□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1743■□イギリス■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハードタイヤのルノーワークスについて行けなくてガッカリしたろうなガスリーは・・・ フレデリック・ヴァスールは、あのタイミングでチームを引き継ぎ
短期間で既に決まってたホンダとの契約を白紙にして、フェラーリとの話をまとめ
現行PUとルクレールを獲得した手腕は凄いよ
裏目に出るかも知れないし、そんな判断、ナカナカ出来るもんじゃない >>8
ホンダとの契約反故にすんのそんなに得策とは思わないけどな
確かにルクレールは凄くいいドライバーだしフェラーリのPUいいけど、絶対一番にはなれないんだよ。100%無理なんだから >>8
ギアボックスの問題あるしモニシャがアホ過ぎただけ もうグロージャンは来季はクビにしてくれ
フレンチミサイルを見るのはもう飽きたぞ >>8
フィアットグループがルクレールとPU持ってきただけじゃないの？
「ザウバーF1チームとのこの契約は、アルファロメオのブランド再構築において重要な一歩だ」と語るのは、フィアット・クライスラー・オートモービルのセルジオ・マルキオンネCEO。 スタート直後のライコネンは平謝りするほど悪かったか？
スタート失敗でパニクってこれ以上順位落とすまいとドア閉めたハミルトンと
突っ込みすぎたライコネンのレーシングインシデントに見えるんだけど・・・地元だから？
DAZNの中野さんもこれでライコネンに10秒は酷いって言ってたな >>11
お咎め無しで終わったとか聞いたが嘘なんか？ >>10
いや契約進めてる段階で枕逃げ出したのは責任問えないだろ
しかし怪しい空気感じて即すげ替えたザウバー経営陣の判断力は凄い >>16
スタートでハミチンがミスろうがあれは完全にライコネンのミス。それもかなり低いレベルだから
10秒になった。アウトサイドにいるハミチンがいきなりガツンといかれてるんだから >>9
ホンダでも一番になれない
というかトロロッソがトロロッソ（牛赤）である間は一番になれないよ >>17
ホンダF1 「ガスリーのポイント獲得はチームの努力に報いる結果」
https://f1-gate.com/honda/f1_43517.html
>なお、ピエール・ガスリーとセルジオ・ペレスの接触は審議対象となっており、
>このコメントが出された時点ではまたガスリーの10位は正式決定ではない。
>現地時間17時30分（日本時間25時30分）よりスチュワードによる事情聴取が行われる。
らしい >>14
持ってきたとて、だよ
お前なら引っ繰り返せるか？って話 >>19
前戦のベッテル×ボッタスが5秒だった事考えると10秒は重い気がする こういう荒れたレースこそサッシャに実況して欲しかった >>18
そのマクラーレンがクソなの踏まえれば誰でも切るって話 >>16
スタートでハミルトンがミス犯していなければライコネンと接触することはなかったけど
タイヤをロックさせて突っ込んだライコネンに落ち度があるよ
でも悪質なものではなかったけどね >>16
地元だからってかメルセデスだからってかいつものことだよ
トトがいるからね >>19
中野さんはあれだけ閉められたらロックとか関係なく接触は確実だからハミルトンにも同じくらいの過失があるって判断してた
しかし、トロロッソは1台はレースに参加させることも出来ないなんてドライバー以前じゃないか >>24
重すぎだよな
エリクソンクラッシュでSC入れたのも忖度ぽい >>24
本来なら両方ノーペナなんだけど、リバティが頭おかしいから可笑しなことになってる Bチーム探してたのにねじ込むなら優秀とかじゃなくて普通にやるわな
PUも最新版になるだけで小改造で済むだろうし
むしろ欠陥ありそうな枕ギヤボックスと4番目PUとか誰が使いたがるのか >>24
同じロックアップからの接触だけどライコネンは右に行き場があったし
ちょっと不用意度が大きかった気がする
そういうことも考慮されて10秒だったんじゃないかな >>31
フォーメーションで、馬に載ってたのはさすがにワロタ
緊急事態があったんだろうな >>32
あれはメディカルカー入れる為にしょうがないよ ピレリと母国GP審議、ボッタスに手厚く守られる立場だからしょうがない ちなみに、サインツはインを閉めすぎであれはグロージャンは突っ込むしか無いって言ってたな
そもそも、タイヤキツいグロージャンをなぜあそこで無理に抜く必要があったのかって言ってた >>35
そうそう。無いスペースでぶつかったものじゃなく、かなり外走ってるハミチンにガツンと
いってるのがアウトだし分が悪く見える ペレスはスピンアウトした瞬間なんでいつもスロットル吹かすねん
こいつのほうが危険やんけ >>31
直しはしたが走らせて即異常が出たんで止めたんだと
クラッシュのダメージが思った以上に深刻だったっぽいな なるほど
ぶつかるスピード速すぎたからな
しかしあれでピンピンしてるF1の安全性凄いわ まぁF1ファン的にはザウバーがホンダを選ばなくて良かったと思う
そのおかげでルクレールの活躍が見れてるわけだから >>36
これでハートレーの結果がって言われてもハートレーも困惑しか無いよな サインツは無理にあそこで抜く必要は無かったけど、一台分はライン残してたし相手がグロじゃなければ大丈夫だったと思う ルクレールのおかげでわれらがエリクソン師匠も頑張り始めたしな ライコネンのペナルティをメルセデスの陰謀とか忖度とかいってるのおかしい
ロックアップはドライバーのミスだしそれが原因で前に出ている車にぶつかったら責任があるのは当然
それは当事者のドライバーが一番よくわかっているからライコネンは素直に謝ったんだよ
でも悪質ではなかったよねっていうだけの話
故意にやっていたらすぐに分かるしもっと重いペナルティになってたよ >>42
モノコックが逝ってるから怪しい物は全部交換してるはずだぞ >>45
まぁ今回はハートレーにはなんの非もないよ
チームが悪い >>31
ライコネンに10秒ならハミルトンにも5秒以下の軽いペナ出してよかった気がする
それ踏まえ相殺してライコネンに5秒とかが妥当だと思うんだよなぁ
トロロッソは完走率低すぎてホンダがどうのこうの言える段階じゃないね
ドライバーもマシンもチームも色々狂ってきてる 去年、ハムはフリーで他車の走行妨害してもノーペナだったし、前戦でもぼっさんのジャンプスタートノーペナだったし完全にトトの政治パワーなんだよな >>41
グロージャン「スピンしたときに体勢立て直そうとスロットル入れるやつは素人」 ルクレールが予選で速いことは認めるけど
レースの旨さはまだ未知数、もう少しポイントをとってほしい >>42
予備のモノコックから一晩で作り上げた車だから不具合が潰しきれなかったんでしょ そういえばエリクソンのモノコック折れてなかった？
空撮で曲がってるように見えたのは気のせいかな >>56
そのパターンでもハースは余裕で間に合わせてたけどな ルクレールは今赤いクルマに乗ってる何年も優勝できない爺さんよりはレースペースでも確実に速いよ >>53
トトの政治パワーとかアホすぎるｗ
そりゃ全てが完全に同じように裁定が下るわけじゃないけど
ボッタスのスタートはクラッチのタイミングも考慮されて全く問題がなかったし
単にギャンブルスタートがうまくいっただけだよ シャクレールならザウバーがホンダ積んでたとしてもポイント持って帰って来そうな気がするのは俺だけ？ アルファロメオとザウバーの技術提携はフェラーリの技術移転だろどう考えても 今後メルセデス不得意なコース出てくるからフェラーリと差がひろがるな。 >>61
毎戦ギヤボックス壊れるかもしれないけどな >>61
フェラーリ育成だからそもそも乗らなくなってる ガスリーの不満が高まってるようだ
何にって当然ホンダのフニャチンPUにだ
これまで一貫してフニャチンではあったが
去年よりはずいぶん固くなってる
問題はシャシー側にも多々あるはず
だがドライバーはPUを目の敵にする
これはドライバーがアホなのか？
それともやっぱPUが悪なのか？
また醜い争いが始まるかもしれん
なんか色々うんざりしてきた >>60
どこがだよwww
ああいう酷いのが原因でサッカーではVAR導入されたくらいだぞ
無知にも程があるわ ある意味F1の華だからな 100メートル走とは話が違う >>68
もしトトに政治力があったら昨年のアゼルバイジャンでベッテルを数レース出場停止にすることが出来てるわｗ
それにトトはフェラーリに頭が上がらないようだし裏でＦ1を牛耳っているのは今も昔もフェラーリ >>53
2016年はもっとひどかった
がっつりショートカットしてお咎め無しだからな 中野さんが全部正しいとは言わないけど、元F1ドライバーから見るとペナルティーが不可解みたいだな
これはお互い悪いからレーシングアクシデントかな＞ペナルティー
これはちょっとイン閉めすぎでしょう＞ぶつけた方にペナルティー
こんな感じでほぼ毎回外してる >>74
いよいよフェラーリとメルセデスの決戦じみてきた >>24
前戦の５秒ペナが軽すぎただけじゃね
あれも１０秒でよかったと思う 話しかえると、F1の次期レギュレーションがなかなか公表されないね >>75
ハースとザウバーへ飛び火も待った無しだなw ID:1ulLPFCP0
ID:PS+SzPax0
お爺ちゃんたちライコスレ荒らさないでね >>71
同じこと次は書かないからね
ベッテルのアゼルバイジャンあの時点ではベッテル獲れるかもがあった
その次あからさまなジャンプスタートノーペナ
その次ハミの走行妨害ノーペナ
2018年タイヤ3レースで忖度タイヤに変更
ベッテルスタート直後のインシデントでペナ
ベッテル走行妨害でペナ
ライコネンスタート直後のインシデントでペナ
誰がどう見てもメルセデス贔屓 >>67
ガスリーからすれば実質デビューシーズンでちゃんと結果残したい訳だしね
ザウバーの進歩もあってルクレールが結果出して注目されている状況で自分たちのマシンがなかなか向上しないのはフラストレーション溜まるだろうなぁ ドロドロしてこそF1
圧倒的な差があり過ぎるとドロドロも出来ない ぶつけて自分は軽量化でスピードアップ、相手に大ダメージなんて高等技術は可夢偉くらいしかできないからね >>72
メキシコだよね。結局、カスが負けたからよかったけど最低だよね。 ガスリーからしたらサインツやルクレールが結果残しつつあるのは焦り覚えるよね >>85
昔はドライバーが殴り込みとかしてたからな
おとなしくなったもんだぜー >>84
ガスリーはスタートがドヘタクソで自業自得な部分が大きい
今回もリスタートにしくじって順位を落とした
序盤でクラッシュするのはスタートが下手だから
スタートさえ決まれば完走できるのに >>88
サインツはやや評価落としてるんじゃないか？
今年の車がニコヒュル好みと言うのはあるんだろうけど >>52
FPすら2台完走がほとんどなくなってるからな ガスリーもグランプリドライバーが不調の今がチャンスなの分かってるから焦ってるな ガスリーは焦るのも分かるけど、まずは接触をしないで無事に完走を続けないことには…
車に文句言ってる場合じゃないぜ〜 >>83
キミがそう思い込んでいるならもう何も言わないよ
好き勝手に言っていればいいよ >>74
疑いたくなるのも分かるが、単にライコがヘボイだけだ >>74
この爺様何時も出て来るけど誰なんだと思って観てたけど
ラウダって、まさか！ニキ・ラウダ？
こんな爺様だったっけか！何か急に老けてないか？
９０歳位の爺様に見えるんだが・・・！(；´Д`) トロロッソの壊れたサスペンションはシルバーストーンからの新型だったらしい
ガスリーは旧型に戻して予選走ったんだってさ 遅い車で６位入賞のヒュルケンを誰か誉めてあげてください_(._.)_ andrewbensonf1: Five-second penalty for Gasly promotes Perez to the final point https://t.co/HjZ2PIfhbY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) まあガスリーがあまり理不尽な批判すればマルコかホーナーが何か言うでしょ
トスト爺がやってくれてもかまわんが https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1016009915377291265
Gasly given a five-second time penalty for collision with Perez when overtaking. Drops him from 10th to 13th.
Stewards say: "The Stewards determined that Gasly was wholly or predominantly to blame, and while the collision was light it led directly to the pass."
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1016010224396881920
Decision was about light contact at Turn 16 that compromised Perez in Turn 17 and 18.
Must admit I'd call that harsh, it was robust but good racing, and Verstappen's light contact to pass Raikkonen in Austria went unpunished...
https://pbs.twimg.com/media/DhmXrM7WsAAqR19.jpg ガスリーは去年ルノーPUでポイントゼロ
ハートレーは4戦中2戦リタイヤで今年も半数近くリタイヤ
PUがどうとかシャシーがどうとか言う以前に二人とも腕前がヘボすぎ、経験がなさ過ぎ
まともに完走も出来ないからテストもできない、セッティングも決まらないで論外
ぶっちゃけ、順位を気にせずにまずはクラッシュ無しで二車完走する事から始めないとお話にもならん
マシン由来のトラブルリタイヤならしゃーないが、くだらない自損事故と貰い事故が多すぎる
序盤リタイヤは最下位完走より価値がないんだから >>104
暴走の具合ではハートレーより先にクビだな・・・ｗ ライコババアが調子こいてんじゃねーぞクソが！
いい加減にしねーと鈴鹿で幕張ってたら蹴散らすぞ
邪魔なんだよマジで 11位じゃなかった13位だったｗ
まぁどっちにしても同じだが ガスリーは接触癖治さんとどうにもならんな
いつもぶつかってると田辺TDからも言われてただろうに >>102 はぁ？
あんなんでペナならレースできないやんふざけんな
今回のスチュワードはペナ基準いろいろとおかしいと思ってたが余計なことをしてくれるな あと数周しかないところであれくらいの接触なんてあってないようなもんなのになんでペナ？マジで納得いかん！！ >>119
あれがなきゃそのまま10位だったのにねぇ コーナーごとに滑ってるし、抑えようと思っても無理だったろうな。前回はフロア壊れて滑ってたって話だったけど、今回壊れてなくても滑ってたよな ガスリー降格か。ぶつけながら抜いてたからなぁ
正面打ちのカメラで見る限りは、ギリお咎め無しで済むかと思ったけど
厳しいな今回
これに出すならマグヌッセンにも出して欲しい あれでペナルティー出すのか
ペレスも十分汚いブロックだろ ライバルのザウバーもダブルリタイアでポイント差はそのままだから
まあ良しとするしかない ペレスがスコアしたことでマクラーレンが完璧な7位に落ちました仕方ないことだが 他の裁定も厳しいからガスリーにも酷しくなっちゃった感じだな
これだとグロは次戦グリッドペナつきそう まあガスリーもリスタート下手だったよなぁ
あんなんＰＵのせいでなくて単にガスリーのリスタートが下手なだけやん もうアリババの寿命があまりない。頼むから最期にいい夢みせてやってくれ ちょっと厳し目ではあるけど、しゃーないな。ガスリーはここが正念場だ
次のドイツでもポイント取れないとそのままズルズル行きそう あとペレスがガスリーにスペース残してなかったがそれはいいのか？今回のスチュワード一貫性無さすぎだしこれくらいバトルの一部だろうが マクラーレンはこっからどんどんきつくなるぞ
アロンソが運良くポイント拾ってるけど、バンドーンがもうポイント取れそうにないし >>122
故意じゃないけどぶつけたことには変わりないし妥当なペナじゃない？
ガスリーもペレスも引かないドライバーだからこういうことが起こり得るんだな >>125
インドはドライバー二人ともそれなりに優秀だからね
今年のマシン諦めずにしっかり改善できたらポイント取り戻せるとは思ってた
今思えば去年あれだけよかったうえで、開幕前に「今年は中団リードできる立場じゃないだろう」って冷静にチームを分析できてたのすごい >>113
田辺のオッサン「何時もブツけて壊してる癖に、コノ生意気なクソガキがっ！」 5秒ペナは妥当だと思うけどな
流石にぶつけて壊しながら抜いてお咎めなしは無いかな >>132
このペナが妥当なわけないだろ
バトルしてる流れでぶつかっただけなのにこれでペナなら何してもペナになるだろ
レース後に結果変わるのが一番モヤモヤするし嫌だわ >>119
あれは巧者アロンソにしてやられた感じだね。
上手い下手以前に経験不足だな まぁクリーンな追い抜きではないからな
その後もペレスを押し出してるし ペレスどこか壊れたの？
そういえばハミルトンのおかしいも壊れたアピールかｗ メルセデスの連中がなにやってもペナでないからどうなってんだって話 >>133
ペレスは予選の失敗を決勝でリカバリー出来るのが良いよね
インドはちゃんと買い手見つかって欲しいわ >>131
むしろカナダオーストリーフランスがきつかったんや そもそも５秒ペナなんていらんのに
まどろっこしいし 田辺さん、ガスリーポイント獲った前提でコメント出しているけど
あれどうするの？ なんか最近ほんと品の無い人が増えたな
忖度とか流行語を未だに使ってるとこみるとやっぱ高齢者か
見下して下品に罵ってみたり陰謀論唱えて悦に浸ってみたりと中身はガキのママという
この手の爺さんはやっぱ老害ホイホイのホンダが召喚しちゃったのかな >>133
ハースはペレス取りに行くべきだな。マクラーレンはインドが倒産したらスタッフを取りに行けと >>145
明け方にはウェブサイトにレポートが載るだろうから、そこでコメント追加だろうね ライコネンにしてもガスリーにしてもぶつけて追い抜いて何も無しでいいわけネーだろって話 ペレスがガスリーにラインを残さなかったのにペナに考慮されてないのが不可解
ちゃんと裁けないスチュワードやめちまえ 当ててしまった事まではともかく そのうえ前に出きって無いのに相手をコース外まで追いやって抜いたのが不味かったな
当ててゲインを得て抜いたと思われてもしょうがない >>147
この時間に仕事終えるような奴に憐れまれるとはw ペレスもサイドポットかバージボードの板飛んでたよ
ピンクっぽかったからサイドポットの整流板かな ガスリーはまだ1年目だから今年は色々と経験して成長してくれたらいいや ペナは妥当だな
ガスリーは完全にペレスを押し出してたし
似たような状況のライコネンやフランスGPのベッテルにはペナで
ガスリーはノーペナだったらちゃんちゃらおかしいってなる >>85
場外乱闘は面白いけどドロドロは人気なくなるだけだよ
NASCARみたいにもっとすかっとやれんかね
ピット前で両軍入り乱れて殴り合うくらいが面白い
次戦の煽りVで公式が煽ったり
もっと嘘じゃないエンタメ要素増やさないと人気回復しないよ ケツから突っ込んだのと横で当たったのを同列に語るのはちょっと >>151
接触時のペナルティの基準ってどうなってるっけ？確か2016年に問題なって変わったような記憶があるけど
ペナ乱発こそないけどこういう不可解なペナもまだちらほらあるな 来年同じようなミスやってたらさすがに呆れるけど、今年はまぁいいじゃないの ガスリーが予選後のコメントで、
ライバルに比べてストレートがアホな程遅いと言っていたが、
実際はルノー勢と大差無いな。
http://www.f1i.com/wp-content/uploads/2018/07/Speed-trap-SILV.jpg
接触の多さと文句が多い所は感情的なフランス人気質のGROと同じ症状では。
同じフランス人でも、完走率の高い幼馴染のオコンは違うようだけれど >>141
フェラーリ「レース」
レッドブル「レース」
ルノー「レース」
フォースインディア「レース」
トロロッソ「レース」
ザウバー「レース」
ウイリアムズ「レース」
メルセデス「政治」
ハース「タイマン」
マクラーレン「内紛」 >>147
イライラしてるね5chやめた方がいいよ いつのまにかボッタよりポイント取ってるライコ
いつのまにかヴァンドーンの5倍ポイント取ってるアロンソ
なるほど、老害だ老害だｗ なんか目くらましが激しいけど、ひとつハッキリしてんのはメルセデスがチームオーダー出したってことよ
フェラーリはオーストリアで出さなかったんだけどね
いかにメルセデスが汚いかハミルトンが汚いかハッキリしたんじゃない？ モナコのタッペンはどうなんだっつー話
コース外から回り込んで、サインツを完全に通せんぼしてたんだけどｗ >>158
むしろ5秒ペナで済むならぶつけて押し出して追い抜くスタンスの奴が増えそう
軽すぎるのかもな >>164
ガスが言ってるのはメルセデスとかフェラーリPU積んだ連中の話だと思うよ バンドーンはハートレーポジになってしまったな悲しい >>169
その後だか前だかにサインツも同じことやってなかったっけｗ >>168
今頃チームオーダーに文句言うのもどうかと
禁止解けてるんだしF1じゃ普通の話でしょ えっ・・
なんか熱くなってるの自分だけで意外とガスリーのミスに対して寛容な人が多くて恥ずかしくなるわ
仕方ないのかなぁこのペナ >>175
そこまでじゃない
ただ、良くなる未来は見えない枕以上に >>175
乗り手があれじゃあどうしようもない。それでもストロールはポディウム経験者
って意味でヒュルケンより上のクラスだがマシンがなぁ。まっさん切ったのは
大きかったな >>164
でも序盤はストレートスピードだけはTOP3に入ってたじゃん
提灯記事もそれをやたら取り上げてたし
最近は異様に遅いよね >>154
アゼルバイジャンGPでハースのシュタイナー代表が言ってたな
「彼はまだ新人だ。彼がミスを起こすまで待ってみよう」 イギリスってクソつまらないレースにしかならないのに
今回は過去イギリス１０年で一番面白かったんじゃないかｗ >>178
俺はリプレー見た限り、どっちもあるかなと思ったけどね
ペナの与え方なんて政治力でどうとでもなってると思うぜ 予選でハミちゃん泣いてたってマジ？
録画消しちゃったよ >>178
ガスリーは並んでる状態でインからペレスに接触して押し出して、その後もペレスをコース外に押し出してるからな >>176
そうだよ
だから、俺が
フェラーリの代表ならオーストリアでもライコネンをさげるね ベッテルより
それができないチーム代表だからフェラーリはマズいよ
メルセデスにはそれを平気でやる代表がいるのにあまりにもハンデがあり過ぎる つかペナ厳格にしすぎだよ
５秒なんていらんしそれこそ５秒で済むのかなんて考えるドライバーも出てくるかもしれないし無意味なタイムペナルティだと思うわ >>178
てーか、あれはぶつかった事で抜いたからな
接触がなければ抜けなかっただろうし
ただ、あれでも抜いていくと周囲にアピールしないとF1じゃ走れない
表彰台じゃないんだし、次々でしょ 多分だけどもガスリーのペナルティは、インを差したときに縁石（sausage kerb）に触れたのがまずかったみたい
それをきっかけにペレスを押し出してパスする形になったから、主にガスリーが悪いっていう判断になったらしい トップ4台に10秒ペナ出しても上の中で順位変わるだけだしなんか他に考えろよと思う >>175
ダメだな
チームはまず金を使う気がなくザウバー以下のアップデート回数
しかも今年中になんとかしようとすら思ってなさそうだしな
やる気ないならパパにでも売ればいいのに
中途半端なプライドが邪魔してより良い未来を捨ててるのが今のウイリアムズ
マクも含め無駄なプライドが色々邪魔してる ボッタス勝てるかなと思ったけどやっぱり超一流とは壁あるんかな >>181
カナダでは新スペックは３位分の効果があるとか言ってたけど、レッドブルとホンダの
契約成立を境になんか流れが変わったような感じがするな >>136
これで出すならオーストリアでフェルスタッペンが当ててライコネン抜いたのにも出せよて話になる >>195
超一流はタイヤの扱いがうまいからね
ボッタスが下手という意味ではないけど >>184 本来はそういう主観がないようにジャッジすべきなんだけどF1は昔からこれだからなぁ
>>187 そのプレーがペレスがラインを残してないこと以上に目についたからペナだったってことかうーん・・ メルセデス、新PUからスタート遅いくね
たまたまだろうか >>178
五秒は重すぎるけど、ペナルティも致し方ないよ
ぶつけて抜いたって事実は重い 以上に持ち上がれてるガスリー
でもレースを見るとバトルは下手だし好スタートきってもそれを無駄にするわで
ほんとルクレールと比べたら相当下だな
同じような直線スピードのマクが抜いてるのに言い訳無用だからな
ガスリーはバトルが超下手なドライバーｗｗ >>181
トロロッソはホンダのパワーアップを前提としてダウンフォース増やしてるらしいのがガスリーのコーナー速いけどハンドル戻したときクソ遅い発言につながってるんじゃないかな >>205
マクラーレンと同じ症状じゃん
立ち上がりからの加速が鈍くてめっちゃ遅く感じるし抜かれちゃうって >>14
そもそもザウバーは我々にはギアボックスがない、そしてマクラーレンには不穏な噂がある
ということでホンダPUを問題にしていたわけではなかったわけだしね
マクラーレンと契約しないといけないのは、これは確認が必要だぞ・・・からの話し合ってみたら
これはダメですわ、マクラーレンと契約するのは高リスクで信用ならない
つまり、そうなるとホンダPUは載せられないとなった
結果的にフェラーリとは契約延長ということなわけで、落とし前なのかどうかは知らないが
フェラーリのコメントとしては、ザウバーへのエンジンは我々の若手ドライバーにとって良いことだ
ある種のジュニアチームを作るのは良いアイデアとの急展開になっていってた
この背景にフェラーリはハースのジュニアチーム化を望んでいたが、ハースが知らねーよ、そんなこと！
ハースはドライバーは変えないと発表してフェラーリは、ルクレールとジョビナッツィのF1シートない
どうしよう？と困りだしてた 理由なんて後付けでどうとでもいえるんだわ
元ドライバーで肩入れのない中野が見てすら外すものに
正しい理由付けなんてできるかい >>199
ぼっさんが
タイヤの使い方ハミルトンより下手かはわからないけど、確実に持ってないってのはアゼルバイジャンで明確になったね
彼は永遠にチャンピオンになれない 新人だし相方があれだからなぁ…
周囲の期待を一身に背負ってる気負いもあるだろうしな。
でもこのレースはスタート･リスタートを上手く纏められてたら無理せずポイントは取れていたはず。
今回のペナは良い勉強になっただろう。 ガスリー、ルクレールにフェラーリPUでずるいと思ってんのかな
どちらにしても、レッドブルグループドライバーならホンダPUから逃れられないのに ルクレールはなぜかｗアロンソが英才教育中だからな
がっさんは不用意に当たりすぎるってのはあるかもな
もらい事故にしろ抜きに行って当たるにしろ多い奴は必ず原因が
自分にもある まぁガスリーもペナルティと言われておかしいとは思ってないだろ
強引だったもん >>213
コーナーにかかる時にペレスはまったく見えてないくらい離れてるのに
無理やりコーナー突っ込んであげくは曲がれず追い出してるからな
あれペレスいなかったらコースアウトしてるわけで
ペナが当たり前 ホンダPUではあれくらいしないと追い抜き出来ないんだろうよ、ガスリー才能あるのにホンダが全部ぶっ壊してるな。 ルクレールは今年かなりいい経験できてるけどガスリーはなんか奇跡の4位含め悪い経験増えてるな
このままクビアトコースにならなけりゃいいが・・・ >>209
トップワークスチームの重圧、エースドライバーハミルトンと常に比較される状況
この過酷な中ではよくやっていると思うね >>214
てか接触の後も最終コーナーで並走してるペレスをコース外に押し出してるし
よく5秒だけで済んだなってのが正直な感想だわ >>206
低速トルクが無いんだろな
脱出速度が上がらないから
直線で速度が稼げない
後半伸びるから最高速はあるけど >>214
抜こうとする気持ちはまぁいいんだけど
まだ気持ちと技術のバランスが取れてない感じ
タイムを上げる技術とか、タイヤを使い切る技術はあると思うからあとは経験かな >>217
よくやってるよ。少なくともライコネンよりはね
しかし、結果がでない。これはいいとこウェバーコース >>175
改善を目指して投入したはずなのにスピンするマシンとなってしまい
ピットスタートにしてでも旧仕様に戻したってのがね ウィリアムズは去年のマシンにHALOだけ付けて走ったほうが速いな トロはセッティングが出ないと苦しんでいるのに、
PUがー、PUがーの病気がまた始まった人いるのかよ ウィリアムズのおかげで今年は最下位の心配がないトロ・ロッソ レーススチュワードのトム・クリステンセンはアゼルバイジャンでマグヌッセンのペナもしっかりとってるからな
オーストリアのワーウィックの糞を叩いた方がいいだろ 前科あるし ハースとザウバーまで速くなったのがトロとしてはちょっとした誤算ではあるな >>228
序盤の調子の良い時にある程度ポイントとマイレージ稼いで色々とデータを取らなきゃ行けなかったのに
貰い事故と自損事故でロクにデータも取れずにグズグズやってたら
とうとうフェラーリPUのアップデートで取り返しの付かないレベルに離されてしまった感がある ガスリーはペナルティポイント2まで付いてるんやな
ペレスはスタート直後絶対アロンソにはぶつけんようにって
単独スピンで収めてたのが変な形で報われたな 今回フェルスタッペンはストレートで遅い
イギリスGPのようなストレートでタイムを失うとドライバーとしてやることないようなことを言ってる
ガスリーも同様なことを言ってるわけだけど、
これってホンダPUはルノーPUくらいになってきたと一致するだけじゃん ぬるま湯のSFじゃ目立たなかっただけで、ガスリーは基本荒いドライバーだからな
それでもいい子ちゃんのハートリーよりはマシだが よりによって３連戦の最後がこんなモヤモヤで終わるなんてな・・
次のレースが待ち遠しい あれをペナなしで済むと思ってる所が凄いなガスリーｗｗｗｗ
もし逆にやられた場合でも同じようにキレルんだろうな
まずは自分がスタート成功したのにその後コーナーから膨らんでスタートで抜いた相手に抜き返された事実をまず反省して
自分はバトルが超絶下手って所から認めていこｗｗｗ ガスリーがペナ対象なのはまあ理解不能まではいかない。
グロジャンお咎め無しは本当に不可解。 >>240
どもです。一瞬だったからよく覚えてなかったんだよね
しかしここまで突っ込んでたとはな。ペレスミラー見てイン側あけといてくれてるのにこれはねーわｗ >>246
普通相手のマシンにぶつけたらスピード落ちるから止まれるんだが
曲がり切れてないからなｗ
完全に特攻だし >>243
あの角度でインに寄せるのは完全に抜ききったときだけでないと
クリッピングでスペースが有ってもあの角度は立ち上がりでスペースを潰されるから
今回ばかりはグロージャンは悪くないだろ 公式のオンボード見たら完全にアウトやな 抜ききってなく当ててるし ガスリーはペアがハートレーの間にもっと結果残したいなー バーレーンの奇跡除くと、モナコしかポイントほぼほぼ取れていないからな >>42
治したんだけどモノコックにダメージがあったから全部変えてる
要するに同じパーツをまったく使ってないPUも変えてるまったく別の車
単にきちんと組み立てられなかっただけ グロージャン シーズン7年目 戦闘力：推定年俸約5億円 最後尾から2位はすごいよ
普通は心折れるし、挽回できる力もないわ >>251
サインツが半車でたとこでグロがステア左に切ってるから
なんでこれがセーフなんだよって思うの
ディフェンス側の不可抗力には思えない 今のF1でメルセデスに乗っててスタート直後で最後尾でも心折れるわけないだろ 8位までのリバースグリッドのスプリントレースは見てみたい
FPを2回、金曜日に予選、土曜日に通常レース、日曜日にスプリントレース
ってなるとチームへの負担増えるけど視聴者側は楽しく見れそう
その分年間開催数減らしてFP時間増やしてさ
今は開催数多すぎるうえに12位以下消極的過ぎ
リバースグリッドでのポールがあればもう少し下位も面白くなると思う >>261
車の作りというか レギュのせいでああいう並ばれ方すると乱気流でマシン制御できなくなるからね
そういうレギュにしたFIAとしては完全に乱気流原因の車の動きにペナは出したくないのかも ガスリーペナルティーに文句付けるならチーム通さないと、いろいろヤバいのでは？ 心証最悪でしょこれ ガスリーはシーズン前半に無理してホンダを誉めてた反動が来てる感じ 3連戦は散々でキツかったろうしな 母国一周も走らず終わったのもしんどいだろう
相方不甲斐なさすぎるしマシンも不安定だし今回も金曜PUだから壊れても〜つっても貴重な練習走行も出来ずセットアップも決まらず、挙句入賞取り消し
とにかくきつ過ぎる週末だった
一週間空くしリフレッシュしてほしい ガスリーのポイント剥奪は予想してたから仕方ないな
しかしトロは3連戦でノーポイントという事実の方が重いなぁ
鳩のPUはハーネス問題かよ…┐(´∀｀)┌ ハートレーは運の悪さ
ガスリーは絡んだ相手や車のせいにして養護してたけど、
結果が出てないってことはそういうことなんだぜ ホンダはPU取り付けミスで一戦捨てる結果になったのだから、
まあPU何度も交換してること自体がミスを誘発してるとしか まーたホンダがガスリーの頑張りをフイにするようなことしやがったんか キミは悪気ないんだろうけど一応怒ってるアピールしなきゃな
パルクフェルメのインタビュースルーと控室でガン無視や
表彰式でキミがブーイングされてると世界的に俺が悪役になるじゃん
公式にキミと和解してやるか。もう帰りやがったのかアイツ レースが終わる度に思うのは、能力だけならやっぱりアロンソって超一流なんだな
性格に問題なければ普通にトップチームにいるべき人材だろうに コンスト下から4つは見事に2ndが空気だなw グロが入賞したことでハースが抜け出したが >>284
今の倍以上ワールドチャンピオンになっててもおかしくないのに… > 「運や迷信はあまり信じていないけど、ここ数週間を振り返ると、ツイていなかったとしか言いようがない」とブレンドン・ハートレーはコメント。
お祓いしようぜハートレーさん
お払い箱じゃないよ ハートレーのPU組付けミスって・・・
この3連戦ろくでもなかったな ガスリーでペナならマグにも出せよｗとは思う
あれアロンソだから何とか避けたけど大クラッシュさせてもおかしくない汚さ ハミルトンはチームオーダー出しまくりだな
ベッテルは出してないのに ガスリーの抜き方は一瞬の映像でもこれ大丈夫かと思ったほどダメな抜き方だったしペナルティはどうしようもないな 最下位に落ちてもレースの1/5で6強入りしてたからなぁハミチン。
中段以下とはまったく勝負になってない ハミルトン、よく2位まで上がったなすげーなって思ってたのに
最後なんでインタビュー無視して勝手にポディウム行ったりするのかね
ああいうとこ嫌い :::::::: ┌───────────────-┐
:::::::: ｜ ブーリエがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴はアンタッチャブルズでは最弱 … |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜母国GP直前に解雇されるとは |
｜ 四天王の面汚しよｗｗｗ. │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
ﾏｯﾄﾓﾘｽ サイモン プロビン ティムゴス ハミルトンが怒涛の追い上げをするレースは久しぶりかな
フェラーリｖｓメルセデスは、FIAが今後どのくらい薄厚タイヤを使うかで決まりそうｗ
メルセデスはもっと使えと言ってるようだけどｗ ホンダがもしも「ルノーPUに追いつければレッドブルに勝たせてもらえる」
なんて考えるなら、レッドブルは面白くないし
ガスリーを使ってホンダに牽制をかけてもおかしくない
だってガスリーが急にホンダへのプレッシャーかける言い方を
始めたのは不自然だし、レッドブル側の了解があるように思える >>261
相手がグロージャン、という事を考えたらもう少し外回りすべきだったよ、サインツも
予選のQ1落ちといいちょいと評価落としたな
本当にトラフィックだけ？オーストリアのチャージ切れの問題が再発したんでは？
予選のPU音聞いたらなんかエネチャージ切れっぽい音だったし
本来普通に走ればQ1落ちする車PUドライバーでは無いはずだが >>281
ベストラップだけを見れば車がそこまで劣ってるようにも見えないんだよな
つまりそういう事なんだよね >>259 >>262
しかも母国ＧＰで現在一番母国の声援受けてるドライバーやで
トップチームで母国の大声援受けながらあの程度で心折れる人なんか
歴代のF1ドライバーにいないよ
途中でやる気なくす事に定評のあるプロストさんですらないんじゃね？ フェラーリ、ＳＣのときピットインしなければ結果どうなってたかな？ 普通に考えてタイヤのライフ切れでバトルは難しかったんじゃないかな >>296
いや最早カデ違いと言い切っていいルノーPUで3強の一角に食い込んでるんだからレッドブルのPU以外の車の開発力は凄いよ
そしてメルセデスフェラーリが絶対PU供給しないのも宿命、ワークスが食われるが判ってるから
結局ルノーとホンダという別カデのゴミPUしか選択肢が無い
レッドブルにとって自前で心臓部準備できないのはアキレス腱
そしてPU屋と喧嘩別ればっかりでまともなPU供給してもらえずに凋落するリスクを根本的に抱えてる
マクラーレン然りウィリアムズ然り ルノーワークスのハードタイヤのラップデータは他チームに美味しい情報を与えたかもしれんね >>284
全盛期の力は無いとはいえ、ベテランらしい走りをしたらまだまだいけるんよね。
大好きな侍の魂を学び損ねたんだわ。 ガスリーがホンダのPUがパワーなさ過ぎてクレイジーと言ってるなｗ
直線だけでザウバーやインドより0.9秒も遅いって
車体はGPSで測定しても凄くいいってよ >>305
またPUがダメで車体はいいですか
なんかちょっと前に別のチームで同じホンダエンジン積んでた
かつての名門と同じこと言ってますね
ホンダを庇うつもりは毛頭ないが本当に車体がいいのかは前例があるため
疑問に思ってしまうなぁ >>300
もしステイならよりフレッシュなタイヤのハミルトンに捲くられる可能性がある
あの場面は少なくともベッテルは入れるのが正解
ボッタスはベッテルの逆戦略取らされるのも仕方が無い
あえて言えばライコネンステイでハミルトンの壁に使う手はあったが
恐らく簡単に抜かれたと思う ガスリーさんは前日に空力が滅茶苦茶とか言ってますし
本人もスタッフも大混乱なんでしょう >>305
もっとパワーさせたいレッドブルが言わせてる >>306
比較する対象が変わったんだよ
ルノーからフェラーリ・メルセデスPUに ホンダ1チームにしか供給してないのに壊れまくるしパワーないし最悪なままだな
トロロッソは去年も終盤ルノーに妨害されるまではコンスト6位以上は確定してたチームなのに
これだけ成績下がるのはホンダのせいとしか言いようがない やっぱりトロロッソでもパワーがないと批判され始めたか
全然変わってねえ
トロロッソからしたら金くれて32億払わずにすんだけどパワー不足は変わらず トロロッソこんなに注目されるとか2008以来だわ胸熱 そりゃ真実はマクラーレンも悪かったってだけでホンダは一切悪くないって事ではないからな
相変わらずのパワー不足とトラブルの多さ ガスリー荒すぎてだめだろこれ
いろいろ接触が多すぎる
ハートレーがだめだから目立ってないけど
来季ないくらいのレベルだぞ トラブルの多さはもはやどこが問題なのかわからんけどな
車体が勝手に崩壊するし、ドライバーもトラブル気質だし ガスリーはいいドライバーだろ
去年もテストなしで飛び乗っても
サインツとタイム互角に近かったし >>3
どう考えてもふん詰まりだっただろｗ
ペレスかわした時に前開いたらウィング壊れてるのにS2だけで37.8でセクターベスト0.5以上更新
まぁヒュルケンつーかミディアムのオコンが遅くて渋滞できてたっぽいが >>305
ホンダにパワーがないのは事実だけど、
車体やらセッティング能力、開発能力諸とか
車体やチームにも問題あるだろ。
車は問題ないってマクラーレン病発病か？ ラリーやってるならただタイム追っかけてりゃいいけど違うからね 単純なストレートスピードですらPUだけでは決まらないってのは
マクラーレンやメルセデスPU積んでるウィリアムズ見てれば明らかなのに
それでも未だに車体はサイコー、PUはクソって言い出すんだな… これだけ時間が経ってるのに頭がマクラーレンな奴がいるな >>74
ロズベルグはどうでしたか？と言ってみたい ホンダに付いて移籍するファンがおかしい
歴代2位のマクラーレンファンがなんでトロロッソ応援しないといけないんだよ >>308
SCの時点で約23秒あったしさすがにベッテルには届かなかったでしょ。 ガスリーはSFでもへっぽこなホンダエンジンで唯一勝っててチャンピオン寸前までいってるし
速さはあるよ
サインツに予選で全然遅れてなかったし
サインツは新人時代フェルスタッペンに予選で勝ち越してるドライバー ガスリーとルクレールはチームメイトに恵まれているだけの過大評価 >>323
低速が遅くなったから そこから続くストレートも遅いって流れだと思う
ルノーが比較対象ではないんだろうけどマクラーレン病だね F1で結果残せるかが全てで下位カテゴリでの速さとかもうどうでもいいんじゃね
そりゃある程度の指標にはなるんだろうけど
下位カテで速かったのに結果が出ていない！チームが悪い！車が悪い！PUが悪い！はもう無理がある 予想通りホンダオタはトロロッソとドライバー叩きを始めたな リバティは分かりやすいほどメルセデスと絡んでるからな
メルセデスがやるならプライベートテストは見逃し
メルセデスとストロールパパと仲良くウィリアムズ乗っ取ろうとする
何台もぶつけながら強引に前に出て思いっきりハンドルを左に切って吹っ飛ぶほどのクラッシュでもメルセデスの上得意の坊っちゃんなら無罪放免見逃し
ハミルトンがスタート直後おかしいのにメルセデスにぶつけたら大きなペナルティを取る
ちなみにマグヌッセンならあからさまなコース追い出しを繰り返しててみスルー >>333
ハミルトンや今話題のルクレールは下位カテゴリーも完全制覇してきてるだろ
チャンピオンクラスのドライバーで下位カテゴリーしょぼかったのなんてデイモンヒルぐらいしか最近いねえよ >>51
あとコースの補修も悪い
他の連中もスピンしたりコントロールに苦労してたな…
モトクロス仕様に改装したのかな？ >>337
因果が逆じゃない？
チャンピオンクラスは下位カテ制覇してるはそりゃそうだろうけど
下位カテ無双したからチャンピオンクラスとは限らないよね >>308
そうなんだろうけど、ＳＣが入っていつも損してるのがフェラーリ。昨日もまた、負けるパターンかと
思ったわ。それにしてもいつもベッテルが楽勝の時に、クラッシュしてゴキブリに有利な状況作る
ゴミ下位チーム鬱陶しいわ。おまえらゴキブリの応援団かっていつも思う。 もしベッテルがステイしていたらハミルトンに抜かれてたかもしれんな
フェラーリにしてはよくできました >>335
勝手にガスリーで嘘を並べ立ててるだけだろ
ガスリーが厳しいとしてる相手はインディアと新ザウバーで彼らにマシンは勝ってると思うがストレートで離されるという話をしてるのに前後抜かしてガスリーがついにホンダに敵対したとか言い張ってただけ
メルセデスとフェラーリのPUに不利なのは前々から言ってる話でしかない
そしてオコンペレスルクレール達の躍進で前半戦と違いポイントに絡むのが辛くなってるという話でしかない
ついでにいうとフェラーリPUのハースはなぜか決勝では競り合い出来るのでスルーなのとウィリアムズ？居たっけ？状態
ルノーにはストレートでおいていかれる訳ではない ガスリーはGP2チャンピオンで
SFも性能で劣るホンダで唯一勝ったドライバー遅いわけない ハートレーが悪い
運がないのも実力の内
チームのミスを誘発するのもドライバーの力量 ハートレー機PUはなんでICEとMGU-Kだけっていうよくわからん交換したのかは解せないところだな
結果まんまと組み付けミスってさあ ボッタスなかなか抜けなかったし
やっぱりメルセデスはえーな >>345
ハートレーは運も悪いがガスリーみたいな走りを見せれてないのが問題なんだろう
次のドライバーを探してるのはマルコであって俺らではない
今年一杯入れ替えは無理なのがわかったのでハートレーはマルコにアピールしないとだが運が悪くて機会が少ないんだよな
あと、なにかというとホンダ信者がハートレーに死んで欲しがってるとかいいだす糞アウアウアンチとか頭おかしい
レース中もずっと叫んで総スカン喰らってたけどアイツ本当にキチガイ 旧F2,F3000,GP2,F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはハミルトンとロズベルグだけ
GP2チャンピオンやF2チャンピオンの肩書なんてF1では無意味 >>343
ルノー時よりトロロッソの成績がガタガタに落ちてる理由はｗ？
ホンダじじゃないの
明らかに去年よりダメなんですが ハートレーはとりあえず走っておくことで今回の交換ペナルティ消化しただけだろう
次戦でペナとか馬鹿馬鹿しいし
あのクラッシュではまあ厳しいもっとダメージないか調査しないと
真っ二つになったときは間に合わせたけどやっぱマシンおかしかったし 期待してたような週末にならなかった
期待してたような週末にならなかった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>352
クラッシュや接触破壊されまくっててルノー後半戦みたいになってるだけだろ
前回もポイント圏内だったがタイヤを無駄遣いさせられた上にフロアが壊されて滑りながらだった
ガスリーがポイント圏内を走りながら接触の影響で取りこぼすのが複数ある
本人達が悪いわけではない >>348
モノコック交換でPU再組付は不可避だったから、交換せずともどのみちコネクタートラブル発生してたかもしれないけどな 去年のままサインツとクビアトが残ってれば分かりやすかったんやろうけど、二人ともおらんしよくわからん ハート様
運や迷信を信じる人間ではないのだが、ここ数週間を振り返ると、ツイていなかったとしか言いようがない ガスリーはタイム加算されてライコネンはお咎めなしかよ トロロッソにワークスは荷が重かったってことかね。
資金に余裕ができてシーズン中にもアップデートを持ち込めるように
なった一方、それでバランス欠いてるわけだし
PU周りにもリソース奪われてるだろうし >>357
サインツやアロンソならドライバーの力でトラブルも回避してねじ込めるだろうけどね
まあ新人二人だとアクシデントには弱くなるな経験積んでいかないと
今回のサインツはルノーの戦略ミスっぽいが >>16
当のライコネンが謝ってるんだから当事者同士にしかわからないこともあるんだろう
憶測としてライコネンが謝るということはマシンをコントロール化におけてなかった可能性が高い
ライコネン自身がマシンをコントロール化においていてクリッピングポイントを外してないのならば謝ってはいないしハミルトンに閉められたと言っていたかもしれない
要はハミルトンがアウトにいなかった場合に自身が膨らまずに曲がれてたかどうかがライコネン自身の謝るか誤らないのポイント >>33
最終判断下すのはずっと昔からやってるチャーリー・ホワイティングだけど トロロッソは去年ルノーの妨害工作でPU壊れまくってなければコンスト6位をルノーワークスに抜かれなかった
今年はコンスト9位を争う状況
去年ポジション争ってたルノーワークスに今年は大きく負けてるからな ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターによれば、ハートレーが決勝レースで見舞われたトラブルは、
パワーユニット（PU）のコネクタが緩んでいたことが原因だったという。
いやん >>360
元々年始はメインドライバーのサインツを取られたり予算の問題でルノーのままで来てたりダブル新人にするなどで12位付近を走れて10位に絡めたら今年はそれなりと言われてたからな
今の状況が大体そんな感じなので前半戦にインディアとハースが不調でトロロッソに期待が高まり過ぎてただけだろう
新ザウバーまで出てきたしな
ただ、8位付近を走ってる時にマグヌッセン壁クラッシュやら坊っちゃんとバンドーンの挟み込みの前半ダメージで取りこぼししたのは痛かったが
ゴール付近で圏内にいるのに消えるのは不運すぎる >>363
ボッタスは謝るだけで軽い処置なんでライコネンも許さないとね！ >>33
リバティがレースの裁定やってるわけじゃないだろ >>365
年前半稼いでたのサインツでクビアトはガスリー以下だが？ >>361
ライコにもライセンスにペナルティポイント付けられてた？ フェラーリのスタートが良すぎるトラコンぽい事やっとるな。 ボッタスがライコネンに突っ込んで無罪の時あったよな メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウルフは、『故意か無能』だとライコネンを批判した。 >>371
マクラーレン時代もコンスト9位が定位置
トロロッソでもコンスト9位争い
ホンダの性能がその程度ってことじゃねえの >>374
スーパーライセンスに付帯するペナルティポイントは？
ガスリーには2点加算されたぞ >>352
今年のマシンはPU変更が決まったのが遅かったから妥協強いられてるとシーズン前にもキーが言ってたはずだが
案の定薄汚いチョンが発生してるなｗ
PC、スマホ、ホンダオタへの成り済まし、ﾜｯﾁｮｲ無いスレでは飛行機ビュンビュン
モタスポ板のチョンは2ちゃんの中でも特に性質が悪いわｗ ライコネン接触見たけどそんなに悪いと思わないけどな
ライコネンはスタートよくていつでもハミルトン抜ける感じで接触したコーナーはハミルトンがブレーキ遅らせてさらにインを閉めた
それでライコネン悪いとか可哀想だわ >>372
10 second time penalty.
(2 penalty points awarded, 5 points in total for the 12 month period)
https://www.fia.com/file/70391/download?token=T9-WVlR3 >>379
2016年のPUが決まったのは2015年の12月5日だったトロロッソ
ちゃんと走ってたぞ今年以上に妥協してるよなどう考えても >>378
自分で最初タイム加算って言っておいてなんでペナルティポイントの話に変わってんだよ >>384
君がレスつけたときにはすでにペナルティに話切り替わってたけど メルセデスの政治力は最高レベルだからな
もはやフェラーリを越えてる >>338
トロロッソは毎年PUジプシーだったから毎年決まるの遅かっただろｗ ハートレーは駄目だなと思ってるけど
サスペンション逝って大クラッシュで予選出られず、PUのコネクタの緩みでレース即終了はさすがにかわいそうだと思うわw 中野信治も、これでライコネンの10秒って重くない？
とずっと言ってたな 2016年PUが決まったの2015年の12月なのに開幕戦で予選5位と7位だったんだよな
トロはPU毎年変えてるから交換するのに慣れてる >>367
アマチュアだな
「プロとしての仕事を果たしていない人間がいる！！」 >>391
でもま、、それも含めて鳩らしいよ
少なくとも来年8月ぐらいまでシート確保しなきゃ
いくら何でも可哀想すぎる ただホンダはレイアウトがルノーやフェラーリと相当違うという話もあったよね
あと依然ホンダのほうがPU小さいそうで「長年懸案のリヤサスを直せるぞー」と
時間ないのに取り掛かっちゃったのが始まりだったのかもしれない ペナルティポイントも4点で1グリッド降格みたいに細かくしたほうが効力ありそうだな
ラーメン屋のポイントカードみたいだけど… トロロッソに関しては二人とも未経験のコースがあったりハートレーの成績がアレだったりしてるから例年より下がってるだけだよ
ルーキー二人だから開発面でも苦しんでてアップデートの効果も上手く引き出せていないのかもしれない
PUに関してはレッドブルのワシェがトロロッソからのフィードバックとGPS測定でルノーにはもう並んでると結論出してる
まぁ今回のレッドブル見てりゃルノーがダメなのはわかりきってるがｗ
2強、1弱、1ゴミのところから2強、2弱まで来てるんだからPUに関してはこの進歩を続けていくだけ レッドブル早まった感あるな
ただでさえルノーでもパワーでないって嘆いてるのに >>377
2016のマクラーレンホンダはトロロッソではタッペンサインツですら一度も出せない年間ポイント稼いでたけど？
こいつ戦績すら理解せずに毎回ドヤ顔してる奴かな
誰も離脱してくれなくて必死にこういう無意味な抜き出しでしか騒げなくなってるんだろうけど >>398
だから君に聞いてるんだけど2016年はPU決まったの12月だったけど妥協してないの？ >>403
今年のトロロッソはW新人にマシンもそのままの総合で入賞を目指すところからだって話だったのにお前が勝手にサインツやタッペンがいるトロロッソと比べて毎年だとか言ってるだけだろう
都合が悪いダブル新人やクビアトの成績は見なかったふり ベッテルのスタートが良かったのかハミがミスったのか ホンダだめだな。パワーユニットもマトモに組めないとか他のメーカーじゃあり得ん。ノーパワーにノー信頼性に組み付けミスとかレッドブルは来期間違いなく沈むよ。 >>404
そうなんだｗ
バトンのポイント
2014年 126p メルセデス
2015年 16p ホンダ
2016年 19p ホンダ
ホンダの性能はさぞかしいいだろうね君が言うには >>403
知らんやろそんなもん
その時と今年の変更時のPUサイズの違いの大小なんてわからないしなｗ
でも>>398で挙げたのは条件が同じとした場合でもドライバーの様相や開発の違いだよ
全く同じようにマシン開発の成否が揃ってないとPUの比較なんかできんだろ？
じゃあ聞くけどマクラーレンはメルセデスエンジン最後の年とその前の年で何であんなに成績に差があったの？エンジン変わってないよね トロロッソの去年までのポイントと比べるマンが
そんなにハートレーを評価しているとは思わなかった >>408
またインチキトラコン使ってるかもしれんね PU交換連発でメカニックが疲弊してつまらないミスが出てるんだろうな >>410
そもそも毎年シーズンオフのマシン開発の成功、失敗の部分が全く同じという前提で話をしてる奴に何も言えないよなｗ
少なくとも素人よりワシェの言ってることのほうが信ずるに値するしね
1年遅れで現行PUレギュに参戦してサイズゼロで2年無駄にして去年のレイアウト変更からとりあえずルノーには追い付いた
まぁルノー何してんねんｗって話だけどな >>344
パストール・マルドナドはGP2チャンピオンで
F1でも性能で劣るウィリアムズでここ10年の中で唯一勝ったドライバー
お、そうだね！遅いわけないね！ ルノーもホンダもパワーに大差ないだろ
トロは今年のシャーシ去年の改良型なので
大きく変わるなら来年 本当にホンダ擁護するやつってドライバーやらマシンのせいにするな
ガスリー1戦だけチームメイトだったサインツに予選でQ1は勝って最終的に0.15秒遅いたけだったのに
テストなしでぶっつけ本番で走ったにしては上出来だろ
速さはあるよ >>413
去年だったかな、アビテブールが言ってたけど、
ルノースポールが昔の事思うとかなり事業規模縮小されてるのよね
アプデや不具合対応が遅いのは内製率低い故、
そのせいでPU代も他より高額
メカクロームとかのゴタゴタの時とか、ブリアトーレがかき回したのと、
おまけに親会社からの突き上げきつくて予算規模もご存知の通り
遅れをとってるとこはそれなりに理由あるよ
成果上げようって意思は何処も同じなんだし 散々ガスリー持ち上げてたのにちょっと批判的になったら信者隔離スレで罰当たりとか言っててワロタ そもそもトロて今年まとな空力責任者いたっけ？
たしか辞めてその後何も聞かないんだが >>415
単純な出力とかそういうのどうでも良い
結果が出てないのはトータルパッケージとして機能してないんだし、
大事なピースの何が欠けてるのかは当事者ですら探り当てるのに苦労する世界だ
極端な話、RBやウィリアムズみたいな実例在るんだし、
〜さえ良ければ勝ち続けられるってもんじゃない ザウバーは最新型フェラーリPUのおかげでここまで来たと代表も認めてるからな
その逆がトロロッソ
ガスリーが言うアクセル全開区間だけで0.9秒も違ったら絶望的だろｗ
ドライバーアクセル踏んでるだけなんだから レッドブルからしたら多少のパフォーマンスより信頼性が心配だろうな ティクタムSFで微妙だったけどさすがに初の富士でドライほとんど走れないでレースはきつかったか
来年のトロロッソのマシンは完全なワークスパッケージマシンだからぜひ乗りたいだろうけどF3チャンピオンにならなきゃ無理なんだよなぁ >>420
うん、今は各ワークス勢がトップ3って時点でトータルパッケージでどれだけまとめられるかが一番だよね
レッドブルのストレートが遅いとか言ってもベッテル4連覇時代から相変わらずだし戦略的な面での妥協点にも感じる
それでもポール取ったり波乱要素無しでも普通に勝ったりしてるしね
なんかホンダのおかげでPUの優劣にしか興味ない人がやたら増えたように感じる このｱｳｱｳｶｰ案の定ここでハートレー叩いてる奴と同じで草生える
205 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-mSjx) sage 2018/07/09(月) 10:40:19.48 ID:7ZvZjfyia
来年レッドブルが優勝にまったく絡めなくなる姿しかみえねー >>422
PUレギュ前からそれでルノーと揉めてるからね >>407
今度はメルセデスと比べだしたのかw
データの分析じゃなくて個人的な目的の為の都合がいい抜き出ししかやらないから君の話は毎回粗だらけなんだよ >>425
wwwwwwwww
しっかしトロホンどうしたもんかね
バーレーンのアレが無かったらウィリアムズレベルやん >>428
バトンの実力が1年で100p以上分落ちたのかなｗそうかもね、うんホンダの性能はメルセデスと同等だもんｗ >>410
あのバカアンチはホンダ信者(本当に信者じゃなくて持論を無条件で支持しないなら全員その扱い)がハートレーに死んでほしいと思ってるに違いないハートレーは迫害されているとか、ハートレーの成績こそがホンダの実力(あ、クビアトとバンドーンはなかったことにして)
という感じでハートレーと有力選手が入れ替わるのを恐れてるだけだから実際はファンでもなんでもないよ
ファンならシネシネ言わんだろうし >>416
ガスリーは去年0ポイントだったねルノーは信頼できるパートナーだったねw 21年からのレギュはまたメルセデス有利なんだろな・・・ F2レース2のクールダウンラップ中にマイニに追突した件でフェルッチに2ラウンド出場停止の重いペナルティ
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/ferrucci-handed-ban-for-deliberate-maini-hit-1057775/?s=1
>Ferrucci was seen to be driving with a glove off
>In that hand he was seen to be holding a phone
これって何か独特の言い回しなのか？
スマホとかコックピットに持って入れるはずないよな？ フェルッチ(ハース育成)の悪行まとめ
・チェッカー後にチームメイトのマイニに追突
・パドックに帰る際、グローブを外し、電話を操作しながら運転
・以上の2件でスチュワードの呼び出しにも応じず、6万ユーロの罰金&レース2失格&ハンガリー、ベルギーの4レースで出場停止
・日頃から父親とともにインド訛りの英語をわざと使ってマイニの家族を侮辱、トライデントチームは弁護士を召喚
ハースは育成ドライバーまでクズだったか パドックに電話が持ち込めないんじゃないの？
ポケットに手突っ込んでパドックうろついてたけど電話持ってたよねみたいな ハースはＦ１を理解していないな
欧州ではモタスポは貴族文化 アメリカではモタスポはブルーカラーのスポーツ インディもナスカーもな
アメリカ流の大衆的な感じと 貴族文化であるＦ１は水と油 労働者階級のスポーツアメリカンモタスポのノリを貴族文化のＦ１に持ち込まない方がいい
郷にいては郷ひろみに従え ハースはＦ１色に染まる事だな レッドブルにも1年出場停止経験のある大物がいるし
大昔のアメリカのカートゥーンみたいなノリのF1が数年で完成しそう >>437
コネクタ破損ってたまにある話なような。去年だったかマクラーレンでもなかったっけ？ >>448
コネクタを逆さまに繋いだとかだったかな。
コネクタって逆さまに繋げない形になってるハズなのに…ｗ まぁ少なくとも弁護士まで出てきたしクビ確定だな。ハース育成も切られるだろ
ただトライデントはカラーリング見てわかる通りハース育成のアメリカ人乗せなきゃならないはず
昇格させるにしてもGP3のトライデントにアメリカ人いたっけ？ ティクタムは2年で執行猶予1年
去年走ってたからもう執行猶予も消えてるな ゲームでも出来ない様な事を平気でやるのが出てくるなｗ チーム側やドライバーも初の3連戦でどこか疲れとかはあったのかもね。
それで、ザウバーのタイヤ取り付こミスとかホンダのPU取り付けミスとか。
気のせいかもしれないけど。 >>359
ライコネンは１０秒ペナちゃんと出てるぞｗ ライコネンがレッドブルとメルセデスをオーバーテイクするところ初めて見た気がする >>449
一般人が汎用パソコン組むとか
その辺の修理工場の整備士が汎用車の電装回りの配線するために
逆差しできないような構造になってるのと
全てが試作品と言えるF1を同列に語るなっよっと >>457
でもあり得ないような繋ぎ方してたって話だったけど。
つーかハーネスまでワンオフレベルで作ってるとは思えないけどな。
たまに「数ドルのパーツのせいで」とか言ってるけど
ワンオフだったらどんなパーツでも数百円じゃ済まない。 >>446
何で貴族文化のF1をニートが語ってるんだよｗ >>458
モータースポーツもっと全般的に長く見たほうがいいぞ
日本のGTだかFホ゜ンあたりでも過去そういうトラブルはあるから チームとホンダでハートレーの心を潰しに来てるんじゃないのか？ >>460
過去にそういうトラブルがあるのは知ってるけど
なんでそういう話になるんだ？ ヨーロッパどころかアメリカでも救いようのないレベル。
国内で南部の田舎のストックカーレースにでも出てりゃ良いと思う。 >>463
あのさ、わずかコンマ数グラムでも軽くするためにマシン作ってるのに
逆差し防止とか一般人向けの予防措置と同列に語るなって意味わからないかな >>466
だからF1で市販のハーネス使ってないならその証拠出しなよ。
コンマ数グラムの軽量化なんてマスが問題になる可動部品の話で
ハーネスをコンマ数グラム軽量化するために予防措置とらずに
レース台無しにするなんて馬鹿の発想。 シルバーストンで今回の結果だとメルセデスは厳しいな
British Grand Prix(RACE)
FL: VET＞RAI＞HAM＞BOT
Sector Time
S1=VET＞RAI＞RIC＞HAM
S2=RAI＞HAM＞BOT＞RIC
S3=RAI＞VET＞HAM＞BOT
Speed Trap: RAI＞PER＞HAM＞RIC
Max Speed
Intermedoate 1: PER＞VET＞RAI＞MAG
Intermedoate 2: VET＞RAI＞HAM＞RIC
Finish Line: RAI＞VET＞HAM＞BOT >>467
どアホｗ
全てのセンサーや電装品でコネクタの付いた市販品ポン付けしてるとでも思ってるのかお前は コネクタが緩んだって書いてあったら、普通は差し込み側じゃなくケーブル側を疑うんだが 性能的に上回ったのならフェラーリに分はありそうだけど
なんたって過去何度もやらかしてるフェラーリと
何かあるとすぐに我を失うベッテルだからなー
自爆しないでタイトルとってほしいけどやらかしそうで怖い >>469
誤読も大概にしろや。
全てが市販品だなんて誰が言ってるんだよ。
お前の読解力じゃ議論にもならんわ。 >>469
関係者じゃないお前が何言っても説得力皆無 >>472
>だからF1で市販のハーネス使ってないならその証拠出しなよ。
脳壊れてるのかお前 コネクターを独自開発するとしたら市販品に対してどんな部分を強化するんだろうか
それこそ接続を絶対に間違えないようにとか、接触不良を起こさないようにとか、振動や熱に強く配線の緩みや切断を起こさないようにとか
とりあえず市販品でも防げるレベルのトラブルをオリジナル製品だから！って言い訳は逆に間抜けに聞こえるね
てか耐震耐熱あたりの性能ならプラント用とかでかなり信頼性ある物が市販されてるけどね
逆に独自開発することによる信頼性の低下のリスクの方が大きそう このスレでもガスリーがいかに特別な存在かよく分かるな >>450
今ちょうどGP3のトライデントにはライアン・ティベターっていうアメリカ人が乗ってる
GP3でタイトル争いしてる連中なら下手に下位チームのF2に乗るのを嫌がるかもしれないけど
現在ランキング10位かつもう24歳で下位カテ何年もやってられる状況じゃないし、彼ならオファーがあれば承諾するかも >>386
なら、俺はタイム加算のことが知りたいといえば済む話だろ >>468
フェラーリはダウンフォースとPUが良くてメカニカルグリップが今ひとつ
メルセデスはメカニカルグリップとPUが良くてダウンフォースが今ひとつ
この違いにしか思えん
ついでにレッドブルはダウンフォースとメカニカルグリップが良くてPU最低かな 10戦終了時
2017
マクラーレンホンダ 2pt
トロロッソルノー 33pt
2018
マクラーレンルノー48pt（+46pt）
トロロッソホンダ 19pt（-14pt） >>456
オーストリアでもリカルド抜いてんじゃん http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/247060.html
ライコネンのコメント
> 何周もレッドブル勢と戦わないといけなかった。…
> 彼らの後ろにつくと、メルセデスの後ろになったときよりも後流がマシンに影響してしまうみたいで、
> かなりのダウンフォースを失ってしまい、
レッドブルすげえのな >>465
Fで赤木軍馬がアメリカに行った直後の頃みたいなドライバーだな >>476
例えばフロントウィング交換する時にチームによっては何かしらケーブルを抜き差ししてるシーンがある
あれがいったい何のケーブルなのか、単純にテザーのような固定具なのかウィングにも
微細なセンサー類があって情報得てるのかはわからないが
イレギュラーな交換だろうとコンマ数秒もロスしないようにコネクタ類自分達で工夫して作る
市販品で爪の向きガー ← こんなちまちました事してられないだろ
しかしF1に対して市販品だの逆差しできない構造だろと馬鹿にする奴が出てくるってのも面白い話だ
昔からマシンもピット内のちょっとした備品も全て手作り
作業効率上げるためか遊び心かそんなものまで手作りすんのかｗってニヤニヤしながら見るのがF1だったのにな ガチガチの空力マシンだからなRBは
でも他のチームに言わせるとフェラーリの乱流も相当なんじゃね キミとルイスが仲良くハグしてる写真、instagramに上がるのまだ？ >>448
破損じゃなくて組立工程の問題って言ってたよ？
コネクタ固定して無かったんじゃねえの？ アリバネ:シートが欲しかったら潰すんだ、分かってるな、やらないと駄目だぞ
キミ:やります
みたいな感じに取れるだろうなtotoとlaudaには。 >>217
今回はタイヤが終わっちまっただけだ
よくやってる思う まあ現場の人じゃないと憶測でしか分からんよなw
タイラップでまとめた手組のハーネス、適当なDINコネクタかなと思ってた >>486
それ市販品が使われていないことを全く担保しないんだけど。
自分がなに言ってるか解ってないようだね。 >>495
また意味不明なレスしてくる脳の壊れたくんｗ >>496
そりゃ理解できない人には意味不明かもねｗ >>488
俺ら素人が単車で高速に乗ると前の車の空力の良し悪しが露骨に分かったりするけど
それをセンシングしてフィードバックなんてことをする時代も来るのかな >>437
マクラーレンホンダの時はプレシーズンテストでやらかしてる
BARホンダ時代はオイル入れ忘れてマシンをガレージから送り出した事もあった >>497
矛盾した書き込みしてる君が意味不明だと言ってるんだよｗ >>500
矛盾してるのはお前。
自分の言っていることが理解できない奴が
他人の言っていることを理解できるはずもないなｗ コーナーでは速いけどストレート遅いのはダウンフォース付けすぎ車体かセッティングかの問題なのでは？
コーナー同じで速さでストレート遅いんだったらパワーだけの問題もしれないけど。 >>501
449 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/09(月) 11:14:26.72 ID:bq3vZi2t0 [1/7] (PC)
コネクタを逆さまに繋いだとかだったかな。
コネクタって逆さまに繋げない形になってるハズなのに…ｗ
ど素人のマヌケレスを晒しとくかｗ F1でもコネクタ類はエーモンのカプラーをアマゾンで買ってるらしいぜ 規則の範囲内で近づけないマシン作ることも戦略のひとつだしそこはね 467 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/09(月) 11:49:07.60 ID:bq3vZi2t0 [4/8] (PC)
だからF1で市販のハーネス使ってないならその証拠出しなよ。
472 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/09(月) 11:54:15.92 ID:bq3vZi2t0 [5/8] (PC)
全てが市販品だなんて誰が言ってるんだよ。
マヌケレス晒しｗ >>484
俺も思った
まぁルノーPUでフェラメルセとやりあってんだからそりゃそうかって感じではあるが >>401
下位カテ戦績はガスリーのほうがいいんだよな
ガスリーが劣ってるドライバーとは思えない ＳＣのときフェラーリはベッテルを入れたのが正解だったのは確実だけどライコネンはどうだったか。
ライコネンを入れてなければＳＣ明けで
ボッタス、ベッテル、ライコネン、ハミルトン
の順だったわけだ。
ライコネンが新しいタイヤのハミルトンを残り十数周抑えられるとは思えない。かつボッタスを抜くことも無理だったろうから、タイヤを変えなければ最終的には
ベッテル、ハミルトン、ボッタス、ライコネン
になっていた可能性が高い。
タイヤを変えたことでライコネンが３位に入れたと考えるのが妥当か。 >>503
コネクタは逆さまに繋げないようになっているのが一般的。
さらに言えば「その」コネクタは逆さまに繋げない形だったのを
無理矢理嵌めたって話だったからな。 >>414
マルドナド師匠は正直マジで速かったので煽りにならない >>499
テストとかフリー走行とかならまあわかるが、
決勝だぞｗ >>507
いや全く矛盾してないが。ホントに日本人かお前ｗ >>485
イギリスじゃなかった？
チームメイトに勝ったあとマシンの上に乗ってドヤ顔でガッツポーズは忘れられない
漫画読んでる当時あまりの熱量に戦慄したのを思い出す 毎日ベッドの上でうんこ垂れ流しのミヒャエル スーマッ屁さん
想像するだけで笑えますね >>486
作業効率を上げるのなら逆挿し防止機構は必須なんじゃないの？
コネクタはめる度に向き確認とかしてたら時間的ロスはコンマ数秒どころじゃない
あと、独自開発っていったい誰がどうやって作るんだろう
コネクタを数十年作り続けて過去に数百億個以上の納入販売実績があって
それこそ火力プラントから様々なタフな環境で問題ないことが証明されてる商品と
F1チームが独自で作った商品のどちらが使いやすくて信頼性があるかといえば簡単にわかりそうだけど
それこそ独自開発したコネクタ使ったらすぐに緩んで外れましたとか挿す向き間違えましたとか
ただの間抜けでしか無いよね 師匠って馬鹿にされてるけど一勝してるからね
しかもアロンソとの真っ向勝負競り勝ってね
師匠のこと馬鹿にできるドライバーって最低でも勝利してないとあかんでしょ 「ここでの損失はストレートで2.5〜3秒以上になると思う」
とフェルナンド・アロンソはコメント。
ストフェル・バンドーンは、ホンダのF1エンジンが
「少なくともシミュレーターでは信頼性がある」と遠まわしに批判。
https://f1-gate.com/alonso/f1_37176.html
ガスリー「ホンダはストレートで1秒遅い」
「マシンは素晴らしかった。でも現時点では、
長いストレートでは多くのタイムを失っている」
そうガスリーは予選後に語っていた。
「今回のように、ターン1とターン9を全開でクリアするコースでは、僕らは苦労している」
「僕らはここで、フォースインディアやザウバーに比べて0.9秒失っている。
だから、戦うのは非常に難しい」
「GPSのデータを見れば、コーナーでは僕らの方が速いし、とても良いように見える。
でも、現時点ではストレートでは本当に遅い」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000008-msportcom-moto だいたいステアリングにはどう見ても汎用品のスイッチが並んでるんだよなぁ。
コンマ数グラム軽量化のために全部オリジナルにしたらいいのになぁｗ ハートレーはコネクタの弛みが原因ってことになってるね Ｆのイルカペイントって今で言えばDRSみたいなもんだよな
そら劇中で失格になるわ
しかもコース全域でイルカペイント（DRS）オンにする離れ業 コネクタの独自開発なんぞに金かけるなら別のとこに金かけそうだが
ともかく突貫作業の連続で疲弊してるかね、スタッフさん >>436
グローブを脱いでケータイを持つ事になった
わかりやすい比喩だろ 今年、メルセデスとフェラーリの差は縮まったけど、３強とその他チームとの差は開いたね。
去年はインドがそこそこ戦えてたけど今年は完全に沈没してるからなぁ。 >>525
おおよそ開発に金かけてる順に伸びてる気がする
ハースとかは別として アロンソ&バンドーン「ストレートで遅い」
ガスリー「ストレートで遅い」
あっ...（察し） トロロッソはこんなもんだがレッドブルは我慢しないぞ
イギリス人のいやらしさはすごいからめちゃめちゃ言われるぞ
ホンダが果たして耐えきれるか でもザウバーは例外か
よくこんだけ短期間に戦えるマシンになったよなぁ
フェラーリPUの恩恵もあるだろうけど、他に何かカラクリがあるような気がしてならない >>523
3連戦でほぼ休みがなく
クラッシュの連続だからな
そう言う地獄を切り抜けて成長してRBへ行くと言うモチベーションはあるだろう 20年前はケーブルやコネクタ類は専門業者の特注品だったけど今はどうなんだろうな
昔、童夢の奥さんが「F1で使うケーブル類は内製ができない。イギリスの専門業者に発注しないと手に入らない。これがファクトリーがイギリスに集中する理由のひとつ」
「F3000だと数センチの余裕を持たせて配線できるけどF1は数ミリの遊びも許されない。こんな事が要求されるのに内製できないのはもどかしい」って言ってたのを思い出した ハースは去年のインドよりレッドブルに近いと思う
あとザウバーもやたら速くなったしこっから躍進あるかも >>491
Toto - Africa
フェラからキミを引き離そうとも骨が折れるだろう
何百、それ以上の人たちがしようともそれはなし得ない
アフリカに降りそそぐ雨を讃えよう >ガスリーはルノアールPUではなく、フェラーリ・メルセデスPUと比べてる
>からホンダ叩きではない
たしかにそうだけど、
「ハース、ザウバー、インドに勝てないのはPUのせい」
ということだから少しカチンとくる言い方だな >>441
日本GPで表彰台にハミが持ち込んだスマホをリガンドがいたずらしてたのを見ると
ハミもレース中に持ち込んでた可能性がある ミヒャエル・スーマッ屁の下の世話係でもやってなよ
あはは〜 >>528
ルノーに追いついたぐらいじゃちっとも満足しないどころか叩かれるだろうな。
もちろん開幕戦から。 4位になれるポテンシャルがあるはずのマシンだし、ルノーワークスとアロンソをコース上で抜くくらいはしてほしいぞ 今回のGＰで、エンジンパワーはフェラーリ・メルセデス組と、ルノー・ホンダ組に分かれたのが明確になったね。 中団の出来からもホンダPUがカスタマと同等か上なのは確実だしね
カスタマが3強と同じPUならば尚性能的には劣ってはない
コースによっては、今の大当たりフェラーリPUにはホンダPUルノーPUじゃ手も足も出ないw
問題点は予選モードがないからどうにもならないこと ベッテルがボッタス抜いたの残り何周でしたかね？ 教えて偉い人 >>529
フェラーリの偉い人がやってきて改良してくれたお蔭でしょ
赤牛はキーのプライド考慮してここまで露骨な介入しないだろうけど夢の似たマシン4台並べられるだろうか？ >>543
ここ3戦見てるとルノーPUはホンダよりもかなり下じゃないかな
メルセデスフェラーリはホンダPUよりずっと上
この3戦で投入した空力パッケージが結果を出せなかった 外装の塗料って規定されてるのかな？
微粒子レベルで速度域に対応して摩擦下げてくれるような塗料無いのかな？ >>531
そりゃ全てのパーツについてメーカの選定から製品の特性の把握くらいまではやってるだろうね
てか一般車だってボルト1本から全部精査した上で採用してるし要望があればしっかり伝えてる
ある意味全部特注品にはなるのかもしれないけどあまり形状変えたりすると信頼性への影響が怖いよね
ただ独自開発とかってなるとそれだけのリソースの確保の方が大変そう
その童夢の話だって独自開発できないから外注してたって話だもんね >>542
×4位になれるポテンシャル
○中段首位になれるポテンシャル
バーレーンは3強の3台リタイヤだから トロロッソにアロンソさんが乗れば毎回ポイントは取れるだろうね >>437
マクラーレンなら電極反対に突っ込むまで行ける ヒュルケンベルグ全然映らなかったけどハードタイヤのタイム良かったの？？
LT見てた人教えてくれー >>550
独自開発は簡単だよ
それが難しいのは材質や材料の確保になる
汎用材質ならいいけど、特殊耐熱の素材とかね
これは大昔から言われてる 2013年にあった実話。
ディズニーシーで女の子がサイン帳を海に落としてしまい、泣きながらホテルの部屋に戻った。
しばらくして「手帳が見つかりました」との連絡があり、受け取ってみるとサインが一つ多い。
不思議に思って聞いてみたら「アリエルが拾って届けてくれたんです」とのこと。
一つ増えてたサインはアリエルのでした。 ようやくメルセデスのインチキタイヤが無くなるのか
悪いことすると天罰が下るのはセナとシューマッハで実証済み >>548
水着で速くなるやつあったよね
あれはサメ肌の応用だったかな >>555
DAZNを見ればわかるけど
有料LTでも
相当遅いかなりね
終盤になってやっとラップ上がったぐらいハードはダメだったね ガスリー前後にスペースある時しか輝けてないな。経験積めばよくなるのかあるいは、、 >>559
そういえばRBだけつや消しに見えるときあるんだがまさか、 ハースなんか二台ともタイヤを装着不良でリリースとかしてたし割と間抜けな事件は起こるんだよF1
今回のザウバーもルクレール台無しになったし >>559
ゴールドウィン社のレーザー・レーサーはスパゲティーからヒントを得て
それより高性能な山本化学のたこ焼きラバーは名前の通りたこ焼きからヒントを得てる ガスリーはベッテル、マッサタイプ
車なりのペースで走る能力には長けてるけど
バトルに弱くて単独で走らないと駄目
ルクレールはアロンソタイプ
カス車でもギリギリを引き出して走れるし
バトルも上手い
でも精神的に弱い ﾜｯﾁｮｲ bfdc-UVFs
脳の壊れたイキリオタクｗ >>563
見えるのではなく艶消しだよ
つまりあれはイルカペイント まあ今年のホンダPUはザクとブーが強要したサイズゼロ（）のバカPUベースだからな
2016年のPUはそこそこイケてたのに
枕のアンタッチャブルズが2017年に政治闘争でホンダに無理矢理作らせた欠陥品
完全新規のになる2018年版じゃないと期待できない
ましてやトロロに関してはシャシーも本来ルノー向けだったのを急遽改造したやつだし >>562
ただ終盤にペース上げたからシンプルにレースコントロールしてただけかもしれない
SCで真後ろ付かれたあとも順位しっかりキープしてたしね >>557
ああ、勝手に新しいページにサイン書かれたことに激怒して手帳投げ捨てたという、あの話か >>565
あれはテレビ局の人が勝手に呼び始めただけだから
水分子がきっかりはまる微細構造で水分子自体が水の抵抗を減らすんだが顕微鏡でみたらたこ焼き器みたいに穴が開いてる奴 >>569
ゼロサイズが悪かったんじゃない
2016では調子が上がってきてた
ロンデニス追い出した連中がゼロサイズを越える低重心で更に軽くなったPUを今から作ってこいとか言い出して未完成になった話
バランス変わるし強引に軽くする話で強度も減った 見てるとなんか今回のライコを擁護する人がいるんだけどなんでなん
どう考えてもフランスのベッテルとシチュエーション変わらないと思うんだがあの時はベッテルめっちゃ叩かれてたよね？
ライコの接触が故意だとは思わんがライコを擁護するのはよくわからん 今更かもしれんがレッドブルがストレート遅いのはシャーシのせいもあるよねモナコで圧勝だったのが証拠 >>578
人間は好き嫌いがあるからしゃーない
それを5chで問題提起しても意味ない >>578
総監督に「相手のPP潰して来い」って言われたんだろ >>440
うーんこのヤカラ感
育成までこれとはたまげたなあ… >>555
遅いね
ただ後ろのオコンとマグヌッセンもミディアムで遅かったから助かった
その後ろの方でガスリーがペレス抜いたときに前と差が開いた途端セクター2だけでヒュルケンやオコンより0.6秒とか速かったからね >>584
だろ？
これならまだティクタムのSC中に10台抜いて自分を押し出した奴に特攻、のほうがかわいいよな >>579
そもそもトップスピードはマシンのトータルパッケージで決まる
ちなみにGPS使った馬力推測ってのはスタート時のすごく短い距離での移動速度から計算してる メルセデスハミルトンはピレリタイヤの忖度がないと勝てないと一部で書かれてるが本当なのだろうか？ >>588
今のところそうだからな
この後どうなるかはわからん >>531
>「F3000だと数センチの余裕を持たせて配線できるけどF1は数ミリの遊びも許されない。こんな事が要求されるのに内製できないのはもどかしい」って言ってたのを思い出した
遊びがないと振動試験通らないだろ
許容範囲幅が狭いって意味なら判るが。
衛星の配線見たら結構遊びあるんでびっくりしたよ。 >>555
平均的に見て1秒近く遅かったね
あきらかにミディアム2ストップの方が早かった
でも抜かれなかったね
サインツはSCで履き替えたけどニコはそのまま行ってたし
遅くても押さえ込めるだけの自信はあったんだろな >>589
回転数がわかればそこそこ推測できると思う
逆にこのタイミング以外から推測するのは難しいと言うこと
当然完璧に測るのは不可能 >>589
PS=（kg・m）*RPM*2ャﾎ/(4500) >>582
HD-2Dの触手エロゲﾊｧﾊｧ
と思ったけどエロゲは大抵2Dやね >>596
国際映像に回転数出るからテレメトリーでFIAには送られてるんだろうな。 フェルスタッペンもルノーPUに対して、アロンソのGP2発言に似たコメントしてるのか。
直線で遅くて下のカテゴリーみたいだ的な。 接触に関してはすぐ自分の非を認めれば良かったのに
それどころか全く悪びれる様子が無いツイートしちゃってるからね(ツイート削除済、しかしSkyに魚拓を取られる)
https://twitter.com/SkySportsF1/status/1016055952670420992
マイニのコメント「僕のチームメイトは頭がイカれてる！彼を出場停止にすべきだ！」と共に例の追突時の動画をSkyがツイート
↓
フェルッチ「チームラジオで泣き言言ってた奴に言われてもねｗドラッグテストやったけど僕自身には何も問題無かったよ。
多分マイニがレース中僕にやった事を見せれば、多くの人は(僕の行動を？)理解してくれるんじゃないかな？」
↓
ファンから批判殺到
↓
フェルッチ「今日はネット弁慶がいっぱいいるねｗ」と更に煽りツイート >>578
「擁護」はしてないしフランスのベッテルのことも叩いてない
大人数が色んな意見を言うんだから、誰が誰だけは叩いてるって考えはナンセンスだよ >>600
音から回転数をそこそこの精度で推測できるとか
ただ今はPUだから誤差要因がいっぱいあってどの程度の信頼性があるのかよくわかんないけどね >>604
去年はメルセデスのほうがスタート良かったんだけどな
今年はフェラーリのスタートめっちゃよくなった 煽り性のやつはしようがないな
普通は自分の利益考えて上っ面だけでも謝罪するのにｗ >>600,605
規格で各回転の燃料流量が制限されているので正確な回転数は当然
管理下にあると考えるのが当然でしょう。
10500rpm以下で100rpmズレたら出力が1%もズレるよ。 >>609
レギュレーションに書いてあるね。
8.4 データ収集
8.4.1 車両検査の補助として、ＦＩＡはすべての走路走行セッションの前、間および後において、以下の
ＥＣＵ情報に制限なくアクセスできるよう要求する：
ａ）アプリケーションパラメーターの環境設定
ｂ）記録されたデータおよび事象
ｃ）リアルタイムテレメトリーデータおよび事象
競技会の間を通じ、記録メモリと事象バッファデータは、ＦＩＡエンジニアのみが消去できるもの
とする。
ＦＩＡはＦＩＡラップトップを利用して、ジャンプバッテリー経由でＥＣＵに接続する手段を有し
ていなければならない。チームは競技会の間、常にジャンプバッテリーを利用可能とすること。
チームは、ＦＩＡが要求するとおりに、またＦＩＡ定形フォーマットにて、ＦＩＡネットワークに
リアルタイムでテレメトリーデータおよび事象を転送すること。 ベッテルのステアに付いてた謎パドルの正体は判明したの？
ここまでフェラーリのスタート良いと何かやってんのかと疑ってしまう >>604
フランスとイギリスはボッタスより遅かったな 今回のポイント取り消しという結果は変わらないし何言っても無意味だろうがスチュワードをもっと平等に一貫性のある人にやらせてほしい
でないとドライバーがかわいそう
そもそもペナ減らすって方針にしたはずなのにリバティに変わったからないことにしたの？そこがわからない
とにかく暗黒の月曜日だね >>440
頭がおかしすぎてもう他のドライバーのアクシデントとか色々吹き飛ぶよね おそらくまともなスチュワードならガスリーにペナなんて課さないしこんなことしてるから追い抜きが減ってることにはよ気づけ スレの上の方でクリステンセンがアゼルバイジャンでマグヌッセンにペナ出したって言ってたけどそんなの何の慰めにもならんよね
何この一貫性のない裁定は
元ドライバーでもバカな奴はバカだってことだな ライコネンにハミルトン潰させるなら前のレースでポジション入れ替えてるだろ馬鹿共。 >>609
FIAが把握できてるのはわかるんだけど、これを他チームに見せたり公開したりなんてことはたぶんないよね
元々は他メーカのPUの馬力を推測するには…って話なんだけど、その場合にどうやって回転数を測ってるのかなと
音から推測ってのはずいぶん前に川井が言ってたんだけど今は電力もあるしでどの程度の精度で演算できるのか あまり考えたくないが、まるでセナプロ時代のような特定チームの忖度によるペナの出し方なんてやり方が古いしやめろよと言いたくなる
リバティがF1改革したいならこういうしがらみをなくすことでしょうよ >>620
>FIAが把握できてるのはわかるんだけど、これを他チームに見せたり公開したりなんてことはたぶんないよね
FIAは各メーカーのPUのデータ、性能を詳細に把握していて
パフォーマンスの差とかはチームに対して公表したことがある
今週パリで開催されたF1ストラテジーグループの会議で、FIAは出席したチームに対して、
メルセデス、フェラーリ、ルノーの3社のエンジンが0.3秒差以内に達していることを公表。
https://f1-gate.com/f1car/f1_36182.html ホンダファンわかるけどそろそろうるさい
逆ならペナルティ連呼してたろうによ >>577
ホンダ内での決定を何でマクラーレンのせいにすり替えるんだ？ 40歳の無能はさっさと引退しろよ
どうせステアの文字も見えないんだろ。無線でいつもイライラしてるし マグヌッセンはいつになったらF1はナスカーじゃないとわかるんだ？ >>627 いや実際そうでしょ？政治の世界と同じくしがらみっていつまでも残るもんでしょ
F1界だと赤いチームは大いなるしがらみだし >>626
いや別にしないけどペレスも元々論争を招くドライバーだしな
ポイント取れて儲けたと思ってると想像するだけでイライラする うるさいとか言うが昨日の今日だし言われてもしょうがないじゃん ダーティだとは思うけど、でもMAGの押し出しやブロックについて
（接触に至らないものについては）ペナどころか審議にすらなってないからなあ
本人がそれを理由に開き直ったらもうどうしようもないという >>329
いや、実車のSCなんだから真後まで迫られる ５秒ペナは仕方がないかなって思うけど２ポイントは頭おかしいの？って感じだな
というか今まで散々今回はお咎め無しとかやってきたから急に今回はペナです。とか叩かれる要素作ってるしな >>635 そうやって本来ペナになるべきことが見逃されてると思う一方でガスリーみたくペナ受けるようなプレーでないのにペナ受けたりもするしそういうのを無くしてもらわないとドライバーがかわいそうになるわ まああの程度の接触で５秒ペナなんてそもそもちゃんちゃらおかしいんだけどな
一貫性と平等というのがわからないのかスチュワードは >>405
基本的に同じ車のボッタスにも抜かれてライコネンに突かれたんだからスタートミス 10位かかってたからなあ
そりゃ無理は承知で仕掛けるでしょうよ あの程度の接触でペナ出されたら仕掛けることもできなくなるわな
オーバーテイクが少ないとか言ってるのにあんなペナ出したら自分達の首を絞めてるだけだと運営は気づくべきだわ セーフティーカー入ってギャップ全部無くなって速い車が前の遅い車抜けずに最後までパレードするしかないのが悪い
抜きたきゃほぼペナルティの審議対象になることしないとダメとかｗ そもそもリスタートしくったことを問題視すべきだと思うんだよなあ
前がアロンソだったのが運の尽きといってしまえばそれまでかもしれないけど焦れて寄せすぎ あの程度って言うけどさ、ああいうのゲームでよくあるパターンだよな
ファイナルラップで最終シケインらへんでぶつけて順位あげようとする悪質なやつ
それをリアルF1という最上位カテゴリーであれはいけないよな
ペレスも冷静にシケイン入りをアウトでとって、最終コーナーにかけてイン側とった相手をちゃんと考えた賢い選択だったのに
ガスリー半端ないっしょ。そんな相手を破壊する無茶な抜き方するもん。そんなん出来ひんやん スチュワードがペナを誘ってるようなもんだよね
スチュワードがこんなんだとますますオーバーテイクが減るわ ガスリーを擁護するようだがレーシングドライバーならあれくらいやらないとな
タクシードライバーになっちゃうよ >>644
メルセデスがホンダに抜かれるわけには行かなかった
F1はそういうところだぞ >>649
意味わかんねーし、面白いと思ってニヤニヤしながら書いてるお前が気持ち悪い。 ガスリー結構強引な走りするよ
大活躍したバーレーンでもVSC空け直後に
サイドバイサイドになってたマグヌッセンをコース外に押し出してたし フランスと同じだと思うなぁ。わざとやってんのかガスリー親衛隊みたくなってる人は声高に擁護しても
そりゃ闘争心は買うけどちょっと無理があるよやっぱり・・・スマートじゃない楽観的過ぎるし雑
ペレスの横腹に当ててぐらつかせて外に押しやってるからそりゃ印象悪いよ ガスリーのオンボード見たけど
あれは間違いなくペナだな、5秒で済んだだけでも良しとしないと 前戦ライコの後輪に当ててぐらつかせて外に押しやるタッペンはノーペナ
一貫性が無くてよーわからん >>628
2017のPUを低重心軽量化してくる様に要求したのはマクラーレンな 日本人のメンタルだとすぐタッペンやガスリー叩きがちだがああいうのも腕がないとやる気さえ起こらないだろうから
ストロールじゃやろうと思っても100％いきなりぶつけて終わり
将来性しか感じないけどこれ言うと俺も叩かれるんだろうね >>653
いやいやそういうメーカー間の争いとは別に考えろよ
メーカー間の争いをレース運営に持ち込んでいいわけはないでしょ >>625
公開したことあったのか
そういえばその記事は当時見た覚えがあったな…
まぁでも他メーカのパフォーマンス推測したいからレース中の各テレメトリビッグデータを全部配布してとかいってもやっぱ無理だよね
それともパフォーマンス差をつめるためにもこういったデータは開示する方向に行くんだろうか… トロロッソ応援スレあるじゃないか
そこで議論してこいよ
ここはドイツGPのスレだ >>666
お前もメルセデス応援スレでもボッタス応援スレでも、ハミルトン応援スレでもいけばいいやん。 >>661
間違っちゃいない
中野も簡単に抜かれていく福住や牧野にこれだと舐められると言ってたしね >>656
それを言うなら腹黒と言われる圓楽師匠と同じくらいペレスも腹黒いドライビングするけどな
>>657 アンチの言うことは信用ならんな >>661
F2やGP３を全部みてると
あれぐらいやらないとおかしいよな
あいつらF2やGP3でもっとアホやってたんだからw >>666
F1全体のスレでペナルティの話してて何があかんの？
しかも日本の掲示板だしな
違う話題勝手に振ってろよ相手する奴がいれば続くだろうよ >>668
SFとかSGT出身が戦えない理由だわな
おままごとしてるんじゃない
バット持って殴り合ってるのがアッチのF2GP3で合わせたり避けられなかったら直撃するw
そんな信じられないぐらいアホでないと戦えないのがF1へ上がってくるし >>666みたいな奴はアンチだからイライラして別の話題に誘導したいだけ そう言えばレース中もガスリーがペナルティになります様にとか祈ってたアホがいたな
お前そのものがガスリーのアンチなんだろっていう 不謹慎？かも知れんがペレスのオンボードからの動画当たった時の音にワロタw フジしか見ない人がF2GP3を見たら怒り狂うんじゃないだろうかw
今年は借りてきた猫ぐらいおとなしいけど
去年なんてクラッシュ祭りだったもんなぁw ガスリー今回だけじゃなくて全部のポイント剥奪ってこと？ >>621
これだな
結局、いつまで経っても見せかけだけの競争 ペレスの豪快なコースオフでピットスタート組がクラッシュしそうだったよな珍しい >>678 改革するところがなんかずれてるもんね
この前出てたポイントを20位までに拡大とか最たるものよ
ただインディカーを真似てるだけだろうってね 3連戦
メルセデス3ポール61ポイント
フェラーリ0ポール98ポイント >>566
ルルルは親父が死んだ後のレースでPtWするレベルで主人公力高いんだが >>679
もしハートレーがピットスタート出来てたらペレスとクラッシュしてたに違いない ペレス「ガスリーの追い越しはフェアではなかった。1点を取り戻せてうれしい」
残り2周になったところで、（ピエール・）ガスリーにコース外に押し出された。
僕は彼に十分なスペースを与えていたのに、それでは足りなかったようだ。
結果として接触が起き、僕はひとつ順位を失った。
あれはフェアな追い越しではなかったと思う。
FIAがアクションを起こして、レース後にガスリーにペナルティを与えたことに感謝するよ。
おかげで最後の1ポイントを取り戻すことができた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00388985-rcg-moto >>684 おめぇもガスリーの立場で何回もそういう事故起こしてる癖に生意気なって言いたくなる メキシコ人怖いから家族が誘拐されて
ダルマさんにされて路上に晒されちゃう〜 ガスリーはリスタートでミスったのが全てだ
あそこで上手くスタートできてりゃ、ムリしなくても10位で終われたのに ペレスがトップチーム？
あはは無理無理
ザウバー時代から持参金と運の良さだけで生き残ってきたドライバーだから元々嫌いなドライバーだし
中堅ドライバーがお似合い 八つ当たりでなく事実を言っただけだが？
現に彼がマクラーレン行ってもまるでダメだったじゃん ハミここまでFL無しか
今年がイマイチやる気出てないのが数字に出てるな ザウバー時代の成績も今思えば持参金積み上げた末の結果だからな
まさに運と金に助けられた典型のドライバーで今のウイリアムズの2人の先駆けだねある意味 ペレスはセカンドだっつっても言うこと聞かないから枕クビになったんだろ ロナウドがイタリアのユベントスに移籍するらしいけど、サラリーの一部(約2000万ユーロ)をフェラーリが負担するみたいね
今年のモンツァにはロナウドが現れそうだな 金積んでるし自分がファーストドライバーでないと乗らないっていうわがままだからな
だからオコンとももめるし何回もレース中当たってる >>697
あなたマジでガスリー（ついでにホンダ）の印象悪くするだけで逆効果だから
それが狙いでやってるんじゃなければいい加減痛いからやめなさい ペレスのキャリア自体元々そんな感じだしあくまでも事実を言っただけなのに何が悪い？ そもそもスチュワードがこんな変な裁定しなければこんなに愚痴らないさ
ガスリーのインシデントだけでなく他にもペナ出るべき事案あったのに出ないから文句になる ペレスは予選イマイチでもレースだと運としぶとさで大体チームメイトを上回ってきたが今年は予選もレースもオコンに食われてるな
後半戦で巻き返せるかが評価のポイントになる そらトップドライバーかって言ったらあれだけど、ペレスは普通に良いドライバーだろ
中団の中じゃアロンソは別格にしてもペレスも相当なレース巧者だと思うけどね >>699
クリロナか
すきっ歯デブの方想像してもうた >>707
予選はオコンに2-8で圧倒的に負けてるのにポイントは五分五分だからレース巧者の部類に入るんだろうな >>698
シーズン中に「唯一の目標はバトンを倒すこと」って公言してたからな
そりゃチームメイトだからライバル意識は当然あるだろうけど
それを目標に鼻息荒くされてもなぁ まあ経験も実績もガスリーよりペレスの方が遙かに上だしな グロージャンはクビになる？
まさかマグヌッセンにボロ負けするとは思わなかった ちゃんとガスリーのオンボード見てきや あれはペナ出て然るべきよ
無理な突っ込みで当たったのはまだしもその後抜ききってもないのにライン全く残さずコース外へ追いやってる
前者はレーシングインシデントかもしれないが後者は故意だからね
コースに戻ってくるのを妨害しちゃいけない
ちなみに全く同じ場所で似たような接触がF2でもあって（そのときはコース上へ戻ろうとした所で当たってたけど）
その時も他者をコース外へ追いやってライン残さなかった側にペナが出た ペレス豆知識
FLが他の中堅ドライバーに比べて多い(4回)
しかもそのうち2回がモナコ ガスリーはリスタート時アロンソの真後ろにいたんだからそこからなにかを学んだと思いたいね >>714
スポンサーがいいからクビにならないかも 今の中団のトップ3はヒュルケンベルグ、ペレス、アロンソっていうくらいには上手
今のトップ3チームが表象台を独占する状況で表彰台を獲れるドライバーはかなり貴重 >>722
だといいけどなぁ
なんかサインツに先越されそうな気がする >>706
これ見るとSTR13が割りと良いように見える。
FP3でもう少し詰められてたらセクター1も改善できたかもなぁ。
ギアボックスってレッドブルと共通だっけ？
ホンダPUにギア比は合わせてるんたろか。 まぁガスリーもまだ新人同然だから長い目でみようってこった
ハートレーさんは、まあ、その、頑張れ お前らが俺のライコネンをバカにしているがベルギーで優勝するからな、1周目さえのりきればな >>720
つか、お前が納得しようがどうでもいいんだよ。ちっぽけな存在価値もないニートだしな。 そのペレスがやらかしてきた数々に比べればどってことない インドもトロの予選アタック邪魔したりイン閉めてクラッシュさせたりしてるしおあいこだな >>594
それピレリのアナウンス通りだよな
結果的にベストオブレストだけどさ >>736
どちらか好きなほう選べって言われてるみたいだな ライコネンなら無能呼ばわりでもダメージ無いし、最悪解雇でいいから正に無敵の人だな
まあメルセデスだって同じ立場ならボッタスにやらせただろ
メルセデスとフェラーリのセカンドドライバーは汚れ役だ ペレスは下手な訳ではないが…
アロンソとは違う意味でトップに弾かれてるからなあ
まあ、中団の雄ってとこだな >>458
カプラは規格物でもそこまでの配線はワンオフだったりするよ。
あれだけのクラッシュしてればちぎれた配線修理もあると思うから、カプラへの配列間違いもあり得るんじゃないかな。 ペレスはトップチームから声かからないのはその程度ってことやろ
オコンが慣れてきたら予選負け越してるしな
テルメックス様々やな あのペレスでもワークスルノーのオファーまでしかこなかったからなあ どのペレスだよ
俺はこいつを大したドライバーだと思ったことはないなぁ
ザウバー時代もQ3進めなくてタイヤ自由の恩恵受けた時に何回かハマったというイメージしかない 当時の枕は採用するドライバーを間違えて
ペレ坊採用を決めた
と散々言われてたな 小松さんの鉄拳が飛んだかもしれないな
グロは何とかしないといけない ペレスはフェラーリが見放したからトップチームは無理だろう >>753
トップギアという英国の番組で素人がF1マシンを運転するのがあったな ちっちゃくて非力で高齢だった中嶋でも運転できたから、俺らにもできそう >>486
ちょっとF1に夢見すぎかな。
例えばA社が作ったセンサーとB社が作った配線があって、データ取りの為にC社のユニットを挟んだりする場合があるから、いちいちワンオフカプラなんて渡してられないよ。
実績があれば市販品で充分。
と、moto2マシンさわった俺が言ってみる。 >>753
ttps://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo >>753
LMP1の運転姿勢F1とあんま変わらないんだな >>754
いつ見放されたの？
マクラーレンに呼ばれて自ら離脱したのは知ってるけど
後になって「あれは俺が切ったんだよ！」とかフェラーリが言ったのかな
意外と可愛いところあるんだな >>760
メキシコGP復活もペレスあってのことだろうし、貢献度は高いな ペレスは金持ってるうえにそれなりに上手だったからまぁ結構いいドラなんだろうね
メルセデスに乗せてもボッタスとどっこいどっこいな活躍はしそう セルジオ・ペレスは今いるドライバーでは一番気性が荒いよ 四位の皇帝チルドレンヒュルケン
表彰台に上がれる中団の雄ペレス
自分でシート破き続けたダブルゲートのアロンソ
ベテラン中団四天王とは彼らの事よ
中団チームの頼りになるポイントゲッター
いつでもメルセデスやフェラーリに呼んでくれよな！ >>761
ザウバーの時に、フェラーリに移籍したい（メキシコ大手スポンサーの意向もあったかも）と問い合わせ、断られたという噂 >>762
ツマランGP増やしやがって、って印象しか無い とりあえず語尾に「なぁ」つけるのやめろ
完全にやめても意味は通じる ペレスってフェラーリ移籍が噂されてた時に
親父もウキウキだったんだよな >>767
じゃあ言い直すと、影響力だね
いらんGP増やしやがったと >>715の言い方だと次のレースからレース終盤にあんな抜き方したらペナルティが出るという認識でいいですね
正直これくらいよくあることじゃんペナルティには値しない マグヌッセン「本当だよあんな酷いドライビング危険すぎる」
アロンソ「誰かコイツ追放しろよほんとに」 直前にあったライコネンvsフェルスタッペンのバトルに比べるとちょっと見た目がよろしくないバトルだったから… ペレスも元々危険なドライバーなんですよって言えばすぐに広まるさ
事例は数々あるし 最近のファンはザウバーやマクラーレン時代にやらかしてきたペレスを知らないからおとなしいドライバーだと勘違いしてるが大きな間違いだね ペナルティに一貫性がないのは以前からだけど
最近は興行考えてやってる印象がとても強い >>766
ザウバーの時ってF1デビュー1〜2年の時だよね
それで昇格打診を断られたら見放されたことになるのか
ルクレールもまだ早いと言われてたから見放されたって言い方になるのかな
なんか日本語が難解すぎて会話が難しい >>765
ヒュルケンは4位って印象薄いなー6位とかのほうが強い、調べたら4位ってキャリア3回だけなんだね。
ペレスと3年間チームメイトだったけどペレスが合計4回表彰台に乗ってるのに4位1回が最高と予想以上にショボかった。 >>773
顔文字とかもうこのスレくらいでしかまず見かけない
流石に異質すぎてNG入れてる >>742
DRSボタンを大きくしたら、間違って触ってスピンするフラグですねｗｗｗ >>777
日本のF1ファンに新参なんているんかね？ ガスリーのペナルティーの件は、行為そのものよりも
タイミングとシチュエーションが最悪だったと解釈してる
「ダメでもともと、上手く行けばラッキー」というチャレンジに
見えたのが心証を悪くしたと思う
ガスリーのチャレンジを認めたら、最終周で11位の車がダメ元で
チャレンジするのを助長しかねない 最終周でチャレンジすることがなぜ批判されるのかわからない
レースなんだから最終周でああいう追い抜きがあっていいじゃん
理不尽なペナでバトルがまた減ることの方が問題 >>791
でもさ、今のルールだと11位の車が特攻する場合にノーリスク過ぎるんだよな
そう思わん？ >>782
ぺレスの表彰台がやたら多いのは
何気に4位や5位も結構取ってるからなんだよね
だから何かあった時もう一つ二つ上に行けてるわけで決してまぐれではない ガスリーはこの結果から学んでもうちとうまくやるようになるタイプだと思う
そこら辺はマグローズよりもまともなメンタルに思える 味方と同士討ち繰り返してチーム激怒したのはペレスだったっけ？ >>792 ノーリスクというか裁定するスチュワードによってさじ加減が違うことが最大の問題じゃない？ >>753
シミュレーターをちょこっと運転した経験からGP2(SF？)<F3<f4<SGT500<F1という感じで筋力さえあれば運転できるかも
下位カテゴリーほどまっすぐ加速してまっすぐブレーキングが難しい
もちろんGは再現されてないしF1でも鈴鹿を2分18秒でしか走れない下手くその主観だけど >>798
それこそダメ元と考えるやつも出てくる
モラルハザードだけど >>793
デビューから8年で全てチームメイト含めシーズン未勝利チームからの出走で
年一回ペースでポディウム乗ってるドライバーなんてペレス以外知らない
なんて言うかほんとミスが少ない人って感じ
予選順位を決勝で上回る確率とかかなり高そう >>802
あと可夢偉のチームメート時代に嫌というほど思ったのは
ピレリタイヤの持たせ方が抜群に上手いということ
ホントに嫌になるくらい ガスリーとペレスの接触は>>240のビデオ出てガスリーが悪いで結論出たと思ったけどまだやってんのか 結論なんて出るわけない
これからもっと熱くなる
>>801 そこはペナで押さえつけるのでなくてドライバーの裁量に任せるべきだと思うけどね >>804
デビュー初戦の予選でカムイ上回ってワロタ
いや全然ワロエナイんだけど悲しかったわ フェルスタッペン「アロンソがル・マンやインディをやるのはF1で“勝てない”から」
言ってやるなよw ペレスがなんかPUの割に遅かったんで必死にブロックしようとしたが簡単に並ばれるんでブロックになってなかったんだよな
ああいうときのペレスは荒々しいのでガスリーは今後覚えるだろうけど >>811
まあ割と3チームの育成はぶつけると言うかメインドライバー自体がガンガンぶつけるというか
ハースが異常＆坊っちゃん下手すぎで今年は目立たないけど >>811
赤牛系筆頭のベッテルでさえ魚雷だからな グロージャンと並ぶヤラカシ系ドラだったペレスが、こんな安定して走れるようになるとは思わなかったけど、チームメイトとバトルのときとか昔の荒々しかったころの顔を垣間見せるよね >>802
俺も最初はペレスをペイドラと見下してたから認めたくなかったが運で済まされるレベルじゃないし良いドライバーだと思う
雨のバトンのタイヤ選択ギャンブルがもはやギャンブルとは言えない確率で成功させるのに似てる >>808
いやいや、バンドーンよりも遅い可夢偉くんだから、当たり前でしょ。 ペレスは枕クビになって相当反省して学んだんだろうね。もう一度だけでもトップチームで見たいドライバーだよ。
過去のことをウダウダいつまでもいってるやつもいるが。 ガスリーはかなりナーバスだよな
イライラが言動に現れてる カズキのような優等生が、カムイのようなクソDQN野郎に勝つと本当にスッキリする。ルマン気持ちよかったなー。 ガスリーはペナありでマグヌッセンにペナなしは
サッカー並みに判定が曖昧。 >>822
枕に切られた原因は同士討ちが大きい
オコンと去年散々やってる以上枕の年のことを反省して減ったとは思えんなあ >>811
バトルが上手い、って面子を考えると
リカルドは上手いしタッペンもかなり上手（意図的に汚い系）で
現役全体から考えたら意外とそうでもないと思う ペレス？
新人のオコンにボコられてる時点で底が知れてるんじゃないか？ >>753
フランスGPの時にアラブだかどこだかの女の人乗ってたし、乗れるんじゃない？ >>827
そう思う
グロと一緒で戦闘力の高いマシンを手に入れたらまたやらかすタイプに思える 子供は遠慮がないから時に痛い所をついてくるがタッペンもそれと同じだな
嫌味とかではなく思った事をそのまま言ってるんだろう >>823
未だにやってる様だけどあれはメルセデスPUとフェラーリPUなインディアと新ザウバーがストレートで稼いでくる話なんで昔から言ってるのと一緒だし本家も同じことを言ってるので従来から変わってないからな
前後関係無視して抜き出して暴れてる奴がいただけ >>822
ペレスを欲しがるのは彼の持ち込みを期待する下位チームしかないだろうな。今でさえオコンとやり合ってるし。 ペレスはコースアウトでスピンしてても踏みっぱでコース戻ったり横切ったりするのがな
毎度ああいう復帰のしかたして接触がなかったからでお咎め無しは疑問だわ >>823
502 音速の名無しさん sage 2018/07/09(月) 20:28:54.18
https://i.imgur.com/lVJc4Uj.png
枕スレだけど
これだもんな、トロぶっちぎって速いwww
そりゃガスリーも予選モードだけで大差になってる現状にストレスしかないだろう
てーか、速くね？w
セッティング時間なし、一発勝負のマシンで >>753
単純にファンが無いからオーバーヒートする そういやホンダPU予選モードあるつったり無いつったり言われてるけど
結局あるの？ないの？
タッペンは似たようなのあるから心配してないつってガスリーはこの前無いって言ってたよな？ >>837
これはオーストリアだけどイギリスではどの程度だったのか
スピードトラップの上位表示を見た記憶ないな >>841
予選モードみたいなのはあるけど
今年は他のパーティーモードが良くなりすぎてないと変わらん 予選っぽいもーどはある
だがルノーが今年何度目だよっていう予選モード解放してる様に何段階かあるもんなんで
ハースの予選モードは差がスゴすぎて決勝でなんでこいつらこんな程度なの？っいうかなんでこんなとこ走ってるの？という疑問しかないが >>842
多分同じぐらいじゃ？
レースペースを見ててもタイム的にトロが速かったし >>843-844
あるにはあるのか
紛らわしいな >>608
これと比較するとアロンソって理知的な紳士だったんだな 予選が場違いで速いから
ミサイルの位置が絶妙になるのは実にエンタメだよな中団だけ考えると >>837
スピードトラップだけで判断するってすごいな。そこに至るまでの加速とか、セッティングとか色々あるだろうに。 >>850
毎周のレースタイムを比較してれば何の違和感もないが？
見てないの？ アロンソはセコさや意地悪とかなんでそこそこ立ち回れるけど他の連中はガチギレしやすいとか洒落抜きで精神科通ってたりしてた人いるんで…
彼らに理屈とか損得は通用しない エアロコンセプト急に変えすぎだろっていう
親に近づけた方がいいんだろうとは思うけどもさ スピードトラップなんて、何回もスリップストリームに入ればけっこう違うしな >>842
ttps://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2018/eventtiming-information-8 次はホッケンハイムか
今のPUならば、フェラーリは旧コースでやりたかったろうな
当時のシューマッハ時代やらはマクラーレンに対して大の苦手だったけど >>672
考えてみると佐藤琢磨もそういうタイプのドライバーだったな
後ろから強引に抜きにかかって、
「俺に抜かれて順位をひとつ落とすか、ダブルクラッシュでリタイヤするか、お前に選ばせてやる」みたいな >>856
バンドーンが乗りにくいと言いだしたのはダウンフォース削ったからなのかな >>862
去年のバクーでも、ちょっとダウンフォースを削っただけ（最高速で3Km/h)でスピン
しまくっていた。 そりゃ削り捲りだろうよ。去年の方がダウンフォースあるって言ってたし >>864
ちょっとってのが結構な違いなんじゃないのかって
昨日DRSが閉じないだけでああなったのを見て思った >>867
DRS閉じない「だけ」って・・・
DRS作動させたらリアのダウンフォース激減してるってのに いやだからダウンフォース抜けたらああなるんだから
ちょっとの違いでも大変なんだろって話よ >>873
平成ゴジラのポスター書いてた人っぽいタッチだ
本人の作品なのかもしれないけれど
おっと板違い >>869
ライコの嫁検索したけど、ライコの方が美人やな >>869
英国のヒーローに対してSNSでそんなこというと炎上するから黙ってれば良いのに >>859
ウォルフはずるいなｗアリソンも引用されるとは思ってなかったのでは >>859
そのまま読んだら
かつてアリソンが言ったことを引用してけなしてんのってトトじゃないの？ トロロッソはなぜこの理不尽なペナにアピールしないのかな？覆らないとは思うけどせめて抗議のアクションだけでもとるべきだと思うけどな・・
そうしないとバカなペナに屈したことになってしまう！ >>841
>そういやホンダPU予選モードあるつったり無いつったり言われてるけど
>結局あるの？ないの？
開幕前テストでガスリーがテストしてて
その時点ではポジティブなコメントをしてた
2018.03.09
トロロッソ・ホンダ密着3日目：予選モードで見せた速さと信頼性にガスリーも上機嫌
このアタックでパワーユニットも初めて予選モードを試した。
まだ100％満足ではないとは言うガスリーだが、
開幕仕様としての完成度にはおおむね満足しているようだ。
http://www.as-web.jp/f1/346275?all >>885 なぜこれがノーペナなのか
ガスリーがペレスにしたことより数段ひどい >>885
アイルトン・セナがアラン・プロストにやってたブロックの仕方だな
ひどすぎる。ペナルティ出せないのかな
ガスリーのはオンボードカメラ見たらペナルティ出るのは仕方ない。通常の
カメラだとインドが弾き飛ばされてコントロールできなくなってるのが角度的に
うまく映ってないしな ガスリーは押し出して得をしたから
マグは結局抜かれたから アロンソが神回避しただけなのにノーペナおかしすぎ
だから不公平いわれる こんな不公平耐えられないわ
ペナになるべきプレーにノーペナで
許容範囲なプレーに５秒ペナ
はっ理解不能 抜かれなかったとしてもノーペナだよ
当たってないだろって言われる。色んな意味でハースの二人はおかしい
それが分かって動いてるのがアロンソで、分かってないのがガスリーとサインツって
ことになる やたらアロンソを神格化するけどアロンソだって同じことになり得るでしょ
とりあえず好き嫌いで裁定すんな糞スチュワード ライン残してたペレスを使って曲がったガスリーと
アロンソが避けても曲がれたマグの違いだろ マグのはディフェンス側だってのもあるしな
映像見るとガスもマグ並みに押し出してるしそれでポジション奪っちゃいかんよ 前から一日中数十レスイキリしてた人っぽいから元々ちょっとおかしいんだろうけど
もう感情的とか過去の恨み言になってるだけでお話にならないからな・・・
アロンソの対応もあったにせよ当てないギリギリのえげつないブロックや寄せと
完全に横からぶつけて崩したあと次のコーナーで行き場を奪って追いやるのは
そりゃ全く違う裁定になるに決まってんでしょっていう >>885
アロンソだから事故に繋がらなかった。っていうのもペナルティに繋がらなかった一因か
アロンソ，ベッテル，バトンがこんな風にマグヌッセンに妨害され続けたのが昔あったよ
マグヌッセンとグロージャンやガスリー辺りがこういう状況になれば
一悶着起こってFIAも対応せざるを得なくなるってのがそのうちあるんじゃないの ガスリーのぶつけ方はハースの2人がやるような悪質なものではない
あれくらい許容範囲で許すべきプレー >>869
ライコネンが控室で謝罪しないは驚いたな
時間あけると余計気まずくなるのにと思ったわ
幸い？自分の前でゴールしてるんだし切り出しやすかっただろ >>898
どんな自信があって全く違う裁定になるって確信になるの？
じゃああんたスチュワードやりなさいよ
クリステンセンより有能ですね >>896
残してたかな？少しガスリーは内側タイヤ落としてたけど。 ハースは結構お咎め無しって感じで見逃されてる気がする
やはりアメリカのチームだからリバティの贔屓があるのか？とうがってしまうよ ハミルトンもピットレーン赤信号しらずに
ライコネンに突っ込んだことあったしまぁたまには接触もあるさ >>905
いや贔屓してるのは明らかだよね
明らかにペナ出なすぎだもん グロージャンの表情がなんともｗ
Mineoki YONEYA? @m_yoneya
最後のクラッシュはともかく、普通にレースしていれば6位・7位でフィニッシュできたのに、
1周目のターン3でロックアップしてケビンを巻き込んでレースをめちゃくちゃにしたことに
怒りを通り越して呆れる小松さんでした……。
https://twitter.com/m_yoneya/status/1016274476709957632
https://pbs.twimg.com/media/DhqHy3mWkAAy9Yk.jpg ハース 「やっぱフェラーリの言うとおりルクレールを招いておけばよかった。」 グロはともかくマグがクッソ汚いのは基本ディフェンスの時だからね
しかもこいつはあまり当たらないんで審議対象にもならない >>905
確かに
審議対象になることが多すぎて全部にペナ出すと大変なことになるから、適度にお目こぼし
されてるのかもｗ >>904 最初ゴツンしたのはちょっとあれだが２度目のはレーシングアクシデントでよくあることじゃん >>900
根拠も無くそう言うのが信者らしくて笑えるな屑
>>240見てみろよ、
ガスリーの悪質さとんでもないじゃないか
屑は屑のファンになるんだなｗ >>912
いやいや完全に最終コーナーライン残してないじゃん
それで抜いたら流石にダメだよ、前後逆ならともかく >>900
フランスでも、オコンのインに無理やり飛び込んで接触したからな
再犯だから重い >>913
お前こそ信者呼ばわりする時点で落ちこぼれアンチだが
何も自覚してないようで能天気だこと この映像だけ見てると、当てても強度的に問題ない場所を詳しく知ってる
ドライバーだったら、相手の弱い場所に、自分の強い場所を当てることで、
ツーリングカーのように当てることを前提とした戦い方ができるんだろうな。
ハミルトンとかは、多分このレベルに達してるんだろうけども フランスのはオコンが悪いだろ
なぜガスリーが悪くなってるのか >>916
お前の発言はことごとく根拠に事実背景が欠落してるな
だから信者なんだよｗ莫迦めが 信者とか言う以前に50回も書き込んでる時点で基地外だなID:/s95Nr9Crは
F1スレに書き込むのがお前の人生なのかと 最終コーナーあれくらいの幅寄せは許すべきよ
バトルの一部でしょ >>869
一連の流れでライコネン嫁がダントツの糞だな
部外者かせめて加害者の家族の立場これは酷い
コイツのせいでライコネンはF1にしがみついてんじゃないのか？ >>919
シャーカシャカシャカ
筋肉少女帯の聞きすぎだな
>>916
尊師様が死刑になった気分はどうですか？ｗ キチガイやら信者やらすぐに決めつける奴こそバカなことに気づかない
ホントお花畑なアンチどもだこと こんな所で吠えてもFIAの裁定は覆らないのに
55回も粘着してるバカ ライコネンのエンジンはいまだ旧スペック。案外気づかれてない事実。 元々は、信者がアンチアンチと言い始めたからな
ホンダがよくないと行っただけで、アンチガー アンチガー 他人にバカ呼ばわりする奴に限ってとんでもないバカだったりするからな >>925
書き込み回数は、知能の低さ
自覚してるか？ もうお互いやめようや
いがみ合っても最弱PUから脱却できるわけじゃないから >>925
願望垂れ流しで、決め付けてるのはおまえ >>930 >>931はまともな奴らじゃないな
危険人物 >>925は、15秒ごとに書き込みしてるのかな？
5chブラウザに怒られて、それでも待てなくて逆切れかな？
悲しい人生だねぇ・・・ 4列目を確保して2台で出ればまず当たらないだろうという大方の予想を
覆してぶつかったのがハースのふたり
今後も彼らのおこぼれがいっぱいルノーやインド、アロンソ銀行に預けられそう メルセデスは余裕無くなってきて被害妄想激しくなってきたな
一番発狂しそうなハミルトンはなぜか冷静という謎 ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-AV9b はここで毎日何時間も時間を浪費して愚痴を書き込むのが人生なんだろ？
惨めな人生だなおいｗ >>938
ハースにまともなドライバーが乗っていれば今頃どのぐらいポイント稼いでるだろうな
少なくともコンストラクター４位は間違い無いよな >>939
前評判じゃあらゆるチームを周回遅れにしてぶっちぎりで優勝って感じだったのに
大したパフォーマンスを発揮できず、10戦目でフェラーリに逆転されたからな
アップデートも大した効果無くてフェラーリPUのポテンシャルの方が高そうだし
負けそうになるとガタガタ文句言い出すのがメルセデス 悪い事は言わない。
F1知らないくせに、このスレで叩くようなバイトする位だったら、
近所のコンビニで夜勤でもやった方が時給いいよ。
誰とは言わないが。 >>939
被害妄想というか今後に向けて釘を刺しておくことが目的じゃね
あそこまで言えば、またかと言われないようにライコは今後相当注意せざるを得なくなる
ハミが冷静なのはチームが代弁してくれてるからだろう >>939
去年からそんな感じ
ベッテルの特攻にも文句は言ってたが冷静だった
子供たちに見せられないだとか落ち着いた口調で口撃してた程度
F1への情熱が薄れてるのかもな まだ「臨界点」には達していないとシュタイナー
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/247078.html
＞シュタイナーは引き続きグロージャンをサポートしていくと語りつつも、2019年に向けて解決しないようであればグロージャンの今後に関して"臨界点"に達する可能性はあると警告する。
＞「（サポートは）する。チームとして成功したいので、そうすべきだと思うからね。臨界点がどこかは分からない。
＞まだそこには達していないと思うが、前にも言ったようにポイント喪失を止めなければならないので、いずれは臨界点に達するだろう」
＞「これを続けるわけにはいかない。シーズン半ばまできて自分たちのミスで大量点を失っている。正直、受け入れられるものではない」 >>949
それは馴れてるけど
目玉のでる条件がわからんw 優勝を争う上位ドライバーも、押しなべて幼稚な魚雷化していく中、
まともなのはハミルトンやボッタス位しかいなくなってきた >>954
きっと自分が推してる鳩がFP1で1位に短時間なるよ！w >>948
ピットスタートでも気を抜くなというペレス先輩の貴重なアドバイスや >>946
アンチはお前じゃん
オレはただの一ファンでしかないし仕事もしてる信者でもなんでもない
信者呼ばわりするのが一番痛いと言ってるし >>952
チームとして成功したいなら真っ先にグロージャンを解雇すべきだと思うがなあ
あれじゃペイドラ以下だろ
今のハースなら普通に走るだけで8〜9位は確保できるのに >>950
乙950に次スレ貼るとか有能すぎる
>>955
リカルド忘れないで >>956
おまえの為に俺もそうなるように祈っとくよ
でも嬉しいのかそれｗ >>955
ボッタスはともかくハミルトンがこんなにマトモつーか大人しくなるとは思わなかったな
アロンソやベッテルはあまり変わらないな >>958
お前の事だとは一言も言った覚えはないが？？
自分自身で自覚があるから反応したのかな？
世話無いな。成長したよ。 アロンソどころか、ペレスとバンドーンでもハースはちゃんとコンスト4位に
付けられるよ。バンドーンは割とマジで言ってるんだぞ >>965
バンドーンはペースはともかくぶつけることは無いからね >>964
別に普通にこのスポーツを楽しみたいだけだしないこと言われるのは心外だよ >>889
https://youtu.be/GL20sWuccUk?t=176
映像で見返したら全然セナはフェアだったわ
一瞬接触しかけたところもプロストが前に出てたのにプロストが挙動を乱しただけだし
基本完全に並びかけられていないからルール上は問題はないな >>963
ハミルトンはコメントでもあまり攻撃的で無くなったな
ベッテルとかはバッサリ好き放題言ってるけどな マクラーレンは気づけばランキング定位置に落ち着いてきたな
少なくともザウバーには抜かれるかな グロージャンはあの車でここまで入賞1回だもんな、ひどいってレベルじゃない 最近のベッテルにさほど言いたい放題のイメージないんだけどなんかあったっけ >>970
3度目の戴冠直後にF1では目標を全て達成したと言ってたからな
あの時の表情はニコが辞めた時にかなり似てた 俺の絡み方が下手なせいか、イマイチだな。。。
すまん、おやすみ。 >>964
アンカーうってお前じゃないって、アスベかな？w >>952
一向に改善しないのは、組長がグロに舐められてるのかなあ？ >>974
ハミルトン見てるとレーサーって言うよりエクストリーマーがＦ１もやってるって感じに見えてしょうがない
あいつら勝負の結果や記録にはあんまり執着しないんだよね まあ気に入らないことがあると熱くなるもんだよね
次は純粋に結果で喜びたいな ハミルトンは
次が不調だったら病み周期に入りそうw >>979
つーか、今のハミルトンからは誰よりも速く走りたいみたいな情熱は何も感じない
ようは他人より一歩前にいて順位が上ならそれで満足してる感じ >>952
速いのは分かってるから切るに切れないんだろうな
写経でもさせて精神的に落ち着かせられないものか ライコネンとグロージャンで表彰台乗ってたロータスって
今のメルセデスもフェラーリも圧倒するF1史上最速のチートマシンだったのかも >>985
あの時は確か予選がイマイチじゃなかたっけ？
ハミルトンかアロンソが乗ってたらチャンピオン争い出来るマシーンだったとは思うけど >>985
そこまではなくともニューウェイが他所で唯一優れたマシンと称えてたからね
ジャックは良いドライバー乗せれば余裕でチャンピオンとか言ってた >>987
アロンソが乗ってたら普通に遅いマシンのままだっただろう >>946
深夜のコンビニでバイトしてるのはカスリックちゃんだよ ロータスE20とE21はあのレギュであってもどこか見た目もカッコいい感じだし
カラーリングも強キャラ専用機みたいで本当に好きだった >>985
あの年のロータスってピレリのタイヤ開発にマシン貸してたからタイヤとのマッチングが
異様に良かったんだよな
他が２ストップでも余裕で１ストップ可能とかあったし >>992
それは特に13年だっけ
で、シーズン途中でタイヤの仕様が変更されてからレッドブルに遅れるようになったよな >>927
あれ？ライコネン新スペックだったらポール取ってたんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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