□■2018□■F1GP総合 LAP1738■□オーストリア■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1736■□オーストリア■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530369483/_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 予選13位マシンでピットスタートから決勝8位なのに評価しないとかほざいてる単発よ
それじゃ中団は何をもって評価すればいいんだ ザウバーはほんと良かったな去年までとは別物
ウィリアムズは底なし沼に入っちまったな >>891
ペースが速くても前の車に近づくと前の車のタービュランスの中に入ってしまい
抜けないから チャンスが来るまで一定の距離守ってついていくしかない アロンソならやっぱり当たってないと思うんだよなガスリーのとこにいても。コーナーの
アプローチまでに邪魔者を封じて入ってくだろうし >>884
間接的にアロンソを褒め称えてるんだよ彼は 間違った。
ベッテル 優勝3 表彰台5 リタイア0
ハミちん 優勝3 表彰台6 リタイア1
ライコネ 優勝0 表彰台5 リタイア2
リカルド 優勝2 表彰台2 リタイア3
タッペン 優勝1 表彰台4 リタイア2
ボッタス 優勝0 表彰台4 リタイア2 >>891
今のF1は前走車へ近寄る行為のリスクが大きすぎてな リタイアが出たせいで順位が繰り上がるのが棚ボタなら
昨日完走した全員棚ボタだけどな 何かあったときに棚ぼたでポイント取れるのが実力。
ヒュルケンは何かあったときに棚ぼたで表彰台に乗れる位置にいないのが実力。 棚ぼたポイントをきっちり二台で拾ってきたザウバー
それすら二台揃って取れなかったトロロッソ、ウィリアムズ、ルノー >>912
「リタイアが複数台出たせいで順位繰り上がっただけで棚ボタ」という人がいるから
それなら昨日は全車リタイアで順位繰り上がってるだろ、という話だぞ？
ハースがどうとかいう話じゃなく メルセデス「ようするに俺たちが悪いんだろ、スマンかったな」 >>715
最後まで走りきれない覚悟ってなんだよｗ意味が分からん
1点がチャンピオンシップを決めるってことをハミルトンはよく知ってる 今季一番成長を感じるのがザウバー
流石のグロも単独走行するとやらかさないんだな やばいのがグリッド上でまとまると全員大人しくいい走りになるな >>919
リカルドは抜けたと思う。
結果的にリカルドはハミ珍の前にリタイアになったけど。
それ以上は全然追いつかない。 >>922
なんか今年セーフティカー一回で順位がガランと変わるな >>913
ウィリアムズはおそすぎてもう棚ぼたすらありつけないよ
去年までのザウバーに転落してる
ストロール家がかなり金だしてもこれだからな
悲惨だよ 終盤にルクレールとガスリークリーンに抜いてったアロンソは評価して良いだろ。
例え相手のタイヤがボロボロでもだ。
じゃなにか？アロンソ抜いてったたっくんを評価しないとでも？
あ、評価しないんだっけ？
じゃアロンソも評価しなくていいやwww メルセデスは新アップデートが裏目に出たっぽいな
ムリにアップデートしないほうが良かったんじゃ無いのか >>898
結局印象操作してただけで具体的な事を言われたらだんまりか >>903
新人と歴戦のチャンピオン比べてどうするんだよ
当たり前だろで終わるぞそれ 2回もワールドチャンピオン獲ったのに8位入賞でも賞賛されるとか落ちぶれたなーw >>929
そういう言い方はよくないよｗ、アロンソのファンは今を受け入れているんだから 触っちゃったようだなｗ 接触が多すぎるのは事実なのに 同じリタイヤでもマシンが速さを示したりした連中と展開でなんとかって違いはあるので全部が同じではないかな
前者の連中は今後もいい位置だけど後者はマシンに不安が残ってる
タッペンや今回のハースが各々3強や中団でマシン遅いとは言わんだろう？
それに彼らの影響に関しては台数も限られる
アロンソとエリクソン辺りになると今回はトラブル6台と台数が多いのでまあラッキーは強い
3強3台にルノー二台が消えて前に居たのは最初からフロア壊れた上にタイヤ終わったガスリーだった
なので万全の相手を交わせるのかという課題はまだ残ってるな
アロンソの腕を持ってもガスリーのタイヤが終わるまでこれくらい苦戦するってのはマクラーレンに一体何が起こってるのかちょっと不安ある
そんなマシンで健闘したアロンソは偉いしエリクソンも諦めず頑張ってるけどチームがいまいち速さを示せてないな 分かりやすすぎるただの煽り ホンダヲタなのかアロンソアンチなのか実は最悪な結果になったメルセデスへ話題を向けてほしくないハミヲタなのか そういえば去年表彰台乗ったのに今年まだ1ポイントの人いるらしい… ガスリーもこんなにオープニングラップの接触が多いと、原因をマシンに向けるのはいかんのじゃないか、という気がする。
無論運が向いてないってのもあるけど。
こないだの接触でオコンとの仲も相当こじれたっぽいし。 今回はオコンにだけは接触しまいと慎重に走ってたら、今度は後ろからバンドーンという
ちょっとツキがなさすぎる 何十戦、何百戦参戦しているドライバーですら接触することあるのに、ガスリーには妙に厳しいな >>938
結局はまだ下手くそなんだよ
うまく場所を選べない >>938
後続が入れるスペース開けすぎ＆自分がどっち行きたいのかアピール無さすぎ >>895
坂東が悪いと言ってた人が多くなかった？ >>940
最近目立つからねえ。
いい結果に結びつけられなくなってるし。
もったいないよ。
>>941
そのうち良くなるかな。
マックスみたいに。 >>938
ハミとか今回もそうだけどスタートでポジション落としても生き残る
たぶんそういうとこだよね ザウバーはホンダにしなくて良かったと心底思ってるだろうなw
アルファのブランドもついたし >>943
ガスリー応援してる人多いもんね 俺も好きだし >>938
その辺は慣れれば上手くなるだろ
ハートレーの遅さは救いようがないが >>947
ルクレール様様ではあるけど、
釣られてエリクソンまで
「俺ももしかしてやれるんじゃないか？！」
と思い直したのは実は大きい気がする。
凹むかと思ったらいい意味で違った。 >>947
あそこはギヤボックスの問題がついて回ってたからな
あのまま契約続けてたら今年はザウバーにとってもホンダにとっても悲惨だったと思うよ
トロロッソへの供給も無かった可能性あるし
それにしてもザウバーをマクラーレンのBチームにするしないの話がかつてはあったのに
今や自身がBチーム化の危機に晒されるとは ガスリーはイン開けすぎと言うのも一理あるがあのコーナーでイン閉めてもアウトに膨らむだけっしょ余程減速しないと >>948
やっぱり期待値高いからさ。
ルクレールあたりと一緒に次世代のスターになってほしいもんね。
>>949
昨日のレースでいかに耐久向きかがよくわかったよなぁ>ハートレー
タイヤが古くなるとマシンが生き返るとは… https://www.as-web.jp/f1/349783/3
トストがここで新人ドライバーに対する考え方を語ってる
トロロッソは新人にF1をチャレンジさせて将来成功できるか見極めることが仕事
まぁトスト自身にドライバーの選択に対する決定権は一切無いわけだけど
これがこのトロロッソをずっと運営してきた人の意見 >>950踏んだんで次スレ立てました
□■2018□■F1GP総合 LAP1739■□イギリス■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530508288/
前スレは2に書いたんでご容赦を。
BB2Cでうまくやれんかった。 >>943
ストロールが見えにくい映像だったからだろうな
分解写真でストロールが自滅上等の無茶かましてたのも分かった
あれ一歩間違えばあの周辺全滅してる
バンドーンは前がないのに無理しすぎたか踏み遅れかな
まあ見えにくいからな >>847
箱車だと多少の接触は当たり前だけど、フォーミュラカーではどうなのかとはちょっと思うな。
あれくらいのことは大したことないってドライバーは思ってるんだろうけど。 >>949
せめてフェラーリみたいにPUがまともだったら、
エリクソンみたいにいくらでも救いようはある >>959
牽制でよかったのはいつかの中国GPのベッテルとリカルド
完全にお互い理解してる上で火花なちらしてた 次、ワッチョイ無しか…
私は規制でスレ立て駄目だった…orz メルセデスはイギリスでpu元に戻すか、それとも2.1のままか？ NAエンジンに戻してくれないのかな…
ターボつまらん。 >>957
↑
ワッチョイも付けられない無能がスレ立てんなよ マルキオンネ｢NA V10とかV12とかそんな時代ではないぞ｣ >>955
5チャンでハートレーを叩いている香具師とは明らかに見方が違っているね
明らかにハートレーの才能を見抜いている
ココでは素人だとかニワカだとか言うが、フランツ・トストはハートレーを買っているんだよ！ >>969
これは全力スルーするべきあからさまな釣り >>969
天性の才能があるならレッドブルの育成から外されないよ。
少なくともフォーミュラカーに関してはダメなんだろ。 >>970
オレはハートレーが鈴鹿で表彰台に立つコトを確信している！ >>971
テンポは遅いが、ココ最近は明らかにフォーミュラーカーにも馴染んで来ているよ！ >>977
単気筒の農機具もヤッてるからな
STR13も気筒停止のアイドリング・サウンドは農機具そのもの・・・ >>973
ハートレーは年齢的にいきなり速さ見せないと未来はないよ。
まだ20とか21ならここまで言われない。
現時点ではやっぱりレッドブルが育成から外したのは正しかったんだなっていう評価になってしまう。 ハートレーはここで言われてた見たいにスタートでUS台無しやめてSSスタートにしてからそこそこ行けそうじゃないか？という片鱗は見せたので次を楽しみにしたいがギアボックス二個目壊れたからまた後方からなんだよな
もうハートレーに全アップデートつっこんじまうしかねえな… >>967
すまんかった
ハートレーに身を捧げてくる >ハミルトン、選手権首位から陥落「キャリア最悪の週末。ポイントをみすみす捨てるようなことをすべきでない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00386171-rcg-moto
ハミ自身は完璧な仕事してたから不条理に失望してこういう心理になっちゃうのは分かるけど
こういうのをボソッと言っちゃう辺り、もしフェラに居たら確実にチームと共倒れになっちゃうのだけは安易に想像できるわ
逆にヴェッテルはコース内のポカでラウダと喧嘩しそうだし
そういう意味ではやっぱり今の並びが適材適所なんだろうなと思ったわ >>980
にも拘らず今回呼ばれたのは採用を検討しているホンダpuのデーダ取りも有るだろうが
何よりも育成をハズされた彼が荒野で修行してF1に帰って来た日本人泣かせなキャラクターであるコトなんだ！
だからこそオレは彼を応援している！ >>964
元に戻すっていっても旧スペックの新しいの入れるしかなくなるからな
1基目のはもうマイレージ的に練習用にするしかないし >>983
捨てるようなことってメルセデスの茶番のことだったりしないよね？ >>985
確かに旧スペックで10レース近く使うのは辛いな >>980
トストは3年って言ってるけどね
まさかここの人たちに色々言われると評価が変わっちゃったりするの？
てかなんで始まったばかりのプログラムの中身にそんなにレッテル貼りしたがるのかがわからない
チームが育成目的として納得してやってることなんだからほっとけばいいのに ドライバーは3年乗せないと評価できない
でもアイツ（スピード）は別だ >>983
予選ではボッタスに負けてるし、どのみちメルセデスではしょうがないんだろうけど
速攻でブリスターも作るしで、とても完璧な仕事をしていたとは言えませんけどね >>944
マックスが良くなったとかたちの悪い冗談としか… >>801
ホンダだって同じような事言ってたじゃん
「やりました！」とか「後半戦は凄いですよ」って
似た者同士仲良くすべき、レースも近い所で戦ってるし ブサメンのはずだったタッペン イケメンになってねえか？
ゴール後のメットとった時の顔かっこよすぎだぞ
あの髪型だと顔と釣り合いとれるのかもしれん >>895
コーナー部分で曲がりながら間隔詰まってきてる車列を斜めから真っ直ぐ頭突っ込んできた車の視点で見たら、そりゃ「急に寄ってきた」様に見えて当然じゃないのかね？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
