【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
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>>584
ほんとにマンセルタイプならアンドレッティでのテスト話が出てくることもないだろ。 >>542
＞ハーディングが本当にAASのジュニア化するなら
アンドレッティのシボレーグループになるだけだろ。
ロッシとかのホンダグループとアロンソのシボレーグループの二本立て。 >>575
俺は嫌だなぁ
民度の低いF1民が流入してきそうで 生半可なF1ファンじゃ、インディの深夜放送のスケジュールには付いてこれないな(´・ω・`) 録画して観ろよｗｗ
F1スレの糞アロンソファンが暴れると思うとモヤっとするけど
きまったらIP化したほうがいいぞ F1本スレ、トロロスレ、ホンダエンジンスレ、全部でホンダが給料負担してRBとか言ってるもんな
荒れるようならIP可だな >>582
それがいいと思うが
インディカーのライセンスポイント制度
も本当に導入されそうなんかな？ >>595
トヨタは44年間もロングビーチのタイトルスポンサー続けたのか。
残念だけど、中途半端な数字での降板だな。
せめて2019年を最後に45年とかにして欲しかった。
看板が降りるとなると、将来的にはカレンダー消滅する可能性も捨て切れんな。
タミヤが拡大せんかなw
ストリートコースの看板レースだし、無くなって欲しく無いね。 >>595
トランプの輸入車課税のせいかね
トヨタはそれで収益悪化すると言ってたから、経費削減とか 昔は意味があったけど、今やトヨタはNASCARに注力だもんねぇ。
カレンダー消滅しそうだよなあ。。 >>561
ムニョスって500出た事無かったのか。 まぁ視聴率もアメリカのモータースポーツの中で500以外スーパカー選手権？とかいうなにそれってのにも負けてるからな
インディってマジ人気ないからな インディは2000年前後でピーク迎えて後はジリジリ後退してるイメージ
日本の開催も消えたしね >>569
あの年のハータのチームは即席って表現を使ってもいいんじゃないの
ライツはやってるけどインディカーはインディ500とラスベガスしか出てないし
詳しい中身のことまでは知らんけどさ
>>575
ここの住人は話題性・ビジネスを考えてホンダは枕にエンジン供給を行うだろうって流れだけど
別のところではマクラーレンアロンソにシボレー使えってのが多いな
まあエンジンはジョイントするチームに従うだけだわな
エンジンパフォーマンスだけで考えてもどっちでもいいんじゃないかな
>>595
>>599
Toyota Grand Prix of Long Beachも終わりですか(´・ω・`)
トランプ対抗・対策のひとつだったらなんかすごいな >>595
これからはホンダがロングビーチGPのタイトルスポンサーになったら良い。
ロングビーチ近郊にはアメホンの本社やHPDがあって、
ミッド・オハイオと同じくロングビーチはホンダのホームコースだから。
トヨタはアメリカ本社をカリフォルニア州からテキサス州に移転したし、
インディカーにも参戦していないからロングビーチGPのスポンサーやっててもメリットないと判断したかも。
僕はホンダファンだけど、アロンソがホンダエンジンでインディカー参戦は賛成。
残念ながらマクラーレンホンダF1は悲惨な結果だったが、インディカーでは素晴らしい結果を残して欲しい。 やっぱりマクラーレンはお断りか
ホンダはアロンソは歓迎も、マクラーレンとの契約には難色か
アメリカのメディアRACERの報道では、マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、
アロンソの2019年インディカー フル参戦の実現のため、数カ月にわたってアンドレッティと交渉しているが、
ホンダ本社はアロンソと再び組むことは問題視していないものの、マクラーレンとの提携には否定的であるという。
そのため、アンドレッティはシボレーエンジンを使うハーディング・レーシングと契約し、
ここをマクラーレンとアロンソの活動の場とすることも検討していると同誌は伝えている。
https://www.as-web.jp/f1/400892/2 >>602
インディと書く人のほとんどはここの住人ではないな
ロングビーチグランプリにはレクサスはまだ走っている
しかも米国内のトヨタ車の9割近くは米国内工場での生産だったはず >>608
HPDは歓迎ムードみたいだな
本社をシカトしてHPDが契約に踏み切るかどうか見もの 優遇、値引き一切無しで冷たくビジネスライクにエンジンだけ売りつけたらいいんじゃね？ アロンソだったら、マクラーレンなんかと組まなくても普通に参戦できるでしょ
不要なのはマクラーレン >>613
もともとIndy参戦はマクラーレン市販車の宣伝が目的だからなぁ
そのためにアロンソの支援を続けてるしマクラーレンとの契約は続いてる
そして最終的にはどこかとのタッグではなくマクラーレン単体でIndyフル参戦が目標
まぁ現状を丸く収めるならマクラーレンはあくまでアンドレッティの1スポンサーまでの介入に抑えとけばいいんじゃないかな この文脈だと、エンジンの供給余力が正直ないわって話なんじゃないか。
マクラーレンがお断りじゃなくて、ご新規お断り。
>>614
ロングビーチをマクラーレンがスポンサーの道は…ないかw デトロイトは3年契約ね
シボレーのお膝元だから当然か >>615 単なるこじらせた自治厨だから放っておいてok まさかのNASCAR LongBeach 350
そういえば、NASCARって市街地コース無いな >>619
言い過ぎ。
感覚的にはインディ500以外のオーバルはガラガラ
ストリートやロードはそれなりに賑わってる印象。 >>619
まぁでもブラジルやヨーロッパや日本に生中継されてるんだから立派なもんだよ
SFを日本以外で生中継してる国とかあるんだろうか >>615
知らないんだろうけど外部住民を見分けるいい物差しになってる 暑いからみんな家で見たいよね！と思ったけどシーズン通してガラg >>619
ロード・ストリートは人多いだろ！
オーバルはうん… 今夜から久しぶりにレースウィークか
ここから3週連続レースだから忙しくなるな(´・ω・`) 来年はマクラーレン1台に加えてドラゴン・スピード(何台か不明)とレイホールの3台目がホンダと交渉中ってことか
今年のインディもホンダは供給限界って言ってたな
まぁHPDはアロンソは大歓迎でマクラーレン可もなく不可もなくって感じだな
https://jp.motorsport.com/indycar/news/honda-would-welcome-alonso/3159698/?nrt=86 >>629
RLL3台目ってアロンソ参戦の噂の時に3台目は現実的に無理とか言ってたようなw >>627
オーバルがガラガラに見えるのって観客席がでかくて空席が目立つだけで、観客数はロードストリートとあんまり変わらないんじゃないかと思ってる
ロードストリートだと観客席が分散されるから空席も目立たなくなるだろうし
開催地も色々なんだからオーバルのみ観客が少ないってのも理屈がよくわからんしな
観客数の実数とか公表されてないんだろうか >>619
インディ５００という稼ぎ頭があるから大丈夫、それでスポンサーも集まるし っていうか、もしマクラーレンが入ってきてホンダになったら
インディとしてホンダ多すぎってなってしまうからでしょ
ホンダもそこまで供給出来ないでしょう 長浜はいっそマツダを冠スポンサーにして
メインレースを芸能人チキチキロドスタ選手権に なんでそんなにHPD人気なの…って思ったが、ワンメイクの頃あったから安いんだろうか。 >>614
市販車のプロモーションだったらむしろオレンジ色のDPiとGTLMかGTDでCan-Amのイメージでやったほうがオールドファンを中心に引っ張れるんじゃ・・・ >>622
SF生中継無いから海外向けにネットで流し始めたとか聞いたけど >>634
AASがシボレーに鞍替え、もない話じゃないと思う。ロッシはホンダの支援受けてるらしいが、琢磨みたいな縛りはないだろうから、可能だとは思う この際だからロータス・ジャッドに復帰してもらえば万事解決 >>637
マクラーレンはインディだけじゃなくWECのハイパーカー規定に出る予定だからアメリカではブランドだけで直接的な宣伝はしなくていいんじゃないのかな
それにただスポンサーになるだけでオレンジのマシンは走らせられるのにわざわざチーム持ちたいのも久しぶりの復帰に繋がるからだろう >>599
トヨタはアメリカ向けのはアメリカ国内で作ってないのか？ >>623
IDコロコロ変えて
信頼されると思ってるのなら草 >>632
オーバル開催がどんどん減っていって
ストリートの割合が増えているって事は開催する側からしても後者の方が需要はあるんでしょうね 再来年には900hpになるからストリートがより難しくて面白くなるだろうけどオーバルはそこまで変化はなさそうな気がするからよりロードとストリートを重視するようになる気がする >>642
車に乗せる部品は中国始め世界中で作ってる
だから中国サプライヤが作る部品の原価が高くなる >>642
作っていますよ。
カムリやピックアップトラック等を。
北米で日本の自動車メーカーの販売する車のうち、現地生産の比率は、トヨタが7割、日産は8割、ホンダで9割。
輸入車への最大25％の関税適用が実現した場合、日本からの輸出量が多い、トヨタ、スバル、マツダ等がピンチになる可能性が高い。 NASCARのインジェクター供給してるのはマクラーレンって聞いたことある >>649
500ウイナーは１０年後も２０年後もVIP扱いなのだよ( ･`ω･´)ｷﾘｯ Wikipedia見たらECUは2012年からマクラーレン製って書いてあるけど今でも変わってないのかな
FEのモーターもマクラーレンが供給してたし結構手広く活動してるよね >>639
鞍替えはないだろ。
アンドレッティ内でロッシとかのホンダグループとアロンソのシボレーグループの二本立てになるんじゃないか？ FEはバッテリーとか電気系だと思ったけど
今年の12月の新シリーズからウィリアムズ製になる
マクラーレン製なのは
F1ではステアリングはほとんどマクラーレン製だと思うし
NASCARのメーター類などは全車マクラーレン製 >>654
ＦＥのバッテリー これまではウィリアムズ製だったが、
次シーズン（乗り換え無しになる）からはマクラーレン製 >>623
オレみたいに主要フォーミュラ全般( F1.F2.GP3.インディカー.FE.スーパーフォーミュラ)全部観てるタイプにわかるように説明頼む >>652
今年からインディカーの共通ECUはコスワース制になりましたよ。
MOTOGPは主催者側が遅いドゥカティに配慮して共通ECUをドゥカティが使っていたマレリ制にした。
いわゆるドゥカティ優遇ルール。
ドゥカティはホンダみたいに高性能なECUを自社開発出来ないから主催者側に泣きついた。
マレリ制共通ECUになったらホンダは加速性能に苦労し(現在は改善された)、ヤマハは遅くなり、ドゥカティは思惑通り速くなった。 >>644
ショートオーバルは観てる方もバタバタしちゃうしわかりにくいからいらない。 >>631
無理とは言ってなかったろ
ボビーのレイさんが
アロンソがレイホール加入の可能性は低いと言ったくらいでな
最近ではコルトンハータがレイホール
3台目の可能性は高くなっているぽい
>>653
そうかもしれないわな
アンドレッティ自体しばらくはホンダ
エンジンだわな 後皆さんよ
インディカーにライセンスポイント制度
どうなったのか教えておくんなよ
自分で考えろとは言わずに
これから琢磨の後つぐ日本人ドライバー
インディカー走ってほしいし >>649
今年もこういう仕事があるのを見てインディ500で勝つことがどれだけ偉大なことかと思い知らされたわ >>660
今はっきりとわかってることはこれだけ
ライツフル参戦の場合上位5位
スポット参戦の場合複数のレースで3位以上を獲得
それ以上の話は明確に出てきてないから公式発表を待つしかない Rd.14 ABCサプライ500 暫定スケジュール
8/18(土) 23:30〜23:40 P1
8/19(日) 02:30〜04:00 予選（2Laps Ave.）
8/19(日) 05:45〜06:45 P-Final
8/20(月) 03:05〜06:30 決勝（200 Laps）
GAORA中継＜LIVE＞ BSスカパー
8/20(月) 02:30〜
GAORA中継＜録画＞
8/20(月) 18:00〜22:00
解説：武藤英紀、小倉茂徳
実況：レーサー鹿島
BSスカパーで昨年に続いて生放送です。村田さんはGAORA中継はお休み。
ポコノでは少なくとも予選は速い琢磨。昨年は異次元タイムでPP
奪取からの決勝レースでズルズル落ち。
レースではいまいち結果が出ないですが、今年こそ頑張れ〜
ポコノは契約が今年までですが、ABCサプライが冠やってくれる限りは続いて
くれると良いなあ。フォンタナみたいに一度消えると復活が相当難しそうですし。 去年のポコノで琢磨がPP取っても喜びの笑顔が無かったマイケルに色々察したなぁ・・・。 INDYCAR見るならGAORA！！！
毎度、ケーブル民です・・・ ケーブルガオラは別放送局！
ひかりテレビ組です、、 レーサー鹿島解説で、3人態勢なんだな
久々の居酒屋 >>656
インディカーに馴染みがないか馴染みが薄い人はインディと書く傾向がある
2012からECUとそのプログラムはマクラーレン製に変わってたはず
テレメトリーシステムは2015からだったはず >>672
意味がわからん
伝わる日本語で詳しく解説してくれ >>575
ここの連中って書いてる時点で出張してきた人だってわかるね >>675
出張してきた人が書き込んだらあかんの？ カラム以上の問題児野郎ことフェルッチくん、ポートランドとソノマでインディ復帰するよ。マシンはデイルコインの3台目。
https://www.motorsport.com/indycar/news/ferrucci-indycar-return-coyne-portland-sonoma/
デイルコインのイメージダウンにもなりかねない案件だけど、よほどカネ積まれたのかね。 F2チームに払う金を渋ってたくらいなのにインディカーに突っ込む金はあるのか。
何がしたいのかよく分からんヤツだな。
まあコインさんは誰ウェルかつ金はきっちり取るビジネスマンやからね、
あとはコース上で問題起こさなければいいが。 琢磨と接触してファッキンジャップ、イエローモンキーって言っちゃうのが用意に想像できるな 2007年最終戦が公式ツベに上がってたから見てたんだけど、
・パックレースは何だかんだで結局面白い
・11年前なのにディクソンの顔変わってなさすぎw
・デビュー戦のムトーが果敢な走りでかなりインパクトあった。当時のイキり武藤もただのカッコつけじゃなかったのが分かる。 武藤さんは走りもコメントも刺身包丁のようにキレ味が半端ない >>663
ライツ以外からのカテゴリーで
ライセンスをポイント制度にするのも
めんどくさいやともなったのかな？ 別にインディでも間違いでもないけど、パスタくらいの意味だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
