、組織的に無能極まりないSRS-Fをあてにするし
バックには問題児ティクタムシューマッハ二世が控えてるとはいえ酷い有様だ >>842
お金欲しいからお金持ちのおぼっちゃまを大切にしないといけないんたよ >>829
ハイドフェルドのFE初優勝見たかった。
表彰台は8回もあったのに。。。 >>844
印象論で間違ってるかも知れないがFEに行ってもF1時代みたいな成績やったんやな ウェーレイン、決まったか。。。
同時のトロロッソの線も失くなった、、と
このタイミングで決めるってことは、トロロの腹も決まってるんだろな
ウェーレインが断ったお陰でHWAのシートにバンドーンが収まり
ちょっとしたタイミングの違いで、いろいろ少しづつ未来がズレていく
面白いね ゲラエルの親父はインドネシアのケンタッキーのフランチャイズを展開してる食品業界の中華系富豪の息子なんで
あれは2017で資金に困ってたトロロッソ時代の名残だろう
田辺さんも去年は彼を継続するのはあんまり好ましいとは思わないと言ってたし
ただ、彼にも使い道はあって、ハートレーと比べてゲラエルでマシンがどんな感じかを見ておきたいというのがあるのだろう >>834
残念ながら世界は確実にその方向へ動いてるよ
メーカーはもちろん、スポンサーもエコ環境支援に貢献してるイメージもつくし
時代の最先端イメージ、クリーン＆スマート＆クールなイメージ、、、
他、一般的にネガティブなイメージは無いだろ
市町村行政も同じ
もう油臭さと爆音のF1なんて、旧時代のものにされていく一方なんだろうよ
ゼニの集まる場所へメインは移るもんだから、あと20年もしたら逆転すんじゃね いつかFEがF1より速くなって人気も上になったらシリーズ名称が「F-Zero」になるのかもな >>850
現状、F1もFEもオーナーは同じリバティだからね
このままリバティが20年後も運営してるなら十分有り得るんじゃね
てか、今後燃焼エンジンがどーなるか？次第だけど電気オンリーになるなら
組織を一つにした方が手取り早い >>810
この熱狂的信者はシューマッハ当人の言葉を無視するらしい
流石狂信者はキモいわ >>830
GP2→F2は最初の2年が神懸かり過ぎたよね。
チャンピオンがロズベルグとハミルトンだもの。 FEの十数年後の未来は明るいかも知れないが
暫くの間のFEはドライバーの墓場であり、そこに居なくても変わらないお誘いしかこない
ベルニュのトロロッソとかFEにいても居なくてもおんなじだし、その上からのお誘いも増えない
あのF3レベルおもちゃマシンとバッテリーの問題とコースがただのお披露目会でレースコースから逃げてるとか
色々な問題が解決された上でルマンやインディより上のトップカテゴリにならないとね… Formula Eも今は黎明期のモータースポーツを見ている感じだけど
内燃機関より急速に発展して行くだろうから見ておく価値はあるよね >>853
F2がすごいというよりその二人がすごかったみたいな扱いだしね バンドーンさんは鳴り物入りでF1に来たのにこんな結末になるとは誰も予想しなかったろうな
トトですらウチに欲しいと言わせたドライバーだったのに(´・ω・`) >>857
トトって毎回スゴイスゴイ言うけど自分のとこのスゴイドライバーを使わないし支援もしない人なんで割と白々しい… トトがホンダエンジンやレッドブルを褒めるような言動してるあたりまだ余裕なんだろうな https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-warns-f1-could-lose-a-manufacturer-over-costs/3195759/
ホンダの進歩にルノー危機感「彼らは我々と同レベル」
「ホンダは、間違いなく競争力を取り戻しつつある」そうアビテブールは語る。
「彼らは今年、我々がスペックCの使用を決めたとしても、競争力の面では我々と同様のレベルにある」
ルノーも認めたってことは、こりゃマジでスペックCは40馬力くらいはアップしてたっぽいね アビテブールは開幕当初から「去年の時点で同レベルだった」って言ってるけどね >>863
あ、スペックCは40馬力のとこ スペックCじゃなくてホンダのスペック３のことね ルノーからレッドブルが離れると決まったばっかりの時に
アビテブールが「後悔させてやる」と発言してたね。
その時俺は「来シーズンはルノーPUがお前等を負かす」という意味だと思っていたけど
今回の発言を見ると開発競争にはついていけませんって意味を含んでいるよね
後悔させてやるってのはレッドブルに糞PUを送り込んだり、
糞みたいなカスタマー対応をするというだけのことだったのか･･･？ 売り言葉に買い言葉って奴じゃないの？
レッドブルの態度も褒められたもんじゃないしな >>830
結果がちゃんと物を言ってるじゃん
歴代GP2(F2)チャンピオン→F1
2005 ニコロズベルグ（ウィリアムズ→メルセデス、2016 F1王者）
2006 ルイスハミルトン（マクラーレン→メルデセス、2008, 2014, 2015, 2017 F1王者）
2007 ティモグロッグ（ジョーダン→トヨタ→ヴァージン→マルシャ）
2008 ジョルジオパンターノ（ジョーダン）
2009 ニコヒュルケンベルグ（ウィリアムズ→インド→サウバー→インド→ルノー）
2010 パストールマルドナド（ウィリアムズ→ロータス）
2011 ロマングロージャン（ロータス→ハース）
2012 ダビデヴァルセッチ（ロータスリザーブドライバー止まり）
2013 ファビオライマー（マルシャリザーブドライバー止まり）
2014 ジョリオンパーマー（ルノー→途中解雇）
2015 ストフェルバンドーン（マクラーレン→来期FE）
2016 ピエールガスリー（トロロッソ→来期レッドブル）
2017(F2) シャルルルクレール（サウバー→来期フェラーリ） >>850
動力源が電気になるかもしれないけど、F1の名称はF1のままなのではないかと…
formulaは別に動力の事じゃないしね
その場合FEは消滅でそのままF2を電動にすればいいのさ〜 FEってたった200Kwでしょ
これ倍にしてバッテリーの持ちも倍にしてやっとF1と比べられるか程度かなと
わざと抑えてるなら別だがそう簡単に性能伸びるとは思わないな
なにかしらの技術的なブレイクスルーが必要だと思うがそれがいつかの保証なんか無いと思うけど >>867
プライドがやたら高いフランス人気質そのままなんだろうね
だから自分たちが作るPUは美しいとか思ってて馬鹿にする奴はとことん貶す
色々やらかしてきたルノーなら糞PU選別とか当たり前にやっていそうだけどそれはないでしょ・・・ないよね？ ホンダはルノーが言うほどコストをかけてないんだよね
F1、インディ、SFやってるので使いまわせているところがかなりある
特殊な部分が異なるというだけでさ >>873
やってる人材も組織も異なる上に、まるで別物なのになにを使い回してるって？
ホンダは去年マクラーレンに払ってた費用だけで、ルノーワークスの収入より多いのに ホンダってPU開発にいくら使ってるんだろ
ウィリアムズやザウバーの年間予算より多いんだろうか >>867
俺も後悔させるは来年ルノーが凄いPU作る→クソPUをレッドブルに送り付けて今年後悔させる
だったけど↓見てまた考えを変えた
ルノー 「ホンダのF1エンジンの急速な進歩は巨額な投資の成果」
https://f1-gate.com/honda/f1_45354.html
>このままエンジン開発のコストが上昇すれば、エンジンメーカーのひとつを失うことになるだろうと懸念している。
>「私の意見では、このようなコスト上昇は維持できるものではないと考えている。
>現在、ホンダは資金が成果を挙げているかもしれないが、どこかの時点で4社のうち1社は支えられなくなるだろう。何が起こるかは誰にもわからないがね」
ルノーが撤退してF1は後悔する事になるぞ！ だった ホンダは、以前はメルセデスやフェラーリの予算規模にはとても敵わないと言ってた。
それを今年から、かなり増資させてるとのことを
今は、予算の面ではルノーだけ、劣ってる状況。 あっと言う間にシーズンも終わりだな
今年は面白いレースひとつも無かったな毎年2〜3レースは面白いのあるのに・・・ 各メーカーがここまでFEに入れ込む理由が分からん
革新的なテクノロジーがあるわけでもなく
途中でマシン乗り換えってアホか
まあF1あぶれたドライバーの受け皿としてはいいけど
マシンはゴミやろ >>874
80年代に何かを読みかじったイメージのまま、時代が止まってるんだろうよ >>871
問題点はバッテリー(エネルギー貯蔵)だけなんで
それも間もなく解決されそうって勢いで、想像してるよりかなり早く電気モーターオンリーのトップカテがもてはやされそうな気もする
出力特性から言えば、内燃機関は電気モーターにはどう頑張ってもかなわないからねぇ >>879
安いからだよ
そんでもってモータースポーツしてるだのなんだのと宣伝できる なんで親がシブチンなのわかっててワークスでやろうと思ったのか >>877
大丈夫、リカルドが40億円分の仕事をしてくれるから
そのリカルドもホンダPUという弱点を抱えないで来年を迎えられるからねｗ >>881
ならバッテリーが解決してからだな真剣に考えるのは
FE入れ込んでるのは法律で縛られてる欧州メーカーなので割り引いて考える必要がある >>879
入れ込む最大の理由は"イメージ"だろう
電気自動車でレースすることで、地球規模のトレンドである"エコ"に寄与してるとアピールすることが出来るんだから >>874
ホンダが、そういうコメントしてたのにホンダがウソついているとでも？
基礎研究とかまでまるで違うのか、すごいね >>879
単純に費用対効果だわな
メーカーだけじゃなく、スポンサーもそう判断するからこそFEへ移行してる
広告プロモーション効果だけを考えても、F1よりも幅広い層へ効果が期待出来るだろね
モータースポーツを愛するピンポイントな層への狙い撃ちなら、F1だけに絞った方が効果が高いだろうが
そんな層がどれだけ居て、どれだけ金を使ってくれる？って話で >>877
仮に予算制限かけるにしても今から検討始めて数年後からとか？それじゃあルノーだけ追いつけないとかなるなw >>869
ルクレールとガスリーはかなり無理矢理昇格感あったけど、久しぶりの試金石だな
ヒュルケンが長年のポディウム童貞でなきゃ… >>873
レッドブルが言うにはルノーが手を抜きすぎだったな
来年は新設計だから今年はアップデートなしね
とか
アップデートは俺達専用でお前ら向けとか作るきしねえわw
とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
