● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531724447/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フレームは16年型でエンジンは今はどうか知らんが17年型だっただろ つか夏あたりからワークスとサテの差が開くって毎年のことやん ロレだってドカで頑張るってずっと言ってたのにドカが追い出したんだろうに
来年までドカだったら大半のコースでドビより乗りこなしてスゲーおもしろかったろうに >>846
開発に一番貢献したのがドビなのは疑いないし
ドビの意見が反映されて今のドカがあるんじゃないの
ドビが作り上げたと言っても過言じゃないと思うがね >>833
船が座礁して船長が真っ先に逃げ出すのはイタリアと南朝鮮 >>820
これ、願望と共に
ホンダで上手くいかず、すぐにドカに戻ってきてもらいたいって気持ちも伺えるね
放出してめちゃめちゃ後悔してるな
>>828
そういうバイクがあるという事を知った今のロレなら
ホンダで沈む事もなさそうだな まぁドカよりホンダの方が乗りにくいのは分かってるから
一年はツーリングだろうけどねぇ
問題は２年目だわな
ドビと違って相手がマルケスだから同じマシンじゃ良くてセカンドライダー確定
悪けりゃまた直ぐに解雇になる ロレンソなら大丈夫だろ。
ドカに順応出来ているなら、何の問題も無い。 >>857
ツーリング
セカンドライダー
だわな
いつもの文言
またおまえかよw >>854
ドビがマシンに合わせたか、もともとそういう乗り方だったんじゃないかな
ドビは開発なんてやってないし、何よりも共通ECUの恩恵の方が大きいだろし
開発に一番貢献したのはエンジニアだろ >>857
なんでドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？予言者かな？ ロレがホンダすぐにクビになったらドカが全力で取りに行くと思うぞ
つーか争奪戦になるんじゃね？
実績からしてロレはドカを選ぶと思うけど >>850
マシンは16年型で、エンジンは17年型のハイブリットだよ
ヤマハが改良してたのを使てったのが
補助など全くなくなったんだろうな
>>861
横からだけどさホンダのマシンはサテライト含めて
マルケス以外ほとんどの人がいまいち乗れてないんだよね
※唯一クラッチローだけそこそこ乗れてる
じゃこの2人の共通点は？
乗りかたが非常に荒いとか？ クラッチローに限らずバウティスタもミラーも言ってるね
ところが成績はどうかというと？ 全員の共通はサテライトというところだな
レプソルとスタッフのレベルがかなり違うんじゃねーかな
RCVはワークスの人員じゃないと機能しないのは
VDSやファクトリー契約する前のクラッチローを見ても分かるし
そもそもレプソルだとマルケスとダニで全然違う仕様を作ってて
サテライトにはそのどちらかベースでの選択肢しかないしな
HRC謹製のロレ対応のRCVがどんなのができるのか早く見たいわ ヤマハの事だけどレギュラーライダーとシーズン前にテストして仕様決めて互いに承認したんだよな？
それからエンジン凍結してるはず
って事はライダーにも責任あるって事だよ >>867
＞全員の共通はサテライトというところだな
Moto2パラ4からv4の乗り換えは慣れが必要ってだけのこと。フロント軽いからグリップも抜け易い >>869
マルケスは全身でフロントに荷重しつつ深くバンクして旋回力生んでるもんな
>>828を見ると、ロレならすぐにガッツリ曲げられそうだわ
>>869
それなんだよなー
だから謝罪劇は違和感しか感じないわ シーズン前、ライダーもテストで調子よく走って
いいね、コレ
とか言っちゃってたんだろ テストってあてにならないね
今年のペドロサはテストの時、このバイクじゃ勝てないって！っていくら訴えても「いやタイム出てるじゃんｗ」と言って聞く耳もたれなかった
未だにHRC側がペドロサはテストではいいタイム出してたし・・・って言っててあきれたわｗ >>863
>>864
いやいや来シーズンのロレンソの話だぞ？
なんでロレンソがドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？不思議で仕方がないけど、そう決めつけて生きるのも悪くないのかね >>868
あれ？そういえば忘れてたけど
もう凍結される今年のエンジン決まってるのに仕様違いのエンジンテストして、ヤマハなにやってんの、て言われてなかったけ？ >>861
ミラー＆ラバト「ドカの方が乗りやすい」とコメント >>872
クラッチローは今も言ってるし、あれだけ転倒は多いが
速さは見せてるし、何だかんだでポイントはビニャーレスに対して射程圏内だからな
ダニはタイヤが上手く使えないみたいだな
特に柔らかいほうが上手く使えないようなこと言ってたみたいだけど
>>876
乗りやすいみたいだけど、それほど結果がついてこないのは何でなんだろな
ポイントは去年より取りそうだけど、ランキングは変わりなさそう 主語を明確にして発言すべきですね
861 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-1ydc) sage 2018/08/16(木) 01:24:33.50 ID:AvI2nzF4p
>>857
なんでドカよりホンダの方が乗りにくいってわかっているの？予言者かな？ >>872
テストでダメ出しして本番までに修正だと思う
テストでもタイムが良くフィーリングが良いとなると、改善の余地が少ないと感じる
でも、どっちのパターンも良くなるかどうかはわからない
結局、テストはテストなんだよな
ライダーによっては好調アピールの場でもあるだろし、バイクに対してネガティブな発言はしないかもね >>832
むしろ、原田がアプリリアに良くしてやった感じだけどなｗ
原田が身体の小さい自分は500は無理だと思い込んでた結果とも言える
500に意欲的だったらロッシさん同様あっさりホンダかヤマハ（可能なら）に乗り換えてた >>827
エンジニア 「はぁ？、やっと成果が出てきたのに、何考えてんだ…」
メカニック 「最近雰囲気よかったのになぁ…」
ロレンソ 「来年はホンダワークスかぁウキウキ」 >>880
お前はレス返す相手が違うだろ
俺がラバトとミラーがコメントしてる、って言ってるんだから。納得できたか？ ロレンソの代わりがペトルッチってのがまた馬鹿くさい >>883
ロレンソも今のチームは居心地が良いって称賛してるのに勿体ないよな
来年はそんなにウキウキしてないと思うよ
来年もドカの方が強いことが予想されるし、マルケス政治の支配下のレプソルだし
現に「ホンダでキャリアを終える」とは言わずに「ドカにもう戻らないとは言えない」というようなことまで言ってるし >>882
原田が乗ったプラマックNSR500は今見てもカッケーわ
結果はいまいちだったけどさ >>886
いくら結果出しても主のような古株がいて、エースとして認めてくれなかったヤマハと違って、
ドカは結果出せば認めてくれるからな。結果出ないとどんどん冷遇されちゃうけど、その分は結果出してるチームメイトやサテライトに向かうわけで、
とにかく結果が全ての、てのは自信家でプロ意識が強いロレンソとしては受け入れやすいだろうな。 >>875
記憶にないです。。
ただ、その頃から仕様決定に問題あるのがわかって比較してたのかもね まだシーズン中盤だし
ロレンソの頭の中はドカで勝つことしかないよ
現状ホンダは敵でしかない コイツは金にもシビアかもしれんがプロ意識も相当だよな
仕事と割り切ってるだけに >>885
来年が楽しみではある
これで1勝も出来なかったらどうすんだろね >>892
翌年成績が上向いてもクビにしてまた後悔…の繰り返しじゃネ？ >>887
俺はタイヤも義理でダメロップだったから仕方ない
とは言えSBKでと話を持ちかけたアプを、重いバイクは嫌だと蹴ってのホンダ移籍で、やはりランクアップの500はキツかったんだろうね >>893
現場スタッフやコルセに居るエンジニアを後悔させる結果を出せると思うかい?
才能だけならイアンノーネの方が良かったと思うがそれ以外が致命的にアレだったけど >>894
本人は「一度NSR500に乗ってみたかった、満足」とか言ってたね >>896
俺はだってw
確認してからエンター押すようにするわwww
>896
加藤にコテンパンにヤラレて、そろそろ潮時だと思ったのかも知れないね
想い出作りで最後は、永遠のライバルだったホンダで憧れのNSR
日本人じゃ1番稼いだんじゃないかな？
勝ち組だよ 現役時代の原田さん副収入含めた年間収入、当時のGPライダーの中ではロッシの次に稼いだんちゃうかな？
イタリアのTVCMに何本も起用されたって話だし >>894
義理でダンロップじゃなくて冬季テストでミシュランで上手く走れず（転けて骨折）に原田のリクエストでダンロップに変更
怪我に開幕直前のタイヤ変更、新規サテライトチーム結果がでるわけがない マルケスが2020にドカに移籍すればホンダロレンソとやり合う面白いシーズンに成るんじゃないかな ロレンソ来期はホンダ乗りこなせるかって話だけど、契約決まった途端HRCは早速手を打ってるって記事見たような
中上君のバイクにデータやらセット落としこんでるって書いてたような >>901
打倒ドカでヤマハに移籍したらもっと面白いかもw >>902
HRCならそうするだろうな
もうエルゴノミクス関係は今のロレのドカと同じフィッティングの物と
それ以外にも数タイプ作り始めてるんじゃねーかな
レプソルのライダーに対しては本当にトコトン手を尽くすよな MotoGP初期、ライダーたちが要求する500のような大きなカウルと
理論上有利なはずの小さいカウルの両方を用意して
実際に乗らせて決めてたって聞いた
用意周到なホンダならワイドライン用の別仕様フレームを用意してても驚かないｗ >>901
ホンダで結果だせなくてロレンソ放出されていないとかあるかもしれんのに
あとロレンソもそろそろ引退考える年齢 来年、ロレンソがマルケス倒したら色々と評価が変わってくるな
マルケス以上の天才がヤマハのせいでたった3回しかタイトル取れなかった、という可能性が浮上してくる まぁ可能性で言ったらロレンソは天才マルケスの格下なのが明らかになるって方だけどね あとホンダがマルケス手放すはずがない
これだけストーブリーグが早くなった原因はマルケスだからな >>904
その記事ではたしか中上君のライディングスタイルがロレンソに似ているとかでHRC主導でフロントフォーク伸ばした？マッピング変えた？って
元々は去年型マルケス機そのままだけどそうした事によって乗りやすくなったみたい
実際予選タイムも上がってた
そいいうの見てるとHRCは仕事早いなぁと 原田が乗ってた最終型NSRは加藤と同じヤツだったと思うけど八代さんの試乗記事だと糞乗り難いみたいだったな
キャブが張り付いてアクセルが重いとか出力特性がえらくピーキーだったりとか
おまけにあの頃の原田さんヘルニア患ってたらしいし
まぁそんなマシンでもMotoGPマシン相手に表彰台乗った加藤選手は凄かったなと 速く走れるのはヤマハだけ
ドカでは勝てない
雇うところないから引退
バトルでは勝てない
ネガティブな予測をことごとく覆した人だから
大丈夫だろ >>908
ロレの250での成績はマルケスと同等かそれ以上やぞ
MotoGPに上がってもいきなりポールとったりしてたし
>>910
無いとは思うけど
来年、中上のマシンをロレと同じ物を与えたら面白そうなんだよなぁ ロレンソそのものも怖いけど ロレンソが加入した事でホンダのマシンが乗りやすくなりそう 乗りやすさと速さはどこまで両立できるんだろうな
なんにせよロレンソ好調なままレプソル入りとか楽しみだよな
もう今シーズン終わりでいいんじゃね >>913
来年はホンダ４台体制なんだから中上の為だけにサテ用マシン用意するのも馬鹿らしいというか…
それならシーズン始めだけでもロレンソと同一スペックのマシンの供給されそうだけどな でもまぁマルケスは楽になるなぁ
ドカ有利なコースでもドビだけ相手にすればよくなるんだし
その他のコースでは今まで通りで良いんだし 楽かどうかで言えばドカ二人でポイント食い合いしてくれてる今の方が楽だろ あと5年以上マルケスは誰と組んでも負けることはないだろうな
圧倒的な才能の持ち主だと思う
素人的にはロレンソは予選決勝共マルケスにボロ負けすると確信してるけど
本人がそう思ってたらレプソルには移籍しないわけで
嫌いだけどロレンソは男だわ >>913
>>916
そっか来期は4台体制かホンダ
その前に中上君の来期シート継続発表まだだっけ
たしかLCRに決定権ないんだっけ
スポンサーの出光が合併でどうなるか？成績もルーキーオブザイヤー取れそうか？でHRCがどうするかだろうねw 半年前はロレンソはドカでは無理って言われてたけど今ではドカトップ
ホンダで今は難しいって評価だけど乗りこなせるかもね >>916
マルケスとロレンソがファクトリースペック
クラッチローがファクトリーのお下がり
中上さんが有り合わせで用意 お下がりは中上だけでクラッチローも2019ワークスモデルなんじゃないの >>921
ライディングスタイルが真逆だから
チーム内の情報共有も神経質になる必要がないような
コースによって優劣が出てくるんじゃ二かな とにかく、来年は同じバイクによるロレンソVSマルケスが熱い！ >>925
>>926が正解
パーツ供給のタイミングが異なるだけ クラッチローはマルケスベースにするのかロレベースにするのか
M1の時の事を考えるとやっぱロレベースをチョイスするかな どうなるんだろうね。
かつてのロレンソはブレーキングは早く、深く寝かせて旋回速度を稼ぐスタイルだったが、
いまは逆にドビより深いブレーキングで、バンクは浅く、ドビよりコーナー後半は遅いほどだという。
マルケスのようにリアを浮かせてスライドさせ、ダニのように素早くマシンを起こして加速するロレンソがみられるかも！ >>930
ロレンソベースができたとしても来年中盤以降だと思うのだが
下手すると2020年 >>932
HRCはそんなにぬるくないぜ
バレンシアテストで叩き台マシン用のデータは揃えるよ
年明けには叩き台でテストして開幕に間に合わせる >>933
ロレンソの要求が上回るか、HRCの対応力が勝るのか見ものだね レプソル移籍一年目の成績がドカ一年目と同じでもあっさり切られることは無いだろうね 要求を満たせばちゃんと結果出せるライダーであることは証明したから
作り手もやる気になると思うよ まあ、しかし走らせて見ないとわかんないんだよ。15年ホンダは強烈なブレーキングのマルケスのためによかれと思ってフロントガチガチのフレーム作ったらフロントの限界が掴みにくいと言って転倒を繰り返しシーズン途中で14フレームに戻してる。
16年ヤマハはロレンソがいなくなりロッシのためにブレーキングスタビリティを高めたフレーム作ったら曲がらないと言われてそこから迷路に入ってる。
今年ドカはロレンソ、ドビ両者の要求を容れてニューフレームを作ったが、ドビは気に入ってるが、ロレンソは大して変わらないと言ってる。
ホンダがロレンソによかれと作ったマシンはホントにロレンソにいいかはやってみるまでわからない。 >>933
今でもダニ用のマシンを開発してるとは言うけどね
そんな感じは全くしない
どう考えてもマルケスNo.1なのに・・・ >>941
ウィング付けると走れないんだからしゃーない
小柄なライダーでも戦える時代の終焉かも知れんな フロントの接地感が薄いミシュランに変わってウイングが流行り出した
タイヤ変わってペドロサが一番の被害者かな >>940
マルケスが圧力かけたことなんてあったっけ？
速いから優遇されてるだけで政治力とはあまり縁がないイメージ ウイングが流行ったのはウイリーコントロールが退化した共通ECUによってだけどね。
共通ECUがダニの引退を呼び込んだのは間違いないやろうな。 >>945
KCが「ペドロサの代役で乗るよ！」って言ったときにマルケスサイドからNGが出てポシャった過去がある 政治力でロレンソ妨害するくらいならロレンソとの契約を妨害するほうに政治力発揮するやろ。 マルケス「ダニかドヴィがチームメイトがいいな」
ホンダ「ロレンソで！」
政治力あるか？ ヤマハみたいに言いなりになったら駄目
ホンダは分かってるって事だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
