ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
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ローソン 1958年3月11日 チャンプ4回/優勝31回/PP18回/FL21回
ガードナー 1959年10月11日 1回/18回/19回/19回
レイニー 1960年10月23日 3回/24回/16回/23回
シュワンツ 1964年6月19日 1回/25回/29回/26回
スレタイの4人を中心に、スペンサーやロバーツ、マモラ、サロンなど
スターが集結していた黄金時代。
80年代〜90年代前半のWGPを語るスレです
※前スレ
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆13[無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1483349751/ ついにRACERSに続いてズーミングカッツ氏の叩きネタまで尽きたかw '88 WGP JAPAN（1/5）Gardner vs Schwantz Hard Battle!
https://www.youtube.com/watch?v=J-fHgjZ2Ams そーいえば東亜国内航空がメインについてた時のRTKって
東京海上だったか保険会社がスポンサーに付いてたの思い出した。
あれってライダーとかマシンとかにスポンサー特典で保険掛かってたのかというのは
今でも思う素朴な疑問。 >>417
今一、疎通できない。意味は何となく理解できるが・・・
RTK関連スタッフにはスポンサー特典で保険が掛かってたと言いたいの？
87年からスポンサー減ったけど1年掛け捨ての保険でしょ？
それともRTK保険金〇人事〇とかヤろうと・・・
TKさん。声とオーラがM何某に似てたな・・・ >>419
分かりづらくてすみません。あのスポンサーについてたシーズン限定の話として、
例えばアクシデントでマシンが壊れたとかライダーが怪我したとかいう時に
保険会社さんが払ってくれるような契約だったかって話です。
後に井形マリさんのチームにも東京海上ついたり、
4輪だと中嶋企画にチューリッヒついたりしますが。 >>420 せいぜいライディングスクールの協賛くらい。 スキルアップで安全運転・・・が保険会社にとっての大義名分
86RTKも一見スポンサー一杯で華やかだが、実質は・・・関係者はみんな知ってる。
ちなみに俺はK山さんアンチじゃないよ。むしろ大ファンだった。 >>417
今一、疎通できない。意味は何となく理解できるが・・・
RTK関連スタッフにはスポンサー特典で保険が掛かってたと言いたいの？
87年からスポンサー減ったけど1年掛け捨ての保険でしょ？
それともRTK保険金〇人事〇とかヤろうと・・・
TKさん。声とオーラがM何某に似てたな・・・ バブル時代、青山一丁目交差点に停車した車に片山発見。
お隣は当時ワリと売れていた岡部まりだった。
優しくドア開いて「じゃ、またね〜」とねちっこく笑ってた >>421
もしくはライダーさんが生命保険とか傷害保険とか個人的に入りたいとなったら
割引価格だったり、本来はリスクレベルから受けないけど特別に契約しますとか
せいぜいその程度のご相談があるかどうかくらいですかね。
確かに見た目は全日本のメインスポンサーがTDAで、マシンもワークスNSRでと
なかなか華やかではあったのですが。
今思うとTDAだって航空会社としてはそんなにお金のある方じゃなかったんで
バブル前夜みたいなあの頃に実際に支払われた額がどんだけというのは疑問。
…間違いなく日本専売公社の方が大口ですなw 普通は保険には入れない人だもんな
この前保険に入る時の書類に
「以下の職業に該当しないか確認して下さい。
レーシング ライダー、(他忘れた)」
とレアな職業なのに名指しされててワロタ 昔、プライベーターで125WGP参戦していた友人が、傷害保険に入らないとFIMライセンス発給されないらしくて、
それを東京海上が引き受けてくれて、年間20万くらい払ってるって言ってたな。
万が一の際に出る保険金は1千万くらいだったらしいけど。 >>426
イトシン、宇川レベルだったら入れるでしょ？
若いのは多分、無理・・・
若いのは単に馬鹿高い保険じゃないと入れないだけじゃない？
高くても控除されるからいいじゃないか！ 資生堂も使用許可を出したんだな、
多分広告費無料で生産終了のブランド名でも話題になるから 中須賀でTECH21・・・
何か違うよな？
汚れた英雄からのチャンピオン→資生堂だった。
平選手がいたから業界外のスポンサーが増えた、あの時代。
パルコの片・・・言うまい・・・ むしろTECH21限定復刻して8耐の会場だけでも売れば良いのにw
ヘアスタイリング系とか香料系はお土産にしかならなくても日焼け止めとかは作れば普通に売れそう。
余ったら余ったでヤマハのイベントとかで在庫限りで捌けるし。 TECH21でオッサン向けの小物ブランドでも立ち上げればいいのに つまりこれを重く見てスズキはWalter Wolf再臨ですねわかります。 >>439
ウォルターは許可貰ってあのカラーで走ってたんだっけ。そう考えると今回のヤマハと一緒だ、 許可貰ってまで使うって今思うとスズキも凄い事やってたと。
ヤマハの方は今回せっかくだからYZF-RシリーズからシグナスXやジョグ辺りに至るまで
受注限定でTECH21カラーを出しちゃうとかどうですかね。 ロスマンズも本元のタバコがもうないんだし
タバコCMとかの問題もクリアじゃないの？ プラモはメーカーによってはタバコロゴ付きで出てますね。
キャビンカラーのF3000マシンなんかも当時のロゴマークのまんま再販されたりしてるんで、
そうなるとキャビンホンダも有りって事かと。
あとは活動期間こそ短かったものの印象的なカラーリングといえば伊太利屋ヤマハとか。 >>443
廃盤煙草も買収先のメーカーがOKを出さなきゃ無理
ロスマンズはBATだから許可は出ないな
一時ミニチャンプスがポルシェ959で復活させたが直ぐに止めたな 昨年、アオシマから`89のピエール・フランチェスコ・キリのHBカラーが発売されたな >>447
そこでインターセプターカラーですよ。
VFR800Fは流石に競技公認無いだろうけど。 確かに他の主要ワークス勢全滅みたいな状況の中を
高い平均速度で風のように走り抜けて見事にかっさらってみせて
「耐久ってこういうもんだぜ」を見せつけたって意味では凄い印象的だったのに。 ライスポの8耐特集号が出てきたけどチーム生沢の詳細に触れていないなｗ
中の記事を見るとホンダフランスと書いてあるが >>453
中身はHONDAのフランスチームだから別にいいじゃない チームイクザワ自体は80年代半ばくらいには4輪の全日本耐久に
トヨタのGr.Cカーで出てた事もあるし（この時はキヤノンカラー。白/赤配色にこだわりが？）、
伊太利屋ハヤシレーシング（ここはメインスポンサーまで自前）みたいな感じで
チームマネジメントまでがメインで、現場の実務は分かってる人に丸投げ的組織なんでは。
伊太利屋もバブル期の4輪はほぼチームルマンに任せてて、
2輪も確か外注でやってるという説明だったし。 >>451
翌年のスウィッチカラーは記憶に皆無い。 >>456
× スウィッチ
○ スウォッチ
じゃないの？
正確にはSEED Swatch HONDA（シード スウォッチ・ホンダ）だったみたいね
＞1990年のA・ビエラ＆D・サロン組 プレス発表時はトリコロールカラーだったけど
急遽SEEDとかのスポンサーが付いたようだね
伊藤真一は1990年は8耐に出走していなくて
1990年はペンタックスカラー走ってるからSEEDが浮いていたのだろうかね？
憶測だけど 辻やんのシック・アドバンテージも狙ってたけど大失敗。
スズキはAVIAもついてたし・・・
シックは山下達郎の二番煎じの角松敏生でも失敗してるから緩い企業だった？
今では許されないよな？ >>449
ドナルド来賓記念VFR800Pのセプターカラー望む。
CB1300Pと皇室サイドカーがちと寂しい。
令和もリッター未満カムギア最強で・・・！
残ってる平成白バイの為にもHONDAはVFR800を再販すべき。 ホンダがNRでGPに復活してからHRCというか本社契約の外人ライダーで、
スペンサー辺りまでは8耐の強制参加要項が契約に無くて、
ガードナー、マッケンジー、ドーハン、ビーディー位か強制参加ライダーは。
クリビーレやジベルノー辺りは選択権がライダー側にあるようになってたが。 確かクリビーレは8耐期間中に鈴鹿に来てたな｡期間中じゃなくてテストだったかな･･ レーサーズの次巻がＮＲ500だな
レース編と技術編の2巻に分けての発売だそうが
レース編では片山敬済のインタビューを1パーセントくらい期待したいな 片山に関しては色々あるけどNRに関しては外せないから登場願いたい。 高額ギャラでボラれた挙げ句、NR特集号だけ定価2000円とかになったりしてな。 >>469
いい話だね、16歳でレッドブルのサポートドライバーで、好成績おあげていて
親が2輪の伝説クラスの人と来てるから、
将来が楽しみだね。 >>462
シックと言えば樋渡治のメットデザイン色が最高に格好良かったな ビーティーの初期のヤツも良かった 昔のはシンプルで格好いいわ 樋渡さんのエリア88カラーは「当時」にしたら結構凝ってる方に属するんじゃないかな。
まあ当時の凝ってるとか複雑とかいっても、樋渡さんの他は
ショウエイケニーとかショウエイコシンスキー（トロイリー謹製）くらいで、
挙げ句はドゥーハンのスイカデザインでも前衛芸術扱いだった訳だし。 若井さんやガードナーの最終モデルで派手って言われたなあ。今は色も沢山使ってグラデも多用しているから一発で分かり辛いのよね。 GP初〜中期のガードナーのデザインは単純そうに見えるけど曲面に直線引くの大変なのよね レーサーズでのロンハスラムへのインタビューで
あのシンプルなＲＨマークだけのヘルメットの由来を聞いて欲しかった気がするな
ヘルメットの話題になるとつくづく思う。 レオンもLHで走ってて親子だなぁと思ってたら
流石にこっちはグラフィカルなヤツにしちゃったね >>481
いやそこまでいくとシンプル過ぎて無理だわ〜
今のってほんとギトギトだしアクが強いしカッコ悪いんだよな F1なんて少しは変わってるけど昔と印象あんまり変わらないイメージ 今年で言えばタッペンのがシンプルで格好いい ローソンは今時のメットは見分けがつきにくくて良くないとは言ってるなｗ >>484
ああ、それ分かるわ
全然記憶に残らない 逆にスーパークロスとかはめっちゃシンプルになってる ヘルメットの後方インテークがデカいからギトギト、ドクドクのデザインじゃないかな？
何かと名前の出る方さんが被ってた赤、金も今の帽体では見ててしっくりこない。 レーサーズ、そろそろバリー特集号出してもいいんじゃね？
スズキ編とは別の切り口で。
ドナルドマークのいわれも知りたいしな
中内さんや奥方は健在なので今のうち >>488
＞スズキ編とは別の切り口で。
ネタねーだろ。 >>488
＞中内さん
もしかして横内悦夫氏のことだろうか スズキに限っちゃネタ出尽くした感いなめないが
ファンに取って彼の少年期からのエピソード知りたいんだよ、下ねたも含めてw
でもまあ、こういうファン少ないよね
今まで話した中で一番存在感感じた人なんだ、マジヒーローは彼
型落ちのヤマハでワークスケニーに肉薄するライディングなんかシビレるぜ 日本で翻訳されていないＪハントの伝記に乗っている
二人で大麻や乱交パーティーに明け暮れてた話は取り上げられんだろうなｗ >>484
あの人は2輪のデモランとかではショウエイ被って89年当時のホンダトリコロール仕様
（X-Elevenのリニューアル版じゃなく、先般Fourteenで限定販売された仕様と一緒）、
4輪のクラシックF1で愛機のウルフWR4走らせる時は例のシンプルな白赤のベル被ってる。
インディライツやCARTで一線級の四輪ドライバーをやってた時も
スポンサー次第で色が変わることはあっても塗り分けライン自体は基本的には
あのヤマハ時代前期のパターンで一緒。 ローソンのメットはショウエイになってからはかっこよかったけど
ベルの頃は地味過ぎて、ローソン=地味のイメージ作りに一役買ってた印象やわw >>494
そのインディライツ当時ベルの試作品の絶壁ヘルメットで
二輪のデイトナ走ったね、カッコよかったー >>497
角張ってると危険ってクレームついた記憶 カワサキ時代の緑ヘルメットの大きくエディーを書いてあるメットが
一番目立つかもしれんね
個人的には１９８８年のショウエイが１９９０年以降のパターンと違って好き >>497
あれは4輪用にはFEULING SS（スーパースピードウェイの略）って名前で
あの頃実際に製品化されてたと思ったけど、
2輪用には結局ローソン用の限定供給で終わった記憶。
他にもボルテックス（絶壁になってない方）がベースの仕様もあって使い分けられてたり。
デイトナのバンクの速度域なら実際にそれで効くって読みで作ったのかしら。 >>497
ネットで拾った写真を見ると普通のメットで走ってるから
決勝はチェンジしたのかもな？ >>494
去年ケニーおやじとツーリングしに来日した時はトリコロールのじゃなくて
第2期ヤマハ時代の白に赤いラインが入ったFourteenを被ってたよ 伊丹って苗字のライター(レースも出てる。主にRC誌)もヘルメットもローソンのベルのパターン? >>501
確かに探しても探しても絶壁バージョンの画像ないね
なにが事情でもw ampmで8耐走った時も途中まではBELLの絶壁だった記憶が有るけどどうだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
