ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆14
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ローソン 1958年3月11日 チャンプ4回/優勝31回/PP18回/FL21回
ガードナー 1959年10月11日 1回/18回/19回/19回
レイニー 1960年10月23日 3回/24回/16回/23回
シュワンツ 1964年6月19日 1回/25回/29回/26回
スレタイの4人を中心に、スペンサーやロバーツ、マモラ、サロンなど
スターが集結していた黄金時代。
80年代～90年代前半のWGPを語るスレです
※前スレ
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆13[無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1483349751/ クイーンの映画もピークを終えソフト販売でまた話題になると思いますが
我らのバリーシーンの映画はどうなったの？ Jハントの自伝に載ってる大麻と乱交パーティーネタを無視すれば美談な作品になりそう 一瞬ハントとシーンがキメて乱交したのかという驚くべき感覚が突き抜けていった。 >>220
違いますよ。
2,3年前ここでも少し話題になったよ。 新しくなったタイチHPの契約ライダーページからシュワンツが消えてたけど、また契約終了したんかな？
でも最近SNSで見たシュワンツ画像ではまだタイチのツナギ着てたんだけどなぁ。 昔のシーズン懐古するアーリー座談会を月イチでやってくんないかな？
とりあえず1991の500と250の1993、できるならチャンプ参加で1時間枠でいいから。 アルミフレームのYZMに乗ってたのは光安と増田だっけ？
全日本ヤマハMXのライダーはよくわからん。
覚えてるのは西宮球場でのスーパークロスで、アルミYZMに乗ったデーモン･ブラッドショーが1人だけズバ抜けて速かったことくらいかな。
ただ本戦ではいきなりぶっコケて周回遅れになったままトップのラシーンに絡みにいってオフィシャルから注意受けてたｗ レーサーズ良く解らん事するよな？
写植間違いは別にして悲壮的な休刊で1年経たないでマイナー機…
レーサーズ出るんだ！！！ワクワクさせろよ。
ロードライダーの舌先渇かず廃刊とか二輪誌の人たちは一貫性が無いのかね？
昔の上野バイク街が終って行く感覚に似てるよ。バイク雑誌。 上野バイク街ってと流行ってた頃のメット捨て箱と
末期の頃の例の労働争議の張り紙の印象しかないわw
そして当時はメット捨て箱に放り込んであったようなのが今やヤフオクで売られてたり
下手すっと中古バイク用品店の店頭に堂々と並んでるのだから時代は変わったもの。
ま、寒い季節になるととりあえず顎紐付いたフルフェイスなら需要があるからな。 >>230
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ BS日テレで放送してた2輪の方のルマン24時間見てたら
ホンダの耐久レース要員としては現役当時から有名だったドミニク・サロンが
現役当時は全く縁が無かったはずの（ヤマハは兄弟＋１で耐久出た事もある）
スズキ耐久チームの監督やってて驚いた。なんか渋いおっさんに。
いっぽうスズキの生ける伝説エルブ・モアノー氏は下のスーパーストッククラスの
耐久クラスのスズキ系チームの監督だかオーナーだかをやってるそうで。 レーサーズのニンジャ外伝号を読んでいたらカワサキワークスの
ルマン２４時間挑戦の記事で、あちらのトップグループが1週目から
全開で攻めていて驚いたとか書いてあるけど
8耐の欧州勢も鈴鹿はＧＰ組が速過ぎて目立たなかっただけなんだなと実感 RACERSネタが出た途端に間髪入れずに湧いてくるって…
本物の偏執狂じゃねーか >>234
実際87年の8耐はモアノーさんと相方のリカルド・ユーバンさんが4位、
カワサキフランスのZXR-7（名前は一緒だけどチームグリーンのとはフレームから違ってて
カウル周りは市販のGPX750Rのフォルムに近い）も7位くらいに入ってたくらいで、
もし高吉選手があのままコース復帰出来なかったり手間取ってたら
スズキエンデュランス3位もありえた訳ですよ。
GP/全日本系ワークス壊滅の89年はBEAMSイクザワに乗った
ドミニクさん/ビエラ組が優勝というくらいで、
あの8耐特有の速過ぎるスプリントペースには付いていかない。
でも上位の一角でも崩れた時にはすかさず拾えるくらいのペースじゃ走ってますね。 そしてこの平さんの前走ってるガンボーイ誰だよと思ったらドミニクさんだったという衝撃。
https://www.youtube.com/watch?v=3MW-KgXGCqM
小柄な体格が味方したのかもしれないけど
元々耐久系のライダーだったっていうからこんな爆発的な速さのイメージ無かったんだがw
バリバリ伝説GP編でグンが56番付けてんのってコレが元ネタって訳でも無いだろうな。 >>238
サロン弟は８耐直後の雨のイギリスで独走初優勝。
89年の8耐も予選5位じゃなかったっけ？
500に適応出来なかっただけ。乗った時間も短かったしね。 フランス人って耐久とか冒険とかアクロバット異常に好きだよね
そのオリジンってどこにあるのだろう？ >>240
ガードナーと組んでもマッケンジーよりはタイム差が少ないしな
89ＮＳＲ500も標準だと酷い代物だから運が無かったのかもね 本屋行ったらレーサーズ新刊出てるとは思わなんだが・・・おい次号w >>245
Ｒ・ＯＮ編集部がお怒りだったりしてなｗ >>242
郵便さんは83年に勝った時でしたっけか。
>>240
初優勝が雨のレースってのはそりゃやっぱり
「24時間走るようなレースをやってりゃ途中に雨だって降る」とかで
そういう状況に関しては経験豊富だってのもあるんですかね。
同じく長くホンダの耐久要員だったパトリック・イゴアの方は
ソノートヤマハからWGPに出てきてもいまいち成功しなかった記憶。
あの人は8耐運も無かったし、スプリントレース適性みたいなものがそもそも無かったのかというくらいに。 イゴアって現役中から香水ブランド立ち上げてたな。
どんなんだったんやろ、今更ながらの興味。 中途半端なレーサーズの為に本屋行けないわ。
やり残した事は山ほどあるのにな？
買うけど次いで。
ドミニクとかイゴアとかで話が出来る面々がいるのに三栄は・・・
ドミニクは88年の最終戦でも独走してるからデータの無いとこで走るのは経験値が違うんだろうね。
88のスーパースプリントもトップ走り続けて最後にコシンスキーに抜かれたもんね。
天才対いぶし銀で勢いの有る天才が、かっさらう図式。 VOL.1から外伝まで全て購入してきたRACERSだが、次号はさすがに買わねーわ。
よくわからん理屈こねて休刊して、やっと再開したと思ったらまさかの四輪とか頭おかしいやろ？
ほんまこの編集者意味わからんわ。 え、何でこのシリーズでってのはともかく割と楽しみなのオレだけ？
あのメーカーのレースマシンで一番好きなヤツだし
GP Car Storyの外伝で出るよりは内容も期待出来そうだし オートバイ枠の雑誌だからな車に手を付ける前に
他にも手を付けるバイクがあるだろうという事
俺は買っちゃうけどねｗ >>254
例えば何やってほしい？
2～3機種くらいあげてほしい >>249
24時間耐久を制覇した男のみが知る香りってやつですよ多分。 >>255 こっちが出してほしいタイトルは
80年代のＴＴＦ１世界選手権で最強のホンダを破りタイトルを獲得したビモータＹＢ4
９０年代からのSBでの快進撃の先駆けドカッティ888系統
７０年代の世界中で流行ったＦ750クラスでＴＺ750と闘ったスズキのＴＲ-750
９０年代のＳＢ世界選手権でタイトルを取ったりっ争った日本車
７０年代の世界耐久選手権を総なめにした浮沈艦隊ＲＣＢ1000
８０年代は大分押さえられてるけどネタはあるよ
別冊ネタも９０年代のＧＰ125の日本人プライベーター物とかもあるし 謎の近未来サイバーパンクRCB400なんて
本来それだけで1本作れるレベルだったのに。
他にも8耐辺りに出てきたプライベーターの変わり種
（ブラックバッファロー＆ホワイトブルとかドクスダGSX400ターボ）だとか
TT-F1用RG500ガンマ勢、
さらには全日本GP500のプライベーター勢とか、今ならまだ取材できる関係者だとか
モノによっては現物まで残ってて、一方で体系的に取り上げた文献が意外と無いって題材は多い。 あとは自社使用分だけじゃなくコンプリートフレームで市販もされた（実際何本くらい出たのかは分からないけど）
モリワキZero-VX7なんてのもあったし。
それまでの歴代モリワキゼロと比べてオーソドックスな形状・構造だったこともあってか
リザルトも結構安定していたと記憶。
もっともカスタマーユーザーは実質サテライトみたいな国武舞さんくらいしか記憶に無いが…。
あと、当時は誰もやろうと思わなかっただろうけど
RC30持ってる人があのフレーム買って改造車検登録とか出来たのかなとか。 シュワンツのVガンマをVol.3 １冊でまとめたのはちょっと最近の号から見ると詰め過ぎなので
改めてペプシとラッキーストライクの前編後編に分けて特集してほしい。
ケニーのYZRも同じ。 >>260
本来は1シーズン走った物(翌年の年式遅れ含め)を１冊と考えて創るのが常識。
まぁ沢山取り扱ってくれると思ったから、形式違いの同名マシーンも許せたんだけどね。
出版するのがスケジュール的に何たらは言い訳。
編集の自慰だろ。モトレジェンド廃刊になった時に思ったわ。 カジバも誰かののインタビューに出ていた1990年かにカジバにＹＺＲ500を
１週間持ち込んでどんな技術を使っているのか教えていたという話の
日本サイド側の話は読んだ事が無いので真相を知りたいよね あとはROCとハリスのカスタマーヤマハとか。
各々何台くらい出たとか有力チームの運用状況とか、
今もヒストリックイベントで走る現存機（もしくはまさかのストリートリーガルも？）に至るまで。
他にも所謂モトエルフじゃない方のelf500（スイスアウト積んだやつ）とか
パトン、フィオールみたいなプライベーター達のGP500。
それ系だとRS500やNSR-Vでも組めるな。 WGPの4st時代も特集してほしい。
アゴスチーニにフィル・リードしか生きてない？
76年の最後のアゴスチーニ勝利は餞別？
(77年も参戦しているけど) >>268
やってもらえるならががっつりとＭＶアグスタ特集で読みたいけど
撤退前のヤマハ2ストロークマシンとの闘いで温くお茶を濁されそう >>266
あんちょこのグランプリ年間を見ると4ｓｔ500時代のその二人に重なるライダ―で
日本の書物で見かける有名処がＭヘルウッド位じゃないかいと思ってしまう 2スト時代のサイドカーの特集も。
あと82ｰ86辺りのGP250希望 NRやるなら250ターボや750、市販NRまで込みのNRプロジェクトでやって欲しいかな >>269
サイドカー出すならあのアニメのタイミングで出せば少しは相乗効果が…。 82年型NS500も頼む
同じ号で主力がNSRに移ってからのNS500の進化とかも。 >>271
片山敬済に触れなければいけないからやりたがらなかったりしてな
>>274
ブログかなんかで初期のNS500とかはいつかもう一度挑戦したいとか
以前書いてあったから可能性はあるかもね
しかし簡単に取材可能なNS500が84年型しかないけど 90YZF750も欲しいわ。平がやっと優勝出来た車体だし
車体も現存しているんだから簡単に出来るだろうに
何故やらないのかがわからん。
WGP89特集が2刊出たけど、同じように'90～'94も
作って欲しい。
全日本も作ってくれたら嬉しいだけどな。 今まで何度もヤマハ車の特集してたわりには、平に取材って全くしてないよな？
平絡みの車体もかなりあったと思うけど、取材断られてんのかな？ >>277
自分は過去の人だからとか何とかいって断られてるというのを見た事がある YZF(Tech21)自体の号はあるような気がしたけど。
しかし今から思えば、RC30やOW01ってリーズナブル。 >>279
OW74の特集号を見たけどケニーと上野両氏だけだね >>282
ＲＣ30がビモータＳＢ2の二倍の価格かよと逆に驚いたな >>282
NSXを超える名車は世界に幾らでもあるけど
RC30を超えることは難しい、レースで最も成功した市販車だから >>233
もしかしてこの人のことか？
ttps://www.suzuki-racing.com/img.aspx?OBJ_ID=91930 >>279
FZR750のキングケニーのTECH21特集は有ったが
90YZFは無いんだよな。
88YZFの特集の時も何も無かったから、別に出す
のかとも思ったけど無理かな？
TECH21特集号やって欲しいんだけどな。
平忠彦が元気なうちにやって欲しいわw 耐久ライダーの話が出てコルヌーの名前が出てこないとは・・・ Ｊ.コルヌーといえば、87年のＮＳＲ軍団のイメージ
R.ロトとJ.コルヌーのハゲちゃびんコンビw
カッコよかったなぁー サンクス>>286
バックナンバーの表紙を見ただけだから、ケニー号と勘違いしたんかな。
そういえば、85年はYZFではなくFZRだったな。
250でもまだYZRやNSRは無かった。
RW=NSRだったけど。 >>271
NR500はホンダモータサイクルレーシングレジェンドと言う本以上に作れないから出さないだけ。
所詮、そんなレベルのレーサーズ編集。
片山なんかにインタビューしたら嫌な思いするから触らないんだよヘタレだから。 なんだかんだ言いながらRACERS好きなんだな、オマイらw >>290
NR発売時には、取材受けていたよ。
笑いながら78年のNR500に跨がって
「このステップの位置は誰々の仕様だね」(ライダーについては記憶曖昧)
「チャンピオンを狙えるマシンでは無かったけど、
あと何年か続けていたら勝てたかもしれない。続けて欲しかった。」
とも言っていた。 話は逸れてごめんだが
片山ってすごいオレオレだよね
当時のビデオ見てるとオレオレなのに話のレベル低くてみてるこっちが赤面しちゃう
で、その1000倍上なのが四輪の生沢徹。日本でこの人以上のオレオレはしらない
こっちは悔しいほど大成功者なのでなーんも言えん ＧＰの成績で片山に匹敵するのは原田哲也位だしな
まあ岡田の名を出して否定するだろうけど
原田もＮＳＲ500の時以外はワークスチームだけど片山はＮＲに乗る前までは
プライベーターでチャンピオンを取ってるし >>294
2年連続で世界チャンプとったのってハルチカくらいじゃないか？褒めてやってくれ～。 ツッコミ対策で原田のＹＡＭＡＨＡ時代は
チームはプライベーター扱いだけど
ワークス車両の供給を受けてるから純粋なプライベーターじゃないしな >>295
忘れてたわｗ
言い訳としては日本人たちに囲まれた恵まれた体制だからと言い訳しよう >>296
でも戦績の割に日本のメーカーからは冷遇されていた気がする。
タイトル獲ったすぐ後にチームが変わったり、ヤマハ→アプリリアの経緯も。
日本にいた90年も最終戦で急に次年度のTZになったり。 「俺が俺が」なのか「オラオラ」なのか「かあちゃんオレオレ」なのか >>298
実際にはありゃー流石に吊るしのTZってわけじゃなくて
実質的に翌年のTZMに相当するやつだったようですが。
幾らなんでも本間さんだって雨降ってなきゃ吊るしのTZで
NSR無敵艦隊を撃破出来たとは思えないし。
>>293
生沢氏は何だかんだで89年の鈴鹿8耐で、本来はエース格が崩れた時の押さえ部隊のはずだったにしても
BEAMSチームイクザワとして受け皿こさえて
ドミニク/ビエラ組の耐久要員コンビが乗る枠作ってますからね。 たまたま見つけたんだが、こういうマシンが発売されたら80ｔｈおやじにはたまらない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ztA6bkTBklQ
しかしカウルがワークスみたいでかっこいいな。 >>293
チョン山さんw
南アGPをチョンだからという理由で出場出来なかったのに、人種差別反対なのでボイコットしたって言い張るカス >>303
かっこいい！
Wikの日本人のGP記録に記載が無い。無国籍レベル >>305
一応ライセンス国籍上は日本なわけで
そこは編集した人の判断なんじゃないの？
海外各国語版でどうなってるかが気になるな。
仮に「大半の国がライセンス国籍基準でまとめてる」という事になると
日本語版編集者の方がディファクトスタンダードに反する事になる。 ホンダのエースライダーの座をあっさり奪っていったスペンサーを相当妬んでいたんだよね。
それであの「嘘つき」発言。
汚すぎる。やってることが全く朝鮮人。
嘘つきはてめえだろ犯罪者が。 >>307
昔のグランプリの中継テロップでは片山高済koreaとなってるね。 >>309
そうなの？それだと「日本人初のGPウィナー」って報道した
メディアの方が間違ってる事になるな。
逆にノーベル賞の時に日本国籍離脱者でも日本人の功績にしたり
相撲における日本人基準の話だったりのあのダブルスタンダードなんかな。 ちょっと調べてみたが82年の画像を見るとｊｐｎとなってる。
前にこの板でも話題になったkorea表記画像はまだ探せてないけど、たぶん83年くらいの画像だった。
当時の中継局の単純なミスかもしれない。もしかしてだれかが改ざんした動画だったのかもｗ TV大阪がやってた頃のWGPで、
いつだったかのアメリカグランプリにワイルドカード枠で日本人ライダーが一人参戦した時は
「日本人ライダーですがアメリカのライセンス国籍でのワイルドカード参戦となります」
って千年屋さんが説明入れてた。
国際映像の国旗・国籍表記がどうなってたかまでは覚えてないけど。 事実は事実でちゃんと参照文献なりソース示して言うのは構わんけど
真偽不明とか何割盛ったかどうか分かんないような話を「国籍ありき」で出してくる連中は
それはちょっと気分の良いもんじゃないな。要るのは検証資料だから。
パリダカの「踏み倒し騒動」って言われてるやつですら
日産のパルサーGTI-R風プロト（中身は当時のテラノがベースだと当時作った人のブログに書かれてる）
とか、三菱のPX33風プロト（これもまた中身はパジェロ）とかの時点だと
メーカーなり現地法人の丸抱えプロジェクトで、ズーミングカットヘアー氏が
少なくとも幾らも払わなきゃ乗れないって企画じゃないのが明らかなので。
パルサーみたいな何かはフランス日産、PX33は日本に少なくとも2010年前後の時点で
所在が確認されてるし。
ありうるとすれば実現しないでポシャったのが1回あって、それが未払いってくらいだろうけど
そんな一般からは見えてないものは当事者が詳細教えてくれなきゃわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
