□■2018□■F1GP総合 LAP1751■□ハンガリー■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1750■□ハンガリー■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) あと10年以上も！？
モータースポーツってそんな出来るもんなの？ >>748
なんか貧乏な家の子らしいから、金に対する執着心は強烈
な気がするんです。
>>750
黒人の遺伝子が入ってるから、身体的能力が強烈なんじゃ
ないかと思うんです。
白人のシューマッハーで43歳まで行けたんなら、オレは45歳
は余裕だぜと思ってそう。 マルキオンネは肩の手術ではなく肺がんの手術を行ってんやろうな。
で、合併症が出て危篤と 会長いけ好かねえおっさんだが還って来いよ(´･ω･｀) ハミルトンが優勝してもピットの件から全く凄いとか思えないのも凄いよな
偉業だけど、褒める要素がなさすぎる 40周以上走って18秒台前半維持してたしUSとはいえ雨の中でもいい走りしてたからこそのあの位置だし
クラッシュした誰かさんとは全然違いますわ ハミルトンが決勝で少し微妙なのはスタートだね。
蹴り出し悪くて危うくなるシーンが結構多くて、逆に良くて前を抜くとか、後ろがちぎれる
レースがまず無い。
あれはメルセデスのスタートシステムが腐ってるのか、フェラーリがチートなのかよくわからんが
ボッタスは普通にスタートしてるようにも見えるし、どうなんだろ。 フェラーリのスタートはチートに見えること多いよな
なんかやってんだろうな マルキオンネさん厳しそうだな(´；ω；｀)
肩とか言わないでちゃんとした病名公表してもいいのでは 別にチートって程には見えないな
最近はスタートタイヤが違う事があってフェラーリ がよく見えたけど、前回と今回はハミルトン自体のスタートが上手くなかった >>758
2018年シーズンにおけるチーム最大の弱点は、レーススタート時のパフォーマンス不足だって認めてる
フェラーリがスタートシステムで何かやってるのは確かなんだろう
メルセデスF1代表「レーススタート時のパフォーマンスが目下の課題」
https://www.as-web.jp/f1/389569?all ハミルトンも空気読めないな
十分活躍したんだからなんか他に挑戦する事見つけて欲しい
お前が無敵マシンでトップチェッカー受けるのはもう飽きたんだよ！ 世界的エナジー飲料メーカー『レッドブル』の最高経営責任者ディートリッヒ・マテシッツは、2019年にはホンダとともにF1の“頂点”を目指すことが可能となるはずだと考えている。
2015年から3年間にわたってマクラーレンと苦しい時期を過ごしたホンダだが、今季はレッドブルのジュニアチームであるトロロッソのエンジンパートナーを務めている。
現時点においてトロロッソ・ホンダはコンストラクターズランキング8番手に位置しており、このところ調子を上げてきたフェラーリPUを搭載するザウバーにも2ポイント差に詰め寄られてきている。
■メルセデスとフェラーリはPU供給を拒否
それにもかかわらず、レッドブル・レーシングとトロロッソという2つのF1チームのオーナーであるマテシッツはホンダと共に迎える2019シーズンを楽しみにしているようだ。
「これまでの数年において、我々はトップ3チームのひとつに数えられてきた。だが、我々はそれを平均以下のエンジンで成し遂げてきたんだ」
『Welt am Sonntag（ヴェルト・アム・ゾンターク）』にそう語ったマテシッツは次のように付け加えている。
「フェラーリとメルセデスはレッドブルが自分たちのファクトリーチームよりも速くなるというリスクがあったため、我々にエンジンを提供しようとはしなかったよ」
2016年からは長年のエンジンパートナーであったルノーもフルワークスチーム体制でのF1挑戦を再開しており、ルノーとしても最優先すべきは自分たちのチームであることに変わりがない状況となってきている。
■頂点を目指すにはホンダと組むしかない
それゆえ、マテシッツはレッドブルが再びF1の頂点を目指すにはホンダと組むことが最善の策であり、それが必ず好結果をもたらすはずだと考えている。
「我々の抱えている問題を解決するためにはレッドブルに完ぺきにフィットするエンジン開発を行うことが必須条件となるパートナーと組む必要があるし、それはパートナーにとっても同じことが言える」
そう語った74歳のマテシッツは、来季からはレッドブルとホンダがまさに二人三脚でトップを目指していくことになると次のように付け加えた。
「目指すのは、頂点を極めるために共に旅をしていくことだけだよ」 >>759
鈴鹿は行政とか支援無しでやってるから優秀なんだよな とりあえず来年の初開催は見送るって感じか
渋滞はともかくとして、今のV6ターボで騒音と言われるのもなんだかなと思うが >>766
2020年目指してるけど、無理だろな
理由が住民の反対だから実質終了
鈴鹿は2020年までは確定が規定だろ
RBホンダが続く間は 鈴鹿は私企業のモビリティランドが単独運営だからねぇ。
鈴鹿市自体がホンダの城下町というのもあって、各種レース開催時に色々と協力はしてくれるけど。 ストロールがインドとか物理的に暴れて荒れるだろうなー…。
あちこち接触しまくってもお咎めないし反省もしないからぶっちゃけ一番降りて欲しいドライバー。 でも仮に2020年までの鈴鹿延長だとするとあれだな
レッドブルホンダといい、レギュレーションといい
あらゆることが2020年に区切りを迎えるというのが不穏過ぎる >>660
日和るF1総合スレはブレがありません。
っても、14番スタートから優勝って歴史に残る偉業を実現しちゃったハミルトンはやっぱり凄く持ってる。 おお、鈴鹿2020まではあるのか。
今年で終わりって噂がチラホラあったし最初で最後のF1見に行こうかと思ってたんだよ >>774
まだ不明瞭だけど、今のままなら様子見で継続と言われてる
ホンダ継続要素だしFIAとしてもどうにかしたいんだよね
今年のチケット売り上げと観客動員数が非常に重要だからいってあげてw
あと学割など、若い人向けが完売してたりするからその辺のデータも影響してると言ってるね >>703
>一発の速さはガスリーが上で他はルクレールって感じかな
それはない
主人公モードのシャルル君はパーティーモードのハムに匹敵する速さがある
ルルルの下位互換がガス >>768
インディとか他のレースのほうがよっぽどうるさいのにね >>759
マイアミは最初から地元が反対してるのよね >>767
リバティ「別にいくらでも税金投入してくれていいのよ？」 >>780
それだよな
オリンピックやワールドカップというと大げさだけど
東京マラソンを完全に民間の採算でやろうとしてるようなもん
社長曰わく「F1で唯一の完全民間サーキット」だし 他国は税金や補助金があるからリバティに金払っても
チケット代は抑えられるのかもな 今回のでまたこのままメルセデスの流れになっていきそうだな
去年もフェラーリは途中までよかったし >>764
せめてマクラーレンを立て直しちゃる！無給でいい！くらいのことして欲しい。 >>785
そんなことしてもマクラーレンは変わらない >>100
歓喜していたのはオランダ応援団だろアホ >>776
結局この手の議論って同じ車に何年か乗ってみないと結論出ないよな
1年だけだと車との相性もあるだろうし >>441
ちゃんと本文読めよ
バンドーン庇ってるだけだろ
ベッテルのこともそうだし結論ありきでドライバーを貶したい連中ばかりだな
「僕の以前のチームメイトを振り返ってみれば、そのうちの多くがストフェルよりもかなり後ろにいた」とアロンソは話した。
「2014年（フェラーリ在籍時）、キミは毎レース僕よりもコンマ6、7秒遅かった。今はそれよりも差が少ない」
「彼（バンドーン）がF1に初めてフル参戦した昨年のマシンは問題を抱えていたし、今年も同じだ。だけど彼はOKだ。マシンが通常の性能に戻ればすぐに、僕にとても近いパフォーマンスを発揮するだろう」
「本当に、彼に言うべきことは何もない。彼の名誉のために言えば、シルバーストン以前の結果や、昨年の予選を見直してみる必要がある。これからどうなるか見てみよう」 鈴鹿サーキットに社長インタビューで改めて思ったけど
電通や日本メディアがF1をごり押ししてくれない理由がよく分かるわ
広告の受け皿が全てFOMになってるから、日本の広告代理店が
入り込む余地がない
他のコンテンツで広告代理店がよくやる「広告主を集めて
儲かるようにそのコンテンツを流行らせる」という
ビジネスモデルが成り立たない
鈴鹿の社長がFOMに「自分で見つけた看板広告主は鈴鹿の
収入にさせてほしい」と言ってるのも、収益だけじゃなく
広告代理店を巻き込みたいというのもありそう ルクレールのフェラーリ移籍話が復活すると面白いが
今は不謹慎かな >>789
そもそもF1ってのはチームメイトが直接比較される一番の敵でもあるんだから
こういう事を言われること自体プライドを傷つけられる行為でしかない、って事に気が付いてあげて
チームがかばうなら別だけど >>754
ピットレーン走ったことでハミルトンは何の得もしてないんだが？ トップ走行中に突然の雨でクラッシュってプロスト以来かな？ >>789
これ嫌なのがさ、F1情報通がまた作為的にレス抽出して、アンチvs非アンチの構図を煽ってるんだよね。
アクセス数欲しいのはわかるけど、バイアスかけすぎだろって。 マイアミ無理やろな 騒音問題あるし
Ｆ１ファンの俺ですら 体調悪い時にＦ１の爆音は迷惑だわｗ しかも三日間もｗｗ
マイアミの病院の患者とかモタスポ興味ない人からすれば只の騒音でしかないからな
時代はエコだしな マイアミ開催無理無理だな >>797
そもそも、マイアミはカトリーヌ被害から立ち直ってなく、毎年ハリケーン被害があるからね、サーキットに自治体が巨額費用を出すなら生活の為に投資しろ。だし >>799
小国だし 実質独裁国家でなかったか
お上が決めたなら従うという事かなー
でも実際迷惑だと思ってる国民は少なからずいるだろうな フォーミュラＥなら歓迎だろうけど >>799
モナコと一緒で街のステータスになるから >>800
小さいイメージだけど560万人もいるんだよな メルセデスもBチーム作るのかな
インドにはつけ払ってもらわないといけないし
ウィリアムズはクレア追い出してからじゃないとな ベッテルも本当に成長しないよな
バトンに追い上げられてハーフスピンした時から何ら成長していない ドライでトップ走行→シフトミス→スピン→リタイヤ
モンツァのハッキネンの自滅も衝撃的だったな このままいけばインドがストロール親子の計画通りBチーム化
ウィリアムズはクレアがBチーム化を嫌って自立していたいのでコストキャップ導入に命を懸けることになるだろう
失敗すれば消滅って感じだな >>338
ボッタスはアゼルバイジャンとかダブルリタイアとか無ければベッテルと競ってるよな >>598
ダゾーンで実況してるから通訳としては使えないしな >>803
メルセデスとフェラーリとリバティはズブズブでフェラーリに本来なら色々と問題があるBCチーム化を認めていてメルセデスにもインディアを取り上げてメルセデスに与える方策を一緒に考えてる
ウィリアムズを乗っとる気だったがそれは拒絶を喰らってクレア追放も手がかかりそうなので手軽に追放出来そうなビジェイマリヤにターゲットを変えつつある
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=121994&tt=1183 シンガポールはプロビジネスで豊かになった国だから
国民的にも一時的な騒音を容認して儲かるのであればOKというスタンスなんじゃないかな シンガポールは政策都市だからお上が決めたら厳罰とか公害とか受け入れる流れ 国際イベントなのに民間のサーキット場でF1やるって考えてみれば不思議な事だったんだな
鈴鹿ってよくやってこれたもんだ シンガポールは独裁国家、それが許されるのは国民に富が分配されるから
国民は豊かにする、その代り政府や政策に文句言ったやつはぶっ殺す
この、国家と国民の信頼関係がシンガポールの強み 表彰台の頃あれだけ雨降ってたのにここまでスケブラの画像0 >>814
まあ、初開催40年前と歴史古いからな
初回に大事故が起こったせいで10年空白が入ったけど鈴鹿サーキットはアジアF1の中では歴史ある方 >>789
これってアロンソ基準で現在のバンドーンと当時のキミを語ってるけど、アロンソ自身が衰えてる可能性もあるんだよな ドライ→雨 止むかもしれないからギリギリまで我慢
雨→ドライ イケると思ったら早めに交換
ギャンブルでインターやウェットに交換して成功したのってヴィンケルホックがトップ走行した時くらいだよな？ レッドブルが2014年からメルセデスのPU積んでたらどうなってたなかな。 >>820
レーキ強いのは時代に合ってないのかもな
メルセデスが勝ってたかも >>820
そこまで独走してたとは思わないな
メルセデスといい勝負してたってところでしょ Mineoki YONEYA @m_yoneya:
ブダペストへの道中、フランクフルト空港のラウンジで会ったアロハの人を写メったら「オレは版権高いよ！」と甲高い声で言われてしまいました（笑）。頭聞き逃したことにしとこ〜ヽ( ´▽)ノ しっかし、今週末のブダペストもまた雷雨ですかねぇ。。。 #f1p
https://twitter.com/m_yoneya/status/1021504327695966209/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Di0cE3iWwAAETQw.jpg
版権が高いアロハ >>818
でも去年とかホンダPU以外なら余裕で1-2だ！とか言ってたよなぁ
おいおいアロンソそんなにバンドーン評価してんのかって思ったけどw >>818
アロンソの衰えは全く見られない
>>825
それなw
ルルルといい、アロンソは親心に目覚めたのか？(笑) セナもそうだったけど
アロンソも自分の敵になり得ないような連中には基本優しいというか不自然なまでに褒めちぎる ライコより速い坂東をフルボッコにしてる俺は最強アピールかなと マッサはアメリカGPの事故について、メキシコGPスタート直前にアロンソと話をし、和解したことを認めた。
以下引用（URLは長すぎて貼れない）
https://i.imgur.com/tlgB3vm.jpg
https://i.imgur.com/rt3uaZP.jpg
https://i.imgur.com/mF9XZDp.jpg
＞「僕はちょっと遅れてそこに到着したんだ。彼は僕を見て、居心地が悪そうだったけど、ハグをしたんだ。そして僕は彼を見て、こう言ったんだ。
＞『君は最低な奴だ……でも、僕は好きだよ』とね」
＞「そしたら彼は笑うようになったんだ」
＞ マッサはフェラーリに在籍していた当時、アロンソのチームメイトを5年間務めた。
＞彼らの関係は、外から見るほど単純なモノではなかったと、マッサは示唆し始めている。
＞「彼との関係については、特に不満は持っていないよ」
＞ マッサはアロンソについてそう語った。
＞「クルマに乗っていない時、彼は僕に対してとてもよく接してくれた」
＞「僕の前にいる時、彼はいつもイイ奴だった。でもこれは事実なんだけど、僕の後ろにいる時、彼は僕の前にいる時とは全く違っていたんだ」
マッサの影ではアロンソはどういうことをしてたのだろう？ >>794
サインツもなんの得もしてないのに10秒ペナだが まぁ今年はフェラーリが勝ちよ
去年は夏休み明けの高速サーキットで勝てなかったが今年は勝てる >>833
マッサの影って後ろにいる時のこと？
グリッドが後ろってことじゃないの >>824
小沢昭一みたいで昔の面影は見る影もないな･･･(´д｀) >>833
後ろと前だから、コース上の話でしょ
アロンソより前を走ってると、アロンソは全力で追い抜きに来る
自分より調子がいいと何が何でも勝とうとする
でもアロンソより後ろだと優しく気遣う余裕ができる
スーパーのレジでも最速を競うのがレーサーの本能なら、別におかしい事じゃない >>790
でも、電通なんかに関わらせたら
F1が薄っぺらくてチャラい物として扱われそう。
フジテレビとは相性が良さそうだけど、
長年のファンは嫌な思いしかしないだろうね。 >>843
日本GPではどこぞのアイドルがしゃしゃり出てきて、ガスリーとハートレーに頓珍漢なインタビューをするわけだな？
そしてサーキットにはドルオタ大集合で家族連れが怯える 無理に流行らそうとアイドルだのアニメだの出してくるならいらないわな そのドルオタをF1好きに変えられたらいいんだけどね >>441
基本タイム差とか単純なデーターをダシにドライバー比較するようなコメントは
いらぬ誤解を招くからしないほうがいいと思うんだよな ttp://f1-stinger2.com/wp-content/uploads/2018/07/180722amgvb.jpg
可愛いな >>843
リバティは日本の流行りものが一部の代理店に
牛耳られてるという異常さを理解してない
電通はサッカーFIFAのように金づるになると思えば
手を組むし、F1のFOMのように自分たちの競合だと思えば
徹底的に無視を決め込むよ >>834
SC中にオーバーテイクしちゃってすぐに譲らないのは駄目だろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
