□■2018□■F1GP総合 LAP1796■□シンガポール■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1795■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスもオコンがクビにされるのをどうして指を咥えて見てたんだか。
エンジンを供給してやってるんだからペレスの方をクビにするように圧力をかけたりしないのか。
今のインドが一番恐れるのはメルセデスパワーを失うことだと思うがな。 >>6
ストロールとメルセデスだとストロールが上得意客でカナダ展開やらグレーという名の真っ黒なプライベートテスト恩恵とかあるんであんまり強く言えないんだろうな
それでも関係が深いので損託してもらえるかな？とか思ってた様だがあっさりオコン放り出された
ただ、この頃はルノーやマクラーレンが前向きな素振りを示していたので、コイツらに騙されてより強く押し込まなかったというのも…
それで今頃トトが恨み言を言ってる
ルノーはもう調印だけと思ってたらリカルド、マクラーレンは断るだけでなく嫌味まで言い出しやがって… ウィリアムズとはストロールと一緒に乗っ取り＆大リストラ仕掛けようとしたのがバレちゃって物凄いギスギスしてる
ストロールは1シートしかない上にハースみたいな独自性を保ちそうだし、ウィリアムズはBチーム化どころじゃないと順調なフェラーリと違ってメルセデスの育成Bチーム計画はズタボロ オコンってメルセデスの空きシートができるまでF1に残れると思ってるんかね？
ハミルトン引退まであの二人が居座ると思えるんだがな。 2020-2021くらいにワンチャン来るかもそうすれば年俸数十億でチャンピオンだ！みたいな感じなのかねオコンも
でもメルセデスだからな…タッペンにしつこく言い寄ったり、リカルド誘ったり荒れそう >>9
ハミルトンはいいけど、ボッタスみたいなつまらないドライバーが居座るのは困るよな >>6
PUどころかギアボックスと油圧系統も供給してる
「乗せなきゃ、お前らのマシンの後ろ無くなるぞ」と脅せば良かったな オコンは武者修行でインディに行ったら何か掴んで来るかもしれない
まあ、帰って来れる保証はないけど… F1にしがみついてないと復帰が難しいのはどうなのかと思う
他カテゴリーともっと連携して欲しいしスポット参戦もやれるようになってくれたら楽しい F1は過去の人にされてしまうってのあるからな特にメルセデスは メルセデスはオコンだけじゃなくてラッセルもあぶれてる状況だし、
ドライバー育成やる気ないだろほんとに >>11
ボッタスはモンツァのバトルが良かったから評価してる >>17
個人的にボッタスは二強のシートには相応しくないと思ってる
そもそもニコの引退に伴う棚ぼたシートだしな
メルセデスが契約延長したのは悪手 >>18
でも他に速いドライバーいないしオコンもまだボッタスほどではないからねえ
あんないいバトルするドライバーもなかなかいないよ >>16
オコン騒動で棄損された企業イメージ回復と、何よりもラッセル本人のために
育成解除する可能性は割とあると思う。そしてラッセルはトロロッソ枠に納まる。
オコンはメルセデスが資金提供してウィリアムズへ。翌年ワークスへ加入。 育成なんかぶっちゃけ囲い込みの事だろ？
囲い込まれてそれを許容してこれまで給料もらってシートを与えられてたメリット受けてるんだから
当然シートに空きが無かったら放出されるデメリットも受け入れるべきだろ
いいとこ取りだけは出来んてなかなか ぼっさんがいるからハミルトンが活きる
執事扱いだとしてもそのバランスが良い >>18
ボッタスは数年前にフェラーリからもオファー受けてるぞ
俺も好きではないが選べるなかでは一番マシだったのも確か >>22
シューマッハにおけるバリチェロみたいなもんだな
チームからの評価は高いだろうけど、見てる方からしたらしがないサラリーマン的な役割でくそつまらん >>23
いや、その時選べる最善手を取るのはいいんだよ
だけど今の状況で、速いマシンに乗ってもこの程度だということがわかったボッタスを、
ハミルトンの後継を育てなきゃいけない時期に契約延長するか？ってこと BMWお決まりの鼻の穴みたいなカラーリングはないのか ボッタス獲ったのはメルセデスの責任ではない
ニコの奴が複数年契約蹴って、逃げ出したせい >>25
もうコクピットも風防で覆えばいいと思うの 契約可能だった中でボッタスより確実に速いのはアロンソだけなんだが… 今になってみればニコ1が引退したのは痛いな。
ベッテルだけではハミルトンに対抗出来ないし。 ニコはハミルトンとほぼ互角だし速かったね
でも精神がもたなかった >>25
いつの間にかフェンダー付いてるのか
フォーミュラカーってタイヤとコクピット剥き出しって概念なかったっけ？ ニコ1がいたら、今年は間違いなくベッテルが王座だな。
ハミとニコでポイント割れるだろうから。 オコンってペレスに11対3で予選勝ち越してるんだな。
いつも近いところにいるなとは思ってたけどこんなに差があったとは >>7
マクラーレンはメルセデスPUとセットなら喜んで受け入れた気もするが、3チーム制限がネックになるのか… トト・ヴォルフ「私は、才能ある若者を使い捨てにしたくないんだ」
http://www.topnews.jp/2017/01/22/news/f1/152187.html
トト・ヴォルフ「ウェーレインがF1からいなくなるのは残念」
http://www.topnews.jp/2017/12/14/news/f1/166248.html
https://www.msn.com/ja-jp/autos/other/メルセデス「ウェーレインはf1で戦うのに値するドライバー」と主張/ar-BBGFAT6?srcref=rss
メルセデスAMGは学ぶためのところではないすでに完成されたドライバーでなくてはならない
http://www.topnews.jp/2017/12/15/news/f1/166250.html
メルセデスAMGはパスカル・ウェーレインとのジュニア契約を打ち切る
https://formula1-data.com/article/mercedes-and-pascal-wehrlein-to-part-ways
まあ、トト・ヴォルフは奇麗事がまるで信用できない人でたまに漏れ出てくる本音をキャッチしないと何を言って何をやってるのかまるで分からん人なので… メルセデス、ジュニアチームも育成もせずに
連覇無双して、コスパ最強チームだなw >>36
それは今年の共通エアロから無くなったんでは。 そして今年前半の
トト・ヴォルフ 「メルセデス外のドライバーの起用は考えていない」
https://www.pinterest.jp/pin/440649144784903656/
からの
現行育成プログラム廃止も検討へ
https://www.as-web.jp/f1/408579
という…もういってることクルックルグダグダで最後には育成の為にチームもつとかバカらしいから嫌だの一言 >>26
俺も若い才能を選ぶべきと思うから育成のオコン希望だったよ
ここではリカルドやベッテル挙句よ果てにはアロンソとかあり得ない予想が多かったが >>36
F1ではまだレギュレーションで定められてるがFEは逆ってことか >>41
昨日の次期コンセプトもリアタイヤが半分リアウイングの延長で覆われてたし完全なオープンホイールである必要はもうないと思うよ
結局の所これはフォーミュラだって言い張ればフォーミュラだから あのままマノー・メルセデス消滅って驚いたね。
名前何度も変わったけど、チーム史上初めて、消えていったケーターハムやHRT以外の
チームと戦えてポイントも獲ったのに。
ヴェアラインが初ポイントを獲ったオーストリアなんかウィリアムズのすぐ後ろでゴールだった。 >>44
昔のF1はオープンホイールでない車もあったね 今思うとホンダが16戦15勝した88年って、プロストがセナをチームメイトにするという
大チョンボしてくれなかったら、相当酷いシーズンになってたんだろうな メルセデスはPUごり押しで突然連覇になっただけのお手軽勝利セットなチームだったからか、
やる気があるレッドブルや伝統のあるチームみたいに若手を育成したり抜擢する気がまるでないんだろうかね…
そこらがロンデニスやホーナー＆マルコ達、マルキオンネとかと全然違う
F1の牽引役とか自分で言ってるのに他に押し付けるのに失敗したらもう嫌だメンドクサイという… >>40
メルセデスは本社の取締役会でも過去に撤退の方向に向かってたこともあるから、Bチームなんてとんでもない、金の無駄って思ってるかもね。
今は勝てるチームだから良いけど、勝てなくなったら撤退派の力が強くなってあっさり撤退しても不思議ではない。
そうなったらF1終わりかもねって気もするけど。 フェラーリはベッテルを近い将来放り出して、シャルル＋ミックのフレッシュイケメンコンビニなるの？ >>48
ドライバーの候補が自分より年上のピケか若くて勢いがあるセナのどっちかを選べって言われて
マクラーレンの未来を考えたときにピケよりもセナの方がチームは成長するだろうって思ってセナを選んだと言ってる
プロストの失敗はラウダと自分のときみたいな関係にならないで終わったこと メルセデスはサッカーのバイエルンミュンヘンみたいだな
面白みはないが合理的だ >>55
フェラーリはユベントスかね
他チームで実績がある人を雇って手堅い補強 >>53
ハミルトンがどうするか次第だな。
ハミルトンか20年で引退ならドイツ人のベッテルはメルセデスに行く可能性が高い。
ミックはF1でも実力を示せればフェラーリもメルセデスも欲しがりそう。 >>53
セカンドでベッテル使い倒すのかもね
ルクレールの実力次第 フェラーリはマルキオンネ時代に一応本気でルクレールを検討していたのと、一度断念しても本気でザウバーに入ったってのがある
なのでBチームに加えてドライバー共有チームまで手に入れたが
メルセデスはウィリアムズと喧嘩してギアまで断られたり、待望の新チームには人事跳ねられたり、挙げ句育成自体をやめようかと既にウェーレイン解除が始まってたりオコンまで解除するかもとか…
どうして差がついたのか…慢心、環境の違い カーナンバー１４はその名誉を称え至高の存在として唯一無二の永久欠番にして殿堂入りすべき ヴェアラインがザウバーで、2018年ザウバー･メルセデス復活か？なんて
話題になったこともあったのに、お金渋ってチームは完全フェラーリ系だしなあ。
アルファロメオザウバーよりザウバー･メルセデスの方を見たかったぞ。 まぁフェラーリ育成には急速に力付けてきてるジュリアーノアレジやアイロットもいるし、ルクレールが駄目でも～って考えかもわからんね >>62
だからこそBチームが必要なんだろう。
レッドブルに対するトロロッソみたいに。 >>59
そもそもなんでウィリアムズと決裂したの？金？ >>62
彼らをザウバーやハースで受け入れる道筋みたいなのを着実に構築していってるよね
ハースはちょっと説得いるけど
ライコネンも状況によっては期間途中に戻せるかもだし、戻さなくてもライコネンが将来ザウバーの株主の一人として入り込む >>64
ウィリアムズはBチームになりたくない。
ストロール父がウィリアムズにメルセデスのBチーム化を訴えてた時もあったな。 マクラーレンとウィリアムズは腐っても元名門のプライドがあるから
Bチーム化は受け入れがたいんだろう >>64
完全に言いなりにする＆新仕様のパーツ実験も捗る様にハースみたいにしてコンストラクターじゃなくそうとしたとか報道されてた
それを乗っ取り前に漏らしちゃってウィリアムズのスタッフ激おこで全て台無し
ウィリアムズのスタッフ数百人クビとかだしね… バンピーだからドラッキーなマクラ速いね。
逆にトラフィクが掛からないトロホンは遅いね。 まぁ正直全チームAとBに分かれるのも面白くない
今年のハース許しちゃったせいで金あるところがどこもBチーム側を強化して4~6台体制の開発しそうなのはちょっと >>69
トラフィックが掛かるとか初めて聞いたわ斬新だな もういっそのこと、メルセデス帝国ｖｓフェラーリ連邦ｖｓルノー同盟みたいな感じにして、
レースじゃなくて陣取り合戦でもやればいいんじゃね？ >>68
ウィリアムズは激おこできる状況ではないと思うが…
全部飲んでハース化すれば良かったのに、下手なプライドがあるんだろうな
遅すぎて話にならんわ てか今の状況でもレッドブルがホンダで一段パワーアップして、
ルノーがリカルド加入で力つければ4強になってかなり面白くなるんだけどな
今年は三強ですでに楽しいし >>73
ウィリアムズはコンストラクターチーム家業を続けたくて共同オーナーかパトロンを探していたので…
やるとしてももっと後戻り出来なくなってからか、数年後とかでやりゃいいのに何故か自慢しやがったから計画失敗 メルセデスの育成開放って要はおたくんとこで育ててください、実ったら収穫しますってことでしょ
手出すなら契約年数+10年のオプション契約でもつけないと大損しそう >>72
メーカー主体になっちゃったし行き着く先はDTMみたいな陣取り合戦になるだろうな >>76
いや、メルセデスとの契約がなくなるってこと。
今後のドライバー計画としてはメルセデス配下のドライバーよりは優先順位が下がる。 ハミルトンは晩年にフェラーリに行くと思う。
みんなフェラーリに行きたいし、歴史に名を刻みたい。 オコンにしてもバンドーンにしても
じゃぁ、テメェん所で使えよって思う >>57
メルセデスがベッテルを欲しがるとは思えないけどな シンガポールはアロンソのような露骨なインチキをしない限り、基本スタートで出し抜かないとハプニングないからねえ
まあポールを取ったのがスタートでミスらないことが全てかと メーカー主導のカテゴリーは危険だよ、やっぱり
NASCARやインディ、一昔前のF1はレーシングチームが主体
自動車メーカーはあくまでサプライヤー
これが興行としての寿命の長さになってる気がする 昔童夢が出してたF1ゲームリメイクして出してくれないかな >>82
それ以上にフェラーリがハミルトンを欲しがらないな >>80
ハミルトンがイギリス人じゃなければ可能性あるけど、
メルセデスで引退するよ ハミルトンがやっぱり、シューマッハの記録を抜いてやるぜって気になったら20年で辞めないかも。
でも、その場合今の勢力図から大きく変わらないならメルセデスのままな気がするな。 >>86
なんで？国籍的になん？それとも肌の色で？ >>86
ハミルトンは基本最速マシンを提供するところしか移籍しないからフェラーリは100%ないよね
メルセデスへ移籍したのも2014年からのレギュ変更を踏まえた上だったから
マネージメントしている会社の力が大きい ハミルトンはラ・フェラーリを2台所有
フェラーリが売ってくれただけに可能性は0ではない メルセデスって政治力意外とないんだな
オコンどこにも押し込めず文句言ってるのもな
単にメルセデスの子飼がいなくなるだけで、ドライバーの総数が変わるわけじゃないからトトの理屈は成り立たないわ メルセデスはドライバーの受け止め場だったDTMの撤退が痛手だな >>91
フェラーリにとっても宣伝のメリットあるし
普通に売ってくれるでしょ >>37
オコンは本当に良いドライバーなのにな
メルセデスの育成にならなければ良かったのに
もったいなさ過ぎる >>91
ハッキネンもフェラーリを買ったし、所属チームであるメルセデスが認めているってこと
マクラーレンはデニスがハッキネンにすぐフェラーリを手放すよう、ヒステリを起こしたけど >>95
疑惑は有ったけれど
明確な証拠って有ったっけ？ アロンソのインチキというよりはルノーのインチキだな
あそこは今も昔も変わらず仏チームらしい汚さがある >>91
フェラーリを保有していたら、フェラーリへ移籍できるわけではないよ >>100-101
まーたチームのせいかよｗ
ザンユーやブレーキテストするキャラがマトモだと思ってんのか、信者さんよ >>98
メルセデスが出資しなければF1のシートに座れなかったのでは ピケjrの告発から始まって
ルノーも最終的に認めてたはずだよ ルノーチームは、昨年のシンガポールGPで、フェルナンド・アロンソを有利なポジションに立たせるためにネルソン・ピケに故意にクラッシュするよう指示したという疑惑に関し、
9月21日、FIA世界モータースポーツ評議会のヒアリングに召喚されている。
これを前にしてルノーチームは、16日、事件に関与したと言われているブリアトーレとシモンズがチームをすでに離脱したことを明らかにすると共に、
チームは最近の申し立てについて争わないことも表明している。これは罪を認めたに等しいとも受け取れる。また、ブリアトーレとシモンズの離脱は、
WMSCで下される処罰を軽減してもらうことを狙ったものであるかもしれない。
しかし最悪の場合、ルノーはF1からの追放という厳罰を下される可能性もある。FIA会長マックス・モズレーは、今回の件の証拠は、2007年のマクラーレン・メルセデスのスパイ事件の際よりも明白なものであると述べている。 >>6
エンジン引き上げるほどの理由じゃないでしょ
あとそんなに簡単にエンジンを引き上げることはできないと思う トトの戯言はメルセデスでシートを用意するのが筋なのに
何で他のチームのせいにしてんだ？としか思わんな >>110
20シーズンでマクラーレンメルセデス爆誕の予感 まあでもこれに関してはアロンソは関知してないのかなとは思うけどね
つーかこの後の富士で展開に恵まれた部分はあるとはいえ
いいレースして普通にアロンソ優勝したんだから
余計な事しなきゃよかったのになｗ >>9
もし今年と来年チャンピオン取れなかったら交代はあると思う
10%くらいの確率だけど
>>10
タッペンはあるだろうけどリカルドはないだろうね
速くないしルノーで結果残せずに2年を過ごすから今以上に対象にはならない
2年後若くないしね スパイゲート事件はアロンソのメールが発端じゃなかったか？
いずれにせよロクな奴じゃないわ >>97
そりゃ客として金払って買うなら売るだろうし。
そこで拒否ったら問題だろう。 >>107
F3でチャンピオンになった後シート獲得できなくて、メルセデスが契約して救済したんだよね？
つまり他のチームの育成担当はオコンなど眼中になかった訳だから、選択肢は無かったんじゃないかな >>103
F1ドライバーにマトモな奴なんていないからね >>81
オコンは惜しい人材だと思うけど板東やウエーレインとか切りたかっただけでしょ
板東も少し惜しい感じはするけどノリスが勝った >>100
ブリアトーレとかF1追放になったんだけど
それでも証拠がないと言える？ >>122
アロンソが有罪の証拠の話
話の発端がアロンソのインチキからだからね >>108
ピケ息子はアロンソ様を本当に尊敬してる
ピケJr.、クラッシュゲートを語る
"何のつもりだ？ おまえは今年何の結果も残しちゃいない。
誰もおまえなんか欲しがらないぞ"
ピケJr.にブリアトーレが放った言葉
http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/36060.html
私のマネージャーでありINGルノーF1チームのチーム代表である
フラヴィオ・ブリアトーレ氏と、ルノF1チームのテクニカルディレクターである
パット・シモンズ氏に、当該イベントでINGルノーF1チームの成績に
好影響を与えるために、マシンを意図的にクラッシュするよう要求されました。
https://f1-gate.com/piquet/f1_4781.html
ピケ・ジュニア 「マッサの方が遅いのでフェラーリはアロンソを選んだ」
「マッサはアロンソより遅いので、チームのナンバー2になった」と語った。
「8割方、アロンソの方がマッサより速い。だからチームが彼を優遇するのは当然だ」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51679195.html
「アロンソは強い個性の持ち主で、すべてを欲しがるんだ。
彼は分かち合うということを知らない。
でも偉大なドライバーというものはときとしてそうでなければならないし、
彼は偉大なドライバーだ」
https://www.as-web.jp/f1/336994?all
「車が同等で、全員にとって初めてのコースなら僕はうまくやれる。間違いない。
当然、F1ではちょっと違った。僕はアロンソと一緒だったからね。
彼がどれほど優秀かは言葉に表せないよ。それに、プレッシャーもあった」
http://www.topnews.jp/2015/07/10/news/f1/127780.html >>13
ウィケンスのアレ観た後だと全く冗談にも聞こえない… というかF1以下のフォーミュラピラミッド特にF2がおかしい形態でしょ
色々と歪みがあって歪なのを他のカテゴリに押し付けてる気がする
だからアメリカだとNascar,indyに有力なの流れるし日本だとsgtにながれる エンジンガラガラポン前のF2とか政治ゲームの中ではイカれてないと生き残れないんだろう
ドライバーも被害者なんだよ >>19
何となく地味で華に欠けるんだよねボッタスは。
華があって派手なハミルトンがいるからそれくらいでいいんだろうけど。 ガラガラポン後にも変わらなかったけどな 遅い奴は遅いし速い奴は速い
いっそスーパーライセンス制度無くせばいいのに >>129
下位のカテゴリーがまるで登竜門になってないからな
まともに勝負が出来ないからいびつなことになってる >>125
知っていたうえで見て見ぬふりなら、不作為による幇助だけどな
悪質であることに変わりはない >>131
ボッタスは年齢がまだ20代でびっくりしたわ
感覚的に34歳くらいかと思ってた メルセデスとトトはオコンが優秀だと言うならハミルトン切って乗せればいいのに
メルセデスの紐付きとかどこも乗せようと思わないでしょ アロンソが08シンガポールで無罪と思っているのは信者ぐらいだよ ベッテルはマネージャー無しでよくフェラーリとの契約に漕ぎ着けたな >>138
メルセデスがフェラーリとかレッドブルみたいにシートを用意するのか
育成枠から離れて自分でシートを探すかの2択しかないのにね
それをしない時点でそれまでのドライバーということ 疑わしきは罰せず
明確な証拠も無しに有罪と決めつけるのは危険過ぎる考え方だよ >>135
アロンソって知ってたんだっけ？
そこがはっきりしてなきゃ悪質であることに変わりないって結論はどこから出てくるんだって話だけどな。 2008シンガポールで一番得をしたのはアロンソだなのに、無罪だと顔真っ赤にレスしているのはヤオオタぐらいだな >>39
そのうちバチが当たる気がするよ
人生そんな上手くは行かない レーシングポイント
チーム名 アジア
本拠地 ヨーロッパ
ドライバー アメリカ アロンソはもう来年いないんだからアロオタも含めて、良かった探ししてやろうぜっ！ｗ >>149
安泰だったルノーを捨ててマクラーレン入りしたと思えば
スパイゲート事件に関わってポイント剥奪で全てを失い
ハミルトンが贔屓されてるだの文句言って契約破棄
ルノーに戻ったかと思えば今度はクラッシュゲート事件に関わり、
最悪の車だのなんだのと誹謗中傷してルノーを捨てる
フェラーリの時はレッドブルが速かったからだのなんだのと文句を言って
結局チャンプにはなれず、速い車が欲しいとか言って解雇されてマクラーレン行き
その後はもう語るまでもない
クラッシュゲートとスパイゲートと言うF1の重大なスキャンダルに二度も関わり、
いつも契約を破棄して自分からチームを離脱する男
いいところないな アレジの息子は話題になるのにピケの子供？甥っ子は話題にならないふしぎ >>151
俺の記憶だとスパイゲート事件は別にアロンソが指示したとかないと思うんだけど違うんだっけ？ >>153
ピケJr.は散々話題になったじゃないか アロンソ車には13周程度の少ないガソリン量でピケjrのクラッシュを前提に給油する事になってた
レース戦略にも大きく関わってるから知ってただろうな 10年前のシンガポールGP 土曜日
L.ハミルトン 4勝 78P 対 F.マッサ 5勝 77P
10年前はマジで地上波も10:30？に放送してて待遇良かったな 悪い事って裁かれるけど刑期大人しくしときゃいいんだからやったもん勝ちだよね、F1もアロンソに限らず違法な事やっててもそれまでの成績は基本的に残るからやったもん勝ち
いつだかのウェバーとベッテルのなんとか21事件もやったもん勝ち >>156
だよな
さすがにアロンソが知らないは無いよね ピケ子の表彰台にファビョって宝くじだと喚き散らしてたからな
ピケ親父が言ってたのがどう考えても正しい オートスポーツのサイトって、いつもウイルス警告出るんだけど俺だけ? >>158
マルチ21事件は前年の最終戦のアロンソとのタイトル争いが原因って言われてるな
4番手からスタートしたベッテルに対して3番手スタートのウェバーがベッテルの行き場をなくすくらいまで寄せて
その後のマルチクラッシュ、マシン破損の原因を作ったとかの報復行為だと明かされてる つーかアロンソはいつも自分中心のチームにするから
自然に周囲が忖度するような風潮になる
で、他人が勝手に自分を有利にするインチキや不正を企むようになり
それをアロンソが「黙認する」というシステムができあがる
今もバンドーン車だけ妙にセッティング狂ってたり、
アロンソが指示しなくても「自然とそういう方向に」なるんだ
それが行きすぎるとクラッシュゲートなどの事件が起きる 最近になってスパイゲートでの脅しまで暴露されてたが
あれらからしたらピットレーンゲートなんて可愛いものだったな >>158
マルチ21は>>162のほかにその前年か前々年かイギリスGPでウェバーがチームオーダーを無視していたのもあるからなあからねえ
アロンソの行為と一緒にしてはいかんやろ 去年の今頃はアロンソはバンドーンにポイントリードされてたしなあ
グロージャン→ブレーキ
マッサ→決勝でのレースペースの遅さ
ライコネン→タイヤ
アロンソと組んでた時に露呈してた弱点をアロンソが去ったり移籍したチームでも同じことやってるんだから
少なからず組んでたドライバーの責任もあるのでは？
マッサは待遇で死んだと思ってたけどウィリアムズでボッタスと組んだら予選はいいのに
やっぱりタイヤのマネジメントでレースペースにバラつきがあってボッタスに負けてたし >>162
>>165
あー、そんな感じだったんだね、ありがとう
なんか悪いことって悪いとされているけど、被害者に救いが少ないと思うんだよなあ
94年のミハエルの時も、97年に裁かれたからってデイモンの傷が癒えるわけではないし、94年にタイトル獲っていたら彼のレース人生もいい方に変わっただろうし
その悪いことがきっかけで被害者の方はズルズル成績悪くなって、気づいたらF1に席はありませんでした、なんてよく見るし
例えば痴漢事件も残るのは被害者の恐怖心と電車に乗れなくなった、男性がこわい、といった変わってしまった人生のみ
暴力事件だってそうだ、って長くなるからやめとく あんだけ厳しいと言われてたモンツァとスパで戦えてたのに、相性がいいと言われるシンガポールでよくなさそうなのホントにわからんな
まだ習熟走行中だろうから予選が始まるまでは何もいえんかもしれんが タイヤが生かしきれてないっぽいからセットアップで難航してるんじゃないかな
こういう時は初めてのコースとかルーキー組は大変な気がする シンガポールはどうせ荒れるからって言ってSC出動の原因にトロロッソ絡んでそうだが >>170
トロロッソもだけど、ハミルトンとベッテルが絡んでない事も願いたいね >>106
スパイゲートにもアロンソは絡んでたよね？ >>25
なんだかサイバーフォーミュラみたいなマシンになってるな
アスラーダもそのうち搭載されるか
まさに電子まみれ >>151
マクラーレン・ホンダ時代のリタイアゲート。。。 >>163
チャンピオンドライバーなんてみんなそんもんじゃん。
セナやシューマッハぁって同じ。 >>171
チャンピオンシップ争い的にはハミルトンがリタイヤしてベッテル優勝だと盛り上がるけどね。
ベッテル優勝できてもハミルトンが2位だったりすると終戦感が強くなる。 アロンソはスパで優勝したことがないからな
卓越したドライバーはモナコ、スパ、鈴鹿に勝っている
個人的には銀石も入れた4つだが、少なくともこの3つに勝っているドライバーはいいドライバーだよ
あ、異論は認めるｗ シンガポールは同じようなコーナーばっかで、映像見てもどこ走ってるのかぜんぜんわからん
ずーっとガードレールで景色も一緒だし、一応、スポンサー関係かでセクターで色分けしてるみたいだけど、
やっぱどこ走ってるのかわからん。
テレビ観戦なら田舎の高低差もあるようなオールドサーキットの方がいいなぁ F1のゲームとかやってるとコースを覚えられたりするんじゃない？ >>177
そうなるとメキシコあたりでベッテルがチャンピオン確定してしまうぞ
ハミルトン4位ぐらいが一番 バンドーンのマシンに細工させて自分より確実に遅くするバンドーンゲート事件まだ表沙汰になっていません >>178
はい！はい！先生！異論です！
その4つに勝ってるともうバリバリチャンピオン争いしてると思います！
なのでチャンピオン争いしてるドライバーじゃないといいドライバーとは呼べない、は違うと思います！ >>177
今年のベッテルは優勝した次のレースは自分のミスで予選降格や決勝ミスるんで無理 >>182
バンドーンも吹っ切れた発言するようになったけど、あれもまたイメージ悪いな。
あんな発言するやつ取りたくないだろ。よっぽど速さがあるならともかく。 >>184
ハミルトンが上位完走する限り、ベッテルは3連勝とかしない限り終わりだからなぁ。
ライコネンが調子良いから上手いことハミルトンを塞いでくれるのを望むしかないんだろうけど。
このコースはレッドブルも優勝争いできる可能性が高いから、差を縮める大きなチャンスなんだけど。 >>168
シンガポールは両ドライバーとも初めてのコースじゃなかったっけ？
経験値の要素もあるんじゃないか トト・ヴォルフ（Toto Wolff）代表は14日、
チームのジュニアドライバーで現在フォースインディア（Racing Point Force India）に所属する
エステバン・オコン（Esteban Ocon）が、来季のシートを失う危機に立たされていることについて、
他チームの代表を「うそつき」で「根性なし」と激しく批判した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000017-jij_afp-moto >>188
終わってんなこいつ
タイヤ交換するふりしたり汚い戦略が多いのも納得 >>188
契約に関して何かあったんだろうけどさ
自分んとこで使えば解決した話なんだよなぁ F1はもう1、2チーム多くてもいいんだけどなー
参入する物好きいないよなー >>188
好意的に取れば、オコンと契約するわって言ってたけど、メルセデスとの契約があるからやっぱやめるわって言ってきたってことなんだろうけどな。 >メルセデスは9月14日（金）にパスカル・ウェーレインに提供できるシートがないとして契約を解消している
これ育成ドラの意味あんのか？ｗ こう反応されてしまうと
レッドブルが除外した理由の答え合わせまで出来てしまう >>191
メルセデスがBチーム作って参戦したらすべてが解決するね 敵チームの子飼いをわざわざ受け入れるのかっつー話
ボッタスと契約延長せずにオコンと契約しとけばよかっただけのこと >>187
ルクレールもイマイチだし、初めてのドライバーはまだ攻めきれてないんだろうな 「今年の7月と8月に起きていたことは、まさに信じ難い」、「裏での政治的な動きや秘密裏の計画、そしてうそがあまりにも多かった」と怒りをあらわにした。
オコンは可哀想だがお前らが言うかw >>188
自分がオコンのシート喪失させてるくせに他人批判とはさすがメルセデス
車もやり口もクズ
とっとと開放してやればオコンならどこでもシート獲得できたのに >>188
オファーのみじゃなくて契約済みならうそつきだけど暫定契約のオファーのみだろ？
オファーからサインの間に取り下げができないなんてルールはない
メルセデスがさっさと自チームの契約まとめてオコンがサインしてりゃ済んだのにそうしなかったのが悪い マノー復活させろメルセデス
それでオコンとラッセル乗せられる 典型的な欧州人すぎてほんと反吐が出るレベル
自らを省みることが一切ない 資金面で不安視されると参入お断りされるかー
クラッシュの数が増えると支出がどんどんかさむし
かなり余裕ないと無理と判断されるよな
まあクラッシュなくてもシーズン中でもアップグレード定期的に必要でそれだけでもコストバカにならんし >>196
よし、SMART F1チームかMitsubishi FUSO trucks F1チームで参戦だ。 SMARTは日本撤退の噂もあるけど欧州では売れてるのかな？
個人的にはF1のチーム名になったら嬉しいけど >>207
VWと違って、ダイムラーはメルセデス以外のブランドねえなぁ…… レッドブルはトロも埋まってる状況でリカルドをHRTにねじ込んだよな
哲学の違いだな 1年やそこらで消えそうなら参入させてもらえないのか >>211
MV Agustaってバイクのメーカーだっけ？あそこメルセデス系列だったの？ >>190
ボッタスの更新決めた後だったから手の打ちようがなかったんだろ
仮にオコンをメルセデスに乗せたらボッタスのシートなかっただろうしな オコン＜僕の本業はメルセデスF1なんで、呼ばれたら戻りますけど・・・それでも契約してくれますか？
ルノー ＜じゃぁリカルドで
マクラーレン ＜う～んサインツで >>179
ゲームでプレイするなら面白そうなんだけどね
観戦してると延々コンクリートが移る同じ景色だしワンミスでお気に入りが乙るフラストレーションであんま楽しくない PUを提供してもらうのも金かかるよな
ホンダみたいにPU作れるところも併せて新規参入がないと
まあこれからはEVの時代に移っていくわけで
今更F1でアピールの必要性ないんだろうけど >>215
育成契約から外したらそれがなくなるだろ。
メルセデスも契約解除するって言ってるんだから。 ただ、メルセデスの契約なくなったときにオコンにはスポンサーがどれくらいつくのかってのはあるな。 誰かスパイゲート事件とやらを簡単に解説してくれない？ >>45
フォーミュラの意味は規格だから
FIAとFOMが決めたらグループAみたいになっても
それがF1なんだよ。
タイヤむき出し=フォーミュラって
勘違い多すぎ。 トトの力でスポンサーごとウイリアムズに行けてやればOK
ついでにギアとサスも供給、なんならエンジニアもw ボックスの位置が普通程度のドライバーの限界なら
ハミルトンが消えたらルクレール無双時代に突入するなぁ。 >>218
まあでも、契約解除しても、フリーのドラとして契約します！だと
そんなこといって裏でまだ繋がってるんでしょ…って思われそうだし
完全に一蓮托生で身をささげてくれるならオコン程のドラなら欲しがるとこ多いと思うけどそれを嫌がったんじゃねーかなぁ >>188
本当にF1に残してやりたいなら育成解除するかメルセデスに残せや糞が
ほんとメルセデスはどのカテゴリーでも糞だな >>224
多分そういう憶測に対してトトは文句を言ってるんだとは思うよ。 ハミルトンはある実験が上手くいってFP2で2位、ベッテルは夜に初めて試みた実験が良くなくてウォールにヒット
観ててもよー分からんがFPって色々やってんだなやっぱ >>225
だから他チームとの契約する上でメルセデスとの契約が障害なら契約は解除するってメルセデスは言ってるだろ。 こんだけ騒ぐくらいならハミルトンをクビにしてでも乗せればいい
会見でアイツチャンピオンのクセにクビになったらしいなｗって笑いものにされるかもしれんが >>227
でも遠くない将来メルセデスで優勝するだろうってトトが言っているわけだから、
育ったら召し上げというのは間違いではないと思うが >>231
他チームとの契約が終了してるならどこのチームと契約しても自由ではあるからな。
ただ、現状はメルセデス配下のドライバーなんだから、将来優勝するだろうってメルセデスの人間が言うのはおかしいことではないんじゃない。 >>188
マクラーレン、ルノーなんて信用してはいけないチームランキング1,2フィニッシュだろうが。
ペレスをクビにするように圧力をかけなかったメルセデスが甘過ぎる。 メディアじゃハミルトンがタイヤをロックさせたように書いているがベッテルを避けるのにそうしなきゃならなかっただけだよね メルセデス育成をやめてレッドブル育成に鞍替えってできないもんかねえ。 >>236
それはレッドブル次第じゃね。
まあF1まで来てるドライバーに対して育成って言い方も変だけど。 育成って青田買いのようなもんだから20過ぎてたらいまさらでしょ なんだろう。
昨日のベッテルのウォールにヒットでWC無理かなと思ってしまった。 「ウォルフがウィリアムズのシートひとつ買えば解決だろ」とかド正論叩きつけるホーナー >>240
ライコネンをファースト待遇の方が
良かったかもね。
のちにフェラーリは間違った方の
ドライバーを残してしまった…
とか言われそうだわ。 メルセデスのエンジン供給するよって言えばレッドブルでも乗せそうだけどね。 まぁルノーに騙され
マクラーレンに騙され
トトは恥ずかしいな。 >>242
今年観ててその考えならアホとしか言いようがない >>245
今年観てたけどアホなんかな?
ライコネンが譲ったり、ハズレ側の
プランで決勝走らされたりしてなければ
ベッテルとポイント大差ないけど。 >>246
予選遅い先頭でのペース悪い
そしてイタリアでのSC開けのスタート >>246
今年の車はライコにも合ってるのは確かですな
両方のドライバーに合ってるなんて珍しい。
それに、ライコネンはひょっとすると今年はキャリアで一番ミスとか少なく乗ってる年なんじゃないかと私も思います。 ダニール・クビアトのトロロッソ復帰が確定か モンツァで契約締結済との報道
http://www.topnews.jp/2018/09/15/news/f1/173737.html
これは決まりと見て良さそうか >>247
あ、ベッテルのファンの方ですね。
ドイツで突っ込んだり、イタリアでクルっと回って
かっこいいですもんね。 オコンは可夢偉コースか
ペレスの相方だったのも一緒 〈2019ドライバーラインナップ〉
【メルセデス】○ハミルトン ○ボッタス
【フェラーリ】○ベッテル ○ルクレール
【レッドブル】○フェルスタッペン ○ガスリー
【ルノー】○リカルド ○ヒュルケンベルグ
【ハース】マグヌッセン グロージャン 坂東
【ストロール】○ストロール ペレス
【マクラーレン】○サインツ ○ノリス
【トロロッソ】クビアト ハートレイ オコン
【ザウバー】○ライコネン ジョビナッツィ 襟糞
【ウィリアムズ】シロトキン クビサ オコン ヒュルケンベルグとペレスはベンチマークの2枚巨頭だね
コンビ組んで圧倒できる若手は出てくるのか >>254
オコンが予選では圧倒してる
ポイントでもペレスは表彰台に乗ったら割には1ポイント差 >>250
まあほぼ決まりかね
＞ロシアで発表されることになるのはクビアトなのか、ロバート・クビサなのか、あるいはアントニオ・ジョビナッツィなのかと尋ねられたマルコは、イタリアのテレビ局『Sky Italia（スカイ・イタリア）』に次のように答えた。
「そのうちの1人さ。ソチで教えるよ」 >>255
トップチームへのアピールとしては互角よりややいい位だと
評価されない気が。個人的に不思議だけど。 >>254
ペレス、ヒュルケンベルグ「高精度ベンチマーク測定器いかがーすかー」
>>257
そう思うと、ガスリーにとってハートレーがパートナーというのは
持ってるということか >>257
フィジケラやハイドフェルドをフル参戦デビュー2年目が圧倒出来なかったら終わりみたいなもんだろうな フレディ・マーキュリーの元カノのメアリーオースティンって美女がフレディのすべての財産を管理してるらしい
映画みるまで知らんかったわ(´・ω・`) >>257
師匠やまっさんを組んだ年からフルボッコしたぼっさんの今の評価を考えると分かるかも
ウィナー2名にあんだけ差をつけてもハミ相手ではあのくらいが限界 >>244
オコンがどうこうじゃなくて自分が騙されたからブチギレてるかもしれないのか
トトならそっちの方がしっくり来るな 反対に言えばメルセデスとしては
ぼっさんのほうがオコンよりは上と判断してるんだろうなとも思う >>257
決勝6位が最高順位だとインパクトが弱いか
3～4位数回位はほしいと >>262
確かにボッタスでももう大ベテランのハミ相手だと、だからなあ >>258
本当はハートレーよりサインツが良かったと思うよ。
フェルスタッペンとトロで似たような成績のサインツと比較できるのが1番良かったはず。
ハートレーでは遅くて比較対象としてはイマイチ。 >>263
そりゃそうじゃないかな
ルノーなんか契約目前まで行ってたらしいってのに
断った理由を「メルセデスドライバーだから」とかってメディアに向けて言われちゃったわけだからね
しかしこんなことを交渉してた両チームから言われるって事は
メルセデスのマネージメント担当もかなり強引な条件つけてたのかね
メルセデスのシートに何かあればいつでも引き戻せるみたいなのとか >>259
ライコネンはデビュー年でハイドフェルドと同一ポイント稼いだから2年目でマクラーレンに行けたわけだからな。
wiki見るとフェラーリの可能性もあったみたいだけど。 オコンならこんなにひっぱられなけりゃシートあっただろうしな
遅いドライバーじゃないし怒ってあたりまえだと思う メルセデスへの忠誠心があそこまで高くなければ
トロロッソでもう決まっていても不思議じゃないのに
契約面でよほど何かあるとしか オコンも気の毒ではあるけどラッセルだってどうすんのよ
塩漬けにする気なのか >>273
そりゃレースするのに何億といるのを面倒見てもらってるんだから当然だろ。
後ろ盾なきゃ自分で何億と出してくれるスポンサーを見つけなくちゃいけないんだから。
それはトヨタやホンダ系のドライバーでも変わらない。 >>275
モナコはやり過ぎだった気はする。
適当に抵抗するフリをして、レース後もしれっと向こうが速かった
とかいっておけば。
ピラニアクラブの一員とそてな性格が良すぎるのかも。 >>275
国内レースでもドライバーの忠誠心なくして
ストーブリーグが盛り上がれば面白いけど
有り得ないよな
国内は実業団みたいなもんだし >>276
あれはオコンがってよりチームとしてそういう対応するしかなかったって感じじゃなかったっけ >>277
メーカーからしたら高い金使って育ったところでライバルメーカーに移るなんてのは許せるもんではないからなぁ。
日本人の場合はF1ドライバーに関しては送り込むために協力しても良い気もするけどね。
日本企業のスポンサー見つけるのが厳しいなら日本の自動車メーカーが支えてやるよくらいのことはして欲しいわ。
その代わりただ参戦するレベルでは困るけど。 同一周回でいくらスピード差があってもバトルしないドライバーは
メルセデス配下のドライバーだけな気がするよ
フェラーリPUのドライバーはそこそこ抵抗するもの もういらないF1ドライバー
ボッタス
エリクソ
鳩
バンドン
グローじゃん
白と金 メルセデスのドライバーだなんて言わなければ...
オコンもあの時はいらついてたのかな >>276
あれはメルセデスグループの奢りだな
我々はこんな事も出来るすごいグループなんだぞ！どや！って示しちゃったもんだから批判されるんだよ、ドイツ国家思想ダダ漏れ >>283
どちらかというとストロールがいらないだろ ＲＢは旨くやってるな 育成やチーム運営に金は使うけど ドライバーのギャラは安いww
ベッテルは４連覇したのに１０億くらいかね リカルドルノー移籍もギャラの問題もあるだろう ルノー２９億出したしな モータースポーツでは「スポンサーがいるのも才能の内」だからな >>286
ストロールいなかったらインドが終わってたんだから重要だろ。
ストロールも色々バカにされてるけど、去年3強以外で唯一表彰台乗ったりしてるしで、言うほど悪いわけではないと思うよ。 >>286
そうなんだけどストロールいらねすると１チーム消滅しちまうから ストロールってペイドラの代表格で悪いドライバーの筆頭みたいな論調が見受けられるけど、別に速さのないドライバーではないよな
飛び抜けて才能のあるドライバーでもないと思うけど >>290
オコンが居たところでインドは助からなかったしね
速いドライバーが数回表彰台に乗るより
チームの運営資金100億円持ち込みの方が価値があると言う現実 メルセデスが育成したシューマッハは フェラーリで５度のチャンプだからなー
マクラーレンが育成したルイスは メルセデスで王朝を築いた
それでいいと思う 人の心は縛れない 女心と秋の空と微分積分だけはよーわからんない 庶民からF1に行くにはメーカー育成は大事なルートだし
囲い込みも一概には悪く言えないし難しい 育成が効くのって今まではレッドブルたけだったよね
今年はルクレールも加わっていよいよな感じ
個人的にはF1で輝いてメーカー関係なくシートを勝ち取ってほしい
それこそが、ドライバーの魅力になると思う 大人というかF1は図体が大きすぎて
まずは存続させるだけも金なのはもはやしょうがない >>290
ストロールへの悪評ってペイドラだの親父の財力がすごすぎだのって中身の無い印象論ばかり
たぶんF1とかドライバーとかのその者自体にはあまり興味が無い層なんだろうなと感じる
ファッション的に見てレッテル貼りしては勝手なストーリー構築して盛り上がってるタイプ なんのかんの言ってもフォース・インディアが潰れずにすんだのは
ストロール親父のおかげだからな >>273
オコンはフリーではなく、メルセデスにいつでも戻れるってのが厳しい
ようはレンタル移籍のようなものなので、メルセデスカスタマーでさえ難色を示している
例え1年契約でも3～5年は乗ってくれるだろうなってのがないとチームとしては困る
いつドライバーを失うのかわからず計画を立てられないし、予想外の窮地がありえる
なおかつ、なんらかの理由でオコンをクビにしたいときも困る
メルセデスが激怒するわけで、メルセデスカスタマーとしては関わりたくないとなってくる
レッドブル＆トロロッソのようなメルセデスと関係ないチームとしても、めんどくさい案件
こんなので遺恨になるなら初めから関わらない方がいい
育成プログラムやドライバーに傷がついたらメルセデスが許すはずない ストロールが雨に強いのは何故なのか
平然と走ってるじゃん レンタル移籍なんてバトンみりゃあってないようなもんだしな
相手がプライベーターから自動車メーカーってだけで 琢磨の時のスーパーアグリみたいに
メルセデスがオコンのためにBチームを作ればいいんやw F１の世界は金次第だからなー 一レースで億単位の札束が乱れ飛ぶ >>303
これならしゃあないね
そして現時点のオコンには契約ごと金銭で買い取る価値はないと クビアト復帰発表がソチなら鈴鹿でフェルスタッペンが勝つのか？ >>275
余談だけど、ホンダはF1育成ドライバーに歯列矯正をさせたほうがいいと思う…欧米の価値観に合わせて
歯列矯正は例えばガスリーもやってる
https://i.redd.it/0n61uyn02md11.jpg
写真の前歯表面にある突起は、インビザライン(脱着可なマウスピースによる歯列矯正)用のアタッチメント >>293
飛び抜けた才能のないやつを速さがないというのでは 見た目もあるけどドライバーでブレーキングの時とかで歯を食いしばる時が多いだろうからそういう面でもした方がいいのか？ >>297
欧州と日本で職に対する意識の違いだね
欧州＝就職（ただの業務契約）
日本＝就社（永久社畜契約） まさかメルセデス育成の優等生が尽くシートない状況になるとはな ホンダ系列ドラはスピーチの訓練にもっと力を入れたほういいと思うなあ
某琢磨さんだけが飛びぬけてて若手はダメすぎる感じある
トヨタの方はカムイも一貴も英語だとちゃんと喋れるから、みっちり訓練されてた筈 しかしメルセデスは
本気でBチーム持とうとしなくても大丈夫なのかね >>327
カムイって態度は悪かったイメージだけどなー なんつーかアマのＤＱＮって感じで >>325
頂点レベルの存在はともかく
結構な数のドライバーは自分を支援するメーカーやスポンサーとの関係を
キャリア通じて大事にしてると思うよ 可夢偉は英語のインタビューの方が分かりやすかった記憶がw >>329
鈴鹿の表彰台で舞い上がってたイメージが強すぎるけど
英語でのインタビューではきっちり喋ってるよデビューした頃もフェラドラやってた頃もWECでも >>303
そんなもん契約で縛れば良い。
もしメルセデスに戻るなら巨額の金が必要ってことにしちゃえば仮にメルセデスに移籍ってなってもチームとしては大金が入るのは大きい。 >>330
あのチンコ念ですらザウバーしちゃうくらいだからね
足長おじさん文化も当然ある >>327
F1目指すドライバーなんだから、メーカーも英語の教育をさせるなどしないとダメだと思うわ。
ドライバーの自主性では怪しい。
高木虎之介なんか全然ダメだったろ。
チームと会話するのに通訳が必要な奴はやっぱりめんどくさいって思われるだろうし。 >>335
虎之助速かったのに、英語がしゃべれないからセッティングも出ないよな クビアト、楽しみだなぁ
グロとの競演で魅せてほしい こりゃ来年クビアトとブエミか？
トロロッソとレッドブルのラインナップ逆にしたほうがしっくり来るな・・・ >>307
デフリースってキャラ立ってて面白いよな
なんでもありだろこいつ >>326
メルセデスが乗せないからシートがない、シートが空かない
そもそもメルセデスが自分のところの育成ドライバーを乗せないで
他からドライバーを連れてくるのが悪いんだよ やっぱり10代には海外に放り込んで育成しないと
金も時間も掛かるからホンダ次第かな >>336
結構期待してたんだけどなあ
アーバインだっけ、「速くてビックリした」って言ったの？ そもそも将来Ｆ１ドライバーになりたいです でも英語はできませんとか ヘソが茶沸かすレベルだろ
Ｆ１レーサーになりたいなら英語くらいマスターしておけよと
サッカーの中田英寿は高校時代からイタリア語を勉強していたそうだ 将来セリエＡに行きたかったので
意識高い系にならないとな >>334
フィンランドドラはベテランが若手の支援したりする伝統もあるみたいね >>335
しかしバンドーンもガスリーも日本語全く喋れないのにSFで結果出しまくっちゃった
自分でコミュニケーションとれることはメリットではあるんだろうけど必須でもないのかな？と思ってしまった オコンは来年メルセデスリザーブにして
再来年メルセデスにのせたらいい
いいドライバーだがどの道ハミルトンには勝てない >>346
ホンダの技術陣の人らは英語分かるの多いんでしょう 【メルセデス 】ハミルトン・ボッタス
【フェラーリ 】ベッテル・ルクレール
【レッドブル 】タッペン・ガスリー
【ルノー 】リカルド・ヒュルケン
【ハース 】マグヌ・グロジャン？
【フォースイン】ストロール・ペレス
【マクラーレン】サインツ・ノリス
【トロロッソ 】クビアト・ハートレー？
【ザウバー 】ライコネン・エリクソン
【ウィリアムズ】シロトキン・オコン？ >>328
トトは持ちたいんだろうけど本社役員や投資家が予算出すのを嫌がってるからな
これだけ勝ってても会社からは無駄だから今すぐ辞めてほしいと思われてる
だからトトはなんとか金出してもらえるようにトークしてるわけ
もし今後メルセデスが低迷したらいつ撤退になってもおかしくない 言葉も大事だけど文化への適応力と
組織とのつきあい方
日本の組織は欧米基準と違うから >>346
それは日本だからだと思うわ。
海外行ったら自分からガンガン言えるくらいじゃないと相手にされないと思うよ。 >>346
バンドーンもガスリーもお客様だから
お客様じゃなければ日本語話せないとセッティング無理だと思う
そもそもお客様じゃないと来てくれないんだけどね >>346
トロのガスリーを見れば分かるように
多少のセッティングがでてなくても走れるから しかし育成プログラムとか将来の自チームのドライバーを若手のうちからしっかりサポートとかってのをガチガチでやってるのってレッドブルくらいだよね？
最近の育成とかって流れはやっぱレッドブルのシステムを周りが意識し始めたからなのかな
以前は琢磨とかでもペイドラ扱いだったよね >>349
なんかハートレーファンになってしまった俺としては来期も残留できそうでほっとしてる >>346
モータースポーツの世界は英語が共通語だから「英語が出来るかどうか」が重要
シューマッハも「ドイツ語だけじゃダメだから必死で英語を学んだ」と言っていた >>333
メルセデスは、そんな契約を結ばないし巨額を払う気なんてない
つまり成立しないってことですね 単純に日本のドライバーレベルが低いんじゃね
中嶋がデビューして３０年間一勝もしていないんだからな 日本メーカーがあれだけバックアップしてたのに >>355
どこのメーカーもガッツリやってるよ
フォーミュラだけ見ると多くないように見えるだけ
特にアウディとポルシェの育成ドラはあっちこっちで走ってる スーパーライセンス発行の厳格化されたから
下位カテゴリーからしっかり面倒見ないとF1にたどり着けない >>358
オコンのために契約を解除するならそもそもメルセデスとの契約がなくなるからメルセデスに戻る前提がなくなるけどな。 セナ、プロスト、ピケ、マンセルで一番英語が下手なのはマンセルだ
って言われてたな ある程度長くやってる会社はどこでも育成抱えてる
メルセデスは丁度育成組が上がってきたところで
会社の都合で店じまいなんて事してるからしわ寄せが来てる、VWグループはもっと悲惨 >>359
単純に数が少ないし、年数も短いのもあると思う ニコとか３か国？４か国語くらいできるんだろ 英語＋フランス語くらいはできると更にお得だな >>360
フェラーリやメルセデスはアジアオセアニアはノータッチ
レッドブルはヨーロッパに限らずアジアオセアニアも含めて広く育成に携わってるだろ
レースに限らずだけど でもここ最近の日本人ドライバーで英語全くダメなんてのはいないよね？
全く喋れなかったのは高木虎之助くらい？ >>367
ヨーロッパの場合はそもそも言語が近いから覚えやすいってのはあるかもね。
オランダって英語とドイツ語が混ざったような言葉も多いみたいだし。 言葉だけじゃなくて文化と組織と自己表現の違い
と色々ある >>355
琢磨が自分で金払ったのSRS-Fまでだろ >>369
一応FDAに中国人いるけどドライバーの話じゃないのか？ >>370
話せるレベルじゃなく
記者会見で欧米ドラ並みのスピーチちゃんと出来てほしい >>370
海外で年単位で生活してればそれなりに話せるようにはなるだろうね。
虎之介が全然上達しなかった方がおかしいんだろう。
単に頭が悪かったのか、そもそも覚える気がなかったのかはわからんけど。 >>373
CATVも一つのグローバルIPまv4アドレスを
大勢で共有してるからかぶりやすいよね >>371
それはあるけど サッカーの中田は英語イタリア語スペイン語くらいできたはず 本人次第というかやる気の問題もあるかと まーセンスもあｒけど >>360
いや、自チームに乗せるために育成ってパターンね
メルセデスだって若手支援の歴史はワークスチームより古いでしょ
ただ過去でも自チームのドライバーは若手から育成したドライバーのみとか
育成を最優先みたいなチームってそんなにないよね
あくまでもF1というカテゴリーに連れて行くまでの支援とかが多いような >>370
サッカーも2～3ヶ国できないとまともにプレイできないし
日本に来るのもリスニング速度は速い人でないと通用しない >>374
いや、ホンダというスポンサーありきのペイドラって意味 プロのドライバーはマシンに乗っているよりカメラの前にいる時間の方が長い
インタビューだけでなく、スポンサー対応やトークショーもかなりある
F1なんてほんと多い
英語で出来ないと、このドライバーは使えねーなになってくるわな
ファンに見てもらう商売なわけで、ただ走れればOKではアマチュアですわ >>378
仕組み上どうしようもないしグローバルIP固定の契約するほどでもないからね 一つの国でいろんなモタスポカテゴリー抱えてる日本は
物凄くモータースポーツ先進国なんだよな！
と考えたこともあったが、メーカーの本拠地が多い国だから
当たり前かと冷静になった 今さら英語の事を持ち出されて高木虎之介トバッチリww >>282
それはない
ザウバーとかちゃんと譲ってるよ
トロロッソもレッドブルに対して無駄な抵抗は絶対しない
そもそも下位チームはメルフェラブルに抵抗してもデメリットしかない
最終的に絶対抜かれるのに無駄に抵抗しても自分のレースにダメージ受けるから >>377
言葉ってのは頭が悪かろうが必要なら自然と身につくよね
虎之助は覚える気がなかったのかな
てか日本人ドライバーは英語がーって話をちょいちょい聞くけど
結局の所それは虎之助くらいってことでいいのかな >>361
SFのレース数増やすとかしてポイント増加の交渉してほしいな
チャンピオンで20ポイントはいくらなんでも
あとは、せっかく国際格式にしてるんだから年1回くらいはF2開催サーキットに遠征して、F2よりかなり速いことをアピールするとか >>324
噛み合わせのことも大事だと思うし、やっぱり第一は見た目の印象
あっちは富裕層の子供やメディアに顔を出す人は当たり前に歯列矯正してるし、歯の漂白とかも一般的なので 海外で暮らせば自然と身に着くけど ある程度だな
ラモス アグネスちゃん ＫＯＮＩＳＩＫＩ 辺りの日本語は上達が止まっている
あとは本人の努力とセンスだろうな >>386
と言うか
米国 日本 欧州で3つしか存在しない
各地で色々あるけど、根本はその3つだけ >>390
あと参加ドライバーの国際化を無理矢理にでも進めないと
マシンの格だけじゃなくドライバーのレベルでも納得感を高めるべき
FIAから見てSFが「抜け道」に見えるのは良くない >>371
まぁラテン系とゲルマン系の2種類といっても過言じゃ無いからね
英語はその中間みたいなもんだし
日本人が標準語抜きで青森弁と沖縄弁の人とそれなりに話すってのに近いのかも >>390
速いからなんなんだよって思う
車体作ってんのダラーラだし フェラーリを除くメーカー系はそろいも揃って上層部がF1を
止めたがってるのに幅をきかせている現状ってなんだろうな
メーカー系に行ったレース屋達が続けたがってるっていうのは
分かるんだけどなんというか歪さを感じる 事実上 米と欧の二つだけでしょ
国内レースで勝ってもほとんどメディアは取り上げないし ニュースで1秒も流さない
琢磨がインディ５００で勝った時は全局でニュース報道あったけど
まあ欧州で活躍するか アメリカで活躍しないと 日本メディアは完全無視でしょ 自動車関連メディア以外は 例外がトーチュウ >>389
レース関係の言葉は少ないので、仕事上の英語はすぐ身につくはず
ただし厄介なのはイエス、ノーと、はい、いいえは一致してなく、逆になってしまうこともある
レースでは短く聞くことが多いので
イエス、ノーの受け答えを覚えられなかったんじゃね >>388
ガスリー「
オコンのアレの件に関しては、モナコだった事が2割、とレース後の発言がまずかった系が8割かと まあコストが高すぎるから
同じ予算で3カテゴリーぐらい無双出来る >>388
この前ガスリーとリカルドは接触したけどな >>399
今は技術系の高度な専門用語を
言語面も技術面も両方理解できてないと通用しないと思う >>396
チャンピオンが40ポイントもらえるF2やインディもダラーラのワンメイクだし、それは別にハンデにはならんと思うぞ 後、今の自動車の開発の軸足が
IT、AI、電気自動車ってのも
モータースポーツに魅力を持つ人達とマーケットの毛色が違う >>324
欧州はあまり歯並びを気にしない、むしろ自然でいいじゃんという傾向ある
とにかくこだわるアメリカのような感じはない
F1はアメリカでの成功を目指しているので歯列矯正した方がいいかな
あと日本において一般人は自分の歯並びを気にしないけど、TVに出るような有名人の歯並びにはうるさい
ちょっとでもズレてると気にするので、日本で露出する場合も歯列矯正が必要 レース数が少ない
所詮欧州と関わらないレース
って事でスーパーGTのポイントが増える事はないだろう
レッドブルが政治力行使してアピールしてくれるのを祈るしかない
日本の力じゃとても無理 >>399
咄嗟の時は"I copy"とかﾞGot itﾞで答えちゃえばいいんじゃね？ 観てる側も英語が聞き取れれば無線とかインタビューとか即座に理解出来ていいんだがな
俺は出来ん 海外競馬で日本人騎手が勝つと
こちらが七転八倒するインタビューが見れるｗ >>404
そうじゃなくてF2より速いんだぞと自慢する意味がわからんと言いたいんだ >>410
というか無線の声がわかる人は羨ましいな 海外の映画とかも字幕とは違う楽しみあんだろうな
中高と６年間映画勉強していて 英語できる日本人が少ないのは文科省の教育プログラムに問題あるだろう
６年間英語勉強してるなら日常会話くらいはほとんどの日本人ができてないとおかしいですわ DTMはメルセデスが投げ捨てて生き残りに必死だからね
とにかくどこかと協力、交流してやってかないとって感じ
メルセデスが無双して金出してたときは海外のレースなんて歯牙にも掛けてなかったのに メルセデスはシンガポール苦手にしてたが、対策してきてうまくいってるようだ
ハミルトン「“実験”が成功。フェラーリに驚くほど近づくことができた。
明日のポール争いが楽しみ」：F1シンガポールGP金曜
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=123810&tt=-1 フェラーリがルクレールと長期契約てことはやはり21年にフェルスタッペンは狙わないのか >>97
どちらかというと嫌がるのはメルセデスだろね
スポンサーの手前 >>399
古いドライバーはあまり知らないけど
琢磨、一貴、カムイあたりはインタビューでもしっかり英語で話せてたような
日本人ドライバーは語学でハンディがあるってのはF1では殆ど無かったのかな >>419
ベッテルとの契約が切れるのが2020年だからどうなんだろうな >>419
ルクレールは昔のマッサと同じ立ち位置でしょ
ベッテルの代わりにフェルスタッペンは全然あると思うけど タッペンは去年の時点でホンダでも構わんって言ってたし
レッドブルで駆け上がる覚悟固めているのでは
成就するか別として ベッテルは今年取り逃がしたら完全に信頼失うだろね
2008以来の大当たりマシンだから・・・まっさん並み >>414
無線はかなり難しい
てか喋ってる人たちも英語はソコソコってな人ばかりだし
ノイジーだし専門用語ってかチーム用語みたいなのも多いし
しかしテキストに起こしてくれればそこそこわかる内容が多いんだけどね
俺のヒアリングでは、川井の訳聞いてからこう言ってたんだなーってようやくわかるくらい >>423
ルクレールのフェラーリドライバーとしての評価はこれからだろ 無線英語のまま聞き取れたら人生楽しいだろうな
素直に羨ましい >>421
琢磨や右京みたいに自分から海外出てく人は大丈夫でしょ
カジキとカムイはトヨタにしっかり教えてもらったんだろう
中野や野田はよく知らない
中嶋悟もだけど、亜久里が英語喋ってるの、スーパーアグリ立ち上げ時にファクトリーで簡単な挨拶したのしか見たこと無いかも AUS→スタート直後の1コーナーでスピンアウト 猿人ブローでリタイア
MAL→伝説のポールtoスピン
MON→ポールスタートもレース中盤にコースオフ
CAN→給油トラブルでレース中盤最下位に転落
GBR→トリプルアクセル
GER→ブレーキトラブルでトップのピケを攻めることが出来ずに後ろからきたハミルトンにあっさりパスされる
HUN→残り3周でのエンジンブローで優勝を逃す
SIN→1P差に迫ったものの給油ホース事件で最下位
JPN→タイトルを争うハミルトンと接触してドライブスルーペナルティ
いうほど今年のベッテルよりやらかしてるか？ >>426
変な英語多いしな
イギリス人の滑舌よくてノイズも少ない奴ならわかるけど >>417
ミスったライコネンに負けてるからPPは無理そう >>405
芸能人やスポーツ選手を除く日本人がだと思うぞ。
韓国人や比較的裕福な中国人も歯を白くするようにしてる。 >>432
正直ハミルトンは優勝できなくても2位でも別に良いしってのはありそう。
ベッテルより前なら良いわけだし。
ライコネンが仮にポールから優勝しても関係ないしね。 週5時限とかの英語で日常会話までいけたら革命だろw >>423
ベッテルの代わりにフェルスタッペンは流石に草 >>431
DAZNで英語実況を聞くと分かるけど
NFL MLB NAB(過去) テニス は非常に分かりやすい。特にNFLのレッドゾーンは
全然わからんのが、馬車競技とか、ダーツw
ロードレースもようわからん >>429
亜久里は90年は通訳ついてなかったっけ？
中嶋は英語でチームスタッフと話してたのが総集編に出てたけど、あまり流暢じゃなかったなぁ >>436
ルクレールじゃなくてフェルスタッペンにしろよって言う意見はFacebookにそこそこ書き込みがあったな。 >>438
流暢じゃなくても意思疎通ができれば良いんじゃないの。
よく流暢じゃないってバカにする人がいるけど、大事なのは通じることじゃん。 >>434
ライコネンに勝てないということはベッテルにも勝てないってことだぞ >>436
草はやす話かどうかはあと2年ではっきりするだろね
自分は赤牛でかはともかく、タイトル獲れるレベルに育つと思ってるけど >>437
横からだがDAZNだとSkyの英語音声もきこえるの？ ハミは今回はベッテルに大差をつけられなければまずおk
だろうしな
とここ数戦思ってるのになぜだか逆に差を広げてるわけですが >>444
ハミルトンは別に表彰台でもまだ余裕あるからな。
それくらいイタリアのベッテルのやらかしは大きい。 リカルド事実上冷遇して賭けたんだから
レッドブルはデータ上でも根拠もってそう
タッペンかわいいだけかも知れんけどw 英語難民だがf1はアメリカ英語が少ないから大分聞き取り易く感じる
アメリカ英語の発音苦手だわ >>445
横からだが、英語実況しかないコンテンツのことを言ってるんだと思う ベッテルのやらかしでデカイのはやっぱドイツでしょ
丸々25ポイント差広げられた訳で >>445
DAZNで配信されてる日本語実況のないライブって話だと思う
DAZNのモタスポの日本語実況はF1とF2は全部、GP3は本戦のみ って感じだったはず やらかし許されるのな年1レースまで
2回やったら文句言われてもしゃあない
モンツァのあれは日本人ドライバーならアマチュア認定 >>452
モンツァはスタート直後を思えば最小限は最小限だけど
フェラのエースがモンツァで自滅したつーのはチームへのがっかり度は半端なかったと思う RD1優勝
RD2優勝からの
RD3マックスと接触（不可抗力）
RD4自滅
RD7優勝からの
RD8予荘I妨害でグリッャh降格
RD9優勝からの
RD10自滅リタイア
RD12優勝からの
RD13自滅
こんなんじゃな >>445
英語実況のみのコンテンツね
英語の聞き取りに慣れるならNFLがいいよ
一言一言区切って発音するから後略称が殆どないw >>449
まあ、ベッテルだけじゃなくて、フェラーリの戦略もやらかしてばかりなんだけどな。 >>461
フリーとは言え、アロンソがトップ10に入ってるからあながち間違いとは言えない。 ベッテルもハミルトンも互いにノーポイントは1回で勝利数も近いわけで、如何にハミルトンが上位フィニッシュを重ねてるか分かるな 吉澤ひとみ、最悪2年の収監だってよ・・・
轢いたあと逃亡したのがやばいみたい 2007年のライコネンがフェラーリでの最後のチャンピオンかあ。
アロンソは2回か3回、2位まで行ったし、ベッテルもそんな感じで終わりそうな。 シンガポール現地組です
海外ドメインNGらしいので串経由で
F1って日本以外ではFoxでやってんのな >>472
うん、アジアのF1放映権はfoxが持ってる
フジはfoxから放映権を買ってる >>470
見事な轢き逃げっプリだな
クスリかGTAヤってた感じだな トロロ、クビアトで決定か
「レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、次戦ロシアGPでドライバー発表を予定していることを今週末シンガポールで認めている。
それはダニール・クビアト、ロバート・クビサ、アントニオ・ジョビナッツィかと質問されたヘルムート・マルコは「そのなかの一人だ。ソチで伝えることになるだろう」と Sky Italia に語った。」
最後の1行にやたら説得力があるｗ >>470
これさ、目の当たりにしてる周りの人達が全くの他人事で
そのまま平然と横断歩道を渡り出す方が怖いんだけど・・・ >>465
ノーブレーキだもんな。
おまけに止まらなかったのは、車が止まっていたからと嘘もついてるし
死刑でいいんじゃない。 >>470の動画を初めてみる人このスレにまだいたんだな
ネットでもテレビでもこればっかりなのに（大げさ） クビアトはトロロッソがワークス化するのをあんなに楽しみにしてたのにクビにされたからなあ
頑張って欲しいもんだ 自分とこのドライバー起用しないから他のチームにキレるとかメルセデス代表はおもしろいことをしてるな >>488
キレるふりをしないと育成ドライバー達の士気に関わるからというだけでしょ しかも本気で契約切って送り出す気が
イマイチ感じられないという >>488
ブラウンくんも自分とこで切ったドライバーを他所に使った方が良いんじゃないの～？って言ってたからセーフ >>482
ニュースではその証言を取り上げてフェイク拡散してる
もうメディアは救い様が無い クビアトってなんで急激にパフォーマンスが低下したのだろう…
来年戻ってきて速さがまた復活出来たら良いのにね 今回は使い捨てるリスクがあるから
扱いは良くなる。後は本人次第 さすがにベッテルここじゃ速いな また壁こすりつけてポールとってほしいｗ
レッドブルが期待外れぽくて残念だわ 川井からチームメイトとの差でライコネンよりひどいのはエリクソンとバンドーンしかいないと言われてたな
4年間でチームメイトに100p以上の差がついのが3回だから首でもしょうがないかなってｗ ルノーのスペックCの寿命が1戦使い捨て並みしかないのかも。 >>496
ハートレー完全にいないことになっててワロタ >>495
レッドブルが期待外れというよりメルセデスが予想より速いんじゃないかと。 >>486
ワークス化の混乱期にバカンスしておいしいタイミングで戻ってきたとも言えるな >>470
これは執行猶予だよ。被害者に救われたね。 >>499
この段階で三味線引く余裕がないともいえるかもw どうせメルセデストというかハミルトンだけ
決勝ではまーたフェラーリよりレースペース良いんだろな >>493
人間は自信喪失したら終わりなのよ
メンタルやられたら実力を発揮することが難しいからねぇ
完全回復してたら少なくともハートレーをガスリー以上に圧倒すると思う
下位カテゴリーで戦ってきたドライバー達からもクビアトの評価は高かった
なお、リカルドはそれ以上だった模様
そしてその上を行くフェルスタッペンとは一体 仮にベッテルが優勝しても
ハミルトンは表彰台続けてれば
そう簡単には追いつけないし
そうこうしてると心が壊れるからなぁ >>478
質問がすげえなｗ
これ答え出てるじゃんｗ まだ一人の去就がはっきりしないし、多分決まってないから
クビアトは隠す必要を感じてないんでしょ >>496
この間にチームメイトが13勝とかしてるのに0勝だろ 1つ2つ譲ったやないかと
言ったところでさすがに厳しいかと。川井一仁もファン多いのによく言い切ったな
森脇さんが殴りかかりそうになってたよ 質問に答えた時点でクビアト復帰って言ってるようなもんだねｗ オコンは来年走らなくてもボッタスの控えだ
ハミルトンのモチベーションもわからん
ニコ消えて腑抜けみたいになってる
記録のためにやってるだけ 来年はマックス ストフェル シャルルによる
次世代チャンプを巡る争いが見られそうだな ルクレールが本当に速かったら
ヨーロッパラウンド前にベッテルの心が壊れるな スペック3はとんでもない罠だったな
本家が使わない筈だわ >>514
なんか感情が消え失せて
ただ速く走るだけのF1ロボみたいになってるよね
チームからしたら最高だけど
アロンソと対極の境地 そもそももうルノーPUで今期レース勝ってるし
あのルノーがまともなPU渡す訳がない >>510
てか勢力図がTOP3になってからライコネン以外は皆勝ってるのに
一人だけ0勝ってやっぱ駄目だと思う レッドブルには最新スペックを与えるという約束があるから、最新スペックの欠陥品を
フランス人はこれだから怖い >>514
序盤はやる気が怪しい雰囲気だったけど
イギリスGPで火が付いたように見える
あそこで勝ってたらもう思い残すことなかったかも？ >>520
だからおもしろくないんだよな
メルセデスはドイツらしく何もかもがつまらん 顎の記録越える気があるかどうかだな
メルセデスがいまのポジション維持できてもしんどいと思うが ハミルトンは今のちょっとマシンが劣勢の状況で自分の力で跳ね返すってのを楽しんでると思うぞ
それこそ90年代に入ってからのセナみたいなもんなのに、日本人にはささらんなぁｗ ルノーワークス自身が遅いんだから
ルノーに技術が無いだけだろう >>530
これではオコンはどこも拾わない。
自分をマネジメント出来ないやつは
一生飼い殺ししか無理だわ。
一気に応援する気が失せた… ハミルトンは「速い」「うまい」よりもとにかく「強い」って言葉がしっくりくるわ マクラーレンは調子良さそうなのにRBR、STRはエラい苦労してるな
モナコとの違いは何やろか？それとも予選はまた順位が大きく変わるんやろうか？ >>529
言うほど劣勢じゃないだろ
フェラーリ100
メルセデス99
ぐらいの力量差 >>533
今年のハミルトンは目立ったミスが一度もない
これは本当にすごいことだと思うよ
ミスってばっかりマンの某赤いドイツ人に比べたらよっぽどチャンピオンにふさわしい >>530
言いたいことはわかるがウォルフに嫌われたら即シート喪失だからなぁ
アクエリアスが一瞬でシートを失ったのと同じことになる ベッテルは単独走行はまあ速いけど バトルに弱く頭に血が上るととっ散らかるからな
リカルドはバトル上手だしな ベッテルではルイスには勝たれへん 日本に帰化した場合こうなる？
別照 来光年 白時 尾根 左院津 >>534
モナコはフリーでも速かったから
ここは厳しいんじゃないかな ベッテルの一周目の競り合い力は
下手すると下から数えたほうが早いんじゃないか？というくらいやらかし率高い気がする
中段以下で巻き込まれんじゃなく上位勢との競り合いでああなってんだから・・・ FP3とか一番無理出来ないセッションだから
実際には予選にならないと
どこが三味線だったか分からないよね。 トップ差が付きすぎだろ
8番手以下が全員2秒以上差が付いてるとか・・・・
まさかモンツァやスパ以上にここはPUサーキットなのか ベッテルは謎やらかしがな
いや、何でそこでリスクおかすのよ
ってのが大杉
もうちょっとチームで縛らないと モナコのガスリーはFP3で８番手
予選で10番手
忘れてしまったけど、
確か予選Q3はミスでベスト更新できなかったとおぼろげに記憶してる
6番手との差はコンマ1秒
だからここはちょっと厳しそうだなと思う
これから路面温度も下がるし >>544
メカニカルグリップ（サス）の差では
フェラーリ・メルセデスとレッドブルの差はＰＵだけど しかしルノーとマクラーレンは
セッション毎に悪くなっていくけど
なぜなんだろ?
まぁマクラーレンは最初から
必死だからアレだけど
ルノーは何でかな? 1秒圏内に入ってるのが2強のみか
実質、ハミルトンとライコネンとベッテルの3人だけの選手権だなこりゃ >>549
4台にひっかかったうえに数週ユーズドだから真価は分からんね
どこのチームもそうやってタイム出せない可能性がここではあるけど コース長くて、テクニカルコースなんだから
そりゃタイム差は付きやすいよ >>545
勝とうとする意識が強過ぎなんだろうな
ハミルトンはうまくコントロールしてる（ロズベルクとの争いで身に付けた）
＞トト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルはハードにプッシュしているだけだと語る。
＞「勝てる可能性があるなら、彼には必要な攻撃性でそれを成し遂げるという
＞野心がある」とトト・ヴォルフはコメント。
https://f1-gate.com/vettel/f1_44643.html >>548
直角コーナーが異様に多いからなぁ・・・ >>552
そうなんだけど
ちやんと2台ともセッション追うごとに
落ちていくのがデフォだよね。
他はFP2までPU本気出してないけど
ルノーは最初から頑張ってて
だんだん他がモード上げて
相対的に落ちるのかな? フィンランド系ドイツ人がチーム内で色々ちょこまかやったからなぁ >>555
その辺フェラーリがコントロールしなきゃならんのだがアホの集団だからなぁ 今年のタイトルの行方はまだ半々だと思ってるけど
強いチームメイトとガチでやらせた経験がチームを救うこともあるって感じする >>558
うーん微妙な所だな いつもなら逆にルノーはフリー微妙なのに予選速いし
正直全く予想できない 不気味ですらある >>564
こないだメルセデスのヒゲ会長が机ドンドンしてた >>563
いや、4年連続チャンピオンなんだからさ
新人じゃないんだからさガキじゃないんだからさ
そこをフェラーリのせいにしたら駄目だろ >>566
クリヤラップを逆算するプログラムが…中位の中じゃ優秀なんだるう(超適当) >>480
予選で無理しすぎてアボーンとかあり得る… >>568
チーム戦になってる
その辺をメルセデスはうまくやってる、それに勝つには同じようにうまくやらないといけないはずなのに、それができるのはドライバーではなく、フェラーリチーム側 ザウバーのマシンを後ろから見たとき、カウルの絞り込み（というか開口部？）が
左右非対称に見えたんだけども、改めて写真で見ると対称にも見える
他に左右非対称に見えた人居ない？w 帰宅してFP3の結果見た
赤牛さんはフェラーリより1秒以上遅れてるのは非常に大きいな
つかフェラーリは高速低速強すぎね？ シンガポール無駄にレース長いよな
何でもっと周回数減らさないのか >>576
ベッテルというワードでスレが活気づくか実験？
（まあ、アロンソにも飽きてきた雰囲気だし） >>559-562
流石にぼっさんは開幕前にハミのスタッフ全部自分のものにするような政治力はないからな ベッテルはオーバーテイク下手だからね
ルノーエンジンなら言い訳できたけど、今や最速のPUもっててもう言い訳でも出来ない
最後尾付近に落ちた時こそよく見てるけど、案の定このまえも1回失敗してたな >>573
それは単にメルセデスがやらかしたレースを覚えてないだけでしょ
メルセデスだって開幕戦、中国、オーストリア、イギリスで戦略ミスって勝てたレースで負けてるぞ トロロッソで勝った時はこんなドライバーになるとは思わなかったけどね >>583
イギリスはハミルトンがスタートミスったのが悪い レッドブルって、去年も後半エンジン壊しまくってたな、で、文句たらたら
で、たまに調子いいから判断にこまる やらかしで一番やってはいけないのは
ノーポイントレースを作ること フォーミュラEとか見てるやつおるんか
あんなおもちゃみたいな車でレースとか笑わせるな >>586
６５億も貰ってりゃ人も変わるだろ・・・ｗ 今のチャンピオンシップの差はチームがどうのじゃなくて
ドライバーのメンタルの違いだろ
ハミルトンはチームがやらかしても勝利を収めてきたし
勝てる場所ではきっちり勝ってる
ベッテルは勝てる場所でもやらかして勝利を逃してきた >>592
案外面白いよ、超接近戦バトル（接触あり）、電費コントロール戦略など見所有り >>592
F1からFEに行ったら遅い世界になれてしまって、またF1運転したら腕おちてそう 昔のハミチンは1回崩れると立て直すのはほぼ無理だったが、今はある程度までリカバリー
できるようになった フォーミュラE一時期朝日が推してたけどもうやってないし >>580
アロンソは他のニュースに比べ話題性がなさ過ぎる
またぶつけたりしないと忘れ去られるね なにかあると
ベッテル キレる
グロ ぶつける
ハミルトン いじける
アロンソ 帰りたくなる FEめっちゃ面白い！
って言ってる人見たことないよね
ポルシェも日産も、誰も見てないモータースポーツに参入してご苦労さんだねえ >>602
最近のアロンソはその全ての要素が備わってるから最強w >>592
どのスレが本拠地なんか分からん
FEスレらしきものはあるが過疎ってるし >>599
無料放送（ダイジェスト）はＢＳ日テレでやってる、有料はＪスポーツで ああここはF1好きというかモータースポーツ好きが多いのか
失礼しました >>188
ルノーとマクラーレンを信用したのが悪い
ただこれでトトの腹は決まったな
こいつを敵に回したらどうなるかマクラーレンもルノーも気づいてない >>260
知らんかったんかよ
墓も管理してて最近心ないファンによって場所がバレたんだよな 金曜初日のFP1ではニコ・ヒュルケンベルグ（Renault）とセルジオ・ペレス（Racing Point）が、FP2ではキミ・ライコネン（Ferrari）とヒュルケンベルグが、そしてFP3では三度、ヒュルケンベルグが速度違反を取られた。
FP1：ヒュルケンベルグ…68.2 km/h、€900 FP1：ペレス…76.3 km/h、€1000 FP2：ライコネン…73.1 km/h、€1000 FP2：ヒュルケンベルグ…62.8 km/h、€300 FP3：ヒュルケンベルグ…63.4 km/h、€400
3回行われたフリー走行全てで違反したヒュルケンベルグの使用者であるルノースポールには、900+300+400=合計1600ユーロ、日本円にして20万8000円が科せられる事となった。 >>608
テレ朝割と押してたのにもう手放したのかw
2年目から日本GPやるって言ってたのが流れたのが大きかったのかな >>605
技術的フィードバックがあるのでは？
特にポルシェ テレ朝って、初戦だけ特番組んで竹内がアピールしてたけど、
次からさっぱり扱わなくなったな >>613
テレ朝はすぐにケツ割ると思ってたから3シーズンは意外に持ったという感想だな >>429
中野はペラペラ
野田も一応日常会話には困らないレベル >>608
あのモーター音に慣れなくて、最初の年だけ少し見た程度だった FEは肝になるバッテリーが開発できないのがなぁ…
そこを開発できるようにしたら開発費高騰でいつもの「コストがー」が始まるんだろうけど ルマン・FE・WRCとモータースポーツには縁のある局だな >>605
FEどう考えてもつまらんだろ。
スピードがないので見ててつまらないし、ドライバーの人間ドラマもない。 >>618
二人ともイギリスで中嶋の家に住まわせてもらってたんじゃなかったっけ？ ピットレーンでのスピード違反による罰金が多いらしいよ今回 >>620
そこの開発がないとメーカーが本気でやる価値もないということだけどね
とりあえずエコ活動やってますよアピールでしかない >>605
それは多分お宅が全然FEを見てないからだと思う
誰も見てないと本気で思っているなら視野の狭い人としか言いようがない >>620
中国二社とパナが世界シェアのトップ３だから
競争するほどプレーヤーがいない 日産はルノーがスポンサーだったFEチームを
ルノーから押し付けられただけだろうw >>620
バッテリーの開発競争はできないが、ＦＥとしてはバッテリー開発を入札で委託してる
パワートレインは開発可能、他チームが購入もできる（Ｆ１のように拒否できない） >>633
そんなもんできるわけがない
あれはバスとか向けの技術だよ >>550
ここ数年の3強時代でライコネンだけ勝ってないんだけどな >>623
中野はクルサードとルームシェアしてたはずだが FEはどうしても迫力がなあ
いっそ、ダートのデュアルレースのトーナメントにして、二分でバッテリー使いきるくらいの迫力系でやったほうが良さそう 今ヨーロッパはディーゼル捨ててEV化進めてるし
EV開発はメーカーにとっても将来性があって魅力的だから
開発競争が過熱化するだろうよ >>564
アゼルバイジャンで勝利目前のボッタスにトラブル発生したとき >>635
テレ朝の特番では数年後にできることになってたんだよな 化石燃料使って発電した電気で走る車ってのはエコなのか？……日産のアレとか >>628
おもしろいと思ってる人いるんだね
すまんな FEは発足数年であれだけやれてるし伸びしろは大きいと思う >>618
つまりは過去の日本人ドライバーで英語でコミュニケーションとれなかったってのは高木虎之助だけってことか
つまりは日本人ドライバーは英語がダメだからいつも…ってのは結局思い込みでしか無かったってことね >>627
これのbbcってイギリスのBBCのこと？ウェブサイトの記事やベンソンのツイートでは見当たらないけど… >>640
あの時は叩いてなくね？
大袈裟に頭抱えてただけだと思うけど >>612
暑さと湿気で頭がぼーっとしてるんだろう。 >>615
ぺレスのFPスピード違反は毎度だけど
ヒュルは一貫してここ鬼門
ご期待ください >>650
暑さと湿気でのほほんとしてるF1ドライバー達に聞いてみました すみません
実況スレ貼ってもらえませんか？
探せない… >>641
理論上はできるだろうが、凍結や寒暖の差など積雪もか
密閉式なら可能とか、バスなど大きいサイズならできるとかだろう
FEサイズでやるなら高出力で電子レンジなりそうだがw >>639
だからしないって
ドコから電力を引っ張ってくんの？ LTアプリ、かなり状況が分かりにくくなっちゃった。
テレビの画面に集中せいってことかな。 バンドーン「まずはマトモなマシンを用意してくれ！話はそれからだ！」 >>666
改悪前はLT画面だけ見ておけば良かったのにね。 今トトの記事見たが
激怒する意味がさっぱり分からん
さんざんチャンピオン取ったハミルトン切ってオコン乗せればいいじゃない
アホかな あらーレッドブルもメルセデスも三味線弾いてたのか
フェラーリやられたなあ ホンダはマクラーレンと組んでた去年８・９番手
トロは１０・１３番手
どうして今回こんなに苦戦してんのか・・・
つーかインドが好調なのは何でー >>677
たしかにライコネンがQ2トップ タイムだからやられたね >>679
なんか有るんでしょうね。
それが前半から続く迷走の正体じゃない。 トロホンはfp1ダメだと、修正できずそのまま沈むジンクス継続中やな ルクレール良い走りしてるな
限界まで攻めてる感がハミルトンに似てる >>664
ごめん、自己解決した
オペル時代にルームシェアしてたみたいね。
で、ボグソール時代は中嶋家に居候してたと やっぱり何だかんだ言ってハースはグロ残した方が良い気がするな
今年の前半だけ見てマグ>グロって訳にはいかんでしょ >>692
アホか実況すんなや！
しかしスゲーなハミルトン
ライコネンは最後やめちゃったのかな？ しかしリカルドの冷や飯加減が本格的になって来た感じだな レッドブルとルノーのタイム差２．５秒もあるのか
エンジン関係なさすぎだろこれｗ シンガポールはメルセデスに差をつけるチャンスって言ってたのどいつだよｗｗｗ
今年のメルセデス普通にはえーじゃねえかｗｗ まさかここメルセデスがPP獲るとはね
ていうかハミルトン凄すぎ 正直、この展開は全く読めなかったな。
S2速すぎ。 去年からフェラーリはエースドライバーが機能してないからな ハミルトンはオーストラリアGPの時と同じようにタイヤがスイートスポットだったんだろうね ハミルトンなんなん？ すごすぎるわ
チャンピオン獲得おめでとうございます 俺達のフェラーリだな
顎、トッド、ロス茶のトリオの偉大さを改めて感じる 今年はフェラーリとメルセデスの得意コースが逆転気味だな
カスタマーにもその傾向が表れてる フェルスタッペンも頑張ったが、ハミルトン何なのこれｗ >>680
あらーハミルトンもフェルスタッペンも三味線弾いてたのか
ベッテルやられたなあ ハイパーだとツーストップだろうからQ2落ちの連中のワンストップ勢の絡みとSC出動でまだ分からんかも タッペンが速すぎるだけでリカルドはこんなもんやろ
タッペンの一発はほんま速い WC狙うなら一発の速さは大事だからな
それさけにベッテル今日は頑張らないと フェラーリはタイヤを早めに使いすぎたのと入った位置が問題だった
一番始めに送り出すべきだったのにな やっぱりドライバーとしての技量はハミルトンは現役最強なんだなあ
少なくともベッテルで勝てる相手では無い ナンバー1マシンで予選1列目にも入れないベッテルさん メキシコも厳しいだろうし、ベッテルの最年少ポールは結局抜かれなさそう >>721
バンドーンがクラッシュしてSC出動、ちょうど良いタイミングでワンストップ大成功のアロンソが優勝ですね、わかります
（なんか昔見た展開） こういう言い方をするとあれだけど、史上最速、スピードスターハミルトン、やばすぎ ハミルトンは明日無理する必要ないし
マックスがスタートで前へ出られたら面白いな
なんかスタートでまたベッテルが余裕を失って発狂しそうな気もするが… ボッタスがメルセデス乗ってる限りハミルトンは引退までチャンピオン独占するわ
アロンソをメルセデスに乗せろよ まあマモノが活躍するサーキットだから
決勝はどうなるかわからんか >>736
ついさっきハミルトンが出したタイムだよ フェルスタッペンが異常に速い
ロングランだとレッドブルが一番良かったから明日はフェルスタッペンが早々にトップになるかな ベッテルの最年少記録は21歳72日
フェルスタッペンは9月30日に21歳の誕生日
チャンスは今年の最終戦まで
来シーズンはもうアウト おめでとうハミルトン。
今年もWCだ。今年のF１はもう見なくていいね。 >>727
強烈な一発があるのよ、印象に残る速さ。 ベッテルもそんなに差はない。
ただ差があるように感じる。 >>729
まるで2011年にベッテルに数ポイント差でタイトル戦で負けて
魂が抜けたアロンソの目だな 明日のハミルトンはフェルスタッペンを意識してベッテルにインをかっさらわれないようにするだけだね
行かせてもいいくらいでやらないとカオスを招くぞ ベッテルは明日どこでハミルトンにぶつける予定なのかインタビューして欲しかった つーかベッテル、マシンに乗れてなくねーか？ここ得意サーキットだったはずだよな？ オコンはこういう大事な時にペレスに0.4も離されてちゃ話にならないな
確かに良いドライバーだけど基本ペレスに負けることが多いからな ベッテルがハミルトンと同じ歳になったときにこれが
出来てるかだな ハイパー持たないって言われてるけどどうせ決勝になったら20周くらい余裕で引っ張るんでそ >>750
マックスは強引に行くぞおおおおおおお 無敵状態や >>756
割と真面目にその人の存在忘れかけてた… やっぱりハミルトンはちょっとレベルが違うよな
走りに関してはこいつが一番正しくアイルトン・セナの遺伝子を継いでるわ
アロンソもセナとはタイプが違う タイヤのスイートスポットって運みたいなところがあるからね～
今日のハミルトンはオーストラリアGPの再現だったよね >>748
劣勢(実際そうだったかは別として)からの逆転で魅せる
っていうシーンがベッテルには無いから凄みが伝わってこなくてな… >>761
別にハミルトンとしてはフェルスタッペンに先行されてもなんの問題ないからなぁ。残りのレースベッテルより前にいれば良いだけだから。 冗談抜きで今のハミルトンって史上最強じゃねえか？
セナのような速さとプロストのようなレースの安定感を持ってる気がする PP誰とか上位に全く興味が沸かない
もう中団しかみてないとかやばいだろ ハミルトンはマックスには先行かせてもいいんだから楽だわ。
追い越し出来るコースじゃないから、スタートとSCタイミングだけだわな。 リカルドにフェラーリもメルセデスも声を掛けなかった理由だな
2年後どうかと言うとルクレールが育ってるフェラーリ
オコンにだけは目を掛けてるメルセデス
レッドブルは後ろ足で砂を掛けたんだし行き場ないね とりあえずトップ6は全員ハイパーソフトタイヤでスタート
リアが持たないメルセデスとロングが鬼速いレッドブルがやりあう図 >>774
ペレスこういうサーキット得意だからねえ 正直ここでメルセデスが速いのは予想外だったわ
フェラーリはどうした？カレンダーで一番得意とすら言われてたコースなのに >>738
アロンソは針金ぐにぐにしか出来る事ないぞ >>777
チームメイトで組んだ奴らのメンツがヤバすぎるから文字通り「レース毎に鍛えられてる」のも経験値になってるしな >>782
オコンもペレスに負けてるしちょっとね・・・
そこはラッセルで このコースはドライバーの腕がもろに出るなあ。
アロンソはあの糞マシンを腕だけで11番手にってかんじ。 ハミルトンって敵も味方の心もおる奴だな
ボッタスの表情辛いわ 去年くらいからハミルトンとフェルスタッペンの2人が
セナとシューマッハ、シューマッハとアロンソ的な構図に見えてきたわ 黒人ハーフのハミルトンすごい
黒人ハーフの大坂なおみすごい
日本人の俺すごくない ハミルトンの走りを観てると涙が出てくる
セナの再来じゃね？マジで 明日はオープニングラップの１～２コーナーで誰がやらかすかな
ベッテル焦ってる、アロンソ荒ぶってる、マグヌッセン狂ってる、この三人は要注意。。。
絶対何かが起きる ポールから1コーナーを先頭で抜けたベッテルは凄まじく速いよ
しかし1コーナー抜けた後2番手以降だとその他大勢レベルのドライバー >>793
最後飛び出してなきゃ少なくとも3位は行けたな >>780
フェルスタッペンに先を行かれてもロングのペースとタイヤの持ちを考えれば全力で走らないとマズイ ハミルトンはF1史上圧倒的ナンバーワンだろ
顎とは桁が違うわ >>749
勝てるレースやった。 ピットインタイミングの判断ミスで。 >>802
シューマッハもあんな速さは持ってなかったからなあ
正直今年のハミルトンは強すぎる >>795
セナ超えてるというか記録ではぶっちぎってる インドは直線番長って言ってたよ誰だよ！速すぎぃ！
んで、ロングランだとトロはどうなん？ >>795
いいこと言った
フレンドリーなセナ
それがハミルトン ハミルトン最強だね。
認められない理由がないわ。フェラーリはメルセデスにもう勝てないね。
マシンは速いのに戦略とドライバーに問題があるわ。
ベッテルも速いとは思うけれど、カッとなりやすいんだからオーダーで制御すればいいものをそれもしない。
本当クソチームですわ。 >>793
リカルドもタッペンミスったにも関わらず0.7近い差や
きついわ >>793
ボッタスとの差を見るとタイヤのスイートスポットに入っていたことが分かる
タイヤにも個体差があるからボッタスだけのせいじゃないし イギリスのアタックも凄かったけど、今日は異次元だな 今のF1に最も適したドライバーがハミルトン
タイヤのいたわり方キレいなコース取りどれを取っても敵う奴がいないアロンソですら >>470
コメント欄がひどいな
なぜ加害者じゃなくてたまたま通りがかった学生が責められてるのか
見てて凄く気持ち悪いし不快だわ >>805
顎も予選限定で速かったがさらに上を行く速さ
圧倒的なバトルのうまさ
なんだよこれぼっさんは罰ゲームだろ >>807
ここは市街地だけどストップ＆ゴーに近いからな。 先行逃げ切り得意と言われても連勝してた頃のベッテルは圧倒的なマシンでPPとってクリーンエアーで走ってペースコントロールしてたんだからそりゃそうだよな… >>808
ハミルトンはフレンドリーじゃなくて、
私生活ではラッパー仲間とつるんでるが上辺だけで
人付き合い苦手でぼっちだけどな カーブが23個もあるから（しかも鋭角が多い）カレンダーの中で一番ドライバーの
技術と正確さがあからさまに表れるコース。
エンジンハンデがあるのにやっぱフェルスタッペンは巧い。 >>785
胡座かいてたんじゃないですかねぇ
こうなると再来週のソチもフェラーリ有利ひっくり返そうだな
そしてそのまま間髪を容れずにメルセデス有利な鈴鹿へ…… >>817
マシ、程度で中断真ん中より下は変わらんかぁ、ありがとう
期待しないでおこう >>815
今年のフェラーリでアロンソ対ハミルトンだったら最高のエンターテイメントだったな >>792
ルネ・アルヌーとプロスト。 ニキ・ラウダとプロスト 構図は見えんか もしかしてロズベルグってとんでもないドライバーだったのか 結局今週末はずっとドライコンディションのままっぽいね ベッテルかなりガックリしてんじゃん
やっぱりここはPP獲りたかったんだろうな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンはニコにタイトル奪われたから(笑)
チームメイトにタイトル奪われるドライバーが史上最高は有り得ない。
ニコって歴代でどの程度のドライバーだ？ ハミルトンに対抗できるのは、
バトンとロズベルグくらいだな >>802
毎戦今日やオーストラリアのような予選タイムを出してボッタスに負け無しなら同意だけど
今日もオーストラリアもタイヤがうまくはまったからだし >>826
予選で勝てるヤツおるんかな。 ただカート時代はクビサが予選早く、レースは
ハミチン 4度のワールドチャンピオンのベッテルさん、2年間で株を下げまくる >>827
アロンソだったらここまでのマシンになってないから夢物語や
批判されまくってるけどここまでフェラーリを復活させたのもベッテルだからなぁ ハミルトンはセナプロ顎の良いとこ取りしたF1ドライバーの完成形って感じだな
これはもう二度と現れないレベルだわ
目を疑ったけど前に同じ感覚だったのもハミルトンだったわ 確かに空力だけのマシンであの速さは凄いなマックス
でもニューエイが凄すぎるって感じしかしないのが、RBの悪いとこだわ >>777
もともと「劣ったマシンでポールが取れる」「バトル・雨とかイレギュラーに強い」
って言う点で穴のないドライバーだった。
マクラーレンの凋落傾向やベッテル無双で過小評価されてただけ。
結局生意気で遊び人なのが日本人の好むタイプじゃなかったんだろ。
マクラーレン時代なんか人間扱いされてなかったぞ。
ほんと、手のひら返しがひどい。
ゴキブリとか言っていたやつはすごいとかいう前に謝れって思うわ。 >>819
てことはバクーみたいな結果になりそうなんか、ロングストレートはないけど。
インド表彰台あるで >>832
> ニコって歴代でどの程度のドライバーだ？
顎をボコボコにするくらいのドライバー 今のハミルトンはマジで完璧。スーパースターだよ
これを評価できない日本人は頭おかしい >>823
今日の予選MVPはフェルスタッペンだと思うけどな～
馬力差を考慮するとちょっと異常な速さ >>839
来年は最強エンジンホンダが載る。 勝てる。 >>837
結局、チームスタッフ入れ替えただけじゃん >>837
それはわかってるけど、単純なドライバーとしての技量で抜けてる2人の究極のバトルが見たかったってことだよ
絶対アロンソだったらここまでのマシンになってないって言ってくるやついると思ったわw >>845
FP3のクレーマー状態からあそこまで持ってくるとは思わなかったw >>845
タイヤのスイートスポットに当たったんだろ ところでルクレールが壁に当てまくってたけど
SC発動練習じゃないよな？ 単に気負ってるだけだよな？
な～んか嫌な予感がする スタートでフェルスがハミルトンとぶつかって終わりそう
勝つのはベッテルかな >>851
それを狙って当てて来るからスゲーんでは FPでのクルマの感触がすごくいいよとかFP2の実験が大当たりしたってのが前触れだったんだな *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>843
40代のミハエルね。
でもモナコ、鈴鹿でニコはミハエルに負けてるんだよなあ。
そのニコはモナコ、鈴鹿でハミルトンより速かった。
つまり全盛期ハミルトンと40代ミハエルがモナコ、鈴鹿で戦ったらミハエルが勝つ可能性が高い。
でも、全盛期ミハエルが40代ミハエルに負けるような事はまずない(笑)
だからハミルトンは大した事ないよ(笑) >>794
いや、アンタも十分凄いよ
凄くショボい
誰にも負けてない リカルドがマックスに全く勝てなくなってしまったな(´・ω・`) >>679
去年と同じシャシーで走ってるわけでもないのに ハミルトンは頭一つ抜け出した存在になりつつあるよ。次元が違う。マグヌッセンファンの俺が言うから間違いない >>345
アクセル開けられるのが早いにしろトップスピードもおかしいね
どうなってるんだか ルクレールは最近ずっと乗れてない
フェラーリ内定してからテンション上がりすぎ リアル最強のハミルトンと実質野郎を比較するヤツは頭おかしいな
おとなしくインディでも見てろよ >>855
ハミルトンの速さをスイートスポット連呼してるから皮肉で言っただけよ >>838
まあそんな感じだな
素材もすごかったが成長が見て取れるドライバー
一発が速い、雨が速い、ぶつけ合いに強い
など特殊能力もある
歴代最強はおいといて歴代三本指には間違いなく入るな リカルドは移籍する前まで持ってたタッペンに絶対負けねえ！って感じが薄れてきちゃったな >>843
時代を考えると顎ってライコネン並にマシンの好みが狭いドライバーだったんじゃないかって復帰後の走りを見て思ったわ こういうところで5位になってしまうキミは放出も仕方ないのかなと
なんでこうなるかなぁ 普通に走れば2列目までには入れるんだし タッペンもバンドーンが遅いのはマクラで不公平な扱いを受けているからだとぶっちゃけてるねw これで次のロシアの予選であっさりボッタスにも負けるのがハミルトン。
ちょっとムラっ気があるのがまた魅力。
顎みたいに徹底的になれないお茶目さもある。 >>850
>>851
スイートスポットに入ったこともあるけど
エンジンに問題かかえてあのタイムはおかしい
もしフェルスタッペンがメルセデスにのってタイヤが最高に機能したら
1分35秒台突入もんだったんじゃない？ >>849
無い物ねだりとタラレバは虚しい
F1はワンメイクレースじゃないから「同じ立場で」とかそんなものはない >>853
仮にそうなってもスタート良いベッテルが現場と近すぎて回避出来ずに巻き込まれそうｗ 多分ベッテルは、アロンソと同じ道を歩むと思う
最近マッサの言ってた、アロンソはマシンに乗ると自己中になるというのも
ベッテルは似てるし
ルノーで調子に乗ってフェラーリ移籍→何度も2位でタイトル逃す
レッドブルで調子に乗ってフェラーリ移籍→何度も2位でタイトル逃す
という流れも同じ ハミルトン対マックス、ルクレールは顎対アロンソ、キミみたいになるかな >>876
なんかタイヤが摩耗してホイールが見えたとか言ってた人が居るらしい(´・ω・`) ボッタスにしろバンドーンにしろ相方が悪すぎたね
実力も発言力も特大の2人だからこんだけ差が付けられる >>870
シューマッハは基本好みが狭いわけではないんだよ
なんでも乗りこなせるとか言われてたバリチェロでもブレーキが合わなきゃ低迷するわけで
シューマッハっていうドライバーは給油時代はタイヤをボロボロにするから合わない上に
テストして何度も何度も走りこんで結果を出す人間だったから
年齢以前にメルセデスの時はルールに最も適していないドライバーだった 今回凄かったのはフェルスタッペンの走り
ハミルトンはラップから見ても車の力だと思うが >>870
顎が休んでる間にF1って大きく変わっちゃったんだよ。レースの合間にテストしまくって
BSに専用タイヤ作らせてマシン開発する。そういう昔の日本人が好きな根性の時代から
リーマン・ショックを経て、限られた時間でどう効率よくマシンを走らせるかってF1に変わって
しもた。もはや開発能力なんて言葉はどこにもない >>849
究極のバトルは10年以上前にハミルトン（新人）の勝利で終わってる *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンが43歳でモナコポールとれるなら認めてもいいよ。
10年後、ハミルトンはどのくらいの成績残してるだろうね。 ロズベルグは二台だけ選手権の間に勝てて良かったな
予選でコンマ3以上ちぎられても余裕で2位確保できるし >>875
仮の話だけでもダメなのか
アロンソアレルギー強すぎるだろw ハミチンは今まで何度も強烈な印象残すぶっちぎりタイム出してるから
その記憶の蓄積もあってやっぱり最速はハミルトンだって感想が出てくる
タイヤのスイートスポットもたまたまの運じゃなくタイヤの熱入れが上手いのは
以前から言われているし、だから強烈なQ3アタックを何度も再現してるだけなんだよな >>876
アロンソのタイヤ管理のすごさにびびってたからなあ
それでも成長して克服したしね 今年のチャンピオンシップも終わったな
ハミルトンおめでとう >>870
フェラーリ時代のモナコ映像見ると、フロントがグリップして、リアは流れてもいい（制御できる）
アンダーステアは超苦手。 アロンソ、バトンは逆。 ベッテルはスタートでフェルスタッペンの前に出れば楽になるな
ライコネンは後ろでボッタスをかわせるかどうか >>875
スポーツ談義でタラレバ否定するのは頭がおかしい >>837
復活させたって言ってもアロンソ時代と成績変わらんやん
最後の年はPU開発失敗しただけだぞ いやあ久々にポケットに一秒隠し持ってる系アタック見れたわ ベッテルを擁護するならライコネンもアレだったから
フェラーリーの車体がコースに合わないのかなと >>878
少なくともアロンソは2回しかタイトル取れなかったけど腕は疑われたことはないよ。
与えられたマシンを考えてもベッテルとは境遇が違う ハミは年とともに成長してるよな
その逆がベッテルなわけなんだけど >>864
マクラーレンに決まったあとのペレスみたいだな >>890
路面温度低いほうがぶっちぎりのタイム出せる傾向にあるね モントーヤはちょいアンダーが好きだったからライコネンの好みに合わせれば合わせるほどに
モントーヤの牙がどんどんなくなっていたのが残念だった >>894
何故かライコに幅寄せするとこまで見えた フェラーリもピットイン詐欺で応酬するしかないな(´・ω・`) >>871
エース様もタッペンに負けて、ミスがあったボッタスに割り込まれただけなんですけど… >>899
時が流れると、ベッテルの方が偉大なドライバーになっちゃうんだなあああ まーたタッペンとベッテルがハミルトンをアシストするのか 来年1年だけでもアロンソをメルセデスに乗せないか
ボッサン頑張ってるけど正直つまらんよ マクラーレン時代のルイスハミルトン
・タイヤをすぐぶっ壊す
・チリトリ型になってからはQ3のラストアタックでミスしてタイム更新がないときがあった
・ポイントを計算してタイトルを戦うことが出来ない
だったのにね >>904
アロンソが何故か空中を飛んでるとこまで見えた。 >>906
詐欺詐欺してるうちにタイミング逃して自滅するイメージしか湧かない ベッテルの標的はもうライコネンちゃうぞ
ルクレールや なんでベッテルはマシンが良かっただけって言われて、ハミルトンはエンジンが良いだけと言われないのか。どっちもどっちやろ ルノーの2回以外はず～っと引退まで実質最強って言ってるだけの人 フェルスタッペンかわせればって言ってもベッテルはフェルスタッペン抜くの下手くそじゃん…ベッテルとフェルスタッペンって接触するイメージしかないんだけど >>911
タイヤをすぐに壊すクセは直っていないけど
昔に比べて凡ミスが減ったことでポイントを取りこぼすことがなくなったんだとおもう
ベッテルはやらかしミスが多すぎるからそこの違いだな >>917
流石に今年はベッテルの自滅がなけりゃハミでも勝負なってないくらい差があった >>917
今日みたいに不利と思われていたコースでブッチギリのPP取ったりするから
嫌いだけど凄いのは認めざるを得ない アロンソと組んでた頃のハミルトンはいい感じで抑制が効いてたんだよ最初の半年はｗ
でもデニスが敵だって言い出してから、ハミルトンもタガが外れてしまってコントロール
できなくなった。翌年のまっさんとの低レベルの死闘を見ても明らかかと
よくそこから持ち直したよジェンソンみたいな老獪なのと組んだのも大きいんだろうな >>917
ベッテルが今年やらかしてるからハミオタが元気なだけ ハミルトンはマクラーレン時代から最強の片鱗見せてたからな
速さは最初から申し分なかったしチームのミスをコース上で挽回したりもしてた >>922
自滅がなかったら2011年の再来だよなこれ 例年よりかなりレコード上がってるなシンガポール
この上がりっぷりは新人連中にはキツいかな…ここ壁も多いし狭いし路面も癖あるし
アロンソとルクレールガスリーハートレー達の差が
マシンが良い筈のオコンもペレスの37秒台に置いてかれてる
というかいつものことだけどハートレーどっかの車に引っ掛かるな… >>864
予選見てないの？
ルクレールは普通に速いぞ
ルクレール 1分37秒747
エリクソン 1分39秒453 >>929
去年は普通にメルセデス速かった
特に後半戦 >>917
ふたりのキャリアを見てきてそう思うなら仕方ないわ
残念だけどF1見るの諦めた方がいいかもな >>913
>>914
今は映像が残っているから記録だけじゃないでしょ～
だからアイルトンセナがルクレールとかフェルスタッペンとかの若手に尊敬されているだろう
映像で見ても分かるらしいセナの凄さが コバライネンとボッタス以外クセのあるドライバーとばっか組んでるし >>933
あの忘れたんですかねぇ、去年のスタートでの自爆劇 >>936
その2名もデビューイヤーは今のルクレールの比じゃないくらい衝撃の新人だったのよね 2008 PP MAS 優勝 ALO
2009 PP HAM 優勝 HAM
2010 PP ALO 優勝 ALO
2011 PP VET 優勝 VET
2012 PP HAM 優勝 VET
2013 PP VET 優勝 VET
2014 PP HAM 優勝 HAM
2015 PP VET 優勝 VET
2016 PP ROS 優勝 ROS
2017 PP VET 優勝 HAM
このコースってその年にチャンピオンになる人か元チャンピオンがPPや優勝をする確率が凄い高いよな >>932
タッペンは口は悪いけど結果出すしな。ただグリッドはそう離れないだろうから、
ぶつかるようなことがあったらヤバイかもね。あっという間に粛清されそう しかしハミルトンも凄いけどウンコエンジンであのタイム出してくるダボハゼだかハコフグ？だかも凄いな
100億でも売らないと言われた才能は伊達じゃないって事かな
でも嫌いだわ。能力認めた上で嫌いだわ セナはドニントン、シューマッハはハンガロリンクみたいな伝説のレースがあるけど、ハミルトンの伝説のレースって何やろ(´・ω・`) 記録なんて意味ないで
シューマッハはセナの倍以上タイトルを獲ったがセナより上と言われることはないでしょ
ルクレールも現役のドライバーに崇拝するようなやつはいないと言ってるしな >>917
そう言われないような道を歩んで来たかどうかではないかな
よく言われるが強いチームメイトとガチバトルしてきたかも大きい
そして今日みたいな予選やレースでのインパクトの蓄積だな
もう今からハミルトンがボロ出しても評価は変わらない、ただの衰えとしか見ないだろうが
ベッテルはそういう布石を積んでこないから楽なチームメイトと最強マシンで労せず勝てたとか簡単に言われてしまう >>935
セナは記録も立派なわけだが
アロンソ程度の記録だったらここまでレジェンド扱いされてないよ >>917
ハミルトンも散々言われているじゃんか最速マシンのおかげって・・・・
でも今年はベッテルが散々やらかしてくれているからミスの少ないハミルトンの評価が相対的に上がる仕組みさ ハミルトンが勝ってた年よりベッテルが勝利してた時の方が
マシンは概ね拮抗してたと思うんだが、なんだかな After devoting himself to various projects in the past few years, design guru Adrian Newey is fully focused once again on F1, and hopes Red Bull's collaboration with Honda will make the team a bona fide title contender in the future.
https://twitter.com/F1icom/status/1040951739795615744
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2017開幕6戦だけに限ればベッテルの安定した成績は評価してもいいと思うんだがな…
今年は正直酷すぎる >>940
ここチャンピオン以外が勝ったのニコだけだよ
その後チャンピオンになってるけど セナの記録ってチートマシン乗っててももう無理だからな
8連続PPとか24連続フロントロースタートとか同一グランプリでの7年連続PPとか
なかなか更新するドライバーは現れない ベッテルの心が壊れる瞬間が見たいのは俺だけか？？
壊れたら好きになれそうな気がする >>951
2010は文句ない
それ以外は赤牛ナンバーワンだったと思う >>951
ここの住人て前回のレースぐらいまでしか記憶に無い連中多いから仕方ない >>943
雨の中2位以下を1分以上、4位以下を周回遅れにした2008年イギリスGP >>917
車もエンジンも違うからどれだけがんばってるなんか誰にも分からない
単にベッテルよりもハミルトンがミスが少ないってことだろう
去年は同士討ちしたり、怒りに任せてハミにぶつけたり
それでいてチャンピオンシップに負けてる
今年も似たような状況になっててファンもあきれ気味だから
なおさら悪く見えてくる >>943
2008ブラジルか今年のドイツとか？
2015イギリスも上手く雨読んだと思う >>957
8年前に壊れた結果、マシンだけのカスだのチャンピオンにふさわしくない見た目と器とか言われまくったじゃねえかｗ >>950
しれっと嘘つくなよ
関係者もドライバーもファンも誰も言ってねーぞ
現実離れしたアンチの妄想の話しか？ >>957
なんか予選後のインタビュー、もう折れてる感じだったよ
今年の分水嶺を過ぎたって自覚しちゃったのかな ハミルトンはいつぞやのカナダも面白かった
アロンソとベッテルが2ストップの中3ストップで勝ったレース
2012だったか 950ゲットしたんで次スレ立てましたよ～♪
□■2018□■F1GP総合 LAP1797■□シンガポール■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537022566/l50 >>931
13 ルクレール ザウバー 1:39.206 1:38.747
14 エリクソン ザウバー 1:39.366 1:39.453
じゃないのか？1分37秒747ってお前、ペレスより速いだろ ハミルトンのベストウィンは2010トルコか2011中国の二択 >>967
去年もシンガポールで勝負決まった感あったね 今イケイケのフェルスタッペンも心おられる時が来るんだろなー
今はそれがリカルドに来てる
来季は応援するでぇ ベッテルがタイトル取った年の、レッドブルとフェラーリのPPの数とか予選グリッド
出してみ。タイトル争いしてるのが不思議なくらいだから
それはベッテルがウェバーとぶつかったり、ニューウェイのマシンだから壊れて0点だったり
したのを、アロンソが何とかポイント拾いまくって、数字上の争いに持ち込んでるってのが
よくわかる >>967
モンツァのあとで話そう顔より
あかん目つきに見えた
明日のスタートもちとやべーかも >>917
ハミはニコと同チームでがっつりやって勝ったのが大きいのでは
ベッテルはリカルドにやられているし、リカルドはタッペンにやられてるし >>966
今年なんかは関係者が口を揃えてハミルトンがベッテルより劣るマシンで勝ってるって言ってるしなあ >>943
2008シルバーストン
雨の母国で2位に1分差
3位以下はチームメイト含め全員周回遅れ ハミルトンはベストレースが多すぎる
追い上げて優勝するからレース自体面白いんだよなぁ きついカーブが約20個あるから、仮に各々で0.02秒ロスすると1周で0.4秒遅くなる。 フェラーリがフロントロー独占だろうと思われてたところでのこの結果は意外だった
これもメルセの作戦のうちだったら・・・・ｗ >>917
ベッテルは自爆多過ぎ
今までのチームメイトが雑魚過ぎ
リカルドに負けた途端逃げるし >>980
今年のドイツまでは4位から優勝が最高じゃなかったっけ？ >>975
アロンソがトラック上で極めて有能であり、ベッテルなんぞ相手にならないのは確か
あのクソフェラーリマシンでタイトル争えたことが不幸だったのだ 最高に面白い予選だった
ハミルトンのあれ正真正銘の神ラップだな
フェルスタッペンもスーパーラップだったけど神には勝てなかった >>977
そのタッペンもレースではリカルドに勝ててないから、ようやく三年目で僅差で勝てそうだけど
だからこそハミルトンが新人でアロンソに勝てたのは衝撃だったな アロンソの強みはタイヤの管理だったかもな
2012年のおみくじタイヤでいちはやく頭角を現したのはアロンソだった
でも後半戦からはみんなデータが集まってくるから万事休す ハミルトンは当時いくら圧倒的なマシンだったとは言え2014年に2戦連続で最後尾から表彰台まで追い上げてくるレースあったしな 4回以上WCだとこれでよい？
ハミルトン＞プロスト＞シューマッハ＞ベッテル >>988
自己ベスト更新できてなかったような
2回目のアタックでトップ連中更新できてないの異常だよな >>989
モナコまではリカルドの勝ちだけど
カナダ以降の決勝ペースはかなり一方的でないかなあ
来年仮に組んでももうボコられる差が付いてると思う >>977
そのハミもニコやバトンにやられてたね
同じドライバーでも毎年同じ能力では無いからな ベッテルってウェバーをボコってた時が一番心が壊れていたんじゃないか
あそこまでチームメイトを追い込むって普通じゃないわｗ >>990
途中でバースト祭りが起きて硬くして終わった 1000だったらオープニングラップでベッテル滑ってる発動して毎度お馴染みのボッタスとがっちゃんこして戦線離脱、
翌日のガゼッタにフルボッコされる
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