【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 18【Red Bull】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528562233/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured またストロールとのクラッシュの話ししてる
散々レス消費したんだからまた同じようなレスはもういいだろ
煽り耐性無かったり本当にレベル低い >>651
でもクラッシュした事実も変わらないけどね >>737 まあ、金満坊ちゃんやハースのドライバーみたいな、意味不明の無意味な他人を巻き込むクラッシュじゃないからね。 ペレスのも出たんか、マグヌスは余裕で抜いてたけど、威嚇も何もしなくて逆にびっくりした。 >>739
あまりの違いに
呆気にとられてブロックするの忘れてたのかも >>651
F1ではというよりレースならみんなそうだろ
引くようなヤツは上達しないし速くならない
コントロール失ってるのにアクセル開けてブロックしに行くのは流石に無いけど レースの状況を判断できる能力も必要だけどねプロドライバーなら！
新人だからミスやクラッシュに巻き込まれたりは多少あるかもだけど臨機応変に状況を見てレースしないとプロではないよね いまさら思ったんだけども
マクラーレンからドライバーレンタルするのってヤバくないか？
全戦クラッシュリタイアとかやりそうだけども、さすがにそれは無いとして
後ろのアロンソに道を開けろとか、マクラーレンの順位のために他のチームをブロックしろとかあるだろう >>744
速さは持ってるんだから状況判断力身につけないとチャンピオンになれないよね。感情に引っ張られすぎ。 >>745
オーダーは出るだろうけどね
当スレ的にはハートレーは一刻も早く降ろしてドライバーを替えたいんじゃね？ >>745
1番目に関しては右に振って即座に左に切り返したリカルドが悪いように思うんだが >>746
クラッシュで終わったけど良いバトルだったな >>745
そんな事したら一発で首にすりゃいいだけ。別に何か借りがある訳でもないのに。レッドブルから借りたならともかく。 >>748
抜く側には走行ライン変更に関するルールはないけど抜かれる側にはあるんだよ
チームメイト同士のバトルを許してるから仕方ないだろね >>745
少しはノリスの状態を調べてからにしろと。。
ノリスもF2ではそこそこの結果をだしてる。あくまでそこそこ。そこから今年いっぱいで契約切れに近くなり、ノリスは枕以外の育成になるのが既定路線だった。
だから、枕のノリスじゃなく、フリーになるノリスへオファーしてるのレンタルと言う表現に騙されないようにしてな？ >>744
同士討ちはアウト側が結構空いてるのにインにねじ込もうとしたリカルドにも非があるように見える。タッペン以外に動いてないし。 >>754
タッペンはブロックの為にアウト側に走行ラインを変更してるのでその後の走行ライン変更はルール違反
ルール上ブロック来ないはずなのでリカルドがイン側から差したらブロックきた >>756
確かにアウトに少し振ってからインに大きく動いてるね >>753
アロンソがインディへ行って、ノリス昇格が既定路線かと思ってたよ。 >>735
すげええペレスも普通に抜いてるｗ
ペレスがミスったとこを抜いたのかと思ってたわｗ 何かのモード使ってる？んだろうけど、まあ、なかった光景だわな。 >>761
ペレス抜く時にはモード7使ってないんじゃないかな？マグヌッセンの時には使っていいぞってなってるけど >>735
意外とちゃんと抜いてるなこれ
びっくり ペレスが疲弊PUだとしてもノーマルモードで抜くのは進捗すごいな。 進化が実感できると見ごたえあるな。
次はシャーシアプグレも入るみたいだし 長谷川「俺が去年罵声を浴びながらも作り上げたPUがベースだと言う事を忘れないでくれよ。」 ペレスは直前にサインツと接触してトラブルを抱えていた可能性もあるけどね。 >>767
実際17年は前半と後半で別のエンジンやったしなｗ
マクラーレンと継続ならスペック4用意してたって話やし、
それがベースになってることは誰も疑ってないよｗ ノリスは多分下駄
ザクっていう
どっからわいたかわからんやつの投資商品 >>750
それな
自分はマクラーレンと契約してるマクラーレンのドライバーと言われたら何も言えないからな
下手すりゃスパイだよ
マクラーレンとトロロッソなんのつながりもないからな
PUつながりも無いからな >>760
こういうのを見ると、ガスリーが本選での新型使用を熱望したのも理解できるな >>735
今までだったらヘアピン抜けたところでガッツリ離されててどんどん離れて行ってたのが
スリップに入って追い抜けるとかPUのパワーは本当に大事だな
今までシャーシのせいにされてたのは何でなんだ >>748 >>754
タッペンが右に動いてブロックしたから左に動くのは当然だろ・・・
流石にそのフォローはないわ >>696
昔よりずっとレスポンスいいから
動かした足の通りにトルクかかって
ドライバーの後頭部が後ろにゴンゴンゴンゴン…と >>778
あのリカルドの動きは刺しに行ったけど無理だから
タービュランスの影響受けない位置に動いたのに
タッペンがルール無視して２段ブロック的に動いたのが問題
アウトに振ったのは抜きにいく目的には見えなかったね >>734
>>779
鈍いとかの問題なのかな？
パワーバンドの維持なんかの理由でアクセルをオフにしてもそのときの回転数に合わせて緩やかに落とすとか補正する機能もあると思うんだけど
「オン」のレスポンスが良くてもあんな超小刻みな「オフ」に合わせてスロットルが閉じるかなんて現場の人にしか分からない気がする >>777
タイヤの作動温度に入れられないってのはあったけど >>782
ハートレーってなんていうか、写真写り悪いな
花がないっつーか
パッとしない表情の写真が多い気がする
金髪なのに >>763
と言うか、怒濤の勢いで迫ってきたから
仕方無く譲ったって感じ･･･ 長谷川さんなんかの間違いでGPニュース出たりしないかな
色々面白い話持ってるだろうし >>786
それでもハートレーの公式インスタに載ってる写真の最後の一枚よりはマシだから
https://www.instagram.com/p/Bj4pR4EB91E/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=oql4junke9m9 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>764
空力もそうかもしれないがアンチロールバーがうまく働いていないように思える フランスは抜きやすいレイアウトだからアロンソぶち抜いて欲しい >>748>>754
そりゃ10：0でタッペンが悪いってことはないけどさ
前塞がれた時点でアクセル離してシフトダウンしてるのに突っ込んじゃう
それぐらいダウンフォース抜けるのにあんな風に塞いだらね
いつかこうなるからタッペンのスタイルは批判されてたんだよって思ったよ
まぁもっと右に引き付けてから左に振ってればあるいは…と思わないでもないけど >>696
当時、ノイズとしてキャンセル処理されてしまったというエピソードがあったような >>777
ヘアピンの立ち上がりからピッタリ付けていってるから、
どちらかというとトラクションのかかりの方が褒められるべきところかな？って気がする >>799
メカニカルグリップは前からそんなに悪くなかったから単純にPUの特性とトルクだろ
低回転域でも縦方向にグリップを使えるほどのパワーがようやっと出てきただけだな なんでいまさらタッペンリカルドの話蒸し返してるん？
識者の意見ではだいたいタッペンが悪いで一致しとるやん
みれば分かるで ここは、言葉の不自由なバカチョンとニャゴヤのゴミの自演に一本釣りされるスレですか？ ポールリカールはコース幅広くて舗装状態は最高。
エスケープゾーンも広大でエンジンパワーをフルに使える。
ここでアプデの真価が試される〜 モタスポ板は評価の確定してる事象に対して、自説で無理筋遠そうするおバカとそ、れにかまうおバカと、スルーするおバカで成り立っております >>804
なるほどね
俺は皆の意見が読みたいのに、
明らかなマウント嵐に安価打つ人が多くて連鎖で消えちゃうのよ
ブラウザ変えたくないし、ゴメンな ポールリカールって舗装がスムーズでバンプもないから昔から空力マシンが強かった気がするけど。
エンジンパワーに勝る車がレイトン（ニューエイのね）やベネトンがむっちゃ速かった記憶がある 日本語おかしかったな
エンジンパワーに勝る車がレイトン（ニューエイのね）やベネトンが追い回してむっちゃ速かった記憶がある >>800
ダウンフォースの効かない低速の立ち上がりはアクセル全開まで開けられないからドライバーのアクセルコントロールがトラクションの肝だという記事が上がってますやで
PUの真価は4速くらいから発揮されるのでヘアピンの立ち上がりはガスリーが上手いこと立ち上がれて新しいPUとDRSで一気に抜いたという感じ
元々ショートホイールベースなので他のチームより直進安定性は悪いはずだけどこの辺りがJKの技なんすかねぇ 日本語じゃなく説明がおかしい
空力が強くエンジンパワーがある空力サーキットで空力＋エンジンパワーが強い
当たり前だよなw 実はモントリオールでは、トロロッソのシャシーの仕上がりはあまりよくはなかった。リアのスタビリティ（安定性）があまりよくなく、ブレーキングと立ち上がりのトラクションでは苦戦していたのだ。
それをパワーユニットの出力向上が補って、競争力をもたらした形だった。逆に言えば、シャシー側が決まればマシンパッケージとして、さらなるパフォーマンス向上が可能だ。次のフランスGPには車体側のアップデートも投入される予定で、期待がかかる。 説明するなら分割して
空力に劣るマシンでもエンジンパワーでカバーができた。
エンジンパワーがなくても空力によって好成績になる場合もある
こうじゃね？ リアが弱いのにPUパワー上がってたなら
乗りにくかったのかも知れんなあ
ふたりともよう頑張った >>811
ソースください！→お前は検索できないの？→検索してきます！ お前らマクラーレンに謝らないとな
ホンダのエンジンはアップデートするまで遅かったと認めたんだからな ダウンフォースつけないとタイムが出ないマクラーレンというのが証明されただけ あわわ、すまない
パワーが各段に劣る空力マシンがパワーある車を追いかけまわせたサーキット。 今さらだがアマプラでグランプリドライバーとかいうマクラーレンのドキュメンタリー見たが、ひどい言われようだなホンダ。たしかにパワーが無いとは言え自分等のこと棚にあげすぎだろ >>816
マクラーレンに謝る？？寝言は寝て言えよ レイアウト見て単純なパワーサーキットかと思ったけどそうでもないのか
まあでも中団はかわらずカオスだろうね >>819
100％ブーメランになってる証拠になる皮肉 >>822
アロンソ「GP2！GP2！」
は、デプロイ出来てないのは本当だししゃーないな、と思ってたけど
劇中のスタッフ「シビック！シビック！」
はなかなか辛辣だなと思った 北米じゃアコードやオデッセイなのに
欧州じゃシビックなんだよな
ちなみに日本ではフィ >>826
欧州人はハッチバック大好きだからじゃね？ まあ、マクラーレンにはがんばってほしいですね（棒
ホンダはシビックPUでトロロッソとがんばんります
おかげで今年4位に一回入りました、シビックPUで。 >>809
低速コーナーの立ち上がりのような低回転域でトルクが充分に取り出せてるならお前の言うとおりで間違いはないね >>809
タイヤがHSだったからコーナー立ち上がりが良かっただけだよ
SS履いてからルルル抜けなかったでしょ >>821
ストップアンドゴーというのはゴーするためのトラクションが問われる >>830
SSでタイム伸びなかったのはフロントタイヤ痛めたからだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
