□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1乙
このスレには妖怪ダラララが出ます…
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ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗ __
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【ダラララ】
こまめに洗浄してもらえず、カビの生えた「ダラララ」の怨念が実体となった妖怪。
入浴中の住人を襲い、せめてもの憂さ晴らしをするという。複数形、ダララララ。 >>1乙
あまりにも見事なので、――
950 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-I8zr)[sage] 投稿日：2018/07/10(火) 00:10:51.38 ID:etshMw9ga [2/4]
□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531149031/
ほい ttps://f1-gate.com/renault/f1_43538.html
ルノー、フェルナンド・アロンソ獲得の可能性を否定せず ルノーの予算考えたら給料激減した上で更に余計な事喋らないよう契約で縛ってようやくワンチャン位では 同郷で仲の良いサインツを追い出してルノーのシートを得ようと平気で画策出来るアロンソってさすがだな 今は上がり調子だけどアロンソルノー行っても低迷しそうだけどな 2021年以降もMGU-H残そうってのはポルシェの参入が可能性低くなった
から、「それならMGU-Hなくす必要ないんじゃね?」となったみたいだな。 >>12
元々新規参戦が無かったらそのままというお約束。 >>14
そんな約束あったっけ?どこに書いてあるの?
新規参入以外にも音やコストの問題あるだろ。 ルノーワークスがスペインコンビニなったら
サインツの事故で出たSCでアロンソがまさかの優勝とかあるかもだぜ マグちゃっかりぶつけてお咎めなしとか上手いことやるな・・・ｗ >>19
この映像見る限り、
マグヌッセンのほうが前にいるので何も問題ないと思うけど ポリコレ的に、バレーやってる奴と女性に対して問題発言やな >>24 わいも。まあルノーがアロンソの給料を出すとは思えないが。 アロンソがルノーの減額に応じればいいだけだと思うけど
多分給料1/10くらいになる ブーの言い訳が聞けなくなった事が思いのほか寂しい…。 2000万ドル+ボーナス+広告スペースならアロンソも合意するだろう。
ルノーがアロンソ欲しいと発言したのはマクラーレンがインディ諦めて最悪ルノーPUからアロンソが消えてしまう恐れがあったからだろう。
レッドブルを失い、アロンソまで失ったらルノーPUとしては非常に痛いからそれだけは避けたい。
ルノーはアロンソ引退を阻止したいのは間違いない。 ライコネンとハミルトンの影でハースが勝手に同士討ちしてんのホント面白い 確かにルノーPU勢として優秀なドラほしいんだろうと思う
来年ヒュルケンベルグ、サインツ、バンドーン、ノリスは不安残るし
ルノー育成を下位カテから上げるにしてもマルケロフかエイトキンだとそれも不安（ノリス、マルケロフはF1レベルだと思うドラだけど） グロシャンは臆病な動物なので目前で接触したり抜こうとして驚かせないでください
びっくりして近くの対象に体当たりをしてしまいます >>30
マグヌッセンによけてもらえて良かったよなルイスは
持つ少しでT骨だった アロンソが乗る事によるPR効果は
インディ、WECを見れば分かる。 マクラーレンはアロンソいなくなったら注目度ゼロだから大変だな マク唯一の価値がアロンソのドラテクだけなのに
アロンソ取られたらもう凋落しかないじゃん 坂東はすっかりウィリアムズと競う惨状になってるからなぁ・・・ アロンソがギャラの大幅引き下げに応じるかどうかだろうな
ルノーは30憶は出せないだろうし まさかのド・フェラン(50)がドライバーに復帰、とか マクラーレンも大スポンサー付きペイドライバー某集中だろ >>4
お見事
でもこれを狙いはじめると重複祭りになりそう >>10
アロンソがあったわけでもないのにアンチはこれだから >>42
宣言すれば大丈夫でしょ、じっさい>>1もそうしてたし
いや、普通に>>950が立てればいいだけなんだけども アロンソ 40 入賞7回
板東 8 入賞3回
板東今期限りかな バンドンは引退かな
あの高額なサラリーじゃどのカテゴリでも受け入れられないだろ 現状のマシンのポテンシャル的には
ハース＞ルノー＞マクラーレン＞トロロッソ＝インド＞ザウバー＞＞ウイリアムズ
かな >>12
完全にPU作り直しになるので
単純に金をかけたくないルノーと追い付いたフェラーリとMGU-Hの魔法を残したい新PU開発に不安を感じるメルセデスで結託って感じ
ホンダは元々MGU-Hの技術研究で来てるからあった方がいいなって感じ ルイスが発言を撤回したか
成熟してきたな
アリソンはどうするのかな >>47
現在はインディアオコンとザウバールクレールが決勝で上
ハースは中団の予選番長で決勝では微妙な位置にいる不安定枠
ペレスも不安定枠だが好調な時は上にいる
ルノーのサインツとヒュルケンどっちかは決勝で好調
マクラーレンアロンソとトロロッソガスリーも展開次第で8-10に顔をだす感じで不安定枠
エリクソンはその後でおこぼれを狙えるか
ハートレーとバンドーンは安定の入賞圏外
ウィリアムズは救いようがないが両方ペイドラの中でも下手だから相乗効果なのかもな
PUは良い筈なんで >>48
ルルルとアロンソの実力差を考えるとそうでもない
ザウバーはトロロ並かな？ >>52
新ザウバーはフェラーリのチーフデザイナーが代表直属でテクニカルの頂点に入ってるからもうハースどころではないかと 「F1以外のことに目が向くというのは、主として勝つことができないドライバーたちに起こることだよね」
そう語ったフェルスタッペンは、将来的にはアロンソのようにアメリカやル・マンで戦うことに
興味があるかと尋ねられると次のように答えた。
「多分ね。年をとって遅くなったらそうするだろうと思うよ」
「グリッド上で最強のクルマがあれば、誰であっても勝てるんだ。過去4年間については
メルセデスに乗っていればF1ドライバーなら誰だって勝つことができたはずだよ。
それは誰もが分かっていることさ」
「だからハミルトンは辞めようとなどしていないんだ。彼にはそうする必要はないからね」
「それは僕にとっても同じだよ。僕は勝利を狙える位置にいるからやる気だってものすごくあるし、
ル・マンやインディカーなどほかのことをやりたいとは思わないよ」
おっさんドライバーの胸にグサグサ突き刺さるコメやめてあげて タッペンは若い上にチームのお気に入りだからな
アロンソの気持ちなんかわからんのや まあレース技能的にアロンソ時代があってもよかったけど
結局時代はベッテルハミルトン移って10年後にはその他チャンピオン枠に収まりそうだから
せめて三大レース制して箔をつけようかなあと アロンソは自分のミュージアムの展示物を増やしたいだけだからな アロンソはハミルトンがチャンピオン積み重ねて行くのが耐えられないので三冠というオプションで対抗しようとしてるってのはある
あとベッテルもムカつく サインツ アウト → アロンソがルノーにインか
マクラで経歴終わるより好条件だな アロンソがルノーに移ったらサインツがトロに戻るんかね アロンソは勝てるマシンに乗ったら、レース単体で優勝するだけじゃ我慢できなくなるから
チャンピオン取れない事への不満が溜まって行く事になる
で、結局は元の木阿弥というね >>61
サインツ嫌がるだろうけどそれしかないわな 因果関係が逆じゃないか
サインツがルノーに残らなかった場合に他を考えるってアビテブールが言ってたし
ヒュルケン決まってるしな ハートレーが強烈に運気がなく遅いけど
解雇できんしな
大半が鳩が原因じゃないリタイアだし
最低でも来年いっぱいぐらい保証しないと他のドライバー来なくなる
ここから鳩が原因でクラッシュするなら解雇できるけど
もらい事故や車体トラブル全般だしな
とてもとても解雇できないよ >>29
ルノーがアロンソに2000万ドルプラスボーナス出すのがあり得ない 今年のトロロッソはダブル新人で行くくらいテスト扱いなのに途中で交代を考えた方が異常事態だったというか
結局良さそうなの居なかったので今年はもう諦めるが
レッドブルはどうもハートレーの成績より完走率の低さの方が気になってたとか
なので最近のハートレーはFPでも大人しく走ってた
まあ、今回はもうどうしようもなかったが >>57
まぁ皇帝を引きずり降ろしたドライバーとして語られていくんじゃないの >>57
三大レース制覇できたら史上二人目だから、自分のブランド高めるにはいいよね
一時ライバルだったモントーヤも狙ってる様だし、実は競ってるかもね >>47
エリクソンが入賞圏内をちょろちょろするんだから
ザウバーの車は相当速い。 ホンダＰＵがやはりゴミということが判明して
レッドブルとフェルスタッペンは詰んだようだ
そうなると沈む泥船から脱出可能なポジションにいるリカルドのベストな選択は
ハース行きだ
来年のハースは今年のフェラーリシャシー＋最新のＰＵとなるのは目に見えているし
来年フェラーリのセカンドがライコネンかルクレールだから成績次第で入れ替えてもらえる可能性がある
リカルドよ、ハースに自らを売り込むんだ！
レッドブルに未来はない リカルドはメルセデスとフェラーリ以外には行く気ゼロだろ
自力でワールドチャンピオンを狙えるのがその2チームしか無いわけだし
ホンダと同じ2年契約で残留するのがいい線だと思う グロやべえな
＞シュタイナーは引き続きグロージャンをサポートしていくと語りつつも、
＞2019年に向けて解決しないようであればグロージャンの今後に関して"臨界点"に
＞達する可能性はあると警告する。 >>75
シーズン前に１人＋新人メカニック(あくまでフェラでの)
6月に更にもう１人送り込まれた。
実質Bチーム化してるし
あれはザウバーであってザウバーじゃない
ルクレールのセッティング能力もF2から飛び抜けてたのがF1でも通用してるから既にハースより上だと思うわ。ハースはドライバーのマイナスが大きすぎるw グロはもういいだろ。今より悪くなることはあっても良くなることはないわ。 >>77
それはセッティングで効果でるだろうが、車体には関係ないだろ ハースの二人が上位に行ったので今までグロとトロロッソがクラッシュ・リタイアが
グロとルノーとか潰れるからトロロッソにポイントチャンスが巡ってきたｗ ちょっと前まではハースは予選でトロの近くにいたから
トロが撃墜されてポイント獲れなかったけど
最近は予選で上位に行くから撃墜対象がルノーになって
そのおかげでトロがポイント獲れるチャンスが増えた。
と言う意味だろうとエスパー。 レッドブルとサインツの契約はどれぐらい強固なものなんだろうね 今年限りでいなくなって欲しいドライバー
グロージャン
ハートレー
グロージャンは完全に自業自得だし
ハートレーはチームのミスもあるが、本人も遅いしトロい >>92
もちろんマグもそうだが、グロの方が深刻だろう >>91
ストロールは降りてお金だけ出してて欲しい。
多分一番悲惨なのは話題にすらならないシロトキンだよな…。 >>91
ストロールも追加しよう
エリクソンはルクレールの登場までザウバーを支え続けた功績で恩赦 俺たちの ” ダメじゃんグロージャン ” が戻って来た！！！！ 夏休み中にフェラーリがちょっとプレッシャーかけたら
明けからジョビナッツィに変わってるかもね。
壊す頻度は変わらないかも知れないけど、フェラーリ持ちって事にして。 しかしグロみたいなやばいの繰り返してても対して蓄積されないペナルティポイントってなんなん https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-england-2018-vettel-10/
◾Sebastian Vettel: 10/10
◾Lewis Hamilton: 9/10
◾Kimi Räikkönen: 7/10
◾Valtteri Bottas: 8/10
◾Daniel Ricciardo: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Esteban Ocon: 9/10
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Kevin Magnussen: 8/10
◾Sergio Pérez: 6/10
◾Stoffel Vandoorne: 5/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Pierre Gasly: 7/10
◾Sergey Sirotkin: 4/10
◾Max Verstappen: 8/10
◾Romain Grosjean: 3/10
◾Carlos Sainz: 6/10
◾Marcus Ericsson: 4/10
◾Charles Leclerc: 9/10
◾Brendon Hartley: 5/10 >>67
ブレーキングでタイヤもげるとかさすがにかわいそうだった ハースはドライバー全とっかえをするとなるとさすがにリスクが高いので、
グロージャンを降ろすならマグヌッセンは来年大丈夫かな ハースがドラ全取っ替えするリスク＜＜＜全取っ替えしないリスク >>101
不可抗力とかドライバー自身のせいじゃないときは5がデフォか
グロ先輩の3っていうのは…((((；ﾟДﾟ)))) あいかわらずFIAのグロージャンへの甘さは異常だな マグヌッセンの方が嫌いだわ
あいつは完全に殺しにかかってくる >>54
将来自分にブーメランだけど若すぎるので15年先かも >>71
まぁ、アロンソはルマン初挑戦で優勝したけど、
ミハエル・シューマッハは５位だからアロンソが上って証明されたよね 実際シューマッハ時代終わらせた人だしそこまで驚きではない DAZN F1ゾーンの最初、枠に合わせて画面を手動で位置合わせしてるっぽかったな
ゲーム配信生放送みたいだったｗｗ >>65
本当にそうだよな
こないだのクラッシュでハートレーが死ねば良いドライバーに交換できたのに本当に惜しい >>73
いくらフェラーリＰＵでも
年俸安いから行かないよ グロージャン首でルクレールハース入り
ザウバーにはジョビナッツィかクビアトが入るってのは結構ありえそうじゃないか？ 4位スタートのボッタス、ライコネンがハミルトンを撃墜し
ライコネン自身も10秒ペナルティをもらったにもかかわらず
終わってみればハミルトン、ライコネンの後の4位。
それでもう8/10？ >>115
あれ動かせるんなら
たまには16位以降も表示してほしい >>91
ハミルトンも入れてくれよ
やる気ないならシートを開けて欲しい
そしてそこに今度こそヒュルケンを...! 元のポジションと変わってないしな
本人よりピット戦略に非有りだったかも >>101
泣けるねー…
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Stoffel Vandoorne: 5/10 >>120
そうだよねー。彼はもうフィンランド出身のメッキは完全に剥がれた。 >>120
ボッタスは勝つためにギャンブルしたから仕方ない
SC入ってなければ勝ってた可能性もあるし >>127
SC入ってなければリカルドに追いつけなかったのでは
リカルドはSCで後ろにつめられたからしかたなく交換したんだし フィンランドはそもそもロクなのいないイメージだわ
現役フィンランド人は糞率100%だしな >>64
ヒュルケンベルグになんの魅力も感じなくなっている >>82
ハースのリザーブはF2でも中断でもがいてるな… 福住と牧野に毛が生えたくらいの成績で。 >>94
シロトキンて、一番ダメなタイミングで一番ダメなチームに加入しちゃったよな…
2014位にヒュルケンベルグの相方でザウバー云々言われてた時の方が幾らかマシかなと…。 イギリスGPのグリッド紹介、ハースの二人が並んでたけど
マグは指の関節ポキポキポーズ、グロは指差しポーズで画的に危険だわ。 いつものメルセデスなら絶対SCとき入ったよなイギリスだけおかしかった >>119
フェラーリにああいう形で飼われて、レギュラーにマトモな形で復帰したドライバーっていたかね？
あ、クビアトの話ね。 >>135
今年はどっちかというとメルセデスの俺達が目立つ気がする。 ライコネンって、2005年鈴鹿の印象が強いせいか、物凄い瞬発力のあるドライビングと記憶してたんだけど、ロータスに復帰した後はなんだかとてもマイルドで粘りのあるドライビングだよね。
とはいえ、2003年も2007年も年間通してひっそりとポイントを積み重ねて行った感じだもんね。2005年だけがガラスのマクラーレンと相まって、そう印象づいたのかな。 >>136
マッサ（2002年ザウバーでデビュー、2003年フェラーリのテストドライバーに、
2004年フェラーリの推薦でザウバーで復帰） >>130
少ない人数で必ずトップチームに行ってんだから凄いだろ 高速サーキットでは、去年まではメルセデスが圧倒的に強くフェラーリは苦戦してたが
今年はほぼ互角になった（通常タイヤではフェラーリが上、薄ゲージタイヤではメルセデスが上） >>135
オーストリアでもVSCでハミルトン入れないミスしてたけどね
今回は持ちタイヤの問題もあったっぽいけど
じゃあなんでその持ちタイヤの問題が起きてるの？っ話になるし。 スパとモンツァでメルセデスがPPとれなかったら今年はフェラーリがWタイトルとりそう メルセデス「ピレリへの圧力だけではもう勝てない。フェラーリに圧力をかけてPUを供給させよう」 ガスリー「フェラーリPU、メルセデスPUのザウバー、インドに負けてるのはエンジンのせい」
ホーナー「これからはルノーPUではなくフェラーリエンジンがベンチマーク、ホンダならやれるはず」
早速ムチが入ってきましたよ山本さん 実際ルノーと戦う為じゃなくフェラーリ、メルセデスと戦うためのスイッチだもんな
シャーシのポテンシャル的に最低でもザウバー、インドには負けたくない
ルノーワークスとマクラーレン相手だったら大差付けて本当は勝ちたいだろうね ガスリーにしても去年のマクラーレンにしても
マシンは悪くない、PUが悪いっていう言い方はどうかと思う
ワンメイクシャシーならまだしも
実際マクラーレンはマシンがポンコツだったわけだし >>111
殺しに来るのがマグ
殺してしまうのがグロ >>151
突貫急造シャシーってんだからそんないいもんな筈ないしな グロはアホで周りが見えなくなっちゃうタイプなのに対し、マグはわざとなんじゃないかと思えてしまう ホンダエンジンが何と比べてかは知らんがクソなのはわかったから
ブレーキ踏んだだけでサスペンションが吹っ飛ぶマシンはどうなるんだろうな GPコン見てると2016フェラーリPUから2018フェラーリPUもかなり違いあるみたいだけど
ザウバーはうまいこと急造できたのかな >>138
実は昔からそういうタイプだよ
シューマッハに3点差で負けた2003は1勝以外はほぼ2位
アロンソに3点差で負けた2005は同率最多勝で、信頼性さえあればタイトルだった >>155
???「クソPUのせいで回生がうまく出来ていないからフロントに想定以上の負荷がかかった」 型落ちPU禁止ってマシン作った後だったっけ？
フェラーリ勢のポンテンシャルは、親分＞17年改＞ザウバーな感じだから上手くやったかどうかはともかく
順当な位置なんじゃないのかな
エリクソンでもそこそこ走れてるから悪い出来ではないと思うけど >>135
メルセデスは、ボッタスにフェラーリ・ベッテルとは逆のことをやれと（いつもの指示） >>135
あそこでフェラーリに合わせたら負け確定じゃん イギリスでのメルセデスの戦略はあれしかなかったんだよ
ボッタスもソフトに変えていたらソフトのペースで負けていたから絶対にトップになることはなかった
だからミディアムでトラックポジション重視でなんとか抑えて欲しいという戦略とったんだけど
結果的に抜かれまくって４位
もしソフトならライコネンに抜かれることもなかったしハミルトンに譲ることもなかったから２位確実だったけど
所詮セカンドだし抜かれた時にはハミルトンと入れ替えれるようにあの戦略をとったんだろう >>135
フェラーリと違って新品タイヤ残ってないのに入ってもしょうがない ハミは入れたら負け確だけど、ボタスは入れても良かったんじゃないかと思う >>165
ソフトのペースで負けている上に２位でトラック復帰だよ？
どう考えても勝ち目なし
それならタイヤ交換せずにトップポジションになってからバトルで抑えるという戦略がイイでしょう >>148
それはあるとは思うが、メルセデスやフェラーリと対抗するってことなら
シャーシについてだって同じ要求しないとな
明らかにそっちの方が詰める余地はあるんだしよ >>158
ライコも結構なシルバーコレクターなのよね まだ契約が締結していないならレッドブルは来年もルノーＰＵにした方が良い
間に合うなら・・・
ホンダＰＵがアップデートしても非力のままということは誤算だったな
信頼性も怪しいし・・・
２０１９年はレッドブルの阿鼻叫喚が見れるだろうね アロンソに開発力があれば
ハースかザウバーでも狙えばいいところ行けそうだけどな
ホンダとル ノーパワー批判し過ぎて自身の評判も落としてる >>170
でも現に圧倒的3番手のルノーPUのしかもワークスでない状態でここまで速いんだから
レッドブルは非力なPUでも頑張れそう パワー出せってんだからPU巨大化させるだろ
コンパクト売りにしても文句しか出てこないんじゃ甲斐がないし >>170
ルノーは年単位で開発計画遅延してるの体験してたらそりゃ切るだろ フェラーリPUが新たなベンチマークbyレッドブル
ホンダPUの構造はメルセデス式
ルノーPUはフェラーリ式
ってことはルノーPUの方が伸びしろはまだあるってこと？ >>172
より非力になる可能性が高いんだからさすがのレッドブルでも無理でしょｗ
呆れたニューウェイの離脱待ったなし状態になる予感
フェルスタッペンも契約破棄で他チームへ
責任を取る形でホーナー辞任
ホンダがレッドブルの空中分解を引き起こす予感ｗ >>177
結局はグレーゾーンをどう攻めるかと
元他社のエンジニアを引っ張ってくる手腕だと思うね リバティはF1人気戻したいならさっさとセーフティカー後のバトルをYouTubeに上げろよ
あんだけフットワーク軽いアピールしてたのにアホか >>170
2019-2020はガチで中団争いに沈むと思う
2021年ポルシェPUで復活出来るかが鍵 レッドブル「どうせ非力ならワークスPUの方がまだマシ」
こんな感じじゃないの >>177
色々見たらフェラーリとルノーは違う
ルノーが一番保守的 >>183
他スレの他人のレスを丸パクリしなさんな >>171
開発は無理やろけどセッティング能力は高そうよ
ここんとこフリーで碌に走らずマシンをガチャガチャやってて本番で結果出してるし メルセデスは毎回自前でタイヤ薄くすればいいのに。ばれないだろ >それでもゲームの神的存在のホセ（マリア・ロペス）の方がうまくて、いつもやられている。
>サッカーゲームで負けると、ドライビングゲームで逆襲しようとするけど、それでもホセには敵わない
ホセマリアロペスどんだけだよw セナプロ世代～シューマッハ世代～と来たこの10数年のアロンソ世代も移り変わっていくんだよね >>184
ポルシェは今更出てこない、来たら馬鹿
これからミッションEことタイカンでテスラと高級EV市場で勝負して勝つことが最大ミッションなのに、わざわざF1出る意味無い ルクレールこそ、
レッドブルでワイワイやって欲しいな。 >>192
アロンソとハミルトンとライコネンの引退が今年の可能性あるしベッテルも２０２０年までの可能性あるし
フェルスタッペンとルクレールとガスリーの時代はすぐそこ
フェルスタッペン達が引退するころには俺らに白髪が生えてきて時代の流れを実感することになりそｗ
時間は確実に流れている F2がもう少しハイレベルな駆け引きしてたら
すぐにルクレールは本物って思えるんだけど
今のままだとまだ信用できないなぁ。相方はエリクソン相手だし。
PUもナンバーワンみたいだし。 >>103
ファーマンが乗ってた時のジョーダンだっけ
ブレーキ踏んだらリアウイングがもげたのw RB的には、全戦降格でもいいからPU熟成させやがれゴルァって感じか？ こちらがホンダPU三年物にございます
あのフェルナンド・アロンソを唸らせた一品として知られております ホンダ「レッドブル様、こちらが４年間熟成させた2015年製パワーユニットでございます。どうぞご搭載ください。」 レッドブルはフェラーリかメルセデスのPU入れれば間違いなく優勝できるけど
トロロッソはフェラーリPU入れても大差ないと思うわ
どうせセッティングが決まらないとかハートレーのポカミス（速度超過とか）とか
ガスリーのスタートミスで結局10位前後、そんな感じ
上位チームは良いPU入れば勝てるけど、
下位チームは基本的にチームのマネジメントやエンジニアの質が悪いからセッティングが決まらないんだよ
ウィリアムズがその最たる物だけど フェラーリは例の潜脱回生が効いてるんだろうね
お墨付きが出ちゃったし >>193
四輪合計しても、その半分にも満たないと思うが。 >>190
昔BSとミシュランが競い合っていた際に、ミシュランがやっていたね。BSが抗議
したが当然「そんな事実はない」でお終い。
逆なら全ポイント剥奪だっただろうね。 >>208
1本あたり１ｋｇほど軽くなったと書いてあったよ ところでエリクソンのクラッシュってDRSのトラブル？
それとも単に閉め忘れただけ？ >>194 ホンダを心配するあまり、君の願望が強いコメントだねｗ 「僕はチェコ（セルジオ・ペレス／フォースインディア）のすぐ後ろにいた。
誰かと戦っていて、今回のようなDRSゾーンがある場合は、
できるだけ遅くDRSを閉じ、そしてできるだけ早くDRSを開けるスイッチを押すものだ」
そうエリクソンは説明する。
「クラッシュの後、それがトラブルだったのかどうか分からなかった。
でもデータを見てみると……。そのボタンはステアリングホイールの裏側にある。
そして、そのコーナーのエントリーはすごくバンピーだったし、縁石にも乗ってしまった。
だから指が滑って、ボタンに当たらなかったのだと思う」
「基本的に、DRSを開いた状態でそのコーナーに入れば、
クルマが回ってしまうのに争うことはできない。
それが、あの事故が起きた理由だった」
エリクソンは、その事故がなければ、
間違いなくトップ10でフィニッシュできたはずだと確信している。
「ポイントは手の届くところにあったと思う」
そうエリクソンは語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000005-msportcom-moto >>212
ポルシェのF1向けPUが成功したらむしろルノーが終わるだけだろ >>214
素直に自分のミスでしたって言えばいいのに・・・ >>215
それまでにまず供給先があるかどうかだろ新参は >>214
＞このインシデントについてエリクソンは、システムの不具合を疑っていたが、ザウバーのその後の調査により、エリクソンが手動でDRSを閉じていなかったことが明らかになった。
www エリクソン
スイッチの押し間違い
グロージャン
ギアが入らない
本当にプロのレーサーなのか？ エリクソンはあれだけ派手に吹っ飛んだのに
ベッテルは開けっ放しで曲がれたのは
フロアのダウンフォースにかなり差があるのか >>222
開けて走る予定と開いちゃってたは別すぎ >>163
川井が言ってたけどメルセデスはソフトのNew持ってなかったらしいからね
持ってるのは7周オールドとかだったらしいから履き替えてたら随分と不利な状況に
てかこの作戦でハミルトンはちゃんと成功したんだよね
ボッタスはどうなってたのかな…履き替えても終盤かなりきつかったろうし 人間はミスするものだ
フールプルーフ的に何km/h以上で舵角が何度以上だったら自動でDRS閉じるとかできないのかね メルセデスの持ちタイヤはなんでそんなことになってたんだろう >>214
今ってDRSの自動操作ダメになったんだっけ？
1コーナーは自分で閉めなきゃいけないのはわかるけど開けるのは自動かと思ってた
手動で開けてる頃にマッサが連打したら空いた瞬間また閉まっちゃってたの思い出した >>227
ずっと柔らかいのダメだったからじゃね？
最近のサスペンションアップグレードで柔らかいのもかなり良くなって硬いのが厳しくwww >>227
ソフト苦手だったからじゃ？
代わりにミディアムのNewを持ってたような >>170
無論レッドブルは「必ずホンダを使う」なんて契約はしない >>228
ブレーキ踏まずに手動で閉じて、また開けるってのがあそこだと有効かもって話 >>233
あー、開けるってのは2コーナー過ぎのところのことか
感知がしてたありがとう
今でも自動ON・OFFは有効だよね？ >>234
てーか、フジはDRSのことを話してないの？ >>236
ルノーがF2ならホンダはしれ以下になるんだが
今、それを言っていいのかフェルスタッペンw >「みんなが今どういうレベルにあるのか非常によく分かったと思うし
>私は現時点ではホンダとルノーは似たような状況にあると思っている」 今回ばかりは全部エリクソンのせいだじゃなく、全部エリクソンのおかげだな
終わりかけてたレースがある意味再開されて観客や視聴者は大喜び
解説者も無駄な昔話をしなくて済んだ
ベッテルはそのまま優勝じゃあライコネンのOPLのおかげと言われてしまう所を、バトルして優勝したと思わせる事が出来た
ハミルトンはエリクソンのおかげで2位になれた
ボッタスは優勝出来るかもモードに入れた
ガスリーもポイントゲットの気分は味わえた
それまで空気だったグロージャンも将来を犠牲ににしてまでみんなに存在を思い出させるチャンスをモノにした
川井も自分の番組で喋るネタが増えた https://www.as-web.jp/overseas/389305?all
>エンジンに関しても明らかにパワーの差があると不満が出ている。
>GP2開始当初もそうだったが、新仕様のエンジンで多少のバラツキがあるにしても、その差が大きすぎるというものだ。
>もちろんメカクロームはベンチテストでその性能差を把握しているはずで、建前上はリビルドされたエンジンがプールされそこからランダムに各マシンに割り振られることになっているが、
>何度交換してもFIA F2オーガナイザーの一押しであったジョージ・ラッセルやランド・ノリスのエンジンが明らかに速いとなると疑惑の声も強まってくる。
>「レース後の映像を見ると、ジョージ（・ラッセル）とか（ランド・）ノリスみたいにバンバン抜いて行っている一部の人たちのエンジンは明らかに速いですね。なんであんな抜き方ができるのか、僕らのエンジンでは理解できませんから」（牧野）
>「予選では（マキシミリアン・）ギュンターと全く同じ空力セットアップにしても彼に比べてエンジンだけで0.7～0.8秒くらい失っているんです。同じカテゴリーで戦っているという感じがしません」（福住）
F2はF2で面白いことやってるみたいだぞw >>239
そういえばエリクソンがぶっ飛んだ時に川井えらく興奮してたけどなんでだろうなｗ 牧野も福住もチームメイトにシンプルに腕でボロ負け
あげく低速区間でミスって抜かれるわ、日本人同士でぶつかるわ
シンプルにF1レベルじゃないドライバーってだけなのにな F2なんて出来レースなのは分かりきってるじゃんF1もだが
FIAが解体でもしないかぎり欧州優先なのは当たり前
スーパーライセンスを厳しくしたのも低年齢化が～とか言ってるが実際は政治力を持てないアジア人の締め出しでしかない つべて見返すとマグネッセンのあれはアロンソじゃなかったら絶対事故ってるな 大手の育成ドライバーが関わるようになった頃からか、
スタートする以前から速さに差が付きだしたのは皆知ってる 日本人応援するけどメーカーゴリ押しは萎えるからダメ >>171
車体の悪い部分に気付かなかった
現在も車体が悪いことが判っているが的確なフィードバックを出せていない
もちろんセッティングの腕で中団上位に迫れるくらいだからフィードバックがないわけではないんだろう
バンドーンはどちらもダメそうだな >>249
車は良いが遅いって毎回言ってるやん
ドラッグのでかいマシンにパワーの無いエンジンで、バランスだけは良いんでしょ
ドライバーの開発力が及ばない部分ぽい >>236
ホンダも来年同じこと言われるかもしれんな
ホンダがんばれよー F2は記者が突然言い出した話な上にシルバーストンに限ってる
ホンダはルノーに近いが期待してるのは年後半に何個かあるアップデート予定とホーナーが語ってる
もっとも、同じだからもうルノーだけはどうしても嫌だったという話でもあるが >>253
F2はセッティング能力が大きいし
ワンメイクだから差が大きくなる
福住と牧野の言い分は納得できるほどじゃないね >>256
ブエミ！？
前からこういう場面で出てた？ 来年ルノーPUがどこまで上がるか楽しみだ
レッドブルとルノーの立場が逆転するなんてこともあり得るかも？ >>257
しばらく前からピレリのTD 担当じゃなかったっけか ルノーPUがだらしないことは、採用決まったホンダにとって良いことばかりじゃないね
ここ一連のレッドブルからの発言はどれも「ルノー目標では許さん！」で方向
ガスリー「ザウバー、インドより遅いのは、エンジンの差」
ホーナー「今後はフェラーリエンジンが新たなベンチマーク、ホンダならやれる」
タッペン「ルノーはGP2」
つまり、
「分かってるよなホンダ、ルノーPU超えました、フェラーリPUに離されましたは無いからな」
ということだと思う
パワハラか始まらなきゃいいけど ホンダ「ホーナーさん、話か違いますよ！ルノーPU同等なら優勝させてくれるはずでしょう？」 今年レッドブルルノーですでに3勝
来年のレッドブルホンダで3勝できるかね(´・ω・`) >>262
ホンダ側がずっと前に「目標はそこじゃないんで」って言ってる ホーナーはホンダの意向を無視してメディア経由のプレッシャー与えてんなら
何様だと言うことになるな
マルコはホンダびいきだからホーナーを上手くなだめてくれんものか >>247
今機械もプログラミングも設計してるのは文系エンジニアだけ
技術力なんて誰も求めちゃいない >>262
そりゃタイトル狙うチームはルノーレベルじゃ許容できないだろう
てか他サプライヤーと同じようにアップデートしてたんじゃ永遠に差は詰まらないんじゃないか？ しばらくF1から離れていたので質問なんだが、今年のベッテルはハミルトンに対して優位に立ててる？それともまだ微妙？ >>272
コースやタイヤ、気温によってフェラーリとメルセデスの優位差が
逆転するから誰も予想できない
つまり面白いシーズンということ >>236
称賛対象と卑下対象が真逆とはいえ、去年のアロンソのようなこと言ってるな >>272
ポイント的にはまだそんなにリードはないけど
精神的にはベッテルが相当ハミルトンを痛めつけている状態だな
カナダとイギリスでハミルトンが敗北したのは精神的に相当きている
そろそろ闇落ちするハミルトンが見れるｗ >>236
これの何が不味いって、ホンダがルノー目標てやってる開発計画が
レッドブルに否定されかねないことだわ >>258
ドライバーがサインツとヒュルケンじゃムリだろう
だからこそアロンソがはいるだの入らないだのごちゃごちゃやってんだろうけど >>273
>>274
>>276
なるほど
去年とは違って今度こそベッテルvsハミルトンのガチンコが見れそうで後半戦が楽しみ >>275
実際に最強シャシー持っててPUさえ良けりゃ勝てるのが間違いないレッドブルのドライバーが言うのと
シャシーもクソだったマクラーレンでは印象が違うけどな >>276
「キミとの接触はただのレーシングインシデントだ」と言ってるぐらいだから
もう少し傷めつけないと真のハミルトンは見れないだろうｗ ttp://www.topnews.jp/2018/07/10/news/f1/172143.html
【ルノー】1年契約ならアロンソはいらない >>247
今の大学の研究論文とか見る限りこれからどんどん落ちていくよ ルノーがPU自画自讃したお返しだろう
PUで勝った訳じゃないのにフェラーリと戦えるみたいな事をいうから >>282
ルノーはインディに浮気しながらの参加も厳しそうだな RB「僕たちはグリッド最強のシャーシを持っている」
枕「そやな」 >>282
全部見ないとわからないんだろうけど
記事読む限りではアロンソを称えつつもやんわり断ってる気がする
まぁ確かに成熟しきったドライバーを話題目的で単発で走らせるステージじゃ無いよね
リカルド残留が決定した時点でサインツの完全移籍が第一希望ってとこかな メルセデス「ハミルトンでタイトル獲れそう」
フェラ「ベッテルでタイトル獲れそう」
赤牛「タッペンとリカルドいるからイラネ」
ルノー「たけーよ」
ここら辺が本音で、アロンソが現ドラ程度の給料でもいい、との覚悟で動くなら
ルノー以下チームならシートは取れそうな気はする シュタイナーの忍耐はいつまで続くか
ttp://www.topnews.jp/2018/07/10/news/f1/172152.html >>288
メルセデス、フェラーリはチーム内争いは困るからいらない
レッドブルは、今の所、他所からのドライバーは使わない >>283
補助助成まみれの企業や大学は目的別だし成果が乏しいのは当然 >>247,283
某番組で中国の大学院生が850万人、日本の大学院の半数は、もはや中国人とも
言っていた。元官僚の方の発言なので大きな違いは無いかと。
もう30以上年前に会社持ちで米国留学して帰ってきた方々が、米国に中国から国費
で数万人が留学している。30年後には追い抜かれるよと言っており「まさか」と思った
が、その通りになった。
やはり数十年前に、大学の教授が「生徒の学力低下が急速で、工業高校レベルの授業
に落とさないと誰も進級できない」とおっしゃっていた。
又、東大工学部大学院卒業の者も微分方程式を知らなかったりする。系列試験をし、
その極大値を出せと指示しても分からず、最小二乗法で近似式を求める所まで指導し、
それを微分すれば求まると言うと「微分が分かりません」と返事が返ってくる。
彼の言い分は「微分は単なる学問で実社会で使う式だとは思ってもいませんでした」だった。
それが今の東大大学院卒業生のレベルだ。 アロンソがそこそこいい順位を取れる中団チームだとやっぱハースだろなぁ。
トップとルノーはお断りだし、他は方針や年俸の絡みで受け入れられない。
ただ仮にハースに行って本家を脅かしたらフェラーリは露骨に何かダウングレードしそうね。 マクラーレンはペレス出戻りがいいんじゃない？
スポンサーマネーが入るし、時々ひょこっと表彰台に上がる
コストパフォーマンスがいいかもしれない
フォースインディアはもう出てもいいだろ >>288
アロンソのような年齢もそれなりで成熟しきった有名なドライバーってのは
タイトルに王手かけるようなチームじゃ無きゃ欲しがらない気がする
ルノーは今は安定感が欲しいだろうし共に成長できる人材が欲しいんじゃ無いかな
アロンソ呼んじゃったら各方面から嫌でも成果を求められるだろうからね
こういうのはバランスが取れてないと結果的にチーム崩壊につながる
マッサやライコネンみたいなサポート的なベテランドライバーならいいかもしれないけど >>294
マクラーレンは本来なら自分たちは中段チームと再認識してドライバーから全部見直してもいいレベルだよね
でもそれやると株主にも撤退されそうで難しいんだろうな
この辺が上場しちゃったことのリスクなんだろね
もう立ち止まることも後戻りも許されない アロンソにはトップチームのマシンが必要だが
トップチームにはアロンソは必要無いっていうね >>294
アロンソで厳しいのにペレスがマクラーレンで表彰台って何台リタイヤ設定なんだ
インディアだからな乗れるんだよ >>293
本家を脅かすとか本気で言ってんの？
フェラーリの1年落ちを走らせてるだけで
ザウバーと違って物すら作れないチームだぞ >>247
その「日本の」という考えがすでに傲慢
人種や地域の差なんてほとんどない
そもそも人間そのものの差が世間で思われているほどなくて
機会があったかないかでしかない >>292
その辺のレベルよりそのもっと上の人材の環境が劇的に良くないんだよね
ちょっと前に出てたけど日本の論文数が劇的に減ってる
大学の法人化をきっかけに研究費の扱い方が変わってきて結果優秀な人材の活動の幅を狭めている
学生だけじゃなく研究者そのものの環境がどんどん悪化してる 確かにGoogleやマイクロソフト、アップルがアメリカの技術力を
背負って、という雰囲気はないよな
ドイツ企業はその逆で政府とベッタリのインダストリ4.0だし
欧州の方がえげつないわな >>303
その機会を作るのは国の制度なんだよ
その制度が悪化してるから結果として技術力が下がる
優秀な人材はより自分の能力を発揮できる制度を求めて旅立っていく 次ドイツかあ
フェラーリポールトゥウィンのワンツーとかなら最高に面白いことに >>305
フランスも半国営みたいな企業多い
欧州はそういうお土地柄ってことだな 巨人のメルセデスって先発ピッチャーが好投しててワロタ >>292
今日本に来ている中国人は、国内の受験戦争に敗れて仕方なくレベルを下げて東大に来てるような連中だもんな
どんだけ人材豊富なんだか ライコネンがファステストラップコレクターなのをこの前のイギリスで思い出したわ >>31
サインツはルノーと切れたレッドブルがそもそも返せって言ってくる可能性あるし。 >>313
わざわざ簡体字に変えないと新聞も読めない程度の賢さ ルクレールが何でF2速かったかって なによりセットアップ能力だからね
福住も牧野も自分にはセットアップ能力無いですって暴露してるようなもん グロはスタート直後、SC中、SC開けとタイヤが温まってない状態のときに見事にやらかす事が多いな >>318
だとしたらF2は下位カテゴリーとしてドライバー選別が機能してるってことで、
いいことではあるね グロージャンって2児のパパなんだな、子供いないと思ってたわ。 >>319
何年F1やってるんだよって話だけどな。 >>318
ザウバーチーム躍進の要因の1つと考えていいですか グロージャンの12ポイントって前回の4位1回のだもんな・・・
今季のハースで入賞1回はさすがに引く >>319
結局は焦りすぎなんだろね
一番オーバーテイクの可能性が高いタイミングなんでつい限界超えちゃうんだろう
ただもうそんなこと言える参戦歴じゃないけどね >>319
ブレーキングどうこうｇｄｇｄ言い続けてた時に切るべきだったな
感覚的なもんが乏しいんだと思う >>308
ダッソー メルキュールなんてB737のパクリが12機しか売れなかったのに潰れなかったよなｗ >>324
解説陣は、ルクレールのフィードバック能力の高さを褒めてたな >>321
クラッシュするたびに子供がいじめられる >>318
当時GP2でさっぱりポンだったカムイがそんな事を言ってたけど
F1に来たらヒュルに引けとらないどころかランキングで上回ったりしてたので
（ヒュルの同僚のバリチェロよりは下だったからマシン差で勝ったわけでもない）
かつて実際あったんだろなーとは思う
そういう事が今どの程度あるのかは分からぬけど >>315
返してもらったところで乗せるチームがトロロしかないし、そのトロロには別の後任が
名前上がってるし、サインツももう戻りたくないだろうしでそのままじゃね >>329
モナコとかハンガリーとか抜けない低速コースだろうな。
とにかく前に出ればなんとかなるコース。 >>184
ポルシェw
通用しない以前にF1参戦すら無理だな >>332
今はわからんけど、昔はチーム力の差があって勝てるチームは限られてたからな。
F3000などでチャンピオンになっても上で活躍できないのはそういうケースなのかもとちょっと思う あのルイスハミルトンを最も苦しめた男として
今もなお語り継がれているフェリペマッサはすごかったらしい >>334
古館がいたら
「孤高のF1愚連隊！！、今日もサーキットに嵐が吹き荒れるのか！！」
とか言ってると思う。 >>313
先日シンガポールの学生が「シンガポール大学は自分の実力では無理なので
東京大学を志望します」と言っていた。今や東大でもそのレベルと云うことだね。 ガスリーも今年いっぱいは謙虚にしておかないとバンドーンみたいになるぞ
はっきり言ってバンドーンと実力変わらんだろ >>317
日本の学生と同じ条件の入試、つまり平仮名カタカナ漢字の問題を読み、それを解くという
外国人にはかなり高いハードルをクリアして、かつ合格してる訳だが、本当に新聞読めないのかい？ >>326
四度のチャンピオンでもよくそうなる人もいる >>345
チェッカーフラッグが振られてから数時間後、
ライコネンの妻が『Instagram（インスタグラム）』に謎めいたメッセージを投稿した。
「負けて女の子のように泣くくらいなら、バレーをやりなさい。#ただの戯言」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/247074.html >>341
シンガポール大って東アジアでトップらしいから、そこに比べれば滑り止めレベルなんじゃないの
いつまでも日本の学力は世界一ィィィみたいな侮り感覚でいると、周りにどんどん置いてかれるよね >>73
こんなところでくだまいてる自分が一番未来がない事実に目背けちゃいけませんよー。 ギンギンの時のグロージャンは手を付けられない事があるのは事実だけど、年20レース
のうち、何回ある？って話だな。2回3回じゃ足りんよな
レッドブルも本性出してきたな。メルセデスやフェラーリが供給を嫌がるのは自分たちが
脅かされる心配もあるが、それ以上にこういうところらしい。ホンダもがんばらんと
ルノーは70-80馬力落としたデチューンバージョンをレッドブルに乗せてみたらいい >>348
その記事からの引用なんだがバレーをしろの意味が分からんのよｗ
日本風に言うとどんな意味なんかなと >>348
これ記事読んだとき勘違いしたけど、バレー（ボール）じゃなくてバレエだったのな >>319
やっぱりバクーでのSC中にウォールに激突したのは一番笑ったな！ｗ
アレは最高だった！ｗ >>352
女の子がやるスポーツでもやってろよって話じゃないの
そういう意味の象徴の種目なんじゃないかと >>348
女子のように泣くくらいなら、F1なんかやらずにバレエでもやってるのがお似合いって事かｗ >>348
バレーじゃなくてバレエだな
単語としては >>355>>356
そういう事か
理解した
さんくす すごいよなミカ・ハッキネンパイセンまでディスってるわけだし >>352
「でも・・・何かが出ちゃう！女の子だもん！」 >>348
これ、何気に問題発言じゃないか？
ジェンダー、ポリコレ的に
発言主が女性だから許される？ バレエやってる奴らって細いが鍛えまくってるし
結構過酷なスポーツだと思うがそういうマジレスは野暮なんだろうな >>351
> ギンギンの時のグロージャンは手を付けられない事がある
そんなことあったか？
まあある意味手がつけられないけど。 当のライコネンもラリーでもやってなさい状態だからブーメランだけどな >>362
>>363
バレエ＝おしとやかな女の子がやるもの
ダンス＝活動的な女の子がやるもの
こういうイメージが欧米でもあるんだろうか
どっちも大変なんだけど ６人以上の優勝者のシーズンは2012年（8人）以来か？ボッタスやライコネンいけそうな気がするし、
ハンガリーGPや天候が変わりやすいGP（ベルギー等）はどうなるかわからん・・・・。 まっさんに対してはマジでアイスリンクに行けよと思ったことがあるのは内緒だ(｀･ω･´) >>368
世界共通のイメージだろうけど、昨今そのままのイメージを披露すると
偏見・差別扱いされるのも世界共通だな >>369
ファーストであるハミルトンとベッテルに何かない限りは優勝無理
今年は更にポイントトップ争い熾烈だし >>352
黒人はバレエのダンサーになれないから、何かどっかの団体さんが過剰に騒ぎそうな燃料になりかねんな >>351
まぁでも去年まではそれなりのパフォーマンスは見せてたからね
ハース初年度とかグロージャンならではの戦績だったし
ハースのマシンはピーキーでバランス崩れるとまともに走らないというような話だったけど
今年はケビンが結構安定して走ってるからそういう印象もなんか薄れてきたね
まぁメインはブレーキの問題でそれもケビンは去年の中旬あたりから安定してきてたけど
しかしグロージャン自身がピーキーなところがあるからね
安定さえすればまたいい走りできるんだろうけど ベッテル優勝
↓
DAZN解説の中野信治さん「いやベッテル圧倒的でしたね」
↓
ベッテルが表彰式で謎ダンス披露
↓
中野さん「そしてこれは何なんだ！ｗｗ」
までがテンプレ 結局ルイスやボッタスの更新発表はなかったね
まだカネで揉めてるんかな なんとなくハミルトンは引退考えてそう
今回も「1レース落とした」ってより「最後の母国レース落とした」っていう感じの落ち込みに見える こういうギリギリのバトルをすればいいのにな
6年目の中堅と2年目の新人のバトルだぞこれ
https://youtu.be/GxqgeBkyKLw?t=41 >>348
これは最低だな
女のくせにという言葉がぴったり
ヨスがマックスの事に口出したりするのと違って素人が何言ってるのか
発端は自分の旦那の接触ってのも酷い
その旦那はそもそも負ける事しかないわけだしさ >>344
確かに、>>237 のように
「ホンダはしれ以下になるんだが…」とか誤字だらけだとFランにも受からんわな >>220
中野さんが即DRS閉じてないと言ってたのはさすが元F1レーサー
そしてダウンフォース削りまくりでもDRS閉じずに回れる赤牛の異次元空力
それともタッペンとの腕の差か？ >>370
まっさんピレリに適応出来てなかったからなあ、ハミルトンも初年度は苦しんでいたけど。
熱入れが下手で美味しい所が使えないかと思ったら持たせられる事も出来ないとふんだりけったり。
アロンソとの差が広いたのはこれが大きかった、決勝のレースペースとかだとハッキリ出てたし。
ロータスでピレリを上手く使ってたライコネンがアロンソと組んだらまっさんより差を付けられてたからフェラーリの車だとより顕著になるかも知れないが。 >>384
すぐにDRSのこと言った川井ちゃんは元F1レーサーだったのかｗ >>384
FP1でグロも同じことやらかしてたよ。
川井ちゃんも即座に「DRS閉じてない！！いくっ！」
って言ってたよｗ >>377
金額も凄いがその他の条件が異常すぎるほどチームが譲歩してるから内容で揉めてる事はないだろ
それよりは引退で迷ってる可能性の方が高い >>390
インディ500だけアロンソと入れ替わればいいな
アロンソはインディごときにフル参戦なんてしないとぶっちゃけてるし >>131
これ以上の期待はできなさそうだしね、ヒュルケン放出サインツアロンソINがいいなぁ 今年のハミは勝っても勝てなくっても賢者顔してたけど
イギリスだけは入れ込みようが半端ない感じだったね
これでやる気が戻るのか燃え尽きちゃうのか・・・ >>391
若いネイマールやビーバーと遊び続けるためには
まだまだカネが要ると思う 女性のやるバレエと女の子のやるバレエは別物
この場合は後者で優劣を付けられず泣く子もいないお遊戯会バレエの事言ってそう ハミルトンが引退したらリカルドはメルセデスに行けるんだろうか スポーツの世界で優勝争った事もないような女に何が分かるんだよとは思う
ライコの嫁は性格悪いな >>384
ここでも前言われてたけど
DRSを開けて走ることを予め計画してコーナーへ侵入するのと
本当は閉じて曲がるはずが間違えてあけたままコーナー突っ込むのとでは全然違うからね 旦那がしおらしく自分の非を認めてるのに
何で嫁がしゃしゃり出てくるのかねw >>399
そうなったらボッタスもあっさり契約終了でリカルドとオコンになってそう
そして2年ほどでリカルドの席にラッセルが… ライコ嫁はホント余計な事言ったよな
なんでこんなのと結婚したのか まあでも最近のグロージャンにはエリクソンがとりついてるからな >>402
鈴鹿でもS字から逆バンク辺りもDRSゾーンにならんかね それにハミが泣いたのは負けたからじゃなくて、
ポール獲って感極まったからだろうに、
話の繋がりも知らないで泣いたって事実だけに注目してるのがアホすぎる >>272
マシンは圧倒的にフェラーリ優位
ミスらなければメルセデスにコンマ3差をつけられる（ベッテル限定）
ただしドライバーの差でレースで負けてるのが多い ハースはグローじゃんアウトで誰を乗せるんだ？？
ジョビナッツィこいよ！！ >>386
日頃からチンポジを整えてフェロモンを放出しているから メルセデスとハミルトンが揉めているとしたら髪型だろうｗ
メルセデス「そのクソみてーな髪型どーにかしろよ」
ハミ「え？空力とオシャレを融合してんだけどｗ」
こんな会話が何百回と繰り返されており契約更新に至らず >>411
ドライバー差で負けたのはアゼルバイジャンぐらいでしょ >>412
アルファだし今イタリア人いないし、ねじ込むかねえ つーかフェラーリ勢が圧倒できるようになったのはアップデートが入ってからのことだろう マックス・フェルスタッペン 「ルノーはまるで“F2エンジン”」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_43554.html
マックス・フェルスタッペンは、今ではフェルナンド・アロンソがそのときにどう感じていたかを理解することができると語った。
「70～80馬力も劣っていれば、苦戦を強いられるのは分かり切ったことだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。 タイのサッカー少年たち全員救助！良かったな
ワールドカップ決勝に招待されるって本当かな ボッタとライコがそろってハースに移籍すると車の力関係わかりやすいのにな 忖度タイヤならまだメルセデスだろ
後半戦に中華ピレリがゴマすりに余計な事しないの願う >>420 ダイバー1人死んでるのにそれは違うだろと思ってしまうわ >>423
死んだ人間は帰ってこないからしゃーない
未来を生きるんだ >>419
来年大変なことになるでぇ
マクラーレンどころじゃないレベルでボロカス言われる予感 敢えて揶揄するなら談合タイヤだよな
マスゴミとか批判するわりにやってることがマスゴミと変わらないという RBにPU供給してると優勝できても下位カテゴリPUって言われちゃうんだな >>244
いや、単にアジア人に実力がないだけだろ。過去にカネとコネでF1に出たアジア人がいくらでもいたが結果はどうだった？ PUといえばいまだにライコネンがアップデートじゃない開幕VerのPU使ってるらしいな HONDAは二輪でもエンジンのピークパワー不足気味だし最近エンジンの開発力が落ちてる印象を持ってる >>433
ターボか何かは最新にアップされてなかった？ メルセデスの依頼で3戦のタイヤ変更
↓
3戦全てポール
もうピレリは余計なこと止めてね >>434
エンジンがオワコンになるのは確定だからトップ層が行きたがらないのではないかな
10年くらい前から研究職の希望でエンジン部門には行きたくないという声を聞いたことがある ターボの普通車＝フェラーリ メルセデス
NAの軽自動車＝レッドブル >>438
フェラーリ、メルセデス＝ランエボ
レッドブル＝インプレッサ
みたいなイメージが何故か湧いてきた >>414
ロスはハミルトンの心を掴むためにタトゥーを褒めたりしてたんだぞ >>407
バレエの世界はリアルブラックスワンだってロシアにバレエ留学した知り合いが言ってた
もしかして、結構含みを持たせた発言だったりするのかもしれん。 フェルスタッペンの発言でホンダは震え上がってるだろか >>419
ホンダ100馬力位アップしないとな(無理) どうせならフランスGPで無線でF2エンジン発言して欲しかったw まぁ結果ここまで接戦演じてるからピレリ劇場は成功ということでも https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1016342212404236290
オーストリアで投入されたルノーの新型MGU-Kは、ワークスルノーに合わせて設計されているので、カスタマーはパッケージングとクーリング系の改造が必要。カスタマーのマクラーレンは使いたくても、使えなかった
「それ（新MGU-K）は、導入を望むすべてのマシンが利用できる」とアビテブールはmotorsport.comに語った。
「すべてのチームが新しいスペックを導入することを選ぶわけではないだろう」
「これは長い間待ち望まれていたものだが、一部のチームがそれを使用しないことを選ぶのはちょっとした問題だ。
つまり以前の技術スペックで、信頼性のリスクが高いMGU-Kを使い続けるということだ」
「しかし我々の哲学は、すべての情報を踏まえてチームが選択したことを受け入れるということだ」
使うには改造が必要ですぐには使えない物をこの言いようのアビテブール しかしメルセデスはMP4/12くらいからほぼトップエンジンだから普通にすごいよな 社畜は真っ当な正論で詰められたらその通りですごめんなさいだから
詰められるのは嫌だが自分に非がある場合でも詰められるのはまっぴらごめんみたいな感覚がわからん 1 VET 25-25-04-12-12-18-25-10-15-25 = 171P
2 HAM 18-15-12-25-25-15-10-25-R-18= 163P
3 RAI 15-R-15-18-R-12-08-15-18-15= 116P
4 RIC 12-R-25-R-10-25-12-12-R-10=106P
これリカルド、二代目アロンソ襲名していいだろ・・・ >>447
事前に情報伝えてないんだろうな
結局はまずはワークスだけが使ってアドバンテージを得たいってことなんだろう >>429
メルセデスPU1強だったのにフェラーリPUが良くなってる
ルノーは停滞ではダメってことですわ、ホンダも改善速度を上げないとね
そしてレッドブルはルノーの開発力を見限ったということみたいだ
ルノーはパワーアップした、パワーアップしたというがこの惨状、口だけの繰り返し、どうせ来年も同じですわ
同程度ならホンダでいい、一緒にやっていけば埋めていけるとのこと >>447
こういうことをやっといてオーストリアで勝てたのはルノーのお陰だとか言い張るからレッドブルがブチキレるんだよな… 1999ベルギーGP タイトル争いの重要点を聞かれたときのアーバインのコメント
周りが開発を進めているのに自分たちのところだけ開発が進んでいないということはF1にとって致命的であり
停滞は後退を意味する
ってまさにそのとおりだと思ったわ ホンダは金はかける気はある、自分達のやり方にこだわり過ぎる所はあるが
ルノーは渋チンだからな、リードしている時ならそれで良いが追いつこうとしている時にこれじゃレッドブルが見限っても仕方ない タッペンのF1人生はあと20年弱あるけど、億が一今のメルセデスのように
ルノーのドミネーションにF1がなった場合、タッペンの居場所が心配だ 勾配キツいオーストリアより平らなイギリスのがパワー差がモロに出たのは不思議
しかしルノー叩き凄いわ
ホンダの長期計画信用したと言う割に2年契約は短すぎませんかね
それとも達成するのは来年のことなのか？ >>458
レギュレーション変わるので2年はおかしくない
どうなるか不透明だしさ 今でも覚えてるけど現行PUになる前年
ルノーが3メーカーの中で一番優秀なPUだとか言いまくってた
実際に優秀だったメルセデスは何も言わなかった
2014年の序列だとメルセデス-ルノ-最低最悪のフェラーリっていう序列だったのが
一気にルノーがフェラーリに抜かれてんだもん
2014年のフェラーリPUとかすごいしょぼい音してたのすげえ覚えてる
ポシューンだかプォーンっていうスロットルオフったときの音がださかった MGU-H継続らしいなホンダも賛成してるから、あんまりPUレギュレーションは変わらないらしい ホンダが確実に伸びてメルセデスやフェラーリに追いつく保証なんて全く無いからな 14年のフェラーリはエアロ重視でPUに負担掛けて崩壊した
ネズミの心臓じゃ出せるものは限られてるしな で何人か首切って
メルセデスから人を抜いてきて今がある
ドライバーがこういうことに口を出せないのは仕方ないが、アロンソは
二度にわたってサイズゼロで地獄を見てるようなもんだ >>460
2014年のフェラーリとルノーは同レベルだった気もするが >>458
オーストリアは空気が薄かったからじゃない？ こうきたかｗ
ワークスもカスタマーも差別せず同じスペックのPUを供給する事を規約にしたが
「複雑な構造にして事実上ワークスでしか使えないもの」にしてしまえば合法的に差別化できる
考えたなアビテブールはｗ >>430 でも間接的に殺してるだろ、自分らが勝手なことしなければ死なずにすんだのにそれを無視してサッカー観戦を無料で楽しむなんて俺だったらできない >>345
女には悔しくて泣くってのが理解できないんだろうな
どこの国もそれは共通でポエマーなのも日本人と変わらないな 女にはってか、欧米には「悔しい」に相当する言葉がないらしいぜｗ >>470
悔しくて泣くのはみんな分かるだろ
若いクリロナもおっさんになったクリロナもおっさんのブッフォンもめっちゃ泣いてたぞ >>170
ホンダの今年の侵入社員とか優秀だぞ
ゆわれなくてもちゃんと出来るし自分の権利ばかり主張したりしないぞ
ゆとりじゃないんだょ？ >>474
ルノーエンジンに換えれば表彰台も狙えるとか去年言ってたよね？ >>477
表彰台どころか余裕でPPとか優勝まで言ってなかった？ >>472
日本人はそれを「悔しい」という言葉で表すが、あっちじゃ違うってこった
そうやって泣くことを違う感覚でとらえてる可能性もあるだろうよ
要するに、日本人の感覚でものを語ってもそれが正しいとは言い切れないってことや >>467
> >>430 でも間接的に殺してるだろ、自分らが勝手なことしなければ死なずにすんだのにそれを無視してサッカー観戦を無料で楽しむなんて俺だったらできない
意図的に殺した訳じゃないって言ってるのが判らないのか？
不幸な事故だ。
自己責任というなら
己の力を過信した元タイ海軍のダイバーのプロ意識が欠如してたと思うぞ。 >>474
アロンソはバンドーンを抜けなかった？？ しかし来シーズンはサイズアップするのか？＞ホンダPU
コンパクトなままだとどうにもならんだろう
大きさは制限しないというのは親牛トロロ両方が言っているわけだし メルセデスは新品タイヤ残ってなかったと言うけど
2回タイヤ交換なんてあり得るのになんで新品取っておかないで使っちゃうの？ >>19
これってスタート直後の1コーナでペレスのリヤタイヤが当たった跡じゃないの？ 来季のホンダPUは完全に新規開発だからどうなるかわからん
今年のPUは無謀な17年型の改良型だからもう伸びしろもなく、性能もたかが知れてる >>484
ボッタスは大人過ぎる
勝つのはやっぱハミルトンやベッテルみたいな精神年齢の低いやつ >>487
F1はもちろん、勝負の世界は精神年齢低くないと勝てないよね
中身は小6から中2くらいでちょうどいい
頭の良し悪しとはまた別でとにかく沸点が低く、自分が絶対に正しくないと駄目 >>486
まともに走らせられるまでまた一年かけるのか バレエの件はGPニュースにFAX送って川井にでも解説してもらおうか >>491
根拠は無いけど余計に分からなくなりそうな気がするｗ アロンソなんて既に十分過ぎるほどの金を稼いで
黙って走るだけなら同情されてるだろうに余計な事を言うからな
コース上での冷静さと違ってガキな面はある
ハミルトンなんて最近でこそ目立たないがピノキオなんて揶揄されてた時もあるし
ベッテルは今でも・・・
ベッテルは天才じゃないから幼さがなくなったらダメなタイプな気がするけど >>496
ボウリング場を一人で貸し切るぐらいの少年の心は必要だよなｗ >>488
なんでアロンソの都合のいいように忘却しなきゃならんの？ ワガママはアロンソの罪
それを許さないのはホンダの罪 >>498
なんで君の都合よく覚えてなきゃいかんの？ インド破綻すると、
アロンソのライバル放出でますますルノー行けなくなる可能性 >>499
オコンのシート確保のために今年だけはメルセが支援するんじゃない？
来年以降は買収されなかったら破産かと >>496
ハミルトンのピノキオはライゲートだろ
ほとんどの関係者が擁護してたしあれはチームが一方的に悪い
ハミルトンの落ち度は嘘つかされた事を何故かテレビのインタビューで暴露したこと ペレスがスピンしてROLEXの看板壊してたけど
あれって弁償する必要あるのかね？
誰か知ってる？ ICEの伸びしろがほぼないからパワー上げようと思ったらまだ開発の余地がある電気的な部分でって事なんだろうな
MGU-Hの維持に賛成するのは コーナリングスピード低いなら赤牛のが有利だけど、ダウンフォース増やした規格だと赤牛コンセプトが不利になるんだろうな
全開でいけるコーナーってストレートと同じ扱いになっちゃうし。
今なら、赤牛にフェラベンツPU積んでも負けるんじゃないの >>483
ハミルトンに関しては予選Q2でミス犯してたからじゃない？ >>512
今年は恐らくほぼ全てのレースでQ2で二回アタックしてるはず
メルセデスに限らずフェラーリも
Q3の追加セットが提供されるようになったのが理由じゃなかったかな
確か去年からだったような 今年のボッタス頑張ってるのになー一回報われてほしいが 定期的にｼﾞｮﾋﾞｶｽとｸﾋﾞｶｽを推す致傷基地外が湧くのはなんなの？ >>499
イギリスにアップデート持ち込めるぐらいには余裕あるから大丈夫でしょ >>507
MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ないよ
ターボ周りの関係で補助的に回して性能上げたりしてるみたいだけど。
充電した電気を使うMGU-Kも出力の上限決まってるし。
そもそもMGU-Kからの充電量に上限があるとかいうレギュレーションが謎なんだよな
そこまでしてこんなつぶしの利かない変なもん使わせたいのかと >>518 そのうち中国チームできるだろな、そしてホンダをブチ抜いて経済力に続きF1でも日本人は中国人に敗北する >>506
あれに当たるとロレックスが貰えるはず
俺は安物は興味ないからいらないけど >>521
レイトンハウスとかエスポとかレイトンハウス
みたいなチームがあっただろ
あの国の国民性と同じだよ ただでさえ面白くないのに二行目で更に台無しにしてるところは面白い >>519
> >>507
> MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ないよ
> ターボ周りの関係で補助的に回して性能上げたりしてるみたいだけど。
> 充電した電気を使うMGU-Kも出力の上限決まってるし。
モーターアシスト時には
MGU-Kで発電した電力(最大120kW)にMGU-Hで充電した電力上乗せしていいんやで 設計中国開発中国生産中国のフルメイドインチャイナエンジンなんてマイレージ関係なくいつ爆発するか分かったもんじゃないしF1チームは持てないよ >>521
中国はFEならもうチーム持ってるよ。
F1チーム欲しがるかね。
面子を気にする連中だから下位チームは欲しがらないと思うよｗ >>529
ルマンのプライベーターはもう中国多くなってたな
ピットの様子が映ってトヨタ以外で東洋人ならほとんど中国のチームだっていうレベル >>489
それはお前が男の仮面を被った女
つまりオカマだからだな >>532
何か皆、珍走団みたいな連中だよなぁ
日本の珍走が朝鮮ファッションなのも
やはり大陸のセンスから来てるんだろか・・・ >>532
ジャッキーチェンだろ
4台エントリーしてるけど、2台2チームという感じ >>531
本当やな
最大出力は(120kW)やね。
タービンを回すのには制限はないのを
なんか誤解してたわ。 ザウ・ハー、スーパーエンジンあざーす
トロ、ウルトラエンジンはよ
ウィリ、メルさんハイパーエンジンお願い >>536
でもまあ、MGU-Hの開発が重要ってのには変わらんでしょ >>518
メルセデスとウィリアムズは読めない
でもインドとレッドブルはわかりやす過ぎw ウィリはメルセデスがハイパーエンジン用意しても止まれない曲がれないでクラッシュし続けそう >>531
これみるとESへの充電量センサは監視対象じゃないのと
MGUコントローラーに5Kjチャージ出来るってのが
なんかありそうだなｗ
レギュレーション的には
MGUコントローラー分入れてラップ毎いくらでもチャージできるんか
MGU-Hからの充電と言い張れば可能だなｗ >>518
Formula 1 じゃなくて、式１っていってるのには戸惑った インドのスポンサーのHype energyってベルトラン・ガショーがオーナーなんやな。
元はジョーダンだから縁があったのね。
ガショーもつまらんケチついたからなあ。 >>489
のび太（大人）の頭脳、ジャイアンの性格、スネ夫の処世術、出来杉君のコミュ力、しずかちゃんのルックス、ドラえもんの引き出し
これらが揃ったドライバーがWCになれる 両津の身体能力とずる賢さ、中川の財力と政治力、麗子の外見とコミュ力が必要なのがF1チャンピオンだな
ただし、身長は必要ないｗ スーパーマンだったらどんな糞車に乗っても自分で・・・ >>545
ちなみにインドのテクニカルディレクターは当時ジョーダンでガショーのエンジニアやってた人 >>549
ガショーがパクられて代役としてシューマッハがデビューしたんだよね。
今となっては禍福とは糾える縄のごとしって思うよ。 WECのジャッキーチェンレーシング、WRCのヒュンダイと中韓のレーシングチーム普通に強いよな
前者はまぁアルピーヌ、つまりルノーみたいなもんだからそりゃ速いんだけども
普通にジャッキーチェン・アルピーヌルノーF1チームとか見てみたいわ ベンツ買って事故ったら
安全装備だらけの車で事故るお客様は故意か無能って思われるのか
トトの立場を弁えない発言はかなり重いと思うな ぶつけて来たフェラーリライコネンの話だから
それは違うんじゃないかなw ライコネンには罰則で、ハミやメルにはお咎めなしもおかしいだろ ライコの接触もイギリスじゃなかったらお咎めないだろー
ハミチン尻の穴が小さすぎ
もっと問題起こしてるタッペンとかグロとかマグヌッセンとか取り締まるべき レッドブルもワークス未経験だからなあ
リソースはトロロッソよりあるだろうけど、いきなりやれるのかどうか ペナはしょうがないと思うけど10秒ほど悪質かは疑問
他のペナと比べてもせいぜい5秒じゃないかって感じ チャンピオン争いしてるベッテルだったら5秒、ライコネンだったら10秒 >>556
あんだけ閉めてるんだからライコネンがロックアップしてなくても接触してたよ
まぁ、接触の程度は軽くなってただろうし、前走ってるから多少閉めるのは構わないだろうが、スペース開けてたとかはないよ あのライコのフェラーリにグロが乗ってたら
いつかのマッサンみたいに横方向の宙返りしてたよな
もしくはリアタイヤとの接触なので吹き飛んでた >>560
トロロッソみたいに「マッピングを自由にデザインできるんだ！！」って
はしゃぐレッドブルとか見たくないｗ まあ１０秒ペナはちょっとやり過ぎだわな
中野もハミルトンも被せ過ぎだと苦言を呈してたし
イギリスってことを加味したペナだったね ベッテルの5秒は軽いって騒がれたけど、今回の10秒は何も言われてないから
現場の人たちは納得してるんじゃねーの >>568
ベッテル、ボッタスの時は、二人とも損傷しピットインで最後尾
キミ、ハミルトンの時は、タイヤ同士の接触で損傷無し、ただハミルトンだけ最後尾に
これでベッテルより重くなったのではないかと（メルセデスは文句言ってるようだけど） 中野しんじとかインディでの糞解説のイメージしかないが オーストリアではマックスがライコネンをスピンさせたのにペナルティ無しだったじゃん >>411
確かにベッテルの方が早いが、ライコネンもそれほど悪くないと思うけどな
それよりチーム戦略がナンバー2に厳しいのが多い気がする >>573
ジョイントナンバー1がむしろ特殊だもんな >>574
だよな
鳩、バンドンかわいそうだよな！ >>560
は？
まだ始まってもないのに捏造でレッドブル叩きかよ
さすがチョン >>573
前を走ってるドライバーを優先してるだけ
ナンバー１ナンバー２なんてものは素人が勝手に言ってるだけで
結果的にそうなるだけ
最初から決め付けてやってない >>519
>MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ない
加給機の供給空気量は 0.4-0.45GMa の空気を
10500 X 1.6 X 1.2（充填効率） /2 /1000 = 10.08 (m3/min)
供給することになり仕事量をザックリ計算すると70Kwになる。市販のリショルムコンプレッサ
のカタログを見ると、
https://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/screw_oilfree/dsp_2st_22-120/spec_02.html
55-75Kwの中間に相当し、ほぼ妥当な数値と言える。これがMGU-Hの出力約60Kwの根拠
とも言える。
つまり最大出力点でのターボ仕事量が60Kwであり、これをウェイストゲート全開としコンプレッサ
をMGU-Hで駆動すれば60Kwの損失を減らすことが出来る。
この話は2年前から繰り返し論じられていることなので、このサイトの殆どの識者はウンザリ
していると思います。コンプレッサの仕事量はネットでも表入力で計算するサイトが多数見つか
るのでご自分で確認されたい。 >>571
中野のINDY解説知らんけど、黒沢琢弥より酷い？ MGU-Hが各メーカー間での性能差を生まないものなら
それこそなくてもいい無駄なデバイスだよね MGU-Hってモーターとして回すことはないのかね？ >>580
MGU-Hで発電してMGU-K駆動した分は馬力に追加されるだろ もしグロがライコの立場だったらメルセデスとベッテルまとめて撃墜してリカルド優勝だったんかな >>584
予選時にはESでMGU-Hを駆動している。MGU-Hの発電はパーシャル時だけの様だ。
予選ラップが終わった際はESの4MJ分は空っぽだ。
逆にレース時はストレート走行時もMGU-H充電している。MGU-Hで充電しながらMGU-K
を駆動している。船舶ハイブリッドの文献を見ると数％効率（馬力）が上がるとあるので
効果があるのでしょう。
何度も話題になっていることなので、興味があれば過去ログを見て欲しい。 ライコ下げ多いけど実際序盤戦はライコ速くて今年の車はライコ用かとビックリしたもんだが >>580
てことはMGU-Hは今やそっちが主な仕事ということですか。
でもやっぱりモタスポ以外で使いどころが無いように思える。
維持したがる理由はF1の性能向上が半分、参入障壁が半分てところか 最近のフェラーリPU、モーター音がすごいものな。
チームラジオのバックなんかでICEのノイズとは違う甲高い音が鳴り響いてる。 >>581
黒沢よりかは中野のほうがいい
そのレベル アンチはアロンソなんて欲しがるチーム無いって言ってたけど
フェラーリも複数年希望アロンソ単年希望で破談
ロズベルグ引退時はメルセデスから声かかり
レッドブルではニューウェイが希望
マクラーレンも残留希望
ルノーもアロンソの年齢考えても複数年希望ってどんだけ評価してるんだ ハミルトンはスタート微妙なのを蓋する事で無理矢理守ってるからそりゃいつか事故る
今回は蓋に失敗してライコネンの位置まで下がって来てまた閉じようとして転んだ
あの集団状態で目一杯閉じてぶつかられたわざとだとか無茶いうなよ不用意程度が良いところ
まっすぐなのに横にハンドル切ってくるグロージャンや坊っちゃんじゃあるまいし >>594
アロンソは他チームに騒動で断念されたんだと何回説明されたらわかるんだろうなこういうアンチのせいだとか思ってる奴は
俺らの意見がメルセデスやフェラーリで関係ある訳ないだろ
昔の意見と最近の意見の違いはトト達ご本人だから ライコネンは人気あるから嫉妬に狂って叩かれる対象になりやすいってだけでしょ >>594
メルセデスレッドブルは声掛けてない
フェラーリは追い出すためにあえてアロンソを挑発した
マクラーレンも更なる値引き受け入れなければ解雇希望
ルノーはサインツ希望
これが現実だぞ ライコネンはQ3のラストアタックのどこかで必ずミスをする印象があるな。
加齢で集中力が落ちてきてるのか。
あと前走車に追いついてダウンフォース抜けた時の対処がイマイチで、だんだん離されてく。
まぁ人気あるからビジネス的には価値あるし、セカンドとしては及第点だから、来年も残りそう。 >>595
今年のフェラーリに前に出られたらやばいってことなのかれないけどね。
とりあえず蓋すれば、抑えられるだろうっていう。 ヒュルケンは決まってるからサインツとリカルドの展開次第ではアロンソにルノーとの可能性もありえる
だがルノーは仮に考えるなら安く固定できる複数年+縛り条件を求めている様な事を匂わせてもいる
まあルノーってめっちゃ足元見るからな… 来年のフェラーリにはクリロナ繋がりで「SIXPAD」のロゴが載るのかな？
MTGはスポンサー資金集めのための株式上場だったんだろ >>599
ルノーはサインツの他にもまだオコン諦めて無いと思うけど
>>594
フェラーリがアロンソにオファーのソースは？ 来年のドライバー選びは楽しみだな
フェラーリ、レッドブル、ルノー、トロロッソ、ザウバーあたりは玉突きで変わりそう
もしかしたらデビュー3年以内のドライバーが過半数占めたり・・・？ >>594
ロズベルグ引退時はメルセデスから声かかり、ってのはニュアンス違くね？
https://www.as-web.jp/f1/70881?all
メルセデス
> アロンソを引き抜くことを考えているかと聞かれたウォルフは、選択肢として優先度は低いと答えた。
https://www.as-web.jp/f1/93794/2
アロンソ
> 深い話や可能性の話でもなかった。彼らは全員を確かめて回っただけだ。 >>594
アロンソファンだが、これはちょっと無い&曲解でないか？ >>582
制限がないのがH
制限があるのがK
電力の発電量制限がないのがHなの
Kは一周辺りの上限が決まってる
メルセデスもフェラーリもPUアップグレードはHがメイン
どれだけHで発電量を稼ぐかが重要になる >>606
ラウダ「我々の会議で彼の名前が挙がった事は一度たりともない」 トト「早くサインしてくれないとアロンソにでも声かけてみるかな」
ハミ「その手には乗らない。声かけたければ勝手にどうぞ」
トト「ジョークだ。小細工はやめて君の条件を全面的に受け入れる」
三年前のハミルトン更新の際にはこんなのもあったな 【快挙】オクトパストラベラー 日１位 米１位 仏１位 西１位 墨１位 英１位 伊１位 独１位
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/1531261863/
発売日行列は去年４月のゼルダ以来になるそうです(´・ω・`) https://jp.motorsport.com/f1/news/2021pumgu-h/3138807/
2021年PUレギュレーションは結局現行規則を継続か。MGU-H廃止も撤回？
”より簡素な”パワーユニットの導入は、2021年以降新たなメーカーが参入しやすいようにすることを目指した策だった。
しかし、現時点では2021年に参戦することを確約したメーカーはいない。
そのような状況下にも関わらず、コストをかけて新たな規格のパワーユニットを準備するのは無意味だというのが、
現在参戦中の4メーカーの立場だ。 http://www.as-web.jp/f1/389401?all
マクラーレンのお家騒動で注目されるエリック・ブーリエ以外の『アンタッチャブルズ』
エリック・ブーリエがマクラーレンのレーシングディレクター職を辞任した直後に開催されたF1イギリスGP。
予選後にマクラーレンのブランドセンターで行われる『ミート・ザ・チーム』と呼ばれる記者会見に行った。
MEAT THE TEAM・・・ >>170
？
もう追い付いてるしルノーなんて見てないよ？
レッドブルもGPSで追い付いてるの確認してるってワシェが言ってるし
ガスリーもインドやザウバーに対してのパワー不足の指摘だし。ルノーに追い付いたからルノーを見るのはやめた >>318
F2ニワカなら無理に語らなくてもいいよ
現状当たり外れが激しすぎてレースになってないだけ
今更こんなことし出す始末↓
次のハンガロリンクまでの2週間で各マシンのエンジンをベンチにかけて性能測定を行なって公平化を図る
https://www.as-web.jp/overseas/389305/3 レッドブルがルノーを低評価してるのにはいくつか理由がある
まずレッドブルはエクソンモービルがスポンサーで関係を継続するということ
この時点で来年もルノーはレッドブルで馬力が下がる
更にMGU-K等で自分都合な押し付けをして素直に搭載できないワークスよりカスタマーが論じられる問題
そして情報の共有を真面目にやるつもりもないルノーだけ二台とも無通告で交換して他がトラブルなんて普通
なおかつルノーは未だに吹かして止まるとかが収まってない
最後にルノーは性能が安定してなくて片方だけアップデートが機能して片方では機能しないとか普通にある
その上でレッドブルの手柄を全部奪っていくスタイルなので多少劣ってても乗り換えるってのはこういう理由がある
既にレッドブルでルノーPUは100%が期待できない >>618
メルセデス一強から何だかんだでそこそこ拮抗して来たし良い事
分からんけど21年からまた何処かが無双したらガッカリすぎる >>599
年俸高いからね
シューマッハだってフェラーリから追い出され、メルセデスからは捨てられた >>95
エリクソンは今も支えてるじゃん
財政面で >>594
ルノーは結果が欲しい
となればルノーが取れる速いドライバーはアロンソしかいない ＞エンジンに関しても明らかにパワーの差があると不満が出ている。GP2開始当初もそうだったが、新仕様のエンジンで多少のバラツキがあるにしても、その差が大きすぎるというものだ。
＞もちろんメカクロームはベンチテストでその性能差を把握しているはずで、建前上はリビルドされたエンジンがプールされそこからランダムに各マシンに割り振られることになっているが、
＞何度交換してもFIA F2オーガナイザーの一押しであったジョージ・ラッセルやランド・ノリスのエンジンが明らかに速いとなると疑惑の声も強まってくる。 ＞「レース後の映像を見ると、ジョージ（・ラッセル）とか（ランド・）ノリスみたいにバンバン抜いて行っている一部の人たちのエンジンは明らかに速いですね。なんであんな抜き方ができるのか、僕らのエンジンでは理解できませんから」（牧野）
＞「予選では（マキシミリアン・）ギュンターと全く同じ空力セットアップにしても彼に比べてエンジンだけで0.7～0.8秒くらい失っているんです。同じカテゴリーで戦っているという感じがしません」（福住） 酷すぎる
こういう政治的な面は完全にライセンスポイントの弊害
レッドブルはトロロッソにティクタム乗せたいらしいティクタムもまだライセンスポイント満たせるかわからない
ルール是正のためにレッドブルが動いてくれないと。頼むよマルコ >>624
お前ずっと妄想書き込んでるな
そんなんだから誰にも相手されないんだよ >>635
なんでレッドブルがカストロールでなくエクソンモービルと契約してるのか理解できないアウアウさんは流石だなと思いました
レース後のコメントも追いかけてないからリカルドが言ってた事とかアビテブールが言ってる事も妄想扱い出来ちゃうんだよな レッドブルは、サインツをトロ・ロッソに戻すべきだと思う!
ルノーに残すとポイントをルノーに奪われる可能性が大きい・・
それに、サインツはフェルスタッペンとは合わないみたいだけど、
ガスリーならOKでしょう・・
レッドブル・・・リカルド、フェルスタッペン
トロ・ロッソ・・サインツ、ガスリー
ルノー・・・・・ヒルケンベルグ、ノリスかバンドーン?
マクラーレン・・アロンソ、株主の息子?
これで、いいのでは・・・・・!! ラッセルはニューシャーシを貰ったという噂が出てから速すぎる
下位カテゴリーでもつまらんことをメルセデスはしてるのかもしれない レッドブルは他からお断りされてホンダしか載せる所が無かっただけの話だろ
メルセデスやフェラーリが同じスペックを提供するよって言ったら
そっちを選ぶに決まってる >>638
こういう噂がでてる、レッドブルシートは空かないようだし
レッドブルの契約で縛られないなら、ルノー行きは阻止できない
カルロス・サインツ、2019年にルノーに完全移籍？
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_43563.html
カルロス・サインツは、レッドブル・レーシングのシートよりもルノーに残留することができた方が嬉しいと語る。 今年のF2はマシンがひどすぎてローリングスタートとか始める始末
ルクレールの時とは状況が違う >>640
それはどうだろ直接のライバルチームだぞ、何仕込まれるか分からん
だからとにかくワークス待遇が欲しいんじゃないの？ サインツはニコ①よりランクは低いかもな
ルノーはフランス人が欲しい欲しいと連呼してたので
いまでもオコンが本命だと思うのだが >>638
トロロッソで走るくらいならルノーの方が良いだろ >>644
ルノーとダラダラ続いたのもフェラーリとメルセデスに断られてたからだし F2も結局F1と同じで政治力が左右するってだけでしょ
F1と同じように勝てるチームでエースとなりチームメンバーを掌握し自分を有利な場に持っていって始めてレースができる環境になる
そういう意味ではF1の政治的行動の練習にもなってると言えるな >>648
でも今年メルセデスやフェラーリのが乗ってたとしてクソ速ければ
馬力無いの渡したり実質キルスイッチ仕込んだりするよね https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/07/11/___split_35/
>トロロッソは予選でのラップタイムとタイヤを労（いたわ）ることを優先し、コーナー優先でダウンフォースをつける方向に振った。
パワーアップを見越して、レーキ角をつけたエアロを持ってきたけど、PU残念ダーという事かな
新人ドライバーに運転しやすい車を、という親心もあるんだろな >>652
小松さん正直過ぎだなｗ
トロロッソがコーナーでザウバーより速いとかないですよｗだってさ >>654
お前がな
もはや朝鮮人の中だけだろホンダが最下位とかｗ
もうルノーは追い越してるだろう
記事にもあるが
＞たしかにトロロッソ・ホンダのマシンは、ストレート速度が伸びていなかった。トロロッソより最高速が遅いのは、ルノーとマクラーレン、挙動の定まらないウイリアムズだけだった それだけフェラーリが送り込んだスタッフが功を奏してるんだな。 あんだけハートレーが実走テスト(皮肉)してるのにな
チームの限界なのかね ルノー程度なんだからホンダは明らかに遅い
それだけのこと リポビタンDをオシャレにしたレッドブルみたいに、ウメッシュをオシャレにすれば世界で人気出そう サインツが遅いんじゃなくてニコヒュルが速いだけな気がしてきた 意図的に大げさな言い方してるんじゃないならセットアップ能力低そうだ >>651
競艇のエンジンくじ引きシステム導入だな
どうせレースごとに組み立てるし性能揃えられないならこれでいいだろ 米家通信員は小松さんインタビューを中心にした方が面白いんじゃないか
小松さんは小松さんでどこかの連載持ってた気がするけど
自分で考えて書くのとインタビューじゃ違うだろうし 所詮元ミナルディってところかな
ドライバーがなにか言っててもにこやかにしてるべきなんだろうw >>628
ハミルトンもベッテルもアロンソの倍以上の年収なんだが… >>655
乗りやすくて遅いマクラーレン病に感染してるな
分析時間取れるドイツでは立て直してほしい >>657
ホンダの責任者が判断つかないって言ってるんだから超えてるか超えてないかはわからないのが現状。 >>663
ワークス化でパラメータが増えて最適解が見えなくなってるんでしょ
さすがにそろそろ当たりをつけて短期間で詰められるようになってほしい >>652
俺の考えてきたこと、ここに書いたことと大体一致してた
PU的には特に状況は変わってないな >>644
結果見てもわかるように今はワークス体制でマシン作らなきゃトップには絶対に立てないんだよね
これだけ高度で可変なPUになって、空力の進化からボディワークの少しの妥協が命取りになったりして
トータルパッケージで設計しなきゃ完全なパフォーマンス出すのはもう無理なんだろね
レッドブルはずっとルノーの実質ワークスだったんだけどあの騒動が出来てルノーワークスチームが出来て
契約上扱いは変わらなかったみたいだけど実質準ワークスの立場に成り下がった
そして今後どうなるかがかなり不透明になってきたから純粋なワークス待遇が期待できるホンダに近づいた レッドブルとしちゃルノーを潰す方向に舵を切りたいだろうし
サインツを引っぺがす方向だろうが
問題は本人だな
トロの現状がどうあれ、戻るのは嫌だろう >668
トロの新人二人にはそれがベストなんだろ。
アロンソがようやく自分の好きな方向にセッティングさせたら
バンﾄﾞｰﾝは運転しづらくなった。 >>670
チーム規模の割にドライバーとかファンからの期待が高すぎるのかもね
低予算＆妥協シャシー＆弱PUでポイント取ってんだから結構頑張ってる筈なんだけど ホンダ的にも来季の新型PUが本番で、今年のPUは夏までで終わり
もう開発する気ないんだからもう捨て試合だろうしな
悲惨なのはデータ取りたいのにクラッシュばかりでまともに二車完走も出来ない事 三連戦もきつかっただろうけどソチと鈴鹿の連戦もどうなんだろ
シンガポールとソチは入れ替えるべきだったんじゃないかね >>623
去年はPU規定というかPUそのものが違うし性能も安定してた
あとラッセルは当たり引いた言われてるフランスGP以前からうまくて速いし
牧野も福住も別カテでも結果残せてないのにF2来てるからどうせ本当に下手でセットアップ能力もないだけ >>652
「トロロッソがコーナーでザウバーより速いってことはないですよ。
ザウバーはめちゃくちゃ速いですよ、コーナーもストレートも。
暑いコンディションではタイヤがうまく機能させられて速い。
（シャルル・）ルクレールがいいドライバーなのは事実だけど、
（マーカス・）エリクソンだって速かったですからね。
トロロッソなんかよりも全然いいクルマだと思いますよ」
エリクソンだって...ベンチマーカーエリクソン トロロッソはシルバーストーンで中高速コーナーが速くなるようにセッティングしたと言ってるんだから
ガスリーはコーナーが速いというけど当たり前じゃないの、ちゃんとコミュニケーション取れてるのか 福住はGP3では相当速かったぞ、ティクタムより実績は上だろ、F2の糞マシン見てると、SF19の先進さとかっこよさが引き立つな 優秀な中国人の血統を受け継いだラーメン屋の息子は、今日はまだ来てないようだな
親父のカタコトの日本語聞いてるうちに、中国への憧れが溢れ出して止まらなくなってしまったのかな >>683
課金ガチ勢のキャラはストロールに奪われたしな 土壌はどうあれF1まで上り詰めてるような奴らなわけだから各ドライバーの技術に大差あるわけじゃなくマシンなりの結果なんだろう ゴネて検査した次戦でも結果残せないならダサすぎ&終わりってだけだな
ってかGP3でマシン差考えなくていいように同チーム内で比べても福住ゴミだったけどな
ARTに乗って7位（ART中最低成績）って今年のフェラーリで毎回中団争いしてるようなもんだぞw ザウバーがココに来て伸びてくるとはなあ……
ウィリアムズ、なくなってまうんちゃうか？(´･ω･`) DAZNとかGP3を見てない人は分からんよなw
GP3＝ARTグランプリ＝ART3台が表彰台www
カテゴリー的にSGT500(ART) SGT300(他)ぐらい差があるワンメイク
今年はやや遅いけど
福住が居たときのGP3 ARTはまさに独壇場 >>692
映像ではすでにスピンかクラッシュ専門でしか映らないけどね。 ジル・ド・フェラン
「マクラーレンは慢性的な弱点を把握する必要がある」
「私は、自分の人生のかなり早い段階で、成功は決して一人のものではないと気付いた。自分だけの力で成功したわけではないとね」
実はアロンソが弱点？ ルルルの何がすごいって、GP3ではARTの仲間に大差付けデビューイヤーWC
さらにプレマでF2デビューイヤーWC、しかもこっちも大差つけて圧倒的だったからよ 同僚かなり下だったし >>682
速かったかなぁ？チャペルのボトムスピード、ハース・ザウバーと比べて10km/h遅かったよ
浜島さんの言ってた「フォーミュラーカーなんだから遅かったら安定しますよ」
に当てはまってしまってないか？と思ってしまう >>696
その当時の同僚にF1まで上がってこれそうなのいた？
ヒュルがGP2タイトル獲った前後みたいにF1まで上がって、そこそこ活躍できたドラが大量にいた時期ならともかく
それだけで今後を判断するにはまだ早すぎると思う
エリクソンは基本並みの力量持ちにはボコられてきたんだし、まず中堅以上のドラと組んでどんだけやれるか見たい まぁFP3まともに走れてないから
いつもにも増して安定方向に振ったかも知れないね。
しかしフロントサスがブレーキでもげるとかトロロッソ以外ないんじゃない？
数年前の両輪無くなってもハンドルを切ってたドライバーには不覚にも笑ってしまったけど
自分もあの状態ならハンドル切ってるな（笑 ってか一周目のぺレスみたいに、コースアウトしたらああいう復帰が流行ってんのか？
ウィリアムズが突っ込んで問題大きくすりゃいいのに F2とかいいよもう
変なレイシスト親父が一人で自演してウザいわ >>692
ザウバーは何かアプデしたか？ここ数戦急に戦闘力付けてきた、
前はまぐれかルクレールの腕だと思ってたけど、
ダウンフォースが必要な銀石でも良かったから多分本物、
フェラーリが陰で何かやってるじゃないかと邪推してしまう >>695
娘の彼氏枠でバンドーンが残留したらそれはそれで問題。
まあ、理由はどうあれ、バンドーンがマクラーレンに残留したら言われ続けるんだろうが。
周囲を納得させる成績残さないとね。、 >>702
縁石も踏んでなくまっすぐ走ってる場所で
なんで両サス同時に逝ったんだかいまだに謎である >>703
去年までが貧乏過ぎでまともに開発できてなかった >>703
今年のシルバーストンはもうダウンフォースは戦力にはたいしてならなくて
可能な限りのレスダウンフォースで低速区間を速く抜けられることの方がはるかに大事みたい 難しく考え過ぎなんだよ
トロロッソは空力でダウンフォース多少増えても不安定なんだろ
セットアップでどうにかなるもんじゃ無いけどそうもいかないから安定させようと色々弄って決まらないって言ってるだけ 逆に言えるのはそういうシルバーストーンでも全然だったウィリアムズの今後は
物凄くダメそうって事か >>705
ブレーキが逝ったからだよ
謎でも何でもない >>709
ここまで全く進歩してる気がしないもんな
むしろありえないスピンが増えてるような気も アロンソのキャリア最大の後悔はやっぱり2007年のハミルトンとの争いだったんだね
あの2人のコンビはデンジャラスだったけど、もう1～2年は見てみたかったなw >>709
まあダメだろうな。
メルセデスエンジン積んで最下位ってことは相当マシンがダメってことなわけだし。
かと言ってドライバーも取り立てて優れてるとは言えないとなると上昇する要素が感じられない。 >>693
でもそこではチームメイトと比較してそれなりの速さを見せてたからなあ
ラッセルには多少劣るかもしれないけどエイトケン辺りとはF2の現状みたいな差はなかった
福住はやたらとトラブルでの0周リタイアとかあったし 日本人レーサーでは福住ってのが期待の星なんだろ？
大谷、錦織、羽生みたいなポジンションって理解でおｋ？ ウィリアムズはもう今年は諦めてるだろ
もしかしたらハースみたいに来年はやくなるかもしれんぞ ホンダF1 「ルノー勢のパフォーマンス差がPUの評価を難しくしている」
「コース上でパワーユニットのパフォーマンスを分析したり、評価するのはちょっと難しいです」
と田辺豊治は RACER にコメント。
「例えば、ルノーは多くのチームに供給していますが、彼らの間には大きな差があります。
ルノーのパワーユニットが全てのマシンに同じアウトプットを供給しているかどうかはわかりませんが、
6台が同じパワーユニットのアウトプットであることが事実であるならば、
彼らの際は非常に大きいです。ですので、理解するのは難しいですし、評価するのは難しいです」 >>698
とりあえずラッセルやノリスケはバカボンとどっこいで
バカボンはまちゅしたにボコられて
そんな中でぶっちぎりの主人公力だったのがシャルル君
>>703
去年まではまっすぐ走らない（比喩）車だった
今のウィリアムズみたいなもん >>719
ホーナー「今後はフェラーリエンジンがベンチマークだからな、ルノーPUは忘れろ」
「ホンダならやってくれると信じている」
パワハラだな 片やトップ集団に食いついているチームと片や最下位レベルのチーム（アロンソ除く）もあるからな >>715
加藤豪将、井手口陽介、亀田大毅くらいのポジション だからってレッドブルに最高品質のものを渡すとも思えんからね
ルノーPUの基準はルノーワークスで見ればいいんじゃね トロロッソにはベンチマークになれるドライバーが必要。レッドブルはハートレーを降ろしサインツをトロロッソにのせる必要がある。 >>724
ルノーPUが不甲斐ないとホンダがとばっちりを喰らうのがなんとも
今まではルノーPUを追い越せばいい雰囲気だったのが
予想以上にルノーがフェラーリPUに離されたと見るや、
フェラーリPUをターゲットにさせられてるし >>695
なんか悪かったら人のせい、よかったら自分の手柄って考えの奴がマクラーレンに多いってことでね？
押し付け合いをやめて現状が自分ら全員のせいだってのを認識しないと先に進まんよ、と
実際マシンのどこを見渡してもそんなにいいところないのが現状なわけだしね >>665
小松さんとか松崎さんとか、日本語でコミュニケーション取れるニュースソースの存在は大きいな
母語で話せるからニュアンスとか伝えやすいし https://www.racefans.net/2018/07/11/f1-consider-single-three-car-teams/
F1 to discuss allowing single and three-car teams
1台のみのチーム参戦や3台体制チームを検討する...とか 距離を倍にしてピットイン時にドライバー交代を義務付けたりとかやりそうだな。 >>732
検討つーか、インドとウィリアムズと枕などが破産して参加問題がでてきた用だろうね
枕は財務規模が大きいから今のままでは遅かれ早かれ破綻するよ、財務規模を大きく縮小するか、スポンサー数百億規模で見つけるかwww >>732
少なくとも3台体制は誰もやらないだろうな
一番金使ってるメルセデスやフェラーリすら無理だし
逆に1台体制はコスト面で優しいがデータが集まらないからマシン開発進まないし中段争いができれば御の字だから新規参入は無いだろう >>737
ハース方式で金持ちが専用チーム作ったり、
メルセデスやフェラーリなら3台目走らせたりしたいと思うよ。
たぶんウィリアムズが"反対"して揉めるけど。 >>638
ギリギリまで判断を遅らせないとルノーが報復する
今のルノーはサインツが欲しくて足元を見れずにいる
リカルド相手に交渉しないというのもアビテブールはサインツを理由にしてた
下手に接触すると即時に両方失う懸念があるとか >>737
表彰台独占とか
３台出ればそれだけテレビの露出も増えてスポンサー獲得がやりやすくなる。
動く広告塔としてのF１も忘れちゃいけない。
１台当たりの開発費も下がるしな。 最近のアビテブールにコメントでルノーPUがルノーワークスだけ100%になるようになっていてレッドブルは-カストロール調整分、マクラーレンはMGU-Kに正式対応するまでその分無理だった
その上に同等品であってもPUというのは大量生産した中で最上位のものを選別している関係上ルノーワークスから良いものを持っていく
更にルノーは非協力的で秘密主義でエンジンマッピングとかをルノーだけの才能やプランニングに頼らないといけない
ワークスにした方が良いというのはこういう意味合いなのでルノーワークスが上向いたからといってカスタマーは別って事なのよ >>732
ほんとだんだんインディみたいな感じになっていくなｗ 3台目は今更ねーよ
それよりウィリアムズやインドを生かす方法を考えるのと数チームまた新規で募集するか >>738
前にメルセデスは余裕ないから無理って発言してたと思う
3台ってことはメカニックをそれだけ増やさないといけないしチームの力を分散しないといけなくなる
2台に集中したほうが結果的に良くなると思うよ >>743
そのための基数制限（PU代金削減）なんだが、何故か不評というね
金無いんならチーム手放せ！とかまるで新規参入したい企業が
列作ってるかのように強気なファンもいるし >>732
一台は分かる
ドライバーがどうにもならないとか、予算の都合でとかもあるしハース方式なら本人は開発してないので二台で比較検討する意味も薄い
でも三台はアカンやろ…それこそ金持ってる方が強くなるしただでさえ姉妹チームやBチームや供給チームで追い越しやブロックの選り好みしてる状況なのにそれが3:6:9とかになったら影響デカスギル >>747
それだよな
2台も3台も大して費用変わらんし >>745
むしろPUが全損するとかメルセデスみたいにアップデート失敗で交換できなくなってレースに響くとか…
やっぱ3台は無理あったし、そもそも金がかかるのは開発費であってPU代金じゃなかったからな
10%もないんだしPU >>747
ウィリアムズの場合はむしろペイドライバー奪われるんじゃね？ ストロールが消えるならウィリアムズは無くなっていい しかし、トップチームが2nd3rdチームを保有してる時点でなんだかなー
レッドブル
トロロッソ
フェラーリ
ハース
ザウバー
メルセデス
フォース・インディア
パーツやドライバーのお試し投入
はてはレース中の他チームへのチームオーダーまで、ファンネルレースになりつつあるぞ >>745
むしろ、基数無制限の年間パッケージ契約しか認めないようにすれば良いんじゃね？
サプライヤーが自主的に耐久性を強化するようになる >>749
FIAは開発費の削減は目指してないよ、一連の「コスト削減」で
レース屋チームのコスト削減が最優先だから
PU代金の上限まで設けてる
巨大メーカー達の開発費は当面の課題じゃないんだよ、
メーカー撤退祭りが起きない限りね 1台参加ができるのなら、これを機に1チーム1台制にしてほしいなー まっさんは未練ありそうだったけど泥船から脱出出来てラッキーだったな メルセデスとフェラーリなら１台追加して忖度アタック要員で波乱が起これば面白いよな。
リバティはそれを狙ってるのか 今でもトップ３チームとその他で差が大きい
それなら、WECのようにノンハイブリッドも認めるべきだよな >>752
グロージャンやエリクソン、ペレスでSC召喚までやれるしな >>761
知ってるよｗ
《名・ス他》他人の気持をおしはかること。 >>763
チームの戦略上
忖度クラッシュでSC導入とかあると面白いよな >>754
チーム予算の5-10%程度が良いとこなんだよPUの占める割合
なのでここを削っても殆ど変わらないどころかむしろチームが他で投入した予算が台無しになるだけ
とトトですら言ってる >>764
忖度だからあくまでも「自主的に」というところがミソだな
指示したという証拠はないと >>741
ザックブラウン｢来年からペトロブラスなんでよろしく｣
まあ、ウィリアムズの時みたいに名前だけって事なんだろうけど 忖度なんて単語もうこのスレくらいでしか見かけないな
なんで年取るとブームの時期が長くなるの？ >>766
マウリツィオ「信じて頂けないと思うんですが、私からの指示ではございません。」 >>765
だからPU代金だけでは足りないとばかりに
「テスト減らしてよー」「レース数減らしてよー」という悲鳴が下位チームから
上がるんだからある意味危機的な状況
まさに綱渡りの興行という感じがする >>767
マクラーレンは早い段階での話だったし体制が変わってきてるからどうなるんだろうな
ルノーは会長兼CEOのカルロス・ゴーンとBPグループCEOのボブ・ダドリでF1以外でも幅広い戦略提携をやることになったからカストロールとの契約を大幅延長してカストロール贔屓でやっていく事に決めたってのが背景にあるからな
まあ、カストロールがあんまりお金くれないからペトロブラスなんだろうけど >>771
PUがいっぱいいっぱいな上にリバティが増やすとか言い出すので移動とか考えろや！って話しだぞそれ
家に帰れねえだろがってのもあるんよ >>773
じゃあインドやウィリアムズは企業努力が足りないのかもね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00381503-rcg-moto
「チームの財政面で割に合うものでなければならないし、新たにカレンダーに加わるレースは、加わることによって見返りをもたらすものでなければなりません」
「（そうでなければ）チーム分配用の共通資金はさらに希薄化してしまうし、チームの財政負担がどんどん重くなるだけです。それはあるべき状況ではないでしょう」 >>771
いっそ、テストにノブレスオブリージュみたいな考え方を導入できんかな？
シーズン前に「テスト可能日」を設定しておいて、プライベートテストをしたいチームは
決められた期限(三ヶ月前とか)に主催者に申告すればテスト可能とする
ただし、テストを行うチームは、希望する他のチームを無償かつ輸送費負担で招待する義務を負うことにする
これなら、金満チームがテストを強行するとみんなが幸せになれる >>774
インドは早く買い取り先決めないとPU数以前に空中分解だろ…
ウィリアムズはもうああいう商売 今後のウィリアムズはブラバムコース？ロータスコース？ チームからすると好きなときに好きなところでやらせろや
どっかのぼっちゃんとメルセデスとウィリアムズはやりまくってるからこれ意味あんの？
というのもある
そしてウィリアムズは公式テスト無くなれば自分だけテスト出来ると思ってるので仲間ではないただの強欲なおばちゃん 坊っちゃんのプライベートテストならおちんぎんや経費坊っちゃん持ちだしメルセデスを喜ばせられるんだが公式テストとか自前でやらなきゃいけない上に他にテストのチャンスやるとかクレアにとっては馬鹿馬鹿しいのさ アリバベーネ、メルセデスの発言は「恥ずべき」もの
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/247072.html?CMP=OTC-RSS
アリバベーネ
＞「無能とは誰のことだ？ キミか？ マシンに乗ったドライバーの行動を批評するというのか。
＞ジャック（ビルヌーブ／スカイ・イタリアの批評家）の言葉なら受け入れられる。彼はドライバーだったからだ。」
↓
ビルヌーブ「ライコネンとボッタスの接触だったらペナルティは軽かったはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/villeneuve-raikkonen-penalty-less-hit-bottas/3139125/
＞「それは間違っている。あれはレーシング（インシデント）だった。レースにペナルティが科されるのは好きじゃない。
＞「彼らは、当てられたのがルイスだったから、10秒にしたんだ。ここはイギリスで、彼がチャンピオンシップを争っていたから」
この人たち、デキてるの？ >>782
イギリスでは不可解な裁定が毎年下されているからな
ハミルトン優遇の裁定されてると思うのは至って普通の感覚 >>782
ハミルトンももう気にしてないし、別にどうでもいいんじゃん むしろ批判が強まってきたから逃げただけやで
陰謀論まで言っててやり過ぎだった上にペナまで乗せた上で言ってたし >>785
べつにペナルティにハミルトンの意見なんてどうでもいいからな ファステストラップは反対
レース終盤に軽くなった状態でタイヤを履き替えてタイムアタック何て言うアホな展開が出る 10台ポイントよりは15台のほうが面白そう
完走率の高さは大事なことだしね >>787
1位25ポイントになってからチャンピオンシップはどうでもよくなった >>790
F2は入賞圏内じゃないとFLポイント貰えなかったな確か
レース2だとタイヤ交換したらFLポイント対象外とか結構バトルが盛んになるシステムよく練られてる
ずっとパレードになるよりはFL狙ったりするチームが出てくるほうが楽しいと思うんだが >>791
問題があるから今のポイント制度になったんやで >>794
問題があったから度重なるレギュ改定でどんどんポイント枠が増えてきたっちゅー話？ >>775
人件費等の問題もあるし結局金欠チームは拒否る なぜ15台なんだ？
どうせならビリケツ以外みんなポイント付けりゃいいのにｗ
それか現状維持 先頭集団以外でも接近したレースになってる現状だと
適用範囲拡大は自然な流れ >>799
下位争いが白熱するのを狙ってるんだろ
14番手の車が13番手に仕掛けるようになるとか
どうでもいいな 決勝でスプーン型ウィングつけてたのメルセデスとフェラーリだけ。しかもヴェッテルは
最後の４車バトル時、DRS開いて１コーナー曲がってた。
シャーシーもエンジンも他と次元が違いすぎる。 >>797
昔はポイント関係なく優勝回数優先とかだったけど、その後酷い時は10-8-6とかなってて優勝の価値が下がり過ぎたから今のポイント制度になってしばらく落ち着いてるんじゃない？ 入賞する車と選手が10台だと大体決まってしまう状況なのと
現状の
25、18、15、12、10、8、6、4、2、1
から
25、20、18、16、14、12、10、8、7、6
に加えて5、4、3、2、1
とする事でとあるチームが順位を落としても響かない様にしたいという思惑があったりする
実際は2-6位のポイントを積みましてあるんだなこれ
2位は2
3位は3
4-6位は4ポイントもアップしちゃってる タイム差もポイントにしてほしい
それなら惨敗続きのライコネンが3位に来る納得の行かない現象もなくなる レース結果の順位をそのままポイントにすれば分り易い >>807
リタイヤしまくりだからな、あの時代は
タナボタを許せるかどうかだな、仮に現代人がタイムスリップしたとして 参加者の4分の3が入賞とかその時点でF1の価値が毀損される >>807
ミナルデイで入場しようもんなら大騒ぎだったからな。
確か4位走行中だっけ？にリタイヤしちゃった時のがっかり感はなかった まぁindy500みたいな優勝以外話題にならないレースとかもあるし差別化でいいんじゃない？ >>808
惨敗続きって、表彰台何回も乗ってるんだからそりゃランキング上位になるだろう 今でも、全車完走（珍しくない）なら入賞は十分貴重だよ >>812
99年ヨーロッパGPのバドエルか
あれは泣けた >>817
朝の5時から5チャンネルに書き込み、お疲れ様ですｗ もういっそのこと7位から14位まで順番に通常のポイントとは別に
セカンドクラスポイントを与えてセカンドクラスポイント合計トップが
セカンドクラスチャンピオンとか与えた方がいいんじゃね フェラーリ「やらなきゃ意味ないよ」
ベッテル・ライコネン「はい」 6位まで入賞の頃に今のマシンの信頼性があったら中野や虎之助はポイント1点も取れてなかったな。 たとえば「キャリア最大の後悔は？」という質問には
2007年マクラーレン時代を挙げて、
「ハミルトンをもっと理解しようと努めただろうし、ロンにも耳を傾けていただろうね。
でもあの時の自分は、正しい決断をしていると信じていた。
今も後悔はないと言い切ってしまうほど、僕は傲慢な人間じゃない。
もっとやりようがあったと、今は思う」
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1016949949123080192
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1016951139290320896
やっぱり2007年が最大の後悔なんだな・・・ 今虎之介何してんのかなーってググったらめっちゃ太ってんやんｗ まだF1を真面目に観てなかった時期だから、07年のイメージがカナダのクビサやF1弁当10000円やウェバーゲロのまま キミは唯一ハミルトンに突撃しまくっても許されるドライバーだからな
2008年にハミルトンの卑怯極まりない突撃で2連覇の夢を断たれた >>819
フェルスタッペン「スピンするほど強く押してない、一瞬相手の姿勢を崩してやるだけだ」 >>814
実質4台の争いで毎回遅れての3位4位なんだから惨敗続きだろ >>819
いつスピンした？
そんなシーンあったっけ >>808
ポイントとれる圏内で完走できるのは大事だろ
どっかの自称セカンドグループナンバー1チームのアホフランス人見てみろよ >>828
追突されんでも連覇は無理だったろ
バルサンしまくりで。 >>836
アレがトドメだよ。全然チャンスあったけどハミルトンの突撃で全部終わってまっさんの援護に回った >>834
してない
抜くときに当たってるけどライコ自身があれはおｋとレース後言ってる程度 >>839
んな、間抜けなこと言ってるから何年も勝てねーんだよ
チームメイトが5勝、4勝してんのに0ってw >>840
チームの戦略が悪くて取り逃してる部分はあるから一概にはいえねぇなぁ >>824
ﾌﾞﾜｯ
>>826
別におかしな事はしてないし言ってないだろ >>842
今の調子だとハンガリーとベルギーのどっちかで行けそうな気はする >>842
戦略で順位落としたことはあるけど、優勝を逃したことはなかったと思うよ
そんな位置にすら殆どいなかったからね。オーストリアで勝てなかったのはどうかしてると思うけど アリバベーネにはチームオーダー出す度胸ないからな
基本ライコネンが主張してるように数字的に可能性なくなるまでないだろう >>837
いやーハミルトンも一緒にリタイヤしてるのよ？ >>837
ベルギーとシンガポールのライコネンの自滅クラッシュも忘れてるぞ
ベルギーに関しては悪くても2位だった >>848
あんなもんは黒旗でいいのよ ライコネンとかお人好しはハミルトンに文句言われたからって次必要以上に引きそうで怖いわ >>825
すっかりおっさんになっててびっくり
同い年の中野信治はかっこいいのに 2008のベルギーは終盤までハミルトンに5秒くらいリードしてトップだったけど雨降ってきて1週3秒詰められて最後はスピンクラッシュだったな<ライコネン
つか2007年くらいまでは雨でもそんなに悪くなかったのに以降はダメダメになってたねライコネン、TCSが無くなったからか？
アロンソと組んだ時も序盤に予選で雨絡みだったらレースは1.5秒離されてたし >>852
あんときもフェラの、言い訳は聞き苦しいかったな
ハミルトンがライコネン抜かなかったらスピンしてクラッシュしなかったとか
意味不明なこといってた 大体、ライコネンは何年F1ドライバやってんだよ
こいつ、デビューしたの2001年だぞ？
あんな新人みたいなぶつかり方して許されるような経験のないドライバじゃねーだろ >>857
いや、そうじゃないよ
F1について甘い見方をしてるのはオマエ
メルセデスに復帰したミハエルや
キャリア晩年のクルサードを観てりゃ分かる
年をとると接戦の際に接触してしまう
視力、反射神経が衰えて以前ならギリギリで交わせたていたのに
それができなくなる。
本人はその現実を受け入れることができないから
昔と同じ感覚でドライビングするが体が反応できてない
ライコネンは他人のせいにしなかっただけマシ
他のやつらは現実を受け入れられず、若手ドライバーはアグレッシブすぎると
批判することで可愛い自分を慰める ボッタスにぶつけたベッテル「…」
ライコネンにぶつけたボッタス「…」 そういえばぼっさんPU3基目になってるけど2基目の調査結果出たのかな >>855
負け犬は黙れよwwwもう今年は諦めろよ 弱っちい連中相手にすげーするベテランもいれば
レジェンドドライバーや若手有望株な相手と上位で争うベテラン
このスレの好みは前者ということですね Robert Kubica says he had signed F1 deal with Ferrari for 2012
https://www.autosport.com/f1/news/137348/kubica-i-had-signed-ferrari-deal-for-2012
ラリーで事故ってなきゃフェラーリドライバーデビューだったわけか >>864
アロンソとクビサかよ、見たかったわー
まぁ自業自得だから仕方が無いな
ラリーではクラッシュしまくってたから
向いてないからやめれば良いのにってずっと思ってた
そしたら案の定選手生命を絶たれるレベルの大怪我 https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/villeneuve-ueber-sirotkin-hat-glueck-ueberhaupt-hier-zu-sein-18071005
弱禿さん「シロトキンはF1に乗る事が出来てラッキー、彼のキャリアを見れば、F1にいる理由がない。最悪なチームにいるとしても幸せなはず」
「問題はチームメイトにも経験がなく、学ぶ物がない。マッサ、あるいは側にいる一人(クビサ?)がいたら何かを学ぶ事が出来たが、ランスはウィリアムズの政策が背景にあり、シロトキンも役に立たない」 シロトキンもペイドラだからな
ウィリアムズはダブルペイドラ体制という前代未聞の状態
「おぼっちゃま向けのF1体験ツアー 一年間10億円から」みたいなチームになってる ぼっちゃんとウィリアムズが雇用維持問題で対立してるんでむしろシロトキンをチームが叩いてられないという妙な構図にあるからな ジャックはすげえなぁ。ストロールと同じ国籍だろ？
右京がカムイはクソって言ってるようなもんだろ
成績逆転してるけど シロトキンはそこまでひどいドライバーだとは思わんな
モナコで予選13番手だったし レッドブルとフェルスタッペンにルノーの逆襲はいつ始まるのかなー、サインツの去就決まるまで大人しくしてるかなぁ 現役と言えば近所の左近さんも現役だけどあまり見かけないな >>872
嫉妬がメインな気がする
ストロールはなんだかんだでデビューイヤーに最年少ポディウムと最年少フロントローって記録を作っちゃったからね
しかも3強以外は予選で秒単位で離されるってくらいの極端なシーズンでコンスト5位チームでの結果
シーズン通して3強以外のポディウムは唯一というおまけつき
デビューからやたらペイドラと批判したげだったけど結果出されちゃったからムキになってるって感じ そんなシロトキンでもハートレーやエリクソンよりはマシという現実
どうせ最下位争いなら、支度金20億円を持ち込んでるシロトキンの方が余程チームのためになってる サインツはルクレールがいなければフェラーリが欲しがってても不思議ないからな ストロールはバカにされてるが結果だけ見ればそれ程悪くないんだよな
FW40で40ポイントは取ってるし
あの破滅的なFW41で4点取れてるのはそれなりに評価できる
支度金付きのペイドラとしては大したもんで、正直年俸7億のくせに無能なバンドーンより余程良い 左近さんは一度DAZNの解説で登場して最悪だったので当面いいです >>719
ルノー勢のパフォーマンスにバラツキがあるって言っても、
全部がトロロッソホンダより上だろうが…
田辺はそんな事言ってホンダのパフォーマンスの無さを認め無いつもりかな
開幕当初は「結果が全てです」って豪語したのに >>874
おそらく今のモナコは
F1レベルのドラにはそこまで難しいコースではないと思われ 正直今のウィリアムズは糞過ぎてドライバーの評価のしようがない
フランスとか酷すぎでしょ、全く意味が無いのにバーストするまで同じタイヤで走らせたり >>649
汗のアニキのコラムで面白いこと言ってた リカルドはなかなか決まらないな
ひょっとして、ルノーに行くんではないかと思い始めた
これならRBにはサインツも戻ってくるし
アロンソがどうなるかとも絡むけど、ルノーにアロンソ、リカルドってなると予想外って意味で面白い
更に意外なことにマクラーレン入りもありかも知れないけどね
いずれにせよRBからは離れるんじゃないかって気がする >>884
上なことはわかっていても、どのくらい上なのか
それを評価するのが難しいって話でしょう？ >>888
リカルドはホンダ嫌だけど上は埋まってるし、下に移籍しても意味不明だよね
俺はRBだと思うよ。本人は不満だろうけど現状それしかなくね？ リカルドはレッドブルが不満なんだったら好きなところ行けばいいよ
引き取り手があるならの話だけどねw >>884
「ウチのPUは悪いです」なんて自分から言うバカがいるわけないだろ
アビテブールも毎回アップデートの度にパフォーマンスは改善されたと豪語してるが
大した効果が無いのはRBやルノーワークスの成績を見れば明らか
自分の所が最高だくらい言えないようじゃ話にならん
自己批判とか謙虚さなんてF1で美徳にならないのはマクラーレン時代で身にしみただろうし ようするにルノーの評価にことよせて
トロロに載せたホンダPUの評価がわからんと言いたいんだろう
トロロの仕事が不安定なのに対して愚痴ったところで仕方がないがわからんのも事実 >>890
そう思う。リカルドはコンテンダーになりたいんだろうけれどね
フェルスタッペンはホンダに期待している節があるけれど
リカルドは可能性で語ることが無くてルノーにもホンダにも期待してないんじゃないかと思える
ルノーについては、ヒュルケンベルクほどのドライバーを切るとも思えないし
サインツが呼び戻されるならアロンソの可能性もあるのかなってぐらい リカルドはタッペンのようにルノーPUに文句言ってないんだよね
そこからひょっとしてルノーワークス入りもありかもって思ったんだ
確かにチームとしてのレベルは落ちるかもだけど、トップにそれほど拘ってない様に見えるし
個人的にはシューイ見たくないからルノー辺りで良いじゃんという願望もあるかもだけど ホンダの比較に、マクラーレン入れてるから混乱するんじゃないかな
ルノーじゃなくて、フェラーリやメルセで比較して欲しいけど、差が大きすぎるか >>896
https://www.as-web.jp/f1/388449?all
イギリス予選後のコメントからするに
タッペンほど直球でけなしてはいないにせよ不満は大ありと思われ >>894
リカルドの余裕のないところがそこなんだよな
フェルスタッペンはホンダの施設見に行って残留決めたって話あるくらいなんだけど、リカルドはホンダ嫌がってるし今、勝てるチームを求めてる
ハミルトンになりたい的発言とは何かと全く違うし、クルマの判断出来ないんじゃない？その前に今年のレッドブルでもっとポイント獲れよってなるし >>881
レース見ててもがんばってるよ
ペイドラっていうレッテルと下位チームで成績も良くないってことから何故かバカにする人が多いだけで
柔らかめのコンパウンドを予選で機能させることにちょっと手間取ってる感じがあったけど
それ以外でバカにするような要素はどこにも見あたらない気がする
今年もオープニングラップで毎回ジャンプアップしたりしてるし
シロトキンをよくコース上でオーバーテイクしてる >>895
それ読む限りでもルノー勢のパフォーマンスの乖離を理由にしてるみたいだけど >>899
そういうところが我が侭にも思えるよね
メルセデスとフェラーリが埋まってるのに、少し離されてるけれど勝てるシャシーのＲＢも理想じゃ無いって態度だよな ストロールはグロと一緒で
タイヤが温まってない時に変な動きしてクラッシュの直接＆間接な引き金になってることはやたら多いと思う >>901
どういう質問への受け答えか明確ではないけど、記事はレッドブルとの契約発表より以前のもの
で、記事の文脈はカナダGPでのアップグレードによってルノーPUとの性能差がどうなったかというのが焦点
その文中での田辺コメントが、「チーム間で幅があるので、(その1戦の結果で)PU性能差を判断するのは難しい」という内容 あれれ、ついこの間のカナダGPじゃ完膚なきまでにボロクソのこき下ろされてた
ストロールが何で再評価の流れになってるの？ｗ リカルドはなんか読めないよなぁ 戦えるマシンにのれてればいいみたいな雰囲気を感じる >>902
だよね
レッドブルのシャシーとホンダのこれからの伸び代考えたらむしろレッドブルなんてタダでも乗りたい人は沢山いる。フェラーリとメルセデスには絶対的なエースがいるわけだから。それが本当に理解出来てないなら結構致命的
しかし、常識的に考えれば恐らくリカルドが一番嫌なのは間違っても口にしないけど、フェルスタッペンにタイトル取られることなんだろうね
んま、その気持ちは分かるけど リカルドはチームメイトが速いマックスで敵わないの分かってるから出たいんだろ？ >>909
フェラーリがあんだけ伸びたんだからホンダに無理ってことはないんじゃ？ >>881
チームが違うとはいえ、なんでバンドーンが今のリカルド並の7億も貰ってるんだよ
デビュー時が大体30万ドル+ボーナス程度って記事があったし、そっから変わってないだろ >>904
ルノー勢に乖離があるのは毎度の事で記事にはそれが理由として挙げられている
その１戦だけでっていうのはどこにも書いてないし君の曲解判断でしか無いのになんで押付けてるの？ >>907
面白い事言うなｗ
なんとなくリカルドって笑顔で護魔化してるけど俺こそはコンテンダーに相応しいって思ってる節があるよな
これはＦ１レーサーなら思って当然って事でいいと思うが、
あわよくばフェルスタッペンを置き去りにして俺こそが、みたいな感情もあり得ると思うわｗ >>911
メルセデス方式で信頼性確保出来始めていて、
人材的にはわからんがリソースも潤沢なホンダだからなぁ
しかもコンパクトなんだろ
フェラーリ方式と比べて縦長にはなるらしいけれど
レッドブルホンダが大成功しても驚かないな >>914
あわよくばっていうか、4連覇チャンピオンのベッテルに勝ったんだ俺ってのが忘れらんないんでしょう
リカルドを賛美している人の拠り所も殆どそこにしかないからね
しかし、実際はフェルスタッペンより遅いのを本人が一番知ってるってとこなんでしょう >>909
最初にサイズゼロなんて設計にしたから空間的伸びしろをなかったのが地味にきつい
今年は去年のバージョンアップ版だから誰も期待してないが、
来年は新設計で一から始めるなんてご苦労様ですとしか言えない。 >>916
穿った見方するとNo.1扱い希望（既に本人は否定ｗ）、さもなくばフェルスタッペンと組むのは嫌だって事かもな
でも行くとこホントに無いよなぁ ホンダもルノーも新設計PU初年度はボロクソだから
来年のRBは悲惨な事なるな >>913
記事の中では、アップグレードされたホンダPUはカナダGPの予選結果でマクラーレンを上回った、と書かれてる
田辺コメントはその後に引用されてる
なのでこの田辺コメントの文脈は、カナダGPでのルノーPU勢は上にも下にもいるので判断が難しい、ってことではと思っただけ
別に押し付けてるつもりはないよ オーストコリアンは本質的にジャパニーズが嫌いなのかね？
北海道にはけっこう多く来てるようだけど >>920
“つもり”の有無なんて聞いてないしどうでもいいんだよ
１戦だけでなんて書いてないって言ってるだけ
余談だけど、ハートレー，アロンソ，バンドーンが12秒台後半でガスリーが13秒台な
ルノーが12秒前後で、レッドブルが11秒前後
トロロッソはカナダで揮わなかったマクラーレンとどっこいだな
GPSデータから各チームの空力特性もある程度はわかってるだろうし何故に比較出来ないのかね
あくまで余談な けどホンダって新設計したらよりパワー出るからサイズゼロ棄てたんだろ
一体どれくらいパワー出る予定だったんだろうね
全然パワー上がってるようには思えないw 客観的には問題にもされていない様子だしむしろ評価されてるのかも知れないけど
リカルドのレイトブレーキが俺嫌いなんだけど。あれってホントにいいの？って思ってしまう
ブレーキングゾーンまでに半車身ほどでもこじ開けてからのレイトブレーキならまだわかるんだけど
相手がインを締めない前提で無理に突っ込んでるとしか思え無いんだけどどうなの
本人はモトクロスのパッシングを参考にしたとか言ってるけど、
それってコーナー出口にノーズ向けてくる相手の立ち上がりを横腹見せて邪魔する感じなんだよな
少なくとも美しくないよな GPSデータだけで空力特性は分からないだろ
ドラッグ量が分かっていればPU出力が割り出せる
PU出力が分かっていればドラッグ量が割り出せる
どちらも不明の場合GPSデータだけでは解析できない。
レッドブルは同じPU使ってるルノーとマクラーレンの空力特性把握してるだろうが、
わざわざホンダに教えはしてないだろうよ 今のホンダPUは2017年の欠陥品を数センチでかくしただけ
新設計のは来年から >>926
GPSでの馬力測定はスタートの数百メートルのダッシュで測ってるみたいだよ
誰もがフル出力してるし空力の影響が最も小さいタイミングだから 現状どっちが上かって微妙って感じな時点で結論出てると思うけどね
すなわち、ホーナーの言ってるようにルノーはどうせ来年も同じことの繰り返しなんでしょ？ってレッドブルは思ってる
ホンダの方が真面目にお金かけて開発してくれるだろうと
いい加減にしないとレッドブルにとって一番大切な財産を失うことになるかもしれないからね フェルスタッペンは去年、ラジオで｢GP2、GP2｣って言ってた気がするw
ようつべ探しても見つからなかったので気のせいかもしれないけど >>929
レッドブルとホンダの契約内容がわからんとなんともだけど、ルノーと違ってPU無償なら30億単位で浮くのだからその辺も大きいんじゃない？
似たり寄ったりの性能で30億かタダかって言われたらねぇ。
おまけにトロのリアサス周りみるにホンダPUがコンパクトなのは確かみたいだし、あのPUのコンパクトさを壊さない範囲で空力にうまく使えたらってのはあるだろうし、見てみたいとも思うわ。 >>931
お金は大事だけど、まあマクラーレンのときみたいな大盤振舞いかはわからないよね
しかし、PUがコンパクトとかいうのは先生の大好物ですからなw カストロールでないとアップデートの意味が薄い宣言された上にMGU-Kが決勝やFPで何度も止まったりタッペンは向上してるのにリカルドは向上してなかったり煙を吹いたりしたんでリカルドは割とルノーにキレてる
https://jp.motorsport.com/f1/news/Ricciardo-struggled-upgraded-Renault-powerunit-1045556/3120127/
タッペンもオーストリアでは念のために出力を下げた状態で挑まされたりしてた
https://f1-gate.com/renault/f1_43409.html
なのでここでルノースゴいパワーアップって言ってる連中はドライバーコメントも読んでない連中なのが分かってる
レッドブルのドライバーがイギリスGPでブチキレたのかって言うとこういう経緯がある >>934
リカルドが怒ってる話がリカルド叩きに見えてしまう病気？
アンチ君がリカルドはルノーよりホンダが嫌いな筈だ！みたいにしたいのは分かるが >>934
お前が叩いてるんだろ？
あとレッドブルのワークス化とか何回も言ってるのいるが・・・ 川井ちゃん保奈美とヤった時もイクッ！って言ってたのかと思うと胸熱 イギリスGPはイクッ！って言った後に
出ちゃったとか言ってて吹きそうになった >>926
>ドラッグ量が分かっていれば
何度もこれを話題にする方がいらっしゃるが、そもそもの走行抵抗値が分かって
いないので、こんな頓珍漢なコメントを連発する。
マクラーレンは他チームも認める様に、極端なドラッグを付けて走ったが、ザックリ
計算すれば15Kgf程度大きかったに過ぎない。
車重を合わせれば1000数百Kgfの荷重で議論すているので、マクラーレンのドラッグ
を無視して計算しても誤差は1%にしかならない。
それよりもガソリン搭載量の影響の方が大きい。 フランス杯 決勝で
ガスリーｇｓ
サッカーの片手間で
レース参加しないか心配
鳩が挽回する、最後のチャンス 銀石は救済されるんだろうけど、鈴鹿は終わりそうだね
人少ないもんな ホンダ信者ってガチで狂ってるだろ。なんでガスリーを叩くんだよ。ドン引きだわ ガスリーを神格化してるのもホンダ信者みたいなもんだけどな >>940
マクラーレンはギア短いのに、
エンドギアでもすぐにサチるしなぁ
ドラッグ過多が原因だとしたらかなりだし、
そうでなければマッピングの違う非力なPU寄越されてる可能性もある
ま、コーナーのボトムスピードも大したことないし全てが低次元に思うが >>948
EgECUなんかチームによって違うのは当たり前
あとマクラーレンはミッションもマクラーレン製なの忘れてないか？
マクラはなにもかも全てが駄目なんだよ □■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531347035/
目玉の理由が2chになってたからか >>940
決勝スタート時は全車105㎏の燃料積んでて重量差はない >>922
> １戦だけでなんて書いてないって言ってるだけ
たしかに「1戦だけ」は余計だったよ、ごめん
でもこちらが貼った元記事(>>895)でコメント引用前後の文脈も含めて読めば、少なくともこの田辺コメントは
あなたが最初に>>884で書いたような意味ではないことが分かるでしょ？ >>892
自分のとこは最高と言っていたマクラーレンこそ美学だったのか >>953
決勝ではタイヤ寿命から5速からしか全開にしないし、必ずしも規定上限の燃料
流量は使わないのでデータとして使わないと思う。 >>672
>蒙牛ルノー
>なくはないと思う
これしか書いてないんだが >>961
枕のホンダPUみてりゃ嫌いになるだろ
実際は枕が悪かった部分が多すぎて
去年モデルのPUですら悪くなかったと言われるぐらいだしな >>961
アロンソ尊敬してるから
そこからじゃないの リカルドはまだブーリエアロンソのホンダ貶しコメントを盲信してるのか じゃあホンダ嫌い同士、枕でコンビ組めばイインジャネ そりゃタッペンは情報沢山得られてるけど
リカルドは来年の契約するまで情報秘匿と言われてるから不信感は消えないだろう
さっさと契約するか辞めるかハッキリすればいいのに ファン投票で所属チームを決めることができれば面白いのに >>966
そりゃお互いさまというやつで
出ていくかもしれない人に情報渡すのは難しい >>943
ホンダが支援するんじゃないかと期待はしてる
たしかに人少ないし、最終的な判断はモビリティ側だと思うけど >>970
リバティは良い条件を提示してるけどどんなに契約金が安くなろうと人が少ないという根本的な問題は解決しないからなぁ >>971
そこはレッドブル効果で倍増する予定なんで >>787
もういっそのこと完全にインディカーシリーズ方式にすればいいよ。
1位50、2位45、3位40以下完走全てにポイント。
PP、FL、最多ラップリードにまでポイント付与。 >>816
泣けたし、確か本人も泣いてなかったか？ 1位25P、 2位20P、3位15P 4位以下すべて10Pでお願いします レッドブルでセカンドか下位チームでファーストかって選択肢しかないのかな
レッドブルで我慢すればフェルスタッペンがどっか行った時ファーストになれるか そういやアロンソも乗ってないなｗ
少なくとも実戦では。 11位も20位も同じポイント0扱いじゃちょっとつらいわな >>976
仮みたいな基本合意で契約まではしてない >>980,982
以前は弱小チームは無得点だったが、「裏帳簿」で順位得点を管理してコンストラクタ
順位を決めていた。
それを「裏」ではなく表帳簿にしたのが今の規定だが、それでも無得点のチームがあれば
同様に順位で重みづけしているはずだよ。
実際には完走とか、途中順位とか細かな得点があるらしいが公開されていないと聞いた。 有効ポイント制も復活させればもっとポイントが接戦になるんじゃね？ 8位までポイントがいちばんしっくりきてた
まあ今ので特に違和感ないけど ポイント制度をいじってもほぼ変わらないよ
最終戦さらに倍の大改悪したところでものすごく悪い結果になったわけでもないしね 15位迄は良いけど11位以降はタイム格差を算定するべきだと思う
ギャップでかすぎな場合は減点
中団から周回遅れまでいることあるからな…
でないとリタイヤ期待してのんびり走る馬鹿チームやドライバー出かねない ポイントは今のままでも良いと思うけど
ポールとファステストのポイント付加は面白いと思うな
それも半端なく3～5ポイントくらいあげる
ファステストはリタイヤしたマシンには適用しないということにしておけばよいだろうし
終盤盛り上がるだろうなあ 表彰台乗ったらポイントってだけでいいんじゃないか
それ以下は10位入賞ってことでタオルでも渡しとけばいいよ >>990
リバティ「ひらめいた！15人乗れる表彰台を組み立てよう！表彰で一人3分づつ語って貰ったら人気は回復する！」
本当に言い出しそうでやだが ポイント付与範囲の拡大は下位の順位争いに価値が生じさせるし、
昨年のアロンソのような安易なリタイアを牽制する役割も果たす。
Q2進出、Q3進出、PP、FL、最多ラップリーダー、完走にポイントを与えてもいい。
それでチャンピオン争いに大きな変動が起こるとは思わない。
1ポイントの価値を希釈する方向が正しい。 2-6位のポイント激増するんで1位を少し多く取るだけだと挽回されやすくなるらしい
何故か1位のポイントは増えないんだよねこれ 順位つけやすくするためのポイントっていうならわかるけどね
だったら完走したら全員に与えるべきだわ
10位だの15位だののくだらない争いでクラッシュ起こすのやめて 前の車から周回遅れとか数十秒遅れは何とかして欲しいな
最速ラップも8-10以上とかにしないと最後の方で複数台が無茶をやってSCだらけになりそう このスレッドは１０００を超えました。
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