□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 今のF1が抜けないのは空力よりタイヤの要因が大きいと思うよ
タイヤが持ちすぎてる、1回ストップが当たり前になっちゃってるし 黒いマクラーレンホンダの時アロンソが宙を舞って横転してたけど、ヘイローついてたらヘルメットに突き刺ささってそう >>345
ハートレーには頑張ってほしい
それだけだな ピットストップが増えれば抜けるってのも
レースとして面白くない ハートレーは仮に予選で7位とかだったらなぁと思わんでもない
せめて1発の速さを見せてくれれば
あるいはあの状況を回避してみせていれば
でもクビにはなってほしくはないドライバーではある
見た目いいし他に消えてほしいドライバーが溢れてるし インディカー、ロードコース用エアロは成功とされてるんじゃないの？
【動画】インディカー、開幕戦で驚異366回ものオーバーテイクを記録！F1の16倍に相当する新記録を樹立
https://formula1-data.com/article/indycar-has-366-overtakes-at-petersburg-2018
ただ、エアロがシンプルかつ頑丈になったせいか
接触上等な突っ込み多発で箱車のレースみたいになっちゃってるけどｗ >>423
あ、ちなみにトップが超独走するワンメイクで見られる状態になるんで
まじオーバーテイクが多いのは上位はないんで
中位かは下の混戦がしてるだけで
映像はないわ、イエローでないわで
眠くて眠くて仕方ない
上位もバトルないし殆ど 新エアロでスコットさんがグロージャンみたくなって面白かった(´・ω・｀) >>403
本来の意図は逆
ウィングのDF削って車体のグランドエフェクトでDF稼ぐ構造にすれば接近戦が増やせる、という目論見だった
そして外した・・・ >>381
ヘイローが採用されるきっかけになった事故知らないで
知ったかしないほうがいいよ
デブリが飛んできて当たる事故には有用性が疑問視されてるってのに 昨日は、FEの解説ゲストに来てた関谷が、番組の最後に
「やっぱSGTの方が面白い」
って爆弾発言してたのが一番ﾜﾛﾀよ >>430
フォーミュラEの走行データをリアルタイムで取り込んでそのままレースゲームができるようになるらしいな。 >>430
なんかフォーミュラに対して、
批判しちゃいけない賞賛しなきゃいけない的な
雰囲気が蔓延してなか、痛快な一言だな >>256
やっぱり勘違いしてる人が実在したんだな
カナダは抜きにくいコースだよ
抜けなくはないってだけで、基本的に抜きにくいコース
抜きやすいコースじゃないよ 鳩さんは専用スレ立てるべきだと思う
トロスレに収まる器じゃない >>429
そういう話じゃなくて
ヘイローがあれば大丈夫とか言ってることに対するレス >>423
ロード・ストリートはいいかもしれんけどハイスピードオーバルがつまらなさすぎてそっちの印象が強いのかも
去年はインディ500とテキサスが大荒れでバトルも多かったし >>407
2005年は信頼性も含めてNo.1マシンだった。マクラは速かったけどまあ壊れた。
2006年は速さもチーム力もフェラーリが上だったと思う。僅差だけど。
両年ともフィジケラはぱっとしなかったし、アロンソの力は多分にあったと思う。
(No1でない)劣ったマシンでもチャンピオン獲れると思うけど、僅差のNo2、3じゃなきゃ獲れないよね。
シーズン通してのドリームは有り得ない。 >>41
ルクレールの前でオコンと戦えてた
そこまでは良いんだが、その場合にハートレーはどこで戦ってる想定なんだ？ 2005年の開幕戦を終えた直後はフィジケラのシーズンになると思ってました 1レースつまらなかっただけですぐ文句ばっかり
次はメルセデス専用タイヤだからもっとつまらない可能性もあるけどフェラーリのサスはどうなんだろうな >>333
オマエ何にも知らないんだな
メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン
すべてと交渉してるって >>440
どーせ夏でも間に合うんだからあんまり意味ないだろうにね
カナダ前ならアプデ後の比較避ける意味もあったが今更急かす必要あるのか？ >>86
アロンソは去年、確かフェラーリの事故で空いたスペースに飛び込んで
そこに吹っ飛んできたライコネン？にヒットして爆死してたぞ
あれがなければ優勝してたとか発狂してたけど、事故なかったらスペースも空いてねえわマジ基地って思った ホンダのアプデ見て焦っているんだろうな
最後尾からタイヤ駄目にしながらも11位に来たから >>437
2007に最速マシンでタイトル獲れてないからな アロンソはシューマッハをボッコボコにした男だ
まぁシューマッハはニコにすらフルボッコにされたけども
あれは仮に年齢一緒でもシューマッハが負けてるな 優勝したベッテルを見て思ったが金髪にしたら髪が薄くてもハゲが目立たなくなるんじゃないな >>448
ニコはハミルトンもボコボコにしてるから最強かもな ホンダPU最高位ドライバー「仮に年齢が一緒でも俺に負けてるな」 トロはアプデ成功と言われてるが予選決勝トラブルなく行ってたらフォースインディアと戦えたって評価なの？ ガスリーがホンダPUに良い手ごたえを感じたって言ってるね
そりゃ19位→11位だからな >ホンダは今回、ICE（内燃エンジン）を中心にアップデートを施したと明かしているが、
>ガスリー曰く、デプロイ（回生エネルギーの放出）についても改善されたと感じているという。
>デプロイも良くなったのかと尋ねられたガスリーは、次のように語った。
>「いや、全てだよ。ただ全体的なパフォーマンスが上がったんだ。
>バッテリーやエネルギーマネジメントの面も、良くなっているんだから、本当に良いステップだと思う」
ということはMGU-Hもまた新型入れてるのか、フランス大丈夫かね >>452
Q3に出れなくともHSの持ち見た感じ
ハートレーのポジションから普通に走れてれば悪くない勝負に思える
>>454
新型ICEに合わせた最適化が上手く行ってるって事なんでは
パワーが上がって余裕ができたとかで >>92
タイヤが死んで失速じゃなくてフロントの一部にダメージを受けたっぽいんで攻めるのをやめて安全策だよガスリーの説明は
だから青旗減速は関係ない
そのままでもグロを交わして15秒までは出せるが万一を考えて追い抜きをガンガン仕掛けるのを躊躇した話
ハートレーが居ない＆データ取りで完走重視ってのもあるが
タイヤが死んだまでではないので青旗地獄でタイヤチェンジする決断にまでは至らなかったんだろう走れる事は走れるし >>82
グロとアホボンボンの強気はリバティやメルセデス、アホ親の影響力＆擁護あってだぞ
そういうの無しでいってたらペナ食らいまくるから >>9
昔のポールリカールはこう
https://i.imgur.com/kQg2AJ6.jpg
Courbe de Signes（シーニュカーブ）がその高速コーナーで
現在のレイアウトでも残ってるよ
去年のシミュレーションで、340km/h通過になるだろうって出た
今のレイアウトのはこう
https://i.imgur.com/PNr81Hd.png
1コーナー前、シケイン前、シーニュ前の３つで8速全開になる模様 >>353
何をわけのわからない理論を繰り出して
言い訳してるの？
言ってることがころころ変わってるよ
自己矛盾を解決してから反論してねｗ これだわーアホンソマジ基地
ttps://f1-gate.com/alonso/f1_38626.html >>450
同じ車で四年走って勝ったの一年だけだからそれはちょっと無理あるかもな >>458
パッと見た感じトロは結構あってそうな気がする >>456
てーか、グロかマグと接触してたんだっけ？ 抜かせない程のコースではないんだが、今回はDRSを仕掛けても抜ききれないくらい各車が逼迫してたという感じじゃないか
ドライバー的にいまいちな奴はそのままかわされたマグヌッセンみたいに
あと戦術がワンストップでみんな同じだってのもあったな
モナコは前が詰まって速度を出せないパレードだが今回のカナダはDRS仕掛けて最高速に迫っても抜けないパレード
差が足りない奴だな
ルクレールはガスリーに不安要素がなかったら危なかったのかね
そんなガスリーを抜けないグロはアカンな >>447
いや、2007年はフェラーリの方が最速だったと思うな。マクラも本当に僅差だったと思うけど。正直、ライコネンとマッサはあの年に1.3流だなと思った。 ハースが作戦で自滅しちゃったけど、マシン自体はインディアを上回るくらいのスペックあるんだよな
ペレスが乗ってたらもっと上いってたかもな
ルクレールが乗ってるところも見てみたいわ ルクレールは来年か再来年には赤いクルマ乗ってんだろうな >>423
ロードは成功だぞ
失敗作はハイスピードオーバルのやつ >>453
順位もだけど、一度もコース上で抜かれなかったからな
今まではストレートでDRS使われたらあっさりぬかれたりしてたからガスリーも相当ストレスあったんだろうw >>465
ニュータイヤであの位置に戻ってきたからあっさり抜かれるかと思ったら
全然パレードだったという しかし、ルクレールは久しぶりに楽しみなドライバーだな(^^) >>466
どっちかというとアロンソとハミルトンが殆ど互角の勝負して星を分け合った結果ライコネンが得したって構図かと
マッサが早々とタイトル争いから離脱したのもライコネンには大きかった 公道コースはライン外すと大変なことになるしね仕方ないね フェルスタッペン、オコン、ガスリー、ルクレール
全員22歳以下。若手四天王と言えるのかな
誰が最初にチャンピオンになれるか楽しみ >>454
田辺さんの言ってた｢新しいPU用のマッピング｣の設定がうまく出来てたんじゃないかな >>466
2006とかもだけど前半と後半で勢力変わったりするから客観的に判断す？にはポイントしかないよね結局
2013以降は最速マシンが間違いなくわかるんだけどw >>467
アロンソやペレスやルクレールが乗ってたらハースはもっとルノーやインドと争えるかも知れないね
マシンの速さは証明済みだけど二人とも安定感全くないからな…
マクラーレンはビッグマウスが原因＆バンドーンが不調なだけで元々の識者の意見ではまあ頑張ってる方だよなって感じだが、ハースは事前予想と比べて一番情けない結果になってると思う
全チーム警戒してたのはなんだったんだ
あ、警戒は合ってたけど別の意味で >>465
Ｆ１が抱えてる課題は、コーナーでタービランスの影響により接近できないこと オープニングラップでやらかし候補筆頭のストロールとハートレーが同時に消えたのが痛かったな
グロージャンは最下位スタートで慎重にタイヤ長持ちさせる作戦だったからやらかしリスク低いし、マックスも誰かに対して何かやらかす距離にいなかった 抜けないのは単純にマシンの性能が拮抗してるってことじゃないのかね >>473
たしかにそっすね。
ライコの速さは2005年の印象が強いから、ライコネンファンには失礼な物言いになってしまった。後半戦の安定したポイント獲得は素晴らしかったもんね。 スタート直後のあのセクター1前のS字を並びかけていく奴初めてみた気がする
大体並んではいっていてもアウト側からの奴はひいてる >>481
性能が拮抗してるならＤＲＳで抜けるだろ >>454
構造的にICEからエネルギーを再生するのがKとHなんでICEが相応に強化されると電気も作れるよ
ホンダの説明では単体で大きな効果を引き出すほどのアップは以後の予定で微妙に弄ってる程度らしい
なのでICEだけのハートレーでも速かったんだ >>465
そもそもみんなレスダウンフォースセッティングだから相対的にDRSの効果が小さいんだよね
DRSはブーストではなくドラッグ軽減だから元々ドラッグが少なければ軽減しても速度はさほど変わらない
モナコは抜くスペースが無いって感じでそれはカナダもよく似てる
カナダは長いストレートがあるからオーバーテイクはできるんだけど
完全なるストップアンドゴーポイントだからトラクションバトルというかパワー対決みたいな感じになる >>437
2005 2006年もフィジケラはルノーの過剰なまでのリアの重量配分でリアタイヤ壊すこと多かった
ピットストップでのクラッチのつなぎ方がへたすぎてストールこくこともあった ライン外すとマーブルが酷すぎるのも抜けない抜かない原因の1つのはず 終盤のリカルドvsハミルトンが全てかな
どっちもレイトブレーカーだから元々抜きにくいけど、ハミルトンがヘアピン前でうまく後ろ付いたのに、ヘアピンでダウンフォース抜けて大回りしちゃった
あれが今のエアロ主義の難点だなぁ
かといってエアロを弱めるとエンジンに勝るメルセデスとイカサマしてるであろうフェラーリが有利になるというジレンマ >>485
ちょこっと上回ってるんだろうな
総合力の差だろう
二人ともペースが落ちた場合は防衛戦のせいだが >>484
2014もメルセデス首脳の嫌がらせで精神ヤられただけだし2013もリメンバーとかあったしハミルトンは実際政治力で勝ってるだけでしょ ボッタスにもパフォーマンスで今年4ー3で負けてる DRSは周回違いでも前車の１秒以内なら使えるってのは廃止して欲しい
周回遅れに遭遇するのはオーバーテイクの１つのチャンスなのに、それを利用して逃げるってのはちょっと萎える >>483
鳩もポジション取りはどうかと思うけど
ストロールがポジション上げようとして
後方からオーバースピード突っ込んで
行き場をなくしたって感じだったよ >>487
それだけにタイヤ差かパワー差かドライバー差がないとキツいってやつだね
そこらが逼迫してパレード
メルセデスが強化されていれば抜けたのか
まあトトのあのコメントだとリタイヤだった可能性もあるが >>493
それもあるな
コースもあんまりコンディション良くないな 今回のレース、抜きづらいとか以前に
ほとんど近づけてなかったような
1秒差くらいまでは行くけど >>487
いやだから抜けないのは性能が拮抗してる云々じゃなくて、DRSを使っても効果がないくらいのレスダウンフォースになってるからって話だろ カナダはバックストレートとバックストレート前のヘアピンが抜きどころで
1コーナーはイン側を守れば余裕で順位死守出来るからあそこで仕掛けるのは意味がないとか昔は言われてたね
ミシュランやブリヂストン時代からヘアピンはマーブルやごみでいっぱいだったから
あそこでブレーキングミスってぬかれるパターンはあった >>498
ハートレーのミスは場所取りというか、今年クソマシンで焦りまくってるストロールに近付いた事だろうな
地元だし余計に荒れてた
最近のストロールは酷い >>498
ストロールが自分で自慢しながらゲロってたな
マクラーレンを二人とも抜いてやったが軽く接触を何回かしてコントロール失ったまま減速せずにハートレーに突っ込んでいっただけさ
お前最初からマシン制御出来てねえじゃねえか >>503
ベッテルはその1コーナーでラストラップに抜かれたと思うが記憶違いかな >>506
ベッテルがバトンに抜かれたのはセクター1計測地点で濡れた路面でハーフスピン >>501
レスダウンフォースだから乱気流の影響で余計に近付けない
それこそノーダウンフォースになる >>499
どうでも良いけど逼迫の意味取り違えてないか？
各車が借金に追われてるのか？ >>499
ヘアピンからの加速勝負だからやっぱりメインはパワー勝負になるんだろうね
タイヤも蹴り出しに大差がでてくるとまずいけど、逆にこれがあるからライン外せなくて結果後ろが不利になるという
2014なんかはメルセデスPU勢がガンガン抜いてたよね
マッサがDRS閉じたまま抜いていってたような覚えが >>461
F1界のミスターサタンなんや(´-ω-`) >>502
コーナーで有利にしてDRSで捲るって感じじゃないしな
バンドーンが全然だったことからも分かる
その分アロンソはギリギリまで突っ込んだり際どいコース走ってカバーしてたな
>>510
後ろにそれだけの余裕がないんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
