【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
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インディスレなんだから一人ぐらいジョーダンキングで弄ってくれよ… はぁ、ただでさえ糞チームでフラストレーション溜まってるのに糞ドラのチルトンのガキが
このゴミどうするんだよ フンコスの次戦以降のドライバーが未定になってるけど、誰がシートをお買い上げするのかな？
ミッドオハイオに来てたって事はフェルッチがワンチャンあるか なんか琢磨に当ててもペナ出ないから
舐められまくってる気がするわ >>106
それは失礼。
当てられて見る気失せたから知らなかった。
糞ロッシは当てまくっても出ないから
当て返して欲しいわ まだレース見てないけど、琢磨当てられたのか(´・ω・`) ほんとつまらんかったな
ロッシの無線は揺動だと思ったわ 相変わらずミッドオハイオのレースは面白くないなあ
個人的には今回ウィッケンスに勝ってほしかった ほんと惜しい もうちょっとオーバーテイクポイントがあったらもっと面白くなると思うんだけどね。
琢磨の「プラクティスや予選で赤旗が出まくるとレースでは全然出ない」というコメントが
完全にフラグだったw
せめて雨が来てくれたらもっと荒れてドキドキの展開になったかもしれないのに。 おいおいポコノは生じゃないのかよGAORAさんよ(´･ω･`) ミドオハイオ あちこちでバトルがあって面白かったけど
今年の新エアロ ダウンフォースが減って燃費が良くなってるのか やあ録画見てきたよ。
チルトンの存在がやはり悪い意味で鍵だったか・・・うんこ。
予想通りで、予想を裏切る展開だった。
琢磨のペースの悪さもあったとは思うけど、チルトンはやはり上位を走る役者ではないな。
とりあえず厚切りの日だったという事で。 琢磨は調子が良い時に確実にポイント積み重ねられないのが本当勿体ない
今回はチルトンのせいだけど、前戦は自分のミスだし
結局は実力って事になっちゃうからな 結局はディクソンみたいな安定感がインディでは一番のチャンピオンの近道なんだろう 琢磨、終盤の状態を見ると5・6番手辺りでフィニッシュ出来たかもな
真糞のアタックが無ければ
しかし、ガナッシのＣ級ドラにろくなのがいねえな 来年のガナッシはディクソンとローゼンクビストって話なんだっけか 松浦プロGAORAでJスポの名前出していいのかｗｗｗｗ 予選最下位、コーションなしって夢も希望もない状況のはずなのに、どうしてあそこまで戦えるんだろうな。 やっぱブルデーは青サメより黄ザメの方がカッコいいな(´・ω・｀) 松浦も言ってたけど、あれがなくてもズルズル落ちてく展開だったろうな
シングルは無理だったんじゃない？
それよりスタート直後にグレアム外に追いやったのが心象悪くなきゃいいけどな 琢磨選手のコメントにもあったけど、ウォームアップ無しスケジュールは私も反対。
あれはマルチ体制のチームしか得しない。 フラガ選手ランキング3位とか頑張っているのに
日本語の上手さしか評価しないGAORAコメンタリー陣 >>121
他のコースでも全体的に良くなってる
ガオラが表示するピットウィンドウより(コースによるけど)数周多く走ってる BS1スペシャル▽世界最速レースインディ500 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い[字][再]
7/31 (火) 19:00 〜 20:50 （110分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
佐藤琢磨が2017年大会で初優勝したインディ500。
最高時速380キロ、世界最速と言われるレース、連覇に挑む琢磨とそれを阻むライバルたちとのし烈な戦いを描く。
世界3大レースのひとつ、インディ500。佐藤琢磨は2017年大会で優勝。アジア人として初めての快挙をなしとげる。
琢磨は新チームで連覇に挑むが、その前には強力なライバルたちが立ちはだかる。佐藤琢磨の挑戦を密着ドキュメントする。
さらにNHKが開発してきた超高精細8Kと高速度カメラでインディ500のレースを撮影。8K映像とレースデータ、専門家の分析を組み合わせて、勝負の決め手を探る。
【出演】佐藤琢磨,
【語り】小田切千,出田奈々 ウィッケンスがジョーンズの代わりにガナッシという話もあるけど
枕のアロンソ引っ提げて本当にインディカーフル参戦するかでかなり趨勢が変わりそうよね。
琢磨はRLLでやっと速いベースセットアップが出来てきたので可能なら残留してほしいな。
あ、ストラテジストのハゲはチェンジでw >>141
琢磨は来期レイホール残留なんかなあ？
後ホンダも来年は若い日本人ドライバーをSFから
インディカーに走らせてほしいわ >>142
ホンダはきちんと成績残したドライバーしか、ステップアップのバックアップしないから
ホンダじゃなく、若いドライバーにチャンピオン取れって言えよ >>143
SFからインディカーいくのは
ホンダが行くようしていくなら
SFでチャンピオンとれとかそういう問題てはないだろ
F1はスーパーライセンスのポイント制度のせいで
そういうのもあるが
インディカーSFの成績関係なしにホンダも若い日本人ドライバー
来期にても走らせてほしい >>143
メジャーリーグ行こうとする日本人選手だって
日本でするべき事終えてメジャーリーグ行くなんていうのは
本来それでは遅いんだよ
サッカーみたいに若いうちからヨーロッパのサッカーリーグでプレーするといえ
のがやはりよい うっかり構っちゃった子が案の定基地外に絡まれてて草 >>141
あいつらIndyCarとかWECとか行ってるけど結局どっちもこないと思う
どうせスポンサー向けに聞こえのいいこと言ってるだけとしか思えない
そもそも他のカテゴリーに手を出す前にF1でまともなマシン作れよって話だし ウィッケンスは後々パジェノーみたいに出世していくんだろうか
パジェノーのルーキーイヤーもかなり鮮烈な走りしてたからなあ >>149
そもそもインディもWECも市販車ブランドの向上が最大の目的だからな
インディはアメリカでのマクラーレンの認知度をWECはハイパーカーによるブランドデザインの認知度up
コストキャップが認められればスタッフ減らさないといけなくなるしな
正直アロンソにはエンジンレギュ(900hp化)が変わるタイミングでインディにフル参戦してほしい ウィケンズはDTMみてる限りはそんなにすごくなかったのだが
何が彼を確変起こしたのか カテ変われば別の話だからね。モントーヤとバリチェロ、ロッシとチルトン
F1ドラでも合わないのは合わない。 バイクのジョナサンレイもカワサキに乗る前はさほどだった。
環境が変わればブレイクする人もいる。
ヒンチとウィッケンスのコンビ来年も継続希望。 根本的にドライバーの実力って
腕よりも、環境の要素が大きいんだろうな
アロンソみたいな腕一本で実力示すは世界でも数人だろう DTMとかメーカーオーダーガチガチで自由のレースできてないしな
序盤数戦で上位に位置してなかったら後は他のメンバーのために下働きさせられるだけだし
みんなそれを分かった上でワークスチームにいたわけだからそれが悪いってわけではないけどさ 稲Dのブログが過疎ってて草
コメント民はどこいった？(´・ω・｀) >>153
DTMのメンツみりゃウィッケンスレベルはゴロゴロいるからな DTMのドライバーって育成カテでかなりの実績を上げてる奴がほとんどなわけで、箱者が下手ってならわかるけど、オープンホイールが合ってないわけがないって思った 今年の琢磨は、毎レースぶつけられるか煽りを食らってるかピットミス含むチームエラーの記憶しかないんだが
オワコンはもう奇跡だな、煽りを食らってながら3位とか >>159
gaoraのインディ2018のとこにリンクがないから >>155
そんなモン吉でも適応出来なかった特殊環境のNASCARで琢磨を見てみたい
まあ無理だろうけど クラスは大幅に下がるけどダートオーバルの琢磨見たいw >>164
モントーヤやダリオがNASCARに参戦してた時のガナッシはトップチームではなかったからなぁ
あくまでヘンドリックやペンスキー、JGRに次ぐ2番手グループ
ガナッシがトップチームになったのはSHRがフォードに移ってシボレー内での序列がヘンドリックの次になった去年からだし >>164
しばらくはインディカーでいいだろ
若くはないけど
また若い日本人ドライバーホンダも走らせてもらわないとな お前らGT見に行って、ムトーに色紙出して
「我慢って書いて、我慢ってｗｗｗ」
とか言うなよ、絶対言うなよ。 オワコンで緊急ピットインした村田さん
次回ポコノと次のゲートウェイはペナルティの為お休みです(´･ω･`) >>170
ムトーさんがデフォルトで我慢と書く未来が見えるw もう全員我慢でいいよ
村田さんも松田さんもプロもレーサー鹿島さんも小倉さんも稲Dでさえも
あっ、佐藤さんだけは違うけど マツーラプロはストラテジストに向いてると思う
かなりマジで #16 ポートランド・グランプリ
解説：松田秀士 実況：村田晴郎
#17 ソノマ・グランプリ
解説：武藤英紀、松浦孝亮 実況：村田晴郎 そういやレーサー鹿島さんいたのは何かのついでだったんだろうか ポコノは解説二人なんだな
せっかくの500マイルレースというのにな マイケルがアロンソが来年インディに来るなら早く決めてくれと言ってるな
アロンソ来たら何勝できるかな(´・ω・`) >>181
アロンソ「お前んとこで走るとは言ってないで」 マジレスすると、マンセルがニューマンハースに入った1年目でチャンプに
なっちゃったから、その程度の仕事はやって欲しいという期待感がある。
アロンソ来たらマンセルがまたピックアップされるだろうな。
アロンソとロッシがトレードだったらおもろいかも。 >>183
あの当時と今とではF1とインディカーはそれぞれ別方向に進化してる気がするから
そこまで無双は出来ないのでは？
それとロッシが出戻っても第二のザナルディがオチだろ ロードトゥインディ事実上終了か
今までありがとうマツダ（これからはIMSAに金注ぎ込むのカナ？） MX-5(ロードスター)からインディとかどう考えても無理だし >>186
ロードトゥインディがMX-5から直接インディライツだと思ってるのかお前は？ >>189
なわけないけど、どう考えても無理でしょ >>190
MX5で優勝して20万ドルもらったらUSF2000で1年戦える 俺ピゴットを結構応援してるんだけど、それはマツダのスカラシップでインディに
ステップアップして、そのままIMSAでマツダにも乗ってるからなんだよね。
スカラシップのドラには頑張ってほしい。
他にもマツダのスカラシップのおかげでインディに上がれたってドラは結構多かったはず。
上手くやればインディ500までは乗れるらしいし。 というか意外とマツダのロードトゥインディ（デイトナ）出身はいるんだよなあ
MX-5→USF2000→プロマツダ→インディライツ→インディカー
無理だとか言ってるやつもいるけど、これらを経験して這い上がってきたドラには失礼だと思うぞ
実際にインディカーだとあれだったがセージカラムやコナーデイリー、ピゴットにホークスワースはこれらの出身だし >>184
今のマクラーレンはアロンソ以外が乗ると最下位当たり前のレベルだからな インディのGAORA中継メインスポンサーじゃなかったかな >>188
いいねほんと
もしそうなら来年は段階踏まえたら
来年はインディライツかな？
いきなりインディカーて無理かな？
ライセンス上でなら来期はライツなのかな？ 実力的にいきなりIndyCarとか無謀でしかないだろ
本人が乗りたいというなら応援するからちゃんとライツから経験踏んでほしい >>194
MX-5から上がってきてる人はいないでしょ
つーかほとんどインディのシート失ったメンバーだなこれ… ライツで経験って今の惨状見ていってんのか
まあ改革するらしいから来年以降わからんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
