□■2018□■F1GP総合 LAP1742■□イギリス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1741■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マジでバンドーンはもういいわ。消えてく奴のテンプレみたいになってる
アロンソと比較がどうこう以前の問題。あの年のGP2が低レベルだったんだろう バンドーンはハースに移籍したらどう？
グロージャンよりはポイント持ち帰るだろう >>701
MSCとのバックマーカーを使った駆け引きは今でも覚えてる ドライバーの評価一覧
HAM：S
BOT：A
VET：A+
RAI：A+
VER：A
RIC：A
PER：B+
OCO：B+
SAI：A
HUL：B+
GRO：B+
MAG ：B
ALO：S
VAN：B+
STR：C
SIR：C
GAS：B
HAR ：C
LEC：A+
ERI ：B まあ、アロンソにしてみりゃ9年も勝てなきゃ存在価値を問われるわな >>802
だからそれは結果論だろ
アロンソはフェラーリじゃ数年はタイトル獲れないって言ってマクラーレンホンダの可能性に賭けたんだから、結局言った通りになってる
ダメだこの人 バンドーンのマシンはFPの時からオーバーヒート気味なのかプッシュするとノーパワーになってたみたいだけど
政治的な何かが動いているとか？ 特に、年数的に前任者が勝ち始めたのと同じ頃合いだから
まあ思うところもあっただろう そりゃそうだろ
同じバンドにザック・ワイルドとイングヴェイ・マルムスティーンが居るようなもんだ >>807
政治的な何かというかもはやまともなクルマを用意すらできなくなったということだろう >>807
政治的にとかそんなことやる意味も余裕も無いでしょ
ただチームのリソースをアロンソに集中させてるのは確かだと思うよ
現時点ではアロンソに活躍して貰うって事くらいしか明るい話題がないんだから 直線と低速コーナーは要するに馬力差
低速になってからのゴーや全開ストレートの問題はレッドブルも同じことを言ってる アロンソはメルセデスにいくつもりだったがメルセデスに蹴られたのよ
ルノーにも蹴られた >>772
それ一年目だったのかw
見始めたの今年だから知らないんだ >>807
春から言われてたけど気温が上がってきて熱がきついんじゃね
あのインダクションポッドから後ろをみれば夏場苦労すると思う
今日も25度とかそれくらいみたいでどうなることやら
ときにベッテルの首の状態はどうなんだろうね
今日も路面温度50度以上とすると、決勝のフェラは面白そうだが
痛みでペース保てなきゃどうにもならんよね チームを完全にステラで支配させてるから
今年のマクラーレンがダメなのはアロンソの責任です もう熱がどうのとかは無いんじゃ
暑いバーレーンや予想以上に気温の上がった前回でも別に何も無かったようだし また前戦みたいに
ブリスター祭りになったら面白いけどタイヤ違うんだっけ >>721
ただあれアロンソが終わらせたって言うか
ついに流石にトッドブラウン体制がマンネリ行き詰まり自爆＆シューマッハの心身下り坂が来たのが大きそうだけどね
まあその時打倒フェラーリ急先鋒の位置に居られたというのは能力があるという事ではあるけど ルクレールがいきなりフェラーリだとアレジ、ペレス、クビアトコースになりかねない
ザウバーも速くなっているからもう1年ザウバーでもいいと思う バンドーンは確実に言わされてるし色々精神的にやられてるのはamazon primeのドキュメンタリー見れば分かる ちょっと同情する >>806
フェラーリにいずらくなってマクラーレンに行った
だけどな 僕のアロンソ評価。
ドライバーとして有能。
人として最低。 >>825
でもただザウバーに2・3年いればその後がセーフって保証されるもんでもないしね >>821
薄いタイヤだからブリスター祭りは起こらないはず >>713
争うかもだけど明らかにポイントは違う
8 ストフェル・バンドーン （マクラーレン）
4 ランス・ストロール （ウィリアムズ）
アロンソが居なきゃ1ポジション上がるから
ポイント差はもっとあるだろう >>821
今回はメルセデス専用タイヤ
過去2戦はいずれもハミルトンの圧勝 ストロール は表彰台経験あるしお金もあるし
バンドーンは比較対象にもならない 前回はフェラーリ専用タイヤだったのにタッペンが勝ったな >>829
最低まではいかんだろ
困ったちゃんではあるがグロージャンほど狂ってない >>726
どうせなら20台全部にポイント付ければいいのに
そうすれば下位チームでノーポイントってのがなくなる
でも初期の6位までポイントのほうがいいよ
6位までって今ならトップ3だけになるけど昔もそうだった
でも7位以降ポイントがないせいでギャンブルができたんだ
20位までになったら完走すりゃいいやってチームも出てきて
今以上に序列が固定して面白くなくなるね >>798
ホンダの影響力をどれだけ過大評価してんだ? >>837
グロはチーム人事や戦略に介入しないし第一できない
アロンソは今やステラ一派でマクラーレンのトラックサイド完全支配 グロの敵はグロ。
いっつも自分と戦ってたのが良かったのに、
ことしはついに魔法の言葉「襟糞がー」を手に入れてしまった・・・ ノリスとかいうくっそ速くてくっそ汚くてくっそ政治力持ってる奴w
めっちゃマクラーレン向きだろ ノリスは将来がマクラーレンって時点で持ってないよね
ルクレールと天と地の差って感じ >>783
アロンソみたいなロートルはいらんってところ
ライコも歳食ってるがファンが多いんだよ
表彰台だって載ってるし去年も勝てたレースあったしね
だから許されてる 来年バンドーンはトロロッソのレースドライバーとしてホンダが囲う。
ハートレーは開発ドライバーとして勿論ホンダが囲う。
どちらも地味だが地道にコツコツと成功への道に腰を据え互いに肩を組んで取り組む事が出来る、
実にホンダ好みのドライバーだと思う。
例えばブライアン・ハータみたいな。
個人的には二人を応援してる。 ウィリアムズ、リアウイング交換で2台ともピットレーンスタート
深刻だなぁ タイヤ交換義務を二回にしたらまた違った
戦略とれて面白くなりそう クビアトみたいにRBに首切られたと思ったら突然フェラーリ就職もあるしノリスも最終的にいいチームに行ってほしい そもそもウィリアムズはこのコース走りきれるのか
なんで二台ともクルクルしたんだろ バンドーンはサインツに変わってルノー行きらしいよ
サインツがトロロッソに出戻りっぽい >>836
フェラーリはそんなことしなくてもタイヤを持たせられる
メルセデスは出来ないから薄いタイヤを要求したんやで 11位以下でも争うようになるのも、最下位で走りきれればいいや勢が上位の障害物として働くのも結構面白そうだが
少なくとも今よりは積極的にバトルする車増えそうだがな20位までポイント制 福住の車はレーススタート前にラジエターに穴が開く(と言うか元々開いてた？)ていう信じられないトラブルでスタートできず終了。
対するギュンターはリバースPPだったとはいえ今まででレース途中にズルズルになって駄目になってたのが改善され逃げ切って優勝
もうこれ露骨に政治的なアレが出てきてるよねぇ。アーデンとしたらホンダマネーゲットやと思ったのに全然金出さないしサポートもないからとかで福住車はマトモなメンテしてないんじゃないの >>849
コーナリングスピードが足りない＞ダウンフォース付けたい＞なるべくロードクリアランス
小さくしたい＞サス硬くしたい＞でも路面バンピー＞トラクション抜けてくるりんぱ
じゃないのかな？ >>854
坊っちゃん無理してぶつけながら突っ込んでくる悪癖あるからそこで回られたらこええな それであのタイムなんだからやっぱりマシンはシャシーなんだな
ウィリアムズはメルセデスPUであの惨状だし
パワー差を嘆くフェルスタッペン「ライバルに70〜80馬力劣っている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Verstappen-RedBull-missing-70-80-horsepower/3137439/ >>855
坊ちゃんのドライビングはゲーム感覚だからな…。
一か八かで突っ込んでいったり滑り始めてるのにヤケクソなのか
「うりゃー！！」ってスロットル開けたりするの信じられん…。 >>857
だからフェラーリ2017コピーと言われるのが滅茶苦茶速いでしょ？
ハース邪魔なの取っ払ったらw でもこの間右フロント取れたのにタイム変わらなかったよな
レッドブルというかニューウェイと言えども無駄はあるんだろうな >>853
メインスポンサーのBWTはグンターが持ってきたらしい >>849
リヤウイング替えてるところから考えてもリヤのダウンフォースが明らかに足りていない >>726
どこのインディだよ
入賞は6位までで良いんだよ >>857
これもニューウェイの特徴だから実際は３０〜４０馬力なんじゃないの？
ベッテル連覇してるときもストレート糞遅かったし、
ぺったん言ってるように去年から全開で回れるコーナー増えたってのが問題なわけで、
赤牛にフェラPUとか載せても今のフェラには勝てそうにないように思える。 >>726
俺はこれ賛成だわ
11位以下の完走率とかそういうのが加味されて
中団が面白くなるし、新規チーム参戦しやすくなるんじゃないかね 分配金貰える条件ゆるくして貧乏チーム減らそうって魂胆だろう
上位の取り分が少なくなるだけだから間違いなく大反対されるだろうけど >>860
メカの大半はフェラーリから買ってるけど、モノコック、エアロはダラーラとの独自開発 シーズン前のテストのときからトップ3に次ぐのはハースって散々言われてたのが
ようやく本領発揮してきただけだろ
ザウバーだって数年低迷してただけで、元は悪いチームじゃない >>845
ジルドフェラン（俺も昔はそんな感じでした… あ、でも20位までポイントにするなら交換制限緩くしてほしいな 時々中団ポイント争いまでは理解できるけど 毎回ポイント争える位置までくるとはな
ウィリアムズ、マクラーレンも意外と撤退せず2020年には躍進してたりするかもしれない もうさ
P1：100p
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p8：3p
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これでいいだろ 6位まで入賞で11戦有効ポイント制に戻せ
11勝でチャンピオン決定だ >>870
重要なのはサスとかサスとかそっちよ？
エアロは重要だけど、そこまでじゃない
今年のフェラーリが速いのもフロントサスの全面改装が当たったから
メルセデスはリアサス外し気味、フロントサスはあんまり 予選ポジションやFLや最多ラップリーダーにもポイント与えればいいんじゃね？ https://www.as-web.jp/f1/388250
ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
「それ以上のことは、今は言えない」とブーリエは言って、電話を切った。 >>880
>ブーリエは、「解任を申し渡されたことに、正直驚いた」
この言葉に正直驚いた >>838
現行でも○位って何ポイント？がすぐ出てこないんじゃぁ、歳をとるとな（汗 >>853
そこはもうしゃーない
その中で速さを見せないといけないし、周りを使うのもドライバーの力 最終戦ポイント1億倍のバラエティシステムたのしそう >>891
クラッシュで他車を消す行為が横行しそうなシステムだな F2見てるとノリスがそこまでいいドライバーとは思えないぞ
ルクレールやバンドーンのがはるかに輝いてた 全員にポイントの場合(ドライバー)
*1 160 ベッテル
*2 148 ハミルトン
*3 126 ボッタス
*4 124 ライコネン
*5 118 フェルスタッペン
*6 109 サインツ
*7 107 リカルド
*8 *97 マグヌッセン
*9 *89 アロンソ
10 *88 ペレス
11 *83 ヒュルケンベルグ
12 *80 ルクレール
13 *72 バンドーン
14 *72 オコン
15 *70 エリクソン
16 *63 ガスリー
17 *53 ストロール
18 *52 グロージャン
19 *44 ハートレー
20 *39 シロトキン 全員にポイントの場合(チーム)
*1 284 フェラーリ
*2 274 メルセデス
*3 225 レッドブル
*4 192 ルノー
*5 161 マクラーレン
*6 160 フォース・インディア
*7 150 ザウバー
*8 149 ハース
*9 107 トロロッソ
10 *92 ウイリアムズ >>883
去年のモノコックはすごく重かったけど、今期は昨年早々から開発始めたから
エアロ含めていい出来になってるのが好調の理由らしい
F速に書いてあった
>>888
トヨタはエアロ軽視でメカに沢山予算かけてたけど
ウィリアムズと提携する際にフランク爺さんから空力が全てだと言われて方針変えて
そこから結果がついてきた話 しかし現行の車体でDRSみたいなもん使わなくたって抜けるようにできんのけ？ PPとファステストにはポイント上げてもいいんじゃないかと思うが >>865
インディは全員にポイント付くけどな
15位までなのはMotoGPだな
>>869
上位は変わらないだろ
>>870
ハースはサスとかを丸ごと購入でそれが大きいんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
