□■2018□■F1GP総合 LAP1814■□日本■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1813■□日本■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年はホンダPUがダメでレッドブルの順位落ちたら大批判どころじゃすまんやろなぁ >>1乙
https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/japanese-grand-prix-2
ジョナサン・エドルズだとかのトロ・ロッソ側のコメントが無いという珍しい総括なので、
結構気が短いらしいフランツ・トストが拙い戦略に対し激怒している様子が伺える 来年は空力規制入るんだろ
レッドブルに競争力が無ければニューウェイがやらかした！って信者とアンチの責任の押し付け合いになるよ タイトルミスったけども使えるならこのまま遣ってくだせぇ
>>950,970タイトル変更オナシャス
□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□ 予選重視で決勝11位ならわかるけど決勝重視で11位はまずいね PUが同じでもメルセデスとウィリアムズの差があるわけで、
もう何がなんだかわからんよな
レッドブルはルノーのせいにしているが果たして？？ ハミの予選オンボードとか見ると
ハミがボタン押す毎に56とか57とかの数字出るんだが
あれは何かね >>15
前後ブレーキバランス
56とか57って出てるのが前のブレーキバランス マクラーレンよりはまだ見どころあったよトロロッソホンダ
来年頑張れ >>14
数年前だとペナが出たが、最近はアメリカ流になって甘くなった こんなオーバーテイク満載の鈴鹿も珍しいよな。
予選が雨でシャッフルされてたからかな。 DAZNで実況してたのはアナウンサーじゃないんだな
金はありそうだし本職のアナを使えばいいのに >>21
マシンが進化してる気がする。
上位のマシンは、一時期よりタービュランスに強そうだ
こうなると鈴鹿も面白く見られるな >>23
実況能力だけで連れてくると解説陣と話ができなくなってしまうのよなあ
F1の人たちって昔話大好きだし >>13
PUは一要素でしかないしシャシーの方が重要なのは当然 >>13
ルノーワークス、マクラーレンとの差はマシンから生み出されたものだろうからな
仮に推論の通りだったらホンダのせいにするだけさ >>26
F1ゾーンがあるから
F1好きなメンバーの居酒屋実況でもええけどね >>27
ならホンダ応援する理由ないよな
大して影響のないイチ要素でしかないんだから 何か表彰台争いだけでなくポイント争いまでもほぼ固定化されちゃってるね
TOP5
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ハース
インド
他のチームが入賞するにはハースのどっちかがやらかすのを待つしかない 今のフェラって、何処かで見覚えあると思ったら、コレだった
アリバベーネ = 田辺
ベッテル = 十亀
ライコネン = 野上 >>21
ほんとに鈴鹿のイメージ変わったわ
来年は更にタービュランス減らす方向のレギュだよな ホンダPUがどのレベルなのかは、来年レッドブルホンダでわかる
これでルノー以下の速さなら、ホンダPUが駄目ってことや
レッドブルのシャシーとマックスの組み合わせじゃもう言い訳は出来ない(´・ω・`) フェラーリって去年も後半戦なって急に遅くなったよな
シーズン前半は今年同様絶好調
単純にコース相性の問題だけとは言い難いがそれも大きいんじゃないか >>35
サインツが10位に入ったけどルノーPUで3-4になれるRBはチートだと思うわ >>32
今までもハース、ルノーのやらかし無ければ
そのトップ5が、実力順ていう印象 >>36
いうほど去年の後半戦は遅くない
アメリカとブラジルではトップ走ってたし
メキシコはPPだしであの3連戦での接触やプラグ問題でのリタイア祭りが余計だっただけ >>36
去年のメルセデスがディーバって呼ばれてたの忘れたのか
今年もタイヤと低速コーナーに問題抱えてたろ
アリソンが言ってたろ
開発競争を制した方がタイトルに勝つって
まさにその通りになってるだけ >>35
なんでそこまで予防線張る必要あるのか
ルノーよりギャップ少ないんだから余裕で今年よりは良くなるよ ルクレール「マグヌッセンにペナルティがつかないのは理解できない」
アロンソ「なぜペナルティを受けたのか理解に苦しむ」
フェルスタッペン「なんでペナルティを受けたのか分からない」
ベッテル「フェルスタッペンが悪い」 >>35
>ホンダPUがどのレベルなのかは、来年レッドブルホンダでわかる
今年から来年にかけては
空力レギュレーションが大幅に変わるし
レッドブルだって今年レベルの当たりシャーシーを作れるかどうかはわからないし
結局外からPUのレベルを判断するなんて無理ではないかと思われ >>30
そんなものは人それぞれ
嫌なら応援しなきゃいいじゃん 来年のレッドブルは空力の変更で落ちるんじゃないかとは思う >>45
もろに田中健一の声で脳内再生された、訴訟 >>46
そうか
じゃあお前はこれからも調子よかったらPUすげえ、悪かったらシャシーが悪いで頑張れ >>44
まさかの「レッドブルのシャシーが悪い」って会話も想定されるのか・・・ >>21
気温が上がってブリスター出ないように管理とかのタイヤのマネジメントで差が出た
そもそも台風接近のときと気温が違うのでセッティングも出来てないから、
タイヤマンがいるチームが有利で展開を予想しつつ決勝に合わせて、レース中も読んでいくみたいな ベッテルはこれどうすんだ
フェラーリは我慢強すぎるだろ
F1はこんなに優しい世界ではなかったはず
今季限りでベッテル放出でアロンソなりなんなり獲得するのがF1だろ >>48
俺はドライバーもPUもシャシーより重要じゃないだなんて思っていない
そもそもワークスなんだからPU自体もシャシーに影響与えるし >>51
レッドブルはダメなときはダメってはっきり自分から言う ライコネンのはタッペンが悪いからペナだけどベッテルのは自業自得という判断かな
ベッテル前に出れてないからタッペンが譲るみたいな格好じゃないし、いきなりすぎた 1996 ランキング3位 3勝
1997 ランキング2位 5勝
1998 ランキング2位 6勝→来年タイトル獲らなきゃ現体制を全て崩すというプレッシャーをかけられ
1999 骨折で長期離脱
このころと比べたらフェラーリもだいぶ甘くなった >>44
来季のレッドブルはニューウェイが全力で作るから
いいシャシーは作って来ると思うが
空力の重み付けが少し軽くなるみたいなのが残念かもな >>36
金曜日の夜にリアサスペンションとリアウイングを旧型(シンガポール以前)バージョンに戻したことから開発は上手く行ってない >>54
普通に考えたらベッテル捨てるしかないが代わりがいない
アロンソは別れ方が不味すぎでプライドの高いフェラーリがオファーできると思えない >>61
マルキオンネ健在ならとっくに大ナタが振り回されてるよ
やりすぎなぐらいにｗ >>32
前半戦もインドの位置がルノーだっただけで、あとは変わらん気が。 >>59
タッペンはバッテリー切れになってた
あれはレーシングアクシデントだな 本来、ルクレールじゃなくてリカルド取りに行くべきだったんじゃね
イタリア系だし フェルスタッペンってひかないって決めてるよね
漫画のcapetaでそんなシーンあったけどあれ以上だわ
あいつやべーよ FPでフェラーリはミディアムテストしたかは忘れたけど
ライコネンのレースペースはそれが多少影響したんじゃないの インドとハースはそこそこ安定して速い感じかな？
オンボードを見る限りでは鈴鹿のコースがめちゃくちゃ楽しそうに見えるけど、
それはF1のスピードあっての事なのか？w >>64
感情抜きであればアロンソ1択なのにな
その代わりルクレールのキャリアは終わるけども >>67
Mark Hughes @SportmphMark
Correction re Ferrari at Suzuka: new rear wing and rear suspension were replaced by old versions overnight Friday. Front wing remained the same.
https://twitter.com/SportmphMark/status/1048757652438671360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>54
今のフェラーリてドライバ替えればなんとかなると思っている方が甘いし、
チキン首脳陣にベッテル替える度胸なんて無い。 2014 フリーになってたドライバー
レッドブルベッテル マクラーレンバトン
バトンを選ぶべきだったのか フェラーリの大ファンというわけではないから
今年のベッテルやフェラーリチームの数々のやらかしも笑ってみてられるけど
本気で応援してる、特にイタリアのファンとかはこの状況をどう思ってるんだろう・・・ タッペン、それでも表彰台圏内でゴールしてるから凄いんだけど
ミスして反射的にコース外からトラック上のマシンを抑えに出てしまうあたり
まだまだ青いというかやんちゃというか
しかもそれを自分が正しいと言い張る
親が育て方間違ってんじゃない？ 鈴鹿の客が増えるのは嬉しいわぁ
いつの日かまた2004みたいな日が来てほしいな
日本人の若手頑張れ！ タイトル考えてフェラーリ最後ポジション替えても良かった気はするが、チームもドライバーズは終戦と思ったのかな >>75
何とかならなくても今みたいな惨状はなかったのは間違いない
フェラーリはアロンソの凄さとベッテルの糞さは嫌というほどわかってるわけだし 古い話だけどセナが滅茶苦茶速くて結果も出したんで
エリオ・デ・アンジェリスが放出されたとかそういう例はいくらでもあるからね フェルスタッペンにとってはまさかのベッテルの突っ込みだったんじゃないの
SKY F1のポール・ディレスタによるビデオ解説では、
フェルスタッペンがスプーンに入る前に早々に（少々早過ぎる）リフト＆コーストを始めたので、
早々に点滅し始めたテールの赤いランプを見たベッテルがチャンスと考えてインに飛び込んだってさ
接触に関しては、どっちもどっちみたいな意見だった
スプーン侵入でパッシングするのは難しいが（上記の）事情があった
マックスはレーシングラインで切れ込んだんだが、ベッテルは更にイン側に避ける事も可能だった
マックスも気がついていればアウト側に振る事が出来ただろうって アロンソ入れたら俺達が叩かれまくるだろ
ベッテルは本人がやらかしてくれるから矛先が分散するけど >>79
レーサーとしてはそれで正しい
品行方正で勝てるほど甘くない >>81
来年早いうちにレッドブルが結果出せばもっと増えそうだね
結局日本人や日本チームの活躍が大事だ リカルドに本気でアプローチかけてなかった時点でフェラーリの未来は無い。
エンジニアもうんざり。 日本GP入場者数
2017 2018
金曜フリー 26000 31000
土曜予選 43000 53000
日曜決勝 68000 81000
こうなったわけね。
連日2割増ですね。 アロンソが加入したらマシン開発が定退して〜理論をかざさなくても
今年だとダメージ最小限ばかりやって3位連発してアブダビでタイトル逸してるだろうから関係ないなｗ
誰起用したって開発が停滞してて全盛期のハミルトンにかなうわけがない フェラーリはほんとなんでリカルドよりとらなかったのかねぇ
よくわかんねえよ ルクレールが契約決まったと言われ出したのがフランスGPあたり
その時はまだベッテルがポイントリーダーだったから >>87
正しくない
だからペナルティ食らってんのに
それともあれでペナ出すのはおかしいとでも？ アロンソのフェラーリとの決別の仕方と、ベッテル含め契約のタイミングが悪くて、
アロンソのフェラーリ復帰はほとんど可能性が無かったな
ベッテルの契約が今年一杯（乃至19年まで）とかなら無くも無かったと思うが バカンス中に電話で来年からフェラーリねだから実際には夏か？ 2019 ベッテルがついにチーム批判してボッタスの後釜を画策する ルクレールは完全アレジ化
2020 ベッテルが急に抜けたからあわててザウバーからライコネンを呼び戻すけど低迷
2021 暗黒時代到来
の未来になりそうだ 来年あっさりインディ500取ればインディー続ける意味がアロンソには一切無い
フェラーリに即復帰は普通にありえる話 中野信治ぐぐったら独身らしくワロタ
あのさぁ、、、遊び過ぎなんじゃないですかねw レッドブルが来年落ちるならホンダはPUレギュもエアロも大規模変更前の2020年一本賭けか >>97
俺が言ってるのはレーサーとしての心理だよ
例え一般常識からかけ離れてたとしてもレーサーとしては間違ってない マクラも、たとえホンダ切ったのが間違いであっても、
シーズン途中で大粛清はしないほうがよかっただろ。完全に開発がとまった。
そう考えると、それをもたらしたバーレーンでのガスリー4位は
大殊勲だったなｗ フェルスタッペンはペナルティー受けるの覚悟でやってんでしょ
親も頭おかしいししゃーない
レーサーは勤め人じゃないし、道徳的である必要はない ルクレールと長期契約のフェラーリにアロンソ復帰はあり得ないか
バトンみたいなベテランなら巧く接する事もできるんだろうけれど、
フェラーリにしてみれば、ルクレールを育てるつもりが潰されてしまいかねないし… >>108
気が強いのは悪いことじゃないが、現代のF1ではもうシューマッハ時代の汚い手口は
許されてない。
コース外のマシンに、トラック上のマシンの進路を妨害する権利がないのは常識
引き上手のライコネンだから事故にならなかったけど、ぶつけられて車壊してペナももらって、
レースを失ってた可能性もある。
結果を安定して出すには、その辺を修正する必要があるってこと 中野Daznで見たけど、よく、首にオネエぽいストール巻いてるよな。
独身ってことはやっぱり、ゲイなのかしら。 鈴鹿から帰還
ガスリー順位守れなかったかー
ハミルトンWCおめでとう タッペンがクソガキとよい意味でも悪い意味でも言われるのはああやっといてちゃっかり表彰台に乗ってるというのがあるんで…
そこら辺がただ下手なだけのエリクソンとかとは違うんだな10秒程度ならペナ上等で上回ってくる https://www.pscp.tv/w/1DXGyYvrregGM
F1 Live – Japanese Grand Prix
なんで、エイトケンなんだろう、まっさんやアレジもいたやろw その論調で言うなら正しい行動したから表彰台乗れたんじゃないの シューマッハに比べたらフェルスタッペンなんて可愛いもんだろ >>90
今年は、日本GPが最後になるんじゃないかというのがあって
前売りが前年比2割増し以上売れてたからな
正念場は来年だと思う >>106
金持ってるんだろうから結婚なんてしないだろう ベッテルは何があっても基本的にチームを無理やり擁護するからチームとしてはベッテルのままでいいんじゃないの
ティフォシはブチ切れだろうけど >>112
>コース外のマシンに、トラック上のマシンの進路を妨害する権利がないのは常識
グロージャンに言って欲しい。あれは日本人ドライバーならライセンス停止レベルと思った。 >>120
レッドブルホンダがどのくらいの成績を作れるかによるかな。
あと今年のネックストラップ付きのメモリアルチケット
これは続けた方がいい。
紙チケットよりもしっかり残るからすごく記念になる。 フェラーリのやけくそな週末とマッサとアレジのイチャラブでハミルトンの優勝が霞んでしまってて草 前スレ975
> 589 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 656b-7H1H) 投稿日：2018/10/07(日) 16:21:35.84 ID:LRxaBPE30
> インフレポイントシステムやめて6位まで入賞に戻せ
> ついでに有効ポイント制にして11勝したらチャンピオンでいいだろ
>
> 975 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4d15-WbCI) 投稿日：2018/10/07(日) 18:05:06.53 ID:/fuRN2B90
> >>589
> 下位チームの分配金の順位づけの必要あるからじゃね?
11位以下にも順位付けの価値はあるよ
12位に21回なってノーポイントと
完走1回でそれが11位だったなら
11位1回の人の方が上位になる
もしこれが11チーム参戦してる時代の10位と11位なら違いは雲泥の差
より上位、より早くの順位に価値がある ある意味今年のチャンピオンシップはベッテルが決めたな >>127
ルクレールみたいな中嶋悟並の成績でいきなりフェラーリとか許せないんだよ
6位まで入賞なら1ポイントだぞ >>109
開発は止まってなくてしているぞ
来季へリソースを振り向けているといってきている
フリーを来季のテスト走行に使ったりまでしている
2019の開発が順調なのかどうかは知らないが
ここまでやればすごいのが出てくるはず(予定) >>130 へえ、マクラは広報だけは優秀だからなーｗ 糞ガキは相手を見て動いてるんだろ
格下のベッテルのことはそもそも相手にしていない
それよりもルクレールがベッテルにあっさりポジション譲っていたのが嫌だな
ベッテルのポチにはなるなよ マクラーレンはもう先週のロシアあたりから
来年向けのデータ収拾してるようなFPの動きが見て取れたからな
あきらかに他チームとやってる事が違ってた そういえば今日のグロージャンはかなり安定して落ち着いてたね
VSCあけでなんかあったっぽいけど ジャンクスポーツにハミルトン出た
ウィンブルドン入場拒否の一例で > 糞ガキは相手を見て動いてるんだろ
マグヌッセンの事かと思った そういや今年ハンガリーで優勝したドライバーが久々にチャンピオンになるのか
モンツァなんかも似たようなこと言われてたけど14年以来ずっと獲ってるな 本拠地、サーキットで迎えたGP
マクラーレン・ルノーが後方に沈み、見せ場もなく惨敗だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年は１００敗だな」の声
無言で帰り始めるドライバー達の中、2005・2006年F1ワールドチャンピオンのF.アロンソは独りパドックで泣いていた
かつてのマクラーレン時代に手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるマシン性能・・・
それを今のチームで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってウイイレでもしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
パドックから飛び出したアロンソが目にしたのは、スタンドまで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにマクラーレンの応援歌が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「アロンソ、フォーメーションラップだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「デ・・・デニスさん？」 「なんだアロンソ、居眠りでもしてたのか？」
「ハ・・・ハウグさん？」 「なんだアロンソ、かってにデニスを引退させやがって」
「ハウグさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながら電光掲示板を見上げた
1番：アロンソ 2番：ハミルトン 3番：マッサ 4番：フィジケラ 5番：ロズベルグ 6番：ウェバー 7番：ハイドフェルド 8番：クビサ 9番：バリチェロ
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
スタッフからヘルメットを受け取り、サーキットへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ピットガレージで冷たくなっているアロンソが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った フェラーリは予選と序盤のやらかしが酷い。１流のチームの仕事か？ >>138
そのコピペ寒いぞ
面白くない奴が面白い奴の真似して滑ってる感 HAM 121P
VET 91P
BOT 59P
RAI 53P
VER 48P
RIC 41P
PER 6P
MAG 6P
HUL 5P
GAS 4P
GRO 4P
OCO 3P
ALO 2P
LEC 1P
6位入賞までだと差がすごい感じる >>132
ミニ選手権のチームはどうせ抜かれるので、うまく抜かれた方がお得なのが・・・
タイヤも燃費もセーブできるじゃん、無駄にバトルするとピレリタイヤはすぐダメになるしさ 逆に20位までポイントで、完走するのが大事にしてみてはどうかな 親がＤＱＮなら子もＤＱＮだろ 亀田親子みたいなものだろう
まあ残念ながらＦ１はいい奴は成功しない コバライネンみたいな好青年は成功できない
セナもシューマッハもダーティで我がまま いい人には向いていない競技 クソガキのあのコース復帰の仕方はまるでレースゲームだよ
周りが大人だからなんとかなってるだけ タッペンは無茶をするが得をする事もある感じ
マグヌッセンは単に卑怯なだけなんで今回みたいに自滅したり、前のアロンソみたいにかわされてオーバーテイクされてたらザマァみたいな
グロージャンは自分をコントロール不能
エリクソンは普通にぶつかってるだけ
ストロールは相手にはすぐにペナ付くけど自分にはなかなかペナ付かないので調子に乗ってる
カナダとかバンドーンとアロンソにぶつけながら思いっきりハートレーにハンドル切ってぶつけてもおとがめなしマジクソ シューマッハが意識不明になった時今までの報いだな
人生プラスマイナスゼロだよみたいなこと思ったF1関係者は多かったはず ベッテルは無茶をするがなんか自分が損してるイメージ >>150
ラップダウンのくせにトップ走行中のモントーヤに後ろから突っ込んでリタイアさせるレベルだからな ハミルトンは一昨年くらいまでむしろド下手だった
いつの間にか得意になってた 今更ながらドライバーズパレード見てきたけども、ベッテルが自分で運転したり
ハミルトンがキックボードでホームストレートを下ったり、色々自由で面白かった >>146
えーと
鈴鹿のトークショーでハッキネンは
「F1で成功するドライバーは人格者」って断言してましたが。 >>140
いや、イタリアGP終わった時点でもうフェラチームはシーズンOFFでしょ
それ以後のレースはチームに緊張感とか何も感じないからね
何レースかタイヤ選択とかピット戦略がどうこうケチつけられてるが
そんなものもう中のスタッフは真面目にやっちゃいないのわかりきってんだから
そこにケチつけるのもどうかと
博打を連発してるにすぎない
残り4レースも博打戦略何度かやってくるだけだ
はずれたら(99.9%博打なんて外れるのわかりきってやってる)
スタッフ「ハハハハッ」くらいの軽い気持ちでいる >>157
ハッキネンは自分は人格者だと言ってるんやでぇ
それが、人格者なのかあ？？ >>151
ハミルトンがそんなこと言ってなかったっけw ハミはバトンに鈴鹿初優勝をかっさらわれたし間違いなく得意ではない
ガチで得意なのはアメリカとハンガリーとカナダと中国
一番苦手なのは多分インテルラゴス >>153
ひとつ感心したのは予選終了後のインタビュー聞くと
Q3のアウトラップでちゃんとどこの縁石が濡れてて使えないかしっかり確認してるとこだね
当たり前のことかもしれないけど、フェラーリの2人がスプーンで縁石踏んでミスってるのを見ると余計にね >>150
プライベートでも暴れん坊だったしまあ色々とお察し モナコ育ちの人格者ニコはＦ１に嫌気が差して引退 ＤＱＮのルイスは勝利を積み重ねる それがＦ１の世界やね >>157 多分F1での人格者の定義は
「チーム内で政治をしないこと」なんだと思うｗ
それさえなきゃ他所のチームにも行ける。 >>144
そんなんだがオコンがメルセデスに譲るとケチつけるやつがいる
ブロックしても損しかしないのに >>166
政治をしなくても周りを引き付けるのに必要なのが人格って意味なら
そうなのかもね ハミは一つ一つのコーナーを全開で攻めるタイプだが
鈴鹿では全体のリズムを考えてスムーズに走ることの方が重要だと気付いて
去年から予選でも速く走れるようになったとかならないとか言ってたな >>155
一昨年でも既に二勝してたんだが
下手ではなく何か相性悪かったのは確か
ギアボックス交換したらまた壊れたりとか
モナコも似た感じで速いけど勝てないってのが多かった トロのタイヤに優しいマシンでもブリスターが出来るって相当なモノだったんだな（軟らかすぎた） そう言えば、やたらハミルトンが鈴鹿サーキットのこと持ち上げてたけども、いつものことなん？それとも今年だけ？ ハミルトン無双にも飽きてきた
倒せるドライバーが居ないのが悪いんだけど >>174
ハミルトンはサーキットというより全体の雰囲気が好き
客がリスペクトしてくれるから SSのスティント短くしてM履いてたらポイント取れてたんです？ >>170
雨が降り始めてる予選で縁石踏まないように
慎重に控え目に走りながら唯一タイム削ったドライバーだった
去年のポールで確実に何か鈴鹿のコツをつかんだね ハミはあ〜ん鈴鹿うまく走れな〜いってとこが逆によかったんだけどな ガースーなんでSソフト→Sソフトでつないだんだろう・・・ >>173
いやタイヤに優しいのは無風の条件付きな とっくにタイヤ終わってるのに｢ウチはタイヤに優しいから大丈夫｣
みたいな作戦ほんと意味わからない
前から離されて後ろに行列できてたらそれはもう死んでるんだよ チャンピオンシップのため絶対負けられない状況でのベッテルが接触・スピンアウトしてる画、
見るの何回目だろうってくらいに何回も繰り返してるよな アロンソが自画自賛してたオンボード見てみたけど確かにほぼ完璧に纏めてたな
ラップに自信持つのも分からなくない
しかし去年よりコーナー遅えなマクラーレン
https://youtu.be/lah5XDAKPZ0 あー高望みはしないからセナの予選とアロンソの決勝と
バトンの世渡り能力と顎の政治力を持ち合わせたドライバーが現れないかな >>188
ぶっちゃけ今のハミルトンがそのレベルにある（マシンも含めて） >>185
ベッテルはバトルに弱い 単独走行だと速いけどバトル下手でプレッシャーで自滅するＦ１浅田真央 >>187
進入のときのアウトギリギリの寄せがすごいな >>187
去年とコンディション違うだろ！っと思ったら、ハミルトンは去年より速くなってるし弁解できないな >>182
まともにミディアムのデータ獲ってないからだろうね
FP2でガスリーが走行距離稼げなかったのも響いてる >>176,177
ありがとう、まあリップサービスよね
でも確かにのびのびしてるようにも見えた >>175
またシューマッハか…
って頃よか遥かにマシw >>182 SS→Sじゃね？
二種類使わないといけないのに >>133
アロンソ曰くハンガリー以降だからスパからじゃない？ はたからだと毎回やらかすフェラーリベッテル見るのも楽しいといえば楽しいけど
真剣に応援してるフェラーリファンはストレス溜まりまくりじゃないだろうか
今シーズンやらかさなかったレースの方が少ないだろもう 今日ガスリーはフォース・インディアに対してカウンターをうっておけば勝てたかな
タイヤ交換まで引っ張らない戦略が正解なんだろうけど、あのタイムの落ち幅で対抗できたのかなー 俺たちのフェラーリでは勝てないからな
来年のレッドブルにワンチャン >>202
引っ張った人間全員失敗してるから、すぐ反応してミディアムにしとけば
少なくとも10位にはなったろうね >>190
本当に単走してるときのVETと後方スタートで追い上げるVETが同一人物とは思えない 「レースのスタートで間違っていたとはあまり感じてないけど、パワーをかけることができなかった」とブレンドン・ハートレーはコメント。
何言ってんだ？こいつ >>204
あそこでソフト選んだのも失敗なような気もした エンジン以前に戦略が考えられる中で最悪のものだったのと
6位から1周目で10位まで落ちるスタートが下手すぎる >>206
単純にスタート手順に問題は無かったからチームのスタートセッティングやら何やらに問題があったかもって話でしょ
今回は良かったとはいえトロロッソは2台共スタートで遅れることが多いし
今のスタートってドライバー次第で変わるのは最初のリアクションの時間だけって話もあるくらいだからね トラクションが無いってドライバビリティ変わっちゃったのか最新PU >>209
ソフトの適正ラップまで引っ張って、ってのは考え自体はアリそうだけど
それで後方からタイヤ差で抜けるマシンとコースじゃないし、その適正までSSをタレさせて後方に回るのも悪手の一言
大分古いソフトのインドに10秒以上話されてたしそもそもソフトのペースが遅すぎるのにそれに頼る戦略も不可解 とにかく全体通してひっちゃかめっちゃかで正直酷いレースだったけど
ワーストはSC中のエリクソンのカマ掘りだろうなｗ
右京の「理解不能」は笑った ピエール・ガスリー 「第1スティントを長く走りすぎてしまった」
そうでしょねｗｗｗ エンジンが大きく変わって
ギアボックスとのマッチングに時間をかけすぎて
ローンチコントロールの最適化まで出来てなかったとか？ >>214
現地実況だと琢磨がアコーディオンエフェクトって言ってた >>214
DAZNの中野と右京を取り替えてほしい マグヌッセンは殺しに来てるのか？？
フェルスタッペンよりも遥かに悪質なんだが
ルクレール下手したら空飛んで死んでたぞ ベッテル酷かったな
あせってるのは良く分かるけど
来年フェラーリ大丈夫なの？
と心配になってくる。 >>215
SSひっぱりすぎだし、ワンストップ作戦なら
今日の気温じゃミディアムしかなかったわな
ほんま理解に苦しむ >>197
リップサービスではない
初鈴鹿の時のはしゃぎっぷりはベッテルすら引くほどだったよ トロロッソはPUをスペック2にアップデートしたときも
バランスとれるまで時間かかっていたし
チーム力はまあトップチームからは大分落ちるんだろうな >>214
中野はSC明けの渋滞状態で目測を誤ったんでしょうねえってマトモに解説してたのに
理解不能はちょっと辛辣すぎて笑う >>167
あれモナコだからだぞ
しかもその後譲った理由聞かれて僕はメルセデスのドライバーだなんて言うからダメなんだよ フェルスタッペンとの接触のあと他のドライバーはかなり譲ってるように見えた
マシン性能差もあるんだけど、無線で
「このレースのベッテルは危険だしペース違って順位守る意味ないから来たら譲れ」
って指示あったんじゃないかと エリクソンは師匠みたいに愛される系のやらかしじゃなくて
失笑される系のやらかしだからな
ちなみにグロはドン引きされる系、全盛期に比べりゃまだマシだが >>229
譲るのはいつものことだろ
ブロックするのはガスリーとマグヌッセンぐらい >>228
メルセデスに譲ってもインドは全く損しないからどうでもいいじゃん
譲って問題になるのは直接競うフェラーリレッドブルに乗った時くらいだろ >>223
毎年言ってるけど、本心じゃない訳でもないって感じかな >>222
ＦＰでミディアムでの実走データ取れなかったから
始めから使う選択肢なかったかもね
日曜も天気悪くて気温低いと予想、ミディアム使う可能性低いと思って
スーパーソフト、ソフトの実走優先させたんだと思う
まあこればかりは弱小チームだししょうがない部分もある >>232
お前にとってはどうでも良くてもレッドブルやルノーはそうは思ってないってこった 今日のレースでいちばん気持ちに残ったのがルクレールの震えた声のオオオオ 去年反省したと言ってた上での今年だからな
ベッテルはもう焦ってミスしてるというよりあれが限界なんだろうな
あの水準でもチャンピオン獲れる位
RBのマシンが速かっただけなんだろう そういえば今日の？無線はピーがほとんど入らなかったな
インシデント何度もあったのにw 2017 13.7万人（３日間）
2018 16.5万人
晴れてくれてありがとう
それと鈴鹿サーキットとリバティの努力にも感謝 >>235
ドライバー選択の件を言ってんのか？
あれはポジション譲るなんて次元の話ではなくメルセデスの都合で返却しないといけないからだぞ
その条件でサインツを貸し借りしてんのがレッドブルとルノーだろ >>234
ミディアムじゃフォースインディア抜くことも難しかったかもね
ソフトだから抜けたんだろうけどあそこでタイヤ使い過ぎちゃったかな >>213
ペースは明らかになかったねー
途中6秒から5秒台までギャップが縮まったから期待したんだけど
結局終盤はペースがなさすぎた
ミディアムの方がペースがないにしても落ち幅が少なくてワンチャンスあった？のかな うーん単純に走りだけを見ればリカルドが一番上手かったのに実に勿体無い
アロンソ系統のドライバーだと思うわチーム選びのセンスの無さも含めてｗ >>242
あれは印象に残ったｗ
本来はマーシャルの水分補給用なんだろうな リカルドは今年運がなさすぎる
後半戦まともに予選走ったの2回ぐらいしか無くないか？ >>242
あれ誰が差し入れてるの？マーシャルさん？ リカルドの雄叫びさー
今さらだけど後ろにカメラ付いてきているのわかっててやったよねw
たまには俺でも怒るんだぞってパフォーマンスだったのかなw ルクレール、マグヌッセンにはぶつけられるわ、
チームメイトのエリクソンにはカマ掘られるわｗ 去年反省したと言ってた上での今年だからな
プレッシャーがどうのというより
ベッテルはあれが限界なんだろうな
復帰したシューマッハみたいに能力以上の走りをしようとして破綻してる
あの水準でもチャンピオン獲れる位
RBのマシンが速かっただけなんだろう >>239
スポンサーなった
ホンダにも感謝ですわ
枕とどん底低迷してたら無くなってたかもしれん日本GP ルノーはコンスト4位厳しそうですね
来年リカルド苦労しそう リカルドは本人のせいだけではないが本当に表彰台乗れなくなったよな 外人の言い方で良くある「最高の○○の一つ」という
社交辞令的な言い回しじゃなく、ベストと言い切ってるのは珍しい
優勝の興奮のせいかもね 鈴鹿は遂にハミルトンさんに認められたか
ええ話や(´；ω；｀) 最新の技術で安全かつ面白いサーキットは作れないものか >>257
レース前は一番とは言わないけどベストのひとつって言ってたぞ >>246 どう見ても便所のスッポンのでかい版もらったようにしか
見えない。豪邸の便所はでかいだろう、みたいな嫌味込で。
鈴鹿は来年からトロフィーのデザイン変更すべき。 >>257
FP2の時も無線で叫んでたしたな
マシンが決まってて走ってて楽しかったんだろうな 思えばリカルドにボロ負けですっかり影の薄くなったベッテルがフェラーリ？？？
フェラーリ何それつまんね〜と思ったものでした 決まったマシンで走るとジェットコースターの様に楽しいと言ってたなハミルトン >>243
Mならサインツに捕まらなかった可能性もあるけど結局そんなの後出しだよ
Sでもインドは持ってるしスタートからのSSでもインドのほうが速かったはず
相手が自分より速いんだからソフトのほうが機能して速く走れるほうにギャンブルは別にいいと思う
外れただけだ >>268
ドライバーズパレードでは目立ってたから… >>264
ほんとそれ
漆塗りかなんかしらんけど、日本人にすら器とは伝わらない ドライバーとしてはアクセルとブレーキをベタ踏みするだけのコースじゃ腕の見せどころなくて詰まらんのだろうね トライバーズパレードと言えばハミルトンのあのキックボードは何なんだ？ フェラーリにセンサーつけたんならメルセデスにもつけなきゃねぇ >>265
ベッテルが神の作ったコースと口走ったのも優勝後のことだし
うまく走れたときの喜びが大きいサーキットなんだな
逆にうまく走れないときのストレスが半端ないコースでもあると エリクソンは今年もクラッシュしてましたねぇやっぱ下手なんだなって >>246
でっかい松茸採れたから焼いて酒だ！
みたいでｗ 鈴鹿難しすぎてゲームでもセクター1まとめるのが至難の業 勘違いしてる人がいるみたいだけど
オコンで問題だったのは、譲ったことではなくて、オーダーを認めてむしろ積極的に犬ですってアピールしちゃったこと
それでルノーやマクラーレンに蹴られて、ホーナーにも微妙なことを言われてるのな
我がチームのドライバーではなくて、メルセデスの犬なら要らないっていう話になった
俺らが何を言おうと、この飼い犬宣言をなんとかしないと各チームの代表は首を縦に振らないというお話
クレアだけは金額面の問題だが >>276
ベッテルに対抗して面白いことしたかったのかなぁ アメリカで決めて欲しいけど多分しぶとく2位に入って74点差になるんだろうなｗ 鈴鹿のコース設計者はヘルマン・ティルケだっけ
流石だよな あんまり鈴鹿サーキットを自画自賛するのもなあ
昔は美しいレイアウトだとずっと思ってきたし今でも日本では最高のサーキットは間違いないが
今のF1マシンと合ってないのかオーバーテイクが単調
80年代なんて１コーナー、S字、デグナー、ヘアピン、バックストレート、130R、シケイン
かなり色んなオーバーテイクポイントがあったから楽しめた
個人的には今の鈴鹿＋F1よりは、スパとかモンツァの方が面白い >>278
求められれば応じるだろうけどメルセデスは何も困らんぞ ジョン・フーゲンホルツと塩崎定夫では？
高低差は塩崎の影響が大きい 130Rベタ踏み通過である意味鈴鹿の時代は変わった >>292
コース幅が狭くて今の幅広マシンだとラインが限られてしまうってのはあるね >>287
鈴鹿はドイツのジョン・フーゲンホルツって人にホンダが詳細設計を依頼したとあるね 新しいサーキットや復活したサーキットでのレースがもっと見たいな
トルコとかトルコとかトルコとか ハミルトンが速すぎなのもあるけど、逆に言うとボッタスが遅いからつまらなくなる
トップチームにはトップドライバーが２人のほうが見る方は面白い モンツァってメチャクチャシンプルに見えるけど全然単調じゃないからな
やっぱサーキットの設計って難しそうだわ 130Rが全開になったことで間違いなく魅力が一個完全に減ったよね
デグナー1も全開になるみたいなこと言ってたけど
その意味で古いコースは少しずつF1での役割は変わっていくのは仕方ないね >>299
とかとかとかっての寒いんだが
面白いと思ってんの？ よくF1関係者が鈴鹿を超高速サーキットとか
パワーサーキットとか表現するけど
いまいちピンと来ない
モンツァとかスパならわかるけど >>299
ターン8で当時制限の無かったDRS開いてぶっ飛ばしたベッテルは輝いていたなぁ >>306
鈴鹿はハードブレーキングポイントが二カ所しかなくブレーキに優しいサーキット、と逆説的に言ってみる ライコネン、「もう少し空間を与えることは可能だったかも」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/249889.html
この件についてライコネンはレース後、今から思えば違う対応ができたかもしれないと振り返っている。
また彼はフェルスタッペンに自分と接触するつもりはなかったはずだと強調した。
「彼はわざと誰かにぶつけるようなまねはしないよ。コース上で僕らが並んでいたとしたら、
無理に寄せてくることはないはずだ。そうしたらどうなるかなんて誰にでも分かるんだから」 抜きにくいコースと言われているけど
けっこうあちこちのコーナでで抜きつ抜かれつしてたよな
特にヘアピンは面白かったね
鈴鹿はドライバーによって微妙にラインが違うから
130RもDRS使えたらもっと面白くなるのにもったいないな ベッテルはタイトル争いしている自覚あるんですかね 隙間があったらどこでも突っ込むんか >>310
意外とフェルスタッペンを認めてるんだな >>309
ブレーキがあったまらないとかよく聞くね ライコネン別に好きじゃないけどあれは完全にフェルスタッペンの過失でしょ
自分のミスでオーバーランしてそこを突かれてんだから直進して安全にライコネンの後ろで復帰しなきゃダメ
つかマグヌッセンにペナ出ないのはなんでなの？次戦5グリッド相当だと思うけど それでいうと今となってはもうあまりないんじゃないか >>315
アメリカのチームでクラッシュ撮影担当だから >>310
無線では
「あいつとキス（接触）したときからマシンバランスがおかしい」
とぼやいていたけどなｗ 鈴鹿みんなべた褒めするけどF1ドラに一番愛されてるのってシルバーストーンじゃね？？
スパはいいサーキットだが鈴鹿に似た感じ >>315
あのペナルティは「コース外に出たのに安全に復帰しなかった」
ことによるものらしいから妥当なペナルティだと思う
タッペンはあたかも対等な立場であるかのようにコース復帰しちゃったんだよ 過失は当然マックスにあるけど、ライコもマックスが戻ろうとしてるところ見てたなら
外に行かずに立ち上がり重視のラインでインに行けば抜けてたろうね >>319
だったらデグナーに置いて上狙えるようにしよ？ >>321
バーニーはシルバーストーンが大嫌いだった 銀石はマゴッツベケッツチャペルが単体で評価されてるだけで、コースそのものは飛行場のなごりで起伏がないから全体で見るとそこまでなのかな
ゲームで走ってると新しい区間楽しいけどね フェラーリはさすがに次から作戦担当代えるよね？シーズン台無しにしちゃってるしちょっと頭の切れる人が担当だったらまだベッテルリードしてると思う。 ハミルトンのチャンピオン確定条件、
ルイス・ハミルトンが優勝し、セバスチャン・ベッテルが3位以下
ってイージー過ぎないか もう決まったも同然じゃないか 今フジでボクシングやってるけどF1ファンとしてはこの時間にレースの録画を当てて欲しいと思いません？
現状無理な話ですが。。 >>163
その当たり前が出来てないやつ多すぎじゃね？ >>336
生放送じゃなかったらどうでもいいですね
実況も後付けみたいだし来週でもいい
それよりフジテレビネクストの画質めっちゃ落ちた？
録画サイズが小さくなった >>336
井上凄すぎ
今日は凱旋門賞もあるし楽しい１日 F1なんて視聴率とれんし
もっともボクシングも言うほど見てるやついなさそうだが トヨタ所属のドライバーでルマンチャンピオンのアロンソ
それ以外は聴こえない、見えない、知らない、分からない メルセデスの方が引き出しが残ってたと言うことで今年の優勝争いは終了 ライコネンは本当にそう思ってるだけなんだろうけど、
好漢で知られるベッテルですら自分から突っ込んでもルイスが悪いって言うから
こうあっさり認めちゃうと「なんだライコネンが悪いのか」って読んだ瞬間は頭によぎっちゃうな 日本GPに関しては生でやるのが一番空けやすい時間帯ではあると思うぞ >>336 秒殺で終わってワロタｗ
尺があまってるしなあ。F1の録画を地上波で流してもいいだろとｗ >>340
ボクシングはわからない人が見てもなにをやってるかはわかる
正直そこは結構大きい差なのよね…姉が90年鈴鹿見ながら「これピットの時しか面白くない」って言ってたのを思い出す ライコネン無線で荒ぶってることはあるけどマシンから降りると言い訳じみたこと言わないよね、相手に非があると思われることでも
昔からこうなのかどうかはわからないけど >>306
ティルケのコースが多くなった今ではティルケのコースのようなストップアンドゴーのコーナーがヘアピンとシケインしかないからね
あと平均速度の割にランオフが狭い=速く感じるってのもあるかも >>174
ブーイングされないのが嬉しんじゃん？
トークショーで客席降りて肩組んでたのは驚いたけど >>182
SSで無駄に引っ張った意味がわからなかった >>350
ミディアムのデータをFPで取れなかった影響かな？ セパンが無くなってさらにパーマネントのコース減ったのが痛いな
韓国とかインドがあったことはもっと酷かったが ガスリーが引っ張った理由はロングランのデータが少なかったから過去の似たような路面、性質を持ったコースのデータを参考にしたら相当持たなかったってだけな気がする
あとはセットできてないからタイヤに優しいセッティングができなかったとか とりあえず次戦からライコネンとルクレール交代させようぜ トロロッソはまさかQ3に進むなんて思ってなくてユーズドSSスタートの
戦略なんて想定に無かったんじゃねーのかな… とにかく今年のシーズンはどうでもいいから
早く来年のレースが見たいよ >>310
こんなの言われたらフェルスタッペンの立場ないな。
「キミさんスンマセン」とでも言っておけよｗ >>349
デビューしたばっかの時は皆のアロンソ様を差し置いてチームに可愛がられる生意気なルーキーみたいな感じで鈴鹿のドライバー紹介の時に微妙な空気が流れたのに…
まぁ、時間が経つと共に今ではかなり受け入れられるけど >>356
上三チームはどうでもいいがコンスト4位争いとザウバーがトロロッソを抜けるかどうかは木になる >>257
世界一って最初っから断言してるのはグロージャン。
それもあってかいい走りでしたな。 >>355
でもなぜか、しょっちゅう柔らかい方のタイヤでスタートしてるんだよなあ・・・ >>90
どうやって数えたんですかね
去年みたくあからさまにカウンター持ってる感は無かったけど
野鳥の会？ >>358
今でもそんな受け入れられてないと思うけどなぁ
やっぱりファンは少ないし
最近見始めたっぽい女とかしか応援してるのみたことないわ >>362
しかもタイム落ちてるのに中々タイヤを換えようとしない >>353
トロロッソもガスリーも失敗に学べないだけ
前にどこかで同じ失敗をやらかしていながらの為体 >>292
スパのオールージュはもちろん素晴らしいポイントなんだけど、
今のF1マシンのパワーなら走りやすくなっちゃったんだよねえってマッサが言ってた。
鈴鹿の第1セクターはいつでも今でもチャレンジングだ、ってさ。 鈴鹿サーキットさんおめでとう
決勝観客数は8万1000人＝F1日本GP
F1日本グランプリの主催者は7日、三重・鈴鹿サーキットで行われた決勝の観客数が8万1000人だったと発表した。大会3日間の観客数は16万5000人。昨年は決勝、3日間とも過去最少の観客数だったが、今年は決勝が1万3000人、3日間では2万8000人、昨年を上回った 鈴鹿は今年終わる詐欺で増えたっぽいが来年はどうなるかな？
ホンダがレッドブルと組むし同じぐらいかねぇ
日本人出てるF2やれば客来るんじゃねぇかなぁ F1ストラテジスト格付けチェック
一流ストラテジスト メルセデス
そっくりさん フェラーリ、トロ・ロッソ トスト爺さんがQ3云々言ってたからSSスタート自体は予定に入れてたんじゃ？
ソフトに繋ごうとタイムがた落ち状態で粘った挙げ句それでもソフトが持たなかったのは想定外だろうけども
てか土曜の夜とかトスト爺さんニッコニコだったのにこの結果じゃ鬼の形相になってそうだな >>367
130Rがイージー化した後、S字とデグナーが最後の聖地かな
レジェンド枠はセナプロのシケイン >>370
映す価値なしまでは落とさないのね（優しい） バカスタッペンいい加減にしろや！
キミを追い出して、次は、ベッテルにも無謀な防御、
バカスタッペンは未だに、素人ドライバー。
F1から消えろ、バカスタッペン。
こんな、バカスタッペンを応援しているのは、何処の馬鹿どもだ！！！！！
ふざけるな！バカスタッペン。とそのファンどもが！！！！ >>299
オレはロングビーチとゾルダーが見たいぞ！ >>264
下の棒みたいなのいらんだろ
普通にシャーレっぽい感じにすりゃよかったのに PP獲得してもなかなか勝てない
戦略が下手だからライバルに出し抜かれる
それでポイント差が広がって焦ってシューマッハにアタックするけど接触して
そうこうするうちに残りのレース数が少なくなってここでノーポイントだと後がないよってところで単独スピン
全世界からヒルは馬鹿にされて表象台あがったことのない奴までもヒルを馬鹿にした
まんまあの頃のヒルと同じ >>360
そんなこと言って下の川は大洪水じゃないか マグヌッセンのノーペナは驚いた
あんな進路変更ありか？ >>376
ゾルダーは100%荒れるだろうけど観たいな >>364
ファンじゃなくてもリスペクトされてるのが良いんじゃん？
フェラーリとかレッドブルのグッズにも喜んでサインしてたし
実際ウイニングランの時はみんな拍手なり旗降ったりしてたわけで ディフェンス時のライン変更は完全に形骸化してるな。フェルスタッペンも全然ペナ受けないよね 正直予選終わった段階で嫌な予感はした
今回の大正義メルセデスはS>M戦略だし同じSS勢でもTOP3は端から無理
グロはちゃっかりSでスタートできるし11位以下はSスタートだろうし似た条件はインドだけだった
仮にトロがSS>MでもSスタート勢にオーバーカットされるだろうし
SS>Mに賭けるだろうってのはその時点でも読めてた話
だから戦略責めてる人がこんなに多いのが意外 >>371
そういえば、トロはFPでMを試してたっけ？
天候も不安定だったけど、SとSSだけじゃない？
見落としてたらすまん >>379
ルクレールへのプレッシャーがやばいことになるからNG ホントに聞きたいは！
フェルススタッペン、は天才なの？暴君なの？
少なくとも、私の判断では、フェルスタッペンは、暴君の無才能！！！！
鈴鹿で、キミを追い出し、ベッテルを潰して？
これが正当なF1ドライバーなのか？？？？？？？
単なる、クソドライバーだろ！！！！ マグヌッセンが1番酷かったけどペナルティなしなのか
ペナンルティを出さないこんなFIAじゃ(´・ω・`) >>390
俺もあんたの言うとおりやと思うで
でも速いんよ
あのリカルドより圧倒的に速いわけ
それだけで評価されてんのよ
それくらい、速い 何度ベッテルが語ろうが周りはタイトル争いしてるつもりなのに
要注意人物にわざわざスプーンで仕掛けたんだねごくろうさんとかしか言わないよ
ヒルがレイトブレーキングで無理やりシューマッハのインに突っ込んでリタイアした時と一緒
自分がリードされてる立場でそれをやればチャンスが減るのを理解してないだのと馬鹿にされる >>389
ハミルトンうそくせーww
トトと同じような事言ってら トロロッソはラップタイムの変化を見てないとしか思えない
毎回毎回タイヤ交換するの無駄に遅すぎてガスリーの邪魔しかしてないやん
ベッテルとガスリーの戦略担当入れ換えっこすれば、どっちもポイント激増するのではないか >>390
そうだよね。
彼の無謀の、おかげで、
ワールドチャンピョン争いが、
F1が、今年のこりのGPが、
つまらない物になったな。
クリスチャンちゃんと教育しろよ。 >>396
うんうん、俺もクンニ好きだからトトが同志なのがうれしいよｗ てゆうかベッテルて何で毎回あんなにぶつかってるの？
そんなにぶつかってたらチャンピョンなれるわけねーよ 俺は、フェルススタッペンの行動は、悪意に満ちているとしか思えな！
これからのF1において、俺は、アンチフェルスタッペンで居続ける。
彼奴程のクソF1ドライバーは、今までにいなかった。
俺は、アンチフェルスタッペンに徹してやる。死ね、バカッペン！！！ >>357
タッペンの性格なら
「ほらキミだってああ言ってるだろ、僕は悪くないよ」という思考になる 僕は悪くない！チームの士気も高い！
死んでろキュウリ ベッテルがおかしいからフェラーリがおかしいのか
フェラーリがおかしいからベッテルがおかしいのか
鶏と卵的な >>300
それな
ボッタスが遅いからなー
そのくせセカンド扱いだと不満抜かしやがる
ボッタスがランキング二位ならチームオーダーなしのガチバトルが見れたのに >>402
悪意ではないと思うよ。
やっぱさ、表彰台に立ちたいと思って
これからの、F1なんて、考えとらん、
からだろ。 鈴鹿はいいコースだけど、ランオフエリアが狭いところがある。
そのうち大事故が起こる可能性があると思う。 >>409の世界線ではビアンキは元気にチャンピョンシップ争いしてるんだよ >>401
オーバーテイクが致命的に下手
技術というよりメンタル面が問題かと >>402
嫌いになるのって大体は同族嫌悪だからね
残念ながら君とフェルスタッペンは似てるのさ >>402
とは言ってもタッペン表彰台また乗ってる通りで先に引いた奴から負けの世界だからなぁ
あのグロージャンがまだ生き残ってる時点で、速ささえあれば暴君の方が選ばれるわけで 帰ってきたぜ。
イタリアが負けた日として長く記憶されることになるだろう。フェラーリのドライバーとチームの
傷の舐め合いっ子に、マクラーレンディスった翌日にやらかすトロロッソ。まじでワロタ >>414
行為を見て判断する場合は通常関係ない。
例えばキミは麻原彰晃が好きなのか？ >>408
※訂正
悪意ではないと思うよ。
やっぱさ、表彰台に立ちたいと思って
譲れなかったんだろうな 。
でもさ、
チャンピョン争いが、のこりのGPが
これからの、F1が、
つまらなくなったんだよ。
ホーナちゃんと教育しろ。 中野はあの飛び込みだとフェルスタッペンはじき出さないと曲がりきれないからベッテルが雑だったって意見だったけどCS陣は何て言ってた？ >>409
そのうち起こるであろう大事故も起こったけど
まあ、続いてるけどね
この世の終わりにはならなかった >>415
スリップストリームに入って、そこから追う側がライン外して抜けるか抜けないか
今はDRSのせいで、適当に1秒以内まで近付けたらボタン押してピューと加速
追われる側にはラインを替えるメリットが今ほど無いし、
今はDRSの加速さえ潰せば守れるし、ぶつけられても追う側の方が破損リスク高い
(フロントまわり破損が致命傷率高い)
こんなシステムだからドライバーのオーバーテイク技術もなかなか上達しないんだろうね
DRSというシステムが全ての凶源 >>343
ライコネンのはタッペンのコースアウトから戻るのを待たずに仕掛けて自ら損ねた部分もあるのでバツが悪そうにしてるんだよ
いつでも抜けるのになんでうぬはダメージを受けに？みたいなのは言われてる >>421
DAZNコメンテーターは総じて
ベッテルがとっちらかってると
疑問を呈してたな
S字でミスると連鎖するのと同じで
シーズン半ばでのミスが悪循環を呼んでると >>421
中野は譲ってくれるだろうという前提の運転だとも言ってたな ベッテル沈んでることだし、ハミちん優勝ボッタスに譲ればよかったのに ピットFMはひたすら浜島がベッテルのやらかしはスルーでフェラーリが悪いって言ってたわ >>429
チャンピオン獲得後かなり消化試合は残るからボッタス勝たせるやろ >>421
現地実況の琢磨は「マックスは今回に関してはスペース空けてるし、ベッテルは別にあんなリスクあるところで行かなくてもいいのに」と言ってた >>328
しかしこんだけ前例あるんだからある程度の基準を映像と一緒に明文化すればいいのにそれすらしないんだからなー
スポーツとしては旧石器時代のままだわ スチュワードがどっちもどっちって言った通りでベッテルはちょっと仕掛けた場所とタイミングと抜ききれなかったのがあかんかったかな
頭出せてたら意見も通ったろうが頭出せてねえから まぁスポーツの世界で判定がよくわからんってのは良くある話だろ
マグヌッセンにペナルティポイント加算しないのは謎だが どう見てもベッテルが無謀に突っ込んだように見えたが、
あれまだ議論してるの？ >>421
川井「デプロイ切れて速度差があったからベッテルは突っ込んだ、いったのはいいんですけどちょっと届かなかった」
森脇さん「届かなかったですね 閉じられちゃいましたね」
右京「なんかタイミングが悪すぎですね」 >>187
小さく纏まった遅い車だと綺麗に走れるのは当然 ソフトのグロージャンと同じくらい引っ張ってガンガンタイム落としてたのはマジで意味不明
タイヤマネジメントに自信マンならSS即捨ててミディアム持たせる走りさせた方が良かったんじゃないの >>437
アウトからかぶしてきたんだろ。
(*∠＿*) ﾀﾞｶﾗﾄﾞｰｼﾀ
ぶつかった。 >>437
ベッテルが曲がり切れなかったって裁定だからな フェルスタッペンとフェラーリの接触
ライコネンのはどうしようもないけど、2回目のはベッテルが必要無いところで仕掛けて突っ込んできたのだから、ベッテルに非がある >>187
バンドーンはここからコンマ5いかれるわけか >>432>>440
皆起きた事自体はレーシングアクシデントでベッテルはあそこで行く必要なかったってのは見解として共通してるのかな ポケットから+0.5秒を取り出すテールエンダーの狩人 並んでもいないのに突っ込んでいって
フェスルタッペンが悪いとか言ってる時点で
チャンピオンにはふさわしくないわ。 >>425
そのとおりだと思うわ
ライコネンはタッペンのコースアウト見てるわけで、
タッペンなら引かないで並び掛けてくる事も想像出来る
その挙動に合わせてブレーキずらして復帰後の直線で抜けば良かった
たぶんアロンソならそういう動きをしたはず
そこでぶつけに来たらタッペン100%悪なんだが、
タッペンはその状況なら確実にぶつけてこない
結局よくぶつかっていつも損してる側ってのは、
あんま先のことを考えてないんだと思う 今日レース見に行って思ったのは、リカルドとかアロンソはレコノサンスラップで
ライン変えてインに飛び込む練習してたよ。アロンソはレースではチャンスなかったけど
リカルドは実際にオープニングラップにそれをやってる。フェテルは逃げ切りのレース
ばかりだから、こういう地道な練習とかと無縁なんじゃないの。でいつもぶつかる >>421
川井は、ペナルティ確定してるのに、なんであそこで行った？とも言ってたな トロのペース上がらなかったのはやっぱタイヤか
素直にミディアムにしとけばよかったのに >>23
今日のアナまじで糞すぎた
サッシャ使えよ 20年前の後方から追い上げてきてたシューマッハが無理にジョーダンのヒルのインに入って接触スピンしてるようなもんだぞ
笑われるわｗ ついさっき現地から帰って来たが、
タッペンの5秒ペナって結局、結果には影響なかったんだな
なんかやったモン勝ちって感じでヤだな マグヌッセンはスチュワードの弱みでも握ってんのか？
ペナルティ出やしない 悪意なきIDEがSライ剥奪で、悪意だらけのマグがおとがめなしとかイミフ >>453
あのパターンはスーパーフォーミュラでもよくあるんだよな
フォーミュラカーの舵角だと1個目で突っ込み過ぎると確実に2個目で外側にはらんじやう
ライコは昔フィジコ抜いたときみたいなラインだったら抜けてたろうな >>459
インにバンと突っ込んだから、譲ってやれよ グロージャンはガチガチに抑えこむのに、マグヌッセンは野放しにするF1
あれはいかんと思うよ >>460
タッペンはピットで5秒止まってそこで消化してる
ピエールが延々間違ってリカルドを5秒離さなきゃいけないとか言ってたけど >>466
あいつはまともにレース見てないから仕方ない >>455
メルセデスに離されたくななかったから
じゃないの？ 元TBSの安東が鈴鹿でインタビュアーやってたな
そのうちDAZNで使うのか？ さかなクン(タッペン)はペナなければ2位だったんかね >>464
ブレーキ遅らせて鼻先だけ突っ込めばいいんでしょ？
OKになったらレース滅茶苦茶になるが デプロイが切れてるの分かってんだから
西ストレートでくっついていけばマックスはイン側をとる
そこのラインどりでホームストレートで仕掛けりゃ良かったのにってみんな思ってると思う
それかDRSが解禁されたときとか >>449
マックスは自分が中国でやったミスと同じ事をしてきたと言ってる 5秒ペナってピット残ってたら絶対そこで消化しないといけないんだっけ
レース後5秒ぴったり加算の方がリアクションタイムとかの分得だよな マグヌッセンはそのうち死亡事故起こすだろ
何故スチュワードは彼に甘いのか？？
フェルスタッペンやベッテルとは比較できないほどひどいぞ >>470
それはないんじゃないかな
5秒ペナなくてもボッタスより前にピットアウトするのは難しかっただろうし追いついたとしても抜けないし 5秒ペナってルールがおかしいんじゃないか？ 接触とかでレースに多大な影響を与えてるのに
5秒はねえだろうと >>474
どう考えても違うよなw
あれは完璧に魚雷 ピットのついでに消化できちゃうペナなんて生ぬるいよな ライコネンとの件でフェルスタッペンに文句つけまくってた周りのフェラーリファンが
ベッテルの接触で静かになったのに笑った >>475
SCが出たら終わるから早めに消化したほうがいい >>481
それ以前は最低でもドライブスルーだったからもっと簡単なペナをって事で作られた気がする
生ぬるい分ちょっとした違反に対しても出せるようになった >>460
ピットの5秒制止がなければ違った展開もあったかもしれない >>475
そうでもない
終盤追い上げてくる相手に順位守りたい局面になったら通せんぼ出来るのと
近づかれただけでおしまいじゃ全然違う >>485
その結果どれもちょっとした違反扱いになってるから、結果としてあまり抑止力的意味がなくなってると思うんだ >>483
ありがとう
>>484>>487
ああそういう場合があるか節穴だったわ >>469
ハッキネンがマクラーレンに注目と話したのに、
マクラーレンをメルセデスと勘違いをして、
フロントローからだから期待できますね、
とコメントしてたよ、安東さん。
きっと今頃、反省してると思う、、、 >>473
それができないのがベッテル
ここ最近はプレッシャーのせいか余計に酷くなってると思う >>489
今でもドライブスルーや強制10秒ペナもあるよね
逆に言えば今出てる5秒ペナくらいの違反は以前ならお咎め無しか戒告程度で終わってた可能性も >>492
モンツァで学んでシンガポールでその成果を見せてたのにまたぶり返しちゃった感じだね
まぁそのくらい追い込まれてるってのはあるけど マグヌッセンは危ないな、ほんとに死人でそうだわ
位置的に競う相手の力量と経験の問題もあって、かなり危ない
タッペンがライコやハミルトンにオラオラやるのとは意味が違い過ぎる >>493
マッサは接触だけで済ませてるけどベッテルは接触に加えてスピンもセットだからレベルが違う >>478
レース自体の車間タイムだけ見ると５秒は大きい様に見えるけど、実際はトップ以下が皆ある程度燃料とタイヤいたわって、ポジション見ながらペースコントロールして走ってるだけだしね。
それ考えるとレース前半で貰う５秒ってのはそんなに大きくないタイム差なのかもしれないね。 >>493
最後のマッサ草
マッサ「おっ！加速的に並べそうだ、突っ込むぞ」
マッサ「やべ、抜けね」
ハミ「こいつ次右に曲がるの分かってねーのかな、、、」 ベッテルをマッサと思えば、まぁこんなもんなんだろうな
ルクレールとかガスリーとか、若手が今回もノロい車で上手なオーバーテイクしてたし、
ベッテルの時代は終わったなと感じる結果だった
来年が楽しみだ >>499
5秒ペナはドライブスルー以下の軽微なペナとして発案されたもの
目的はピットタイムを5秒延長させること
前半だとピット戦略への影響はそこそこ大きいと思う
オーバーカットとかはまず不可能になるんじゃ？ ピットFM中島さんはまたリカルドが来た時のようにやられるんじゃ？って話を
レース後にしたら、浜島がいうにはルクレールはベッテルと歳が離れてるから
大丈夫だろうって言ってたよ
大丈夫なん？ >>491
ハッキネン「おい、それはメルセデスやがな」
安東「え、マクラーレンに注目材料何てあるんすか？」
ハッキネン「そうか無いな、っておい！」
っていうネタ >>187
条件違うけど１コーナー飛び込むときのトップスピードは2017年のほうが速いな。 リカルドはいいドライバーだけどスーパーじゃない
以前のクビサ推しの人もだけど見る目ないなって思っちゃう >>363
Jリーグでは許されない千人単位の雑集計だから警察がやる人口密度集計かな
QR読込くらいしてれば実数集計できるのに何か都合悪いのか >>501
なんだろう…マッサだとベッテルと比べてまだ笑えて見れるからあんまりストレスないかもって思ってしまった >>509
ちなみに周回遅れのHRTのカーティケヤンと絡むところも一緒 >>363
>>508
今回チケットがプラッチックｗだから、もぎりの券もないから検証はむずかしいな 後先考えずにとりあえず前に進めるものは進んでおく
ベッテルは運転技術はさておき、運転の心構えはタクシーの運転手レベル >>512
同時にベッテルのことが嫌いなんだなとも思うw
なんとなくアロンソより嫌われてる気がする・・・ｗ まっさん、今日の鈴鹿のデモランで本気で走ってたからな
今のF1に足りないものがあの時間には確実にあった 個人的には元々ベッテルとフェラーリ応援していたし2017の前半戦の超安定してたの見ていけるって思ってたんだけどそっから情け無いやらかしの連続で呆れてしまった ベッテルは
フェルスタッペンが悪いとか言ってるけど
あそこ簡単にオーバーテイクできるような場所じゃないだろ
格下ならともかく まだフェルスタッペンが悪いとか言ってるのなベッテルは
仕掛けるポイントが毎回雑だわ
こんなんじゃ永遠にハミルトンには勝てんわ >>511
今時まだもぎりだったのか
設備古いんだな ハミルトンが劣勢の時も落ち着いてレースやって、時にはチームの危機を救ってるから
対比でひどいのが見えちゃったわな 仕掛けるポイント自体は悪くはないと思うんだけどハミルトンと比較してバトル慣れしてないから引き際見誤って自分だけその代償払ってるって感じ
今回1回目ちょこっと当たった後勢い殺さずに2回目ゴツーンだったように見えたからそこで引いておくべきだったのは確か >>517
まっさんは特に好きなドライバーじゃなかったんだけど
昨日の雨の中の走りを見て感動した いい意味であんなアホな人とは思わなかった
引退したドライバーなのに大ファンになったわ むちゃくちゃやってもマルドナドとか結構好きだったけど、最近のマグヌッセンとかフェルスタッペンみたいな頭おかしいドライバー嫌い チャンピオンドライバーやと最低レベルの評価まで落ちそうやなベッテル
現時点じゃニコやバトンよりも下か？ もしかしてマンセルヒルよりも下？ ベッテルはミックが来るまで席を温めてくれればそれでいい ハミルトンもまっさんやマルドナード師匠とガチで肉弾戦やってた時代があったけど
もう6-7年前の話だ。ハミルトンとベッテルってデビュー時期そんな変わらんのに、
ベッテルは何も成長していないんやウェバーと小競り合いして弁護士呼んでた頃から 今のベッテルとウェバーを完全イコールコンディションで競わせるとどうなるんだろう
2010ってウェバーってポイント上はベッテル上回ってる事多かったけど嫌がらせ具合少なかったからなのか？ ベッテルはリカルド以外自分を脅かすチームメイトと組んでこなかったからそのツケを今払わされてる ベッテルは所詮下位レベルのドライバーなのかもな
今のウィリアムズが一番お似合いかな >>504
それって会話が噛み合ってないよなｗ
敢えて噛み合ってるのだとすれば、浜島さんは年齢を重ねないとライバルにはなり得ないと考えてる事になる
多分、浜島さんが言いたかったのは、ルクレールはまだルーキーで、
ルクレールがコンテンダーに進化する頃にはベッテルは引退してしまってるだろうって事だと思うが
まぁ謎な返答だわ。来年いきなりルクレールがベッテルを下す事もあると普通に思える >>507
いやクビサは間違いなく速かっただろ
巡り合わせさえ良ければいつでもタイトル獲れた
バトンとの違いはそこだけだったがそれこそ何より重要 話全然関係ないけどカナダGPのクビサは当時死んだと思った ロズベルグとやりあってた頃も接近戦での引き出しは圧倒的にハミルトンが上だったな 最低でもリカルドたっぺんをフェラーリに乗せたほうが善戦すると思うレベルだよなあ
もしかしたらガスリーやヒュルケンを乗せたほうがましなレベル ハミルトン楽でしょうがないだろうな。
ライバルになる筈のアロンソは勝手に弱小チーム落ちしてついに引退
ニコも引退しちゃってる
ベッテルなんて糞ドラだしな 以外だったのは、国歌斉唱前のグリッドキッズにハッキネンがちょっかい出してるのをアイスマンが微笑ましく見たいた図。
キミにもあぁいう感性があるんだな… >>540
フロントが大破して足が見えてたの見てマジでびびった that's what happens sometimes フェラーリがチャンピオン取りたいならはどんな手段使ってもハミルトンと契約することなのかもしれない
あとメルセデス首脳陣もごそっとフェラーリに移籍させれば最強チームになれるのでは… >>536
メルセデスは来年も完全チーム戦でくるのに、フェラーリは身内でバトルすんのか ベッテルって驚かしてくれる様な勝ち方は出来ないよね
ハミルトンはマッサと絡んだりバトンに後方から接触自滅してバトンに「あいつは何をやってるんだ？！」って言われたり
していた頃もあったけど、元々速さはあった。近年はミスしなくなって来たのは驚き
最近はとみに謙虚というかスポーツマンシップにもこだわりを感じている様子で、そんなタイプ今迄にいたっけ？って思える
タイプ的にはエクストリーマーにいそうな感じなんだよな グロージャンGJ。シュタイナーさんも小松さんもニコニコ。 エースドライバーがアホやさかいチャンピオンが取れへん >>553
思いつきで言ってみただけだったんだけどやっぱりそうだよねー
ああ見えても現役では年齢いってる方だしね >>545
ライコネンは子供生まれてから驚くほど変わった気がする
得に子供に対してって意味じゃなくて >>551
ニューウェイとクリスチャンが
ほしい。 ホンダはスターシステムにのってるタッペンと組めるのが1番の好材料だな 来年は無能セカンドがいなくなるしフェラーリもちゃんと戦略練られるようにならないとな しかしレッドブル陣営はあのルノーPUでどんどんオーバーテイク出来るのが不思議だ
シャシーの性能が圧倒的でレース戦略が上手いんだろうが… ベッテルがしきりにタッペンが悪いって言いまくってるけど
今日のドライビング見てたら「いやお前が下手なだけだわ」としか思われないのがねぇ…
順位落として最後尾から抜いていく時もかなり強引すぎる走りしてて
アレチャンピョン争いしてなかったら抵抗されて1，2台ぶつけてるんじゃね？って微妙な運転だった >>521
DAZNで中野さんにも言われてた
すべてのオーバーテイクが雑って ニューウェイがフェラーリ行ってたらレッドブル撤退してたかも？ >>561
ファーストが無能なのはどうすればいいんですか？ 先週のF速で森脇氏がベッテルは4度のチャンピオンなんだから下手な筈は無いとか
擁護してたが、そもそもそこまで言わなきゃいけない時点でコメンテーター人にも相当疑義を持たれてる裏返しだよな
フェラーリの元テストドライバーにすら見下されてるような現状で
その4連覇自体が出オチみたいなもので本人の実力以上のフロックだったという発想は無いんだろうかと
あの時代は全部RBが管制してるからベッテルは何も考えずにマシン走らせてりゃ良かっただけ
しかもチームがウェバーを冷遇して何かあっても絶対勝たせないように忖度していたし
ハミルトンのように常にジョイントNo.1のイーブンの待遇で戦い、時にはチームが敵に回り、
ロズベルグのような常時コンマ1前後の差で争うなんて経験は無いだろう ルクレールあんなイケメンなのに、激おこやないか
アホは死ぬまで治らんとか言ってるぞｗ >>566
ドライバーはいいと思うが、ルノーの二人とそんなに差ある感じしないなぁ
入れ替えても普通に同じ程度の結果になりそうな気がする >>564
コーナーが速いのは優れているからだろうと納得出来るけれどストレートも結構速いんだよな
脱出速度が速いとかコーナー進入速度が速いからストレートエンドで抜けるとかあるのかな？
レッドブル・ルノーが直線速いフォースインディアを簡単にパッシングしたりしてるの見ると
FIAのセンサー付けた方がいいんじゃないかとも ベッテルの高度な作戦かもしれんぞ。ヒルジャック時代のウィリアムズ級のマシンを
フェラーリに作らせるためにあえて…ルクレールが勝ちそうだが 最近のベッテルについては色々あるだろうがまぐれで1回WC取ったか、1回も取ってないドライバーより下はないだろ、フロックで4連覇出来るほどF1はレベル低い競技なのか… マグヌッセンはわざとだからな何度でもやるぞリバティ公認みたいなもんだしFIAは見ない振り >>579
まあ史上最低のチャンピオンドライバーって思ってる人は結構いそう >>567
あれはベッテルにペナルティが課せられても仕方ないくらい酷い仕掛けに見えた >>579
あのマシンと圧倒的なファースト待遇があればニコヒュルレベルでもWC4連覇できるだろ >>579
RB が圧倒的なタイミングだったと言えばそれまでだがな
2010から2013は他のチームや車がカス過ぎた レッドブルは良くも悪くもガスリーがリカルドの代わりを完全に務めてくれるからドライバーの関係は例年通りだろう
ただタッペンかガスリーのどちらかが逃げ出せば、残った方のワンマン体制になる そこにいるってことが大切だから、否定までされるもんじゃないと思うけど
まあ4回タイトル取った人以上ではないな つーかベッテルはPU時代に対応できなかったタイプなんじゃないかと
14年にエンジンがPUに変わってからまるで別人みたいに遅くなったし
昔もターボエンジンの特性に対応できずにパフォーマンス低下したドライバーがいたし
ベッテルは回生機能とかの使い方や理解力が低いのかも知れない >>544
リカルドも都落ち
あと頼れるのは来年のレッドブルホンダとルクレールだな >>591
ルクレールは鳩並に運気ないから
来年どうだかなー >>540
去年のINDY500のディクソンとカナダのクビサはマジで死んだかと思った。
そして両者ともピンピンしていてホッとした。 >>592
勝手な予想だけどルクレールは21世紀のアレジになると思う。 4連覇時代RBにハミルトン乗せれば同じことしたと思うが、ニコやバトンだと1,2回WC取り逃してる気がする。
ヴィルヌーブはリアルで見てないからそもそも早いのかよくわからん >>576
ドラッグが極端に少ないんじゃない？
ドラッグ少なくかつコーナーではちゃんとダウンフォース出せるようにはげちゃびんが頑張ったんだろう ベッテルも引退する頃には評価変わってたら良いけど
ルクレールに負けて晩節を汚して引退したら史上最低のチャンピオンドライバーに成りかねない
ニコロズはチャンピオン一回なのに評価どんどん上がってるのになあ 現地組だけど一番鳥肌たったのは放送席にあがっていくチャンと放送席から出てきたおぐたん、
因縁の二人がニアミスした瞬間を見れたことだな >>597
ワシが、フェラーリの監督だったら、
その時2回フェラーリでチャンピョンとっとる。
君が監督だったら、3回チャンピョンとっとる。 次のアメリカでのチャンピオン条件
ハミルトン優勝でベッテル3位以下で決定。
メルセデスはハミルトン優勝で1-2を決めればいい話ってことやね。 >>602
若く見えるけどアロンソもうキミに負けない老体だ。彼の最後の選択は2015年で終わってる
リカルドは2年後ワンチャンスあるかもね >>599
ロズベルグはどうもいけ好かんわ
速いのは確かだろうが、一回勝っただけで契約放り出して勝ち逃げ決め込んで
これでルイスが7回チャンピオンになったら僕の株も上がるとか言ってるんだぜ
実際そういう向きがあるからむかつくｗ >>598
その可能性も考えるしあり得るよね。その場合は本当に脅威的な車体だな
来季ンダがもしもメルセデスやフェラーリに追い付いたら、またレッドブル無双って事になり兼ねないね
来季のマシンはニューウェイが全力で取り掛かるしで 今回の鈴鹿入場者数、2015年と同数か
つまりは、ホンダに期待する人たちが戻ったってことだなｗ
1987年からの日本GP観客数統計
https://f1-gate.com/japan_gp/f1_45209.html ガスリーがタイヤ交換した後のVSC中やけにペース遅かったんだが、あれは何だったんだ？
ガスリーがへたくそで必要以上にペースを落してしまっただけなのか、何かシステムに問題があったのか
そしてその後、タイヤが垂れて酷い状態になっていった >>599
大丈夫トロロッソで優勝したミラクルは
伝説だよ。 >>605
ウォルフ「こんな事ならソチで勝たせてやるんだった。誰にも言えないけど」 >>611
SC（メルセデス）のプロモーション状態だった、大雨の富士だったっけか しかしオシレーション対策の許可を与えておいてグリッド上で急に許可を取り消してるのに
公式では許可した事になったままとか
完全に政治的な嫌がらせじゃねーかよ！
国際映像でトロロが活躍するところを映さないのも含めて
ホンダの妨害を企ててる連中がFIAの中にもいるって事がはっきりした！
卑劣過ぎるな白人は NEXT組はトロ・ロッソとホンダ推しを隠さないが（F1番組のOPからして）、普段はあえて話題にもせずホンダと距離を置くかのようなつれない川井ちゃんが、時折放送中に見せてしまうホンダ愛が微笑ましい
「うぉーガスリー十番手っ！！」
「うぉーガスリーこらえろ！！」
「あぁン、ブレンドン・・・」 >>615
カワイちゃん、ブレンドンでイっちゃったの？！？？！？
DAZNは基本的にホンダ（またはトロロッソ、あるいはガスリー）がんばれーなスタンスなのに
ガスリーがSでS1マゼンダ出したり前より1秒速く走ってたとき、完全スルーでどこ見てんだよとオモタ >>576
コーナー走行中はハイレーキだが、ストレートでは、偶然なぜかフロントが少し持ち上がるサスだから >>564
ポンコツPU x 最強シャシー vs 最強PU x ポンコツシャシー
近代F1では、前者の方が圧倒的に速いと証明されてるよな
どんだけ強力なパワーであろうと、それを受け止め路面に伝え、さらに曲がる止まるがるが出来なければ
そりゃそーだろ、って話だがｗ >>614
リバティメディアのボスが誰かを考えればトロロッソが映らないのも納得はいく
再来年レッドブルホンダが首位争いを始めたら圧力に屈しる形で映り始めるだろうけど >>614
どこか働きかけてるチームもあるかもな、ルノーとかルノーとかルノー辺り
あと、SKY F1の実況で、
サインツに接近され始めてから、何度も実況で伝えられていた
「ジャパニーズ・ファン」にとって悲劇的な状況が迫っているって言葉替えて何度も
「ジャパニーズ・ファン」って言うのがそんなに嬉しいのかよってぐらい…
もちろん映像は無しだったけどね >>617
そういうの問題視されないの…。トップ3だけどコンテンダーじゃないから許されちゃうの？ >>571
レッドブルで無双してた時に散々マシンだけって言われてたじゃん
一貫してアロハミより評価低かった
アホが嫉妬とか言ってたが見てたらわかるだろと >>624
この2年、とくにアーゼルバイジャン↑♪以降、世間一般にこいつ…ってのを見せてしまったのが
あかんかった。ドライバー間のコソコソ話ではカムイでさえなめてかかってたぐらいだし ベッテルはバトルでのやらかし癖を克服できない限り
メルセデスとハミのコンビニは勝てそうにないなあ
てか残り4戦でまたやらかすよかんしかない マグ・グロ・ペレも酷いけど、なんか一番酷いのはベッテルなんじゃね？ >>582
ライコネンという鉄板がいるからその称号はもらえない
2番目の可能性はあるな
ちなみにベッテルライコネンのコンビが決まった時フェラーリ暗黒時代突入待ったなしと言われてた
無名のリカルドにフルボッコとアロンソにトリプルスコアのコンビだからな >>627
追い抜きのパターンがどんな相手でも
とにかくインにねじ込んでみるしかない感じかな？
タッペンの方が既にもう遥かに上手い（ブロックはまだきたねーときあるけど） >>597
ハミルトン乗ってたら最終戦まで縺れたりなんてなかったと思うぞ
ベッテルは当時からSC中に謎のクラッシュとかやらかしてたし >>631
アロンソのクロスライン狙い一辺倒とは逆やなｗ
たしかにベッテルがインにねじ込んで失敗、というパターンは多いな
成功すればワォカッコイイデスネ！ってなるんだけどね >>632
ベッテルのとった4回のうち、2回は楽勝
もうあとの2回は、ベッテルがやらかしぶつかり壊れ大量失点してる中を
アロンソがひたすら拾っていって、数字上近かったってだけだしな
レッドブルとフェラーリのPPの数、平均グリッドを調べれば、タイトル争いに
なってる事自体がおかしいことが分かる
ベッテルはアロンソがした苦しみをいま抱えつつ自分もミスをしてるな
アロマッサ時代よりはずっと良いマシンだけど、秋になると勝てなくなるのは
同じや >>631
ベッテル、ブロックは全く下手だしな。つーか危険な幅寄せするしか能が無い >>622
レッドブルのシャシーは、どうも減速した時に車体が沈み込む事を利用して
「擬似的にアクティブサスっぽい動きが出来る」らしい
これによりコーナリングで減速したときだけダウンフォースが増して
ストレートで加速するときはその逆になる
ブレーキングで車体が沈む挙動を利用してるだけだからレギュレーションには違反しない
具体的なシステムは不明で、恐らくニューウェイとワシェにしか作れないんだと思う >>625
カーティケアンごときにたまたま良いマシンに乗ってただけのカス呼ばわりされてるからな
他にもアロンソをはじめ多くのドライバーが見下してる >>622
フェラーリも同じような事やってるだろうし
2016メルセデスのトリックサスほど生き物のように動いて、別カテゴリーの速さにでもならない限りグレーのままだと思う アロンソは逆にブロックの手管がクリーンな上に達人すぎる
ストロールさんまで感心させちゃった
レースの組み立てが時系列込みで俯瞰でとらえ切れてんだろうね
ベッテルは一人で走る分にはさすがに速いけど、オーバーテイクやブロックになると「そのコーナーだけ」しか考えてないような動きになっちゃう >>638
そういやメルセデスのサスも違法では無く単にレギュレーションで使えなくしただけでしたね
納得した。やれる技術があればどこのチームもやるアイデアなんだ まぁ中段勢すら抜けないボッタスに比べれば上手いよね
ボッタスにはマジでメルセデスから降りて欲しい ボッタスは今日にかぎらず、ハミルトンと比較するとブレーキロックさせるシーンが目立つ気がする
がんばりすぎ？ どこかでフラットスポット作ってた？
でもタイヤもたせるのが下手なわけではないよね >>571
ベッテルはデビュー当時はハミルトン並に速かったと思うよ
ただそこから自身に磨きをかけてこなかったのが今年の差になっている
ハミルトンはアロンソ、バトン、ニコと組んで常に磨きをかけてきた
ハミルトンがレッドブルに乗りたいと言った時に組んでおけば
こんな醜態を晒すことにはならなかったはずだよ アロンソは武士道にはまったつもりで、実は将棋や囲碁を学んでたのかね
だから、詰みまでの道筋を読みきってしまうと、ついキルスイッチ入れて投了しちゃうのかな 自分のサクセスストーリー、キャリアプランを読み間違えすぎて詰みすぎてないかｗ 将棋や囲碁では何千の可能性を考え何十手先も読む達人なのに
私生活では3手先も読めないというのはよくある話 アロンソってレースではバトルはクリーンで下手ではないし、
視界に入っていない戦略が違う直接ライバルの動向とかもハッキリと理解してるようだし、
ほんとスゲードライバーだとは思うんだけど・・・
なんでレース外ではああなんだろうなぁｗ >>646
ああ、上手いこと言うね。
アロオタだけど妙に納得させられた。 >>648
完璧な奴なんていないんだよ。腕を疑われるぐらいなら
嫌われてもその腕で骨太なまま我が道を行けるのは羨ましい >>648
ガスリーが引退を決めてからライバルに対する配慮が雑になったと言ってるね
失うものがなくなったからかな 15年は良かったが、ここ2年のベッテルは正に竜頭蛇尾
アリバベーネも同様
ハミルトンは為虎添翼 >>643
その時に醜態晒すことになっただろ
リカルド程度に負けて逃げ出したんだぜ
アロンソもだがチームメイトから逃げ出したらキャリア終わり >>645
あれ？待てよ。あれ？おかしいですね？あれ？もしかして頓死？えっと、マクラ行って・・・あれれ、おかしいですよ？
あれぇ？あれ、あ、負が3人いるからあれ頓死なのかな？ひえぇ〜これ頓死？頓死なんじゃないですかね？ >>656
ごめん、元ネタがわからんからさっぱりだわ
オリジナルだとしても笑いどころが全くわからん もしかして、まさかの二歩負けした局の実況解説・・・とか？ ルクレールアウト後、ルクレールのそばに竹ぼうき見えた
路面掃除は竹ぼうきだよな
デッキブラシはあかん 最善手を選んでれば詰まない所でうっかり見落として詰むこと＞頓死
上のは多分加藤一二三解説でなんかの対局でトン死の場面があった時の文字起こしかな？ >>661
なるほど解説サンクス、ちょっとおかしいけど憎めないおじいちゃんの人か バラバラになったパーツ掃いてるけど、とりあえずコース外にはじき飛ばしてレース終わってから回収してんの？ 先頭走ってりゃ速いって歴代チャンピオンは皆そうだろw
それ以外の長けた技術を見せてくれるからチャンピオンなんだろ？
腕をファンやドライバー仲間から疑われるなんてよっぽどのことだと思うぞ 今日は一部でルクレールがいろはす飲んでる！って盛り上がってたな >>665
あれってマーシャルから渡される物なのか？ >>663
とりあえずレース進行が最優先なのでコース外に飛ばして後日清掃作業 >>661
NHK杯の解説だな
https://www.youtube.com/watch?v=Te2sqWmMi6k
（5分35秒あたりから）
しかし将棋ねたが分かる人が何人かいるよなこのスレ >>667
そんな感じなのね
じゃあバーストしたタイヤやらカーボンの欠片なんかも拾うチャンスあるのか いやぁ、ベッテルが三流なのがバレてきましたね（光一） そういや光一氏はどのドラ・チームのファンなんだ？
以前にニューウェイとかフェラーリのことを持ち上げてたような記憶はあるんだが 以前にも書いたんだけど トロロッソはなぜタイヤ専門家を雇わないのだろうか
いくらマシンやPU改良しててもレースでタイヤを上手く使えず後退するレースが1度2度ではない
低予算のインドも元ブリの松崎さんをずっと雇ってて ハースも同じく富塚さんを雇った
エンジニア一人雇う資金ないわけないはずだし フェラーリと同じく重要な部分が抜けている 世界で活躍する10代の問いに平日の真昼間からマックスフェルスタッペン！！と答えてスタジオに疑問符の嵐を巻き起こす男 >>669
2010年位に決勝終了後のコースウォークで１３０Rでカーボン拾ったことあるよ >>672
トロロッソはマシン開発技術者とドライバーの育成チームなので
育成された人雇っても意味ないしタイヤ専門家を育成する必も要ない タイヤ専門家はホンダが雇って派遣した方が話早いかも 元祖Bチームやしな
しかし、もっとマトモな体制にしたほうが
赤牛団トータルでもメリットあると思うけどね 俺の今年のF1は終わった。
面白かった。
フジのCSは解約した。
もうDAZN1本で行く。 >>679
トロロッソのポイントがレッドブルに加算されるなら本気でやるかもしれないがそんなことはないわけでドライバーの腕を見るならちょっと微妙なマシンとチームにしておいたほうが良いのかもしれない マグヌッセンだけなんでこうも裁定が甘いのか
完全にわざとやってるケースばかりなんだが >>681
遅延あるから実況スレ使うならネタバレされる(´・ω・｀) MotoGPのトップライダーはみんな楽しそうだよね
その楽しい感じがレースにも出てて見てて楽しい ベッテル劣化早すぎだろ
やきうでも30ちょいで引退する奴もいれば山本昌みたいなのもいるしな ベッテルみたいに無理していっちゃうのは
レーシングドライバーの性だよ。
ただ思ったのは最近のF1のサイズが大き過ぎて
車幅感覚が把握しづらくて接触が多いような気がする。
レジェンドF1見るとこんなに小さかったかと
愕然とする。 行ける時に行かないのはドライバーとしてありえないってのは分かるけど
そもそもその判断力が正しいのかとか仮に正しくても判断通りに抜ける腕がないとか
ベッテルは二重に疑われててその部分が鈴鹿で特に晒されたと
あとハートレーもマシンが良くなろうが結局抜く力がないって事も分かったから耐久行きの方が本人にも良いと思うなぁ ハートレーは未熟さを今回露呈してしまった。
スタートでわざわざアウトに行ってインから
抜かれるとか。
F1には向いて無いのは確か。 >>695
スタート出遅れたとしてももう少し上手く立ち回ればフォースインディアの２台ともに抜かれることはなかったろうね トロロッソは失速し、凱旋門賞はラビットのブービー。
昨日の本物は井上尚弥だけだったワｗ >>694
ゴールしたときに前にいればいいのであって、今回のベッテルなら3位、あわよくばボッタスも食いたい
くらいが目標だっただろう。
残り周回が少ないとか、ペースに余裕がないとかならともかく、もう少し冷静にその局面で
どこまでリスクを取っていいのかを見極めなきゃいけない。
ハミルトンはそこが非常に優れてる。
ポールを出した予選ラップも、縁石を使わずラインをコンパクトにして、見事にまとめてた。 デグナーって、どうゆうラインで走ればいいのかわからんち トロロッソは予選が雨でゲインしたけど、決勝ドライでマシンでも、チーム、ドライバーともに実力があるどおりの結果になったんだと思うけどな
ホンダのフィルターで注目集まるけど、そもそもが上位チームじゃないんだし、ポイント伺える戦いできたら上出来でしょ >>574
バトンはハミルトンとアロンソに勝った事がある唯一のドライバーなんやけど… >>688
実況気にする奴はF1その物に集中しないんだから
ネタバレ気にしないのでは？
実況みたいならROM専でスクロール遅らせれば
ネタバレしない >>655
シューマッハもライコネンから逃げて文字通りキャリア終えたね >>531
これからの成長次第だけど現時点だとミックのバトルも上手いと思ったことない
前なら独走するけど >>701
ガスリー惜しかったけど3台消えたとはいえハートレー13位はまあまあといえばまあまあ
ただ12位以下結構離されての13位だから3台いたらワースト5位以内には居そうではある
ホンダスペック3についてはトロロッソのマシンで台風の影響で強風の鈴鹿なのに
タイヤがタレるまではインディアやハースとも十分にやれてたから能力的にはかなり向上してるんだろうね
タイヤタレなかったらルノーは追いつけもしなかっただろうし >>703
バトンが今年のフェラーリ乗ってたら最終戦までタイトル争いできてただろうなぁ
ブラウンでタイトル取った時と状況似てるし
ベッテルは駄目だ
他を圧倒する最速マシンじゃないと結果を残せない
マッサクラス アホンダ信者は来年、レッドブルのシャシーが悪い。マックスの幼稚なドライビングが悪いって平気で言うよ アホンダ信者は来年、レッドブルのシャシーが悪い。マックスの幼稚なドライビングが悪いって平気で言うよ ルクレールのマグネの追突、ルクレールの動きもちょっとだけおかしかったよな ルクレール見てると来年ベッテルみたいにならないか心配はある
まあ、来年は見所がいくつか出来たな
ルクレールの成績
ライコネンの成績
ベッテルは何回勝利できるか
リカルドはヒュルケンを完封出来るのか
ガスリーとタッペンの違い
レッドブルとトロロッソのタクティクスやセッティング力の違い
ハースの連中はまたまた問題児なのか(マグヌッセンは変わらなさそう)
ウィリアムズは回復するのか
ルノーは激化した中団争いに実力で復帰できるのか
ペレスとストロール仲悪そう
等々 最後の方までピットでフェイクいれるとかメルセデスがエグい
勝てる組織とかいうテーマで論文になりそうなレベル ホンダは来年赤牛に載せてからが本番
トロロッソはエンジン開発熟成用の捨て駒 >>245
遅レスだけどあれはクラッシュとかしたドライバーさんとかライダーさんに渡す用の水 PUがメルセデスに並んでいないんだからインドやハースに勝つのは無理でしょ。（シャーシも含めて）
だからルノーワークスに勝つことが重要じゃね puだけならもうルノー超えてる
それ以外が微妙なトロロッソだから
レットブル本家に乗せればかなりいい感じになるよ トロロッソにとってもPUにあわせた設計の来年が本命でしょう それはマクラーレンにとってもそう
ウィリアムズはどうなるか･･･ 鈴鹿、もっと抜けるようにコース改修するべきだわ。
最後のシケイン無しにしちゃえば抜きやすくなるよね ハミルトンの前ではシューマッハなどゴキブリにしか見えないな 今回の発見
ザウバーの車は生で見るとかなりカッコいい >>714
メルセデスはトトを見てればわかるように嘘吐きだったりフェイク大好きなんだから信じるフェラーリがおかしいんだよ
ボッタスを盗むことはしない
ボッタスにしました
4チーム目の受け入れ準備は整ってる
マクラーレンとレッドブルを受け入れることはできないもう3チームだしね！
ウェーレインを1-2年後に使うのがベストウェーレインを支援する
ウェーレインの契約を解除しました！
オコンを使わないチームは頭がおかしい
フェラーリのグレー行為に兎や角言うつもりはない
フェラーリはまだ速いぞ！もっと厳しく監視しろもっとだ！ SF71-HもF10.SF70-Hと同じ5勝クラブで終わってしまうのか…あと+3は勝てたと思うんだけどね >>701
そうだな
3強6台が完走してる訳だし、セカンドグループの中でも上位という訳ではないからな、トロは
大体今年トロホンが入賞できてるレースって大概3強の一角がリタイアしてるレースだし ガスリーは中団トップ一人旅を複数やってるんでそういう話じゃないな
トロロッソはポテンシャルはあるんだが、セッティングとストラテジストが狂ってるんで10秒20秒余裕でどぶに捨てるというか >>724
追い抜き多かったぞ
マシンでかくなってるのにびっくりした 表彰式控室でハミルトンとボッタスが
LT見てベッテルの順位指さしてたり
ちょうど後ろのモニターにあの場面出てたの見て笑ってたときの
会話が聞きたい F1オープニングの日本と鈴鹿の紹介
日本
6800以上の島から成る。
世界の産業用ロボットの半数以上を持っている。
3/4以上の国土が森または山である。
日本の鉄道は世界で最も時間に正確である。遅れの平均は18秒である。
鈴鹿
鈴鹿の30回目のF1グランプリである。
ハミルトンのポールタイム1:27.760はベルガーの1987年の記録より12秒速い。
1962年にホンダのテストトラックとして開業した。
155000人の収容可能で、鈴鹿は世界の最も大きなスポーツ会場の一つである。 >>735
マクラーレンはいつ体制が一新されるかかな… >>702
ゲームでやってても1番苦手だなあスプーン2個目が
膨らむのが怖くてイモひいちゃう 中団グループの力関係の参考に作ってみた
セカンドグループのポイントランキング
（鈴鹿終了時点）
1 ペレス 53 優勝3回
1 マグヌッセン 53 優勝3回
1 ヒュルケンベルグ 53 優勝3回
4 アロンソ 50 優勝2回
5 オコン 49 優勝2回
6 サインツ 39
7 グロージャン 31 優勝1回
8 ガスリー 28 優勝2回
9 ルクレール 21 優勝1回
10 バンドーン 8
11 ストロール 6
11 エリクソン 6
13 ハートレー 2
14 シロトキン 1
優勝時の獲得ポイントは6〜15ポイントでバラけてます >>741
そこからじゃないと話が進まないんだよなあ… >>734
だよね、鈴鹿の「抜けないイメージ」が変わったわ
来年タービュランスを減らすレギュだからこの傾向はそのままかな なんであんなに抜けたんだろうね？
タイヤの厳しさが上手い事作用したんだろうか >>744
上位でサインツだけベストオブザレストが無いのか。 >>747
追い抜き多かったって言うけど
リカルド、ベッテルが上がっていったのが殆じゃね？
カテゴリ誓うんだからぬけで当然だ >>744
自己レス
実力で3強をレースでひっくり返した事例が
無いと仮定すれば、セカンドグループの順位のみで
ポイントを25点から振りなおしたほうが正確かも
あと予選順位とかね >>751
あと上位同士（フェラーリ、レッドブル）も無くはなかった 昨年川井がホームストレートが向かい風だと
DRS目茶苦茶効くからオーバーテイクが増えるって言ってたが
昨日のレースは向かい風だったのかな F1でもクラス分け併走で良いんじゃないの
最下位スタートでも楽々六位まであがってこれる時点で同じカテゴリじゃないわ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミック・シューマッハめちゃ人気あるな。
F1来たら1年目から全ドライバーの中で一番人気になるだろうな。 >>757
クラス優勝をもっと褒めてあげたいというのはあるね *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミックはルックスも良いし女性ファンも沢山つくと思う。 リカルドやベッテルの挽回の仕方を見ると本当にAクラス Bクラスでマシンが違うんだなと思う >>751
ペレスがグロージャンをかわしたり
ガスリーがエリクソンやルクレール抜いたり
ルクレールがマグヌッセンをパスしそうになったり
ハートレーがアロンソ抜き返したり
ライコネンとベッテルもタッペンを抜けるチャンス(タイヤロックでコースアウトとデプロイ切れ)に出会えてたが、アプローチを焦って逆に順位を落とす不幸になってただけかな >>724
これまでスプーン飛び込みでオーバテイクあったか？
今年多かったわー 予選までスーパーソフト使えないってのはやっぱり酷いミスやったｗ
ずっとテストしてたもんなマクラーレン。ただ決勝のペースは落ちないなここは >>755
土曜日は向かい風だったけど、昨日は
弱い追い風だったよ。
グランドスタンドだと時折、強い風が吹いてたから、
身につけていたタオルを飛ばされないように
注意して観戦した。 昨日は早い時間は風があったけど
レースの時間は吹かなかったね。
それよりも何よりも暑かった！日差しも強烈。
この時期だから日焼け対策とかしてなかったんで
腕や顔がかなり焼けて、腕がヒリヒリしますわ。
メンソレータム塗ってごまかしてる。 全ドライバーのラップタイム乗ってるサイトって存在しない系？
一個ぐらいあっても良いもんだけど >>738
少しずつ内容変わるよな
FPの間は自動販売機550万台がDAZN解説陣にやたらウケてたし >>768
FIAのサイトにセクタータイムまで出てるpdfがあって、誰でもアクセスできたけど
いまは報道関係じゃないと取れない感じだった
もしかしたら別の場所にあるかもだけど タッペンガスリールクレール辺りの比較は来年面白そう
現状タッペンが1番速いのは揺るぎないだろうけど
ガスリーはオーバーテイク上手くてタッペンほど荒くないから接触でのタイムロスは少なめだろうし
ルクレールもザウバーでいいスピード見せてるからフェラーリ乗ったらもっとやれるかも
惜しむらくはここにオコンがいない事だな… ハートレーがアロンソ抜いたとこ見てないがあいつ大人しく抜かされたのか >>712
マッサに負けグロージャンに負けアロンソに負けベッテルに負けた元ワールドチャンプ
なんだからしゃーない レッドブルホンダ超楽しみですわ
メルセデスやっつけてくれ！ ヘアピンってイン回るより外側回った方のが速いのか？ >>778
ピレリのタイヤテスト。各チーム持ち回りでやってるよ >>738
勝手なイメージだけど島関連の部分を除くとスイスみたいな印象を受けるな >>157
レースに対する真摯な態度=人格者とすれば。。 スペースがあれば突っ込むのは性ってのは中段争いとは別に考えなきゃダメじゃないか
チャンピオン争いしていれば見極めが必要でしょ
契約更新した連中も見極め能力が大概だわ ミスでコースアウトしておいて無理矢理コースに戻って、他のマシンにダメージまで負わせてペナルティがたったの5秒てな
ドライブスルーか、黒旗もの https://iseshima.keizai.biz/headline/2870/
オープニングセレモニーで、伊勢市にある陸上自衛隊明野駐屯地・航空学校（伊勢市小俣町）所属の
ヘリコプター「AH-64D（アパッチ・ロングボウ）」「AH-1S（コブラ）」「UH-60JA（ブラックホーク）」
「UH-1J（ハンター）」の4機が鈴鹿サーキットのコース上空を滑空し観客を沸かせた。
UH-1Jには女性パイロットで日本で唯一対戦車ヘリコプターAH-1Sのパイロットでもある
半浴（はんさこ）仁美さんが操縦桿（かん）を握った。(伊勢志摩経済新聞）
あれだけ時間取っててここだけピンポイントにカットするフジなんなの・・ レッドブルはクルザード先生ががんばっていた頃からの大ファンですよ。
そういやベッテルいた頃のトロに逆転されてたな… >>740-741
F1のシートも無くなったアロンソの面倒を見続けるなら
もうF1のチームとしては終わりだと思うね
ザクがあっさりアロンソを切るならまだ見込みはあるけど
アロンソを引き止めてるのは俺の功績！ってしたいだろうから
難しいだろうなあ
でもWECでトヨタの契約がありながらF1やめてインディ行くけど
トヨタがホンダ使うこと許さないってスタンスっぽくて
それが解消できる来年引退ならまだ分かるんだけど
ザクもアロンソのわがままに嫌気がさしてきた可能性も残ってる
まあ様子を見てみようってところかｗ >>739
パルクフェルメでインタビューしてたのは■先生だったかと いや、別にヘリコプターの曲芸なんて興味ねえし
レース前のアトラクションにしても、歴代レーサーとか歴代Ｆ１マシンのパレード走行の方が重要だろ
正直、レースと何も関係ない戦闘機だのヘリコプターで喜んでる奴の気が知れない
女のヘリコプター乗りなんぞよりマッサの激走の方が余程うれしい >>738
森精機とか実は凄いんだよな
鳥人間で少し話題になったけど
15万って仮設含めてだよね？ >>769
自販機550万は川井が｢外国のジャーナリストにマジなのか？ってめっちゃ聞かれる｣って言ってたなｗ >>779
インベタの傾斜がキツすぎるから避けてるのかと思ってるけど違うんかな 「550万台の自販機の総売上金額は、７兆１千億円」
まで入れると欧州の小国は「うちのGDPと一緒じゃん・・」って
なったかもしれないｗ 治安が良いから自販機を置けるんだよね
荒れた国なら破壊される >>789
ホンダはこれ以上エンジン増やせないだけ今でさえキャパオーバーなんで
トヨタとかの意向は意味がない >>785
去年SC中に前走車にわざとぶつけたように見えた事件があったんだけどノーペナだったよね？ ルクレールがマグヌッセンのダークフォースに中てられて自分もやるとか言い出してる。
ハース撤退してくれ。。。 モータースポーツ後進国の日本でF1が盛り上がるにはどうするべきなんだろうか
ホンダが優勝しても
今の若い人なんかはホンダってなに？
ってイメージだろうし >>805
地上波復活しかないだろ
まずはそこから >>803
SC中、前走車にわざとぶつけてノーペナ？
ごめん。なんの話してんの？
お前の妄想の話なら自由帳にでも勝手に書いてろよ >>797
車タイヤ気温路面温度ドライバーの好みその他でマルチラインよ
鈴鹿ヘアピン >>805
やっぱり日本人ドライバーの活躍じゃね 野田樹樹がＦ１で勝てば サーキットはロリコンの聖地になる >>802
それだとなおさら今年でF1やめる理由がなくなる
インディなんて車もエンジンも同じでチームが重要なのに
アンドレッティ（ホンダ）に乗れないなら勝てるわけがないよ
アンドレッティは再来年はシボレーって話もあるけど
どう見ても今年引退するのは想定外だったと思う 地上波よりまずはＢＳだろ とりあえず無料中継しないとな 金払うとなるとマニアしか視ないからな >>810
アロンソはそれしか道がないだけ
キモア分差し引いても年俸高くて実質追い出された >>805
ホンダファンとライコネンファンががいないF1が見たい >>779
レッドブルは外回ってたけど、メルセデスはクリップついてた
鈴鹿はマシンによってレコードライン違うから面白い F1ブームの時と同じになれば良いんじゃね
・ホンダが強い
・日本人ドライバーが参加している
・チャンピオンがイケメンで「日本は第二の故郷だ」と言っている ただテレビでやってるだけじゃダメだと思うけどなあ
あと若い人集めたいなら昔話やめた方がいい
2000年代ならまだしも当たり前のように80年代の話されてもポカーンですわ SuperGTとDTMとIRLとWECもBSで（欲張り >>818
あんなブームはもう来ないよ あの時は空前のブームだったからなー
まあＪリーグもＦ１もあんなブームは来ない 野球も巨人戦全試合中継なんて黄金期は二度と来ない
格闘技ブームそうだなー 栄枯盛衰諸行無常だからなー >>816
君がいないければ日本でもっとＦ1が盛り上がると思う。 DAZNの画質はアレだけど間違いなく有料フジよりは
貢献してるよなあ。DAZNも有料だけどｗ >>810
シートないから辞めるんだろ
キモア割でハミベの3分の1ていどのギャラ
更に値引きを要求されて糞マシンに乗るか？
ルノーですらアロンソに大金出せないと言ってたのにリカルドごときに29億ではやってられないだろ ブームが来たら来たでニワカが増えやがったって罵倒しまくるだけなんだから永遠に不人気でいいよｗ 今の若者は何きっかけでF1観てるんだろう？
親が一番かな
ちなみに36の俺は生ダラにセナが出てたことがきっかけ
親は当時全く興味なし。
でもそんな親が当時からセナを知ってるんだから凄い時代だったとおもうわ >>824
うちの環境だとDAZNはFHD60fpsで見られるのんだけど
それよりもCSは画質がいいの？ DAZN効果で一昔前より書き込みが増えたのは事実
もっと観やすくなれば客も増えるだろ 贅沢は言わないけど日本グランプリと全セッション完全生中継さえ継続してくれればそれでいい >>724
シケインなくすとグランドスタンド前の最終コーナーでクラッシュすると観客席に飛び込んで危ない
元々シケインg
できた理由もそれ 最初はなかった 地上波は競馬と被るからな
サブチャンネルは画質がやばいし >>829
その昔、完全無料で誰でも受像機を持っていた地上波で放送されたらしい >>822
Jは開幕のときより今のほうが客は入ってるぞ
世間が盛り上がってるかはおいといて
例えるならオグリブームのときの競馬じゃないか？ >>795
エアレースでもあるまいにカーレースでヘリの曲芸なんて興味ねえよ
こっちはＦ１が見たいんだ
戦争ごっこがしたいなら自衛隊の総火にでもいってはしゃいでろよアスペ >>828
環境によって画質左右されるからなー
現地だと人多すぎでどうしても止まるし リカルドは来年以降ルノーの確変を祈るしかないが一番いい時期にルノーワークスとかレットブルの待遇がよっぽど気に入らなかったんだろう
タッペンより下なのは当然だしな 地上波終了時の騒動を思い出せば BS/CSアンテナ設置のハードルが高い人って多いのかね
そういう層がDAZNで戻ってきてたりして >>835
いやヘリ云々はともかくアスペはお前だろw >>836
いやそうじゃないでしょ
DAZNは俺の環境だとFHD60fpsで見られるんだけど
CSはFHD60fpsよりも画質は良いのかと聞いたんだよ
答えになってないよね？ 川井の解説って本当に感じ悪くて金払ってあんなの聞かされたらたまらんな
間違いなく視聴者減らしてるよ つーかアロンソはやる気があるならマクラーレンに残れただろ
本人が完全にやる気無くしただけ
人気だけはあるからマクラーレンとしても
スポンサー獲得の目玉と客寄せパンダの広告塔としてアロンソを残すつもりはあった
夏になって突然辞めると言い出したのは本人のモチベーション低下
序盤は >>839
世帯持ちならともかく一人暮らしとかだとハードル高いわな
アンテナつけるのも一苦労だし >>834
数字的には地上波惨敗やろ Ｊリーグも
数字３０％とかあったやん 元年か二年目とか
まあニワカがいなくなっただけやけど 当初はアロンソもＰＵ変えてWe can fightとか
いつものように無線芸やってニヤニヤしてたんだからな
それがやっぱ今年もダメだと解って完全に心が折れた
今年のマクラーレンが上手く行ってれば辞めなかっただろう >>845
それ言い始めたらゴールデンの平均視聴率が半分以下とかになってるわけで
そういう意味だとF1地上波でやる意味あるのかってのもあるけどね
それこそネットで無料で見れればいい気がする アロンソいてもスポンサーちっとも獲得出来てないからチームに問題あるんだろう >>847
現在のＪで半分の１５は獲れるってことかね ウィリアムズとマクラーレンはもう泥船だな、
ストロールにマルティニ離脱、アロンソ離脱に大型スポンサー付かない >>845
Jは「地元密着」を打ち出した結果、全国放送の人気がボロボロになった
地元のサポーターしか見ないんだから全国放送しても誰も見ない
野球も同じ
ただ、地元密着の結果、地方のチームの採算は良くなった
地元の放送局と契約して地元では視聴率が良かったりするからな 永井大と山田優を使ってF1人気を上げようとした、頭のおかしいTV屋がその昔いたらしい
それなら今宮純が絵的に汚いことも何とかしてくれよｗ >>804
そーいえば観客席にシス卿が居たようなw Ｊて税金投入でなんとか維持できてんじゃねーの よーしらんけんど 今の時代、地上波で録画だとどうしても先に結果が入って来ちゃうからね
DAZNですら遅延で実況スレには近づきづらい ゲームでもVSCでタイムデルタ守ってるとフェルスタッペンやペレスに抜かれるんだけど・・・
しかもこいつらにペナルティや順位戻しなし
ルールに問題有るしゲームの出来が良いとも言えるな >>851
巨人以外は全国向けるより地元の方が稼げる >>850
状況はマクラーレンの方が大分マシだね
ウィリアムズはマルティニとストロールマネーを失う上に
無いだろうけど噂通り、シロトキンがトロロッソへ、なんてことになれば
＝SMPもウィリアムズを切るってことになるから、ガチで終わる ウイリアムズはPUの性能が明確だからまだ救われてるけど
マクラーレンはシャシーに問題あるって誰も気付かなかったんだとしたら本人達の能力の問題であって淘汰されるのは自然な事 >>805
ネット、スマホで課金なしに様々なレースを見れることかな
なおかつ競馬の実況のように、きちっと解説できる人材をそろえること
あと人材の入れ替えが必須ですわ
ボクシングなんて顕著だけど、もうやんちゃなやつが高校くらいからやり始めてトップになれるなんてない
ピアノとかの習い事のように子供のころからボクシングをやっているような世代が育ってきている
悪ガキがいなくなり、普通の人たち、真面目人間だらけになって世代交代が起きている
音楽も悪ガキがやってたけど、もう一般人だらけなわけだしさ
特定の集団のものではマニアックなわけだし見えない壁があり続けてしまう
この状態が続くのか、それとも世間へと広がりだすかどうかどうすわ >>849
全国じゃ無理でしょ
U局が見直される時代が来たのかも？！ >>855
老害ばかりだからね
俺みたいにゲームやってて最近F1見るようになった10代20代はこの板には少ないんだよ
クソジジイどもは一人暮らしは集合アンテナや有線があって線を繋げはCSが見れるのも知らないんだろな マクラーレンが遅いのは>>636が全てなんじゃないのかな DAZNも最近ありがちな「定額取っておいて課金」みたいなシステムにならないと良いけど・・・
視聴権利で月1800円、各スポーツ月400円みたいな >>848
それな
マクラーレンホンダの体制発表時には、これで結果を出せばレプロルなんかが付いて
F1でもレプソルホンダが誕生したりして
なんて、勝手に夢を膨らませたもんだｗ >841
解像度はDAZNのほうが上
ほかはわからない
DAZN
1920×1080（高画質時）
フジテレビＮＥＸＴ ライブ・プレミアム 2018年010月
1440x1080 8916Kbps 256Kbps(2ch)+144Kbps(2ch)/256Kbps(2ch) >>852
「ブリヂストンの魔法の靴は…いい感じのアレなんですか？」 >>834
オリ10＋αで試合数が限られる創世期と50チーム？だか乱立する現状で当時より客がいないんでは話にならんだろ
だがいわゆるBリーグCリーグのJ2J3なんて大概は町興しと称して自治体丸抱えの実質公務員ばかりだし >>841
60fps出てるときのDAZNは強いけど、
コーデックが悪いのかエンコーダなのか調子が良いときでもネット動画的なノイズが多い印象はあるね >>805
国内にこれだけモタスポのカテゴリーやサーキットが
充実していて後進国とはこれ如何に
マウントとりたいだけか？ つーかＦ１も採算とか一般人気とか関係ない世界になるんじゃねーの
ヨットのアメリカズカップみたいな、一般人となんの関係もない大富豪の余興的なスポーツとして
アメリカズカップなんてなんの収益にもならんのに毎回数百億かけてやってるからな >>827
ゲームでしょ
だから行動の車からイメージする爆音や低扁平率のタイヤとかではピンと来ない
スーパーカーやチューニングマシンとかの関連度も低い
楽器に興味を持つのもゲームからで、もやしっ子みたいのが増えている 来年以降もハミチンとメルセデスにフェラーリやレッドブルが勝てる気が一切しないぞ >>867
光回線ならDAZN一択だな
一週間のタイムシフトでOKなら プライベーター落ちしたら落ちぶれても仕方ないよ
BMWやポルシェが来ればいいのに >>785
ほんとにそう思いますわ(゜-゜)(。_。)(゜-゜)(。_。) >>870
F1では遅延くらいで60fpsで安定してるね
最近はPS4ProのDAZNも高画質で見れるから気になるのは遅延くらい
それでもイニエスタとトーレスが同時間に出てるときのJリーグみたいに映像が来ないとかF1の放送にはないからマシかな >>881
野球はパ・リーグ人気もあってだいぶ持ち直してるね
9回裏まで勝負がわからないのも日本人受けする要素かな DAZN叩いてるのは川井ちゃんガチ本人んだと思ってる >>881
Jリーグ開幕世代とJリーグ観戦世代がぶつかってるのねw
でも俺の周り20歳前後だけど野球はちっともでサッカーのほうが多いなー
小さい頃からサッカーしてた子がほとんどだし >>874
メルセデス1強のままで、結局フェラーリは追い抜けねかったしね
一時的に並びかけたかな？でしかなかった
そしてレッドブル・ルノーは引き離されて行ってる現実
変わる可能性がある残された要素はホンダの頑張り次第ですわ >>884
某局で宣伝していたからDAZNが嫌いになったけどね
ネット工作大杉 NEXTの中継陣がどうとかはともかく、スカパーは普及させようという努力まったくせんからなあ
せめてコンビニでプリペイドカード売るくらいのことやればいいのに >>888
嫌うのはよーわからん
人の勝手やろ
俺が唯一理解できる、嫌う理由は
パイの取り合いでネクストの撤退を
導きかねないから 88~91マクラーレン無双
92~93ウィリアムズ無双
00~04シューマッハ無双
14~メルセデス無双
来年もメルセデス無双続いたらF1終わりであることを示す DAZNの実況解説陣は誰一人としてロシアQ2の戦略わからなかったんでしょ？ >>887
俺はガスリーは全く期待出来ないと思うけどね、あのレベルじゃフェルスタッペンにたちうち出来ない >>890
ストリーミングの帯域確保が出来るまでTV放送は無くならんから安心しろ どうエンターテイメントにするかで、
メジャーなアメスポを見るとチーム名から企業名を消している
スポンサー名は出しても、チーム名とは関連させない
これは意外と重要なのかもね、アンチの活動は異常だからね
そのスポーツとは関係ないだろってことも持ち込みまくってくるしさ 中野信治DAZNの中継でリシャールミルかなんかの高そうな時計つけてたけど
ネット配信の解説やってるだけでなんでそんな金あるんだろう？ 時差的な問題と言語的な問題は絶対変わらん障壁なんだよな
良い意味でも悪い意味でも日本市場は内向きで回ってしまう
逆に自分なんかはMLBを観て、F1を観て、海外ドラマばっかり観てる
自然とそういう傾向になってしまったのは、BS/CSに早くから馴染んだり、
PCとネットを早くから使っていて、洋ゲーにどっぷりハマったりというのもあるのか
英語は全然できないくせに
でも音楽は邦楽が主だったりする
歳のせいか、字幕より吹替を好むようになり… >>897
真ん中に座ってた、笑っても歯が1mmも見えない人か >>806
さっき昨日の地上波のスポーツニュース見てたけど日本GPでもフジですら全く取り上げてなかった
そんなんじゃ一般層に再浸透するはずもない メルセデスとハミが安定すぎて今シーズンのF1はもう終わったも同然。 去年はペヤング先生、今年はハッキネンか
すっかりおじいちゃんやな(´・ω・`) >>893
サッシャと中野の組み合わせはよくコロッと騙されてるからな
逆にこのせいでフジ勢がつまらんつまらん言ってるレースでも面白かったりするよ
ちゃんと戦況把握したいならフジ
単に楽しく見たいだけならDAZN
棲み分けできるのが良いところ 国際映像で映る日本人がみんなメガネかけたブサイクとか中国人みたいな見た目なやつばっかりで中国グランプリ見てるみたいで、ほんとイヤだった。
ファッションもダサいし、レッドブルのキャップにフェラーリのシャツとか統一感もなくチグハグだし。
日本のファンはとにかくダサい。
ミーハーで熱狂的なとこをリップサービスで褒めてるだけで、英語もしゃべれないわけだから、別に特筆するポイントはない。
サーキットが人気があるだけ。 >>805
・地上波でF1を放送
・スター性が高い日本人F1ドライバーの活躍
・日本メーカーの活躍 日本じゃモタスポでご飯を食っていけるという道筋が見えて来ない
子供に同じ額を投資するならパイロットになった方が絶対いいもん >>779
ボトムスピード低いからあまり気にする必要性無いのよ
タイヤのケア考えたら無理にライントレースしなくてもいい >>907
はやく白人になりたーーーい
って100回くらい叫べば白人になれるよきっと
頑張れ >>871
世間に受け入れてられてるかじゃね？
原付以外の二輪やノーマルスポシャに乗ってるだけで白い目で見られるからな 定番の、日本でやっと始まるIRにサーキットも併設してもらって…
逆に鈴鹿にIRか だせえ中国人日本人がうるせえなｗ
国際映像に映るな。
日本の恥さらしが。
てめえらは中国GPでも身に行け。 アジア人ドライバーだけは勘弁してほしい
洋画に突然アジア系が出てくるときの、あの居心地の悪さに近い >>915
その辺日本社会は寛容だよ
人は人、が昔よりも浸透してて他人の趣味を攻撃する文化はなくなったよな
だからといってマイナーコンテンツが人気がでるかどうかは別
俺バイク好きなんだよね！→いいね！
で終わり
変な同調圧力（お前も好きになれよ）がないから健全だよ ほんとダサい。日本人。
おまえらは日本人の代表じゃねええんだよ。
世界からこれが日本人って思われるんだよ。
とにかくダサい。
頼むからスーパーフォーミュラでも見てろ。
カスどもが >>915
うちの役員はレーサーレプリカのバイク何台も持ってる
世間というよりお金が若者から離れただけってやつかも 世界一の自動車生産国なのに、モータースポーツ文化が定着してないのは日本メーカーの体質が大きい
軽なんてやってるうちは永遠に自動車後進国 >>918
超わかるｗ
とにかく海外を知らない日本人は自分がどう見えてるかの客観性がゼロ。
だからF1中継に映る日本人の汚いこと汚いことｗｗ
まじで勘弁してほしい。 タイヤにやさしいトロ車もPUパワーUPでタイヤに厳しいマシンになったでOK? >>895
もしかしてあれか？
「新参者のくせに偉そうにするんじゃねえ」
って一視聴者が思っちゃったりしてる痛い人なのか？ >>919
いや、今は車やバイク好きは非国民扱いだろ
自分を犠牲に（） 地球にやさしく（） ないとダメ F1で中国国歌とか韓国国旗見たり、流れたり見たくないね。
正直、日本の国旗もダサい。
やっぱりむこうの文化だからね。 >>927
暴走族は嫌われてるがタダのライダーなんて眼中にないよ世間は
思考が80年代で止まってない？ ぼちぼち「歯の矯正がどうのこうの」とか言い出す基地害が出てくる流れだな
Ｆ１スレには池沼が何人が住み着いてる >>928
フランスやイギリス政府が200億円だして日の丸デザイン売ってくれ言ったのにｗ 表彰式の時にレッドブルのチーム代表に騒いで絡んでた日本人も中国人だった。
マジで存在が恥。 >>928
インテルに長友が入ってそれが気に入らない
セリエAファンといったところか
海外サッカーファンはそうらしい 実際フェラーリが5連覇した時フェラーリに勝てるやついるの？状態じゃなかったの？ >>824
docomoなら980円だからかなり敷居低い 司会の人が「六本木連れて行きますよ」と言って、ストロールが「パーティアニマルですね。」と返答。
シロトキンは真面目に「もしかして大事な物を見逃したのですか？」と返答。 >>931
おまえはそういう断片的な情報だけですべてを判断するところがやっぱり無知で軽薄だよねｗ
ヨーロッパスポーツや国際的スポーツをを見る資格がないｗｗ >>933
よくわかってるね。
そう、そういう客観性が必要。
自分がどう見られているか、そういうのが日本人にはない。
島国でガラパゴスなんだよね。特にダサい日本人は。
今回のSUZUKAでも強くそれを感じた。 日本人ドライバーと日本のメーカーがいない平和なF1に戻れば日本GPがなくてもいいよ 欧州かぶれと負け惜しみを言う中国人が見ぐしいですねｗ >>941
欧米の白人から見るとこういうのが一番滑稽なんだよな
イエローのくせに白人気取りで自分は「白人に近い」とか思ってる
皮が黄色くて中身は白いつもりの「バナナ」って奴
自国の文化すら尊重しないんだから一番バカにされるタイプの人間 ガクトだっけ
パリの5つ星レストラン行ったらアジアン席に通されて怒ってたな
せっかく金髪で青コンして行ったのに・・・ 二枚舌のやつっているよね
日本人相手には「欧州はすばらしい、おまえ等は劣ってる」といって凄いねと言われたい
欧州人相手には「日本の伝統文化はこんなに素晴らしい」といって凄いねと言われたい
とにかく承認欲求の塊だと思えば腹も立たないが ＞＞943
そんなことどこにも書いてないけどｗ
自国のことをよく理解し、向こうのことも理解ができているから、
冷静な判断と、的確な客観性がある。
おまえはそのどちらもないから中国人なんだよｗ
見た目も中身もなｗｗｗ
だからおまえらはそういう風に海外からも見られ、
国際映像やサーキットの行動で恥さらしをするんだよ。
わきまえろよ。 それはちょっと違う
俺は綺麗なもの、かっこいいものを納得する形で観たいだけ
寿司屋いって黒人が握ってたら全力で引き返すよ(´・ω・｀) >>907
来年も中国人みたいな顔で眼鏡かけてルノーのシャツにフェラーリの帽子、レッドブルのタオル着けて参加するはw
ざまあw >>948
マジでダサいから家で観戦してもらっていいですか？ >>827
親が見てて物心つく前からF1のミニカーで遊んでいたらしい *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
世界で通用する日本人は色んな分野で出てきているのに、F1だけは一向に出て来ないな。
大谷翔平や大坂なおみみたいな突然変異でも出てくればブームになりそうだが。 こじらせ系中年さんは果たして次スレを立ててくれるだろうか >>835
そういうサイドアクトが楽しめないのってなんかかわいそう 俺が小学校の時に使ってた電動の鉛筆削り機
F1マシンの写真が貼ってあるがどこのチームのマシンなのか全然分からない >>803
草
あれは全ポイント剥奪後一年レース資格停止レベル 欧米は狩猟民族で強い奴の遺伝子が生き残ったが日本は農耕民だからダサくても生き残れる
だからダサい奴が多いのだ 阿部さんがほんとに”美しい国”を標榜するなら、日本人のすすって食べる癖、皿を持ち上げる癖、
歯並び、集団で騒がない、ニヤニヤしない、などマナーの教育もちゃんとするべき
「黙っていればいつかわかってもらえる」なんてことは世界では起こりえないのはもうわかったろうに(´・ω・｀) 日本のF1ファンはいつまでたっても中国人。
いつになったら日本人になれるんですか？
サッカーやテニス、他のスポーツは普通なのに。 >>805
日本人が安定して参戦することかな
欲を言えばトップクラスのチームで >>961
ルールを守れないって中国人みたいだなw >>963
カーナンバーが26で、LOTOのスポンサーロゴがあるんだ
識者ならピンと分かるかもしれない >>955
その写真のマシンラルースだよ（エスパー白目）
他の候補はリジェ、ティレル6輪、ザクスピード、フェラーリと見た。 >>961
ルールを守れないゴミクズが国際感覚を語る滑稽さ
生きてる価値もねえな、クズ すまそname欄勝手に>>968さんにしてしまったすまそ >>713
フォースインディア？は絶対同士討ち一回はあるだろうなw >>969
サンキュ
ググったらリジェJS33かもしれない
さすが識者や >>950
ひょっとして・・・スレ建てしたこと無くて出来ないとか？ｗ >>950
スレ建て出来ないくらい頭悪いならレスしないで観戦してもらっていいですか？ >>970
>ルールを守れないゴミクズ
>生きてる価値もねえな、クズ >>983さん
恐れ入ります。ありがとうございます。 ホンダ「あれあれ使っていいんですか？スペック３」
ルノー「使えよ」
ホンダ「運が良かったな、今日はブリスターが出やすいみたいだ」
サインツ「帰れよ」（10位入賞） >>982
今回は知らないが、スレ立て規制が掛かって立てられないケースもあるよ。過去に2回あった。 うるせえな。２ちゃんねらーが。
そんなルールどうでもいいわ。
てめえがやってろ。童貞野郎がｗ ピエール北川も辞めろ。つまらねえんだよ。
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