ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
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ローソン 1958年3月11日 チャンプ4回/優勝31回/PP18回/FL21回
ガードナー 1959年10月11日 1回/18回/19回/19回
レイニー 1960年10月23日 3回/24回/16回/23回
シュワンツ 1964年6月19日 1回/25回/29回/26回
スレタイの4人を中心に、スペンサーやロバーツ、マモラ、サロンなど
スターが集結していた黄金時代。
80年代〜90年代前半のWGPを語るスレです
※前スレ
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆13[無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1483349751/ >>488
＞スズキ編とは別の切り口で。
ネタねーだろ。 >>488
＞中内さん
もしかして横内悦夫氏のことだろうか スズキに限っちゃネタ出尽くした感いなめないが
ファンに取って彼の少年期からのエピソード知りたいんだよ、下ねたも含めてw
でもまあ、こういうファン少ないよね
今まで話した中で一番存在感感じた人なんだ、マジヒーローは彼
型落ちのヤマハでワークスケニーに肉薄するライディングなんかシビレるぜ 日本で翻訳されていないＪハントの伝記に乗っている
二人で大麻や乱交パーティーに明け暮れてた話は取り上げられんだろうなｗ >>484
あの人は2輪のデモランとかではショウエイ被って89年当時のホンダトリコロール仕様
（X-Elevenのリニューアル版じゃなく、先般Fourteenで限定販売された仕様と一緒）、
4輪のクラシックF1で愛機のウルフWR4走らせる時は例のシンプルな白赤のベル被ってる。
インディライツやCARTで一線級の四輪ドライバーをやってた時も
スポンサー次第で色が変わることはあっても塗り分けライン自体は基本的には
あのヤマハ時代前期のパターンで一緒。 ローソンのメットはショウエイになってからはかっこよかったけど
ベルの頃は地味過ぎて、ローソン=地味のイメージ作りに一役買ってた印象やわw >>494
そのインディライツ当時ベルの試作品の絶壁ヘルメットで
二輪のデイトナ走ったね、カッコよかったー >>497
角張ってると危険ってクレームついた記憶 カワサキ時代の緑ヘルメットの大きくエディーを書いてあるメットが
一番目立つかもしれんね
個人的には１９８８年のショウエイが１９９０年以降のパターンと違って好き >>497
あれは4輪用にはFEULING SS（スーパースピードウェイの略）って名前で
あの頃実際に製品化されてたと思ったけど、
2輪用には結局ローソン用の限定供給で終わった記憶。
他にもボルテックス（絶壁になってない方）がベースの仕様もあって使い分けられてたり。
デイトナのバンクの速度域なら実際にそれで効くって読みで作ったのかしら。 >>497
ネットで拾った写真を見ると普通のメットで走ってるから
決勝はチェンジしたのかもな？ >>494
去年ケニーおやじとツーリングしに来日した時はトリコロールのじゃなくて
第2期ヤマハ時代の白に赤いラインが入ったFourteenを被ってたよ 伊丹って苗字のライター(レースも出てる。主にRC誌)もヘルメットもローソンのベルのパターン? >>501
確かに探しても探しても絶壁バージョンの画像ないね
なにが事情でもw ampmで8耐走った時も途中まではBELLの絶壁だった記憶が有るけどどうだっけ？ 調べてみると完全な記憶違いでBELLだけど形状はオーソドックスなタイプでした
決勝だけAraiであれもArai社員が突貫でペイントしたと当時の雑誌で見た
絶壁BELLの画像探してたらこんなの出てきたけどこれどう？
http://www.buckleyphotos.com/classicprints/source/lawson-daytona94-002.htm
このカラーで走ってるの初めて見た ライディングスポーツの８耐別冊本を見たらデイトナ２００と違う
昔のカラーリングで絶壁ヘルメットだった
画像を貼れずすまんね 絶壁メットは、角張った所が転んだ時に何処かに引っかかって、危ないからダメってなったんだよ >>510
これはampmで走った時と同じモデルっぽいですね
93はこれで94が絶壁だったのかな？ >>512
当時は斬新的なフォルムだったもんね
今はSHARKとか凄い事になってるけどAraiも契約ライダーはクリアパーツこんもりしてるし
今のレギュレーション的には帽体一体型じゃなかったらOKなのかな
そういや絶壁BELLは一体型だったね >>514
そうそう、当時の解釈ではNGたったみたいね
今は冒体自体が歪な形してたり、ゴテゴテ。
ツナギにはエアバッグまで装備されるようになった。 １９９４年８耐別冊本を見たけどヘルメットの著述は、市販の予定が無いよと
永井のヘルメットはタオルをひいて倒れないようにしてある横に直置きして倒れない
ローソンのヘルメット写真だけあった。
話は外れるけど八代さんは１９８９年で引退したと思ってたら
１９９４年にモリワキで８耐を走っていたんだね >>509
比較した結果、OW01とYZFのカウル形状の違いから相性があって
使い分けが決まったとかいう感じ？ ドゥーハンのスイカ頭は本当に酷かったそしてあのライディングフォームがキモかった あんなビッグになると思わずテキトーにやっちゃった感じがしたw>ドゥーハンのメットデザイン
後でかなり修正入ったけど、元が元だけに… デゥーハンとそれにインスパイアされたビィティーの二人のメットは凄かったね RACERSのビッグバンNSR特集でドゥーハンが自身のメット柄について語ってた。
友人がフリーハンドでデザインしたそうで
「みんながスイカだと思ってるのは知ってるよ･･･でも、そうじゃないんだよ･･･」
と言葉少なく語ったと記述してる。 へえーアライがデザインしたんじゃなかったんだね！
アライにしたら酷すぎると思ったわw >>525
89年だよね あれは酷かったな 今まで色んなヘルメットのデザイン見て来たけどドゥーハンのはマジで酷いな 登場オーストラリアから留学生が来ててドーハン知ってるって聞いたら 発音が違うって指摘されてドーハンでもドゥーハンでもなく 本当の発音はドゥーインだった そんなこと言ってたらワインもウェインも同じやん
オージー訛りをわざわざ習わんでもよくね？ >>521
スイカの前のオーストラリアヤマハ最後のシーズンのデザインは割と普通だったのにw 86年の8耐のコシンスキーはデザインが一緒
だったけど、カラーリングが色々有ったのは
なんだったんだろ コシンスキーが最初に出た8耐だと87年じゃない？
あと、その時だったら被ってたメットはレイボーンと同じで、
当時そこらじゅうで売ってたRFVヴォーグ被ってた記憶がある。
汗でじっとりしてきたら走行スティントごとに替えてもまだ在庫が残ってそうなやつ。 87だったわ
潔癖症のコシンスキーだから毎回変えてたんかな '８８スパースプリントＴＴ−Ｆ１でドーソンとドーハンが
同じヤマハ同士でトップ争いしてて見てるほうはチョット混乱した ドーソンへ行こうよ
ふれあう何かがあるから
探していた味覚があるから
ホラ、あのお店がドーソン
パパ、ドーソンだね！ ローマリーバトラーの汚れた英雄聞くと、鳥肌立つよな。
個人的にはフレディが乗るNS500が最高。 ある時からベトナムを走る大泉洋のテーマ曲にしか聞こえなくなった。 汚れた英雄見たけど、グリットスタート見慣れた今となっては、押しがけスタートの為にそれまで跨いでいたバイクから皆一斉に降りるのは、なんというかシュール。 >>544
静寂からの爆音！
ON時代の野球中継といい、むかしのスポーツって息をのむ瞬間をたのしむ感じがよかった。
今はゴルフくらいしかなくなってしまったね。
8耐のスタートで手拍子したりうるさくするのはやめてほしい。 手拍子わかるわ
あと、感動感動って押し付けるのもウザいわ
自分のタイミングで感動するから黙っといてくれw カウントダウンで雄叫びし始めたのは、みしなさんだったりするのが残念 汚れた英雄のラストの字幕で主人公があれになるのは、何というか、ちょっとでもレースに絡んだ身としてはやなオチだった。 >>544
日本人が創った日本人に欠けてるもの？かな？
あしたのジョーだって最後は世界4位で亡くなったかカーロスと涎垂らして蝶を追うとか後談が色々ある。
敗戦国だから・・・勝てる期待を持たせる作品が多くある時代だったんだと思う。
今日は広島の日・・・
バリ伝で郡が「あしたのジョー見たいに燃え尽きようぜ」は勝つより戦い方が大切な事を伝えたかった瞬間に思う。 >>552
ＨＰのローソンはヤマハ時代が書かれてるけど
ローソンは1989型ＮＳＲ500でロバーツがヤマハインターカラーのＹＺＲ500での
デモランかな？
ヤマハの協力次第でレイニーが3冠を取った型のＹＺＲの展示も期待できるな 89年のNSR500はサウンドオブエンジンで前回出走した時に
当時付いてたクランクの耐用寿命が終わっちゃったから
今度走行させるとすれば相当大々的なオーバーホールが必要になると言われてたはずで。
なのでホンダが既にそれを済ませてるか間に合うようにやってくれればNSRも走るけど、
基本はヤマハ時代の車両がメインってなるのでは。
歴代YZRや90年のYZFの他に、あれは当時の本物じゃないというけどデイトナFZだってあるし、
何だったらジョーダン191Yだってレーシングスピードで走らせる腕前の方ですよ。 ドゥーハンて皆んなイメージどう？
岡田の初優勝の時にレース後のインタビューで
ミックにションベン小僧ってアクションされた
というインタビュー聞いてからイメージ悪いのだけど。 鈴鹿でブレーキ不調分かっててローソンに追突してからイメージ良くないわ。
その後ドニントンでもシュワンツとバロス撃墜したし、本当何してんだっておもった。 実績に対して評価は高くない上にイメージも然程良くもない、ある意味可哀想なチャンプだと思う。 シュワンツが一番好きだったけど一番強かったのはレイニーだな ドゥーハンどうでもいい レイニー・シュワンツがいた1992年にチャンピオンになれなかったのが痛い >>560
それもエンジンのおかげって言われそうな気がする。 >>544
４輪レースから興味を持って２輪レースも見るようになった私は あの押しがけスタートが理解不能だっったｗ
こっちはスペンサーローソンのバトルが見たいのに 押しがけスタートでいきなり５秒や１０秒差がつくのがあたり前
運が悪いとエンジンがかからなくて半周差・・・なんてこともシーズンに１度か２度はあったｗ
でも押しがけスタートが好きな人も多かったな >>548
レースに絡んでて原作読んでないって、ニワカのアフォだろ
レス乞食はどっか逝け、クズ ドゥーハンは指吹っ飛ばしたり、大変な目に合いながらも実績残した根性の人だとは思うけど、好きかと言われれば好きじゃないな 皆俺とほぼ変わらぬイメージでワロタ
これがガードナーになると信者が沸いてゲフンゲフン 4輪で押し掛けスタートとかやるとまあ死人が出るな。
フォーミュラの場合はそもそも自力でシートベルト締めるのがまず無理なもんだし。
純ルマン式スタートが本来の元祖たる4輪の方のルマン24時間ですら廃止されたのも、
とにかく急いでスタートしたいもんだからシートベルト締めないとか半ドアとかのまま走り出しちゃって
重大事故が相次いだとかいうのが理由なんで。
だから予めコクピットに座ってベルトも締めてるスタートドライバーに、反対側から走ってきた相方が
タッチするとかメインキー渡すとかいう変則ルマン式が草耐久の類で行われたり
純ルマン式を継承する場合はマーシャルがベルトとドア確認してからじゃないと走り出せないとかいう形に。
>>555
てーことは使えるように直ってるんですね。
そういえばシュワンツ所有のガンマは当時の担当メカさんがフルオーバーホールしたとか
SoEの時に来た英国のコレクターさん所有のペプシのやつ
（元シュワンツ車かハスラムやマッケルニア車かも含め詳細な履歴は不明）も
無い部品は現地のスペシャリストに依頼してまでフルレストアしたんだといわれてたし。 >>570
ハスラムはクラッチスタートに変わっても抜群のスタートをみせてたが、スズキのときはロケット不発って感じだったね。
ホンダエンジンとの相性がよかったのかな？ >>567
逆にガードナーは人格アレな割に好かれてるのが不思議 >>573
ガードナーのファンだけど、人と違うライン取りでも早かったりライディングフォームが好きだったりメットのデザインが好きだったり
逆に人間性で速くなる訳じゃないんだし、友達になる事も無いだろうから人としてダメでもどうでもいい そういえばレーサーズでまだガードナーの1987型ＮＳＲ500特集が組まれていないな
茂木に本物が残ってるから取材すればいいのにな ガードナーはショウエイの歴代グラフィックメットの中で一番売れたのがGRVガードナーだってくらい人気者だったね。
>>575
この前モテギで逮捕されたことで日本嫌いになったからもう来日しないんじゃね？
つか、来日できるんか？ >>575
87年〜89年でまとめてやっちゃたでしょ。 大ブームの時に街中で一番目にしたメットは平レプリカだったわ 次点でガードナー 上野で買ったと思われるagvのケニーとかバリーシーンも結構見た記憶。 昔モトクロスのレースやらレプリカ公道で乗ってた時は昭栄が好きだったな アライはスペンサーレプリカ買ったけど重かった昭栄は軽いしフィット感も形も好きだったな アライって今でも基本の形変わってないよな >>579
現在までのトータル販売数ではスペンサーがダントツな気がする
今でも見るのスペンサーくらいだし >>573
ガードナーは愛されキャラだと思うよ
ジジイになった今でもなんかかわいいw 星野一義や名前忘れたがキャビンカラーの人とか、四輪レーサーレプリカもよく見かけたわ。 87年の鈴鹿8耐からレース見出したオレにとっちゃ
やんちゃガーやんはシュワンツ坊やとツートップだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
