【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 20【Red Bull】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528690672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セナにはF3000のエンジン積んだNSXがプレゼントされたんだっけ？
記憶曖昧だけど。 >>768
裏山。初代NSXはリトラクタブルライトの佇まいがかっこよすぎて当時小学生だった自分の憧れだったわ。
更に生粋のコーナリングマシンだって聞いて流石ってなった高校時代。
今は価値上がってて買った時より高い値段つくんじゃない？ 国産高級スポーツカーを批判することで「わかっている人感」を出せます >>770
最近とんと見ないんだが
相変わらずのアルミ製のヤグいボディーで
カタチを留めていタマが殆ど無いんじゃないのか？ｗ ヤグいってなんだ？
どノーマルMT中期型を600万で買ったけど、今はもっと高いねー。ほとんど乗ってないけどw NSXはメーカーのリフレッシュプランあるから金さえありゃ復活できる 初期の不振はPUの非力さをカバーするためにドラッグ削った結果
ダウンフォースが足りなくなってたのが原因じゃないかと思う
新型PUになって予選やオーバーテイク時の一時的なパワーアップも可能になって
ダウンフォースも余裕を持って付けられ、車のバランスも良くなってると思う ダウンフォースに余裕だせるほど差が縮まったと思ってるのか…
メルセデスPUのアプデも来るから、そんな余裕ないぞ 初代NSXは初見から今までカッコ悪いという感想は変わってない
現行NSXはカッコいいと思う
俺は限界性能なんて引き出せないから買うなら現行型 >>778
このネタもう何度目だろう
オフシーズンテストで最高速が伸びているのに皆ビックリし
ホンダPUの非力さをカバーするためにダウンフォースを削っているのか？
とJKに聞いたところ非力さをカバーするセッティングは何もしてない
ホンダは皆が思っている程非力ではない
（マクラーレンが糞ドラッグの塊だったから去年までは遅かったんだよ←これは言ってないが） >>778
ここのレース後の感想とガスリーのインタビューが結構食い違ってるし、この前のテストまでハッキリと原因がわからなかった様だし単純な話しでは無いんじゃないかな >>782
ホンダはパフォーマンスレベル低いって印象操作必死なのが居るのさ >>777
勝負事だから不安はあるだろう。
だがルノーにとってもそれは同じ。
イエローモンキーに負けるかと思ったら
俺たちが感じる以上にものすごいプレッシャーだろうな。
だがそんな障害ははね除けてルノーには面白いレースになるよう
是非とも全力で頑張って欲しい。
敵は強いほど勝負は面白いからな。 RB確定で来年はRBスレ大繁盛だろうな
トロスレは2軍扱いで閑古鳥
鳩だけにw >>651はセスナ所有してるor職業パイロットなのか？ 今のままでは鳩は来年居ないと思うけどねぇ…。
今年の残り残留できる様に頑張って欲しいな。 >>626
戦闘機なんかでもマイナス側のGが
制約になるっていうわな
人間もプラス側（加重側）は比較的
強い
マイナス側は機体と同じく弱い
マイナス側（ちんこがフワってなるやつ）は
気持ち悪いね
横は知らん うぉーーーーーーおおおおおおぉぉーーーーー！！
明日からフランスGP
Coming soon!! ハートレーいなくなるって言う奴多いけど
お前ら予を想外しまくってるよね？ >>790
マイナス側のGって何だ？
と思ったけどちんこがフワっでどんな状況が分かったw >>787
ＳＴＲ14に乗るハートレーが在籍していれば
盛り上がると思うぞ！
相棒次第では更に盛り上がる！ あまり騒がなかったバーレーンで4位、期待度高かったGPは悉くハズレているのでお前らあんまり期待するんじゃないぞ プラス側は対Gスーツでブラックアウトを防げるけど
マイナス側のレッドアウトだけはな･･･
脳みそから血を排出するわけにもいかんし サインツが戻ってきてくれないかなぁー。どんな契約なんだろう。 ガスリーはNSX乗ったりカートしたり楽しそうだけどハートレーは何してるの？
ガレージで体育座りしながら目をつむってレースシュミレーションして待っているの？ >>800
>ガスリーはNSX乗ったりカートしたり楽しそうだけどハートレーは何してるの？
>ガレージで体育座りしながら目をつむってレースシュミレーションして待っているの？
あのとんでもなく可愛い奥さんとブレンドンブレンドンしてるでしょ レース前にするとレース後半腰にくるんじゃないのか！ リカルド加入でフェラーリから追い出されたライコネンがトロロッソに
もうF1はやーめたっと言ってマクラーレンから離れたアロンソが、ちゃっかりレッドブルに
で、たのむ DAZNのF1ラボでアロンソの３００戦記念のセレモニーの映像があったけどそこに呼ばれていた
ドライバーの中でガスリーとハートレーが終始むっつりした表情してるのが印象的だったｗｗ >>717
ビートは全然ミッドシップらしからぬ、どアンダーなハンドリングと言われてたんだけど。
その上エンジンは軽トラから持ってきて無理やり出力上げたもの。
NSXは走りに関しては不満はあまり聞いたことないが。 >>803
タッペンは今シーズンが始まる前からホンダ派だよ >>804
リバティーが余計な事しなければF1見てからサッカーという流れだったのに >>807
ミドシップはフロント軽いから下手くそが運転するとどアンダーなんでしょ。
んでリア流れ始めるとって。 >>810
フロント軽いとオーバーステアになりやすいんでしょ？
ビートはそれを是正するためにアンダーにセッティンしてあった。 >>812
市販車の殆どはアンダーステア傾向にしてある >>812
んん？
一定速度でコーナーに突っ込んでハンドルを切ってもコーナーのイン側に向かないで曲がらないのをアンダーで、
ハンドルを切ったらリアが滑り出してインに向きすぎるのがオーバーやで？
ハンドルの切れ角は同じと仮定ね。
なんか説明しててどう書いて良いか悩む上になんか自信がなくなるふしぎ。 リカルドとフェルスタッペン
サインツとガスリーの4人ならめっちゃ期待できるね。 フェルスタッペンが大和民族のハートをわしづかみしたな
ちょっと褒められたりするとデレっとなるのが俺達の悪い癖、裏切られる事も多いけどな >>804
マジか
しかしアッチは4年に1回だからなぁ… あちらでもサッカーに興味のない人はいっぱいいますから。日本では言うに及ばず >>818
そうだな アロンソだって最初の頃は・・・・ >>819
テレビでサッカー見ながらスマホでF1とかどう？ >>818
フェルスタッペン見直した
リカルドより断然応援したい >>788
スレチすまぬ。
僕は同乗のみで操縦はしないけど、セスナとうか小型機程度の飛行速度で旋回しただけでは身体はなにも感じないよ。
もし東京に住んでるならレインボーブリッチ芝浦側出口のサークルあるでしょ。あれの方がキツイくらい >>812
フロントが軽いと曲がらない車、つまりアンダーステアが出やすい車になるよ
だってフロントタイヤが仕事し難い状態だもの
もちろんタイヤのグリップ内でハンドル切ればフロントが軽いぶん動き出しは軽快だけどね
さらにリヤが重いのでリヤは安定傾向を持つけど、曲がる時にグリップ限界を超えると慣性が働いてリヤが一気に回る車になる フェルスタッペンもさくら訪問してたのか
リカルドの代わりにガスリーになったら最高だな もって言うかさくら視察に行って契約延長決めたんだが https://youtu.be/TkrmGALRVoQ
ガスリーによるF1 2018を使ったポールリカールの紹介 日曜日は忙しいな
23時からはフランスGP
24時からはW杯、日本戦 ガスリーがRB行くのはいいことだけど、ちょっとさみしくもありますな 新エンジンがカナダより更にパワーアップしてると願いたい >>626
＞スペインのハートレーのクラッシュで何十Gというのがあったけど大丈夫だった
NASAが実験したときは5秒でマッハ0.9まで加速、1.4秒で減速、最大43Gってのを記録した。
理屈はHANSと同じに、ヘルメットにフックつけてバンドでシートにつなげて減速Gでアタマが前に飛んでいかないようにして、それでも手首折るわ肋骨折るわ目の血管が破裂して一時的に盲目になるわでえらいことになった。
セナも、衝突の衝撃で頭蓋骨の内側で脳味噌が外れて偏って潰れて脳死だし。
セナが衝突したときは時速なら208キロなのだから「強さと方向」ではなく、時間単位あたりのGのかかり方と逃げ方の問題となる。
ちゃんと逃がせるのであれば、オーバルの衝突で70Gとか120Gとかでも琢磨みたいに骨折しない。
＞スペースシャトルの打ち上げでも最大7Gくらいで最高齢で70近い爺ちゃんが乗ったが耐えられる
うそつけ。スペースシャトルなら3G、ソユーズで5Gだ。
＞戦闘機で回転したりすると頭が抜けて失神したりする(それを抑えるスーツを着る)
アタマが抜けてるのは日本語が不自由なお前だ。
Gで血液が下半身に落ちて、それが戻ってこないと能への血流が滞って、そうなると数秒で意識が落ちる。
だからGがかかるときはゴム袋で下半身を締め上げて血液が下がらないようにする。
F1もインディカーもドライバーが寝そべるのは空力が一番の理由だけど、足を上げて心臓と高さを合わせることでGの影響を和らげる効果もある。
＞マシンが速くなりすぎて前にインディカーのオーバルでバンクの強いデイトナのコースで 頭からのGで失神や視界がブラックアウトする恐れが出て中止になったりとか
うそつけ。デイトナはNASCARだろ。1.5トンもあるストックカーでも350キロ出ちゃうからリトラクターでスピードを抑えてる。
インディのショートトラックはアイオワで、そっちが垂直荷重で6Gだ。 貨物のロケットなら壊れない限り何Gでもいいんだけど
有人の場合は4Gくらいに抑えないといけないから難しいんだな 最近、母国で１周目にリタイアしたりオカマ掘るのが居るからなぁ… 「何だって？ 彼を歩いて来させる訳にはいかないだろう？ じゃあまた明日」
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1009855910553014272
ホンダ、マジでNSXプレゼントしたみたいだな。
で、ガスリーはポールリカールまで自宅から来てるのかな？ｗ >>836
真偽はともかくさ。
丸１日かけて調べてから書くのみっともない。 >>836
７Ｇって確かサターン・ロケットだった様な･･･ >>845
新婚のハートレーにはシビックの方がなにかと有り難いだろう。
それに彼の家があるモナコのような狭いところでは尚更だろうね。 F1のプラモデル組み立てたくなってくるな、こういうの見てると >>850
どこにPUと燃料が乗ってるんだよ・・というくらい、狭いの >>811
親父もまだ46才なんだな
タッペン、ガスリーとなるとレッドブルはさらに若返るな
田辺さんから見たらふたりとももう孫くらいの感覚じゃないのｗ ホンダに決まるのが遅かったからホンダに合わせた設計のシャーシはヨーロッパラウンドあたりからって話があったけど
これがそれ？ >>844
地元だと注目度高いから貸しただけじゃねえの >>891
>>>889
>現状蓄電の効率が悪すぎる
>少し前までは高温超伝導を使った高性能キャパシタが必須とされていた
>ところがそれがさっぱり実用化の目途が立たないのと温暖化キャンペーンの後押しで無理やり実用化
>>924
>>>923
>地球の重力圏では無理
ままらりらり >>850
すごく痩せてきてるな、やばい病気じゃなきゃいいけど・・ リヤタイヤの前っちゅうか、ボディ横の平たい黒い板ってなんてゆーの？ タッペンはホンダ派だけどミサイルなのは変わらないからなw >>868
それは無い。本田宗一郎が軍備とかに反対していた関係で、警察のバイクやパトカーは作っても自衛隊の装備関係は一切拒否してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
