□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>338
スタート前に今宮が、それが強さだって言ってたな(´・ω・｀) 上野駅の電光掲示板にベッテルが通算50勝目って言うニュースが写真付きで載ってた >>345
本当に強いドライバーはペレスを回避するような順位にいないんですけどね チェッカーはガンナムスタイルにも振らせてたし前からでしょ >>320
年２０戦にして、２０種類のスタート順をやるとかは？ >>321
タッペン、昔なら内側からボッタス押し出してたな >>324
リカルドのPUは降格避けにMGU-Kが古いやつの筈
それでこのくらいの差になったのかは何とも言えぬが >>335
だから全く影響が無いとか極端なこと言ってるんじゃ無くて
カナダが今のレギュレーションのおかげで全く抜けないサーキットになったってのに反論してるだけ
レスダウンフォースのカナダでのそんな影響を大きく言ってたら他のどのコースのどのコーナーでも抜けなくなっちゃう
シケインの飛び込みでもああいう急激な原則ゾーンではリスキーなのでそこまで車間距離がつめられない
そしてゼロスタートからの立ち上がり勝負はトラクション勝負になるので大差がつきにくい
てかストップアンドゴーは基本オーバーテイクが難しいって知らないのかな？ ストロール、ハートレー、グロージャン
この辺りでガチ死亡事故起こりそう >>295
病気ではないけどラウダのドアップとかキツくね？ >>354
ヘイローはクラッシュにも有効なんで大丈夫じゃね？ >>354
その辺で一番危ないのはタッペンだと思うけど。焦ってる時の走りがやばい >>359
https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=%E5%A6%96%E6%80%AA%E4%BA%BA%E9%96%93%E3%83%99%E3%83%A9&fr=crmas >>353
お前が他人を見下し過ぎ
論破したきゃ自分の文章もよく読んでから…ね >>331
>>341
ルクレールの更なる成長に合わせたアルファロメオとしてのチーム熟成が叶えばとも思います
いずれにせよフェラーリに行くパイロットであることは間違いないでしょう 今年のインディカーの統一エアロは今のF1に必要な奴だな
肝心のオーバルがダメだけどF1にオーバルはないからむしろF1向きとすら言える ライコネンとアロンソはさすがに引退すべきだな
普通の人間で言えば、70歳をとっくに過ぎてるのに引退しないで現場に居座り続けて
若手のチャンス潰してる感じ 鳩のサラリーと今まで壊したマシンのパーツ代有ったら
他の良いドライバー獲れただろうに >>355
そう思うのは別にいいけど、わざわざ出すなとか見たくないとか言うことないでしょうという話 >>363
後続の車をみるとやっぱハートレーは突っ込み過ぎ感があるな >>367
退屈だぞ？
つまらないからインディー実況民も減り続けてる
統一エアロになってから本当につまらないよ いくらワークス契約でもチームやドラーバーとかのやらかしでPUお釈迦にしたら
その換えPUは有料だろうな >>372
もし当たってるにしても
車外から飛んでくるものに当たるよりは、はるかに衝撃は少ないんじゃないか >>372
HANSで頭はそこまで動かないはずだけど、確かにこれはちょっと危ないようにも見えるな
動画なのでブレて派手に見えてるだけだと思うけど ハートレーはよく運が無いだけって言われるけど運が無いF1ドライバーって致命的な気がするんだよなぁ ヘイローってあくまで飛んできたものやマシンが
直接ヘルメットに当たらないようにしてるだけであって
マシンが急停止して猛烈なGがドライバーにかかるようなクラッシュでは
ヘイローが有る・無いはあまり関係ない >>367
不安定すぎて前の車に接近できないからバトルが激減しとる
琢磨がわざわざ改善案を出しちゃうほど不評だぞ ひっくり返ったときの安全性も考えられてるでしょ。
もうちょっとでハートレーひっくり返っていたしな・・・ ハートレーもっと酷い事に成る前に降ろしてもらった方がいいかもね
F1には御縁が無かったということで他のカテゴリー用意して そこで結局代わりがいないという結論になるわけだｗ
F1ドライバーっつーのは難しいな 本来ストローの単独事故なところをハートレーがわざわざ突っ込んだせいであんなことになった
これまでのハートレーやらかしの三本指に入るよ ウェーレイン乗せればメルセデスにも貸しが出来て解決 ハートレーには最後に貴船神社のお守りをおくってみるしかないな・・・ 代役候候補
・クビサ
・ウェーレイン
・パーマー
・ジョビナッツイ
・クビアト
ベストはクビアトに戻ってもらうことだろうけど
クビサもとりあえず1回は見てみたい ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→ハートレー→ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→………
って繰り返せばフェルスタッペンが
一戦おきに優勝できるぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>392
本文になにかNGワードが入ってるときの警告、多分繰り返しが引っかかってる >>393
雨のトルネード乱気流でつまらない理由が暴露されちゃったしねw
あれじゃバトルはおろかコーナー侵入前でも車体の設置感ないだろう
インディーはエアロ即再設計するレベルだけど、金ないから強行だしなー 毎年インディ500面白いのに
今年は酷かったもんなー indy500でトップクラスにつまらないレースだったな マシンのダウンフォース削りまくると大味なレースになるという前例を作ってしまったインディ
来年もこのシャシーなんだよなぁ >>305
アゼルバイジャンはヒュルケンベルグもそうだな。 アメリカ人はクラッシュ見てエキサイトするから興行的に不安定なマシンにしたんじゃないの >>372
コマ送りで見たけど大きく横に振られてるけどヘイローには当たってないっぽい
顔の両脇の部分が削れたようになってるけど
https://i.imgur.com/GFKSLd7.jpg 共通エアロだからマシン特性をホンダとシボレーのどっちよりにもできないからオーバルエアロだと致命傷になる
市街地も失敗作だけど
オーバル用はテストをちゃんとしろだよ >>403
不安定すぎて前の車に接近できないし慎重に運転するしかないからクラッシュも減ってる
GAORAの酒屋トークのネタも尽きる展開 >>330
アロンソがチャンピオン獲った2005年、2006年も他より有利だったからチャンピオンになれただけでしょ？
しかも2007年は当時新人のハミルトン相手に負けて逃げるわ
劣ったマシンでチャンピオン獲れるとかどこで判断できるの？ >>403
今年のインディーはSGが共通になった年と言えばいいか
あのぐらい楽しかったのが見るのもいいやだし
今のSGもつまんねーしな共通で接近つーか、接触上等とかないし。
いまエキサイティングなのはF1とF2だね。クラッシュだらけw >>404
HANSは低反発素材で出来てたと思うから、メット当たって塗装が割れて剥がれたんだろうね >>401
グロは単独だからいいかなって思ってたｗ
>>402
ヒュルケンベルグとシロトキン？にアロンソが巻き込まれて驚異の生還あったな。
今シーズンアロンソが一番輝いて見えた･･･ >>407
アロンソ自身が劣ったマシンでもチャンピオンになったと言ってたと思う >>392
1行目と同じ文が2行目以降に含まれていたら出る警告
この場合、「ハートレークビ」ってのが3行目に含まれてたからアウト
この警告が1日20回程度で規制になるとかっていう話は聞いたけど本当かどうかは試したことは無い >>330
2008年はハミルトン褒めてやってもいいのでは
フェラーリの自爆とも言えるが
ドライバーの腕で勝ち取った明らかなタイトルは2005.2006だわなぁ 今のF1が抜けないのは空力よりタイヤの要因が大きいと思うよ
タイヤが持ちすぎてる、1回ストップが当たり前になっちゃってるし 黒いマクラーレンホンダの時アロンソが宙を舞って横転してたけど、ヘイローついてたらヘルメットに突き刺ささってそう >>345
ハートレーには頑張ってほしい
それだけだな ピットストップが増えれば抜けるってのも
レースとして面白くない ハートレーは仮に予選で7位とかだったらなぁと思わんでもない
せめて1発の速さを見せてくれれば
あるいはあの状況を回避してみせていれば
でもクビにはなってほしくはないドライバーではある
見た目いいし他に消えてほしいドライバーが溢れてるし インディカー、ロードコース用エアロは成功とされてるんじゃないの？
【動画】インディカー、開幕戦で驚異366回ものオーバーテイクを記録！F1の16倍に相当する新記録を樹立
https://formula1-data.com/article/indycar-has-366-overtakes-at-petersburg-2018
ただ、エアロがシンプルかつ頑丈になったせいか
接触上等な突っ込み多発で箱車のレースみたいになっちゃってるけどｗ >>423
あ、ちなみにトップが超独走するワンメイクで見られる状態になるんで
まじオーバーテイクが多いのは上位はないんで
中位かは下の混戦がしてるだけで
映像はないわ、イエローでないわで
眠くて眠くて仕方ない
上位もバトルないし殆ど 新エアロでスコットさんがグロージャンみたくなって面白かった(´・ω・｀) >>403
本来の意図は逆
ウィングのDF削って車体のグランドエフェクトでDF稼ぐ構造にすれば接近戦が増やせる、という目論見だった
そして外した・・・ >>381
ヘイローが採用されるきっかけになった事故知らないで
知ったかしないほうがいいよ
デブリが飛んできて当たる事故には有用性が疑問視されてるってのに 昨日は、FEの解説ゲストに来てた関谷が、番組の最後に
「やっぱSGTの方が面白い」
って爆弾発言してたのが一番ﾜﾛﾀよ >>430
フォーミュラEの走行データをリアルタイムで取り込んでそのままレースゲームができるようになるらしいな。 >>430
なんかフォーミュラに対して、
批判しちゃいけない賞賛しなきゃいけない的な
雰囲気が蔓延してなか、痛快な一言だな >>256
やっぱり勘違いしてる人が実在したんだな
カナダは抜きにくいコースだよ
抜けなくはないってだけで、基本的に抜きにくいコース
抜きやすいコースじゃないよ 鳩さんは専用スレ立てるべきだと思う
トロスレに収まる器じゃない >>429
そういう話じゃなくて
ヘイローがあれば大丈夫とか言ってることに対するレス >>423
ロード・ストリートはいいかもしれんけどハイスピードオーバルがつまらなさすぎてそっちの印象が強いのかも
去年はインディ500とテキサスが大荒れでバトルも多かったし >>407
2005年は信頼性も含めてNo.1マシンだった。マクラは速かったけどまあ壊れた。
2006年は速さもチーム力もフェラーリが上だったと思う。僅差だけど。
両年ともフィジケラはぱっとしなかったし、アロンソの力は多分にあったと思う。
(No1でない)劣ったマシンでもチャンピオン獲れると思うけど、僅差のNo2、3じゃなきゃ獲れないよね。
シーズン通してのドリームは有り得ない。 >>41
ルクレールの前でオコンと戦えてた
そこまでは良いんだが、その場合にハートレーはどこで戦ってる想定なんだ？ 2005年の開幕戦を終えた直後はフィジケラのシーズンになると思ってました 1レースつまらなかっただけですぐ文句ばっかり
次はメルセデス専用タイヤだからもっとつまらない可能性もあるけどフェラーリのサスはどうなんだろうな >>333
オマエ何にも知らないんだな
メルセデス、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン
すべてと交渉してるって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
