SUPER GT 2018 Vol.262
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関連スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SWDCの初期車はエヴォーラに変わったのか
俺が始めた頃はタイチームの86と植毛の二択だったな 松井中山蒲生と武士で戦うニュルってやっぱトヨタの体のいいガス抜きだわ こう台風が多いと
チケット予約するのが億劫になるな… >>749
>>750
>>740
初めてやったけどタイヤマネジメントとか全く考えずにブレーキ突っ込めば勝てるゲームだった >>753
楽しいんだけどね ハンコン無いps4無い勢としては
ただ突っ込みどころ満載よね
オーバーランからのラムした方が勝ちやすいコースすらあるぞあれ
swdc speedwayの3コーナーとか下手したらオーバーランからの二速ショートカットで行った方が一周目では有利だろあそこ >>738
ハンドルを大きく切るときはアクセルもブレーキも踏まない
タイヤは縦に使う
ブレーキ効きすぎるくらい効くから体感で覚える
ここら辺意識すると表彰台には登れるようになるはず
後は初心者狩りに会わない運があれば30戦もすれば好きな300チームに乗れるようになる
ただ初期チームでも十分勝てるからロータスあたりで練習しながら勝ちを目指すのが吉 ロータスからスバルに変えただけで2秒速くなったわ
GT3はまだ1度も使ったこともないなぁ >>742
まぁあのマシンは
新田高木が作り上げたマシンだからな
そのあとの国本兄は役に立たなかったなぁ
あっ相方平手やったな… >>636
オレもそんな感じ(切られて再フォロー)
なんなのアレ… 今は実在するコースは富士しかないけど期間限定でしか走れない 期間限定とか権利の関係？
GTスポーツには富士追加されたけど トヨタとソフトバンクが共同記者会見？
トヨタの傘下にはAUがあるのにそれ差し置いてか >>759
期間によっては、富士と鈴鹿っぽいコースは走れる
基本的にリアルサーキットを
難易度もタイムも半分くらいにした感じ au(KDDI)の株主
1位 京セラ
2位 トヨタ
この2社合わせても30%には満たないけどね auには無くてソフトバンクには持ってるものがあるからじゃね？ IDOの頃なら関わり合いは強かったけども、KDDIになってからは薄れたのだろうな
今は自動車販社と携帯販社がくっついるだけとか
https://i.imgur.com/CNtD32i.jpg どうせ自動運転絡みだろうけど電話と同じで2年縛りとかになったら笑う コネクティッドカーを推してるからそれ絡みかなぁと
わざわざカンパニー立ち上げてるしね ソフトバンクと聞いてモバイルしか
思いつかないんだな ここの人は >>762
トヨタはNTTグループとも提携発表してるぞ
そもそもトヨタはドコモやJフォンが地域会社制だった頃
IDOを傘下に収めつつドコモ東海やJフォン東海の株主でもあった
IDOがKDDIになる時に全部手放したみたいだけど 昔のGT*見てて思ったんだけどなんか平べったくない？
nsxどころかGTRも平べったいじゃん今とは似ても似つかず 09規定は格好がいいよな
ただ14、17規定の車振り回して走るのを見るのも好き >>780
レギュレーションがどう変わったのか、なぜ変わったのか、変わったから車の形が変わったのか聞いてると思うんですけど（名推理） 今のキッズは10年前のマシンですら新鮮に見えるのか
時代の流れを感じる 確かに09規定の車は自由度が大きかったからね
個性はあったと思う
HSVのRダンパー周りの構造とか特に特徴的だった 09規定のNSXはどんな形になっていただろうね。
ドイツ側がｇｄｇｄすぎるわ、V8エンジンも来年ようやくとか遅すぎる。（メルがごねたせいで・・・）
向こうがやらかした毒ガス問題でClass1の進行速度が遅れたんだから、SGT側はもっと強気に出ればよかったんだ。
「Class１のルール全部こっちで決めるぞ」くらい言えるはずだ。
仮に白紙になっても痛くも痒くもないのはこっちなんだからな。
DTMは大好きだけど、やっぱり相容れないわ。 09規定から一切レギュレーションを変えずに今年になったらGTRは原型をとどめてない気がする
NSXはボンネット形状が変わったら印象変わりそう >>782
GTA「ブッチチブリリィリブブウッ！！」 09のGT-Rメチャクチャカッコ悪かったから今のでいい >>739
05年のサードだっけ？
あの年から数年間は苦戦していたよね
10年前ってアストンが500で走ってた頃か モテギのサーキットサファリいつ売ってたの？
セブンチケットには9/8〜って書いてあったけどその日買おうとしたらまだ無かったんだが >>793
茂木のサイトに9/15からと書いてあるぞ。 >>787
岡山国際で、中高速コーナーをバックから至近距離で見れるマイクナイトコーナーでみてると
HSVだけ他社と違った挙動をしていた覚えがある >>795
2012年の岡山は立川が山本を最後の最後で抜き返して、もう名勝負だったと思う
現行の車ではバトルが大味になってしまった感じ
HSVはサードダンパーの使い方が絶妙だったんだろうね
岡山、鈴鹿、もてぎでは特に速かった そういえばバックストレートエンドのヘアピンとか
インフィールドセクションのクロスラインとか熱いバトルがあったな
山本はゴール後泣いていた
HSVはマイクナイトコーナーで跳ねずに張り付くようにコーナリングしてた ソフトバンクは資金が潤沢だろうからな
モータースポーツにも少し回してくれないかな？
GTはauがあるから無理かな？ ダブルヘアピンのクロスは
HSVの十八番やったな
あと富士のダンロップ後のシケイン立ち上がりから次の右で刺すとか 孫正義とか自分が興味ない事とか儲かんない事とかにビタ１文
金つぎ込まないから無理ポ でも車はトヨタになるからソフトバンク植毛RCFになんじゃね ソフトバンクはホンダとも提携してるからNSXもあり得る ソフトバンクはスーパーアグリの時にドタキャンしたからなぁ 言うて孫正義って野球に興味あるようには見えないけど大金突っ込んで強くしてるしなぁ 野球よりサッカーだって楽天みたいにサッカーにドバドバ金注ぎ込むかも試練 野球は10年かけてもとってるからなあ
道楽じゃない
というかプロ野球チーム所有は、リーグのタイトルスポンサー並みに名誉かつ莫大な宣伝効果があるからなあ
試合開催時は)毎回・毎日・複数回 ニュースに(最低)一分は露出できる
国内でたった12企業しか得れない権利
しかもNHKでも企業名が流れる
Jリーグ型のリーグにはないオーナー企業の露出度
しかもSBはパリーグの他チーム説得して、リーグのネット放送や海外への放映権一括販売やったりネット放送システム販売してたり色々ビジネスやれてるしね 野球はニュースのスポーツ特集で必ずチーム名を言ってくれるからって理由だしな >>815
読売と言われずに巨人と言われているチームは宣伝になっているのかな >>816
そこら辺は、もう読売とか巨人とかスポンサー名がどうのこうこの次元ではないんちゃう？ >>781
>>783
Ｆ１がクラッシックカーでデモレースすることあるけど
09でああいうのやってほしい >>818
それならJGTC時代まで遡ってください。 F1観に来てる客は他の国内モータースポーツ興味ないのかな DAZNでGTやSFが見られる様になったらF1ファンも見るかもな F1前夜祭で中嶋のルマン優勝と佐藤琢磨のインディ優勝を言ってて盛り上がったから
多少は興味あるだろ 色んな人おるしな
フォーミュラしか見ない人、箱車しか見ない人、全部見る人 9/30のGT+今見てるけど谷口がレース中もギャグ飛ばしてて笑える >>820
地上波がマトモにやってれば俺はまだF1側の人間だったかもしれない 言うてもSGTは頑張ってる方だと思うけどね
昔新卒の頃第3回日本GPの富士も行ったけどその時と体感の動員数は変わらんかな 逆に今人多すぎてレース場パンパンすぎるやろ
もっとでっかくしよう というより
半年前からどきどきする
レースになったS-GT
チケットやら半年前から 残念と言うか兄貴に激似過ぎて・・・
レースクイーンのバイトをしていたと言うけどカメコに性的な目で見られる妹を見て兄貴は何を思ったのか えー、おとっり顔（喋りもおっとりだけども走りは速い）好きだけどな
ウエイトハンデ10キロ 今のドライバーってどのタイミングでヒールアンドトゥ習うの？ そういう反応になるよな
SRSは細分化されたみたいだけど入校してすぐにそういうカリキュラムがあったんじゃないか？ 平川の妹がレースやってんのみてやっぱ血筋だなとは思った 今はどうか知らんけど
昔は入校後に一般車両でマニュアルシフトの
練習してたんじゃなかったかな
殆ど免許持ってない学生ばかりやからね
琢磨が入ったときは免許持ってたのが
自分一人みたいな感じやったはず 【トヨタは今年のレース活動で「最も成功の年」を飾れるか】
Forbes 10/7(日) 12:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181007-00023303-forbes-bus_all
トヨタにとって、2018年はいろいろな意味で記念すべき年になりそうな気がする。
どれも大きなニュースだが、それらを上回って、一般人の関心を独占しそうなのは、
今年のトヨタのモータースポーツの成績だと思う。
どう見ても、2018年は今までで最高の年になりつつあるからだ。
すでにご存知のとおり、6月のルマン24時間レースで念願の初優勝を果たし、
WRC（世界ラリー選手権）ではついに年間チャンピオンの優勝争いの段階まで成長した。
さらに、アメリカの名門NASCAR （ナスカー）でも、トヨタが今、チャンピオンシップに向
かってランキングの1位をキープしている。
これだけの異なったレースのカテゴリーで同年にトップ争いをするのは初めてだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
