□■2018□■F1GP総合 LAP1747■□ドイツ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531347035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホーナーやタッペン、ガスリーがホンダへのプレッシャーを
強めた原因はこれかな？
ホーナー「2019年のルールはレッドブルにとって不利」「エンジン次第になる」
https://www.racefans.net/2018/07/15/racefans-round-up-15-07/
ホーナーは、来期の燃料増加とフロントエアロ簡素化ルールについて
チームにとって望ましくないのではとの質問に対し、
「まったくチームの思惑からはじれてしまう。エンジン次第になってしまった」 でもしょうがないよな
エアロもりもりなせいで前近づくと露骨に車の安定性なくなってるし >>5
もともと2017年規定を考えてるときはグランドエフェクトを多用した設計にするつもりだったらしいな
チーム側が新規開発が面倒だからエアロとウイングモリモリで速くなることを選択したそうだ
結果的にダウンフォース過多で乱気流は増えてあまりバトルできないしPUのパワーが重要になってしまった ピエール・ガスリー 「エンジンの差でこのままではザウバーに抜かれる
シャシーという点では僕たちの方がまだ彼らの前にいるけど、彼らがフェラーリから得ているエンジンとパワーユニットのパッケージという点では、それだけで大きな違いがある」
「僕たちはシャシーは優れてるけど、エンジンにとってあまりに多くのタイムを失っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43604.html 「言葉というものはよく咀嚼し吟味してから口に乗せる物」
って斉藤さんが言ってた アロンソやガスリーの発言を「問題発言」ではなく「現状を的確に
言葉にした正しい情報」と考えないのは何故なんだろう・・・？ :::::::: ┌───────────────-┐
:::::::: ｜ ブーリエがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴はアンタッチャブルズでは最弱 … |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜母国GP直前に解雇されるとは |
｜ 四天王の面汚しよｗｗｗ. │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
ﾏｯﾄﾓﾘｽ サイモン プロビン ティムゴス ロズベルグさんを馬鹿に出来ないやつ多いな
ttps://f1-gate.com/driver/f1_43654.html >>15
なんつーか品の無い見方だよね
お見合い結婚が当たり前だった昭和の時代の価値観って感じ >>16
SNS全盛のおかげで、もれなく自分の恋人・結婚相手を
友人に公開しなきゃいけなくなったからな
だから彼氏彼女に求める外見上のハードルは上がったよ
「自分さえ良ければ見せびらかす訳じゃないし外見は気にしない」
というのが成り立たなくなった >>14
どの彼女もみんなデカいな
マグヌッセンの彼女が１番腕っぷし強そう >>17
＞SNS全盛のおかげで、もれなく自分の恋人・結婚相手を
＞友人に公開しなきゃいけなくなったからな
マンドクセー世の中だな('A`) >>14
ベッテルの嫁初めて見たわ
これ幼馴染で子供もう2人くらいいて事実婚だって話を聞いたけど >>14
写真並べただけのつまらない、意味ないページだった >>20
パートナー（配偶者、またはそのような関係の相手）
以前サーキットにもきて映されたこともあった >>19
昔みたいに進学や就職で人間関係をリセットできないから
ややこしいらしいよ、今は >>11
発言内容は正しかったとしても、
外に向かって言うことじゃないだろって感じかな
まず中で言って、それでも改善しなければ
外で言うのはかまわないけど
中ではあまり言わないという・・・ 普通にみんな可愛いと思うけど…
1番はルクレール、グロージャン、ボッタスかなあ。胸はグロ優勝。 >>24
外に言うのは、自分の評価を守るためでもある 世の中がグリッドガール廃止やワールドカップで美人サポーター探して映すの止めようとか言ってる中で
恋人晒しとか品の無い記事だよ ガスリーがホンダ批判をしたのでガスリーを叩きたいんだけどなぜか叩けないでイライラしてるホンダ信者まじ笑える >>33
ルクレールの彼女も可愛いよな
二人とも20歳だし彼女も若くてフレッシュなんだろうなw
羨ましい 技術的に難しいのかもしれないけどリバティには
ゴーストCGを予選放送に導入して欲しい
エアレースで見てるとどこでタイム差が発生したか
すごくわかりやすい
F1なら、このコーナーでボッタスがハミルトンに
差を付けられてる、とか見られると面白いのに >>37
最終コーナーにF1のロゴ表示させたりハイネケンの星型したアーチを作るならそっちの方がいいは >>11
対立煽りに使うバカがいるし心が病んでいるんじゃね
ガスリーは、フェラーリPUがベンチマークになったと言ってるわけでさ
これをホンダがー、ホンダがーとなってしまうのは病気 >>37
以前やってた奴かな
２台の走りを重ねた映像を流し、走り方の差、ここのコーナーでこのくらいの差などをみせていたな >>14
白と金カップルはどこにでもいる感じのすごく普通な感じだなw >>41
その書き込みのどこに草を生やすポイントがあるんだ？ >>24
なるほどねぇ・・・何かいい方法ないんかなぁ。
>>39
ややこしい書き込みには無視が一番ですね。
>>14
彼女のいない3人の名前を見て、なぜか納得
してしまった・・・。 キミは結婚して少しやる気出たんじゃない？最近
なかなかアグレッシブだよね >>37
リプレイ時はいいと思うけどリアルタイムの時にはやらないでほしいかな
フィニッシュラインで時計止まるまでの緊迫感がなくなるというか…
スピードスケートでたまに見ると萎えるんだよね 今年のライコネンはかなり乗れてる場面多いのに集中力が長続きしないのかセクターワンツーマゼンタ、セクター3イエローみたいな事や、スタートと数コーナー先はうまいのにその後ミスるとかよくやらかしてるよね >>37
F1ラボのカナダ編で似たようなのやってたな そういえばイギリスGPのガスリーってリスタートだけじゃなくスタートも下手だったんだな
エリクソンよりも蹴り出しが悪いしペレスとライコネンがやらかさなかったらだいぶ順位下げる所だった
そのうえ開幕ペレスに当てられて順位下げたアロンソにDRS解禁前に抜かれてる
マクラーレンにDRS無しで抜かれるって事はPU的な問題も相変わらずあるのかもしれない、そのうえガスリーが今回これだけ下手なんじゃマシン的には見えるところ少ないな ホーナーによればハミルトンの彼女は一周早くフラッグ振ったあの黒人モデル スタートが下手だから毎回事故貰うか順位落としてるんだよなあ
蹴り出しがよくてもだいたい詰まってるからなガスリー ガスリーもついに本音いい始めたか
ホンダって今年もコンストラクター9位なら4年で3回だからな
凄まじい糞 >>45
人は本当の事を言われるとなぜ怒るんだろう？ ガスリーが目標にしてるのはフェラーリPU勢やメルセデスPU勢だからな
そらそれらと比べたら今のホンダでもパワー不足だわ >>48
予選では早漏
決勝では遅漏って表現があてはまると思う
今更マゼンタ出して追い上げたってそれファイナルラップじゃんってパターンが2戦連続で続いてる トロロッソに居てもレッドブルに昇格できてもフェラーリメルセデスPUは使えないんだから
レッドブル育成抜けるしかないな ガスリー はっきりと言ってるじゃないか
＞「僕たちはシャシーは優れてるけど、エンジンにとってあまりに多くのタイムを失っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43604.html 来年のレッドブル、ルノー、マクラーレンがどうなるか楽しみだ ガテの翻訳をそのまま信用する人がまだいることに驚き
インタビュアーが特定の回答を引き出したくて、誘導尋問、途中省略当たり前で希望するストーリーで記事化
↓
海外（日本）メディアがさらに自分の都合のよいように抜粋や意訳、悪意のあるタイトル付け
↓
ドラ「こんなこと言ってねぇｗ」
世界中の俺ら喧々諤々 リカルド残留濃厚で来年もトロロッソでほぼ確定
同じくルーキーのルクレールは評価爆上げでフェラーリへ
かなり焦ってますねガスリーw
最近はっきりしてきたがガスリーの実力はバンドーンと同じくらいかな >>64
ホンダPU初の2チーム供給もかなり楽しみ
これで、PU、シャシー、チーム、ドライバーのうち
どれが優れてるかどらがだめなのかが
外からでも推測しやすくなって
過去3年続いてきて今なお継続中の
シャシーが〜PUが〜の論争に一区切りつきそう レッドブルのPUへの愚痴はいつものことだが、ガスリーも案の定愚痴言い始めたか
ハートレーはクビが心配だからあまり言わないのかな >>68
もしホンダに気に入られれば年金もらうまで面倒見てもらえるし… スクエニの新作RPGがまさかの世界的大ヒットで騒ぎになってるね >>68
ハートレーってもともと誰かのせいにするタイプじゃ無いみたいだからよほどのこと以外は言わないんじゃないか？
決勝走れなかったけど運が悪いとは言っていたけど、チームに対しては文句言ってなかったし。 >>67
そんな論争の答えは誰でも分かってるだろ
シャシーも悪いがそれ以上にPUが悪い >>65
俺は信用しない！→分かる
おまえ等が信用するのは許さん →人の勝手やろ >>75
>F1との新契約や再契約で独占放映権を獲得している放送局がない国のみだ。
>たとえばイギリスではスカイ（Sky）が独占放映権を持っているため配信されない
日本だとDAZNがネット独占権、CSはfox（フジが二次受け）が独占権
持ってるから無理そうだね
個人的にDAZNはF1ゾーンや特集ものが充実してるから今のままで良いかな
サッカー、野球も見れるし >>67
過去3年についてはなんとも言えないわ
もし来年のホンダがルノーよりよくなったら、それをもってして去年の枕のシャシーがクソだったとは言い切れないし
去年のホンダPUがシーズン序盤からルノーと同等かそれ以上だったら、枕のシャシーとマッチしてまともに戦えてたかもしれないし マクラーレンのシャシーはグリッドの中の最良のものの一つだったよ() >>77
遅延を気にするならネットで見るのやめろ
それ以外に解決方法はない
SKYでもどこでも遅延はある ニコ1とニコ2はイケメン度は上から数えた方が早いのになんでこうなった フェラーリでダブルチャンピオン体制って過去にあったんだっけ？
来季ベッテルライコネン、は流石にないか
マクラーレンでラウダプロストロズベルグプロストセナプロストくらいしか
記憶にない >>83
2014年の記憶もないのか・・・・（哀れ） >>83
アスカリ＆ファリーナ
アロンソ＆ライコネン
マクラーレンは
アロンソ＆バトン
バトン＆ハミルトン >>82
ベッテル嫁もだが、ドイツ人は容姿にあまりこだわらないのかな。 >>85
thx
アスカリとファリーナってのがあったんだ
>>84
すまんなw
トヨタが出てきたあたりからPU時代になるまで見てなかったんだよ >>76
FOXスポーツが全ての放映権を持ってて
そこからTV放送権とネット放送権をそれぞれフジとDAZNに販売してるんじゃないの？ >>89
その通り。アジア圏はFOXが権利を持ってる。
フジがネクストスマート（PCのみで視聴)が出来なくなったのもその影響
ネット放映権を別途購入しなければいけなくなったので予算的に厳しいフジが手を付けずDAZNが買って今に至る 低遅延モードの準備はしてるみたいよDAZN
使い物になるのかはわからんが まーホンダは色々な意味で来年だろ、今年はあまんり期待してないし成績はどうでもいいｗ
いきなり4位とか獲れちゃったからファンもアンチも盛り上がってるけどさ >>92
DAZNは
現地→イギリスの本部→日本のスタジオ(実況収録)→イギリスの本部→お茶の間
という面倒くさい流し方してるんでいくらでも改善のしようがあるというか・・・ 現地→イギリスの本部→日本のスタジオ(実況収録)→イギリスの本部→お茶の間
予算を無視すればこうできるな(´・ω・｀)
現地スタジオ(実況収録)→イギリスの本部→お茶の間 >>83
来季はもうフェラーリのラインナップ出回ってんじゃん 送り返し無ければ頑張って5〜10秒以内に収まりそうなんだがな
今ここやSNSの実況と比べると15〜20秒くらい 個人的には遅延よりも日本のカメラで60fpsで撮影されたものが
本国に送られて50fps又は25fpsに変換されることが問題だわ
50fpsならまだあまり違和感はないけど25fpsに当たるとカクカクするのが気持ち悪い 音声サブチャンネルがないことと、録画ができないのが不便だな
追っかけ再生とか最悪だし >>66
レッドブルには暫定的にサインツ乗せて、トロ・ロッソにリカルドとガスリー乗せて実力比べる方がいいと思うわ
フェルスタッペンは固定なんだからそうしないと一生比較出来ない >>99
今は25はないよ
HDは全部50になる
25は低ビットレートで遅延90秒ぐらいある ま、それ以外にも、30秒程度ジャンプさせようとすると、読み込みに20秒かかったり
倍速再生しててもジャンプさせたらいちいちリセットされたり
ホント使えねぇクソだからさ リカルド叩きの次はガスリー叩き
この調子だと来年ホンダ信者はホーナーも叩いてるだろうな >>78
過去3年を振りかえってどうこうじゃなくて
（チームもドライバーも変わってるのに遡ってもあまり意味ないし…）
来年以降は問題の切り分けが容易になるかなってこと
4台とも遅ければPUがだめなんだろうし
どちらか一方のチームが遅ければ
PUが〜とはならないだろうし >>109
同じく
一画面でLTとオンホードがマルチ画面で見られるから
実況・解説を聞き流しても観戦できる >>111
トロロッソはレッドブルより遅くて当たり前だから比較にならんよ >>110
F1界の絶対神ニューエイ先生を叩くとか？自分が馬鹿だと宣言してるのと変わらないだろw >>116
(笑)
俺からするとDAZN宣伝しないと死んじゃう人がいるのかと思うわ
CSないの？ >>14
う〜ん、まぁそれなりじゃね
ただ、バンドーン、一生サングラスさせとけ
ニコヒュル、彼女の後頭部少し叩け、出すぎだ
ってとこかな カワイは老人だから実況のときは意味不明なこと絶叫してるけど、ニュースのときは割とまともなこと言ってた >114
それはわからない
同じルノーPUを使いながらトロロッソの後塵を拝してたために
レッドブルがシャシーの不出来を公に認めざるを得なかった
2015年前半のようなこともあるわけで… 契約してるし、事実言ってるだけだけど
むしろDAZNの方がサッカーでも不可解な擁護目に付くし
工作員仕込んでるの確実だと思うけどね ジャッドエンジンでコンストラクターズ18チーム中6位はただのハゲじゃないと思った(´・ω・｀)
今だとホンダ積んだハースみたいなもんか？ >>118
CS難民のF1ファン（俺）を回収し、なおかつサッカー・野球ファンを
「視聴可能層」に取り込んだDAZNは国内F1市場にとっては福音だぞ？
まあ、ネクスト解説人にとっては脅威だけど >>113
右下のあれ結構好きだけどレース中はいらないよな そりゃ川井ちゃんは嫌な人間だと思うけど
フジの実況解説が嫌ならサーキット音声にすりゃいいだけのに
毎回連呼してる奴は一体なんなのかと思うわ
青島馬場のサッカー実況なんて聞くに堪えない上に、サブ音声もないんだぜ >>126
わかる。あの部分コースマップ出して誰がどの位置にいるのかオンボード写してるドライバーだけでもわかるようにしてほしい。 >>122
最安980円だからな
あれであれだけ見られれば 宣伝も何も国内で公式のF1を見る方法がNEXTとDAZNしか無いわけで
話題に多く上がるのは必然
これが何種類もあるのに特定してDAZNばかりなら宣伝と言われても仕方ないけど 980だったらネクストのが安いやん。肉チャンネルとラーメンウォーカーはまあオマケ程度にはなるし 安いんで仕方ないって理屈もよく聞くんだが、それは考えが足りないだけ
インスタントラーメンだって不味けりゃ文句もでるし
世の中インスタントラーメンだけしか存在しなくなったら嫌だろって話 みんな日本という市場に誰もが群がってくるはずだと安心しすぎ
日本で商売やっても儲からんと見切られてサービスが無くなる
ことはどの業界でもあり得ることなのに
俺は今の選択肢に恵まれた状況はありがたいし、むしろ
今がピークなんじゃないかと不安になるくらいだよ >>96
お茶の間に中野信治とおぐたんとサッシャを準備すればあるいは… ニューウェイにも失敗はある
それでセナを死なせたと嘆いたりもしてた訳で
https://f1-gate.com/ayrton_senna/f1_39530.html
ただまあ彼は短期的に改善を施せる男でもある。彼は真面目に反省する男なので…。今でもセナを苦しめた空力問題には真剣に取り組んでいる。
彼は自分の仕事で出る明確なデータに言い訳はしない。
その姿勢が彼をトップデザイナーに登り詰めさせたのかもね。 WiFi環境整ってて自宅以外で見る機会が多い者にはDAZNがいいよ。MLBなんかも日本人別のハイライトなんかもあるし。 >>137
2ヶ月で1700ちょっとだから若干安いよ。まあ、両方見るのが一番いいよ >>138
それだと一人しか見れないのでF1バー作って目の前で実況を(´-ω-`) >>143
結局さ
フジ除いて居酒屋しかないんだよな
インディ(真面目が稀、何かあればムトゥw
SGT(雑談こそ至高
F1ゾーン(ユルユル
FE(笑って許せ
SF(和気藹々 イッテQみたらホンダなんか発表するんか？
レッドブルの件？ DAZNの良さは居酒屋（雑談）系実況・解説と、
F1ゾーン画面による戦況把握を両方楽しめるところ
一粒で二度おいしい感じ
ネクストはLTが無いから川井ちゃんの分析を
聞き逃さないようにしないといけないから面倒
自分でLT見るのも意外と面倒
両方体験しての話だけど >>132
温泉は・・・今やってないの？ あれがネクストのメイン番組かと思っていたがｗ >>33
そう言えばアロンソの彼女はV・ロッシの中古だったなw >>144
リンクにグッドウッドのライブあるやんｗ >>149
簡単なのに知名度低いのが問題だよなあ
こないだツイートで「久しぶりにDAZNでF1見たけど
画面にラップタイムでるやつ便利だなあ」
とあるくらいだし
スマホで見れますよー、とネクストの中で言っても良いのにな 実況しながら見るのでなければフジを選ぶ理由はないだろう
俺は実況しながら見るのでフジだ >>154
何でだろうね
ちっちゃい画面で見る必要もないのにね わざわざ実況でDAZNだけとか未来語られてるの見てるのかw >>158
中学の頃、次のGPまで何度も何度も見返してたけど
あの情熱は一体なんだったんだというくらい見返さないわ
リアルタイム逃してもDAZNの見逃し視聴を一回見て
あとは「5chの語らい」に移行するw >>149
スマホじゃ小さすぎない？
タブレットとか持ってないからWin10ノートにandroidエミュ入れて見てる
ただなんかもっさりしててたまに固まったりして辛い
Win10アプリもう復活させてくれないのかな つべでF1公式が編集動画配信してるから録画したビデオを見ることはほとんどないな >>160
ていうか実況しないで生で見てるとけっこうな確率で寝落ちするw >>161
俺は5.5インチで十分かな
エミュ以外の方法だと、泥映像をPCに飛ばす（HDMIとかchromecast）とか
x86の泥をｲﾝｽｺするとか ところで時々出てくるAUDIO UPってどういう意味なんだ？ｗ 映像サーキット音声フジ、DAZN実況解説、リプレイとオンボとLTでF1ゾーン
最高だぞ DAZNの最大のメリットはF2とGP3が見られるだと思うわ mini3で公式アプリのLT観てるけど、充電しながらでもバッテリー減ってくから歳だなもう >>167
迫力あるサーキット音をお届け中です
って意味らしい
あまり実感できないけど >>166
俺は5インチなんだけど今年から縦固定になって表示される項目数とか減ってない？
エミュをタブモードにして解像度あげて強引に横画面にするとようやく以前程度の項目が全部表示される >>171
7.1chとは言わんけどせめて5.1chくらいで放送してくれりゃ違うんだろうけどねw
でも生でサーキットで見ると爆音が凄いのになぜか眠くなる不思議 >>167
インディだと『サーキット場でのエンジン音をお楽しみください』だが、F1の場合だと面白味はあまりないと思う 五年前くらいにあった公式無料LT復活させてほしいわ
あれがシンプルで一番良かった >>176
昔からベッテルはその辺にいる学生って感じが抜けないよな
そこが良いとこでもあり、物足りない（ネタ的に）とこでもある >>148
今あるのかも知らないけど、結局見えないからイライラするのだよw
まだ、パチスロ旅のが好きだわ 今温泉枠は鎧美女というわけのわからんのです
グラビアのねーちゃんが武将の鎧着て出てきて、そして全部脱いで結局最期は水着で以下略みたいの >>181
しかも、確実に美女じゃないんでしょ？w フェッテルはこういうところが交換もてるは
それに引き替えルイーズは >>185
プロマツダって何？
初めて聞いたわ
インディの下のクラスか？ >>188
インディ＞インディライツ＞プロマツダ＞US F2000
こんな感じ
USF2000で優勝するとプロマツダのスカラシップがもらえて
プロマツダで優勝するとインディライツの〜ていうふうになってる >>176
ドイツ人って結構こんなイメージだなあ
サッカーのクリンスマンも古い車で練習場まで来てたし ベッテルは特定の人以外には優しい
アロンソとかの前では… >>185
フロア下でダウンフォースを得ようとすると外乱であっさりこうなるんだよな 少しでもチームがよくなるとPUのおかげとかいわれるのに
明らかに載せ替えて落ちぶれたチームにはPUのせいとは言われない不思議 サッカーで久々のガイキチきたなwF1でも登場してチャンピオンシップの邪魔したらマジで殺す 展示期間：2018年6月28日（木）〜7月24日（火）
NISSAN FORMULA E、NISSAN CROSSING初上陸
https://www3.nissan.co.jp/crossing/jp/exhibition_vehicle_08.html
ニッサン フォーミュラEマシン 国内初展示 NISSAN Formula E
https://www.youtube.com/watch?v=j2Qo9ReJehQ
nismoロゴがいいね >>196
フォーミュラが他車のタイヤに乗り上げたらダウンフォース関係なくこうなる かなり昔にコースに入ったやつ思い出した
ウェバーが大人気なくマジでビビらせに寄った記憶が 下位フォーミュラほど派手なクラッシュが発生する法則 Le Mans Flying Cars
https://www.youtube.com/watch?v=nkcGPf-fLV0
飛ぶたびに、グラウンド・エフェクトカーはやばいねと再認識するね グージェルミンのポールリカールのクラッシュも横から見たらこれくらい飛んでたかも >>204
そらもうぶつけてでもインから刺してやるって活気のある小僧ばっかだし 安全だが車同士は近寄れずオーバーテイクはDRS頼りのマシン
危険だが車同士近寄れてトゥを使ったバトルが出来るマシン
ドライバーの命最優先だしうまいこと落としどころ見つけてほしいな 上位10台の平均ラップタイムからの乖離率に応じて作動する可変リストリクターを付ければ良い(´-ω-`) 藁を掴んだせいで溺れたわけではないからな
状況改善の役に立たなかっただけで >>213
こいつ轢かれれば良かったのに
大の字になりながらクルクル回る所が見たかったわ >>213
懐かしいな
ホッケンハイムでもメルセデスをクビにされた従業員の乱入もあったな F1ドライバーの相棒となると、体型管理もきちんとしている女性ばかりだな
そうでないと、スポーツ選手の相棒はできないってことか >>211
F1で戦闘力均一化なんていらんよ
やるならコスト制限とかレギュレーションの中で縛らないと >>210
空力減らして、タイヤのメカニカルグリップとPUパワーをさらに増やすぐらいしか
解決方法ないね >>220
性能調整だとホンダの承認欲求満たされないもんな
ありえない >>210
ＤＲＳだけでなく、オーバーテイクボタン（使用時間制限有り）も併用すべき
インディでは、フロア下ダウンフォース（ＤＦ）比率を増やしてタービランスを減らし近づき易くした >>224
すごいよなタキは
「F1に乗ること」ただその一点を目指して、あらゆる手段はその目的のため
しかも達成したんだからな
起業家というかプロジェクトリーダー向きだわ
タキにしたら「性能調整などいらん！とか何寝言言ってんの？」だろう >>176
派手なことをして目立ちたくない、車（バイクも含む）オタクだからｗ >>219
そういう質問をインタビュアーがするとジェンダー界隈から
死ぬほど叩かれるらしいよ
下手すると社会的に抹殺されかねない なるべく開発の余地をなくしてダウンフォースの発生ポイントを車体の前方になるよう
効率控え目のウイングカーになるような共通のアンダーパネルを採用するのが
良いと思う >>228
容姿じゃなくて、あくまで健康面からのアプローチだから大丈夫w F1で性能調整なんてしてもどこかが黒いことして頭抜けるなんてのはわかりきった話じゃないか
人間が操縦することと、ドライバーが死なないようにかかるGを制限するくらいでいい >>231
ここで言う性能調整はいわゆるハンデのことだよ
スーパーGTのような
Gを制限とかはレギュレーションの話でしょ 性能調整は上位が下位に合わせないといけないから
F1ではよほどのことがないかぎりないわw
メルセデス・フェラーリが合わせるわけがない >>206
タイヤに屋根ガードつけるだけの話だから面積大きすぎカーとはまた話違うだろうけども >>235
なにかつけても発射台になるだけだぞw
乗り上げ防止ならタイヤを止める仕組みがないと >>236
オープンで宇宙開拓してしまうのはお互いの回転が噛み合ってしまう＆タイヤ＆タイヤのグリップ良すぎなせいなので乗り上げるだけならまだマシなのよ ハミちゃん、恋人いないのか
これがスランプの原因か >>176
まあベッテルはやろうと思えば毎日1000万円使えるっしょ
料理も奥さんにやらされてるわけでもないし ガスリーの発言は宴会したいというのが前提だったのか…
https://www.as-web.jp/f1/390547
>「車体は、まだ僕らの方がいいと思う。でもパワーユニットの差は、かなり大きい。
>（エキストラパワーを発揮する）パーティモードが、今は喉から手が出るほどほしい。
>予選でも、レースでもね」。 フェラーリは明らかに予選だけ何かしてるしな
バッテリーが二つだったりオイリーだったり謎のパドルついてたりコースに出るだけで真っ白な煙が止まらなくなるくらい回り続けてたり >>248
ハートレーかわいそう
″ スタッフとの交流会のあと、二人はファクトリー内の
施設を順に見て回った。ここでも二人の個性の違いを
感じさせる出来事があった。
案内する田辺豊治テクニカルディレクターを、ガスリーが
独占して離さないのである。テストベンチやミーティング
ルームなどで終始横にいて、質問攻めだった。それは視察が
終わって、建物を出てからも続いた。一方のハートレーは、
手持ちぶさたに一人で歩いていることが多かった。″ >>251
いやそこは会話に聞き耳立てるぐらいじゃ無きゃ駄目だろ >>251
どうしよう、ハートレーのことが好きになってまうやんけ… >>251
ガスリーは貪欲だな、シューやベッテルと似てるな でも伝説の現役最強2冠王者アロンソに認められているのはルクレールの方なんだわ まあでも、TDの解説付きファクトリー訪問なんてめったにない機会だし
積極的に情報収集しようという姿勢は、無いよりあったほうがいいだろうね
ガスリーが独占したというよりハートレーが消極的なんだよなあ その記事だけじゃわからんな
実はハートレーが連絡先聞いといてあとで質問攻めかも知れんし ドライバー界隈ではルクレールの方が評価高そうだよね ルクレールは運もあるよ
去年の型落ちPUのままだったら空気だったはず >>251
セナもこんな感じだったらしいね
ガスリーはスーパーフォーミュラの頃から本田博俊さんのお気に入りで家族で親交もあるんだって
こりゃあ本人はいずれレッドブルホンダでチャンプ取る気まんまんじゃない？
でも今はチームメイトが温厚そうなハートレーだからまあうまくいってるけど、
相手によってはチームの人間関係がギッスギスになりそう ニコもウインブルドン行ったのか。ハミルトンと行って一緒に映ってたらオモロかったのにｗ がつがつ行く方が積極的で見込みある人が多い
もちろん頓珍漢な質問ばっかして満足しちゃう人もいるけど
ガスリーはどっちかな ハートレーは質問禁止されてるんじゃないの？
来年の事聞いても教えられないからとかw 「他人に譲る」ような性格の奴がレースで成功するはずも無い
レーサーに譲り合いとか消極的な精神はマイナスでしか無い
ハートレーはテストドライバーの方が向いてるんだろう >>268
決まってない事しゃべれる訳ないだろｗｗｗ 別にそんなの聞くような事じゃない。今は不運が重なってるだけ。と鳩は思ってるのかもな はじめ良くてもすぐ存在感なくなる奴多いしどうなることやら ハートレーはコメントでも一人の世界に入ってしまって今どうなのかとかあんま喋らないからな…
このコースはルマンで走ったんだどこから風が吹くのかも覚えてるよみたいな昔話が始まる そりゃポルシェ時代にマスコミ対応散々叩きこまれただろうからな ガスリーはレーサーらしいレーサー
だからこそ、隠さずホンダPUについてありのまま発言しちゃうんだろう >>277
よう知らんけど、国内ドライバーはやっぱり所属メーカーには
忖度するもんなんかな？
例えば、ホンダドライバーがSFのホンダ勢不振に愚痴的な
コメントは御法度なんだろうと勝手な偏見はある ガスリーみたいにどんどん聞いてくるやつの方が可愛いし伸びる
バトルと同じで積極性がないとチャンス逃すよな、挑戦しないとわからない領域ってあるし 会社でも質問しまくる社員とそうでない社員
評価に差が出てくるのに長い時間はかからないのと同じだな >>281
ありがとう
あの土屋圭一ですら「車へのクレームはやめろ」と言ってんのね
体育会系だよな、どこでも >>279
寿一は完璧な忠犬だし黒澤元治もホンダには甘々だし土屋圭一もホンダの犬と呼ばれたことがあった
現役ドライバーがどうなのかはわからんがするんじゃない？ >>286
やっぱりこういうとこはF1上がりという感じ 土屋はJGTC参加初期のNSXを差してTVでGT400呼ばわりするぐらい
んで結局スープラへ乗り換え 日本人ドライバーはメーカーをさん付けで呼んだりしてるからなあ 日本文化「車に文句いってるあいだは二流、ポテンシャルを120%出すのが一流」
普段見てるF1「車に文句言いつつ、ポテンシャルを120%出すのが一流」
というので合ってる >>291
信者ｗになりすましてる馬鹿が暴れてるに過ぎん ？？？？「今のフェラーリは赤い大型トラックだ」→解雇
みたいな事もあったしどこでも一緒だよ ハートレーは、ハーレムアニメの脱力系鈍感主人公みたいだな >>291
日本文化「自動車会社よりドライバーは下層な存在。自動車会社にドライバーが文句を言うなど許さない」
普段見ているF1 「ドライバーにとっては優れたマシンを作る自動車会社は神。ダメなマシンを作る自動車会社はカス」 文化ってより、実際ドライバーってのは変えの効くパーツだし
神格化するのはね
そういう売り方するのが商売だけどさ 目の前のほんの数例だけみて全体の文化の違いとか言っちゃってるレベルを相手にするだけ無駄
てか悪口を一切言わないかそうでもないかみたいな訳のわからないラインで線を引こうとしてる時点でどうしようもない
こうやって何でも単純化したがるのは視野の狭さをPRしてるようなもの >>296
そういえば、二輪の話だが、力関係が
ホンダはエンジニア>ライダーで、
ヤマハはエンジニア=ライダーで、
スズキはエンジニア<ライダーと聞いたことがある これ以上、羽馬さんはチャンピオンシップ取れないと
ルール改正や分担金問題で、F1やめちゃうだろうから
ちょっとは、大目に見てあげてるんだろうね！！ >>270
そんなの時と場合にもよるだろ
全てにおいて相手に譲ることをしないとかただの社会不適合者
物事の一部だけをみて決めつけるのはいかがなものか >>74
明らかなネタを信じてそれを元に書き込みしてたら、指差されて笑われるのは仕方ないよね。 >>264
逆じゃね フェラーリ育成のルクレール採用したから現行PU貰えた テレビで今年のフェラーリは後ろにつくと抜きにくくて、レッドブルは前々から抜きにくくて、今年のメルセデス割と後ろに付きやすくなったってドライバーは言ってたと解説者が喋っていたが、今年のエアロダイナミクスの進化とタイヤのタレって関係あるの？ セバスチャン・ベッテル 「料理もするし、子供の送り迎えもする」
https://f1-gate.com/vettel/f1_43661.html
こういうのは実にいい ベッテルが迎えに来たらママ友のパワーバランスとか一瞬で吹き飛んで消え去るな(´・ω・｀) パドックに入れて、モーターホームも利用できるだろうに
スタンドから応援する家族は偉いなと思う
俺には無理だ 今のチャンプ連中は対照的だな
圧倒的陽キャのハミルトンと陰キャのライコとそっち寄りのベッテル
アロンソは知らん ハミチンは陽と陰があるだろ
個人的イメージは陰のほうが強いな ハミルトン、ボッタス、ライコネン、ペレスは陰キャラ
ベッテル、リカルドは陽キャラ ライコはあれで、カラオケでは激唱するらしいぞ
持ち歌は中島みゆきかもしれんが >>313
つまんないと言っているバカのアンカーはいいよｗ
ベッテルはレースで良くも悪くも楽しませてくれている >>320
ライコネンじゃないがホーナーによるとウェバーは破滅的に音痴らしい >>316
ハミルトンは陰キャラだろ
苦しくなると他チームのほうが上だ―、チームメイトのテレメトリはバラすわーで、やっていることが言い訳と陰湿だな
>>322
ハミルトンは躁うつ病なだけ それがマサ斎藤と言ったら？
多分、プロレス好きな人にとっては三沢の死に匹敵するショックだろ ウェイウェイしてるパリピの陽キャかと思ったが、捉え方は人それぞれだな 的外れかもしれんが、VETのがHAMより圧倒的に年棒が高いのが納得できない >>323
人の意見にケチつけるくせにお前はもっと馬鹿なんだな >>333
事業主同士の取引・契約なんだからその時々の状況・交渉次第だよ
年俸を学校の成績と同じようにとらえるのはナンセンス
このドライバーは原価がこれくらい、性能がこれくらいだから
お代金はこれくらい頂きますってものでもないでしょう >>334
単発で絡んできている時点でまんまきみのことですな
ご愁傷さまです・・・ｗ 元々フェラーリって金払い良くなかったっけ？
レッドブルは渋いよな、14年のベッテルでやっとこさ20億くらいだったか >>103
サインツvsガスリーでいいんでない？
サインツが今さらトロに来たいかはさておき。 まあ、時給１０００円ちょいの派遣社員の老人の俺が言うのもあれだけどさ。 >>333
むしろハミは貰いすぎだろ
イギリス人でなければ、もっと安い バンドーンは結局の所どれくらいのレベルなんだろうか
年俸7億は流石に何かの間違いだとは思うがそこそこ貰ってるってことだと思うんだよな >>343
サインツ>番丼>ガス>┃壁┃>ｸﾋﾞｶｽｼﾞｮﾋﾞｶｽ これなんだかおかしいね。ボーナス別だけど
間違えて2017年のだとしても
>Stoffel Vandoorne (McLaren) $0.03m a year plus bonuses
https://sillyseason.com/salary/f1-formula-1-driver-salaries-118351
この金額はないだろう。 バンドーンは今かなり苦しんでるけど乗れてた時はかなりうまかったよ
だからマクラーレン的には大型新人だったんだけども ドライバーの腕なんてマシン性能差があってあまり把握しづらい
だから結果で評価されるんだろうけど
良い車体ならダウンフォースあるから挙動も安定して
運転しやすいしミスも少ないからな
ローダウンフォースの車でワンメイクレース
やらせたら面白いかも >>343
代わりはいくらでもいるレベル
他カテゴリーで活躍しちゃってて安くはないからバンドーンあたりが乗ってるんだろう >>351
そういうレースで勝ち抜いてきたのがF1ドライバーなわけで・・・ トロロッソを踏み台にしてさっさとルノーよりいいの作れと言わんばかりの・・・
おっかねぇなぁレッドブル陣営は RBとして来年が全てだしな
あれだけクラッシュするトロのマシンで完走とか求めないでしょ
走行データが重要でも1周目に壊すのが多すぎるし
この辺はガスリーと鳩の因果応報だね
今までのレースでリタイアや破損が少なければRBもそこまで言わないだろう
現時点には今年はもう開発と割り切っれと指令だしてるぐらいトロの完走や破損が余りにも多すぎる 元々はトロロッソ一年目は試験期という事だったが4位や7位だったりリタイヤやトラブルでも8位走ってたりしたからそういうのでちょっとチームに欲が出ていてホンダも気を使ってるというのはある
レッドブルとしては最初の予定通りでいいんだぞトロロッソに今年の結果は求めてないという話なんだろうけど レッドブルが今年はトロ・ロッソもう無理と判断したんだろうね
それで来年自分が同じ目にあったらと顔真っ青で必死になってんだろう
アホの極み >>349
バンドーンは政治問題に巻き込まれた可能性もあるんだよな
負け組のブーリエに近かったりしたらあのチームスタッフ連中から何されるか考えたくない
ただでさえ給料泥棒扱いされたりアロンソと桁違い扱いされてる上にモナコでアロンソがバンドーンにキレて冷やかしまくる様になってるし
アロンソは分かりやすい奴で強い方に寄っていくからバンドーンは陣営乗り換えをしくじった可能性もある バンドーンの彼女は新任のディレクターの娘だよ
彼はなかなかのやり手 >>365
あの古参贔屓スタッフ文化なチームではむしろ新参の親戚とかアカンのでは… 結果も出てないのにペナルティを怖れてガスリーに金曜日用に旧スペックを使わせるのを見せられたら苛立ちもする 自由でしてもええよ言うて、壊れたら激おこするのがレッドブルw >>367
マイレージも確認したいと思うのは当然だ。 >>367
あれは耐久性と新旧エンジンでの性能とかみてるだけ ガスリー「ホンダはフェラーリPUに比べて糞」
タッペン「フェラーリPUに太刀打ちできないルノーPUは糞」
ホーナー「これからの目標はフェラーリPU、ルノーは忘れろ」
マルコ「ペナルティー気にせず、トロロッソで開発ネタ投入していいよ」←イマココ もう今後使う予定のない旧スペックのテストやってもしょうがないだろうw >>367
レッドブルがチーム采配に表だって介入してるのはサスを折った上にそれに対する見解をトストが用意できなかったからじゃないかな…
普通の戦略をやれる状態じゃないというか
独立チームとしては新PU温存金曜PUは普通で正しいのだが、もう毎回新ユニット試せよあれ解消できないなら使いきる前に交換だから7レース制限意味ないだろ的な まあでも、部品提供しているだけのホンダが
今年レース捨てますか？なんて提案はできんだろう
そこはホンダよりの発言するわ あのサスペンション破損はなあ…
エンジンがどうのこうのいう権利ないわさ。
普通に走っててサスがネジ切れるとか怖くてしょうがない。
トロロッソそのものが格下げされても文句言えない。 完走率クソすぎてマイレージ測りづらいし
完走しても大体1周目に接触しててデータ取りづらいし
そら言われますわ >>377
いかんよね。ストレートエンドで折れたらドライバー死んでた。
たーだ、それとPUの話しは別。少なくとも現時点でルノーと並んでないと、来年に向けては不安でしょうがない。 来年は一度でもPU壊れたらすぐにレッドブルが
リアクション芸魅せてくれるんだろうなw >>367
金曜日にマイレージ重ねた中古PU使うのは以前からどのチームでもやってる事だぞ
ホンダだけわざわざ公表というか日本メディアが詳細に報じてるってだけで 仮に毎戦交換になってもフェラーリと同等のPUできたらレッドブルは最下位グリッドからトップまで行けるよね
その方向性も悪くないなーと思ったりw >>360
因果応報の意味くらい分かってないと恥ずかしいからちゃんと確認しておけよ >>384
何か違うの？
マシン壊したりぶつけたりする回数が多くて、RBがもう今年は開発しろと言ってんだろ？
因果応報で何が違うの？ 自業自得レベルじゃなくても因果応報とされることはある
表現が無用にスケールでかすぎだな >>380
シャシーのアドバンテージが思ったより無くなってきてると
分析してるのかもしれん
来年、エアロが簡素化するしエンジン依存が増すから
余計に焦ってると >>385
因果応報って悪行をした人に災いが降りかかるようなことを言うのだけど。
ガスリーやハートレーが悪意を持ってクラッシュしてるとでも思ってるの？ >>389
それは見る角度で変わるわな
そういうもんだろ？善悪なんざ レッドブルは焦ってるというか呆れてるのでは
故郷のフランスで頑張りたいからペナを取ったらいきなりリタイヤとか
オーストリアでもぶつけてその結果順位を逃し、苦手なのが分かってるシルバーストンで通常手をやったが肝心の土曜日で出走停止処分で調整できませんでしたとか…
ここんとこずっとマトモに走れてない >>391
あの3連戦で高速時のPUテストしたかったんだろう
それがあんなのになってトドメがサス折れるとか、、、
レースより車体とPUテストしろよ？な？分かる？ダロ？遊びじゃないんだよ？
あれは弁明しようもない3連戦だったからな >>390
本人が悪意を持ってるかであって、他人にどう見えるかはこの場合関係ないんだけど。
根本的な部分が分かっていない人な気がする。 なんかもうホンダPUの話ばかりだね
全てがホンダPU目線でホンダPUとその他を強引に切り分けて考えてるから
内容も迷走しまくりで意味不明なのばっかり
ホンダPUはすごいとか糞とか、誰々がホンダPUをどう思ってるとかどう考えてくれてるとか
誰かがホンダPUをバカにしたとか誉めてるとか
なんつーかこういうの全部ホンダスレでやっちゃダメなの？ 本来ならチーム、ドライバーを応援するはずなのに
部品(PU)が移動すると、応援するチーム、ドライバーも変えるほど
ホンダPUを愛している人たちばかりだからねw >>394
は？
本人が悪意がなくても周囲から悪意があるとか、あれは悪いと思われれば関係ないんだが
だから見る角度で変わると言ってんだろ
そんなんも分からんの？ アンチがホンダの事にしか興味ないからじゃない
マクラーレンの事ですらホンダが失敗するとかそんなんでしか会話できないのがいるし
マクラーレンはもう別のものと戦ってるのに
誰がマクラーレンの王様(次のロンデニス)になるかの争い >>395
同感
2018年 F1ドライバー：年俸と契約年数
https://f1-gate.com/driver/f1_43665.html
＞セバスチャン・ベッテル Ferrari 6000万ドル (約67億5000円) 乗っかってみる
ドライバーの契約年俸はまあ本業の収入だとして、
スポンサー絡みの収入って実態分かってたりするの？ >>389
まるで本人の善意で人殺したら跳ね返ってこないかのような言い分だな >>393
ホンダが失敗してもレッドブルはマクラーレン以下にはならんだろうな
つーか現状ですらアロンソがいなかったらウィリアムズと同程度にまで落ちてるわけで トップドラって基本給はサッカーとかテニスのトップ連中と遜色ない額だけど、スポンサー収入で思いっきり差付けられてるな >>397
>>402
風呂入ってたら完全におかしいことを書いている事に気が付いた。御免なさい。
ただ、レーシングアクシデントとかミスとか鳥に当たったのを悪意があるって見方をするのは一般的とは思えない。 >>404
ワールドカップみてたけど、やっぱ付いてるスポンサーが違うよね
f1というスポーツ自体の価値が下がってるって実感するわ >>399
それな
結局「ホンダに失敗して欲しい基地外」と
「国粋主義者みたいな国産やホンダなら何でもマンセーの基地外」が争ってるだけで
まともにメルセデスやらフェラーリやらのチームを語ってる奴はいない
正直F1のファンじゃなくて政治厨みたいな奴らが代理戦争してるだけ >>403
板東のレベルがどの位か計れないのがなぁ…
SFではガスリーより下って評価だったが、鳩と比べてどうなのか。
一回鳩&板東でどんな感じなのか見てみたいなｗ >>407
モータースポーツは酒とタバコ、ギャンブル系がメインで元からスポンサーは微妙だと思うんだが >>408
国粋主義とか言い出すお前さんもかなりおかしいかな >>408
何でも万歳って見えるのはなりすましにだよ >>407
ブームは去ったんだよ
何にでも停滞期はある >>406
まぁそれだな
悪意はない行為だけど、悪い行為となってしまってて、そのしっぺ返しはいつきてもおかしくない >>413
というか運営方針を間違えたからね…
自らマイナースポーツに突き進んでしまった
今は失ったユニーク視聴者を取り戻しに入ってる段階
それとF1に相応しいスポンサーとか言って選り好みしてたんだが、その選んだ業界が次々と規制で広告禁止とかに… >>414
明らかに貰い事故とかパーツの不良とかがほとんどなのにあれらを悪い行為と認識するのがよく分からないんだが。 悪行か否かは仏さんが決めるもんやで。仏さんの基準で >>415
選んだ結果が酒とかタバコとかギャンブルとかだったわけだけどF1の目指したイメージってどんなだったんだ？ フォミューラーEのような新しいシリーズも始まったし
衰退と考えるのではなく、薄く広くなったと思えばいいとおもうよ >>190
わざわざありがとう
なるほどF3みたいなもんか >>418
ちょい悪おやじの趣味的なもんだからな
貴族的な嗜好でやってたのでポピュリズムに乗り遅れたんだ 400レス中30レス以上
朝の6時から書き込み、F1から離れる事をおすすめする F1はサッカーのプレミアリーグを参考にすべきというか、そこから学べる点はたくさんあると思うわ
あれだけたくさんのリーグがある中でなぜプレミアリーグが視聴者数、放映権料で圧倒的な一人勝ちを収めたのかは学べる部分が多いと思うんだけどなぁ
いわゆるレギュラーリーグなら全スポーツの中でも一番見られてるリーグでしょ >>425
wiki見てきたけど放映量全部チームにばら撒いてんのはすごいな 少数の金持ちの遊びじゃ大衆の遊びにはパイのデカさで全く敵わない >>416
今のRBにとってはトロロッソがレースでどうだったーという経緯よりも結果が重要なんよ
トロロッソ自体のレース成績なんかより、どれだけの性能をPUが持っているかを測りたいのにそれを測れない
貰い事故だろうがなんだろうがPUポテンシャルを示せないドライバーは今のRBからは良く見られないと思う >>424
メーカー優遇したら人気出て面白くなる理論でF1をデカくしたのはバーニィだからなぁ
実際に黄金時代を築いたし…
バーニィ含め関係者一同はエンタメ路線大嫌いだったし格差を減らすなんて動きはリバティをもってしても変えられないと思うぞ >>427
興行としてやるならかなり大切なんだよな
アメフトとか徹底してるから戦力拮抗してあそこまで盛り上がるんだし >>429
そうなればドライバーはアロンソが最適格じゃんｗ
PUポテンシャルの120%以上で走る事も可能
WECでル・マン24も経験してるから、100%で走れと言われれば100%で走れるし
もっと言えば、多重クラッシュが目の前で発生しても何事も無かった様にかわせるし 出走回数がグロージャンに近いドライバー(´・ω・｀)
ジョン・ワトソン
エマーソン・フィッティパルディ
カルロス・ロイテマン
マリオ・アンドレッティ
ジャック・ブラバム
ケケ・ロズベルグ
ロニー・ピーターソン
パトリック・タンベイ
ジャッキー・イクス
デイモン・ヒル
ダニエル・リカルド
アラン・ジョーンズ
ジョン・サーティース
ジョディー・シェクター >>333
今度の契約更新で逆転するだろう
>>338
レッドブルが渋いのはジュニアから育成したドライバーを使ってるからでしょ
なかなかシビアなとこだね レッドブルがホンダに、グリッドダウン一向に構わない、どんどんバージョンアップ試せと
レッドブルは勝つためには鬼になる、さくら大変だ
レッドブルF1、弟トロロッソの”犠牲”を容認「降格ペナルティを許可。ホンダのエンジン開発が優先」
https://formula1-data.com/article/redbull-sacrifice-tororosso-for-honda >>437
これ一見ホンダにとって朗報に見えるけど、
追いつけない言い訳を一つ潰されただけの悲報
という見方もできる ここまでランキングで善戦してたら違ったかもしれないけど
もう何度も交換しててこれ以降何度ペナルティ受けても似たようなものなら
来季全振りにもなるわな >>438
グリッドダウンするから・・・といういい訳は通じなくなった
どんどん実戦テストしていいぞと
ガスリー可哀想、レッドブル育成ドライバーの宿命かな サス折ったのがトドメだろうしな
あんなのPU実走テスト以前の問題だし この程度のことやる前からわかってただろ。ゆとりホンダだからプレッシャーかけてかなきゃ前進まないからな。嫌なら初めから組むな レッドブルからしたらトロロッソが順位落とそうが関係ないからな もうレッドブルのマシンのパーツデータや各種ジオメトリをトロロッソに与え車体側をマシンをバージョンアップ。
加えてホンダは『ペナルティ？なにそれ』とガンガンPUを逐次投入し煙を吐いても燃えても投入。
これで行けばいいって、ただし赤牛とトロロッソとホンダは三者合同で『俺たちはやる！』と記者会見でブチ上げてからやってみて欲しい。
下らん開発規制やエンジン規制するから仕方ない訳だし >>444
まあ、そこまでやってそれでも追い付けなかったら本望だよな
ここまでマルコが言ってくれてるのに、ホンダ側が
今年の開発計画もう決まってて云々言い出したら興ざめする そこまで金かけて結局フェラーリPUに追い付けなかったらどう責任とるんだ？
バルサンしまくってイメージダウンする損害のリスク管理はどうする？
なんて水を差す輩はホンダにはいないと信じる（ホーナーの真似） 半公式に赤牛さんからトロを実験台にしていいよ〜のお許しが出たね
ホンダさんどんどんやっちゃっていいんじゃないのかな だからってそんなに小出ししてくようなもんでもなかろ 信頼性を多少犠牲にしてもパワーアップしろ
リタイアになってもパワーはメルセデスに劣らないとかのがいい
信頼性は後からついてくる >>450
それをやった結果の惨劇か2017年の開幕前テストじゃなかった？
ホンダはあれを繰り返したくない、というかトラウマなんでは？ マクラーレンと同じ振る舞いするほどレッドブルはマヌケではないのでは 現役時代のバトンはホンダPUに信頼性よりもパフォーマンスを要求してた
今の状況は復帰以来最大のチャンスだと思う（怒られないという意味で） とは言え他のチームの情報がホイホイ出てきてるわけじゃないしなぁ。
他のチーム、例えばルノーとかはフランスだと情報が出てるんかな。 >>452
あれはオイルと燃料を12月に唐突変更されたんで、ホンダの責任は限りなくない。 事前通知なしに変更されたんだよね。枕の嫌がらせなのか、ホンダに不満で変わったのか。不明だけど
2017年のテストは成功する訳がない状態なんで、あんなの忘れろw
あれは異常だから枕のやってたことが 燃料のサプライヤー変わるとびっくりするぐらい壊れるんじゃ…
とか他のカテゴリでも言うしな 確かそん時に誰だったか話してたのが
燃料で出力特性よりも燃焼効率で数割パワーが変わるとか言ってたような
オイル変更もF1はオイル燃焼が認められた範囲で使えるから基礎設計から影響があると言ってた気がする >>452,460
それでホンダの 「MBTが取れない」 のコメントになったのでしたか。オクタン価が下がった
のでしょうね。 後ろのドイツをホンダに変えてスレを立ててそこに誘導するようにするか
とにかくホンダのみのレスはウザすぎる 今の話題がホンダくらいしかないからしゃーない
他に盛り上がれる話題があれば食いつくんだが ホンダは来期RBにも供給するんだからRBの話題でもある >>467
トレイン全盛時代、ピットでオーバーテイク全盛時代も悪くないかもな >>465
何をやっても結局多いところに集まってくるんや >>448
実験台だと（笑）
アホなりの見方ならそうなのね（笑）
普通に考えたらポイントを稼げないことには分配金が減るからPU交換ペナルティは避けたいところだが、レッドブルがペナルティによる予算減を容認してまでもホンダにアップと信頼性を確保させたいと言わせてるだけだろ（笑）
無論ホンダの予算でやる事だからな（笑） >>403
ウィリと同じにはならない
坂東8ポイント
スト4ポイント
アロンソが居なきゃポイント差はもっと開く
トロと争うってのが正解 >>403
おい、急にハードル下げるなよ縁起でもない
レッドブルホンダで中団転落とか悪夢でしかない ジェンソン・バトン、メルセデスからDTMにワイルドカード参戦？
＞飛び交っている噂についてコメントするつもりはないが、フェルナンド・アロンソを検討していないことは確かだ！
笑った 7週連続でサーキットいるおじちゃんにさらにDTMまで乗せたらしんじゃう >>476
F1で溜まってる膨大なストレスをWECで解消してるだけやんけ テスト制限がなかった時代はもっと乗ってたと思うけど、
レースとテストだと緊張感が違うかな。 >>478
それ純粋な故障は2基だけ
初期不良が2基
4基しか実は壊れてない。あとはクラッシュが原因だ
初期不良さえなければ2基しか壊れてない 自分とこで作ってるのに初期不良除いて数える意味あんの？ どのアンチもそうだけど相手されたがりの構ってちゃんだから居座るわな >>429
よくわからんのだが、良く見られない＝悪い行為ではないと思うけど
>>417の話はちょっと極端だけど、因果応報の悪行って道徳的な悪いことだと思うよ レギュレーションでPU継続な上にレッドブル殺しにシャシーの制限をしてきたからな
シャシー40PU40ドライバー20と言われてたのがPU50シャシー30ドライバー20くらいになるとか
なのでルノー程度では勝利も厳しくなる可能性が出てきた
ホンダに予定より早くアップデートを繰り返して欲しいって言うのはルノー以上にする必要が出たからってのもあるとか
まあ、メルセデスとフェラーリ勝たせる選手権あからさまだな テストが出来ないってのはドライバーもピレリのうんこタイヤになれる機会が少ないってことで
ベテランが圧倒的に有利ってのもつまらなくしてる要因な気がする 空力を突き詰めると乱気流発生装置なるとは思わなかったなあ
あまり制限かけると時代を逆行しちゃうし、どうしたらレース面白くなるんだろうね >>486
ウイングカー位の時代が面白かったな
今は今でPU開発競争が面白いがね https://f1-gate.com/redbull/f1_43671.html
レッドブル 「2019年のレギュレーション調整はエンジン依存度が強まる」
「フロントウイングは幅が1800mmから2000mmに拡大し、デザインを単純化。エンドプレートもシンプルなものになり、上部フラップは廃止される。
バージボードも低くなり、リアウイングはDRSの効きを強めるために、開口部が65mmから85mmに拡大され、ウイングの幅と高さも増加する。また、空力だけでなく、燃料制限も増加される。」
もはや馬力選手権だな バトン、元チームメイト、アロンソの苦しい現状に理解を示す。「F1から去るべき時が来ているのかも」
「彼は今も楽しんでいるけれど、2度のチャンピオン経験者としては、9位あたりで終わって満足する状況は、慣れてしまいたいものではない」
http://www.as-web.jp/f1/390602?all メルセデスとフェラーリがシャシー向きのレースを落とす懸念とルノーが2019からはレッドブルに勝って欲しくない思惑が一致した感じだな
ホーナーやマルコはこれはマシンを大幅に手直しする予算が莫大にかかる上にレッドブル封じで馬鹿馬鹿しいと怒ってる
なのでトロロッソに遊んでる余裕がなくなったという感じで表だって介入をしようとしてる
サイズも拡大して兎に角馬力上げろと 2019以降のレギュってPU差さえなければ楽しそうなんだが PU差が出るから3強が2強になるだけだぞ
中段以下は知らない >>493
2019調整では予算を大きく失いルノーにしてるマクラーレンは新マシン開発で更にポジションを失う懸念出てきたしな
今のレギュだからハースと勝負できてるが単純化したらメルセデスとフェラーリBの量産シャシーにPU以上の差をつけるのは厳しくなる
そんなアロンソは見たくないって感じか つかコース上でのオーバーテイク増やしたいならマシン小さくすべきなんじゃ >>498
2017レギュレーションは大失敗だと思う マクラーレンは空力規制で誤った設計思想から脱却して大躍進まであるかも シャーシはゴチャゴチャし過ぎ、もっと単純化しよう
ついでにＰＵも単純化すればいいのに >>498
F1は最速のレーシングカーでないといけない
小さくすると遅くなる >>500
馬力が出ない上に殆ど共通化されるんでルノー相手には強くなるかもだがクッソ多いメルセデスフェラーリ6チームに不利になる懸念が広がってアロンソは辞めるべき時が来たみたいな事を言われてる フェラーリがシャシーの秘密をザウバーに漏らしたのも今年で終わりのシャシーだったからドライバー発掘を優先したんだろう
来年勝つにはセカンドの発掘が急務になってる フェラーリは空力規制に反対なのにそんなことするかな
彼らには拒否権もある >>491
コンコルド協定は関係ないんかな？
少なくともレッドブル反対だったのに変更出来るんだ？ >>480
>初期不良が2基
事実だとしたら、これほど情けなく、見っとも無い話はありません。 >>510
ボクシングで1Rノックアウトされるのと、事前計量で失格になるのと
どちらが情けないでしょうか。
戦う前に負けるなど、勝負の世界ではありえないと思います。 ルノー 戦ってたら剣折れた
ホンダ 戦う前に折れてたので降伏 >>500
ルノーPUが一番やばそうな展開
ルノーは、ルノーワークスに集中させて生き延びようとし始めている
マクラーレンにはジュニアチーム化を望んで
ルノーのためのドライバーを育成をしてほしいようなところあるしさ
それだけでなく格安で長期で乗るならアロンソを引き抜く（強奪）ようなことも示唆している
サインツのシートの行方次第では面白いアイデアだねみたいな >>511
わりと最近事前計量で失敗して世界王座剥奪された上にKO負けして無期限出場停止食らったやつを見たような気がする… >>504
アホ？
小さくしても最速ならいいが、現状は危ういって話なんだが これ以上フロントウイング幅を拡張するとか愚の骨頂だと思うけどなあ。
バトルできないのは空力だけが理由じゃないでしょ。 レッドブルを失って、来年の空力変更に対する
PU配置バランスの最適解を知ることが出来ないルノーは
来期マクラーレンとバランスを探る作業になるんだよね >>493
何か最近バトンはやたらアロンソに言及してるがいきなりル・マンで勝ったアロンソに嫉妬してるのかな？
ドライバーが他のドライバーの事について言及する場合、もれなく嫉妬が絡んでるからな >>507
メルセデスとフェラーリが推し進めてるとホーナー言ってるでしょ？
フェラーリはPUが追い付いたという立場なのだろう
メルセデスはシャシーに行き詰まって馬力優位でリセットを求めてると指摘されてる
燃料も増やしてDRSも大きくして全開率を上げる気 >>508
最近はフェラーリの思うがまま
ハースはパーツ供給でメルセデスも真似をする計画でザウバーにフェラーリのコアスタッフが期間中冷却期間なしで露骨に移動してる >>518
レッドブルがいなきゃ最適解がわからんってことは無いだろ
PU作るのはルノーだぞ？ ハミルトンがフェラーリのほうが上と言い切るほど、フェラーリが圧倒的に上とは思えないなあ
ブリアトーレやリカルドもマシンはまだメルセデスのほうが上という見方のほうが現実的かと
まあ去年以上に拮抗しているし、フェラーリがメルセデスにパフォーマンスで近づいているとは思うが >>522
レッドブルからの要求に沿ったPUを提供。
それをルノーワークスも使用してきたからね。 https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-RedBull-split-remove-eccentric-request/3135355/
「彼らのリクエストは時に常軌を逸しており、それに対応するために時間やエネルギーを使ったこともよくあった」
ルノーは今後、マクラーレンとの”オープンな対話”によりエンジンを開発していくだけでなく、
レッドブルに派遣されていたルノースタッフの再配置を含めて検討を進めていくという。 ライコネンのような下手糞でもメルセデスを上回れる車
ザウバーのようなチームまで押し上げるエンジン >>523
ホーナーがいうにはメルセデスのシャシーはこれ以上弄れないポイントに来てるらしい
なので翌年を懸念しているとか
どっち道作り直す必要があるので全チーム巻き込んで作り直させる >>520
メルセデスだけが見つけていたことをフェラーリは掴んだくさいわな
引き抜いた人材のおかげなのかどうかはわからないけどね
ホンダが悩んでいるのは馬力を上げるだけだとパワーダウンすることでさ
従来のエンジンの効率をよくするだと回生がイマイチになる
むしろ、どう非効率にするか？なわけで、そりゃ時間と金かかりますわ
MGU-Hの回生量は無制限なわけで、つまり熱発生装置が必要というトリックが初めから組み込まれてた
だから新規の参入障壁にもなってる ただでさえ2021の新規参入見込めなくなってんのに
ここから更に締め付けて赤牛親子とホンダ撤退とかなったらF1もつのかね ついでに年間レース数増やそうとしてる結果小規模チームも悲鳴上げてるしなぁ
割とマジでメルセデスとフェラーリしか残らなくなるんじゃ・・・ >>529
レッドブルには撤退されないようにするかもしれんがホンダには特に何もしなさそうだな PUサプライヤーの誘致も必死にやってたし枕と切れる際も色々口出ししてたから何かしらはするんじゃね
ただでさえポルシェもアストンも逃してるし赤牛が今更ルノーPU乗せて残るとも思えんし
メルセデスやフェラーリPUは供給元が嫌がるしで詰んでる 根本的に、F1に参戦しても何のうまみもないことをどうにかしないとな 今から仕込んでドイツのFP1、FP2、FP3と持ちエンジン一基ずつ全部ブローさせれば
夏休み前に5スペックくらいは試せるな
ドイツ QF：スペック1ブロー、Final：スペック2ブロー
ハンガリー FP2：スペック3ブロー、 QF：スペック4ブロー、Final：スペック5ブロー
こんくらいのスピード感でやれよ チームに分配金増やすと
過去の例では万年最下位の参戦するだけのチームが増える。
今ウィリアムズがそうなりかけてるけどね。 >>536
毎週毎週改良できるわけないやろ。
投入して結果見て再度修正って、年3回ってのは妥当なんだよ。 >>537
ウィリアムズは今年開発失敗しただけなんだけどな >>539
ペイ2人選んだ時点で参戦が目的になってしまったんだろうと思う。 >>528
いや、ICEの熱効率ありきなんだが
馬力を上げたらパワーが落ちる？誰がそんなこと言ってたの？
頭悪いの？ >>539
資金的にいつそうなってもおかしくない状態。
インドも同じ。
今のF1は完全に末期症状だよ。 以前からずっと思って居る事が有るのですが。
モータースポーツ界で
フェラーリのみが格別な扱いを受けるのは納得出来ません。
ならば
バイクも車も両方に
モータースポーツ界に貢献する
BMWやホンダやスズキに対しても
それ相応な扱いをしても良いのでは？
ドカルールなんてあからさま
でも欧州人は御満悦
ホンダの皆さん
もっと限り無く黒くてグレーな限界な手法を攻めようよ！ フェラーリの下手くそ2人が乗ってあのパフォーマンスだもんな。リカルドやアロンソが乗ってりゃタイトル間違いなしだろう >>543
ホンダがF1初参戦の1964年からずっと参加し続けてきたなら分かるが、貢献度が低すぎて論外 >>544
ベッテル、ライコネンが下手くそ？
数戦前からF1見始めたのか？ アロンソは数ポイントでチャンピオン逃しても嫌になって出てっちゃうからな
どうしようもないよ >>545
いやF1だけに特化した意見ではないんだ。
モータースポーツ界の全体を見渡しての意見なんだ。
貢献度は計り知れないと思う。
なら少しばかりは優遇されてもいいと思う。
欧州の文化的には
優遇も政治的な手法も実際受け入れ
結果が残れば称賛されているのも事実だし。 レッドブルの本音はホンダとルノーの撤退だろうな
そうすりゃ自動的にフェラかメルセデスのPUが手に入って、最強のシャーシで連戦連勝だろ フェラーリに後足で砂をかけて出て行ったアロンソが、今のフェラーリに乗ったら？という仮定って、みっともないというか、かっこ悪いよ
あれだけフェラーリに乗りたいと喚いていたくせにさ >>548
2輪の方は知らんが4輪だけなら貢献度低いと思うがなんかあったっけ？ >>541
スペック2投入した辺りで浅木さんが言っていたはず
ホンダの年間計画では燃焼系とフリクション系の2つが大きなアップデートで、スペック2は燃焼系改善
フリクション系については改善するとICE単体の熱効率は上がるがMGU-Hのための熱量が低下してしまう
よってPU総合では性能が向上しない
だから熱とフリクションとのいいバランスを探す必要があるという記事がF1速報にあった >>548
別にフェラーリは全てのモータースポーツで優遇措置があるわけじゃないんだが F1に関しては貢献してるのは確かだけど
F1があるからフェラーリは会社としてのブランドを維持できてるからなｗ
どっちも恩恵あるのにフェラーリだけいつまでも優遇ってのもね
F1なんかに宣伝効果ないとかアホ丸出しいう奴いるけど
チャンピオン獲ってるチームが宣伝効果絶大つってんだから相当あるだろうからな
ただホンダみたいな大衆車売るメーカーにはそれもあれだけどｗ >>554
熱とフリクション？
フリクションも熱なんだが ハミルトンは自分たちの方にアドバンテージないと途端にネガティブ&泣き言ばっかになるからなー。 フェラーリが優遇されるのは分からなくはない
どんな時も継続し続けるってすごい貢献だし
不況であっさり撤退する有象無象とは違うよ https://www.racefans.net/2018/07/17/force-india-disappointed-at-need-for-another-new-f1-chassis-in-2019/
Force India “disappointed” at need for another new F1 chassis in 2019
フォース・インディアのテクニカルディレクター、アンドリュー・グリーンは、
チームが2019年のF1シーズンのルール変更により、来年にVJM11を
持ち越すことができないことに失望していると言います。
「残念ながら、燃料の規制変更もあった」と、レースファンズの質問に応えた。
来年の最大燃料制限は105kgから110kgに引き上げられている。
チームは、シャーシの設計変更により、コストが100万ドル増加すると見積もった。
100万ドルのコスト増でもピンチなんだね。
インドはどこかに買ってもらったら速くなるんじゃないかな？ でもそんだけ金欠なのによく今の順位保ってるとも言える 急に速くなりだしたから余裕できたのかと思ったのになw >>568
一つ一つが安いんだよ
トロのホンダ支援
RB支援
これで下手すりゃ全スポンサーに相当するかもw >>544
ライコネンは下手くそだけどベッテルはマシだろ
現役では確実にトップ10には入るはず トロロソがレドブルのリヤエンド積んだところで詰んでることにわかわりわない
とうまいこと言ってみる >>543
>>548
「貢献」じゃなくて「邪魔」だと思ってるような気がする メーカー系でフェラーリに次ぐ実績はルノーとメルセデスくらいで後は長続きしないからねえ。
フォードが参戦してくれたら面白いような気がするけどもうF1には全く興味ないんでしょあそこ。 てかフェラとメルセはズルしてんじゃねーね？
そうとしか思えないんだが >>573
ハイブリッド無くしてただのターボエンジンになったらエコブーストの宣伝で来ないかなと思ったり >>573
普通乗用車自体もう止めるくらいだしね
>>574
そうだね
世界有数の自動車大国日本がなぜ同じようなシリーズを
日本主導で作れないのか不思議だわ >>543
MotoGPはプロレスと同じ感覚で楽しむもの
競技と考えると馬鹿らしくなるよ 要はF1という看板が重要なのであって
その他はあまり大差ないというかあまり興味を持たれない >>554
フリクション改善は無条件で出力向上するよ、単なる損失の低減だから
燃焼に関しては確かに微妙なところ、仮にトータルで出力が向上したとしても
回生分は後から使うこともできるから決勝ではいまいちなPUにもなりえるだろうし >>576
欧州のズルは許せないが、欧州主導自体は素直に受け入れるという
複雑な国民感情をご理解ください、としか言いようがない >>576
学校のズルい先生に「先生はズルい！」と怒ってる生徒みたいなもん >>556
2007年？ああフェラーリが史上最強レベルのチートマシンだった年ね
はっきり覚えてるけど？ 【ホンダF1】ペナルティーを顧みず来季に向けた開発優先
http://www.topnews.jp/2018/07/17/news/f1/172211.html
すでに2名のドライバーは今季中に認められた数を超えるPUコンポーネントを投入している。これはレッドブルがホンダの2019年仕様PU開発を支援するために、トロロッソがグリッド降格ペナルティーを受けることを容認するスタンスで臨んでいることの表れでもあるようだ。 >>542
レース数が多すぎるんだよな、これが中規模チームの負担を増やしてる。 フェラーリはスポーツカー専業だから
レースに出て名前売らないと売り上げに直接響くから仕方ない >>585
でも何故か俺らは、開発制限減らせ、ケチくさいF1は見たくない、
と叫んでしまうわけで >>583
別にライコネンファンじゃないけど
マッサとの差考えてもレースでのドライブ見ててもあの時のライコネンはかなり乗れてたと思う
ロータスでの一時期や今年含め乗れてる時は確実に速いドライバーじゃないかな
ただ今年は集中力の欠如が激しいしそろそろ潮時だとも思う 中継観る客が同じ料金で年間レース数減らされて喜ぶわけない >>498
最高速を落として加速を強くしたら抜きやすくなる
今は抜くには速すぎだし加速もメルフェラ以外は厳しい >>565
でもそれおかしくね？
レースやればやるほど赤字が膨らむってｗ ミス、>>565じゃなくて>>585ね
F1ってレース売るのが商売だろ？ｗ >>531
コンストラクターズというタイトルがある時点でメーカーありきの競技だからねえ・・・ >>590
ダウンフォース減らして2000馬力くらいにした方が絶対面白いよな >>590
いっそINDYみたいにパワステ禁止にしたらドライバー力量差が出てきそうじゃないかな
どんなにマシン速くてもハンドル切れなければ意味がないし コンストラクターズ取ったのはフェラーリダントツであとはかなりがプライベーターなんじゃねーの ダウンフォース減らしてパワーを上げるとフォーミュラEが一番近くなる 実際フォーミュラEは接近戦での挙動やマシンの軽さが昔のF1っぽいよね >>585
しかし年間レース数減らすと分配金も減る罠 減らすと分配金が減り
増やすと輸送その他の費用が嵩む
上位チームの分削ってもうちょっと分配金分散させればいけるかもしれんがそれは上位チームが嫌がる
どうしようもねーな >>600
ＦＥは、公道レースとパワー不足で遅いのと、リアにはバッテリーがあってかなり重い
だから超接近バトルができたり、リア挙動が乱れて壁クラッシュも多い
次シーズンの新シャーシでは、従来のリアウィングは無くなる 一回解体して運営していく上でのルールを1から作り直すレベルやらないとあっちを弄るとこっちがダメになる状態で手詰まりだと思う
もう昔からあるやり方を弄ることは難しい
まぁチームが嫌がるから解体できないんですけどね >>593
F3000でペースカーに煽られたマッチをなめるなよ。 >>602
成績で傾斜配分される上に参戦年数でも傾斜配分されるんだっけ？新参は入りにくいよなあ 路面の荒れで跳ねてるとことかだろ
アレが出てたら最速フォーミュラは無理だけどな 遥か昔に2シーズンだけ参加して54年間も離れてたのにメルセデスを勝たせる為に様々なレギュレーションを決めたり一方的な制裁を行う感じだから…
長年の貢献？みたいなもんだな >>584
フランスGPで頑張りたいからカナダ捨てたいとか、クラッシュしまくりでダメージ残ってて交換とかは開発と関係ない気がするんだが…
むしろ金曜に旧式積んでたり普通にやってたからレッドブルがキレたのでは グリッドダウンを恐れるなとかじゃなくてもうグリッドダウン前提でやれよ！みたいな
トロロッソがどこまで受け入れるかどうかは知らんが グリッドダウンスタートのほうが1周目の接触が減ってデータ取りやすそうではある ライコネンはルクレールとトレードされる位なら
引退でしょうな〜 ここまで言われてるし、ライコネンには1年契約で残留してもらって全世界をズコーってさせて欲しい >>614-615
もしそうなったら、引退でしょ
好んでザウバーへ移籍する理由は無い
ただルクレールをフェラーリが必死に据えたいとも思えないんだよなあ
来シーズンは恒例のレギュ変更年だし、経験あるドライバーをキープする可能性は高い >>615
この調子で活躍していけば一年残留もありえる
ルクレールももう一年くらい経験させたいが グリッドスタートなのに何故か隣にいそうなグロージャンの不気味さ ルルルはまずはハースでどんだけやれるかか
表彰台くらいなら乗れるか この前はピットスタートなのに突っ込まれそうになってたしどこにいても来る時は来る 決勝途中でもトロなら一回エンジン交換してテスト出来るね Autosport @autosport
Ferrari junior Antonio Giovinazzi will drive for Sauber in first practice at the #GermanGP #F1
https://twitter.com/autosport/status/1019192043594244096
FP1でエリクソンに代わりジョヴィが走る Andrew Benson @andrewbensonf1:
Ferrari development driver @Anto_Giovinazzi to drive for @SauberF1Team in first practice at this weekend's German Grand Prix
ジョビナッツイ、FP1でドライブ
Andrew Benson @andrewbensonf1:
I should add that he will be driving Ericsson's car
乗るのはエリクソンの車 >>616
ベッテルの半分未満しかポイント取れてないとかでもないしね、セカンドドライバーとしては悪くない。
あと何だかんだ言っても今でも人気あるし、フェラーリでチャンピオン獲得も結構大きい。 >>625
人気あるからねえ
顔デカのアロンソや情緒不安定のハミルトンとは大違い
まあハミルトンはメルセデスに安定して居座っているけど、アロンソはトップチームに返り咲けないのはアロンソの人格がチームには迷惑千万なんだろうねえ 久しぶりにF1カー見たらロールバー？アメフトのフェースガード？みたいの付いててびっくりした
なにあれかっこわるい
空力意識したデザインなの？
運転しにくくないの？ >>628
飛んだタイヤとか乗り上げた車がドライバーに直撃しないようにつけたもんだ
ロンドンの2階建てバスを上に載っけても平気な強度らしい >>611
そんなんどこもやってるし、決勝でまともに走れないくらいならペナルティきにするなってことやろ >>629
ありがと！
ドライバー安全のための装備なのね。
それにしてもかっこわるいわ
フロントウイングやらヒレみたいになってるし
ポコチンついてるし
なんやこれ？ >>631
ドライバーがロールバー(Halo)がどう見えてるかはこれ見ればわかる
https://youtu.be/eWQfiTCQews
メルセデスは頑なにあのノーズの出っ張りの不細工さが気に食わず採用してないけど、
出っ張ったノーズによって気流を分け、フロントウィング取りつけ支柱の間を通る気流が増加、
アンダーフロア先端への気流の一貫性を高めてアンダーフロアが生成するダウンフォースを増加させるとかだった気がする
要するにレギュレーションが悪い アロンソは悪人ではないんだがメッチャかき混ぜてくるからトトとマウリツィオ、マルキオンネに警戒されまくってるからな
傷口を抉じ開けて対立を煽りながら優位なポジションを要求してくるというか
具体的に言えばアロンソならフェラーリのオイルやツインバッテリーや謎のパドル、メルセデスとピレリの関係なんかを派手に騒いでゲート化してたかもしれんと思われてるとか >>630
だからだな
PUのチェックの為にとか書かれてるけどむしろ普通過ぎてレッドブルが顔面レッドというか >>636
マグヌッセンみたいな人ではないんだよなあ >>627
去年の人気投票ハミアロのワンツーだったぞ
三位がライコネンだけど大差ついてたはず 今年のアップデートをPU３基制限に合わせて２回にしたホンダのやり方だと
アップデートは７戦分の耐久性が確保出来てたと自信が持てないと投入出来ないけど
それが開発のスピードを遅らせるなら
レッドブルは、ちゃぶ台ひっくり返すわな >>554
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=121286&tt=1170
「内燃機関の開発というのは燃焼とフリクション（摩擦）ですから、当然両方やってきましたが、
今回の新スペックは燃焼が主になっています。ただし、燃焼効率を上げれば、回生量も減るので、
トータルのバランスを見て、進化させてきたものです」 >>632
サンクス！
これムチャクチャ見にくいやんけ！
こんなでもゾーンに入ったらきにならんのかなw マグヌッセンはもう悪意の塊みたいなもんだが
アロンソはこう…悪人というより政治面でたちが悪い人というか
特にグレーなチームには劇薬というか >>641
>回生量も減るので、トータルのバランスを見て
訳の分からないコメントだね。メルセデスに50馬力劣っていると仮定すれば供給総エネルギー
は約1500馬力相当なので、改善(熱効率向上）は3.3％となる。
回生に影響する数字とはとても思えない。 レースでは速くて攻撃的かつクリーンという理想のレーサーなんだけど
スネに瑕のあるチームに敬遠されるのは（てか大チームで無いとこなさそう）スパイゲートでえぐってきた実績があるのがデカかろうな
あれでブラックリスト入りした筈、むしろフェラーリによう移籍できた アロンソは悪人でもなければ政治的でもないだろ
引きが異常に悪い人ってだけで >>624
来年ルクレールはハース行きでジョビナッツィをザウバーに乗せるのかな？ >>647
ルカ会長も「日曜のレースそのもの」は最強て言ってたし
残りのウィークデイはもっぱらチーム破壊してるんだろ アロンソはいい意味でも悪い意味でも呂布みたいなもんやろ(´･ω･｀) >>641
燃焼効率と熱効率が頭のなかでごっちゃになる
燃料が持ってるエネルギーをどれだけ熱に変えられるかが燃焼効率で(だから日常生活ではストーブの性能以外ではめったに見ない)、
発生した熱をどれだけ仕事に変えられるかが熱効率だっけ？ コピペしておいて何だけど
「燃焼効率を上げれば、回生量も減る」の意味が全然わからないので誰か解説して貰えないだろうか アロンソは謙虚であれば大吉のくじを引いた上で素晴らしい移籍を成し遂げ
謙虚さを忘れて大凶化させる天災 >>516
フロントウイング広げるって事は実質、全長全幅増やすようなものだよね
ただでさえ乱流で寄れない上に、マシンも大きくて余計に抜けないと言われてるところに
さらに実質マシンの大型化とか意味不明だよ
>>523
いつものマシンは劣ってるけど腕でカバーしてるアピールでしょ？ >>649
元記事さがしてなくてGateで悪いけど、ザウバーにライコネンが移動する話もあるみたい。
まぁ確定するまではこんなずっと調子だろうしなー。 >>653
同時にMGU-Hも性能を上げないと、回生量が落ちてしまうという意味じゃないかいう気がする。 >>652
>燃焼効率と熱効率
こちらに解説がある。そんな区切りは学校の先生だけに任せておけばよい。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/comb_efficiency.html 2009年くらいにフロントウイングの幅が拡大された時もウイングポロリが多かったイメージ >>648
ロンデニスやマルキオンネを脅してなきゃそうだが >>657
保険でダメだったら戻すとかかな
もうザウバーはフェラーリのサブチーム扱いだな >>657
さすがに飛ばしだろうな
今のライコに下位チームに移籍してまでF1を続けるモチベーションは無さそうに見えるが
てかこの連投君はレス数稼ぎでもしてるのか？ >>653
>>645 を参照ください。回生に使えるエネルギー量が減ると言っているのだが、
そんな大袈裟の話ではない。 ところで、うちの会社にマクラーレンから工作機械売ってくれって話が来たんだがｗ >>653
エネルギー保存の法則でガソリンから燃焼で多くエネルギー引き出せば残りカスの排気に含まれるエネルギーはその分減る 俺は設計なのでお金のことはさっぱりｗ
専攻は熱力学でエンジンの燃焼をやってたが、なぜか工作機械を設計してる >>645
プロに分けのわからないとか上からにも程があるｗｗｗどれだけすごいんだよお前ｗｗｗ >>653
燃焼効率が上がるとクランクシャフトから取り出せるパワーが増える→エネルギー保存の法則から排気エネルギーが減る。
MGU-Hで発電効率が変わらない場合、排気エネルギーが減ると発電量が減る。 >>671
ということはサーマルリアクター的な何かがついているわけか >>669
いや、そういうのここで書くなよ
そんな会社と取り引きしたくない >>610
なんで？？
歴代でもワーストクラスのライコネンがチャンピオン獲得できたマシンだぞ
お前こそ07年見てたのか？ >>675
NCの同期制御の精度が上がったから理想は2本かなと思う。剛性面でも有利だしね。
ただ、コストとかも無視は出来ないし、熱が偏ると片側のボールネジだけ伸びたりって事もあるから
上に乗るものの重量バランスとか違う心配事が増えるのもたしか。 ベルニュ最終戦を前にFEチャンプ・・・今トロロッソに欲しいのは彼かブエミかなぁ >>678
本当か嘘かはともかくとして確かにネタとしても不適切でした。 平たく言えば排気管の温度が下がるって意味になると思うのだけど
ぶっちゃけ燃え残りのガソリンが排気管で燃えてる分で発電してるのかなとか思うわけ
つまりMGU-Hのために余分に燃料を燃やしているのを意図してやってるようで色々間違ってるんじゃないかなと >>657
元記事なくてgateだけって、それただのガセじゃんｗ 排気ガスはNAだろうが出るもの
それでタービン(+発電機)回すのだから効率は高まってる
もちろん過給圧高めるために無駄に燃やすっていう手法はあるけどそんな余裕はないんじゃねっかな >>680
なんでこいつライコネンの話しかしてないの？
しかも当時のフェラーリなんてトラブルだらけだったぞ
知ったかで捏造すんなチョン >>686
あれ？ もしかして俺がMGU-Hを誤解しているのかも
てっきり熱電素子でも貼り付けるのかと思ってた… >>684
総燃料量は105Kgでこれを平均60ラップで消費すると仮定すれば1.75Kg/Lapの消費量
となり77MJのエネルギー量に相当します。
実際には50％はないが、効率を50％と仮定すれば38.5MJのエネルギーを排出している
ことになります。
回生エネルギーは予選〜レースでは4.5-5.2MJとのことなので、5.2MJとしても排出される
エネルギー38.5MJの13.5％にしかなりません。
従って、ICEの効率を上げると回生エネルギーが減るというコメントは的外れと云えます。 結局のところMGU-Hってどういう形で熱から電気を取り出してるんだ？
それ次第で熱効率と回生の関係が真逆になるけど。 熱回生とはいうけどその実ターボと一緒に発電機回してるってのが実情じゃないかな
>「ターボチャージャーのタービン/コンプレッサーと機械的に接続していること」
こんなレギュレーションがあるらしい >>641
ソース付きでありがとう
こちらが色々間違えてるな
申し訳ない https://pbs.twimg.com/media/DiUBxRKX4AAprv_.jpg:large
木曜プレカン
ハートレー、ヒュルケンベルグ、ペレス、ベッテル
金曜プレカン
ボブベル、アンドリューグリーン、パディロウ、ピエールワシェ >>692
熱エネルギーって言うと熱で発生した圧力とかも含むから熱回生で間違って無いと思う。
一般的なイメージとはズレてしまうとは思うけど。 メルセデスやフェラーリに比べて、ICEの熱効率無茶苦茶悪いのにそのレベルでHの発電量下がるとかアホかよ >>690
タービン回して発電
発電所と一緒
タービン回してんの排気やん？風やん？と思いがちだけど
その排気圧力こそが熱エネルギー >>697
公開されてもないものにケチ付けてる阿呆はどう思うｗ >>698
>その排気圧力こそが熱エネルギー
タービン効率を求める式中に排気圧力の項はありません。温度だけです。 >>698
それでも膨大な熱を捨ててるよね
回収してなんとか電気にできないのかな
タービンと同軸になきゃだめってルールがネックか >>701
なるほどそれでタービンを回せば熱エネルギー回生になると…
何かみんな色々ありがとう
ちょっとだけ賢くなった気分 >>701
あなたが割といつも間違ったこと言ってるのはそういう応用が利かないとこ マクラーレン 「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
「我々はコストキャップを歓迎する」とザク・ブラウンはコメント。
「F1とはかなり生産的な話し合いができている。
変化がない限り、現在のF1の方向性は独立系のレーシングチームにとっては
非常に難しい環境だ」
ザク・ブラウンは、マクラーレンでは人員を可能な限り生産的にすることに集中していると語る。
「メルセデスやフェラーリを見れば、我々よりも200〜300人、
もしくはそれよりも多く人員がいる」とザク・ブラウンは語る。
「とにかく今は、もっとうまく仕事を進め、より素早く動けるようにする必要がある。
現在システムから人を取り除く必要があるとは思っていない。
我々がやってはいけないことは、今抱えている人材とリソース数に対し、
最大のキャパシティで働くことだと思っている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43683.html メルセデスはエキマニ無くしたいとか記事読んだけどどんな構造にしたいのだろうか 決勝に関してだけ言えば内燃機関の燃焼の効率上げたほうがいいに決まってる
そうするとたいていブロウダウンのタイミングが遅くなったり
排圧排気温度が下がるからこれに合わせてエキマニやタービン側のスペックも変更しないと
目玉から外れて廃熱回収の効率が常用域でダダ下がりしたり吹き返しのタイミングがかわって
残留ガス増えたりで燃焼やポンプロス悪化→内燃機関の効率が思いのほか上がらない
とかそういう感じだろ >>704
>間違ったこと言ってる
世界中のエンジニアと議論しているが間違っていると言われたことはない。
おそらくあなたが間違っているよ。 ここに来てペナ気にせずどんどん開発投入していいよか・・
ホンダとしては スパ辺りで今年最後のバージョンアップして その後は来年型に専念って計画じゃなかったっけ？
もっと開発し続けてよって事なら計画変更しないといけないのかな
鈴鹿前あたりにさらに改良したPU投入しないといけないのかな
来年型と並行して開発し続けられる人員はいるんだろうか >>699
いや、50%超えてるって公表してるだろ
実際にGPS情報なんかでもそれくらいと推測されてる >>701
温度というか温度差だったかな。式忘れたけどｗ 「シェイク・モハメドとマンスール・オジェが、
色々な分野で予算を増やしてくれたので、必要なものはすべて揃えることができた。
これをうまく使って仕事をし、状況がまとまるのを少し待つだけでいい」
「2018年にはタイトルスポンサーを発表する必要がある。
スポンサー獲得には1年かかるので、すでにプレッシャーを感じている。
しかし、過去3年にわたってチャンピオンを獲得したチームも含めて、
新しいタイトルスポンサー発表を行ったマシンは見かけていない」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=106377
マクラーレン 「ホンダの財政的な貢献はF1エンジン決定とは無関係」
「幸い、我々には競技的に意思決断をして経済を扱える
非常にコミットメントをした株主がいる。
財政的には挑戦ではないし、我々は財政状況の舵をとることができる」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38343.html
他にもブー様が株主が必要な金額を要求すれば出してくれるとか色々 >>710
RBからしたら、遅れをとった連中がナンバー1目指すなら人の何倍も働くのは当たり前だろ？
ぐらいの感覚だと思うよ
外人は成果主義だから、成果が出なきゃ国内企業真っ青のブラックな要求するからね
で、日本みたいに頑張ったからなんて褒めず、結果が出なきゃ罵倒して切り捨てるんだよ 平行なんてしないよ
だって今から来年型なんて作っても、レッドブルの要求は満たせないから 俺は素人だから知らんけど、圧力と熱は密接に関連してるとオモ
圧力を語ることは熱を語ることと同義なんじゃねーの >>709
タービン火であぶって熱加えても回らんと思うけどタービン回してるものはなに？
あなたは自分が思ってるよりずっと頭悪いと思うよ >>711
ICEで50%越えって本当？
PUトータルだと60%越えるだろうからガスタービンエンジン以上の効率になるが・・・ ははぁ、爆発を熱エネルギーと捉えるのと運動エネルギーとで捉えるのとで
これほどズレが生まれるのか >>711
メルセデスの熱効率50%超ってPU全体での話だったぞ とりあえずホンダで構成の流れをぺたり。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2014/powerunit/04/
排気ガス（気体）の流速だから温度に起因していて、温度が上がれば（気体の）分子の熱運動量が上がるからタービンをより多く回せる。
なのでタービンとコンプレッサーとMGU-Hが同軸で繋がってるから（MGUーHの）回生量が増える。
こんな流れでいいのかしら。 >>720
メルセデスについては昨シーズンニュースになってた
ホンダはそこを目指してるって話はあったけど、具体的にはなし
フェラーリは全く情報なし >>722
PUでエネルギー出してるのはICEだけだからなにも間違っちゃいない。HもKもそれをハーベストしているだけ
>>725
は？ｗ
こいつら頭悪すぎて話にならんな ちなみにいうと、ダイの上でって話
実践投入されたなんて話はない 実走行下での熱効率なんてどうやって測れと？
で、ホンダはベンチでどんだけの効率なの？ >>727
で、ホンダのICEの熱効率が公表されていないのに無茶苦茶悪いのをどうやって判断したのか教えて >>719
それだとタービンの効率の式に当てはめてもエネルギーは取り出せないかと
入り口と出口の差で決まるけど、直接炙ったら入り口も出口も無くなってしまう 正直、PU回りの事なんてまるでわからん
フェラーリもオイル燃焼やってんじゃねーの？って疑惑があるし
みんな願望で語ってるだけだ >>731
こいつの頭の悪さすげぇな
このレベルの低知能がF1語ろうとしてるんだから滑稽なんてもんじゃない >>732
オイル量もより厳しく監視している
オイル燃焼こそおまえの願望 >>707
エキマニをシリンダーヘッド内に収めて一体型にしてしまうとかかな >>724
以前はＨをヒーポンみたいな熱交換器だと思ってたが、 ”ターボと同軸”で？？？だった
この説明で納得はできる
そこで！排気バルブが閉じた瞬間にオイルを吹き付ければ Ｈがいつもより余分に回ってパーティーモード
と、思ったけどターボも一緒に回るから過給のほうで引っかかるかな〜？ なんかヤッテないとこうも差がつかんと思うんだが・・・ >>731
タービンの公式がΔtらしいけどなんで単純に熱エネルギーを圧に変換してタービンで取り出してるって応用利かないの？
というのを世界的エンジニアさんに問うているわけ >>733
うん、わかった。中学生の理科からいっしょうけんめいべんきょうしような。。 >>738
漢字も句読点も使い方も分からないのかチョンはｗ あーあ、空気読めない低脳 D:NIrHLh5ya のクソレスでスレの流れが止まっちゃった >>737
意図はそうだろうなとは思ったんだけど、例えが微妙かなと思った >>733
じゃあ、馬鹿な俺にも分かるようにとか無理は言わないから、ここの住民が理解出来るように、
ホンダのICEの熱効率が公表されていないのに無茶苦茶悪いのをどうやって判断したのか教えて Robocar makes history as the first autonomous
race car to complete the Goodwood hillclimb
https://www.youtube.com/watch?v=Ucrh1XTR-bE
ちゃんと走っとるw >>690
F1 Topic：レッドブル技術陣も一目置く、ホンダPU開発責任者の存在
https://www.as-web.jp/f1/384165/2
>内燃機関の開発というのは燃焼とフリクション（摩擦）ですから、
>当然両方やってきましたが、今回の新スペックは燃焼が主になっています。
>ただし、燃焼効率を上げれば、回生量も減るので、トータルのバランスを見て、
>進化させてきたものです」
君が知りたかったのは、こういうことなんでしょう？ 今年の後半戦のトロロッソの実戦テストが来年のRBというかホンダの未来が決まる大事なレース。 まだ半分しか終わってないのに、トロ・ロッソ今年のレース終わったんかw ホンダPU大好きな人たちはPUの基本的なこともわかってない人が多いのか…
そりゃ毎日毎日ずれた話ばかりしてるわけだ
ビジネス的な話もメチャクチャなのが目立つしホンダPUファン層ってどんなん？ メルセデスはインドに来年は燃料110kg全部使う予定だから覚悟しとけよと言ってるみたいだな
今更メルセデスPUの燃費が悪くなるわけないからパワー絞り出すってことなんだろうな メルセデスは燃焼効率50%PUは来年間に合うのかな
間に合うのなら、また無双がはじまるわ 参考程度にGPコンフィデンシャルくらいは見とくとPU論争も楽しめるよ つい先日、他のスレでも滅多に見かけないようなバカが居たが
そいつはホンダアンチだったよ ホンダPUに満足していたから合意発表したんじゃないの？レッドブルさん
なんでトロ・ロッソを実験に使ってまでPU性能上げろになるのかねw
あと約6ヵ月しかないのに ルノーと喧嘩別れして、今頃現状認識して
焦りまくるレッドブルw 今年はトロロッソもホンダも完全にレッドブルの奴隷だな
フェラーリとハース、ザウバーの関係よりエグい ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
│ 出 PlayStation 出 │
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
| | RBも来年いきなりフェラーリやメルセデス並みになるなんて思っちゃいないだろうが
トロを実験台にしても今年出来ることは全てやれと
まぁタイトル狙ってるチームとしちゃ当たり前だろうな そもそもチャンピオン狙うなら当たり前のことだよなレッドブルの言うことは
奴隷とか言ってる馬鹿いるけどレッドブルは判断はホンダに任せると言ってんだから奴隷でもなんでもない
レッドブルと組む上で当たり前の要求だよな 今年のトロ・ロッソの成績と速さが違ったら
レッドブルもこんな事を言うこともなかっただろうなw ホンダスレで相手にしてもらえてるんだからこっちに来るなよ >>763
「最終判断はホンダに任せるけどトロロッソに降りかかるペナルティ考えずにPU開発していいからな？」
これでトロロッソのポイント大事にして最低限のペナルティにしますってホンダ側が言えるわけなかろう・・・
かなりのプレッシャーのかけ方だし、フェラーリがハースとザウバーに取ってる姿勢と比べたら奴隷と言って差し支えない中々厳しい扱いだと思うけど ホンダも今年のPUは去年と比べると頑張ってると思うんだけど、レッドブル陣営としてはこんなもんじゃ納得いかないんだろうなぁ
数年はエアロでカバーしつつホンダの開発を待つ予定だったのが来年以降のレギュ方針を考えて焦ってるように思える 最近のレースではトロ・ロッソはライバルに引き離されているわけだし
焦っているのはガスリーもレッドブルも同じだろうw セカンドグループ3チームとそれ以外で
隔たりが出来てきたのう(´・ω・｀) >>768
二年続けて新型シャシーはトップにはリスクだし金つぎ込めるチームにはチャンスでしかない
だけどレッドブルがごちゃごちゃ言い出したのは燃料が1割弱も増えると想定してなかったから
ホンダでもルノーでも変わらん…からのんびりしてられなくなった
しかしFIAも言ってる事と実際にやる事がめちゃくちゃやな… >>687
F2007にそんなトラブルなんてあった？ >>768
低速サーキットでは勝てるようになってきた
高速サーキットではメルセデス、フェラーリに歯が立たない
ＰＵパワーの差が埋まれば、勝てるようになりチャンピオン争いにもっと食い込める
ということだろ ミラーはそろそろ鏡じゃなくてカメラとモニターも考えれば良いのにな 国内GTとか以前からテレビモニターだしな
安全性デバイスだからFIAは慎重なんだろう ミラー死角をリアモニターでカバーする、でいいのでは リアビューカメラの一番の問題点はモニターをあの狭いコックピットのどこに収めるかにあるんじゃね？ >>777
今はアロンソのマネジメントやってるでしょ >>243
ガスリーってほんのりそっち系に見える。 ルノーと契約を続けていても同じことを言ってるよ
ルノーで新要素試せよって >>767
あ、そんな奴一人もいないから安心して。部屋から出てこなくていいよ(^^) モニターは日が当たらないところにしないと見えなくなるから
フォーミュラーカーだと設置場所限られるね >>719,731,733
T/Cにも単体試験機がある。
>ttp://www.maruwa-denki.co.jp/products/service07.html
単純に燃焼ガスを送り込んでいるだけだ。 >>792
いつも自信満々のﾄﾞﾔ顔で間違った自論語るのスルーしてきたけどスレ汚しにしかなってないからもう来るな >>719,731,733
タービンの仕事量が分かっていないのでこんなコメントを繰り返している。
空気量はザックリと
10500 X 1.6 X 1.2（充填効率） ÷ 2 ÷ 1000 = 20.16 (m3/min)
吐出圧は0.4-0.45 Mpaだから、一般的なコンプレッサでは、こちらの55-75Kwの中間位
になる。重さは2トンだね。
>ttps://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/screw_oilfree/dsp_2st_22-120/spec_02.html
排気圧力は0.1Mpa程度と思われるが、その圧力でこの2トンのコンプレッサに代替できる
エネルギーを持っていると考えるのか。アリさんが像の背中を蹴っている程度でしょう。 >>766
いや全然そんな事ないでしょ
そもそもドライバーのテストのためのチームであって実質的な順位とかポイントなんて逆に意味ない
ガスリーがなんか言ってるけど実力とか能力はパフォーマンスに現れる >>710
来季用の新設計PUとリアセクションをトラブル上等で
前倒し投入しよう >>797
是非はともかく残り3戦くらいでこれやったら盛り上がるだろうな 残り3戦で突如大活躍というと85年シーズンを思い出すなｗ レッドブルも必死だよなー
ホンダ使い物にならなきゃ死んだも同然だし お前らなんだかんだ言ってホンダが好きなんだなぁ
メルセデスあるいはフェラーリ以外は眼中にない、っていう奴って少数派だよね
みんな何を発言するにしてもホンダ絡みになってくる そりゃレッドブルにのるならな
唯一まともに争えるプライベーターだしそれがダメになったら損失はでかい >>800
上に居るのは何処ともカネ突っ込んでりゃ勝てるとか思うほど子供じゃないし >>727
メルセデスとホンダのICEでの熱効率の測定結果でも貼ってみｗ
697 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-1jFp)[sage] 投稿日：2018/07/17(火) 23:39:37.17 ID:lPX8i6Xca
メルセデスやフェラーリに比べて、ICEの熱効率無茶苦茶悪いのにそのレベルでHの発電量下がるとかアホかよ ハースの富さん評価されてますね。
あとは乗り手次第なのかな… >>801
メルセデスやフェラーリやレッドブルの話をしてたらホンダが悪いとかアホなことを言い出す奴がIDコロコロして一日中書き込んでるからだろう
レッドブルには元々同じ程度のパワーなルノーかホンダしかねえしそんな論調に意味は全くない
焦ってるのは2019レギュレーション調整にであってルノーやホンダにではない
両方撤退が狙いだとか言い出すのもいるがルノーのPUから撤退は厳しいので妄想でしかない SGTのホンダエンジンもあるからいけ、、、るんか？あれ？w
FRシステムの調整をすれば共通だから大して金かからんね。 >>806
当面はRBとホンダは一蓮托生だろ？
メルセデスとフェラーリにあそこまで言われて、ルノーとは他の箱車すら影響でそうな喧嘩だし
メルセデスとフェラーリしか残らなくなったらF1を見る人も減る気がするね >>807
ホンダエンジン積んでレッドブルの支援受けて・・・
アストンの役割はなんだろ。自動車メーカーだよね？ >>810
もう減ってるよ。
欧州ですらまともに視聴率取れなくなってるし。 >>811
コーチビルダーです
…もうロータスみたいなもんなんじゃない？w アストンマーチンは要するにチーム代表かタイトルスポンサーなんじゃないの？ >>812
今年ぐらい面白ければ復活するだろ
去年と一昨年はホンマ、、、 IQや知能指数が低い人の特徴
>洗脳されやすく思い込みが激しいので、テレビやネットでの情報を根拠もなくすぐに信じる
>理にかなった説明を「正論」だと解釈し、感情的になる事もあるので、「建設的」「論理的」「合理的」
>な話し合いがスムーズにできない
>ttps://www.himawari0511.com/entry/high-iq-and-low-iq >>811
アストンのエンジンって自前少なくないか？ 参戦するなら自前の車で出ればいいじゃん＜アストン
なぜレッドブルとホンダに協力あおぐんだかｗ
自分達はちょこっとお金出して、あとは他人のふんどしで戦って
名前宣伝できればいいってだけだろ？
F1参入話時点で、そういう嘘はバレバレ >>818
今年のF1がおもしろいかというと微妙でしょ。
微妙だからレース以外のことばかり話題になってるわけで。 アストンマーティンの売却の歴史意外と知らない人多そう >>825
アストンマーチンは2017年の黒字が10年ぶりとかなので、自前でやる余裕はないと思われ。 ドイツも消えるし
フランスはテストコースメインをレースに使ってるし
鈴鹿はさっさと決めてほしいが マクラーレンもインディで思いっきりマシンとエンジン他任せだったろう？ よくある話さ >>827
そう？ パレード派だとそうな気もするが ホッケンハイムではオープニングラップの狂人が暴れそうな予感 アストンマーチンに親でも殺されたのか？
F1市場に貢献してくれている貴重なステークホルダーだろうに >>832
そもそも人気低下は場当たり的なおもしろい/つまらないというレベルの話ではないのではないかと。 >>836
>>825にアンカーつければよかったな、スマン >>835
縦溝や2009ぐらい？
あの頃はあまりにもつまらなくて見れなかった
パレードレースが去年まで多すぎて人離れするのは必然でしょ 母国ドラのいるGPなんかは滅茶苦茶盛り上がってるんだけどな
あとイタリアスポーツ紙はフェラーリ調子いいからか表紙をF1が飾るくらい盛り上がってた（旅行した時丁度置かれてた >>827
レースの話題なんて既に語り尽くしたからな >>842
何を言ってんの？
優勝争いが白熱してて、バトルもそこそこある
レースになってるのは持ち直していくだろ？
最盛期なんて無理だがね メルセデスを勝たせる選手権に自分でしたのに中団の争いをお楽しみくださいって言われてもだな… アストンマーチンて意外と小規模なんだな。従業員が1000人くらいってマクラーレングループより少ないやん。でF1やるとかやらんとか言えるんだから利益率がいいんだろうな。ただ開発は外注頼みになるんだろうね。 >>846
>利益率がいい
ちょっと上に10年ぶりにやっと黒字、って書いてるけどな
現状単に一スポンサーとしていくらか金出してるだけで、フェラーリやメルセデスのような関わり方してるわけじゃないし 来年は無いし
もしかしたら最後かもしれないし
楽しんでこ？ >>828
いやここの住人はみんな知ってるよ。
適当なこと言わないで。 https://www.as-web.jp/f1/391007?all
> しかし、そこにふたつの事実誤認があった。イギリスGPの予選後にガスリーは下記のように語った。
>「GPSデータを見ればコーナーでは僕らはフォース・インディアやザウバーよりも速いんだ。すごく良いマシンに見える。
>でも僕らはとにかくストレートでクレイジーなくらい遅いんだ。0.9秒も負けてしまうなんてね。
>0.9秒をコーナーで取り返すことは不可能だ」 >>853
去年のマクラーレンと言ってること一緒じゃねえか >>847
やっと黒字どころか 一年以上ずっと過去最高続けて倍々ゲームで売れまくってる
業績悪化の要因がない… 何度も言われてるけど本家がルノーレベルだとフェラーリとメルセデスPU対して不利なケースがあるってのをリカルドと同じように語っただけなので
ホンダもレッドブルも当たり前だろって感じでしかないし、新情報とかついにとか言ってる連中が変なだけなんだよ
それはこのシーズンが始まる前からわかっていたことだ
むしろ年の序盤はインディアとザウバーがおかしかったので、中盤に差し掛かってインディア復調＆新ザウバー進化で2チームが立ち塞がったことにガスリーの苛立ちとして出てきたって流れ
だからウイリアムズやルノーは相手にしていないし決勝は妙に遅いハースも相手にしてない
直前にFP3出走取り消しを受けて一発で出さないといけなくなったストレスとサス折ったことで変なことを聞かれる環境だったのも絡んで当たり前の事を言わなきゃいけなかっただけなんだよ グロージャンとマグヌッセンってタイヤマネージメント下手？
ハースの決勝がイマイチなのはマシンのせいなのかドライバーのせいなのか マグヌッセンは知らないが
ロータス時代のグロはライコよりタイヤの使い方下手だったよな 予選はフェラーリPUの予選モードで他に大差つく反面
決勝ではぽんぽん使うわけにもいかないからペースが落ちる＋ミサイルの本領発揮であのザマなのでは 勝てる可能性あったときにモノに出来なかった時点でその程度だろグロは >>29
グリッドガールは肝心のグリッドガールが廃止に反対してるからなぁ。
彼女らからしたら、余計なことすんなよって感じだろう。 >>859
マグヌッセンはそうでもないだろ。
この前優勝した時も、リカルドみたいにまた交換しないようにセーブして走り切ったわけだし。 去年まで150億の余裕資金をホンダから得ていたマクラーレン
「バジェットキャップとか糞だわ」
今年チームがゴタついて、資金にも余裕が無くなったマクラーレン
「バジェットキャップが無ければ、プライベーターは全滅！」 >>866
一応突っ込むけど、マグヌッセンが優勝したと？ グロイジャンとエリクソンならどっちが資金力あるの？ >>868
スマンコ、フェルスタッペンと勘違いしたわ 入賞と打ち間違えたのかと思ったらミサイル繋がりだったか ハースの2人はタイヤマネジメント以前にレースそのものをなんとかしないとな。
ちゃんと走れば、3強につぐ速さはあるんだし。 まあ、ルノーホンダ不利な筈のイギリスGP決勝でもオコンは良かったが他がいまいちで、タイヤ残せるガスリーやアロンソがペレスを交わしてたので…
決勝ではタイヤか燃費の問題もあるっぽいね
それを政治力で誤魔化す為にこっそり燃料増加組み込んでもっとスライスタイヤや糞固いタイヤセットチョイス増やせとかもあるのかね
馬力ある分終盤に燃費不味いのと序盤に負荷かけててタイヤに響いてんのかね？ バジェットキャップなんかより放映権料もって均一に分ければいいのに >>873
レースペースだと明らかに遅いのが
メルセデスとフェラーリカスタマ達
レースペースだと速いのは、ホンダとルノー(バンドン除)だからね
予選の順位をひっくり返せるほどじゃないけど
レースペースだと、ホンダとルノー(バンドン除く)の5台は、メルフェラカスタマよりレースペースいいからね
不正がとかじゃなく、予選モードだけ異様にいいのがメルフェラカスタマ ホッケンハイムスタート直後のターン1を無事抜けるため予選でいい位置確保したいよね >>811
自前はV12のみだよ
V8はメルセデスからだし >>867
これも追加で
シャシーがナンバーワンだと信じ込んでた開幕前のマクラーレン
「我々の銀行口座には大金がある」 3強とその他の差で何が一番大きいかって言ったら資金なのは確かだし
資金制限か一台での登録が認められないうちは新しいプライベーターも現れないと思う
マクラーレンが言い始めたからマクラーレンを槍玉に上げるよりもウィリアムズやインドの現状を顧みて考えてあげたい グロージャンが出たのでホウ酸設置しました(´・ω・｀) マイアミ決まったか
鈴鹿OUTは事実上決まったかね >>714
マムタラカトって投資ファンドだったと思うけど
マクラーレンの配当利回りとかどうなってるんだろ
レースに勝って株価が上がることを望んでるのか？
もっともレース部門はグループの中の一つだからその他のブランド価値と売上が上がればいいのかもだが >>724
排気管にプシュっと水を噴射すると水蒸気爆発に近い効果が得られそうだな
まあ規制されてるんだろうけど
上手く圧力を上げる事が出来れば有利になりそう
とはいえ10rpmとかキチガイみたいな回転数で回ってるんだよな
過度な圧力も問題か >>884
でもよく読んだら
「新しいPUをテストすることは最終的にトロロッソの利益にもなる」
とも言ってるから、やっぱり実験台にする気満々やがな まぁPU開発進めば来季お互いに利益になるし間違っちゃいない 謝罪でも「今季は捨てろ」って感じだなぁ
今年のトロロッソに乗ってるガスリーが焦るのも分かる トロロッソの２人は無駄なアクシデントが多いのが勿体無い >>878
その発言の直後に予算マイナス262億円だったんだよな…
オジェ達はお金くれなかった >>884
ホンダがトロロッソ贔屓だから断られた可能性もあるんだよね…
ワークス変えるの蹴られたし >>892
AチームとBチームのチームオーダーみたいな話になるから拙いだろやっぱり。 >>890
サス折ったのでトロロッソもあんまりドライバーだけには言えないかな…
もっとも一番の理由はハースと坊っちゃんだが
あのバカボンカナダに続いてオーストリアでもやらかしたからな
ガスリーとバンドーンが生け贄になった >>865
MotoGPは先のドイツGPでもグリッド上で傘差してる画像あったな
出光中上の横に出光マークついたエロコスの金髪お姉さんやったから
グリッドガールつーよりレースクイーンみたいやけど
とりあえず炎天下の二輪に傘はまあ一理あるっちゃある
スポンサーが用意するレースクイーンでいいよな
スカスカのマシンとスカスカのレーシングスーツよりなんぼか華やか 大体さ
マルチユーザー化とか差別のない催しとかいうならお姉ちゃんだけ追い出すなやと
レースクイーンもストリーキングも子供も爺さんも入れたらええヤネン コシンスキーがカネモトホンダで走ったときアーヴが傘さしてたんだっけ？ｗ >>896
自分もグリッドガールは賛成派だけど、
昔のレースクイーンがやってたドライバーのために
パラソルで日陰をつくる役割をさせるのは
さすがに良くないとは思う（メイド扱い） >>901
そうそれそれ
前は普通に見てたけど、今はなんかモヤッとする
結構ポリコレに毒されてきたか・・ 国内のF3000、FN時代にもこういう女性がグリッドにいたけど
ドライバーの目線はマシンの形状的に女性の尻にいってしまうけど
当のドライバーはそんなに女性のことを気にしていないらしい >>877
そこでアストンはNSXのV6ハイブリッドをホンダから
なんて目論んでたりして >>901
グリッドガールの日傘にドライバーを入れてやってる風に見える >>888
その手の事はマルコはトストに言ってると思うわ >>772
赤牛が急にホンダの尻叩き始めたのは燃料制限緩和の影響だね
エアロ改悪は渋々納得した後の乗り換え発表だったし
来年メルセフェラは更に馬力上げてくるのかあ ぶっちゃけおっさんが日傘を持ってドライバーの日よけをしても絵面がなんか嫌だと思うのは自分だけじゃない筈。 >>881
マイアミって橋の上でマシンがクラッシュしたらどうやって回収するん？ 一割も燃料増えんのか・・・
そりゃレッドブルも焦るよな、効率が優れてるPU（メルセ、フェラ）に
圧倒的に有利やん >>901
胸近づけんじゃねーよ
俺のTAKを誘惑すんじゃねぇよ糞ビッチが！！ >>913
全力で誘惑に抗っているアグリン素敵だわぁ motogpのパドック、グリッドガールは今が全盛期だったりするんだよな
FIM自らがこんな動画を配信しちゃうくらいだしｗ
The Paddock Girls of the #BritishGP - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=B4jfAFUYB2w >>913
鈴鹿のスタンド脇沿道にもこういう姉さんいたなぁ
もうすっかり見なくなった F1のグリッドガール廃止時には普段モタスポなんか見向きもしないリベラル連中が挙って歓迎する向きを異口同音に唱えていて気持ち悪かったな 単純にコストダウンの言い訳にポリこれ使っただけ
金のあるレース主催者ならグリッドガール雇えばいいってスタンス
鈴鹿は廃止してくれてありがたいと思ってるだろ >>911
ヘタすりゃ死ぬかもしれない勝負の前に
オッサンに日除けしてもらうのはアル意味残酷だな >>912
中国だったら落として終わりだろうけどな gateの翻訳もきた（しかしGateは翻訳の早さにかけては追随許さんな）
https://f1-gate.com/redbull/f1_43702.html
レッドブル 「ホンダの開発のためにトロロッソを“犠牲”にすることはない」 >>912
今の基準なら鈴鹿の立体交差はNG、というのは何だったのか 20人の個性豊かなグリッドメン達がランダムで配置されます
綺麗なお姉ちゃんにそうでもないお姉ちゃんに子供に爺さん祖母さん、オイル塗ったハゲのハードゲイ、変なおじさん、バブルス君、フランスGP君までバラエティ豊かな まーた日本の裏側GPが増えるのかよ
欧州かアジアだけでやれ 男には何をさせても良いんだから、グリッドボーイを配置してくれよな〜頼むよ〜 日本GPも欧米からはナイトレースにしろって言われるぐらいだからお互い様 >>912
モナコはダイバーが救出した事例があるはず >>931
しかもレースが終わって、5chでワイワイ言う間もなく通勤のお時間という >>932
ナイトレースノの代わりに安くしろよって思った マイアミ増えてもいいけどそのかわりメキシコとかカナダ無くしてほしいわ >>886
＞10rpm
確かにキチガイのような遅さだな >>437
ハートレーはこれから全戦PU交換だなw >>940
そんなに次々と新ネタは出ないし設計も製造も間に合わないだろ。
いかに日常で物事を考えていないかが分かるな。 >>939
マイアミバイスとか覚えてる奴いるのか？ >>935
良くない知らせだけど、鈴鹿はモナコ（無料）を除くと
最安ランクの開催権料なはず
それでもモビリティランド社長がSOSを発信するくらい
集客がやばいんだよな
（過去ログより）
2012年F1グランプリ開催権料
Rd.01オーストラリア 16億8000万
Rd.02マレーシア 24億1500万.
Rd.03中国 28億3500万
Rd.04バーレーン 31億5000万
Rd.05スペイン 16億8000万
Rd.06モナコ 無料
Rd.07カナダ 13億6500万
Rd.08バレンシア 24億1500万
Rd.09イギリス 16億8000万
Rd.10ドイツ 16億8000万
Rd.11ハンガリー 21億
Rd.12ベルギー 13億6500万
Rd.13イタリア 13億6500万
Rd.14シンガポー 50億4000万
Rd.15日本（鈴鹿） 13億6500万
Rd.16韓国 44億1000万
Rd.17インド 33億6000万
Rd.18アブダビ 42億
Rd.19アメリカ 21億
Rd.20ブラジル 13億6500万
（出典：F速PLUS ） 鈴鹿客来ないって言うけど宣伝しないのが悪いんじゃないの？ >>669
顧客情報込みの関係者外秘内容をこんなとこに
書き込むって… 鈴鹿公式twitterが英語でツイートしないのが悪いとしか・・・ 集客はホンダ頼みなんだろうな、鈴鹿側は
その肝心なホンダもF1は宣伝目的じゃなく技術開発のため！
という建て前のせいか、この4年間腰が引けたような
プロモーションしかしない 南北米は早朝レース、アジアはナイトレースにして日本時間21時スタートに統一してくれ そんなのよりも、ガスリーって顔面なんかケガの跡あるのか？ >>944
安いほどF1にとって重要ってことか(´・ω・｀) >>936
カナダは荒れることが多いからメキシコ消してほしい >>950
出資者様は無理難題をおっしゃる(´・ω・｀) >>944
ハンガロリンクって鈴鹿より前からやってるのに結構高いのね。 >>944
モナコは無料なのか
只より高い物は無いってか マルコが口を滑らしてホーナーがフォローする。
こんなんばっかだな。 >>964
そこがF1の醍醐味
裏でシナリオライターがいるんじゃないかと疑うレベル
マクラーレンとの遺恨試合といい、メルセデス、フェラーリの舌戦といい
面白いわ メルセデスは勝てないからって見苦しいんだよ。フェラーリは負けててもあんな見苦しいことは近年言ってない。 >>944
契約金が問題というよりなんか変な条件が求められてたんじゃなかったっけ？
同額でよければ普通に終わってたと思う >>946
鈴鹿は海外からの客を呼ぼうとしないのと、併催する他のイベントが、モタスポばかりかつ往年のマシンやドライバーとかで、昔のファンを呼ぶことしか考えてない。
海外のGPみたいに音楽ライブとか何かしたらいいのにな。
鈴鹿8耐かなにか忘れたけど、それではやるみたいだけど、F1でもやれと思った。 鈴鹿とフジテレビはF1バブルの思い出から抜け出せないのだろうか >>971
でもAKBとかエグザイルとかだと怒るんでしょ >>974
怒るな、絶対トークイベントで失言して炎上するしw 言ったらそういうのはレースクイーンと同じで本来興味ないファンを呼び込むためのもんなんだから
無理やり興味ないF1のこと喋らせるトークイベントやるほうが間違ってんだけどねw 各コンストラクターをエロ萌えキャラ化してエロコスプレイヤーも導入してエロオタを呼ぼう
尚グリッドガール撤廃に真っ向対立 >>946
俺は鈴鹿のWebサイトとNEXTでしか見ないな。Webなんて興味ある奴しか見ねえしNEXTもヲタしか目にしないだろう
一般人の目に触れるところで広告打ってるんだっけ？とにかく新規客を呼ぶよにうにせんとなあ 日本のＨＥＮＴＡＩ文化との融合で、セクシー女優を大量投入 F1の市街地は日数が長くて
交通規制で地元民から不満が多いと噂で聞いたわw 富士スピードウェイがF1をやった最後の年はお笑い芸人のライブもあった記憶
渡辺直美とか旬の芸人いたな >>984
兄が観てたので〜私はハッキネンとJJレートが好きで〜
兄の雑誌読んでマシンにも興味持ちました〜
くらいが一番好感持てる
光一みたいのはウザさが勝っちゃうしジャニファンもF1観てないでしょ >>986
まあ日本中探せば数人いるかな程度だと思う
ハッキネンとかだと30半ばか後半くらいになるけど年齢的にも微妙だ 一度鈴鹿開催を無くして2021年あたりに再開したほうが
話題性があがって日本のF1人気に再度火がつくかもしれないと妄想 鈴鹿1000kmも無くなったのにf1も無くなるんか >>986
光一のファンはライブの煽り(客が全員で答える系)でエイドリアン・チューウェイとかコアンダ効果とか答えさせられるらしいと聞いたがw >>991
それって条件反射みたいなもんで、本当に興味があって受け答えしてるのと違う気がするｗ ワンオクやらベビメタやら海外でも知名度のあるバンド呼びゃ良いだけじゃね？
それぞれドーム1杯分のファン連れてきてくれるわ >>974
いやそういうのに怒ってられるレベルじゃないと思うw
ファンになる、見る、きっかけなんてなんでもいいと思うんだよね。 エイリアン・・・、そう言えばコアンダ効果は最近扇風機にも使われているんだよな F1の前にバルセロナVSレアルの試合でもすればいいわ >>993
ファンはライブ前のメール内容から質問予想して勉強するって聞いたがｗ モビリティランドの社長曰く金額が高い安いじゃない問題があるとかいう話で
どうもリバティが成功しているという感じに仕立てる為に観戦者増を約束させようとしてるのではないか？とか開催時間もアメリカに合わせろみたいな事で複雑化してるのではないかなんて話も このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 18時間 3分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
