鈴鹿8時間耐久ロードレース 3周目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>831
CBRはライディングスタイルが全く違うライダーで行けるほど懐が深いとは思えんね そういや8耐って雨が降ったらSCなんか？
いつウェットタイヤ使うんだ >>854
雨というより634の転倒がキッカケでSCが入ったのでは？ >>854
急激な大雨で、コースが転倒連発で荒れたのでSCカー出したと思うけど
みんなその間にレインに変えればいいものを、
ルーティンタイミングとか合わないとか、ピット出口ですぐ出れないとかで
晴れタイヤで我慢して走行して、さらに転倒してSCカー長引く アホが追突しなきゃ早くにSCが外れて面白くなったのに クイズの問題と答えなんだったの？
70周で1位はわかったけど、出掛けてしまってあとはワカラン。 ストレートで追突したアホは
ライセンス剥奪して生涯出禁でいいと思うわ あの追突はなんだったんだろうな
ぼけーっとしてて突っ込んだのか何らかのトラブルだったのか >>857
セーフティカーの抜ける直前にピットインするのが一番タイムをロストしないんだよねー
セーフティカーが２台じゃなかったらとっとと入るだろうし 原因不明とか言ってるけどチームの誰かさんの保身で出た言葉だよ。
止まりそうなスピードでピット入ってきてタイヤ交換、ガス補充してすぐピットアウトしてたの現地で見てたから。
場内放送でもガス欠って言ってたでしょ。 >>864
一度ガレージに入れたとか書いてるし変な記事だよね
燃料切れランプを見逃した人か、給油後の残量確認を怠った人か
ギリギリなの分かってていけんじゃね？と判断した人か・・・
なんにしてもそんなんじゃ来年も期待できないな >>782
今年48歳になったって富士24時間の深夜の中継でサプライズバースデーやってたけど
まぁ8耐とか10HとかGT500mileとか長丁場1人でこなすのは辛くなるだろうけど引退はまだまだ先だろ ペースカーが消えた後にコントロールラインまでにヴァンデルマークが1台抜いたのは空気を読んでおとがめなしなのか
どこからも抗議が無かったから問題にもならなかったのかどっち？
あと、8時間経過時点でローズはシケイン立ち上がりだったけど、チェッカー振られたのはもう一周回ってからだったの？ >>868
公式結果だと8時間ちょいすぎで終了
ttp://www.suzukacircuit.jp/result_s/2018/8tai/ 大したことでもないのにおーっととか大げさなのが多すぎる
適当に流して聞くにはうるさすぎP-キタガワ >>836
ペドロサよりクラッチローの方が耐久速そう >>807
ヨシムラからのレンタルマシンでメンテは自分のところ https://www.as-web.jp/bike/395626?all
「個人的には、ピットボードで『入れ』という指示があったときに無視すればよかったとか、いろいろと反省することはある。
入るなじゃなくて入れって指示？よくわからん
無線が使えない８耐ではお互いの意思を伝えられないからそこに信頼関係が必要だと思うんだよね。
ライダーに任せるのかチーム判断に任せるのか、状況によって変わるんだろうけど前もってその辺が意思統一されていたか疑問。
ヤマハはその辺やってそう。 >>876
カワサキが一樹だったら良かったのに…ということだろ
ヨシムラも拓也が予選でコケたのが元だろな >>867
4耐担当の人があれだけ老化が喋りに出てるのにいまだにやってるんだから
ピエールなんかきっと生涯現役でしょ ピエールはほんといらん。
野球であんな喋り方したら即日クビ
ピエール！今回はてめぇがやらかしちまったな！ そういえば8耐にドカティって出てた？
日本メーカーオールスターズの大会の印象だったな シャーリーの滑舌は本当酷いな
以前JスポでスーパーGTの実況やった時に「ドラゴモデューロNSX」を「ドヤゴモユーロNSX」って言ってたからな >>883
現地で観てたら、1台だけ独特な排気音だから
来たらすぐ分かる
来年からV4だろうからそれも今年までか >>885
>>887
１台だけとは寂しいな
耐久は日本メーカーの独擅場か >>888
アプリリア、BMWもいたけどやっぱり数は少ないね ピエールいないとやっぱりダメだわ
スタートのアーユレデェもないしゴールのカウントダウングダグダだし表彰式も全然盛り上がらんかっただろ ヤマハあと1回勝ったら2016年の監督が宣言したあと3〜4年勝つが実現するなマイクパフォーマンスかと思ったが実現しそうで草 >>894
2015年は久々の優勝でそこまで厚かましくはなかった
先の発言は2016年よ >>894
「あと数年はうちがいただきます」的な発言してたのは、俺も記憶がある。具体的な年数は言わなかったけど。
上から目線ではなく、謙虚な雰囲気で。 まずホンダはベース車両に本気出せよって話だわな
SBKがあれじゃ有力ライダーも獲得できないし でもカワサキもヤマハも結局速いのはワークスだけなんでしょうね。プライベーターにどんどん速いのが出てきて裾の広げてるわけでもないし >>856
シャーリーな
毎年のことや
風物詩的な >>874
どこかの記事でピットサインの「ステイ」を無視すれば良かったと書いてたから
まだピットインするなだと思う ZX-10はかなりの領域に達していたのがよくわかったな 一樹、なんでホンダもカワサキも手放したんだろう？
でも加賀山に離されてたけど いいかげん2輪も無線解禁したらいいのに
FIMが標準化してチームに降ろせば一式2-30万で行けそうだけど >>904
海外行っちゃってたからな
つなぎで馬入れたってわけじゃないだろうし なんで伊藤真一って出走出来たの？
医務室行って骨折の診断されたら、普段の全日本だったら許可してもらえないけど、世界耐久だと緩いの？ >>907
伊藤氏の場合、どこかしらが骨折しているのが普通だからじゃない？ 2019-8耐
ヤマハ-VDM･ロウズ･スミス
カワサキ-ハスラム･レイ･マッコイ
HRC-宇川･巧･Bレイ
ヨシムラ-ギントーリ･エリアス･リンス
カガヤマFRA-加賀山･JMB･ドプニエ
ヤマハ茶-難波･ビアッジ･カダローラ
モリワキレジェンズ-種岡･八代･今井
SP忠男クラシックス-中須賀･中野･原田
レプソルホンダ-ジベルノー･伊藤･カルダス
634-中上･ペドロサ･バロス >>869
以前は1時間ごとのリザルトも載ってたのに(´･ω･`) HRCはペドロサキャミアクラッチロー辺りでお願いしたい。
マルケスロレンソとレイはバトル見れたら最高なんだけどなー HRCのP・ジェイコブセンにレインタイヤで走らせたのは疑問 巧で良かったのに あれでかなり遅くなった
レイン⇔スリックの見極めがヤマハより遅い 宇川監督は何してたんだ ホンダは他社と同じ事しても負けるんだから早くＶ４とかツインとか単気筒にしろよ。 >>914
市販車ベースが建前で販促も兼ねているなら、今のもっさりじゃねえいかしたVFR作って（RVFで無くあえての）
直4はR外してる現行CBのラインナップだけにしたらいいやん。 >>916
山下さん、だったら三原に謝罪文書かせろよ
大金持ちなのに支援とか言ってタオル売るとか、なんだよ >>915
30年前
ホンダ→中身はVFR750Fでガワだけレーシーにして
開発責任者→そんな中途半端は嫌や
やりたい放題やったろ中途採用やしクビになってもええわ
会社の方針に従ってたらまず無理
ヤマハやカワサキの方が自由すら思える >>918
やりたいようにやってるだけなら会社側から予算降りないのでできてなかった上を説得するだけの情熱と理論武装があったんだよ
今の社員にそれがあるかだな やっぱり決済取るのに稟議に何個も役付きの押印がいるのかな。
度々差し戻しになったり事前の根回しとか。
申請がデジタル化してても、やる事は因習に囚われているなら、情熱と腹芸が出来る素晴らしい人材が居ないとダメだね。 >>911
キャミアとペドロサは身長差ありすぎでポジション合わないだろw >>919
>>920
社員にいくら情熱があっても上が堅物でも駄目だよな
価格で折り合いつかなくてこのままじゃ開発中止かって土壇場で
当時の研究所の川本社長(後の技研4代目社長)に直談判したら
君の造りたいものを造りなさい、誰か文句を言ってきたら僕のところに来るように言いなさい
って言ってくれたのは有名なエピソードだけど
川本社長はセナがモナコの危険運転で避難されF1引退するって言った時も
君が引退するならホンダも撤退するって言って引き止めた
若い頃は無限の創立メンバーでもあった
ホンダ最後のワンマン社長とも言われた
やっぱ上も大事だよね >>917
ありゃゼンポー不注意だよな
頭のネジ締めてもらおう。TONEの工具でよ >>917
トップにここまで書いてありゃ十分だろ
直接ぶつかった相手側と全エントラントへの謝意は当然のこと
事故の状況説明も自チームと選手の責任だと言うことも監督名で明記してる
今の時代は自分が被害被ってるわけでもないのにとことん追い込む奴多いけどさ >>924
動画の最後のシーンのお別れ会で川本さんがセナにどうもありがとうって日本語で言ったら
セナが泣いてしまうシーンが好き
何度見ても感動する
https://m.youtube.com/watch?v=fTrcQ6xB5uc# >>927
そう、ここまで書いてれば十分よ
つか当事者同士で解決出来ていれば、外野が騒ぐことじゃない
そこの線引きの出来ない奴が多過ぎ >>916
まぁ死人出なくてホントに良かったわな
ホームストレートでSCが退去する事は絶対に無いんだから
言い訳としてはなんか変だよな
熱中症気味で判断力おかしくなってたんかね レースだから何時何が起こるかわかならい
シュワンツの時の青木長男もそうだけど
仕方がない ロッシにテストライダーとして酷評されて
自分出なくても8耐勝たれた中須賀さん
もう終わってまうん？ それを言ったら全日本のjsbに出てるライダーは優勝目指すチームで8耐で走るレベルにないことになる。
一樹選手みたいなのか、たった一年海外行って結果出せず全日本に舞い戻ってきても速いだの称賛されてるようでは ストレートでクラッシュしたTONEのマシーン、コース内側に引き上げられて、ライダーも救急車で運ばれた？ように見えたんだけど、
どうやってピットまで戻ったの？ >>933
前年までグリーンエースだったのに全くカワサキのサポート無かったからな
ポンコツ車では無理
失うモノがデカかった セパンの8耐はマルケス、ロレンソ組来るでしょう
勝たなきゃ鈴鹿に出られへんねんて >931
8耐スズキブースにて
司会者「来年、監督とライダーの両方オファー来たらどうする？」
シュワンツ「100％監督頑張る、ライダーやらない」
と言うわけで2013にレイニーメット被って走ったのが最後になる件 2013年のシュワンツ参戦はそれまでの停滞感を払拭したのは間違いないよな。
シュワンツとシュワンツを走らせてくれた関係者達には感謝するわ >>939
あれきっかけだよなBS12が動いたの
それまではニコ生で管理カメラのみって年もあったりだったな >>938
2014年に有給取って、金曜から現地入りしてて本当に良かった。
ちゃんとアライのメット被って走るシュワンツやヨシムラスーツの辻本が拝めたし。 三原は何が原因でどうなったのたろうか
録画みてるけどピエールいないと副音声も両方聞きたくて2回みることになりそうだ セパンがスポンサーのMotpGPヤマハサテライトは当然セパン８耐＆鈴鹿８耐参加だよね？ >>947
鈴鹿8時間耐久レース チームからの謝罪
この度は、鈴鹿8時間耐久決勝レースSC中の追突というあってはならない事を起こしてしまい、追突してしまったNo43のHONDA緑陽会熊本レーシング様始め、全エントラントの皆様に謝罪いたします。
事の次第としましては、ライダーの三原曰く、セーフティカーのライトが消え、周囲のマシンが加速した為自分も加速し、サインボードを
確認して再度前を向いたところ、目の前にマシンが迫っており避けられなかったとのことです。
これはSC解除の手順をしっかり理解していれば起こるはずのない事であり、本人の自覚はもとより、ライダーに対しての指導がチームとして足りておらず、レースの安全を担保しなければならない立場として責任を痛感しています。
今後はこのようなことを二度と起こさないよう、三原に対しての指導を徹底し、チームとして真摯にレースに取り組んで参ります。
本当に申し訳ありませんでした。
SYNCEDGE4413レーシング チーム監督 山下 祐
https://ameblo.jp/syncedge4413/entry-12394418206.html >>942
レースやらない俺でも、日立オートモディブシステムズシケイン付近でパトライト消えなかったら
SC解除にならない位は知っている訳で、何をトチ狂ってこんな内容の謝罪文出してるのかイミフ
体調不良だの、暑さでetc.etc.…とか書いとけば良い物を、サインボードなんてもっと手前の話でピット出口辺りで誰も加速もしてないのに（
もうどうでもいい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
