【McLaren】マクラーレンF1【15台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【14台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535630500/
次スレ立てる人は、本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>941
2009年より前にメルセデスにチーム売却しときゃ良かったんでねえの？ ﾜｯﾁｮｲW 015b-EJRoは多分現実が見えない人 >>877
いつもそうだけど、契約が決定するまでは黙っていればいいのにと >>912
名門って
昔のはなしだ
今はただの参戦チームにすぎない
どんどん落ちぶれていくだけさ >>942
>時代遅れのサイズゼロに賭ける勝率0の大博打を打って
今のトップチームは皆サイズゼロだぞ
サイズゼロは時代遅れなんじゃなくて当時採用するにはあまりに早過ぎた >>953
そいつアロンソスレでも暴れてる在日じゃね？ セナが関わってない車なのにセナって付ける理由が嫌い
こういう売り方が許されるのはHONDAの初代NSXだけだと思う 今にして思えばマクラのクソシャーシでQ3常連に持って来てたホンダPUって凄かったんだな
昨年はホンダPUが足を引っ張ってたのかと思ってたけど、実際はホンダのお掛けで何とかQ3まで行けてたんだな
ホント、トロロとフランツトストさんとマルコ氏には感謝しか無いぜ >>962
エキパイをある程度自由になっただけで
15馬力上がったぐらいだぜ？
そこから30〜40馬力ほど上がって更に950馬力近くにロシアで投入と噂されてる
去年のPUでだよw
枕がちゃんと協力してたらね
サイズゼロもそこまで悪くないと実は思う
これを見ちゃうとなー ホンダに無理を押し付けてたとはいえ
最低パワーのPUでQ3常連だったわけで
それもアロンソだけじゃなくバンドーンも。
それはシャシーが良かったということ以外無いでしょ？
勿論、PU側に無理を押し付けるやり方が好ましいとは思わんが
PU側に譲歩したら車体は凡庸になるのは今年証明されたわけだし
どちらのやり方が正しいというわけでも無い。
ワークスだったんだから、マシンに合わせた専用PUを作れというのは、一つのアドバンテージだしな。
それが無理でも何でも、ホンダが出来ます言った以上は実現出来なかったホンダの責任だろ。 去年＞今年のエンジンスイッチを見て シャシーが良かった PUはゴミだった という結論は無理
言いたいのは ホンダが出来ます言ったのに守らなかった＞ホンダの責任 ココだけだろ。それは分かる
イコールそれが枕が良かったということにはならない。強引かつ恣意的すぎる結論だ 既存のPUでは生かすことが不可能なシャシー性能を「良い」と言えるかどうかはともかく
昨年のQ3に進める速さは、シャシーによるものだったことは間違いない。
とはいえ、ホンダがマクラーレンからシカトされるチーム状況でそこまで戻したんだから
協調してりゃサイズゼロの道は案外成功に繋がってたかも知れんよなあ。
ほんとに勿体ない。 OK,、ならば今年は後退してしまったのか…それともそれはルノーの責任？ ワークスのメリットであった、PUがシャシーに合わせる点を
甚だ軽視していたのだろうね。
その見通しの甘さは勿論マクラーレンの責任だ。
とはいえ、マクラーレンもトロロッソほどではないにせよ
PU載せ替えのゴタゴタがあったから今年は失敗したとも取れる。
来年を見て見ないと、マクラーレンが本当に凋落したかは分からないな。
勿論、もはやトップチームではないのは明白だが。 >>964
つーか、あのギアボックスじゃどんなの積んでも無理 >>965
>>966
去年も問題は最高速が伸びないギア比でしょ？
それと共振にボロギアボックスw
ギア比がまともだったら去年もマシンでもかなり戦えたと思うよ https://www.as-web.jp/f1/412895?all
F1パドックの中では広く知られている、隠された真実がある。
ランド・ノリスは、ライバル達よりも常に多くのテストを行っているのだ。
驚くのは、ノリスはストロールほどには憎まれておらず、代わりにスーパースターのような扱いを受けていることだ。
ザック・ブラウンのおかげで、マクラーレンと一部のプレスとのコネクションを通じて、
完璧なパブリックイメージが維持されているのだ。 >>966
エキマニをちょっと変えただけで出力が15馬力も上がってしまうほどPUイジメていた先に成功があったとは思えない。
そして、そんなことしてるシャシーがグリッドNo.1だとも思えない。 >>964
ワークスだから無理を言っても良い訳じゃないよ
上下ではなく横の強力な協力関係が大事
フェラーリやメルセデスの車体部門が
PU部門に無理難題をふっかけては無いだろ？
予想だけど >>965
出来ますと言ったものが機能しなかったとも言う >>975
サイズゼロのメリットを殺す程の
無理な車体側のレイアウトだったんじゃね？
最初からサイズ0.5くらいにしておけば良かったのに 2017年の段階でルノーと同等の性能だったんだろうな サイズゼロは回生に無理難題押し付ける羽目になるから無理
サイズゼロのデザインでフェラーリ並みのスペースがあるなら別だろうけど >>979
熱回生しながら冷却しなきゃならんのだろうからね… >>979
そいや、新井さんが2年目の中盤ぐらいだったか、既にルノーの出力を超えている発言してマクラーレンが差し向けた英国記者から吊し上げを受けたことがあったが、発言の本意はエンジン部分の出力は既に超えていて、後の問題は回生部分だって書いてあったな。 >>964
ホンダは出来ますと言ったのか？
押し付けられてしたかなく了承したのとは意味合いが違うぞ
シャーシーがある程度良かったのは事実かもしれないがシャーシー側の言い分をPUに押し付けた結果
今年同等の立場のレッドブルと比べると制作レベルが低いのがわかる
2014フェラーリは空力を優先してPUの性能を犠牲にして失敗しそれに気付き今に至る
トロロッソ（レッドブル）はホンダにかなり自由に開発させているようだ 「2年目」に新井さんがって所に突っ込み入れてるのだと思われ >>986
うろ覚えな
うる覚えって4年に一回しか覚えないんかい >>988
結構、恥ずかしめのツッコミだけどだいじょうぶか？
ふいんき（なぜか変換できない）が悪くなっちゃうよ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 9時間 50分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
