□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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↑3行重ねること
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 適当なこと言った後でぐぐってみたらびっくりするほど関係なかった >>647
そうでもないよ、今年のコース全部見てから見比べてみ
ここよりコーナー少ないウンコースあるで
どれとは言わんが >>801
噂じゃマルキオンネが亡くなってから幹部クラスで対立してるからチーム代表替えてどうかなるのだろうか >>787
1月3日、フェラーリはフィアット・クライスラー・オートモビルズ（FCA）からの分離・独立を完了した。
10％の株式上場を目的として昨年10月にニューヨーク証券取引所（NYSE）へ、同12月にはミラノ証券取引所へも上場。
FCAは残る10％をフェラーリ家に、80％をフィアットグループの株主へ割り当てた。
1969年にフィアットの傘下に入って約47年。フェラーリは再び独立企業となった。
株価収益率（PER）30倍強という数字を見ても、
それはまさに自動車メーカーというよりもアパレルや、宝飾品、高級時計ブランドの範疇に入る。
まさにモデナのスーパーカーブランドが広く一般から評価されたといえる。
今回の上場で一般投資家へ割り当てられたのは約10％であり、
その割り当て分の市場における動向を見て今後の戦略が定められるのだろう。
ただ、その大部分の株式はFCAの株主へと割り当てられることになっており、
筆頭株主は、フィアット創始家のアニエッリ・ファミリーだ。
FCAの体制が現状を維持する限り、フェラーリのマネージメントは現実的に大きく変化することはないかもしれない。
しかし、よりアニエッリ・ファミリーの直接的影響力が強くなり、
その信任を受けたマルキオンネの発言力も強まるのは間違いない。
これでフィアット（FCA）の創始ファミリーであるアニエッリ家出身の
ジャンニ・アニエッリの加護の元で手腕を振るっていたモンテゼーモロと
現ジェネレーションのアニエッリ家（ジョン・エルカーン＝ジャンニの孫）
に支持されるマルキオンネの闘いは決着した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/103546?display=b&;amp_event=read-body すごいよなフェラーリ
ピットインの度に安定して順位落とすってなかなかできないぞ >>743
予選は頑張ったと思うよ
ただ、肝心の決勝があれでは…
もちろんタイヤがだめだったからどっちみちポイントは厳しかったと思うけど、
スタート失敗でその後もグダグダ走ってただけだし、評価できる点がなかった
ガスリーみたいに一時最後尾近くまで落ちてもそっから圏内まで戻れたりすればまた印象は違ったかもしれんが… >>753
このトストの発言はそんな楽観的なもんじゃないぜｗ 今年の鈴鹿のレース見たあとたまたま昨日2000年ベルギーGP見たら「あーこういうレースが見たい！」って切実に思った >>813
そんな凄いレースだったか
内容が全く思い出せない···
自分的にベルギーと言えば、シューマッハがデビュー戦で予選７位に飛び込んだのはすぐに思い出すんだけどなあ··· レース中国際映像でAUDIOUPってやってるけどもともとダメな音をでかくしても意味ないな マジでおっさんどころかおじいさん多すぎねえかこの板
平均年齢４５歳超えてそう セナプロのピークを1990と仮定して
当時のめり込んだ層を14歳〜30歳と若目に仮定しても現在42〜58歳か ベルギーといえば雨の予選1日目に2位になった中嶋
翌年ロータスジャッドでワールドチャンピオンのピケと共に予選落ち >>817
その割にはあまりにも幼稚な意見とか結構あってそっちの方がびっくりする
長年サラリーマンでもやってりゃわかりそうな事とかもで20代新卒みたいな意見を平気で言ってみたり >>826
ここでの書きっぷりと同僚友人との会話が
全く同じ奴のほうが気持ち悪いやろ まぁみんながみんなサラリーマンなわけじゃないしな
世の中色んな人がいるんだよ ホントにここが40代〜50代なら現実では上からも下からも叩かれる中間管理職だぞ >>831
おじいちゃん昨日も録画で見てたでしょ！ E.アーバイン(53) 1965-
O.パニス(52) 1966-
H-H.フレンツェン(51) 1967-
M,ハッキネン(50) 1968-
M.シューマッハ(49) 1969-
J.ヴィルヌーヴ(47) 1971-
D.クルサード(47) 1971-
地上波で最後に盛り上がったドライバー連中がこれじゃ視聴者の年齢も上がるわけだわ >>764
分社化しただけでフィアット系列には変わりねーよアホが
FCAの会長がフェラーリ会長を兼務してる意味を考えろ ベテランだと70年代の富士スピードウェイのF1を見た人だっているだろうしな
あれと鈴鹿の両方に出場したのはパトレーゼだけなんだよね 60〜70代はかなりいるはず
映画で見たニキラウダとジェームスハントのチャンピオン争いを知ってる人がいた >>832
トトはウィリアムズ株を高値で全部売った
そのお金でメルセデス買ったんじゃないの >>757
むしろ次をハンコックにしたいFIAだかリバティだかがポルシェの時みたいに飛ばし記事書かせて退路を絶ったとか変なことを考えてるのかもな
ザクみたいに >>840
セナプロ世代をニワカ扱いするのも多いよなここ
（ファンの気風はニワカそのものやけど） >>757
ハミー空いてるならトロロッソが獲れよ
金はホンダに貰え 鈴鹿と富士を両方制したのもハミルトンとアロンソだけか
アロンソいなくなるから富士スピードウェイ経験者はライコネンとハミルトンとベッテルだけか >>843
次ピレリ以外にしたいなら1シーズンだけ13インチタイヤ作れとかいう条件は出さんだろ 浜島ってフェラーリでチーム何番目かの高給取りだったのに、何もせずに見てるだけで
大好きなベッテルと働く前にクビになった無能扱いの人じゃないか >>848
その代わり骨折したからもうやらないらしいよ 当初ザウバーよりハースよりだったんだが、ハースがフェラーリのドライバー介入を嫌がったんでザウバーをセカンド育成チームとして介入を強めてる
ザウバーも受け入れる方向でルクレールについでライコネンを受け入れ
更にフェラーリのチーフを殆どガーデニング期間無しで迎えてチーム代表の直轄人事にして特権も与えた >>849
また他メーカーを追い出す策なんじゃないの？と思ってる
あんなのするならズラせばいいだけだしな 最初の富士F1を現地で見たとかいうのがゴロゴロ出てくるスレ もう実質Bチームなんじゃね＞ザウバー
アルファロメオもフィアットグループだしな フェラーリ見てるとドゥカティのジジは有能過ぎるな
ロッシが居た頃はスピード無い上に今のフェラーリ並みにグダグダだったのに 87年のイギリスGPでHONDA1.2.3.4で喜んでいたが3位セナ4位中嶋は2周遅れパワーのみ >>859
中嶋があのときパトレーゼをオーバーテイクできてればなあ バンドーンはアホだね
ホンダに土下座して公に過去の過ちを謝罪した上で
マクラーレンの暗黒を暴けば、トロのシートにワンチャンあったのに
このままじゃ二度とF1乗れないのは確定だろう メルセデスのFEの方がずっと良いシートじゃないかｗ うーん、今年の成績あれやで、ワンちゃんあるかなぁ？ 俺が40超えたらF1見るのやめるわ
F1ドライバーは自分の憧れだから年下に憧れるの何か無理
年上のF1ドラには憧れを抱けるけど年下のF1ドラには嫉妬しか生まれない ハートレーやクビアトがバンドーンに比べて速いとでも？
それは置いといても、ホンダが望めばシート一つぐらいなんとでもなるってこった ホンダどうこう以前にアロンソの1/6以下のポイントじゃ… 板東はメルセデスとしっかりとした関係を築けたら、そっちの方が
ずっといいわな。ベルギー人だし 折角ホンダが自由にできそうなシートがひとつあるってのに日本人は何やってんねんって感じだな
可夢偉WECで勝たせてくれないトヨタ捨ててホンダに寝返ったりしないかなw >>870
メルセデスの育成は人材豊富だし
フェラーリについて同じこと言ってた人がどうなったかな >>753
スタートで大失敗
ピット後エリクソンを抜いたガスリーとは対照的に、鳩は抜けず
根本的に遅い、下手、もう若くない
もはや鳩を残す理由がどこを探しても見当たらない >>820
よその国じゃプリプリ娘を食い放題のドライバー2人も、日本ではハゲジジイばっかり寄って来てビックリしてるだろうな ホンダに泣きついてもバンドーンがトロに行けるはずもない
だからホンダに頭なんて下げないし、適当に愚痴りながら去るだけ
アロンソと同じ >>868
今間違いなく一番遅いドライバーがバンドーンさんじゃん？
そのレッテルがある状態でF1内で他所に移籍したいなら金出すしかないよ エリクソン1人乗りなんかにこだわらずにスーパーＧＴにきて楽しんだらええのに しかしガスリーも負けず嫌いやね。パワーが絞られたときたか。ヤフコメもここの他のスレも
ホンダパワーが増えすぎてタイヤ潰れた言うてたのにｗ たったレース後半から履いたソフトが
たった21周で使い潰すとなると、来年タッペンにフルボッコにされるな マックスがあのソフトタイヤで30周以上走って終盤にメルセデスを追いかけ回せるって地味に凄いわ
タイヤマネジメントで失敗したことないだろ >>877
バンドーンが一番遅いってのを必死に否定してるのもうアロンソだけだな
アロンソ的にはバンドーンはめちゃくちゃ速いけどそれを俺が圧倒してるって言いたいんだろうけどｗ 正直来年のメンツが面白すぎるから今シーズンさっさと終わって欲しい
フェラーリ嫌いだったけどあんな姿もう見たくない レッドブルのマシンってダウンフォース量多いから侵入〜コーナー〜立ち上がりが速いイメージなんだけど
減速曲がる加速でグリップ使うけどダウンフォースのおかげでスライド量が少ないからタイヤには優しくなるって認識であってる？ >>880
序盤に赤い車に突撃し、突撃され飛び上がってて恐らくバランス狂ってるマシンなのになｗ ベッテル荒すぎる
モンツァでも追突してるし、鈴鹿でも接触
もうちょい冷静になればいいのに >>877
それはココのレッテルだな
バンドーン憎しはわかるんだが、決勝レース見りゃハートレーより
バンドーンの方が望み持てる
ハートレーは嫌いじゃないんだけど、決勝の遅さがちょっと目に余るわ
バンドーンはあのマシンでなかなかよくやってる
オーバーテイクもしてるしな
下位のタイムに注目してりゃ、俺と同じ結論に至ると思うぜ >>880
エンジンマッピングがおかしいスペックCでシンガポール二位もやばかった
タッペンリカルドてあの時のデプロイは手動でやったんかな？ >>888
フェルスタッペンと個人的に話したいって小者過ぎる
スプーンでオーバーテイクなんて大それた事をするリスクも分からないで飛び込むんだからねぇ、それが失敗してフェルスタッペンのせいにするとかマジ馬鹿としか言えないね 心がおかしいドライバーの系譜
ハミ→グロ→アロンソ→ベッテル >>894
ライバルでもチームメイトでも、
とにかくもっとハミルトンを追い込めるドライバーが出てこないと
ハミルトンが成長して成熟したのか単に楽勝だから余裕ぶっこいていられるだけなのかわからんのがね >>881
ハミルトンがベッテルを擁護したのも同じ理論かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
