【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
他車に乗り上げて飛んでしまう対策は難しいな
ハイノーズにしてもたいして変わらないか >>850
脚無くなってもドラ続けた挙げ句パラリンピック金メダリストになった人が居ましたね… 土曜日のインディの放送では、アロンソが9月のテストでアンドレッティに乗って走る予定と言ってたけどほんとかね(´・ω・`) ザナルディは事故後復帰したんだっけか?
ナニーニは復帰したっていう記事を見た記憶があるなー
と、思い出すオッサンの俺 ザナルディはこの前DTMテストして、今度のムジェロ戦でスポットで出るはず 第一線での復帰は難しいかも。せっかく久しぶりに速い活きのいいのがきたから、復帰できると良いけど。 >>855
脊髄だったらかなりの率であかん
脊椎と明言があって脊髄に言及がないなら、中身は無事だったという事なので大丈夫かもしんない ダリオ・フランキッティも背中痛めたせいで引退だったね。 >>678
キチガイフェルッチか
・チームメイトのマイニ(インド人)に対して親子でインド訛りの英語を喋って爆笑
・レース後チームメイトに意図的に接触しマシンを壊す
・パドック内でマシンを移動中にスマホを操作、レース中・レース後のチームメイトとの接触も合わせて審議対象となるがチャーリーの呼び出しをバックレて多額の罰金 スレ違いになるけど、中嶋一貴が軽く脊髄やらなかったっけ?損傷の度合いによっては何とかなるんじゃ >>830
元アナウンサーでインディライツ参戦経験あるんだから
こういう仕事に需要があるんだろ
鹿島神宮との関係は謎だが >>857
やっぱり復帰してたんだね
まぁそっちも驚異的だけど、まだ現役なのも驚きだ >>807
離さないと去年のユーロF3の牧野みたいに骨折するぞ 天地が逆さまになって宙を舞ってもディクソンが手を離してた時は関心したな。凡人なら脳の処理が追いつかない筈
手を離してグッと力を入れたほうがやはり衝撃に対応出来るんだろうかね? ウィケンスはなぜ無理をしてしまったんだろうか?事実上、まだ1周目で・・・
やはり今年のSSW用エアロのプレッシャーだろうか
早めに先頭に立ってないと勝負にならないという 手を離して胸の前で折りたたんで(組んで)胸の衝撃に備える
と説明されて「へぇそうなんだぁ」と思いながら練習もせず心構えもない状態でドライバやってた人が
いざ飛んだらスローモーションで思考がはっきりしてその体制になってた
って話を聞いたことがある
とにかく無事で良かったよ
粉々の骨をもとに戻しちゃう大先生がいるんだから、希望を持とう
そういえば、アメリカじゃ骨用接着剤が認証間近と15年くらい前に見た記憶があるけど、いまだに認証されてないのかな
大腿骨骨折が2〜3日で普通に生活できるようになるとかいうびっくりな話だったけど 周りで多重クラッシュあろうが
チャンピオン争いしてるメンバーは
不思議と巻き込まれないもんなんだね
そういう所も実力なんだろうな
ランク1位のディクソンとか
珍しく予選下位に沈んでたけど
そのおかげで、アクシデントを避けれる場所にいて
結果、レース3位フィニッシュしてるんだもんw
これだよな、インディカーでチャンピオンになる人って テスト以降音沙汰なかったスクリーンの話がこれをきっかけにまた出てくるかもね >>876
意外と有り得ないシチュエーションの方がゾーンなり走馬灯になったりするもんか… 手をステアリングから話さないと、ブリックヤードで最高Gを受けた記録保持者のお坊さんみたく手首を骨折しちゃうからな ハンターレイも危なかったな、頭の上をマシンが飛んでいった
>>885
ハイスピードオーバルだけ復活、エアロも去年型にできるだけ戻すだな >>876
> 骨用接着剤
上で出てる一貴の件
セメントを入れて治したってこの前スポーツ番組で言ってた
スパでケガしてル・マンに間に合わせるためだって
それのことかね? 改めて事故動画見て思ったが、ハンターレイの頭上のロールバーをウィッケンズ車が掠めていく瞬間、ハンターレイ生きた心地しなかったろうな。ロールバー壊れてたし。 IndyCar 2018 Pocono Robert Wickens Crash - Alternate Angle - Slow Motion
https://www.youtube.com/watch?v=cqyxUvW-i2g
マシンの乗り上げについては正直対策のしようがないって感じだし
できる対策はフェンスの下の白いウォール部分の高さを引き上げることくらい? >>888
去年型、というかメーカーエアロ導入前(要は最初期のDW12)まで戻した方が良いんじゃないかなあ
去年までのだとダウフォース高すぎる 安全のためならグランドエフェクト削れってなるんだけどそうなると前車のタービュランスで抜けなくなって面白くなくなるというね >>879
あれちょっとずれてたらマジでやばかったよね
にしてもあれももらい事故だし自分からでかいのやっちゃうのはないのが流石って感じ ハーフスピンしたクルマのフロントタイヤとフロントタイヤが絡んでフェンスに行くパターンが多いから、フロントへの突入防止策もあった方が良さそうだね
DW12にあったサイドポットの前の三角形のウイングを大型化するとか >>896
フロントタイヤ同士が接触してカタパルトになって飛んで言ったんだなぁ(´・ω・`) >>896
去年のインディ500のディクソンは車体サイドポッドに乗り上げて飛んだ 今録画見てるけど、写さないとき危ないんですよねと小倉が言ったそばから、ウィケンスがコクピットから出てきててワロタ オーバルで大クラッシュ起きる度に議論起きるけど
色々対策してきた結果が今だし
あとはスクリーン?ヘイロー?装着までいったら、完成形に近いと思うな
マシン側、コース側で防ぐのも限界に近い
昔に比べたら十分安全になったよ
あとはドライバー同士の力量に委ねるしかない F1のヘイローの真ん中の棒なくてもいいと思うだけどな。
そのまま先端を伸ばしていけば、かなりの力に耐えれると思う。
インディーも採用して欲しい。
今回のクラシッュには関係ないけど おぉ、琢磨の現地インタビュー来た
元気で良かったわ スクリーンなら上からマシンが乗ってきてもギリギリ頭に当たらずに済むかな
https://i.imgur.com/GowLUKt.jpg セーファーバリアに当たらず直でフェンスだったら本当にやばかったかもな・・・ ウィケンスの今年の代役は便利屋セルビアさんじゃろな。
来年の開幕までの7ヶ月で完治して同じパフォーマンスが出せるかっていうとチームとしてはリスキーだね。
記事を見る感じだと症状はブルデーより酷い、昔のケニーブラックの時に似てる気がするし。 コンウェイのように恐怖でオーバル走れなくなってロードストリート専になる可能性もあるか
ウィッケンスは全てのオーバルにフィットしていただけにそうなると勿体無いな ブルデーのクラッシュは想定される安全対策技術の範囲内で保護されたから
もはや比較にならんでよ。
空も飛んでねーし。 >>887
いちいち事象書いて名前出さないのウザいなw
松田さんだろwww エアロ弄ってマシン特性変えて、プラクティスほとんどしないってのもなあ… >>897
フロントタイヤには駆動力がかかっていないから
レースカーを跳ね飛ばす原動力にはならない ウォール側にキャッチネットでもエアバッグでもつけられないのか? なんかあの隣のピット邪魔しあうのって大家族的なインディっぽくなくて嫌いだな
ギリギリの線狙ってんだろうけどあれでペナルティ取られたらレースが冷めるわ… >>894
むしろディフューザーが後輪最前面より後ろになっちゃうと
空気の逃げどころが無くなってかえってフリップしやすいと以前スウィフトの担当者が指摘してた。 >>914
前輪に乗り上げて飛び上がったのは見たことないな レースが単調にならないように今回のポコノで施した対策は不調に終わったな
ここで効果が見れてたら来年の500が楽しみだったんだけど…
今から来年の500に向けてさらなる対策を考えていかないとな いっつも大がかりな変更をしては失敗(大クラッシュ)してるよな、インディカーは。何年もコツコツ積み上げてきた去年までのエアロをあっさり捨てたりすんなよ。 ウィケンスもブルデーみたいにカムバックして欲しいもんだね
久々に現れた有望ルーキーだし
愛嬌ある顔だし ウィケンス、ハンズかシートベルト外れた様に見える。
固定されてたら頭あの位置にならない。
潜ってる。
脊椎駄目じゃないかと思う。 >>889
>セメントを入れて治した
おそらくそれです
接着剤よりセメントのほうが近いですね
骨折部をくっつけて、パテみたいに盛って補強すれば
術後、傷口が大丈夫ならすぐ生活できる とTVでやってた
で、そのセメントは体に吸収されちゃうと
高額医療の方では使えるのかもですね フィリップ・ストレイフのように下半身不随になってしまうんじゃないのか
上の人が述べているように頭を垂れているような姿勢が気になった やっと見終わったけど
マジで赤旗中断2時間はきつかった
そして610は絶対寝てたよね?
610の相方はやっぱりまつーら欲しかった
あの3人だと微妙に話がかみ合ってなかったな ショーなんだからさ
年一回はレースで死者だした方が良いよ ウィケンスも元々はレッドブル育成だったんだな
今年の活躍ぶりはF1復帰のチャンスも出てきそうな勢いだったけど
それもなくなってしまったな… >>920
吸収されるの?
今でもレントゲンにセメントが写って医者がびっくりするとか言ってなかったっけ >>843
あれ見て殆どのファンは「ファッ?」ってなったよなw 松浦プロは富士以来ツイッターもインスタもブログも更新してないですな 今年の車じゃ勝てないからゆっくり治せよって言われてたのにやっちゃったんだよね一貴 フォイトおじいちゃんのウィキペディアおかしくね?俺だけか。 フォイトの偉大さは画面に収まるレベルじゃないらしいな クソってわかってて一々ゲートを見る奴の意味がわからない 昨日はコースの外側誰もいないような場所だったけど、インディ500で同じような事になったら部品が高速で飛び散って観客無事では済まないね。
観客席との間には二重フェンスあるのかな? 最近スレが荒れてんなあ.....
アロンソの事
ウィッケンスの事
鹿島さんの事 >>938
AJの全てをみごとに表わしているではないか ウェルドンのときから何も変わってないんだな
プロレスカテってダサいね >>938
そう言えばAJの日本語記事って偉大な人なのに書かれてることが少なすぎるよな、
でもインディカーを知る人が書き込もうにも書くべき量が膨大で大変だよな、とか思いながら開いて腹筋が死んだwwwwwwwwww 武藤のwikipediaは予想以上にカッコいい経歴が書いてあるんだけど、
最初の写真のせいでニヤニヤしてしまう。
あと一番肝心なところが抜けてる。 将来、確実にエリオみたいな大スターになれる才能があったしパワー嫁の後継になるであろう貫禄の奥さんがいたし
ロッシとの因縁の決着はこれからだったし
亡くなってはいないけどインディは惜しい人を無くした 琢磨さんはクラッシュでもいつもピンピンしてるけど、今年の貰いゲロ率の高さは異常だよ
今年はメタリックカラー車の事故率が高いがなんかあんのかよ >>944
割と平常運転だと思うけどな
スルー検定に落ちてる人多いけどw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。