□■2018□■F1GP総合 LAP1738■□オーストリア■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1736■□オーストリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネット弁慶はただねたんでいるだけ、とフェルスタッペン
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/246662.html
ねたみがゆえに的になっていると思うかと聞かれたフェルスタッペンは
「その通りさ。人は自分の方が知っていると考えるものだしね。フットボールだってそうでしょ、
誰もが監督になれると思って、自分の方がもっとうまくやれる、と。
F1でも同じさ。何の経験もなかったとしても、自分の方が分かっているってね」と答えた。
また、ソーシャルメディアにおける反発はアンフェアだと言うフェルスタッペンは次のようにコメントしている。
「そんなのものすごくアンフェアだし、ソーシャルメディアにはそういういろんなことを言う
ネット弁慶（インターネット戦士）がたくさんいて、彼らは絶対に面と向かっては言ってこない。それがかなり弱いと思う」 板東が下手くそすぎて悲しくなるな
スタート直後の混戦でインに警戒なく突っ込むとかありえねーわ >>660
あーこんな感じだったんだ オンボードだけじゃ分からなかった・・・
アウトからインへの切り返しでトラクションかけストレート向かおうとした
そこをサインツと競ってるルクレールとラインが交差しそうになってガスリーは右へ寄せるしかなくなって、インベタラインだったバンドーンと当たったんだ >>660
ガスリーは「引く」という事を学習しないとダメじゃないの？
ルクレールに無理に並びかける必要なかったでしょ これ見るとバンドーンと接触しなくても
ルクレールと接触してた可能性あったなこれ >>665-666
ルクレールは後ろ、エンジンカウルが赤いのがザウバーやで。
横から詰めてきてるのはスタートグリッド的に恐らくウィリアムズのストロール。 メルセデス自分達のとこに先にアップデート入れたの？
それともフォースインディアとウィリアムズが最後まで行ったのはたまたま？ >>660
これさ、3ワイドであそこ突っ込んでるバンドンがおかしくね？ >>670
PUのアップデートのことならポールリカールで一斉に導入したよ >>666
これF1公式の一周目の映像の23〜24秒の部分見ると分かるけど
ガスリーがルクレールに無理に並びかけたというより
ターンインの瞬間ルクレールの方がルノーの一台に並びかけようと
結構急にクンッて切りこんでガスリーには手厳しい絞り方してるように見えるので
ちょっと今回はガスリーもどうしようもなかったと思う >>669
あほんとだ>>674はルクレールじゃなかったすまんストロールだね >>672
確かにガスリーが引くべきって言われるならバンドンもだよねぇ。
ところで詰めてるのウィリアムズに見えるんだけどわいの目がおかしいんか…？ >>669
ほんとだストロールかこれ ストロールはトロロッソとちょくちょく交錯するなぁ
みんなほぼ新人同士だししょうがない所もあるけど ガスリー含めもうちょっと落ちついて欲しいな 今回のはみんなしょうがない所多いけどね
その点ルクレールは妙に落ち着いてる所あると思う（まだ飛び出したりはしてるけど） つくづくこれからが楽しみなドライバー >>676
ガスリーの左はウィリアムズ
てか、上空のコマ送りだと
バンドン止まる気ないね、これ
ワザとぶつけたんで合ってるわ
あの速度だと曲がれないからウィリアムズ インド エリクソンのどれかに当たる >>678
リプレイスローだと片輪を縁石に乗せるライン保ったまま曲がれるように見えるよ >>679
そんな事が出来るならあそこまでバンドン遅くないと思いますし
アウト側がイン絞ったらあうと ストロールは鳩とのクラッシュでも強引だったしな
今回のストロールが強引にアウトからインに絞ったせいやろ
ガスリーはインに逃げるしかない 板東はこれ前回のガスリーみたいなもんか？板東もちょっと行き過ぎだとは思うが、まぁレーシングアクシンデントだな
これ審議の対象になってたっけ？ >>682
確かなっててお咎め無しだったはず。
スタート見直したらオコンが遅れたのはルノー（多分ヒュル？）に押し出されてたんね。
こっちは何もなかったんだろか。 ガスリーはタイヤ管理失敗したなあ
VSC以降の中盤のlapみると
上位御三家が1分8秒台、ハースが1分9秒台、中団集団は1分10秒台で刻んでる中
ガスリーは1分9秒台でlap刻んでた
ほんの少しずつ攻めすぎた
車体トラブルがあったとしても63周目でタイヤ死んだのは早すぎる >>684
むしろすげーんだが
フロア サス やられたんだよ トロのマシンはタイヤに優しいイメージだったからチームもドライバーも少し勘違いしてしまったか
ハートレーがずいぶんとタイヤを保たせてたな >>685
ロングランはlapが速ければいいってもんじゃない
リタイア前に、リカルドも攻めすぎてタイヤ早死にして無駄なピットしてたやろ？
完走させたのは誉められるけど、タイヤ早死にさせたのは反省点だと思うよ
ガスリーはポイントとれたレースだった >>684
中団も大体9秒台後半で走ってたような気がするんだけどな
特にルクレールやアロンソとかガスリーの前後争ってたような所は
10秒台ってハートレーやシロトキンとかくらいだったような ザウバーはホンダPU捨ててフェラーリにして大正解だな >>687
あのさー
フロア破損して、サスまで影響でるぐらいになってて
あれだけ保たせたら上々もいいとこ
サスに影響があるのだからタイヤも磨耗激しくなるわけだろ？
攻める攻めないの問題じゃないんだが ピットレーンスタートのアロンソ入賞
ホンダポイント圏外
なんという勧善懲悪w レース自体はよくやったよガスリーは でもタイヤを持たせられなかった所は珍しくハートレーを見習うべきだな
タイヤ労ってペースコントロールできていれば入賞できていたはず アロンソがとうとう諦めて今年いっぱいでF1を去るようだな
政治ばかりするから、自業自得だけどね メルセデス ブリスターがでるタイヤは危険だ！全部薄くしろと言い出すかなｗ ウェルカムプラザにトロロッソのマシン置いてあるな、マクラーレンはインディカーみたいにでかく見えたけど、トロロッソは絞り込まれてるように見えた。エンジンとサイドポンツーンの穴が驚くほど小さい >>696
バトルは下手じゃないと思うよ、スタートが下手 ガスリーエリクソンと同じピットインしてタイヤ交換させるべきだったって意見あったけど
ザウバー勢にペース負けてたし（マシンにダメージがあったせいと思われる）入っても無理だったよな ガスリーはなんか巻き込まれる形の接触多いな
その辺も新人だから仕方ないのかな
ハートレーは調子いいときに限ってマシントラブルで残念だったな >>589
坊っちゃん下手すぎなのにメルセデスとリバティの上客だから洒落ならんな
あいつカナダでアロンソやバンドーンに当てまくったのも知らんぷりしてたしな ハートレーのギヤボックスってクラッシュで一回潰してるから6戦連続で使ってないよな
載せかえでペナルティ食らっちゃう？ >>645
思いっきり坊っちゃんがガスリーに被せてるな >>704
どうせ来週も新しいPUだよw
フレーム除いて全部新品になったりしてな
今回はメルセデスすらギア壊れてるからね
今のマシン性能でオーストリアだとギアが耐えられないんだろう >>704
スペインで交換してる
ハートレーは今回PU以外のエレメントも一斉交換しとくべきだったな
やっぱルクレールにオカマ掘られた時にダメージでも蓄積してたんかね
クラッシュしたときは分解整備認めるべきだよな… ガスのスタートが下手なのは多少あるけど、
今年は暴れん坊が多いんだから予選の順位を
滅茶苦茶下げるか上げるかしか
生き残る術はない
アロンソハートレーが好走したのは
腕以外にそれなりの理由がある ガスのスタートが下手なのは多少あるけど、
今年は暴れん坊が多いんだから予選の順位を
滅茶苦茶下げるか上げるかしか
生き残る術はない
アロンソハートレーが好走したのは
腕以外にそれなりの理由がある ３強の３ドライバーが脱落する中、ノーポイントは痛いなぁトロロッソ
何だかなぁ・・・。 >>709
スタート下手も何も詰まってるんだよね
この状況で新人達とグロージャンがぶつけまくってピンボールがおこる フェラーリがＵＳタイヤのおかげでいいスタートするけど前に詰まる、オーバーテイク失敗などで、逆に順位を落とすね ベッテル、ハミルトン抜くとき不必要に幅寄せしすぎだったね
もしハミルトンが最後まで走り切れないと覚悟してたら…とか思っちゃう オープニングでメルセデスワンツーになったときはもうパレードで終わりかと思ったよ レコノサンスラップでハミルトンマシンで水漏れ（ボトルチューブ）
実はこれが前兆だったのかｗ >>696
終盤まとめてパスされちまった前後の動き見たらわかりやすいけど
スライドしながらもきっちりラインは1台分空けてる
フェアなやつだと思うよ もうF1もローリングスタートしとけ
ベッテルですらスタートで行き場失って追突しとるし ブリスター対策したタイヤでブリスター出しちゃいかんだろピレリ
川井は「こんな気温上がるなんて思ってなかった」って言ってたけど
ほぼ昨年と同じ路面温度でしょ
普通に想定の範囲内だ 化学物質が想定外の動きをして熱で変質するとかなんとか言ってたな
要するに想定通り動かないタイヤ 昔は（エストライヒ時代）スタート時のクラッシュが多すぎてローリングスタート案があったよな >>720
ブリスター対策していない従来のタイヤ
次のシルバーストーンで対策タイヤ（トレッドを薄く） ストフェル「へっ入れたった・・・フェルナンドさんシートの擁護よろしく」 ここまで９戦
フェラーリ３勝
メルセデス３勝
レッドブル３勝 >>719
F2みたいなローリングスタートだとスタートのワチャワチャは少なくなるだろうね
間違いなくレースはつまならくなると思うが そろそろクビにするべき
板東
エリクソン
ストロール
素人菌
ハートレー >>719
パレードでツマラナイとか言うのにスタンディングスタートやめたら下位チームの最大のチャンスが無くなる >>722
ストレートにエスケープゾーンが皆無だったから
前の方でアクシデントがあると目もあてられないことに。
https://youtu.be/dXOKkQaFcYw?t=464 バンドーンの劣化が著しい
SFへバイトしに日本へ行くときにトトが『遊ばせるくらいならウチに欲しい』と言わせた逸材だったのだが クビアト魚雷でも今の二人よりもマシだな
戻ってきてくれ 徐々にガスもホンダに対して苦言を呈するようになってたな
枕の時と同じ流れだよな
最初はドライバーもチームもホンダを擁護してたけど
いつまでも変わらないホンダにストレスが溜まっていき爆発しちゃう うまくいってるときは原因を自身の才能に求める。
うまくいってないときは原因を外的要因に求める。
人間とはそういうもの。 >>740
予選ではメルセデスとフェラにはパーチーモードの有無で差がある（ルノーに差があるとは言ってない）
ってコメント以外は別に言ってなくないか
これに関しては実際事実まんまだし ストレートエンドでライバルに負けてるようだ・・・って言ってるだけだが >>678
鋭角なコーナーでインから入っていくラインなんてほんと糞ラインなんだよね
イン→イン→インなんて抜け方すればめちゃ速度落ちるし時間もかかるからイン→イン→アウトに抜けていくしか無くなる
でもこんなライン取りが混雑時に出来るわけが無いので高確率で接触する
オープニングラップとか3ワイドとかにもなりやすいのに他者とまるっきり逆のライン取りでコーナーを抜けるとか奇跡としか言いようが無い
こんなことはドライバーなら皆わかってるんだけど前がつまってて何とか交わしたいと思ってるときに
コーナー手前のイン側にぽっかり空いたスペース見つけちゃうとついそこに突っ込んじゃうんだろうね…
まぁバンドーンがあそこのイン側にライン取りした時点でクラッシュはほぼ確定してたって感じだね アロンソがケツから２番目走ってたときはホンダヲタが狂喜乱舞してたのに、
最終的にアロンソがポイントゲットしてガスリーが逃すという・・・・
アロンソさすがだわ
レースでの粘り強い走りは元チャンピオンの実力を感じさせてくれる フェラーリとメルセデスに差があるから今後頑張って貰わないとね
これが去年のアロンソ並の耐えられない発言に見えるんだからどうしようもないな
レッドブルがホンダと契約する筈がないとか、マクラーレンが3戦連続ボロボロだったぼでストレスたまってたんかね
久しぶりの棚ぼたしかも同僚にぶつけさせたレースで壊れたトロロッソ相手に優勝並の喜びかた
レッドブルとフェラーリがメルセデスを出し抜いたのも見えずずっとこんなんだからな
マクラーレンの目標も低くなったもんだな >>740のようなバカってなんなんだろう？
メルセデスフェラーリとルノーホンダの間には大きな馬力差があるのは誰もが事実と認めている事で
メルセデスフェラーリに直線で劣るとあうコメントが出たところで事実の再確認でしかないもんな
ルノーの時の方が速かったとか、ドライバビリティが良かったとか、そういう話が出てきて初めてホンダ批判始まったって言えるのに、、、、 ポストカンファレンス見てたら
ベッテルドイツ語イタリア語両方なのね メルセデスがクラッシュではなくメカニカルトラブルで2台全滅っていつ以来？
PUになってからあったっけ？ >>750
しかしこれ何とかならんのかね
レッドブルはダメだけどフェラーリはOKみたいなの
来季はメルセデスもインドと同じになるんだろ >>656
燃圧か
ショートパーツ起因なのか、
アプデに伴う何かしらのシステム変更による信頼性不足か
な〜んか、前からこの辺りでメルセデスはイカサマしてる気がするんだがな オイルをバイパスして添加剤にしてると思う(´・ω・`) フェラもメルセデスも伝統やろが
路面が10度低かったら違ったろうよ >>753
もう部屋別対抗戦でいいかもね
よっぽどコストダウンになるだろう >>752
例の2016スペインのクラッシュ以外、2台ともリタイアは無い >>754
パワーロス減らすために油圧小型化してるか、油圧が熱でダウンしたか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
