□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
□■2018□■F1GP総合 LAP1814■□日本■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538903806/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 前スレ950踏み逃げのカス ｱｳｱｳｴｰT Sa6a-B0Le
950 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa6a-B0Le)[] 投稿日：2018/10/08(月) 13:32:04.66 ID:5dXPCv+Ra [11/12]
>>948
マジでダサいから家で観戦してもらっていいですか？ 中国人を引き合いに出してるってことは、、、ああ、お隣の国の人か 国際映像で映る日本人がみんなメガネかけたブサイクとか中国人みたいな見た目なやつばっかりで中国グランプリ見てるみたいで、ほんとイヤだった。
ファッションもダサいし、レッドブルのキャップにフェラーリのシャツとか統一感もなくチグハグだし。
日本のファンはとにかくダサい。
ミーハーで熱狂的なとこをリップサービスで褒めてるだけで、英語もしゃべれないわけだから、別に特筆するポイントはない。
サーキットが人気があるだけ。
だせえ中国人日本人がうるせえなｗ
国際映像に映るな。
日本の恥さらしが。
てめえらは中国GPでも見に行け。
ほんとダサい。日本人。
おまえらは日本人の代表じゃねええんだよ。
世界からこれが日本人って思われるんだよ。
とにかくダサい。
頼むからスーパーフォーミュラでも見てろ。
カスどもが しかしマジで終わってるなF1
競艇くらいつまらない ハミルトンはアメリカで76ポイント差つければチャンピオン確定？
現在ベッテルとの差は67 >>1chu(´ε｀ )
トロロッソの車体アップデート鈴鹿でやったからアメリカは同じ物なのかなぁ？
あとはお塩先生を抑え込んでパワーアップしか望みはないのか・・・(´・ω・｀) >>14
鈴鹿でやったアップデートはPUだけじゃね？ >>13
メルセデスがワンツー取った瞬間に決まるな。ボッタスに譲るのは残り3レースやな >>15
鈴鹿でエアロアップデート持ち込んだと聞いたもので・・・聞き違いかまた別物なのだったら嬉しいのですが。 ガスリー車のオシレーション対策されたらもう少しパフォーマンス引き出せるんじゃないかな。 >>13
あと9ポイントだねハミ優勝ならベッテル3位でも決まり
>>15
細かいアップデート入れて初日は別々のセッティングで試したとかコメントしてた気がする 来年カレンダーに全く変更無しってのがつまらんなぁ
せめてミストラルストレートのシケインを無くして欲しいところ ハースのタイヤエンジニアインタビュー
http://www.as-web.jp/f1/417708?all
最終的にはまぐれで勝ってるみたいな雰囲気出してるけど
先にしっかり当たりを付けられるのは強いよな 一番いいマシンに一番いいドライバーが乗って
しかもチームメイトが執事じゃな
せめてチームメイト同士でタイトル争いしてくれないと 結局、ホンダのスペック3は何馬力アップしたのでしょう?
ヨネヤは35馬力もアップしていないといって、
マルコは54馬力のアップを得たと言ってるみたいだし・・
その他では、35馬力や40馬力・・・20馬力というとこもあるし・・
まあ、ルノー以上は間違いないようなので35～54馬力でしょうか!! >>23
ダイに載せられる人間の言葉と遠巻きにしか眺められないおっさんの言葉はどっちが信用できるか考えてみろよ >>23
カナダのアップデートでも控えめだった田辺が今回は大幅な向上を確認できたって言ってるのが全てだ マーカス・エリクソン
「きついレースになるとは分かっていたけれど、
20番手からスタートしたことを考えれば、12位フィニッシュは満足できる結果だ。
僕らのペースは良くて、マシンの感触もすごく良かったよ。
レースの大部分を同じタイヤセットで走ったから、かなりのマネジメントが必要だった。
ポイントは可能だったはずだから、もっといいポジションから
レースをスタートできなかったのはちょっと残念。」
シャルル・ルクレール
「楽しいレースだったよ。終わり方は希望通りじゃなかったけどね。スタートは忙しかった。
周りにいた何台かとバトルしたけれど、最終的には下がらなきゃいけなかった。
そこでいくつかポジションを失ったけれど、
後になってそれをリカバーするために一生懸命戦ったんだ。
2周目にはアクシデントにあった。
その後すぐにピットストップして、ノーズを交換している。
いくつかポジションを取り戻せたけれど、
不運なことにメカニカルな問題でリタイアしなきゃいけなかった。」
フレデリック・バッサー（チーム代表）
「タフな1日だ。シャルルのレースはケビン・マグヌッセン（ハースF1）との
インシデントで台無しになってしまった。
相手の動きは非常に危険なものであり、
シャルルのマシンはそれでかなりのダメージを負ってしまった。
そのためにピットストップ中のノーズ交換が必要だった。
ポジションを取り戻そうと彼は良い仕事をしていたのだが、
最後はメカニカルトラブルのためにレースをリタイアせざるを得なかった。
マーカスは良いパフォーマンスを見せた。
20番手からスタートしての12位フィニッシュというのは堅実な仕事ぶりであり、
彼はタイヤをうまく管理してくれた。
全体的なペースは良いことが分かっており、
次の機会となるアメリカでのポイント獲得に期待する」
http://ja.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/249887.html 今更だけどホンダが勝てない一番の理由ってなに？
やっぱ資金力？ セバスチャン・ベッテル、近代F1の方向性を嘆く「カートでもお金がかかりすぎる」
http://www.topnews.jp/2018/10/08/news/f1/174696.html
> エステバン・オコンの窮状（きゅうじょう）が良い例だと言い、
> オコンのF1の旅が終わってしまうという事実が「間違っている」と言い切った。
違和感あるなあ
オコンって結局トトパパのお陰で今のシートがあるんだろ？
メルセデスの大きな傘の下でしか生きていくつもりがない
ストロールだがプライベートテストが批判されるけど
プライベートテストができない市街地コースで表彰台だよ
ここ2年で3強以外で表彰台ってストロールとペレスだけだ
オコンはメルセデスの加護がなくなることを怖がっていて
他チームで自分の才能を試すことより
メルセデスのシートが開くことを待ってるほうがましだと思ってる
そう思いながら自分を採用しなかったルノーを批判する
普通に考えれば育成のままだと、レットブル、トロロッソ、
フェラーリ、ザウバー、ハース、ルノー、マクラーレン、ウィリアムズが門前払い
インドは選びたいやつを選ぶって感じで数年浪人だろう
自分はオコンには才能があると思っているけど
いずれメルセデスに乗れるだろうとノホホンと思ってるらしい行動の数々に
違和感を覚えずには居られない >>27
PU時代の技術蓄積と経験、他メーカを出し抜こうと思うダーティーさ >>27
そもそもの前提として、ホンダはF1チームじゃなくて、チームにエンジンを供給する部品屋
そのうえで話すと、ホンダは勝てるチームに部品（エンジン）を供給していないから ２０１２年、可夢偉が鈴鹿で表彰台に立ったときはミディアムスタートでハード、ハードと
つなぐ２ストップだったけど今はスーパーソフトスタートのミディアムとか１ストップで
走り抜けられるんだよなあ。もちろん色々違って単純比較はできないんだけれども >>29
ベッテルはモータースポーツは金持ちしかできなくなってると言いたいのでは
金が掛かるのはモータースポーツだけではないけどね
＞「カートは、普通の家族がもう余裕がないと続けられないものになっているんだ。
＞非常に多くの才能が落ちてしまっているよ」 可夢偉も自分がカートやってるときは年間支出は１００万単位だったから
まだ一般家庭でも何とかなった面があるけれど、今はカートで勝つのにも
千万単位かかるって５、６年前の時点で言っていたしなあ。 >>29
自己レスって言うか追加だけど
ベッテルは育成で4連覇してPU時代に勝てないレッドブルに見切りをつけたんだけど
（リカルド3勝してたじゃんってのは置いておいて・・・）
移籍先は同じように勝てないフェラーリだった
だからオコンにおまえには才能があるからドライバーー人生をかけろよと
言わないベッテルにも違和感を感じる >>29
オコンのポチっぷりで思い出したけど、
前夜祭で持ってたスマホカバー裏面がデカいメルセデスマークでフイた。 日本でも雪国の小僧に金出してやればF1まで行くのポンポン出てきそう ホンダエンジンダメかな
4年も経つのに
このまま景気悪くなったら何もないまま終わっちゃうよ
語り継がれるのは佐藤琢磨の話だけになりそう
当初、我慢の時間は1、2年だと思っていた
3年後にはホンダ伝説復活だと誰もが思っていたのに
なかなかうまくいかないねぇ
ディーラーではNSXまで準備したのに >>34
カートで有名な子大分金持ちだからなー
FIA-F4のトヨタホンダのスカラの子らも実家エグいし >>32
同じソフトでも、当時のソフトと現在のソフトでは固さが違う。 ホンダはアロンソが辞めたら
もう一度マクラーレンと組んでほしい ハートレーって光る要素全く無いのにやたら擁護されるよな
あいつシロトキン辺りと変わらんだろ >>38
ワークスも作らない姿勢で頑張っていますから改善しないとだめだな 会社員なら100万すら無理だけどね
カムイは実家が寿司屋で自営業だから親も出してくれたんだろう
最悪経費でどうにでもなるし
会社員だとそれができない >>46
税理士の腕の見せどころとは言え、経費は厳しいだろうそれw カートやフィギュアスケートをできるのは、豊富な資金を工面できる家の子供だけ。 >>17
小さなアップデートは入れたとは聞いてるけど目に見えてわかる大型なのは次のアメリカ予定 マクラ時代と比べて目に見えて速くなっているのは良い傾向 エンジンメーカーが少なすぎる。
BMW、audi、ポルシェ、アルファロメオ、YAMAHA復活してほしい。 インド側面の追悼メッセージっぽいの何？
https://i.imgur.com/5eLzfRx.jpg
「Rest in pace
あなたに出会えて良かった。
楽しい想い出をありがとう。」 >>52
フェラーリは累計1,000億以上の開発費かけているらしいから
今からそこまで金かけても勝つ見込みは薄いんじゃ誰も参加したがらない せっかくの上位グリッドなのにスタートミスであっという間に台無し
本当ハートレーはハートレーだわ >>54
そいつスレ立てから逃げたクズだぞ、レスするなよ マクホンよりは上回って、トロルノーよりは上回って…るかと思ったらここまでポイント的には去年の半分も取れてないのね >>46
経費だって沸いてくるもんじゃないし、懐から出すのは会社員と一緒やで。
単に自営業の場合は稼ぎが会社員より平均して上なだけ。 >>56
負け惜しみブサイク中国人はF1似合わないから見るなよww
汚いからｗ 現在、年間レース数が21と昔よりも増えたといえ、ハミの通算ポール数80はすげーな。 「マグヌッセンはバカだ。バカは永遠に治らないね。これは事実だよ。どうしようもない」
とルクレールは無線でまくし立てている。 >>55
いつもスタートのもらい事故や不運でかわいそう
と思いつつ、普通に走っても遅いよな >>58
けど尼崎のちっぽけな寿司屋の収入なんて平均以下だと思うけどね
てか本気で子供に投資しようとおもったら中卒だろうと今の日本ならお金を稼ぐ手段なんていくらでもある
フィギュアとか卓球とかでも小学校くらいから年間1000万とかかかってるし
亀田や横峰みたいな低学歴だって子供のために年間何千万も稼いでた
トップに立てば巨万の富が稼げるジャンルの英才教育ともなればどんなものでも金がかかるのは当たり前じゃないかな
何十万何百万人てライバルを倒していかなきゃいけない訳なんだし >>60
レース数関係ない
獲得率でも顎を圧倒してるし
ちなみにセナはハミルトンよりもまだ獲得率高い マググロのような暴れん坊居ないとF1楽しくないしな
ハースはヒール役としてこれからも君臨
ハースの日本人スタッフもあんな爽やか系はやめてヤクザ系に変身したほうがいい ラスト開催って煽りでも2015程度の集まりなのは厳しいな
来季レッドブルホンダのフェルスタッペンが無双で2012くらい集まるかどうまってところか
今季のハミルトンの位置に日本人ドライバーがいたら野球みたいにチケット全席完売だったんだろうなあ >>69
新しいスペックでまだエンジンモードの最適化ができてないみたい
で、予選終了後にもまた決勝用にモードの再検討みたいなことをしてたみたいだけど
予選→決勝でのモード変更はダメと言われたんじゃ無いかな >>69
なんのモードか詳細は書かれていないけど
話し合うほどレースで使用したいモードだったのは確かだな
レース直前はきついな 観客が＞３しかいない日本グランプリを想像したらヾ(≧∇≦) >>70
ずっと見てたらだんだん田辺さんの顔だけ差し替えた雑コラに見えてきた 読んだかんじ、ガスリーのPUについてだけなのかな？ 【ホンダF1】グリッド上で「ドタバタ劇」･･･F1日本GPスタート直前、一体何が起こっていたのか？
http://www.topnews.jp/2018/10/07/news/f1/174666.html
この記事の レース直前でセッティング変更突如不許可になった事 これらの扱いを見ると
来年レッドブルと組めたのは大正解というか参戦続ける絶対条件だったんだと実感する
今まで最下位PUでチームに捨てられた笑い者としてネガキャンできたのに
最下位を脱出したようでしかもトップチームの一角と大逆転契約と F1村の連中には大誤算になった
来年はトロと違って抜かれるシーン中心に映すなんてできないし 政治力も競争力もレッドブルは段違いなわけだし
それを分かってる連中が ホンダにジャブを放ち始めてるという事ではないか トロロッソホンダには注意するのに、マグヌッセンはノーペナかよ(´・ω・`) > ポスト・シフト・イグニッション・リタード・セッティングス
すごくそのまんまな名前w >>77
一旦許可を出しておいて土壇場でやっぱり駄目だわってそりゃないよって話になるわな
ペナルティとかに関しても一貫性がないし適当だな 公式の取り消し書面発行されるまで引き下がる必要はなかったんじゃね？ どこかからケチがついたんでしょうなあ
のちのちその件で自爆しそうな気もするけどw 鈴鹿というコースでガスリーがルノーにあっさり抜かれて
タイヤきつかったエリクソンを抜けないで終わるPUがあるとか世の中恐ろしいな >>76
共振問題って書いてるからガスリーだけかもね
予選で回転数落として挑んだって言ってたからその対策なんだろうけど
逆に回転数落としてレース走ってアレだったんならPUの素性かなり良さそう しかしガスリーは引き悪いよな
開幕戦もだしスペック2のときもだし F1村からの嫌がらせが本格的に始まったという事は
ホンダがもはやネタメーカーと笑ってられなくなった裏返しとも言えると思う
今回は主にビリーシャチヨンとウォーキングからの働きかけがFIAにあったのではと思ってしまうな
今までは技術面に集中していればよかったが かつて経験した政治面での戦いも本格的に始まったようだ
過去の経験から政治力について学んだだろうか これ不思議な話だよな
636 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ea8-Qng4)[sage] 投稿日：2018/10/08(月) 01:18:38.52 ID:4Cy5opPG0 [3/3]
レッドブルのシャシーは、どうも減速した時に車体が沈み込む事を利用して
「擬似的にアクティブサスっぽい動きが出来る」らしい
これによりコーナリングで減速したときだけダウンフォースが増して
ストレートで加速するときはその逆になる
ブレーキングで車体が沈む挙動を利用してるだけだからレギュレーションには違反しない
具体的なシステムは不明で、恐らくニューウェイにしか作れないんだと思う レース後ガスリーが振動について何も語らないのが違和感。 >>77
悪いけどジジイがF1村ってドヤるのマジ寒い
しかもレッドブルとの契約が大誤算って馬鹿なの？
ルノーも認めてるがトロロッソと契約した時点で誰もが既定路線と思ってたわ サスはそんなに影響はあるかな？
一時期話題だった、トリックサスも外しても何の影響もなかった >>93
空力に影響大だろ
アクティブサスだってあっという間に違反になった >>89
三期でリチャ禿を切った失態を繰り返すのか…？ >>93
大いにあるし、空力だけじゃなくメカニカルな部分にも影響大
あんまり話題に上がらないけどメルセデスもリアサスペンションに特殊な機構付いてて車高変動を制御してるって話があるし ガスリーはやっぱフリー走行でほとんど走れなかったのが響いてるとしか思えない >>90
F1に限らずクルマはブレーキすれば、フロントが沈んでリアが浮く
逆にアクセルオンで加速するときは、フロントが浮いてリアが沈む
これを利用して、前後のサスを何かで繋いでテコの原理で理想の沈み具合に前後バランスをとる、と予想！
テコはともかく、そんな感じでは まあ、そんなに言うなら来年のレッドブル・ホンダを楽しみにしてみましょう https://www.as-web.jp/f1/167360/2
ルノーはレッドブルのサスペンションの秘密を知っているはずなんだがどんどん遅くなってるな
ブコウスキーでは理解できなかったのかそれともアップデートで導入するのは無理で来年から速くなるのか >>90
まともなソースがなけりゃ議論のしようがないな >>70
そもそも現場の代表者にハゲを起用するなよ。
桜井も後藤もハゲではなかった。 ブレーキでフロントが沈み込むときに何か機械的な仕組みで押す作業をさせて、
例えばそれをブレーキラインとかと連結させて、リアにその動きを伝えて上なり下へ押す力を伝える
これで理想の姿勢を保てるように調整とか？
前後サスを機械的に繋げちゃうのはさすがにレギュで禁止されてそうなので
ケツ上げはたしかに旋回能力は高くなるけど、
コーナー出口でトラクションをかけるのには不利で逆にケツ下げにしたいくらい
コーナーへの進入速度が高く、旋回時のボトムスピードを高く、そしてトラクションを上げ脱出速度を上げるには、
ケツ上げ→フラット→ケツ下げがよいけど、車体の底でダウンフォースを稼ぐ哲学からするとこれはあまりよろしくない
ダウンフォース的には出来るだけ前後の姿勢変化は起きないほうがいい
そこで何かして折り合いつけるいい塩梅になんかやってるんじゃね？ってことだよね じゃないと非力といわれるルノーPUでメルセインドとかハースフェラを簡単にストレートで追い抜いていくのが説明つかない、と RBだけストレートの映像でいつも火花噴いてる
あれだけ沈み込むってことだよな レッドブルがストレート速いのは加速が良いから
おそらくその手前のコーナースピードが速いのが影響しているのでは
最高速は一番というわけではないし うん、最高速度ではなく、直線前のコーナーのボトムとそこからキャリーして出口の速度が速いから、
直線のスタート地点での速度が高く、トータルとしてみると直線区間がルノーPUなのに意外と速くね？ってことよね >>68
なるほど、その人が亡くなったのか
>>77
枕はともかくザウバーは捨ててくれてありがとうやな マスダンパーが禁止というのが、未だに良く分からん。 レッドブル
非力なPUならどうすれば勝てるか？を車体開発の哲学段階から真剣に考え実践する
数馬力でも馬力アップが見込めるなら信頼性が劣るPUでも試してみる
ルノー
うちは試しませんｗ 他人に石橋を渡らせますｗ
マクラーレン
非力なPUが悪い！ うちのシャシーは世界一いいいいいい！ PU変えればフロントろぅ！
>>114-115
少しはググれｗ
https://motorz.jp/race/great-car/31403/
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1316106498?__ysp=RjEg44Oe44K544OA44Oz44OR44O844Go44GL >>114
チャーリーの当時の見解はダンパー内に吊り下げられた重りが自由に動くように設計されいる点と
マシンのスプリング付きパーツに固定されているわけでもなく、マシンに対して固定状態にない点がレギュレーション違反 >>114
技術的にはローテクで開発競争の要素が
特にあるわけでもなく、導入するだけで
全チームが一様に速くなる機構
と考えれば禁止する理屈は通るような気もする（後付け） 鈴鹿での陰謀論w的な話が出てきたようだけど
まああそことあそこくらいかね、得をするのは レッドブルは創業者がレースをやりたくて大好きでやっているわけでさ
そこらへん、やっぱりモチベや本気度が違う
身銭を切ってやっているわけで、雇われて仕事でやっている人たちのような感覚はない
ただレースで負けたくない、勝ちたい、自己資金なので有効に使おうともする
大金は使うけど浪費しないという意味ではケチ
だからマクラーレンのようなサラリーマン経営者のような行動には不満を隠さない >>120
その大好き次第でレッドブルチームの未来が変わるんだろうな
できることなら大好きであり続けて欲しいね >>70
日本人ならブチ切れていると分かるんだけれどな・・・ F1ってなーに？！
のコーナーが始まった、BS日本GP >>124
お疲れモードなのに…、今更まだ何か有るん？って感じにも。 >>105
レーキ付けてるのはダウンフォース増やすのが目的でコントロール性上げる為ではない
低・中速域ではレーキ付いたアンダーフロアでダウンフォース稼いで、
高速域だとダウンフォースでリアが沈み込んでドラッグ減るセッティングにしてる >>77
どうせルノーだろw
同じフランス同士で許可を出してもルノーがいうからダメは二回目 >>102
ウィリアムズはメルセデスの冷却を知っている人間を使って遅くなったんやで >>77
設計そのものにいちゃもんつけられた訳じゃないから
フェラーリみたいな影響はなさそうね なんだこのBSの茶番はw
逆にNEXTの川井ちゃん解説のありがたみを実感できるな
茶番でも実況泣かせだがやっぱりNEXTで一瞬一瞬を全開で言いたい放題
喋ってもらうのは気持ちいい 女子供の観客も多いと改めて証明されたF1鈴鹿を受けて、
いつものNEXTでの下世話なおっさん雑談解説では駄目だとさすがにスタッフ側も考えたのだろ フジBS決勝ではなく予選を生放送した方が視聴率取れたね 連中ガタガタ言ってる
↑この口癖超好きなのにな
無線後、今なんて言ってました？全員無言
↑これも最高 今BS観てるが司会は塩原、解説は川井でワロタ。でも別意味で新鮮だな。 >>142
川井ちゃんは日本語拙いからね
GPニュースでもこんな感じだし >>27
ティレルでも勝てなかったのになに期待してるんだw でもBSフジで喋ってる口調が昔の川井だったんだよ
実況が三宅や長坂で2002年までは地上波ではマジでこんな感じだった 新規GPってえげつない金額要求されるんじゃなかったっけ？
営業的にはペイできないだろうから、国からの持ち出しだよな >>145
CSはアナや他解説が使えなくて自分が話さなきゃとか一人焦ってるんじゃない？
ファンはドライバーの鏡。
ベッテルと同じ焦って性格悪くなるやーつ BSはどうせ再放送だろうって思ってつけたら録り直しでワロタ
右京さん外されてるじゃん。 ベッテルが初めてタイトル争いした年
RD01 2位争い中にブレーキングミスってクビサを弾き飛ばしてクラッシュ ノーポイント
RD02 クビサとのアクシデントで10グリッド降格 単独スピンでノーポイント
RD05 スタートでマッサに抑えられた上にウェバーにも逆転を許して4位
RD06 タイヤをすぐ終わらせてピットイン そしてサンデボーテで単独クラッシュ
RD07 ターン8脱出してバックストレートの立ち上りでミスってバトンに1周目からトップを譲る
RD10 スタート直後の1コーナーでライコネンと接触してサスペンション破損でリタイア
RD11 エンジンブローリタイア
RD13 コースオフなどをしながらハミルトンのクラッシュもあってなんとか8位
RD14 ピットレーン速度違反で優勝争いから脱落して4位
RD16 雨の予選でまさかのQ1落ちが響いて逆転タイトルがなくなる
この頃に逆もどりじゃねえか 新規開拓のために分かりやすく解説しようってのは分かるんだどな
なんか逆に「このおっさんグタグタうるさいな、レースって面倒くさそうだからやっぱ観なくてもいいっす」ってなりそうな番組だなあ 2020年からベトナムでハノイ市街地コースで開催との噂 インドはポイントリセットされなければ
合計ポイントがルノーより上だったな
ルノーが必死にポイント引き継ぎ反対するわけだ DAZNで鈴鹿GP観てたら横から親父が、
F1って今もやっているのか?
最近聞かないなと言われたw
やっぱ地上波でやらないと駄目
ホンダが放映権お買い上げいて民放に格安で流せ
枕に課金するより余程建設的だろ グロージャンがやらかさなくなって来た気がするんだが、これでシートを維持できてもまた次のシーズンではリセットされちゃうのかなあ その年のベストレース流したほうがいいなこれ
しかも本気で新規開拓狙ってるなら地上波だよな放送権料高いんかな… ルクレールはちょっと過大評価されてると思う。
良くてボッタスレベルだと思う。 ベトナムはF1やるよりカブ100台くらいだしてレースした方が面白そう >>43
シロトキンはハートレーと比べるレベルのドライバーじゃないぞ
ハートレーはエリクソンと同レベル スプーン手前で何度もオーバーテイクがあったのって今回が初めてだね アロンソ 「僕たちはどのタイヤでも遅い」 「マクラーレンは2017年と同じクルマ」 川井ちゃんめっちゃ噛み砕いててワロタ。
やれば出来んじゃん！
CSは飲み屋で管巻いてる感じなのにｗ 今のヴェッテルはオートスポーツで言うところのクラッシュ期だから
遅めの やっぱマクラのクルマは色変わっただけだったんだなｗ
それを見ていいクルマだとか言ってたんだから裸の王様の御一行だわｗ 2017前半のベッテルなら今年タイトル獲れてたろうになぁ
来年こそは... >>166
もう出ていくもんだから言いたい放題だな
莫大な契約金もらってるドライバーはともかく、下々のエンジニアは、削減された予算で
過酷な労働してるのは容易に想像できるのに、さすがアロンソ様って発言だよ マクラーレン今年スペインで新しいノーズ入れて以降目立ったアップデートしてないよな
そら遅くなるわな 結果知ってる録画見ながらの解説だからやり易いだろう >>171
改めて確認したら今のハミルトン並の安定感だな
まさか本当にチャンピオンシップ争えると思ってなかったから気負うものが無かったのか >>172
下々は頑張ってチョコバー1本追加だからなあ 予算がカツカツで開発に金をかけられないんだと思う
RBにとってはルノーPUとホンダPUが同レベルならホンダに替えた方が良いに決まってるのよ
ホンダマネーで浮いた分の金をシャシー開発にまわせるわけで ベッテルは去年後半メルセデスに全くついて行けなくなって今年もそうなるだろうと前半で焦りすぎたのかな
実際後半メルセデスに差開けられてるし >>175
スポーツってメンタリティな部分がでかいからね
F1はそれが占める割合がゴルフ並みな気がする ベッテルはロズベルグをメンタルトレーナーとして雇えばいいんじゃないか、わりと真面目に フェラーリはストラテジストを始めとするチームの運営や意思決定部分を改善しない限りは、
いくらドライバーが安定してもハードウェアが良くなっても来年もまたこんな感じでは
その点になると川井/浜島氏も言葉を濁す事が多々なので、フェラーリ内部の問題は根が深いのだろうけど 以前ならば決勝の翌日は東京中日スポーツを買っていたが、今は買うこと無くなったな。
買うときはチャンピョン決定したレースの翌日くらいかな。 >>182
浜島がチラっと言ってたけどミスするとすぐに降格だのって処分が下るとか
秒単位で決断求められる現場にそんなプレッシャー与えて萎縮させてたら何もかもが後手に回るのは仕方ないのかもね 腕が信用できないドライバーもチームの安定力に悪影響与えると思うけどね
2012年とかは予選の大半が5位以下でも
アロンソを最終戦までタイトル争いさせるチーム力がフェラーリにもあった訳だし アロンソ来年どうするのかいつ発表するんだ
WECだけなのかな >>186 「我々のスタッフは一生懸命働いてます！」
ホンダの新井ちゃんみたいなこと言い出してワロタ。
ようやく気持ちがわかったかよ・・。 アロンソ時代のフェラーリの作戦ミスらしいミスは2010アブダビぐらいなもんで
あの頃の死んでたマッサでも2010ドイツとか2012後半戦は援護射撃出来ていて
ホントにダメだったのはマシンの競争力だけだったなマジで
あの頃のマッサですらチームの戦略とかを考えて援護射撃できるところまでもっていけたのに
今年の調子のいいライコネンで援護射撃できる戦略を作れないことがおかしい 数年ぶりに塩原実況聞いたけどこれぞフジテレビF1実況という感じで面白かった。
あと後付けだからか分からんけど画面の情報追えてるよなー なんかホンダの性能が上向きになりつつある傾向の予兆が見えてきたからって、F1界が警戒とか妨害工作だとか飛躍しまくりなのが出始めてんだが何でだよ
実際に何度か勝ってホンダしかないキー技術が出てるならまだしも
まぁそれぐらいなってくれたら面白いけどな 枕はブーリエおらんくなってからいまいちパンチが足りんのよな、ザクが小物に見えてしまう >>184
たとえばマウリツィオ・アリバベーネのおっさんがどこまで権力を握ってんのかね。俺がトップなら
You are firedなんだが。政治むきはよくわからんｗ。 >>187
もしインディカー参戦なら富士6耐終わってからアメリカGPまでの間に何か発表あるやろな BSの方の録画、残すことにしたわ。やっぱ最低限の
他所行きの礼儀正しさは必要で、聞いてて不快にならないもん。 >>193
それ被害妄想だろ。
今回はトロロッソホンダが届け出た以上の変更を加えたから取り消されたんだよ。
安全対策の為の措置がパフォーマンス向上に繋がっていないことを証明してたんなら別だけどね。 ミハエルが離れてからのフェラーリを見るたびに
ミハエルがいかに上手くチームを作っていたのか
つくづく感じるね。
でもフェラーリは本来こういうダメチーム… >>193
運営はRB撤退されたら困るから
寧ろもっと性能上げて欲しいと思ってる気がする フェラーリの失態よりも失速の方が気になるな
オンボードカメラ隠しやめてから失態以前に明らかにマシンが後退した気がする >>199
ランボルギーニもドイツ資本下になるまでは、なんちゃってだったらしいからね。
あいつらのすったもんだを見るのも、F1の楽しみのひとつだわなｗ。そこへの乱入三回目の
ホンダだが、2019年は恥かかすなよと言いたい。 ハミチンが明確にフェラーリ失速と言ってるんだから、数字上でもバレバレって事か
インチキってバレるもんなんだなぁ >>154
予選はともかく決勝はどこでCM挟むんだろ
L字でスポンサーのテロップ流すか >>181
ロズベルグはコース外でも思いつく限りの精神攻撃仕掛けてたんだろ
靴に画鋲でも入れてたのかｗ >>190
今までに比べれば良いだけで遅いのは変わらなくない？ >>181
現役時代は、メルセデスのミーティングを全部見せてやるから来いと
いやらしい招待をしてたなｗ
ベッテルは行かなかった。 >>208
アロンソ時代のフェラーリは開幕から普通に走ってトップ争いできる代物じゃない
ベッテルがとっちらかってアロンソがスキをついて見せかけだけのポイントテーブルで戦ってただけ
去年や今年のフェラーリのマシンは2007 2008年に匹敵してた >>212
マシンの話じゃなくてライコネンの話
わかりにくくてすまんな レッドブル｢ホンダは54馬力もアップした！｣
レッドブルが余計なこと言ったから規制されたのでは？ >>214
その発言はルノーに対する嫌みも含まれてたんじゃないかな >>205
>>209
シャシーのアップデートも上手く行ってないし、
燃費と信頼性のためにイタリア以降制限掛けてる影響もあるみたいね
https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-japanese-grand-prix-report
"The apparent fall-off in performance post-Monza is more to do with self-imposed restrictions to get the high-mileage engines through the remaining events" おいおいもう来シーズン備えてレッドブル叩きかよ
ホンダファンは気が早いな >>213
去年のフェラーリのマシンで目の前のメルセデスPUを積んでるインドを抜けないのがアロンソ時代のマッサ
でもライコネンはインドは簡単に抜けるしレッドブル相手でも手こずるけど抜きにいけるでしょ
あの頃のマッサだったらベッテルがトップ走ってるのに自分は毎回レッドブルに封じられてタイヤを痛めながら6位をずっと走ってる状態だぞ
セカンドドライバーの競争力はアロンソ時代なんかよりはるかにマシ
マッサはアロンソがタイトル争いしてるときにベッテルとコース上でバトルした、もしくはトップを走ってるベッテルにプレッシャーをかけながら2位を走っていたのが
2010ドイツ 2012ベルギー 2012日本しかない
去年のライコネンですら
2017ロシア 2017イギリス 2017ハンガリーで3レースはハミルトンの目の前か真後ろにつけていた
今年に関してだったら
オーストラリア 中国 アゼルバイジャン モナコ イギリス ドイツ イタリアで勝敗は抜きにしてハミルトンとつばぜり合いしてただろ
マッサはそういうの全くなかったから ちなみ今年の鈴鹿は観客増えたっていい話なんだけど
マクラーレンホンダが始めから上手く行ってりゃもっと伸びてたんだろなとも思う
F1HとF1Lクラスの勢力とかも変わってたかな 生放送の時は気が付かなかったけど優勝したチームのスタッフのシャンパンってあったっけ？ >>210
あれはベッテルが空気読まずに本当に行ってたら面白かったのにな
メルセがどのようなウィットあふれるユーモア交じりに追い返すのかを見たかったｗ >>219
今年増えたの今年で最後って雰囲気バリバリだったからじゃないの？ >>222
ああ、それもあるね
リバティ効果はどれぐらいあんのかな ルクレールってイケメンだけどナード臭が半端無いよな
モナコ出身だしロズベルグをコミュ障にしたような感じ マクホンが上向きになった次の年も落ちてたからな
あくまで30周年&ラストかもという効果が大きい
来年はレッドブルが開幕から優勝争い出来れば鈴鹿も増えそうだな
でもアロンソいなくなるのは少し響きそう ライコネンがいるだけかなりマシだけど >>29
F1ドライバーはコネがどれだけ重要か1番わかってるでしょ
ハミルトンクラスでないと自分の実力だけでシート獲るのは無理だわ
ボッサンもトトがマネージャーだから育成のウェーレインを抑えてメルセデスのシート獲得できた
メルセデスに乗りたいのなら実力示すより、トトの下にいたほうがいい
リカルドでさえ乗れなかったのだから >>224
スタッフはドライバーにぶっかけられて反撃出来なかったのに
鈴鹿では反撃してたのであれ？スタッフ用シャンパンも用意されるようになったのかな？
と思ったのよ
確かソチまではなかったような？ >>34
一般家庭の子供でもF1への道を開くという名目でARTAが発足したが
結局カート経験者じゃないと採用されなくなり、今はただのレーシングチームになったな。 ／ ￣ ￣ ＼ /≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
/､ ヽ |┌───────┐ ⑪ |||
|･ |―-､ | | | LAP 4/53 | .||
ｑ -´ 二 ヽ | . | | 3VER ..| .||
ﾉ＿ ー | | | | 4VET | .|||
＼.￣｀ | / | | 5RAI .| |||||||.|||
O＝＝＝＝＝ | |└───────┘||||||| ||
/ | | |￣||￣￣￣￣￣￣￣| |￣||
/ / |
／ ￣ ￣ ＼ /≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
/､ ヽ |┌───────┐ ⑪ |||
|･ |―-､ | | | LAP 53/53 | .||
ｑ -´ 二 ヽ | . | | 4RIC ..| .||
ﾉ＿ ー | | | | 5RAI | .|||
＼.￣｀ | / | | 6VET .| |||||||.|||
O＝＝＝＝＝ | |└───────┘||||||| ||
/ | | |￣||￣￣￣￣￣￣￣| |￣||
/ / | 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) F1参戦二年目でフェラーリ昇格したドラのどこが隠キャ？
バリバリF1村（クラス）のど真ん中、F1カーストのトップ階層やん そりゃレーサーにもハントのような超絶陽キャも居れば
セナのような陰キャも居るさ セナは陰キャっていうより厨二こじらせて勝手に孤高の存在になってる感じだな、誰もついてこれなくてｗ >>229
イタリアGPくらいから用意されるようになった覚えがある >>238
そうなんだ
俺表彰式ちゃんと見てないんだなw >>231
予選結果とこれだけ見たら内容が謎すぎるなww >>222
ていうか、今年から前倒しでモビリティランド側にある権利が認められたような発言を社長さんがしてたな
それが何なのかハッキリ言ってなかったけど集客に繋がる事らしいから、それがいくらかでも今年有効に働いてたんじゃないかね >>178
レッドブルにとってお金は関係ないと思う
エンジン代35億とか許容範囲内でしょ
自分たちのためにまともに働く気のない連中とやるくらいなら
パートナーとして働いてくれる人を選ぶに決まってる 赤牛さん財団持ってるのにお金がないとかはちょっと考えられないな フェラーリかメルセデスのPUくれるなら100億でも出すでしょ >>241
イベントのこととは聞いたがなんのイベントだかは不明 レッドブルはむしろ他に遠慮してお金をセーブしてる方なんで…
ホンダがトロロッソへの支援を打ち切るのは忍びないので、レッドブルとトロロッソ2チームのPUを無料でと申し出たら
そういう事ならレッドブルは無料でなくてもいいよ。余った分は開発費に使ってくれ。と言うくらいにはイケメン。
ウィリアムズ「何言ってんだコイツ…貰える物は貰えよむしろ更に毟り取れよ！」 株式会社として株主の顔色覗ったり、株価を気にしたりしないといけないマクラーレンと
株式会社ではあるが実質マテシッツ氏の独裁企業のレッドブルでは方向性が違うわな
マクラーレンの重役は他からやって来た連中だから、自分の役員報酬さえ貰えればそれでいい
ようはレースに勝つより口八丁手八丁で会社の収益上げればそれで出世できる
だから運営の方向性がぶれまくるし、
株主への言い訳として「ホンダをリストラして来期はV時回復！」みたいな事を言ってたのも実に株式会社的だった
レッドブルはある意味マテシッツの趣味だから、氏が飽きない限りは続くし
氏が求めてるのは「勝利」であって金儲けではないから方向性がぶれない 鈴鹿のガスリー車ってスタート時のPUの設定変更の申請はダメだったのか
上位陣なら問題なくOKだったんですよね？ >>241
アニバーサリーチケットに写真使ったのは
交渉の成果だよね確か
後は、モビリティランドが自力で見つけた看板広告の
収入をリバティ100%じゃなく折半できるように
リバティと交渉してたはず >>248
書面でOKしたのに急にやっぱりさー戻してくンネー？としかもセコく書面にせずに言ってきたのでFIAの書類上は撤回したことになってないという
絶対これなんか介入あったけど形跡残したくなかった奴だろ
っていうな >>248
主観に主観で答えていいのなら
そうだろうねとしか言いようがないな >>248
トロロッソ側が許可以上の変更して取り消されたとなってる
上位とか関係ないと >>248
上位陣でもダメな物はダメ
元々性能が変わるような変更は規則上不可で、交渉の結果「この範囲内ならOK」って条件で許可したものの
レコノサンスラップのテレメトリーデータで許可した以上の性能変化が出てたから却下したって話だから >>222
>今年増えたの今年で最後って雰囲気バリバリだったからじゃないの？
だね
開催延長決定前、前売りが前年比2割増し以上売れているって
鈴鹿サーキット社長がコメントしてたので
68000→81000は（開催延長決定で）伸び悩んだともいえるかも
正念場となる来年は
今年来てくれた人が来年また来てくれるか
来年レッドブル、トロロッソがどれだけ活躍できるかにかかってるかな ホンダ側は性能には関係ないって言ってたと思うが、そういうことだったのか
それはしょうがないが、レース後でもいいからもうちょい明確に記録残してわかりやすく経緯を発表するとかしてほしかったな 後でレース結果取り消されたハースとかの方が
よほどひどい仕打ち受けてる。まあ多分すべての
裏にいるのはルノーだろうけどｗ >>248
そもそも１度は許可したものをグリッド上で、しかも口頭だけで覆すこと自体が異常だと思うなあ
>>249
チケットの話は見た記憶があるけど、広告収入の話は知らなかった 塩原と川井ちゃんだけならまったり進むな
これが違うアナだったり右京やら今宮絡むと不機嫌モードに突入してしまうんだ 右京とチャンの不機嫌モードは、あれは演技とはいわないがああなるのを本人同士がわかってやってる節がある
本当はすげー仲いい、あれくらいは二人の間では冗談だよｗ気にすんなｗで済むくらい仲がいい
が、それを公共電波に乗せて放映するカワイはテレビ出演者として失格だと思う
とんねるずの身内楽屋ネタで盛り上がってるのと一緒で、ついていけない人にはただただ不快でしかなく、大半の視聴者がついていけない 「F1ってなあに？」 ずっこけたけどｗ、
モビリティランドが若年層のファンの開拓に頑張ってて、
フジもそれに協力してるつもりなんだろうな、と思ったｗ F1前夜祭で過去のフェラドライバーの代表として、アレジとマッサが登場してきた。
アレジはともかく、真面目そうなマッサには好感持てるわ。
2008年の最終戦だっけ？彼には王座を取らせてあげたかったな。 BSで放送してた特番の完全版見てるが、酷いなぁ。善悪ヒーローヒールを作ってたのは
間違いなくフジテレビなのに >>262
サーキットランドの顧客層を何とかレース観戦にも繋げたいよな FIA本部がフランスにあって、トッドもフランス人。そしてルノーはフランス国家の国策企業なんで…影響力結構ある。
そういうのが不公正じゃないの？っていうFIAを突然退職したばかりの元技術部門責任者、マルチン・ブコウスキーを翌日採用発表＆FIA最初知らんぷりしてたってのにも出てた。
彼は辞める1-2週間前にレッドブルやメルセデス等の風洞を訪れて極秘データを除き見たり、サスペンションシステムについて根掘り葉掘り聞きまくった直後にルノー行きを決めていた。普通ではあり得ない事だった。
1月にはルノー入りが認められているという異常な話で、ホーナーとトトが激怒したのでたった3ヶ月の4月1日まではプロジェクトやエンストンに近付けない期間が設けられが、アイツが盗み見た話をルノー社内で喋る事についてはなんの予防策にもなっておらず…
フェラーリゲートどころの話じゃなかったF1の体制が腐ってる一幕だった。 >>266
俺も思った
「あの頃はセナが善玉でプロストが悪玉になっちゃってたよね」
とかコメントしてるあんたたちが首謀者だろと >>268
それでルノーが今のメルセデスみたいな感じならあれだが現状立て直しの最中だからなぁ 新規呼び込むつもりあるならNEXT一本でやってるにしろ実況解説はもっと親切にやるだろ
常連だけが楽しいやり方して新規が寄り付くわけがない セナはイメージを作るのも上手だったかな
そこらがアロンソやマグヌッセンと少し違う >>271
常連もうんざりしてるんだぜ？ 森脇なんてレース界最前線から遠ざかってるし
30年前のメカニックが空力語るし、無免許が（ｒｙ >>270
活かせないのはルノーが間抜けなだけだが、こんな機密に触れた直後に公平である立場が即移籍するとか、FIAみたいな組織が許してるのはあり得ん話。
他がやったらもっとガーデニング期間置いたろうね…
そもそも、直前まで機密にアクセスしようと行動してたとかあり得ん糞みたいな話。どうみても故意です。 >>263
まー小倉さんも、DAZNでFP1からずっと見てると、あれそっき（先日）話してね？って時は多々あるけど
少なくても視聴者を楽しませようとしてる姿勢は伝わってくるからな
昔はこんな事もあったんですよ、モータースポーツって意外でしょ、楽しいでしょ、面白いでしょ、
僕はモータースポーツ大好きなんです、だから皆にもたくさん見て欲しいです！というのは伝わってくるから好感はもてる
あと顔がアライグマみたいだからタイプ >>261
アナウンサーで本気で辛く当たったのは長谷川田中小穴くらいだな。
竹下は仲良いし、名前ど忘れしたが世代が違いすぎて本気で怒れない若いアナウンサーいたよな。
今は競馬やめざましテレビ担当でF1は卒業した奴。 >>272
セナもあのままやってればアンチ多かったと思うよ。
平気でチームやエンジンの批判もしてたし。
俺も嫌いだったけど、亡くなったから何も言わないってだけ。
いたらボロクソ言ってただろう。 >>247
「砂糖水屋」なんて揶揄されることもあるけど
今の参加チームの中じゃ真っ当に勝負しているいいチームだと思う
戦略も他の上位ほどポカしているイメージないし（個人の感想です） >>278
死人と植物人間に口なしだからな。
ただ個人的に、ミハエルは引退してからスキー場で逝くまで、あまりF1やドライバーについて
ああだこうだ言わなかったのは評価してる。自分が言われて嫌だったんだろうな
ジャックなんか言いたい放題ですよ >>277
もう忘れたが・・・三宅と塩原は上すぎか？
まーフジのアナが勉強不足（本気でF1中継してない、たぶん出世コースではないｗ）だからカワイが不機嫌になる理由はわかるけどさ
そこはプロのF1ジャーナリストなんだから、アナ含めて素人の視聴者にもわかりやすくやってくれないとなぁ
カワイも何年テレビやってんだよ、って感じ。テレビ出るのが初年度とかだったら仕方ないかなとも思うけどさ
GPNはあれでもいいけど（オタしかたぶん見ないからｗ）、レース実況中はテレビで許される喋りじゃねーな、なんでクビにならないか不思議 >>279
タイヤ戦略とかでポカはないよな
リカルドとマックスを自由にやらせてバクーみたいなことはあるけど >>252
ただ、途中でそれに気づいたってことは、ホンダからの提出書類にもとから記載があって見落としてたか、FIAが解釈を変えたってことじゃね？
FIAもエスパーじゃないんだから、あの段階で情報量が増えることはないだろ あーごめん、年下かｗ DAZN移ったから若手新人アナは知らない >>277
あと立本にも最初はかなり、今の小穴レベルにきつかったよ
ただ立本はそれに負けずに成長した
と同時に地上波でも重宝されるようになってF1やらなくなっちゃったけど… >>282
塩原も三宅も竹下も昔は実況も現地入りしていたからね。
現地で一緒に行動して飯喰ってりゃ情は移る。
今はお台場でオンエア時間だけ顔合わせるだけの関係だからな。 >>287
そうなんだよな、若手でいわば修行とか、あるいは左遷窓際扱いでF1やらされて、そこで実力がつくと他のスポーツへ行ってしまって、
また使えないとか未熟なアナがF1にまわされるっていうｗ
局全体で見れば視聴率取れない＝スポンサーつかない＝金にならないから、しょうがない一面もあるけど 今のフジ視聴者離れすごいみたいだし、F1割と入り込める余地あると思うけどね。
地上波で2週遅れとか月一回まとめ放送とかでいいからやりゃいいのに。 >>279
だってマテシッツの趣味みたいなもんだし じゃあとっとと放映権手放せばいいのにって心から思う
まあ他所に移ったところで良くなるわけではないけどね >>246
レッドブルはホンダがマクラーレンに出したようにトロロッソに費用出すくらいならその分をPU開発費に回せって言ったんだよ。
無料でなくていいなんて言ってない。 >>292
フジやめたらそれこそテレビ放映なくなりそうだけど フォーミュラカー基礎講座でてた竹下アナくらいまでは環境が恵まれてた。
今はTV映像見ながらしゃべるだけ。
CSで２週に１回程度の枠じゃ、勉強に時間割くにも無茶だとは思う。 F1の地上波なんてたとえやったとしてもCMだらけでとても見る気しないだろ
最低でも放映時間の1/4はCMになるぞ 野球やサッカーほど開催日は多くなく、ルールは想像以上に複雑、マシンやドラテクに関する知識もある程度は必要
アナ泣かせな競技ではあると思う ガスリーはタイヤ戦略でぶつくさ言ってるみたいだな。彼の希望や判断じゃなかったわけだ。
変に引っ張るのはトロのくせだな。データで判断すればそうなんだ、とか言われれば黙るしか
ないが。 >>296
CMの間に中堅下位ドラがいつの間にかリタイアしていてしかもスルーされてるのとか、しょっちゅうだったからなｗ >>296
スポンサー付かないから地上波追い出されたのに？
もし復活したら殆どフジテレビの番宣になるだろう。 むしろフジは解説陣減らして、モタスポ語れるフリーのアナ雇えと言いたい。 >>296
>CMだらけでとても見る気しないだろ
これは先程のBS放送見ても痛感したな
FP1から決勝までCM中段無しの完全生放送は
世界でも数少ないみたいだし
フジテレビの功績のひとつだと思う >>302
でも日本にそんなアナ数えるほどしか・・・DAZNですらはずれアナが一人いるのにｗ >>290
同意するわぁ。
その点はスーパーGTの方が新規開拓してると思うわ。
今回のBS放送も地上波でやれと思うわ。キッズ向けコーナーとか内容はいいと思ったぞ。カワイの赤い車とかの解説含めて >>302
DAZNはモタスポ好きおじさんの豆知識披露コーナーを延々やって目の前の事象を何も解説しないマンがいるぞ >>302
サッシャの実況聞いてるとそう思う…
無線聞いて、何言ってるか分からないってのもなぁ。 >>304
需要がないからモタスポに力入れるフリーのアナがいないだけだと思う。
それなりの条件、金額で募集を事務所に提示すれば勉強してでも出てくるかと。 まあDAZN内でもサッシャ取り合ってて来ないことが多々あるっていうね >>306
決勝に関してはLTとコースマップあるから、それ見て自力でわかる勢には全く問題なかったりする、ただの心地良いBGMかわりだｗ
むしろ最近は「あれ？実況陣これ気づいてないなんて、俺のほうがよくわかってる」感に浸って一人ｳﾌﾌってなる瞬間が好き >>300
CMでの酷い話といえば、古い話だけど
・ハッキネン独走
・残り2周でCM、テロップで「この後、ハッキネンにとんでもない事が！！」
・ハッキネン、ファイナルラップでエンジントラブルでリタイヤ
だなｗ >>299
トロロッソのタイヤ交換のタイミングはド素人が見てもおかしいと思う
もしかしたらレッドブルからの指示があったのではなかろうか >>278
セナは生きてたらハゲヌーブみたいな老害になってたんだろうなとは思う >>307 >>309
そうなんだよねーサッシャ有能すぎ、全戦サッシャに実況やってほしいけどスケジュール的に無理なのが残念
中島だっけ？あの人もまあ、フジアナと比較すればマシ
今回の田中は本来は決勝では解説者だから実況やらせること自体に無理があるので非難するのはちょっとかわいそうかな
だが市川、お前だけはだめだ、ハッキリいって田中以下じゃねーか、知識ない、盛り上げどころ間違ってる、語彙が乏しい、言葉が出てこない
競技問わずスポーツ実況アナ失格レベル、まじで俺がやったほうがマシなんじゃって思えるレベル
>>311
あったなｗ えええええええ？だったよｗ
>>315
アメフトはたまに見るけど、ルールよくわからんねｗ
素人の俺たちにある程度わかりやすくする能力まで求められると大変だと思う ガスリーはタイヤ戦略でミスらなければ9位くらいは行けそうだったから
結果がノーポイントでグチりたいのは解る
しかしホンダのPUは本当にブローしなくなったな
振動問題はあったらしいが別に致命的なトラブルには至らなかったし
ハートレー車はただ遅いだけでノートラブルだったし フジって昔地上波で夜中に放送してた時、開始10分前くらいからチャンネル合わせてたら、直前のスポーツニュースでネタバレされた記憶あるわ >>247
マクラーレンは上場企業でレースを事業としてやってる
レッドブルは非公開企業でレースは宣伝活動費の中でやってる
どうでもいいけどマクラーレンじゃなくてもそれなりの企業の重役に
「仕事＝生活のために嫌々やるもの」とか「大した仕事もしないけど給料貰える＝勝ち組」とか
底辺層の代表的みたいな発想の人はまずいないと思う >>312
市街地なら元に戻せるしいいんじゃない？
トルコのコースは中古車展示場やドライビングレッスンに使われてるらしいけど、
同じくらい立派な設備だったインドのコースなんかどうなってるんだか。 >>319
あーそれもあったねー
当時はプロ野球ニュースだっけ？10秒とか30秒くらいで「今日のF1はミハエルシューマッハがポールトゥウィンでした。・・・・それでは次、」
俺氏、しょぼーん >>319
2000年ころになるとヤフートップでテロされたりな。 >>314
セナって生きてたら引き際はどうだったかねえ
フェラーリに乗って勝てなくて癇癪起こして本当にミナルディで引退とかあったかな >>319
そうそう。ニュースは見ないようにしてたわ。あとYahoo!とトピックスの見出しで1位書くから、レース前はパソコンも見れなかった。 TBS「モナコはセナが勝ちました( ･`д･´)」 たまにフジが地上波生中継！とか言ってたら豪雨で赤旗、スタートする前に放送時間終了。しかも可夢偉その時点で2番手。 >>323
夜早く寝て翌日帰宅してから録画を見ようと、ネット・スマホ断ちしてても、
最近は電車で流れる映像ニュースとかでテロくらうこともあるらしいからそうういときは注意するんだぞｗ >>319
一番ブームだった頃は日本GPがゴールデンタイムに放送されてたんだけど
日テレとか他局が夕方のニュース等で先に結果を言っちゃうなんて事もあったんだよ 学生時代は録画して月曜学校から帰ってから見ようとしてたら、友達から結果言われたりしてたわ >>324
思い出したけど、セナはミナルディのパスタの常連で、
ミナルディで走るって話も出てたなｗ ミナルディの飯が美味いのはわりと有名な話で、いろんな人が集っていたらしい >>327
鈴鹿生中継の時は、競馬のG1中継優先で、ゴールまで放送されるかヒヤヒヤだったしね。表彰式は放送されないし 日本人ドラがいなくなっただけでもニューステロはマシになった。
日本人ドラに期待しても、何も速報レベルがないってことは結果は見るまでもない。 >>328
電車ネタバレ
あれほんと危険
ぼーと眺めてるとネタバレされる >>332
その系譜はトロロッソにも引き継がれてるみたいで
今度はホンダが入って日本食も入って最強だね！って >>337
日本食は基本的にヘルシーだし、ドライバーにもうけがよかったりするのかなぁ
うどんとか炭水化物もあるし いよいよフジテレビが中継続けるか止めざるを得ないかになった頃F1側もNHK始めいろんな局に話し持ちかけたんだろ？
どこまで本当かは知らないが DAZNの田中さんを始めて映像で見たが
もっとシュッとした人を想像していたので軽く衝撃だった >>340
おれは小倉w 佇まいがワロタ
中野信治は知ってたし、サッシャもF1とは別のニュースで知ってた 川井が片山右京へのリスペクトもないパワハラは聞きたくない
右京もど素人みたいな解説は聞きたくない >>339
フジに飼い殺しにされた小倉さんなんかはNHKと仕事してるわな 中野はさして面白い解説が出来るわけじゃないんだけど
なんか癖になる魅力があると思う
やっぱ声質？ 田中さんの見た目お前らそのものだったな
俺は中野さん系だけど >>293
レッドブルは最初にトロロッソに資金を出す必要はないと言った。
次に、ワークスをレッドブルに移動しようと言う話を提示したが、ホンダのトロロッソとの契約を反故、改悪したくないという意向に従って、
レッドブルテクノロジー向けにワークス供給する形でPUへの関与の主導権を共通化した上でレッドブルは表面上のカスタマーでいいよと言った話。
ホンダはここでトロロッソをワークスのままにする代わりにレッドブルにも無償でどうか？という話もしてた。 メトロの東西線でホームドアの液晶ディスプレイにF1の予選結果が出てた時は愕然とした
決勝ならいざ知らず予選結果だよ。罠は色んな所に有る >>345
声質が良いしドライバー経験での解説するからな >>296
そういう意味でもNHK(WOWOWと共同でFOXと交渉したらしいが)に頑張ってほしかった
BS1なら、午後７時から50分→BSニュース10分→50分の計100分放送でもやれただろうに >>312
今のリバティ、FIAは前進とか言いたがるけど大半絵にかいた餅か話し合いを続けてるだけだったりだったからな
ベトナムは市民団体とか他議員は怖くないので、可能性は高いとは思うが…50%くらいでみとく方が良さそう
ポルシェ参戦とかアメリカで2-3レース立ち上げどうなった 脱サラしてF1開催日の翌日はスケジュール入れないと徹底してる。 >>313
ガスリーでブロックは指示があっただろうけど、そのあとがいかんかったし、このコースでSなのもよろしくなかったね。割とすぐに終わってしまった…
SとSSはコースに寄っては頼りないことあるんだよな
ここらがタンクに落とし物してFP走れてなかった弊害かな >>320
今のマクラーレンは市販車部門が黒字だから歪んでるんだよ
F1で勝てなくても儲かるからレース部門が「不採算部門」みたいになってる
だから「レース事業」を売却して撤退する可能性だってある
ブガッティみたいにレースには参加せずスーパーカー売るだけの会社になるかもしれない
その方が儲かるからな >>347
ダブルワークスならともかく、トロロッソのワークスを外すなんて話あったか？ >>320
マクラーレンは巨額の社債を発行してダメージを受けてでもロンデニス追い出して自分の延命を図ろうとした連中のチームなのでそんな冷徹な哲学に基づくチームじゃないよ今は
ある意味、自分の身を守るためなら冷徹ではあるが >>186
マクラーレンホンダ時代に言えよ バカザク マックスが早々とソフトに交換して30周走ったのは異常だった ガスリーの専属の担当なのか、トロロッソで2台ともかは知らんけど、作戦担当はクビにしないとダメだろ。
ロシアは全然走れなかったから分からんけど、シンガポールでも全く同じミスしてるし
無理に長くは知らせる傾向が今までのレースでも何度もあった。もちろんそのうちの何回かは良い方向と言うかベストだったわけだけど。
そんなのはちゃんと考えてれば同じ結論なわけで、シンガポールでミスして日本でまた同じミスしてるんじゃ脳みそ機能してない ベッテルさん…ｗ
Formula 1
@F1
AFTER ROUND 17, 2017
Hamilton: 331 points
Vettel: 265 points
AFTER ROUND 17, 2018
Hamilton: 331 points
Vettel: 264 points
#F1 #JapaneseGP
午後10:10 · 2018年10月8日 2017 HAM 331P 11PP 9勝
2018 HAM 331P 8PP 9勝
ハミルトンは淡々と去年と同じ仕事してて見事としか >>351
マイアミはとりあえず来年は無いと言ったがポルシェはうやむやになったな >>218
あの頃とマシンの戦闘力が違いすぎる
ライコネンと比較するのは流石にマッサに失礼 >>302
古舘とアーバンテサンバインでフジテレビ以外の実況アナに懲りたんだろ >>320
McLaren Automotive Limited company は上場してないでしょ。 >>354
ブガッティ何回蘇ってると思ってんだ
モータースポーツもクソもないだろ >>362
去年の方がPP多いんだな
去年の方がフェラーリにチャンスがあったようなきがしたけど 2017 VET 265P 3PP 4勝
2018 VET 264P 5PP 5勝 今年雨降らなきゃベッテルタイトル獲ってたかもしれんと思うと予選つまらなくするだけの飴はマジで死んで欲しい 最速マシンで4年間トップをクルージングしていたベッテル
タイヤマネジメントに苦しみながらチーム内外のバトルに揉まれる日々を送ったハミルトン
そりゃ差がついて当然だよな
経験値が違うわ
ベッテル早い段階で成功しすぎた アロンソ「問題はソチから同じクルマかどうかではない。実際、僕たちは去年と同じクルマだ。12ヶ月前とね」 ハミルトンはシューマッハとベッテルが束になっても勝てない程になったな >>347
だからホンダはレッドブルテクノロジーを通じたワークス契約で、レッドブルは表面上カスタマーでいいよなんていってない。 >>375
レッドブルは最初にホンダにレッドブルのワークスい昇格だと言ってる
ホンダがトロロッソに固執したので、契約的にPU開発の主体はレッドブルテクノロジーという形にした話でワークスはトロロッソのまま >>320
マクラーレングループ はプライベートカンパニーだから上場してないし
マクラーレンオートモーティブ は１００％子会社
マクラーレン・レーシング・リミテッドも１００％子会社 >>361>>370
これ今年のフェラーリはベッテルに一切マシントラブル起きてないんだよな
つまりベッテル自身のドライバーとしての質が落ちてる まあでもベッテルが仮に今シーズンノーミスできてたとしても今のポイント差がチャラになるくらいだし
どのみちフェラーリは今年もタイトルは無理だったろうな
逆に残り4戦でまたフェラーリが復活したら笑うわ
もしそうなったらベッテル寝覚め悪すぎんだろ >>345
中野はいろんな事を勉強してるだね
ドラテクやメカニカルな事は勿論だけど、メンタル、フィジカル、他のスポーツ、などなど本で読んだり人に聞いたり
その理論＋実体験を一般人にわかりやすい言葉であの声質で伝えてくれる、そして時々ぶっちゃけるｗ 一つの才能だと思う
あと、右京や土屋のようの偏った根性論とかドライバーが腕でねじ伏せねじ伏せみたいな表現はほぼしないから、なるほどなーってなる >>354
フェラーリもメルセデスも市販車部門は黒字だけど別に歪んじゃいないよね？
あとマクラーレンの場合撤退の仕方によっては市販車部門への影響は避けられないんじゃないかな
>>356
冷徹な哲学ってどの部分を言ってるの？
>>367
ごめん、株式公開までだったね >>378
レッドブルとトロロッソ両方ワークスでしょ。
ホンダはレッドブルテクノロジーに供給してトロロッソはレッドブルから共通パーツをもらうし。 2014 ベッテル＆リカルド
2014 バトン＆マグヌッセン
2017 アロンソ＆バンドーン
2017 ハミルトン＆ボッタス
2019 ライコネン＆ジョビナッツィ
これで一通り若い奴と組んだけど
ベッテルがやっぱり駄目だったのがな
レッドブルに入る前のリカルドは予選の一発だけで決勝でのオーバーテイクなんて注目すらされてなかった時なのに なんつーかワークスってのをパワートレイン無償供給と捉えてる人がいるから話が混乱してる気がする
ワークスってのはパワートレインとシャシーをパッケージングで開発する体制を指す言葉だよ
来年はダブルワークスという形だろうけどどう考えてもメインはレッドブルだよ >>384
ホンダがいうには実質一緒
形式上はレッドブルがカスタマーでトロロッソがワークス
レッドブルはホンダに従ってワークス移動は止めて実を取った形
そしてホンダの提案でMotoや育成でも提携してる事から、レッドブルグループとの契約を更に行って3つの契約をした
ホンダがいうにはダブルワークスでもない >>328
＞最近は電車で流れる映像ニュースとかで
さすがに電車で映像は流れないでしょ
隣の客が見てるスマホの映像とかで？ >>381
最終戦で抜かれて結局メルセデスでしたーとかもっと嫌だなw >>387
形式上とかレッドブルがカスタマーってのが意味わからないよ。
ホンダはレッドブルテクノロジーと契約してる以上どう見ても両方ワークス。 >>388
映像っていっても、ほら、電車についてるちっちゃいテレビみたいなやつで、文字ニュースとして
映像使ったら仕様権を支払わないといかんしね、そこまではしないだろ
俺自身はまだF1の結果は見たことないけど、野球やサッカーはしょっちゅうだよ >>390
ホンダがダブルワークスではないと言ってるだろうに
ワークスとセミワークスとかそんなものではないとやってる
レッドブルはレッドブルワークスにしてトロロッソをカスタマーにするかと思ってた 現地から帰宅し録画チェックしたんだが、何で今年はスプーン手前がオーバーテイクポイントになったんだ？ >>388
首都圏と関西にはそういうのがあるんやで…
ニュースは首都圏だけかな >>394
以前と比較するとヘアピンのラインが、ウェットで水貯まりを避けるためだけでなく
ドライでもどんどんワイドになってきてるんだよね、CPインベタとらないアウト・ややミドル・アウトみたいな
そこからの加速（トラクション・ドライバビリティ）がうまくいってるマシン、完璧なラインとれてるドライバーが、
うまくいってないマシンやドラを相手にスプーン手前で追いついちゃってるんじゃない？
あとヘアピン～スプーンはのぼり坂なんで、パワー差（回生どう使うか）とか？ >>360
明らかに信義に反して関係を壊す上に互いにとっても実効がないというか、
ホンダからそんな提案をするメリットが全然見えんのだが、記事へのリンクとかある？ 公式プログラムで各ドライバーがコースのおすすめポイントを挙げるページがあるんだが
ベッテルがスプーンを挙げててﾌﾌｯってなった しかし今年のF1もほぼ決まりか。
フェラーリがこんなザマでは来期はまじでレッドブルにがんばってもらわないと面白くならないな。
最初は来年は移行期だからみたいな事言ってたくせに最近やたら強気なコメントしてるし >>393
ホンダはあくまでレッドブルテクノロジーとの契約でどちらがワークスとかいうことはないって言い方はしてたけどな。
ダブルワークスではないってのはきいたことない。 来期はじゃなくて今年もだろ
モナコ以外ほぼ蚊帳の外じゃねぇか
来年ホンダPUになるけどカラーリングちょっと変わるのかな >>399
そらホンダPUが既存であれだけパワーと信頼性があればね
平行開発してる新型PUと既存PUで良いのを選べるのは大きい
新型PUを失敗しても、既存PUで余裕の優勝争いに加われるし 正直、スプーンなんかで仕掛ければ今のF1ドライバーだとライコネン、次点でハミルトン・リカルドぐらいしか譲ってくれないだろう。
他のドライバーじゃ間違いなく接触してベッテルと同じ事になる。 >>394
見てる限りだと回生で侵入速度に差がついてる感じだったね。 来年はクビアトの後ろにリカルドが居るのか、可愛そう >>401
カラーリングは既存のレッドブルっぽい青基調のイメージカラーのままでいいけど
┌─┐
│Ｈ│のロゴ、ないしHONDAのロゴは、目立つようにしてほしいね
└─┘ >>383
えと、マクラーレンはプライベートカンパニーだから公開会社じゃないよ
プライベートカンパニーは英国の会社法で株式の公募が禁止されてる >>397
レッドブルとトロロッソに格差はつけないとホンダ
http://www.topnews.jp/2018/06/20/news/f1/171408.html
ワークスとかセミワークスという言葉を使うのは適切ではないという結論に達しました
https://www.as-web.jp/f1/383094/2
なので最初のレッドブル提案のワークス移動やレッドブル優先とかそういうのはホンダが変えたんだよ ホンダが言ってたのは本家と契約になっても
トロロッソのワークス体制が無くなるわけじゃないみたいな話じゃなかったっけ。
エンジンの供給もレッドブルテクノロジーに対する供給って形になるので楽みたいな話とか >>400
発表を見てないだけだろう
ホンダはダブルワークスではないと質問に答えてる 他に利用チームがいない現状、どっちがワークスとかべつにどうでもよくね？
RBテクノロジーが窓口で一本化、だけで十分じゃね？
レッドブルの顔を立てればいくら契約があるとはいえトロロッソがワークスってのはおかしな話だし、
かといってレッドブルをワークスにすれば契約どうすんの？って話だし
こまけーことはいーんだよ！ ｂｙザ・松田 >>391
F1の結果は写真と文字情報だけだよ
あとホンダの成績がいまいちな事もあるので日経はF1情報が載る事はあまりないけど
予選結果が写真付きで載ってた
やっぱそこそこ成績がいいと記事にするんだね >>409
レッドブルとしては当然第一はレッドブルだった訳でワークスになる必要があると思ってたのだけど、ホンダの説得でトロロッソが追い出されない＆無償提供を続けられる形に継続された
資金的な表面上にはトロロッソがワークスでレッドブルが顧客だが、内容的にはダブルワークスではないし、ワークスという言葉も使いたくないというホンダの説明なので俺に言われてもそうなってるもんはそうとしか言いようがない
そしてこれを提案したのはレッドブルじゃない >>413
日経でも載るのか・・・録画してあとで見ようとしてるときは、あちこちで油断大敵やなｗ 来期はレッドブルホンダが上手く行くことを願うしかないな
フェラーリは組織を丸ごと再編しないと駄目だろもう ホンダよりアストンマーチンのロゴのほうが大きいんでしょ・・・
レッドブルと一緒にスーパーカー（ハイパーカー）作ってるとはいえ、
エンジン作らずにロゴを載せる自動車メーカーというのはどうなのよ。
こんなこと言い出したらザウバーだって似たようなものだけど ホンダはレッドブルと組めたから育成用のトロロッソなんてどうでもいいやと蔑ろにしたくないってことじゃないの？ 言葉のアヤと言うか、ワークスの定義がそもそも決まってる訳じゃないから解釈の違いや、誤解を受けないための返答だと思うよ。
それぞれのチームにそれぞれのPUを提供する気などサラサラ無いだろうし。
そういう意味でのダブルワークスでは無いハズだし、そういう風にはこのスレの人達も考えていないだろうけど
一般的にダブルワークスって言う言葉通りにするとこっちの考えになるんじゃ無いかと。
言葉的にはダブルワークスでは無いでしょ。 >>414
資金的っていうのはレッドブルがホンダにPU代支払うっていうこと？
どこでそれいってるんですか？ 昔はカナダGPやブラジルGPを録画しておいて次に日に見ようと思ってて
キオスクに掲げられてる夕刊フジの短冊でネタバレされる事もあった >>418
まあ、そういうことだね
F1はスポンサーもメーカーも自分に有利な方に動く傾向があったので、この逆提案で随分とビックリしたとか >>417
スポンサーロゴの大小でお前に何かしらの迷惑かかったのか 単に「レッドブルテクノロジーとやります」以上の意味はないよね
トロロッソ側でリクエストがあってもホンダかテクノロジー側で却下されたらそれまでよと
お金の流れの話も出て来ないから憶測でしか語れないし メルセデスにもフェラーリと同じセンサーつけたら同じように遅くなったらおもろいのに >>418
正直みんな大筋での認識は同じようなものなので
細かいとこはどーでもいいかな。外からはわかるようなことではないし。 >>391
去年の11月末に山手線座ってぼーっとトレインチャンネル眺めてたら、"アブダビGP決勝、ボッタス今季3勝目"って文字と写真のニュース流れてきて｢おーっ｣ってなった ワークスが顧客の要望通りに作る事でカスタマーがワークスの顧客用のをそのまま販売する事でいいのかな？
ホンダはレッドブルにもトロロッソにもカスタマー以上、ワークス未満の契約で、今のトロロッソともそんな契約だって事だよね
極端と極端で戦っても実りは無いぞ >>420
トロロッソとのワークス契約は期限まで続くので無償のまま
なので形式上はトロロッソがワークス
レッドブルとは契約締結状態がワークスじゃないのと5月にホンダが聞かされた話ではダブル無償でPU開発予算が減ったら困るみたいな反応だったかと
あのときホンダは時期尚早みたいなムードもあったんで、契約しやすい様にレッドブルはダブル無償は絶対条件じゃないって形にしたかったんじゃない？ホンダの役員会を通り易くする為に
最新の契約で結局どうなったのかは定かではないが、レッドブルは無償部分には固執してなくてPUの主導権と開発予算の確保をプッシュしてた話。 >>419
ワークスってのは元々はエンジンサプライヤが自チームを持つことだから厳密にはワークスという定義からは外れるんだよね
ただ単純に自社で作ったPUを提供するだけじゃなく全ての情報を公開しあいながらパッケージングで開発していくという意味でワークスという言葉を使ってるんだろね
そういう意味では確かにそれぞれに専用PU作るわけじゃ無いからダブルワークスとは違うかな
まぁ>>424の説明が一番簡潔にまとまってるのかな 最新の契約で結局どうなったのか定かではないので
既存の契約に変更が入っていたとしても不思議ではない。
レッドブル合意以前の情報を元に解釈するとくちゃくちゃになる気がするが 本来の意味合いとしては、ワークスは開発チームでカスタマーは意見具申くらいは出来るだろうけど単なる顧客なんだろうけど
レッドブルをカスタマーと呼ぶわけにはいかんし、
けど実質的なホンダワークス（最優先チームという意味合いで）がRBなのは、
RB、トロ、ホンダ、俺ら含めた周りの人間、誰にもわかること
あとは名目的に、あるいは金の流れを、そしてRBのメンツやトロとうまくいってる関係をうまいこと潰さないにはどうするか？
ってだけの話で名目がどうあれやることは変わらんでしょ、RBが最優先、トロとも良好な関係を今後も築いていくだけ
なんかこの話題延々と続きそうなのでおじちゃんは退散して寝るｗ >>424
>>431
なにか勘違いしてるけど、ホンダはレッドブルに完全同意はしてないからね？
だから競技してトロロッソの扱いをレッドブル側でも引き上げる事になってる訳。
ホンダはトロロッソを切り捨てる方向ではサインしない方針。 来年のモナコは今年の勢力図変わらなかった場合、ガスリーにもPtoWのチャンスあるんだよな
予選でたっぺんに勝てればだけどｗ >>432
元々の話がレッドブルがホンダを説得する上でダブル無償は絶対ではないってのとホンダがトロロッソを切り捨てるのはあり得ないという方針を伝えたって奴だからね。
レッドブルの最初の打診はレッドブルワークスへの移行。何故ならレッドブル優先だから。まあ、当たり前だが。
ここまで大がかりな提携になるとは5月頃にはレッドブルは考えてない。 >>414
レッドブルがワークスになるのを望んでいたとか何とかはソース無しで言われても妄想乙でしかないぞ >>396
今年はやたらヘアピンをアウトに回る車多かったわー 来期のレッドブルのエントラント名はアストンマーチン･レッドブルで変わらず、
シャシー名がレッドブル･ホンダって記事あったよね。
トロロッソの方は今期と同じレッドブル･トロロッソ・ホンダなんでしょ。
もういっそのことアストンマーチン･レッドブル･ホンダでいいのに。
可夢偉が載ってたBMW･ザウバー･フェラーリみたいだけど。 RBはルノー以外の選択肢があればいいだけだったしな
フェラーリとメルセデスからは拒絶されてたし
ルノーエンジンは糞だし、ルノー側の提供側が頭おかしい発言しまくるし。でw
ホンダと上手くいかなければ撤退
そこまで怒った状態だからなー
ワークス待遇なら何でもよく
エンジン代を出すから開発費にしろ！とクレームしてるわけでw
(枕時代にスポンサー料とアロンソで開発費不足だったから)
ダブルワークスなのも事実だけど
RBがワークス待遇にワザワザしてたのも開発費献上の意図があると散々言われてたよね >>438
ホンダとレッドブルのPU交渉、姉妹チームのトロロッソを巡る考え方の違い
https://www.as-web.jp/f1/364913?all
ソースなしで言い続けてるのは延々と食い下がってる方だし、この話題は散々ここでもされてた奴だろうになんで知らないのを当然みたいに自慢する様な人ばっかりなんだ？
トロロッソを巡る当初のレッドブルとホンダの見解の相違は知ってて当たり前な話なんだが。 ホンダとしては、レッドブルとトロロッソのエンジンってAスペックとBスペックみたいに分けるのかな？ >>430
いや、レッドブルへのPU供給は有償だということのソースが欲しかったんですが。
PUが有償だというのは思い込みなんですか？ >>446
事細かな契約の詳細や経緯なんて外部は憶測だよ 議論の的になりそうな、フェラーリとハース以上の兄弟車を出してくるのかね。
それ以前にレッドブルテクノロジー製の兄弟車の時代もあったけどエンジンは違った。 >>444
ホンダはどちらにも同一スペックを提供したいと考えてると上の方で紹介してるリンクにもある。その為にレッドブルレーシング主体ではなくレッドブルグループ主体にしてはどうか？という形で話を進めたのでレッドブルレーシングをワークスと呼ばないとホンダが言ってる訳だ。
ただまあ、基本方針ではというだけなんで、実際はトロロッソがアップデートを先行導入してテストするとか、
新型PUの信頼性次第では2019年式をトロロッソが前半戦でテストしてレッドブルは前半戦のいくつかを2018式の強化版で当面やるみたいなアクロバットもありえるのだろうけど。 >>443
「できるだけイコールコンディションでのパートナーシップを構築しようとしているのではないかと考えられる。」
これは記者の想像じゃないか
「ホンダがレッドブルと組むことになっても、われわれはまったく構わない。なぜなら、トロロッソとレッドブルは姉妹チーム。
レッドブルの利益はトロロッソのアドバンテージにもなるのだから」
これはホンダがレッドブルにだけワークス待遇を望んだとしてもトロロッソにもアドバンテージが有ると言ってるとも読める
どこもレッドブルがそう望んでいた確証にならないじゃないか アロンソが来年フェラーリに乗るのが現実味を帯びてきているのだが・・ >>446
レッドブルがダブル無償は前提じゃないと言ってるだけの話なんで
そもそもワークスでなくても割引することはあるウィリアムズみたいに
なので最終合意でホンダがどうしたかはホンダが明かさないと分からない。 うーんどっちでもいいんだけど、トロロッソとの関係を義理人情的に考えてるのならF1の世界では心配になるかな
むしろ勝つために全力を集中させるって姿勢の方が好ましい様な気もするけど >>452
>ホンダがどうしたかはホンダが明かさないと分からない。
じゃあ正確には無償か有償かはわからないってことですね。
なんでわかりもしないことを断定していうんですか。 アロンソはアブダビで盛大なお別れパーティーがある
残念でした >>453
二期の参戦アプローチとかと同じ
村社会だし どうせレッドブルだけ新スペック投入とかあるよ
数がなかったらそうせざるを得ないわけだし >>450
山本雅史モータースポーツ部長が「レッドブルとトロロッソが姉妹チームであることはわれわれも理解しています。でも、私はトロロッソをフランツ・トストさんが代表を務める1つのコンストラクターとしてリスペクトしている。」
そう語って後にもトロロッソへの供給体制維持を固持したので、記者がレッドブルがトロロッソをレッドブルの為にあるチームと考えているのと違ってホンダはトロロッソをコンストラクターとして尊重してたと解説してるんだよ。 いま気づいたけどフォースインディアちんぽでかくね
他より太くしてるからオーケーなのか >>454
元々の話はレッドブルが無償を前提に動いてない
という会話だからね？ 記者の妄想にしろ、公式のコメントにしろ、この手の契約事は本音が表に出ることなんてないでしょ。表にでてきた契約内容から読み取って妄想するのは楽しいけどね。 >>453
日本人特有の義理人情だけじゃない帝人だと思うね
ブルはトップコンテンダーで時に厳しい要求もしてくる
逆にある程度はホンダの要求を聞いてくれるトロはブル関係無しに手放してはダメ
ホンダにも打算とは言わないまでも強かな計算はある ホンダ側がPU自体はレッドブルテクノロジーに供給する形になるからうんぬんも
どちらからカスタマー代をとるかではなくそこから1チーム分の代金とる形になるので楽って意味も含んでるんだろうし >>459
マイレージ上の投入タイミングとかもあるしそこらはタイミングが重なったときにどうなるのか？位だな。
レッドブルはスペックCでもギャンブルしたし、トロロッソは安全策という名でレッドブルに先行投入もあり得るかもね。 >>461
それをさらにデカくしてノーズ全体が繋がってるように見えるのがメルセデス
良く見るとちゃんとデカいってわかる >>460
だから記者の想像だろ
想像を語るのはいいが、断定して他人に押し付けるな まさかベッテルに開発させてアロンソに乗らせるのが最強の布陣だったとはな ガスリーがフェルスタッペン守る壁役してたな
ガスリーいないと5秒ペナでライコネンの後ろに出てた
お役御免ですぐにMタイヤに交換したらルノーに抜かれずに済んだかなとは思うがまあ結果論 >>459
むしろトロロッソに新型投入して実験台、問題なければレッドブルで採用みたいな形になると予想
今年のフェラーリもザウバーにやってたし この言い合いをおっさん同士でやっているのかと思うと笑えてくる >>469
その最強の布陣でもハミルトンに返り討ちだけどな
今更アロンソやベッテルでは話にならない >>475
まぁ同意するわ
去年と今年のマシンでアロンソならありえたかも くらいだな
今のハミルトンはマジで仕上がってる >>471
それを言うとレッドブルがワークスにならないと困る人がいると言うこともできるんじゃない？
実際契約事項が公開されないんだからわからんしね
おいら的には細かいことはさておきレッドブルもトロもHONDAも頑張って来シーズン盛り上げて欲しいと思ってる ハミルトンはバトンに一度負けたことを認めて一皮むけた
ロズベルグに一度負けたことを認めて悟りを開いた
正直それまでの散らかり方はベッテル以上だったからな、テレメトリー公開事件とかバトンのフォロー解除(誤認)事件とかニコール・シャージンガー関連とか >>479
＞ロズベルグに一度負けたことを認めて悟りを開いた
認めてないんじゃね
ニコから学んだことは何も無いと言ってたような エリクソンがスーパーフォーミュラ来たら見に行くぞ
バーレーンでレスト勢で唯一ワンストップを決めて、
ルクレールよりも先にポイントを取った感動を忘れない >>482
仲直りするつもりはないって言ってたのは知ってるけどそんなこと言ってたっけ
個人的にTVで見ても現地で見ても16年までと17年以降の雰囲気が全然違うんだよね トロとブルのワークスの件は、もっと将来的な可能性を考慮した話だと思うな
具体的にはホンダがトロを完全買収する可能性もゼロじゃないからこその対応 >>481
これはスペック3出てから見極めて契約したってことなんかね？
最後の査定が済んだみたいな マッサに続きバンドーンもフォーミュラEか
個人的にはマクラーレンにいいようにされたドライバーだったからベルニュのように力発揮してほしい >>485
２０２０以降レッドブルはポルシェに売却でホンダがトロ買収て噂はあったらしいね >>488
少なくとも今のホンダPUですら問題点にならんだろうから継続だろうね
まさか来年つかって向上予定が大きく誤算な状態になったし タッペンは「ライコネンはボクの後ろで待てばよかったのに」って相当なアレだな >>486
レッドブルには嬉しいサプライズか起きただけで査定とか関係なく正式な契約条項擦り合わせができたからでしょ タッペン｢ベッテルはあそこで焦って抜こうとしなくても少し後に楽に抜けたのにね、ベテランでもあんなミスするんだね｣ 日本GPはやっぱいいわ
一週間ホント楽しかった
この時期は毎年CSフジがあってよかったと思う シケインはカットできない対策いるんじゃねと終盤のボッタス見て思った >>454
レッドブルはPU無償にするぐらいならPUの開発費にまわせってスタンスなんだろ レッドブルとしては金は出すから口も出す、金受け取って責任も負えって感じかね >>493
秋空の下の爽やかなF1は何年経ってもええね
爽やかな秋の日差しの中での鈴鹿バトルはたまりませんわ
まぁたまに曇天や台風もあるけどwww ウィリアムズは来年あるかどうか
クレア追い出してメルセデスBチームに
なっとけば良いのにな
金がないとどうにもならないのに レジェンドのまっさんの走りも良かったv10フェラーリはバリかアーバインあたりかミハエルシューマッハが元気なら来てほしかった
オーナーとはいえ危なかった 山本部長が記者にイコールコンディション供給を
示唆したってことはそういう契約なんだろうけど
新スペックの供給タイミングと基数、その品質を
自由に両チームが選べるって約束は後々トラブルに
ならなきゃいいな たとえばだけど、
イコールコンディションを満たす基数と品質が
まだなので新スペックPUの実戦投入延期
イコールコンディションは実現できないけど
1チームには新スペックPUを投入可能
両方考えられる場合に前者を選ぶことは無いと思うがね >>498
最初にF1に興味持ったのはティレル６輪車だけど
ちゃんと中継見始めたのはフジからだったなぁ
ウイリアムズが無くなるのはマジ悲しい
なんとかチーム維持してほしいもんだ ルノーよりは使えるのがわかってるだけでもいい状況だ >>501
実験台として両チームのセカンドドライバーに渡すという選択肢はあるね お前らレッドブルじゃなくてアメリカGPのことも話してええんやで ハミが強すぎるから、2016年にニコがチャンプ獲得してすぐに引退した気持ちは分かるわ。
2017年以降も現役続けていたら、ハミにフルボッコにされていただろうな。 メルセデスは、トラブルやミスがあれば反省し対応してくる、これができるから強い
フェラーリは去年ＰＵトラブル多発し、今年は対応してきたが、ミスについては相変わらず メルセデスに大不正発覚でもしない限り逆転無理ゲなトコまで差が開いちゃったしなあ
トロロがタイヤ持つまともなセッティングを出せるか、赤牛がメキシコに向けて期待上げられるか当たりが気になるくらい >>468
インタビューや実際のトロロッソ継続話だろうにいまだに妄想って レッドブルレーシングをワークスと呼ばないとホンダが言っててレッドブルにとってはトロロッソ下位だがホンダにとってはトロロッソ含む三者は対等でグループとして契約したと声明だしてるの未だに理解したくない頑固な奴が粘ってるだけだろ
ソースもなしに何度も連呼しまくったので恥ずかしくて認められないとかそんな感じじゃないの >>500
ホンダとしては可能な限りそうするって話だからトロロッソがオコンみたいに配慮したら別だろうし、卸すのはレッドブルテクノロジーだからそこで判断は働くだろう
ルノーワークスとレッドブルやマクラーレンのMGU-Kみたいなレッドブルやマクラーレンには物理的に搭載できない形でとかはやらんのは確かだろうけど >>504
この重要なカナダ～オーストリアの時期に新MGU-Kで悪戯したり、カストロール専用ICEしか持ってこなかったルノーは本当にアホだと思う
来年も平然とやるだろこんなん… アメリカGPから2位のチームをポイント2倍3位のチームを1.5倍
三味線弾いたら全ポイント剥奪にルール変更しよう 単純にニコはルイスみたいなクズ野郎と一緒に仕事したくなかったのだろうな
勿論実力的にもルイスの方が上だけど それ以上に人格的にルイスはクズだからなー
モナコの優等生ニコは こんなクズ野郎と一緒に仕事してられっかで辞めたのだろう オー人事オー人事 レッドブルとホンダのこの体制は他チームからしたら脅威でしかないよな
シャシーはレッドブルの資金、PUはホンダの資金で開発で、どっちも資金は潤沢
他のワークスはシャシーもPUも1つの企業だけでやってるのに フランクは実質最後のプライベーターの意地を見せたかったのだろうが
バーニーすらいない今のF1じゃどうにもならんよな ルノー来年から上がる要素あまり感じられないんだが
レッドブルが抜けて実質ワークスの2台だけで開発しなきゃならない
おまけの2台のデータ使っても余計に悪くなりそうだし
まあホンダも2台で頑張って開発したから無理ではないが >>524
ルノーとマクラーレンのいちゃもんコンビってお似合いだよね >>524
今年ハースを蹴落としてコンスト4位を守り切れたら大したもの
マグヌが急にダメダメになってきたのとト、ロロ次第で可能性は出てきた感じはする マットモリスの来年はともかくジェームズキーの再来年は復活ありえなくも無いかと思う
C31はマジで名車 マーカス・エリクソン、インディカーへのフル参戦を検討。
スーパーフォーミュラも選択肢と認める
インディカー参戦はどれほど現実的になっているのかとmotorsport.comが尋ねると、
「複数のチームと話をしている。（インディカー参戦は）現実的な目標だ」と答えた。
「それに僕らは他のカテゴリーのチームとも話をしている」
「僕は可能な限り最もレベルの高いところでレースがしたい。
なぜなら、将来的にF1に戻ってくることを考えているからだ」
「F1に復帰するためにも、僕はシングルシーターの速いマシンに乗り続けたい。
インディカーはそれをするのにベストなシリーズだ」
motorsport.comの調べでは、エリクソンは資金の持ち込みを
要求しないチームと話し合いを行っているという。
2009年に全日本F3選手権でタイトルを獲得しているエリクソンは、
スーパーフォーミュラもまた”ひとつの選択肢”であることを認め、
再び戦いの場を日本へ移すことも可能だろうと話した。
またル・マン24時間レースを戦うチャンスを求めて、
他のカテゴリーへ”ジャンプ”する可能性もあるという。
なお彼にとって最優先の選択肢はシングルシーターのレースではあるが、
フォーミュラEについてはまだ真剣には検討していないとのことだ。
「たくさんの点から関心はあるが、F1のようなドライビングを続けるためには、
おそらくベストではないだろう」
「フォーミュラEに行くのは転職のようなものだ。
F1の目が届く場所にいることや、ここに戻ってくるための選択肢は他にもある」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000008-msportcom-moto ルノーは予算限られててどっちかに全力投球したらもう片方が死ぬのが見えてるからねえ
PU開発凍結を再提起してみればワンチャン >>498
ないわー
Bチームになるなら消えた同然だろ >>530
C31は「シーズン直前にキーが離脱して」からワシェ主導で仕上げたのよ
そしてその2名が赤牛グループでコンペされて、ニューウェイの後釜として指名されたのがワシェだった
という時点でもう勝負あった 来年になったら無線・政治芸人のアロンソはいないし、オーバーテイクはマシン特性のおかげでアロンソ化するリカルド
メルセデス無双再び（ニコはもういない・・・）になると思うと憂鬱だな 別にトップチームから資金や技術で援助されたBチームが出てくるのはいいんだけど
Bチームが直属のAチームをすごくすんなり前に行かせて他のAチームをブロックする様子はモヤっとするな >>535
ルノーを超えた（と思われる）ホンダとレッドブルがチャンピオンシップを引っ掻き回してくれるのを期待したい >>534
そんな裏話が ワシェってすごいんだな…
ただまぁSTR13も（調整には苦労してるみたいだけど）いいマシンだと思うしキー設計も言うほど悪くはないと俺は思ってる もちろんトップ争えるとは到底思ってないが 来年とか楽しみな要素しか無いわ
強いて言うなら新しいフロントウイングがダサそうなのが嫌ってぐらいかな
後ボッタスがまだいること >>527
もともとアビテブールとブーリエ同僚だったしなw >>539
例えいい車作っても代表がなあ
タイヤのスペシャリストなら今井さんがまだいるはずなんだが全然生かされてないし ニューウェイが張り切って作ってる新車が今年同様の神マシンとなるのか
いつぞやのマクラーレンみたいに速いが脆いマシンになるのか >>531
復帰チャンスに備えてるね
こんなケースがあるとSFのレース数足りないねえ ぼっさんの速さはリカルドと互角級だと思ってる、競り合いの強さは落ちるだろうけど
今のハミルトン相手にはそれこそフェルスタッペンでも連れてこないと勝負にならんと思う
時々ハミを上回ってる時点で速さ自体は相当上位な部類 >>543
遅くて脆いどっかのマシンのようにならなきゃいいんじゃね？
速くてメルセデスのように頑丈なのが一番だけど スイートスポットにハマったらクソ速いマシンてのはロマンある ニューウェイ 張り切り過ぎると変なマシン作りがちな所あるよね
漫画に出てくるような超天才科学者みたいだわ もっとパワー上げてほしい
今年もオールージュで置いてかれてたし ニューウェイの頭の中ってどうなってんだろう
ルノーPU載せていながらメルセデス、フェラーリの次を堅持して、何かあったら表彰台のクルマをデザイン出来るなんて >>534
スターウォーズのローグワンみたいな話だな ニューウェイのマシンって他チームがマネしようとしてもあまり速くならないが面白い >>545
2セット目のタイヤでいつも失速するし硬いタイヤで温められないんだろうな マグヌッセンのブロック上手かったとかTwitterで呟いてるやついて草生える >>299
今ってドライバーの意志でピットインできないの？
タイヤ替えたいって言ってもテレメトリーで全部分かるからまだ行けるって言われるだけ？
ライコの放置芸もすごいけど自分の意思で入れよっていつも思うんだけど >>561
ドライバーは持ってる情報が少ない
だからチームを信頼するしかない タイヤ交換義務があるから、トライバーが変えたいと思ってもまだ早いってことでチームからダメよということはあるんじゃね
雨が降ってきたりと天候の変化の場合はドライバーに任せるとかチーム次第だったりするかもだが >>388
どこに住んでる？
東京だとドアの上に液晶があってそこにニュースや宣伝が流れてるのよ
F1などいろいろ権利にうるさいだろうからテキストがほとんどみたいだけど
（90年代もフジが放送してたから他局ではニュース以外で映像使えなかったらしい） >>561
日本GPではライコネンがもうタイヤきついとやたら訴えてたから
早めに入れてあげたらレッドブル二台に抜かれた >>567
レッドブルが逆にタイヤ持ち良すぎだよねぇ
フェルスタッペンなんてソフトタイヤで最後までボッタスの後ろに張り付いてたし >>441
> (枕時代にスポンサー料とアロンソで開発費不足だったから)
いやそれはないでしょ
120億って高いけど会社の看板を掲げながらやってるのに
それも他メーカーの技術者をヘッドハンティングするのを断っての参戦継続だよ
仮に開発費が300億だとしてざっくり500億用意できないなら
ダメなことが分かった1年目で撤退してるよ ハミルトン鈴鹿好きなんかな
ラジオでFPとチェッカー後の2回もこのトラックサイコーって言ってて草生えた ドライバーが入るぞ！っていきなり入ってもタイヤ用意されてねーからな メルセデス「レッドブルやフェラーリはズルい俺もBチーム一杯ほしい！けどお金は出したくない！受け入れないウィリアムズふざけんな！(逆ギレ)」 >>566
あれ首都圏以外じゃほぼない。
大阪と名古屋でかなり新しい車両だとついてることもある、てくらい
他は新幹線のドアの上の文字ニュースくらいじゃねーかな なんかまるで今年のホンダが結果出したような目線で話してる奴がいて笑える あくまで同じPUを供給するって話で金の話じゃないものね。
レッドブルのが有償供給と報じてるメディアはないように思うけど
正確にはわからない。
>"From a manufacturer's point of view it doesn't make sense to identify either team as either works or customer, as current regulations oblige us to supply the same power unit to all our teams," said Honda's motorsport boss Masashi Yamamoto.
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-wont-have-works-team-label-honda-1046765/3125042/ >>570
好き嫌いは知らないが、ハミルトンも他のドライバー同様｢攻めがいのあるドライバーズサーキット｣と何度も答えてるよね
て言うか、鈴鹿のコースを面と向かって｢狭い｣｢危ない｣とか批判したのは、初参戦時のコバライネンしか記憶にないわ シューマッハだってTIサーキット英田ゴーカート場と馬鹿にしてたけど優勝したら何にも言わなくなった勝てば良いサーキットに決まってる。 >>568
RENAULT POWERだからな
タイヤが垂れるほどのパワーがないだけだろう >>571
他のチームが交換してるんだからいつでも入れるように準備しないのかな レッドブルグループにPU供給ってことで両チーム無償なんじゃないの 9時過ぎからルノー走ってるみたいね
観に行ってる人がTwitterにちらほらと >>561
タイヤが終わってもう走れねえってドライバーが訴えて実際にその通りペースが落ちてたら普通はピットに呼ぶよ
逆に周りに比べてペースが悪くなかったり、ピットに入るロスが大きすぎるとドライバーが不満訴えてても放置する ひとりもいいけど２人もいいぞ３人４人でF1レースアクセル全開追いつけ追い越せそんでもってみんなで楽しいゾー♪ トヨタと日産、そしてホンダ。日本の3大自動車メーカーで走るブエミ
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/Buemi-RedBull-Honda/3189250/
>これまでルノーの名前で走っていたチームは日産が引き継ぐが、
>チームの中身は以前のままだ。e.damsが走らせる。
>日産から日本人技術者は来ないんじゃないか。
>少なくとも僕がこの前乗った時に日本人は来ていなかった。
>システム制御も全てルノーがやるんだと思う
日産ドライバーもどうなっているのか分かってない状況かよ
やる気ねえなw もはやハミルトンはF1史上5本の指に入るドライバー確定だろ
素直に認めなさい >>587
タッペン、ベッテルに体育館裏に呼び出されるらしいぞw >>588
技術者も来ないし、技術者は来ないって言わないでねってブエミに伝える人も来てないんだな.
ブエミ、もう一度F1で見たいけどな。 >>384
レッドブルはどう考えてもプライベーターだろ
何言ってだ >>386
いや、ワークスというのは、自動車メーカーが自己資金でマシンを製作してレースに参戦するチーム
そこの認識からちゃんとしような >>592-593
呼び出したはずのベッテルがヨスに待ち伏せされる状況しか思い浮かばない >>588
このインタビュー、
日産のフォーミュラEの内情や
トヨタのWECプログラムの将来があやしくなってることとか
結構ぶっちゃけてるよなｗ トヨタWECはみんなそう思っているよ
だってトヨタしかメーカーいないんだもんw ワシェの引き抜きをまとめた記事（2013年）
https://number.bunshun.jp/articles/-/482371
ワシェは今やレッドブルのTDになったんだから
引き抜きは正解だったんだろう
空力のニューウェイ、タイヤ・サスのワシェ
良いコンビだと思う レッドブルがワークスとかwww
レッドブルはプライベーターだよ
まあジャガーはフォードのワークスだったけど >>588
つまり日産は金だけ出してルノーのFE技術者を養うだけってことか
舐められたもんだな 日産は金だけだせや、親会社様が派手に使ってやるからたんまり出せやってことでしょ
表舞台に出しゃばるなよ、わかってるよな子会社の分際で・・・ >>602
日産にとっても悪い話ばかりではないよ
例えば、MGU-Hの市販車応用はルノーから技術頂いているみたいだし >>596
マクラーレンも、トロロッソも>>386の意味でホンダと組む自分たちのことをワークスっ
て呼んでるね。 >>604
うーん、それはそうだけど
経営的な正解（ルノーから技術もらう）と
技術者的なプライド（日本の技術向上）との
の違いかもね >>400
レッドブルテクノロジーとレッドブルが違う会社だと分かってない人が多いんだろうね
ホンダが提携しているのはレッドブルテクノロジーだったよね？ 鈴鹿でベッテルがDRSでアロンソ抜くときマクが308キロ、ベッテルが３４５キロ。GP2エンジンあぁぁｗｗ >>607
細かいけどレッドブルはドリンクメーカーだからそこまで違いを主張するなら
レッドブル・レーシングとレッドブル・テクノロジーって言ったほうがよくない？ ワークスには色々な意味合いがある
1)自動車メーカーが自力で参加しているチーム
2)チームとして参加していない自動車メーカーがそのチームを最優先対象として提携してそのチームが開発やカスタマイズを主導する場合
https://formula1-data.com/glossary/race/game/privater
レッドブルや等はプライベーターに属するが、たまに契約でBのワークスになることがある
ホンダは今回トロロッソより優遇とかでルノーみたいな搭載できない＆対応しないみたいな差を付けないと言っているので、Bのワークスでもないよと記者に言い続けてワークスの言葉を使わなくなった。 バンドーン 「マクラーレンは初心者のように映っている」 >>611
BBCで中継観てたけど「バンドーン、これで対アロンソの予選結果
２１連敗です」とか言ってたな > 「僕たちは毎週末ほぼ最下位だし、僕たちは初心者のように映る。まったく好ましいことではないし、僕たちははるかに上位にいるべきだ。残念だけど、そんな状況だ」
弱点無くなったら初心者ですかバンドーンさん >>612
単にアロンソが化け物
シューマッハすらアロンソの前では狡いことしか出来ず泣きながら引退した
そのアロンソより凄いのがハミルトン BSフジ見たけどやっぱ共通認識とか前提知識みたいなのを全部放送に詰めようとすると全然時間足りないんだな
新規視聴者の参入ハードルが高いってのがよくわかる 他にもAと区別してセミワークスやサテライトチームと呼ぶ関係者もいる ハースなんかどうせコンストラクターでもないんだし、チームもダーティそのものだからアロンソ取れば良いのにな
まあ、コンストラクターを捨てて節約して参加してるチームではあるから、ドライバーに20億も30億も払えるか＆フェラーリの介入を断った話もあるんで俺の趣味で選ぶみたいなのなんだろうけど >>615
継続的に放送するなら一回に詰め込む必要もないのにね
ダイジェストで毎戦放送すればいいのに >>613
バンドーンは｢口は災いの元｣だと理解できないままF1界から去っていくんだろうな アロンソは超一流として当然なんだがディスカウント応じないから仕方ない
しかし今回の裁定はレース前のホンダへの含め本当に政治を感じさせるブレブレのクソだった >>601
マクラーレンメルセデス
BMWウィリアムズ
どちらもワークスでしたよ 「僕にとっても新しい環境にいるのは良いことだ。なんとかしてF1との接触をキープしたいと思っている。どのようにそれを実現するかはわからない。戻ってくれる機会があったとしても、お金を払って戻るつもりはないし、良い条件の場合のみだ」
バンドーンさん、さすがの自己評価やでえｗ フェルスタッペンがDRS使ったとき何キロ出たっけ？
ボッタスに全く近づかなくて愕然とした記憶が 川井ちゃんがBSとCSの区別してたのはいいんだけど、
もうあのBSのしゃべりを標準にしようやｗ
CSのあの完全内輪受けの喋りだと、F1を麻雀とかと同レベルのコンテンツ
にしてる印象受ける。 >>623
ボッタスがDRS非作動で321キロ
フェルスタッペンがDRS作動＋ボッタスのスリップで最大327キロ 表彰台争いできるレッドブルより入賞がやっとトロロッソを優先とか頭おかしいだろ >>621
マシンの供給とかを受けてる訳でないならプライベーターではある
ただのカスタマーか、手厚い最優先ワークスかみたいなのだな ホンダがレッドブルよりトロロッソ優先とかフィアットがフェラーリよりアルファロメオ優先するようなもんだよな >>626
どっちも優先しない＆同じくらいしっかり扱う
だろ対等つってんだから >>618
確かにねえ
今回の取り組みが何らかの効果を見せて、今後に繋がってくれるといいなーとは思う >>632
ズタボロになった
ホンダを拾ってくれた恩は有るだろ！ ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P >>617
ハースはダーティじゃないと思う
グロマクを庇うところがそう見える？
シュタイナーはグロマク以外の件についても筋が通ったことを言ってるよ
個人的に一番びっくりしたのがインドの件について
インドすら救えないのに新規参入を増やそうととかなに言ってるんだ？風なことを言ったときかなあ ホンダとしてはトロロッソで一緒に良い雰囲気でアップデートをこなしてこれたそうなので、開発協力チームとしては評価してるんじゃない？
よくわからん理由でリタイヤ多いのは兎も角として…
対等でないとレッドブルからとか、レッドブル専用になっていって都合悪かったのもあるのかもね
それにこれを言い出したのはルノーにするか迷ってる時期だから、時期尚早なので一年くらい延長されてもいいや的な思惑もあったのかもだが
義理もあるだろうが、何か別の思惑も複数ある気はする
将来的にチーム購入とかも >>637
シュナイダーはグロが横切ったときに自己を称える様な事を言いやがったので… >>620
キモア割でディスカウントに応じてるよ
まあ宣伝費だよって言うことで体面は保てたようだが >>629
フィアットはアルファロメオ優先だろ、同じグループ企業だしｗ
フィアットがフェラーリ応援なんてホンダがトヨタ応援するようなもんだろ・・・形式的にはｗ
なんでグループ外企業を応援するんや・・・するんだけどねｗ丸木怨念の呪い >>640
キモア割でも中団としてはまだまだお高い
リカルドが越えたけど >>631
口ではそう言っても実際にはぜんぜん違うものだしてるのがメルセデスだったりフェラーリだったりするんだろうけど
ホンダは文字通りに同じもん出して赤牛にお前さぁ…って怒られる未来が何となく見える BSで放送された日本GP見たけど、一度見たやつを実況解説し直すって大変そう。 スペック3はアメリカGPで投入できるかどうかだったわけで前倒し投入はレッドブル優先でしょ
トロロッソを実験台に使っていいというやつ
うっかりガスリーが、また口を滑らせているけどホンダの希望はベンチテスト継続だったようでさ >>643
左のほう民家だよねこれ
ゴチャっとしてて高級住宅街ってふうでもないし
すげー立地だな 今や話題はルクレールVSマグヌッセンだな。
あれでペナルティ出ないっておかしすぎる。 >>643
酷いストップアンドゴーだな
ブレーキが死ぬんじゃないの >>643
スタジアムをぐるっと回る部分は何でシケイン作るんだろう
無しの方が唯一無二な面白いコーナーになるだろうに >>632
いや別チームなわけで不思議ではない
姉妹チームなので実質1チームのレッドブルのみとして扱ってもいいけど
ホンダの慎重なやり方の方がベストだろう
ハース方式でユルユルになったけど
そもそもレッドブルは4台同じマシンを走らせようとしてトロロッソ誕生だった
これは明らかに潰されたわけで「別チーム」になっているわけよ
またハース方式も懸念され防がれたところがある
最大限に利用するには建前が必要で、こういうところレッドブルはわきが甘い
正論を言えば通るかと言ったら、そんなことなくて魑魅魍魎なのがF1、汚い世界 >>643
なにこの素人が考えたみたいな糞コース
ここ決定してるの？ >>654
技術は日進月歩なんだから、今時バースト祭りにはならないと思いたいがなあ そういえばレッドブル・ホンダ誕生でニューウェイ先生が離脱すると断言してた人達はどこに行ったの？ >>658
来年レッドブルは最後尾とか書いてる人がそれじゃない？ｗ >>644
前から散々言われてるけど違う物出すメリットなんてどこにもないよね >>643
ほぼ直角コーナーしかない
こんなんじゃ走ってもクソつまんないだろうな >>637
シュタイナーは自分とこのドライバーに関しては甘いしアホみたいなこと言ってるぞ そういえば、昨季のマクラーレンが不可解なストラテジーを繰り返したり
タイヤ交換で他と2秒ぐらい違ったのも、今年の劇的な改善見ると
やっぱそういうことだったんだな
なのに、あんだけ平然と全力尽くしてるように振る舞ってたのは
ホント、欧州ってのはそういうのの集まりなんだなと戦慄を覚えるわ >>643
ぐるりと大きなコーナーの真ん中にシケイン置いてるのが微妙にイラッとする。 レッドブルがホンダにする訳ない→ホンダにしました
ホンダになったらニューウェイ離脱する→ニューウェイやる気満々うっきうき そうか タイヤのスイートスポット入ったら滅茶苦茶速い車を作れるニューウェイと、スイートスポットを長続きさせれるタイヤに優しい車を作れるワシェの最強コンビか >>662
むしろ、去年より悪いクルマでクビアトと3P差しかない >>662
去年はハートレーポジションにクビアトがいたから言い訳にはできんぞw 去年のサインツと今年のガスリー どっちのほうがポイント稼いでるんだ？ 予選平均だとチームとしてもアロンソ対ガスリーでもトロが勝ってるのに
1人でポイント稼いでるのはさすがに腐ってもアロンソだとは思う >>677
市街地コースって結局ストレートを直角コーナーで繋いでいく形になりがちだからなぁ… 市街地コースに夢を見る現象はなんか尻すぼみになってきたな
結局その街の日常を知ってる人しかワクワクできない モナコだからこその特別感で
他のところでやってもあんまり面白くない
バクーはまだマシな部類な気はする 評判が良かったというトルコGPを復活させて欲しいなぁ
市街地コースも嫌ではないしベトナムは時差的に昼間放送だから悪くないな >>643
どうせひどいんだから、スタジアムの中も走ればいいのに。バカの上にさらに超がつく伝説のレースをめざせ。 市街地はアメリカフェニックスとか3回くらいしかやってないけど好きだったな
狭いいめーじあるけど市街地挟む事によって
マシンの開発が中途半端もなるしいい事 F1オーバーテイク向上のための研究にどうたらこうたら
https://www.as-web.jp/f1/189812/2
からの規則変更
https://www.as-web.jp/f1/372058?all
しかしハゲの懸念
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52077716.html
これによってオーバーテイクの可能性が低くなるのではないかと心配している。
予選のラップタイム差が、1番と最下位とでさらに拡大する恐れがある。
つまりニューウェイは新規則の乱気流抑える＝性能低下の回避方法を既に見つけたということ
レッドブル・ホンダ大勝利ですわ >>685
空力の抜け道見つけたチームとそうじゃないチームの格差ね
いけるやん、レッドブルホンダ 来年から「はいはいベッテルベッテル」改め、「はいはいタッペンタッペン」時代か
ガスリーが北半球のジェームスボンド化してしまう ルクレール顔に似合わず口悪いな
今頃泣いているだろう野獣先輩 >>689
お前、50才過ぎてそんな書き込みして恥ずかしくないの？
ｗ 市街地開催は人集めはしやすいかもしれないけど有料席そんな作れないよね？ >>636
2016年のマクホンは76ポイント（コンスト6位）やで～ >>697
それ言うたらレッドブルルノーなんて4連覇しとんぞ >>638
RBはトロ売っても良いとしてるから技術移転に慎重なのよな >>406
ロゴの下にはやっぱHONDAの文字を入れて欲しいよなぁ…。
それとサイドポンツーンのトコのHONDAの文字の頭にロゴも入れて欲しい。
来年は心機一転で目に見える変化が欲しいよね。 >>699
PU前の話しされても....(´・ω・`) >>666
今回のマグヌッセンについてもルクレールが悪いのに何言ってんだ？と言ってるねヤクザダーさん >>643
あーあ
俺がF1の公式ゲームで得意なコースがまた追加されるのか・・・ >>643
うへえ見ただけでゲームに追加されてもつまらんだろうな
S1の終わりのカナダのシケインみたいのと次のデグナーみたいのがワンチャン
面白みがあるかも >>677
市街地コースで面白いのはマカオ。あれはいい 今年はもうタイトルは決まってるようなものあとはルノーのコンスト争い 昔はインディは市街地ばっかりでつまらんと思ってたが、いつの間にかF1もそうなりつつあるというのがなんとも >>643
新たな市街地サーキット見ていたら、
デトロイト市街地サーキットなんて究極に思えてきたよ。
踏切
ビルディング街ど真ん中
コースの両隣に高速道路
薄暗いトンネル
タイヤバリアのシケイン
ロングビーチ
フェニックス
トロント
バンクーバー
ゴールドコースト
あらゆる市街地サーキットを見てきたけど、
やっぱデトロイト市街地サーキットはぶっ飛び過ぎて皆喜ぶと思う。 >>646
ホンダが心配したのは過度のレッドブル重視設計でガチガチに作ることになってシャシーの違いで積めないとかなルノーMGU-Kコースだったんじゃないかと
なのでレッドブルグループに納入してレッドブルグループがPUやMGU-K回りとかを受け持つことでレッドブル内で共通化をして貰ったと >>717
そこはマクラーレンの大失敗が反面教師だったこともあるんだろうな
わざわざ小さくしろって言わなくても既にコンパクトになってたのも結果的に
無理を言わずに済むってことで >>518
少なくともハミニコ対決でクズだったのはニコの方だけどな
それは本人もチームも認めてる
全てを犠牲にしたうえでそんなクズみたい事をもう一度やるのは無理だと言って辞めたわけだしな https://www.as-web.jp/f1/417925
マルキオンネの死去によりアリバベーネとビノットの権力争いが顕在化。ここ数戦の低迷は権力争いによる影響。
いつものお家騒動が始まった模様 >>711
マカオって多重クラッシュで道塞がったとこじゃないか そもそもオファー事態がないのに…
口だけはアロンソに負けてないなw
F1継続参戦には「好条件のオファーが必要」とバンドーン。フォーミュラE参戦を示唆
https://www.as-web.jp/f1/417899
2018年限りでF1シートを失う可能性があるマクラーレンのストフェル・バンドーンは、好条件でのオファーがなければF1へ継続参戦する考えはないようだ。
バンドーンは「新しい空気を吸うことで、気分が良くなる」と母国ベルギーの放送局RTBFに語り、フォーミュラEへの移籍をほのめかした >>705
タイヤテストはピレリの指示通りに走るので、アップデートは入れられないはず >>724
マグヌッセンとバンドーンは逆だったかもしれんなぁ 今季のバンドーンの体たらくで一体どんなオファーをすればいいというのか ニューウェイの話は毎回面白いね
真実を当てると同時に自分の奇行癖とそれで怒られる話、それを煙に巻く話などが入ってくる
全て本気だ
「弱点があるとすれば、その場の勢いで馬鹿げたミスをすることがある点だろう。先頭を走っていればほぼ無敵だ。しかし直接対決となると、ときどきヘマをする。あとストレスに弱い。」
これ以上ベッテルを説明できる話もない。 ホンダはもうレーシングカーに赤バッジつけんのやめたんだな >>720
タクシーの運転手にでもなったような錯覚を覚えるコースだな レッドブルってやっぱ育成下手だよな
まともに経験を積めないうちにトップクラスのマシンに乗せて特に教育もしない あと一度だけでいいので、
クリーブランドの空港仮設サーキットでF1を開催して欲しい。
絶対にドライバー皆が皆上位から下位までカオスになると思うw 市街地ならその市街地ならではの特色が欲しいよな
舗装が暑くて溶けるとか >>724
こんなとこをアロンソの真似すんなw
シートがないのをオファーはあるが蹴ったと言い張るとか そういやインドとウィリのドライバー発表なかったな
いつ発表するんだろ？
トロもあと一つは誰だろうな 市街地サーキットってどのくらいの期間周辺を封鎖するの？ >>721
こればっかりはドライバーはどうしようもない
トッドやロスブラウンの様な実力者かルカみたいなカリスマが必要 >>715
インディの市街地は挙動が昔のF1みたいに若干不安定なせいか
スピードがF1より遅くとも迫力は結構あるしおもろいレースも多い印象 そういや、表彰台のちょい後くらいにパドック出入り口から恐らく心臓破りの坂らへんにあるストレートへ通路に走って行くディレスタを見かけたけど、誰もその存在に気付いてなかった
背も高くスマートでハンサムだけど、(F1)ドライバーのオーラがない >>737
ハートレー、はじめてのすずかでのあの予選なら来年もチャンス与えてもいいと思う ハートレーはガスリーと違って仕事出来なかったからな
あれでサインツの蓋を少しでもしてりゃ来期もあったろうけど… メルセデスに匹敵するレベルのＰＵを手にいれてもそれをまったく活かせないトロ >>268
まあFIAが公平公正だなんて思ってる人はいないでしょw お前ら時々でいいからアデレイドの事も思い出してあげて下さい
バレンシアは忘れていい >>188
ザックのそのリプ自体は同情も誘う内容だけど、ここぞとばかりCEO自らが1ジャーナリストに絡むのはなんだかね…
ファブレガって、今回のコメはたしかに辛辣だったけど普段はそこまでじゃないし、ザックの御用系メディアと無関係かつ
ホンダ情報をツイしてくれる(元スーパーアグリ)、欧州のジャーナリストでは数少ない人 >>188
山一證券を思い出した俺は間違いなくおっさん ハートレーは鈴鹿でポイント取れてればクビ回避出来そうだったのになぁ
好調ハートレー、トロロッソ代表「今のままなら、彼を他のドライバーに代える必要はない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/tost-no-reason-to-replace-hartley-if-he-continues-like-this/3190696/
雨が絡むF1日本GP予選で6番手となったブレンドン・ハートレー。
トロロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、今の勢いが維持できるなら彼を他のドライバーに代える理由はないと話した。
レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコはソチで、シートを維持するためにはシーズン終盤にチームメイトを倒し始める必要があると話していた。
鈴鹿での予選を終えて、ハートレーにマルコの要求に応えることができたと感じているかとmotorsport.comが訊くと「決勝でポイントを獲得する必要があると思う」と答えた。 >>721
ビノットって背の高い人の良さそうなおっさんだろ
見かけによらんな >>750
谷口はドリフト上がりだけど、速いし上手いよ
右京がお世辞抜きでもしフォーミュラに乗ってたらF1行ってた才能と評価してる
まぁ背が高過ぎるのはフォーミュラには向かないけども https://www.as-web.jp/f1/418163?all
LEXUS TEAM ZENT CERUMO浜島裕英監督、F1参入狙うハンコックとの契約の噂を否定
浜島監督は、かつてブリヂストンのモータースポーツ用タイヤ開発に携わり、国内トップカテゴリーやF1で活躍。
ブリヂストンのF1撤退後は、フェラーリF1チームに加入し、ビークル＆タイヤインタラクション・デベロップメントの役割を担ってきた。
2016年からは、セルモ佐藤正幸社長からのラブコールに応え国内に復帰し、チームに加入。スーパーGTではLEXUS TEAM ZENT CERUMOの監督を務めていた。
『アウト・モーター・ウント・シュポルト』誌の報道の後、チームにも浜島監督の去就については確認の問い合わせが相次いだという。
しかし浜島監督はもてぎで、「知らない話です。今のところ何も話はないですね」とこの噂を否定した。またチームも同様に噂を否定している。
あの国はこんなんばっかりだなw フェラーリはドメニカリを辞めさせた後の後任が
・アメリカでフェラーリのCEOしか経験がないマティアッチ(48)
・フィリップモリスの人でしかないアリバベーネ(61)
このチーム代表の人選には海外や国内の古参ジャーナリストからは
F1はおろかモータースポーツを知らない奴にトップを任せていたらフェラーリの復活やベッテルのタイトルはないと断言してた >>685
2番目はこっちのほうが適当かな
https://www.as-web.jp/f1/364949?all
ロス・ブラウンほどの識者がCFD駆使しても乱気流治まらなかったら
F1を狙い通りコントロールするのは最早無理だな なぜか2chねらーに人気があるレーサー
F1：エリクソン
F2：フオッコ
SF：カーティケヤン
>>737
インドはメキシコ >>641
お前フェラーリがフィアットグループなの知らないの？ >>761
お前FCAから独立してもう2年以上たってるの知らないの？ >>721
アリバベーネとビノットの派閥争いって去年も報じられてた気がする
なんたって仲悪いんだ2人は すまん、知らなかった…
じゃあなんでザウバーはフェラーリの子分みたいな顔してるんだ？ >>733
日本の育成システムが異常なんだよ
ヨーロッパの育成システムはドライバーをサポートすることはあってもトレーニングはしない >>767
十数年も前からエンジン供給受けてる
フェラーリ育成のペレスがザウバー乗ってたのも
そのつながりでは >>768
レッドブルの育成は兎に角サバイバルサバイバルで育成同士の潰し合い
というのは嘘なん？ >>769
いや、今年のザウバーがアルファロメオスポンサーになったから
フェラーリとのパートナーシップ強化されたって記事見たんだが、
あれは何だったの？
エンジン供給だけの関係には見えないんだが 20年位前かな、アレジとかハーバートとか乗ってた頃のザウバーも
フェラーリの新パーツをこっそり組み込んで信頼性テストする
サテライトチームみたいな位置にいたね >>771
こないだの2005年の鈴鹿プレイバック配信（DAZN）で中野さんの言葉が印象的
「このときからザウバーとフェラーリの関係は良好だったんですよね、ほらすぐ譲ったw」 1997年の最終戦のFPでビルヌーブをずっと抑えて周回の邪魔してたのもザウバーだった >>704
あちゃー
ホンダですらタイヤテストで壊れた事ないのに むしろ大元を辿れば本家筋であるアルファロメオ的には分家フェラーリの子分扱いを受けるというのはどういう心境なんだろ >>771
フィアットのマルキオンネがフェラーリコントロールしてたんだから実質フィアット傘下のグループだよ
フェラーリを傘下から独立させたのもマルキオンネ 去年のマクラーレンホンダってタイヤテストとかシーズン中のテストだけは壊れなかった記憶
そしてグランプリウィークになると壊れまくった
あれなんだったんだろ >>773
鈴鹿サーキットの入園券買えば誰でも見れる >>781
だから運ばれるルノーの動画が上がってるのか >>758
そういう意味では何だかんだでウォルフって優秀なのかねぇ・・・
勝ってもチームの引き締めには余念の無い冷徹漢でもあるし
自ら憎まれ役を買って出る役者ぶりも含めて
時々この間のように現場に口出ししてミスを引き起こしたりする悪癖があるが、
その後すぐにルールを変えて修正する辺りはドイツ人らしい合理主義だわな ドイツ優秀で言えば、昨今の「イギリス勢」の凋落も
イギリスのF1人気に影を落としてる原因の一つかな
アストンマーチンじゃイギリス人もドヤ顔できないし >>758
チームオーダーは出さないとか寝ぼけたこと言いだす無能だもんなぁ
そんな無能が派閥持ってるとかそりゃ勝てんわ >>767
ブランドイメージのためにFCAを抜けただけで事実上は今でもフィアットグループだよ
独立させた前会長も現会長もFCAの人間だし >>784
トトはあの歳でメルセデスの筆頭株主だからなぁ
ちなみにオーストリア人 メルセデス→ヴェンドリンガーと組んでFIAGT選手権参戦の経験もあるトトウォルフ
フェラーリ→フィリップモリスのイベントマーケティング担当副社長のアリバベーネ
レッドブル→F2や国際F3000出走経験のあるホーナー
マクラーレン→ビジネスマンのザクブラウン
現場と温度差があったり内紛があるチームは代表の経歴からしておかしすぎ
モータースポーツ未経験がフェラーリとマクラーレンの代表なんて務まるわけがない アメリカで名将と言われているチップ・ガナッシは二流ではあったけどドライバーあがりだな フェラーリはミハエルシューマッハが健在だったら
フェラーリのチーム代表にしたら結構まとまったんだろうなと思う
ロスブラウンですらドライバーとしての能力よりもチームマネージャーやマネジメントの方を褒めてたくらいだった >>790
アメリカでいったら、ロジャー・ペンスキーが元F1ドライバーだと知ったときは驚いた 乗り心地が悪い？だったらZのナビシートに座ってサファリ走ってみろやと言い放つジャン・トッドは格が違った マッサがザウバーでデビューしたのもフェラーリが裏で交渉してたって言ってたな 適当なこと言った後でぐぐってみたらびっくりするほど関係なかった >>647
そうでもないよ、今年のコース全部見てから見比べてみ
ここよりコーナー少ないウンコースあるで
どれとは言わんが >>801
噂じゃマルキオンネが亡くなってから幹部クラスで対立してるからチーム代表替えてどうかなるのだろうか >>787
1月3日、フェラーリはフィアット・クライスラー・オートモビルズ（FCA）からの分離・独立を完了した。
10％の株式上場を目的として昨年10月にニューヨーク証券取引所（NYSE）へ、同12月にはミラノ証券取引所へも上場。
FCAは残る10％をフェラーリ家に、80％をフィアットグループの株主へ割り当てた。
1969年にフィアットの傘下に入って約47年。フェラーリは再び独立企業となった。
株価収益率（PER）30倍強という数字を見ても、
それはまさに自動車メーカーというよりもアパレルや、宝飾品、高級時計ブランドの範疇に入る。
まさにモデナのスーパーカーブランドが広く一般から評価されたといえる。
今回の上場で一般投資家へ割り当てられたのは約10％であり、
その割り当て分の市場における動向を見て今後の戦略が定められるのだろう。
ただ、その大部分の株式はFCAの株主へと割り当てられることになっており、
筆頭株主は、フィアット創始家のアニエッリ・ファミリーだ。
FCAの体制が現状を維持する限り、フェラーリのマネージメントは現実的に大きく変化することはないかもしれない。
しかし、よりアニエッリ・ファミリーの直接的影響力が強くなり、
その信任を受けたマルキオンネの発言力も強まるのは間違いない。
これでフィアット（FCA）の創始ファミリーであるアニエッリ家出身の
ジャンニ・アニエッリの加護の元で手腕を振るっていたモンテゼーモロと
現ジェネレーションのアニエッリ家（ジョン・エルカーン＝ジャンニの孫）
に支持されるマルキオンネの闘いは決着した。
https://toyokeizai.net/articles/amp/103546?display=b&;amp_event=read-body すごいよなフェラーリ
ピットインの度に安定して順位落とすってなかなかできないぞ >>743
予選は頑張ったと思うよ
ただ、肝心の決勝があれでは…
もちろんタイヤがだめだったからどっちみちポイントは厳しかったと思うけど、
スタート失敗でその後もグダグダ走ってただけだし、評価できる点がなかった
ガスリーみたいに一時最後尾近くまで落ちてもそっから圏内まで戻れたりすればまた印象は違ったかもしれんが… >>753
このトストの発言はそんな楽観的なもんじゃないぜｗ 今年の鈴鹿のレース見たあとたまたま昨日2000年ベルギーGP見たら「あーこういうレースが見たい！」って切実に思った >>813
そんな凄いレースだったか
内容が全く思い出せない···
自分的にベルギーと言えば、シューマッハがデビュー戦で予選７位に飛び込んだのはすぐに思い出すんだけどなあ··· レース中国際映像でAUDIOUPってやってるけどもともとダメな音をでかくしても意味ないな マジでおっさんどころかおじいさん多すぎねえかこの板
平均年齢４５歳超えてそう セナプロのピークを1990と仮定して
当時のめり込んだ層を14歳～30歳と若目に仮定しても現在42～58歳か ベルギーといえば雨の予選1日目に2位になった中嶋
翌年ロータスジャッドでワールドチャンピオンのピケと共に予選落ち >>817
その割にはあまりにも幼稚な意見とか結構あってそっちの方がびっくりする
長年サラリーマンでもやってりゃわかりそうな事とかもで20代新卒みたいな意見を平気で言ってみたり >>826
ここでの書きっぷりと同僚友人との会話が
全く同じ奴のほうが気持ち悪いやろ まぁみんながみんなサラリーマンなわけじゃないしな
世の中色んな人がいるんだよ ホントにここが40代～50代なら現実では上からも下からも叩かれる中間管理職だぞ >>831
おじいちゃん昨日も録画で見てたでしょ！ E.アーバイン(53) 1965-
O.パニス(52) 1966-
H-H.フレンツェン(51) 1967-
M,ハッキネン(50) 1968-
M.シューマッハ(49) 1969-
J.ヴィルヌーヴ(47) 1971-
D.クルサード(47) 1971-
地上波で最後に盛り上がったドライバー連中がこれじゃ視聴者の年齢も上がるわけだわ >>764
分社化しただけでフィアット系列には変わりねーよアホが
FCAの会長がフェラーリ会長を兼務してる意味を考えろ ベテランだと70年代の富士スピードウェイのF1を見た人だっているだろうしな
あれと鈴鹿の両方に出場したのはパトレーゼだけなんだよね 60～70代はかなりいるはず
映画で見たニキラウダとジェームスハントのチャンピオン争いを知ってる人がいた >>832
トトはウィリアムズ株を高値で全部売った
そのお金でメルセデス買ったんじゃないの >>757
むしろ次をハンコックにしたいFIAだかリバティだかがポルシェの時みたいに飛ばし記事書かせて退路を絶ったとか変なことを考えてるのかもな
ザクみたいに >>840
セナプロ世代をニワカ扱いするのも多いよなここ
（ファンの気風はニワカそのものやけど） >>757
ハミー空いてるならトロロッソが獲れよ
金はホンダに貰え 鈴鹿と富士を両方制したのもハミルトンとアロンソだけか
アロンソいなくなるから富士スピードウェイ経験者はライコネンとハミルトンとベッテルだけか >>843
次ピレリ以外にしたいなら1シーズンだけ13インチタイヤ作れとかいう条件は出さんだろ 浜島ってフェラーリでチーム何番目かの高給取りだったのに、何もせずに見てるだけで
大好きなベッテルと働く前にクビになった無能扱いの人じゃないか >>848
その代わり骨折したからもうやらないらしいよ 当初ザウバーよりハースよりだったんだが、ハースがフェラーリのドライバー介入を嫌がったんでザウバーをセカンド育成チームとして介入を強めてる
ザウバーも受け入れる方向でルクレールについでライコネンを受け入れ
更にフェラーリのチーフを殆どガーデニング期間無しで迎えてチーム代表の直轄人事にして特権も与えた >>849
また他メーカーを追い出す策なんじゃないの？と思ってる
あんなのするならズラせばいいだけだしな 最初の富士F1を現地で見たとかいうのがゴロゴロ出てくるスレ もう実質Bチームなんじゃね＞ザウバー
アルファロメオもフィアットグループだしな フェラーリ見てるとドゥカティのジジは有能過ぎるな
ロッシが居た頃はスピード無い上に今のフェラーリ並みにグダグダだったのに 87年のイギリスGPでHONDA1.2.3.4で喜んでいたが3位セナ4位中嶋は2周遅れパワーのみ >>859
中嶋があのときパトレーゼをオーバーテイクできてればなあ バンドーンはアホだね
ホンダに土下座して公に過去の過ちを謝罪した上で
マクラーレンの暗黒を暴けば、トロのシートにワンチャンあったのに
このままじゃ二度とF1乗れないのは確定だろう メルセデスのFEの方がずっと良いシートじゃないかｗ うーん、今年の成績あれやで、ワンちゃんあるかなぁ？ 俺が40超えたらF1見るのやめるわ
F1ドライバーは自分の憧れだから年下に憧れるの何か無理
年上のF1ドラには憧れを抱けるけど年下のF1ドラには嫉妬しか生まれない ハートレーやクビアトがバンドーンに比べて速いとでも？
それは置いといても、ホンダが望めばシート一つぐらいなんとでもなるってこった ホンダどうこう以前にアロンソの1/6以下のポイントじゃ… 板東はメルセデスとしっかりとした関係を築けたら、そっちの方が
ずっといいわな。ベルギー人だし 折角ホンダが自由にできそうなシートがひとつあるってのに日本人は何やってんねんって感じだな
可夢偉WECで勝たせてくれないトヨタ捨ててホンダに寝返ったりしないかなw >>870
メルセデスの育成は人材豊富だし
フェラーリについて同じこと言ってた人がどうなったかな >>753
スタートで大失敗
ピット後エリクソンを抜いたガスリーとは対照的に、鳩は抜けず
根本的に遅い、下手、もう若くない
もはや鳩を残す理由がどこを探しても見当たらない >>820
よその国じゃプリプリ娘を食い放題のドライバー2人も、日本ではハゲジジイばっかり寄って来てビックリしてるだろうな ホンダに泣きついてもバンドーンがトロに行けるはずもない
だからホンダに頭なんて下げないし、適当に愚痴りながら去るだけ
アロンソと同じ >>868
今間違いなく一番遅いドライバーがバンドーンさんじゃん？
そのレッテルがある状態でF1内で他所に移籍したいなら金出すしかないよ エリクソン1人乗りなんかにこだわらずにスーパーＧＴにきて楽しんだらええのに しかしガスリーも負けず嫌いやね。パワーが絞られたときたか。ヤフコメもここの他のスレも
ホンダパワーが増えすぎてタイヤ潰れた言うてたのにｗ たったレース後半から履いたソフトが
たった21周で使い潰すとなると、来年タッペンにフルボッコにされるな マックスがあのソフトタイヤで30周以上走って終盤にメルセデスを追いかけ回せるって地味に凄いわ
タイヤマネジメントで失敗したことないだろ >>877
バンドーンが一番遅いってのを必死に否定してるのもうアロンソだけだな
アロンソ的にはバンドーンはめちゃくちゃ速いけどそれを俺が圧倒してるって言いたいんだろうけどｗ 正直来年のメンツが面白すぎるから今シーズンさっさと終わって欲しい
フェラーリ嫌いだったけどあんな姿もう見たくない レッドブルのマシンってダウンフォース量多いから侵入～コーナー～立ち上がりが速いイメージなんだけど
減速曲がる加速でグリップ使うけどダウンフォースのおかげでスライド量が少ないからタイヤには優しくなるって認識であってる？ >>880
序盤に赤い車に突撃し、突撃され飛び上がってて恐らくバランス狂ってるマシンなのになｗ ベッテル荒すぎる
モンツァでも追突してるし、鈴鹿でも接触
もうちょい冷静になればいいのに >>877
それはココのレッテルだな
バンドーン憎しはわかるんだが、決勝レース見りゃハートレーより
バンドーンの方が望み持てる
ハートレーは嫌いじゃないんだけど、決勝の遅さがちょっと目に余るわ
バンドーンはあのマシンでなかなかよくやってる
オーバーテイクもしてるしな
下位のタイムに注目してりゃ、俺と同じ結論に至ると思うぜ >>880
エンジンマッピングがおかしいスペックCでシンガポール二位もやばかった
タッペンリカルドてあの時のデプロイは手動でやったんかな？ >>888
フェルスタッペンと個人的に話したいって小者過ぎる
スプーンでオーバーテイクなんて大それた事をするリスクも分からないで飛び込むんだからねぇ、それが失敗してフェルスタッペンのせいにするとかマジ馬鹿としか言えないね 心がおかしいドライバーの系譜
ハミ→グロ→アロンソ→ベッテル >>894
ライバルでもチームメイトでも、
とにかくもっとハミルトンを追い込めるドライバーが出てこないと
ハミルトンが成長して成熟したのか単に楽勝だから余裕ぶっこいていられるだけなのかわからんのがね >>881
ハミルトンがベッテルを擁護したのも同じ理論かな >>885
間違ってないけど間違ってる
レッドブルはずっとマシンのダウンフォース量はライバルに比べて高いけど他よりタイヤに厳しい年もあった
マシンそのもののタイヤへの入力の大きさはダウンフォースより足回りの特性のが強く出る タイヤのマネジメントというかレッドブルのシャシーが異次元なんだと思う
まあ確かに最近のタッペンは妙に熟練して速くなってるけど >>896
今年の前半はなんというか達観してる感じで
速く走って勝とうとしてない感じだったな
フェラーリが自滅するかたちになってしまったのと
パフォーマンスで互角になったのとで
後半はあまりそれを感じなくなったけどさ >>853
ザウバーが受け入れたのはライコネンじゃなくてジョヴィナッツィ
ライコネンは自ら獲得した 多分
ベッテル「俺はチャンピオン争いをしてるんだから多少荒くても譲ってくれるはず。」
大半のドライバー「セブが精神的にヤベェ…巻き込まれたら厄介だから譲ろう」
タッペン「そんなの関係ないね」
な感じだったんだと思う >>898
そうじゃね
ライバル不在のカスばかりだから勝ってるだけって思われたくないんだろう ハミルトンが「みんなもっとベッテルにリスペクト 僕らは君らの理解できないレベルでドライビングしてる」みたいなこと訴えてて それ間接的に上から目線でベッテルディスってることになるw アブダビ終わったら4カ月もF1お休みじゃん
何して生きていればいいの？ >>894
アロンソは心がおかしいには属さない
ドライビングは基本クリーン
単に性格が悪い 今期のキチガイドライバーランキングでペレスとマグヌッセンがダントツだけどどっちが上かねぇ？
グロやタッペンは悪気があるわけじゃないと言うか天然成分強そうだし 車両公開は大体来年の2月か
ウィリアムズとフォースインディアとザウバーのカラーリングが楽しみだ MSCはチーム力でタイトルを取り
アロンソ様は自身のレース力でタイトルを取った
マッサは不運によりタイトルを逃し、
ライコネンは運良くタイトルを手にした
ベッテルはマシンのおかげでタイトルを手にし
ロズベルグは執念でタイトルを取った
ハミルトンは速さとチーム力でタイトルを獲得した MSC：チーム力（マネジメント）10
アロンソ：レース力（速さ見通し）10
マッサ：幸運E
ライコネン：幸運A
ベッテル：レッドブル10
ロズベルグ：執念10→0（燃え尽きた）
ハミルトン：速さ9、チーム力（メルセデス）10 >>895
マグは病んでるんじゃなくて単なる悪人
>>904
エリクソンを下げてまでとは思わなかったよなビックリした >>910
2月までならNFLとか
9月からシーズン始まっちゃってるけどね バスケットボールフットボールあたり好きな人は退屈しないだろうな
自分はあんまりピンとこないので読書の時期になる >>909
ハミルトンはオーバーリアクション気味にリップサービスするけど煽ってるだけな気がしないでもない
ボッタスとか >>910
4ヶ月は暇すぎるな
ニューウェイの本でも購入するか むしろ4ヶ月しか休みねーのかよ
ちょい前は5ヶ月あったよなぁ >>913
ドライバーズパレードの前の子供達にサインや写真撮った後チームのスタッフとピクチャー～って言って膝けり喰らわすジェスチャーしてたw
子供嫌いなんだな >>924
オフシーズン
シーズン来たら
また走る 経団連が就活ルールの廃止を決めたそうだが
F1の世界もストーブリーグが死語になりつつあるな >>268
https://youtu.be/Nh1RxyMzJkY?t=296
新井さんいわく、
「外国メーカーが出来ないとFIAはすぐ規制するんです。FIAはズルいんです」 ルール決めるものが全てを制するだもん
スキーやフィギュアスケートもそうだったじゃん
だからF1なんてチーム持ってやるのは無駄
いずれ撤退するときに施設持っていかれるし
レッドブルホンダ一矢報いるとこみてみたいだけ 公式コメント鵜呑みにして信じてるお人好しってええな >>930
無駄かどうかは君が決めることじゃないんで
施設持ってかれるって売らなきゃいい話だろ 別に頭から否定することもなかろう
そういう側面があるのは確かだし、彼我で維持する重さも違うだろう BSのオープニングはレジェンズの使い回しか？
川井も声が丁寧で笑える。 >>820
1番下の列の左端はここでレスバしてそう ホンダとルノーにははやく追いつけよって思ってそうだけど >>667
俺は国際映像でトロロッソのオーバーテイクシーンが殆ど無視されるほうが怖い。
抜かれるシーンは映りまくりなのにねw >>910
F1のゲームとかやったことないなら、冬の間にのんびりやるのもいいぞ
べつに遅くてもいいし、対人対戦とかやらないで一人でのんびりタイムアタックでいい
コースしっかり知ってると、F1に限らずモタスポはより楽しめる 市街地はアデレードが面白かったわ。
パーマネントコースはサンドトラップを舗装に変えてからつまらなくなった。 >>939
マクラーレンはもう予選Q1で落ちるの分かってるしこの選択でも問題なさそう >>936
やたらと年齢に敏感ですぐに罵倒する人だね。 >>910
近場のサーキットに行ってカートでも乗ってこいよ
レースでもやればレースのセオリーも感じられて見方も変わるぞ
デブには厳しいけど >>945
これ1人じゃ買いたくないけど何人かで出し合えばワンチャン カートはなめてかかると、ここ見てる主な世代だと翌日筋肉痛になるのは間違いなしだから気をつけろよｗ
場所によるけどレンタルで短時間なら意外と安いし一度はやってみるのおすすめ
>>946
10人で割り勘とかなら、、、まぁカメラとかに比較すればお安いけどさ、1回こっきりの出費だし
でも誰の家に置くのか？で絶対もめるし、毎日ようにそいつの家がたまり場になってめんどくさいことこのうえないなｗ >>814
ポールがハッキネンでトップ走行中に濡れた路面でスピンしてる間にシューマッハに抜かれてなかなか距離が縮まらなかったがタイヤ交換後怒涛の追い上げで残り４周
ケメルストレートで周回遅れのゾンタをシューマッハがアウトからかわしその時ハッキネンがインからゾンダをかわしてそのままシューマッハもかわした歴史に残るオーバーテイク！ >>854
その怪我はチームでサイクリングした時に転倒したという牧歌的なエピソードだっけ？ ゾンタがF1史に名を残した伝説のオーバーテイクだな！ >>953
現在リアルで車を持とうとは考えていないから、残念ながらダメだな
飲み屋とかで週１永久無料で飲み放題なら先行投資と思って考えないこともないがｗ タイヤ選択のたびにフェラーリは学んでないのかとか言われてるけどタイヤ選択ってかなり前の時点で終わってるから学ぶもクソもないよね >>945
GT-SPORTに対応してるっぽいし
画面3つではなく、VRで良いんでね？って気もする…
※グランツーリスモは非営利目的のみにご使用いただけます。 マクラーレンは逆に何を学んだ結果タイヤ選択がああなってるのかすごく気になる ちょっと移転して広くなったら導入しよっと
非営利ならいいんだろ(プレイ代取らないとは言ってない) >>956
VRでプレイしたことないけど、これをVRでやったら酔いそうだな
GT5か6だったと思うが三画面は知人宅でやったことあるけど、没入感あってなかなか良かったよ
でもモニタ3つにPSを3つとか、発熱すごそうで自宅導入は諦めたｗ >>945
グランツーリスモ如きが何を危惧してんだw
これで商売するならちゃんとしたソフト買うわw >>960
まー商売するなら（法律的にOKかどうかはともかく）rFACTORとかシムビン系のソフトいれて、MODでコース入れまくって、
世界中どこのコースでも走れますよ！だな
プレイシート＋ハンコン、PS4やらゲーミングPCに各種レゲーやシムはもってるけど、
945は夢の環境ですさすがにここまでの投資は無理ｗ >>945
７軸だか８軸で、クラッシュしたらむち打ちまで再現！ ベッテルが監修したレッドブル公式のシートがあったはず
確かガスリーとタッペンも愛用してたような すまん、ホスト規制で次スレ無理だった、とりあえず>>970踏んだ方お願いします
□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538974197/ フィードバックのあるハンコンで、シフトとペダルついてるのあればいいよ
Gの再現なんて適当な子供だましだし
んでモニタ並べるよりVRでしょ >>862
2～3周でウインドウの2ストップだな。路面荒いし。 >>910爺だから競艇か競輪行けよ
間違っても中央競馬には行くなよ まずこのスレの住民のおっさんはリアル系のF1ゲームで2時間走るのがきついよね…
俺も若い頃はドリキャスでルマン24時間マラソン実況とかアホなことやったけど今はムリw >>939
欧州以外は相当前に決めてるはずだから
マクラレーンはシーズン序盤でもう諦めモードだったんだな
完璧な車はどこ行った？ >>945
これを買うより安い値段でミッションカートを買えるなw マクラーレンは完全に来年用のデータ集める為に硬いのでとにかく走りまくるんだろうか 今年は既に捨ててる（割にはポイント稼いだけど） >>899
シケイン進入すげえ！
あそこまでケツが出てるのにそのまま入って、何ごともなかったかのように立ち上がってる！ >>977
サンキューやで！ 乙！
>>976
ほ、ほら、カートだとタイヤ代がかかりますからｗ こっちは出費1回だけだし（汗）
>>971
まさしくそのとおりｗ 今は24時間なんて休憩仮眠入れても無理、24分がちょうどいいわｗ >>833
このライオンの中身、こういうおっさんだったんかw むしろ、若いドライバーにはスポンサー獲得の為の飛び込み営業シミュを・・・ >>983
それだｗ 絶対何か間違って発注してると思う >>984
そんなあなたに「F-1 GRAND PRIX 1996 チーム運営シミュレーション」
今の世代のハードで、直近20年くらいのデータでこれやりたい >>957
ピレリに個別に注文しなかったらデフォルトのセットがアレらしいが >>980
タイヤとガソリン分の値段合わせてもまだ安上がりだろう 来年のマクラーレンは期待していいんだろうか...
サインツには消えて欲しくないなぁ >>986
こんなの有ったんだｗ
でも、俺だと高確率でアグリルートになる気がするｗ >>988
車庫ないと保管代もかかりますから！
ていうかまぁ実際問題、置き場の確保は結構大変だと思う、特にマンション住まいだと
リビングの片隅にで～んとカートが鎮座してるとかちょっとシュールだしｗ
カートショップやカート場によってはメンテかねて預かりとかしてくれるんかな？ >>990
相当昔にプレイしたから記憶が曖昧だけど、
結構シビアな設定でアグリルートまではいかないまでも万年ミナルディは普通によくあったｗ >>991
戸建だと場所は割と大丈夫だわ
バラしておけばフレームは立てかけて置けるしな
場所を一番とってるのは工具という話も >>995
ばらせばマンション住まいでもなんとかなりそうだけど、
毎回ばらして組み立ててはけっこうめんどくさそうだな
いっそのこと移動用に中古でワンボックスでも購入して中に入れっぱなしのほうが楽だなｗ >>989
去年9位。今年は現在6位。来年も躍進が期待できる。 >>996
俺はもう月に何回も行かないから毎回バラしてるけど
週に何度も行ってた頃はワンボックスに突っ込んだままだったわ このスレッドは１０００を超えました。
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