SUPER GT 2018 Vol.258
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2018 Vol.257
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>125
マッハのGTE
と
ゲイナーのGT3
あの差はいかに… >>126
ポルシェはケイマンの方が実際速いんだよね
実際にケイマンでGT3造ったら911より速くなる
でもポルシェとしてフラッグシップはRRの911でいきたいからケイマンをGT3にする事はありえない
そのくせ911のGTEはMRにしちゃったけどね 昔のルマンでも911GT1がMRだったので無問題
勿論そんな事をするポルシェにプライドは無い >>129
確かGT2も駆動方式は変更不可だったはず。フレームを改造しなければエンジンの搭載位置は変更可能だったような。
だからそう言ってたんじゃないかねぇ。
これはGT3にも当てはまるし、空力がGTEほどGT3は緩くないからね。GT3のウィングは性能調整で仕様変更を強要されることがあるから。 GT1 レギュが形骸化して、プロトタイプ化しつつある時代のことを持ち出されてもなぁ。 >>118
NSXにGT1なんてなかった、あるのはGT2だけ。
いいね?
プライベーターのGT2にも負けるGT1なんてなかったんだよ。 1996年に500で走ってたのはGT1ベースじゃなかった? トランクはどこ?
トランクはここです。燃料タンクが置いてありますけど。 GT-oneのロードカーは正直驚いた
あんなデカイい翼付いてて登録出来るんだなぁ… Jスポのルマンの中継で、GT-Rでルマンに出れば良いのにって散々言ってたシーンは恥ずかしくてテレビ消したくなった >>149
GT-R LMの名前出せば湧くと思ってるキッズ君に問いたいんだが何が一番問題だったと思う? GT-R LM NISMOはあれだけプロモーションしておきながらル・マン1レースだけで撤退したのがダメだった。
ハイブリッドが機能していれば直線番長でP1レベルで走れてたかもしれないとか言ってる人もいたから地味に興味あったんだが……3年はやって欲しかった。 ちゃんと国内主導で普通にMRで作ってればよかったんだ。
変に投げたりするから・・・。 >>150
DTM車両(当時)に見える外観。
あるトヨタ系イベントにて
T氏:GT-Rがちやほやされるレースではいかん。
(ファン沸く)
T氏:フェラーリやランボルギーニが活躍しなければ。
S氏:スープラはよろしいでしょうか。
T氏:スープラはカッコイイからいいの >>152
投げたんじゃなくてだまされた感じじゃない? お前らなに言ってるんだFFのGTRなんて無かった な
までがお約束 >>159
だからーFFのGTRなんて無かった153が言ってるのは33GTRのLM ニスモGT-Rの前に出してたZ32の方がカッコ良かったよな
トリコロールカラーだし 95年ル・マンは生で見に行ったのだが
レース後車両保管所で22号車の写真を撮ったが、モノクロフィルムと気づかず、現像したらモノクロでがっかりした思い出 >>164
フィルムカメラなんて使うからでしょ
デジカメにすればいいものを 95年ごろだとデジタルカメラ普及していないでしょ。
あっても高価だったり性能が低かったりで 95年って書いてあるのも読めんのか
文盲多すぎだろ
デジカメが普及しだしたのは2000年頃からだ 25歳くらいだと物心付いた頃からデジカメだからな、2000年くらいから普及だと
「デジカメが無い時代を知らない」世代も、既に普通に社会人だ
…年取ったなぁ、俺も 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>157
アッハイ
までがお約束ダルオォォォォ? D1上海
大人の事情により中止
スレチニュースでした 暑そうだし富士500マイル行くか迷うわ
松本に相談しようか サシャはマルチやな
金曜ロードショーでもやから
サシャ知らないやつおらんやろ タイまでもう1週間だけど、どこがきそうかね。
個人的には6・36・12あたりがきそうな予感。
NO, pt WH
100 32 64 (47kg+燃リス)
23 31 62 (45kg+燃リス)
1 26 52 (35kg+燃リス)
---------------------------↑燃料リストリクター1段階↑--------------
8 24 48
17 21 42
38 18 36
39 15 30
6 14 28
36 14 28
12 13 26
3 9 18
24 7 14
19 2 4
16 1 2
64 1 2 誰なんだフランスが日産乗っ取るとか言ってたの
三菱自動車、ゴーン氏が「アライアンスは対等なパートナーシップの精神」と力説した「第49回定時株主総会」。ルノー、日産、三菱自動車の経営統合を否定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1129142.html 三菱の軽自動車のリークは完全に、おっと誰か来たようだ ドライバーは今季、チーム無限でGT500を戦っている武藤英紀と中嶋大祐、そしてチーム無限からSFに参戦している山本尚貴のトリオだ。
山本は2013年SF王者で、今季は目下SFとGT500の両方でシリーズリーダーの座にある“ホンダのエース”。武藤は2013年GT300王者、中嶋も昨季まで参戦していたSFでは決勝2位の実績があるなど、実力者が集まった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180622-00000033-rps-moto
並べると中嶋弟だけ実績段違いにしょぼいな 「イギリスF3で抽選によりポールポジションを獲得した実績がある」ぐらいは書いてやれよ 中嶋も日本人初のF1ドライバーの父を持ち、ルマン優勝の兄を持つ実績があるなど やっぱ無限体制でぶちょー入ったか
道上さんとこに小暮も予想通りやし まぁ山本はSFで無限乗ってるし想定内と言えば想定内 今日はクラス1規定完成の日なのに全然盛り上がってなくてワロタ >>162
トリコロールな
トリコロールカラーなんてないで >>186
300は 0 7 65 96
位だと思うけど今年の300は本当に予想出来ないからなぁ サハラ砂漠が近いかもしれない
つまり日本語って考えればいい 頭痛が痛い
シティバンク銀行
爆笑問題の日曜サンデー
みたいな事かな どこかメルセデスBMWアウディあたりで500に参戦してくれる物好きはおらんかな
一時期仄めかしていたスタディに期待しとったのに エンジン統一された所で空力制限されてるDTMマシンじゃSGTで無理でしょ
交流戦する時はSGT側がDTMマシンに合わせてエアロ変更するみたいだし フラダンスもワスレズニ!
>>206
メルセデスは今年限りでDTM止めるからナー >>189
レクサスや日産も500のドライバー参戦しないかなぁ >>207
旧500マシンと旧DTMマシンで
パレードでよかろう ジョイントレースの概要
スプリントレース×2(ドライバー交代、燃料給油なし)。
ただし、レース中に4輪交換義務づけ。 クラスワン規定、ドイツでは2019年から、SGTでは早ければ2020年度から導入?
となると、NSXは来年で見納めか? クラス1統一でNSX使えなくなったらホンダはベース車何にするんだろ
レジェンド? 統合した先で、ブランパンGTとの食い合いが起きるんじゃないかと気になるんだが…
>>216
NSXってどしたん?教えてくれまいか? >>218
クラスワン規定はFRしか認めていないから、MRのNSXはお払い箱ということになる。 ジョイントレースはタイヤワンメイク。
ドイツではハンコックが使われる。
日本では4社のうちのどれかのタイヤが使われる予定。 >>220 THX
そうなんだ…NSXは言われようは散々っぽいけど何だかんだ好きだからなあ…そうなると寂しい。
変わるとしたらそれこそZSXでも出すのかね? 製造キャパシティからすると、BSしかあり得ないだろうね。 ジョイントレースはおそらく富士で行われる。
日本ではSGTのシーズンが終わった後の
JAFスプリントカップのような単独イベントになるだろう。 板東会長によると、ホンダは2020年にクラスワン規定導入後も、
BOPによりNSXは特認車両として参戦可能だという。
ただし、クラスワンが進展したらホンダもクラスワン車両を開発するかもしれないだってさ。
ホンダファンにとっては一安心といったところか。 記事読む限りどちらかと言えばシリーズの統合というより、お互い絆を深めましょうってとこか。
GT300についても話合ってほしいけど、C63 AMGの後ろを走るAMG GT GT3とかも変だからなあ…
https://www.autosport.com/dtm/news/136939/dtm-and-super-gt-finalise-class-one-tieup >>227
耳タコだがレース車両は市販車の革を被った別物だから別にいいだろ
そのうちGTのベース車両もトヨタスープラ、日産次期Z、ホンダS2000後継車になって自ずと市販車のサイズも下がりそうだしな 20年はハイパーカー構想にClass1規定元年か
おらワックワクしてきたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています