□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>314
ん？空力のせいでオーバーテイクが難しいって話に関する内容なんだけど
本来カナダはめちゃくちゃ抜きやすいサーキットなんだってさ
>>315
直線上でのブレーキングで前の車の影響はそんなに大きくないでしょ
なんか話の前提がすっとんでる感じ
てかあれだけの速度差を生む場所では空力関係なくリスク的に近づけない 今回のレースはRB時代みたいなコントロールしてたベッテルはもちろんなんだけどボッタスのタイヤマネージメントのうまさが光ったと思う
あのタイヤの厳しいメルセデスでタイヤうまく持たすのはそうできることではないな
タイヤマネジメントならハミルトンより上 もしかしたらベッテルリカルドクラスかもな ルクレールの安定した速さにも驚くが
意外とアルファロメオ・ザウバーは仕上がってきてるのかも知れない
相棒がエリクソンということで判断が難しいのかもだが >>326
今のメルセデスはタイヤに対してピーキーな特性になってるみたい
そしてドライバーの個性の差からタイヤに適応できるサーキットに多少の違いが出てる感じ
逆にハミルトンが上手く扱えてるときにはボッタスはダメだったりと
ある意味かみ合わないからチームメイトバトルがあまり見られない
ただボッタスはいいドライバーだと思ってるけどね 結局、ハミルトンにしてもベッテルにしても圧倒的なマシンじゃないと
チャンピオンになれない
扱い辛いマシンや劣ったマシンでチャンピオンになれるのは現役ではアロンソだけ >>327
ルクレールはすごくいい仕事してるよね
後半戦あたりから徐々に出てくると思いきやこの時点でここまで安定してくるとは思わなかった
ザウバーも去年のような手の施しようも無いような状態でも無いと思う
エリクソンはどうも予選がまとめられないんだけどレースではいいペースで走ってるしね
何よりも一貫して安定してるしでバランスがいいんだろうな リバティ・メディアになってしょーもない所に力入れるようになったよね
前置き長くなってセレブ映しまくって、子ども並ばせて、グリッドガール廃止して何の資格もない女にチェッカーフラグ振らせて
多分バーニーは笑ってるだろう ボッタスは先シーズンより明らかにタイヤマネジメントが上手くなった
ハミルトンが得意のカナダで予選も決勝も上回ったからね
>>330
でもトップチームから必要とされていないのがアロンソの実情なんだよ レース内容からくる退屈さならモナコとカナダで大差なかったな
抜けないコースでPUがトラブってもやっぱり抜けないが証明されたという絶望感ではモナコの勝ちだけど >>325
空力のことを軽く考えてないか？
直線からのブレーキングで影響受けないなら
RBが同士討ちした時のことを見てなかったのかな？
フロント荷重抜けていたらブレーキなんて利かないんだよ >>328
案外今年ベッテルを苦しましてるのってハミルトンじゃなくてボッタスな気がする
バーレーン中国アゼルバイジャンカナダ すべてベッテルをボッタスが追い詰めてる 今回のカナダだってミスらなきゃ結構いいバトルできてたかもしれない
ボッタスは超優秀なセカンドだよ
もう結構言われてるけどハミルトンは今年調子の波が大きすぎる ハミルトン「いつエンジンが止まるかとヒヤヒヤしていた。完走できたことに感謝」
https://www.as-web.jp/f1/378709?all
だそうで
それにしたってメルセデスPUお化け過ぎないすか アロンソはペレス回避上手かったね
あれハートレーだったらぶつかってた >>324
フェルスタッペンに敵わなかった言い訳じゃないの >>325
抜きやすいカナダですら乱気流が発生する今年のレギュレーションではオーバーテイク難しくてモナコみたいだったとライコネンが述べてる。
いい加減、自分の間違え認めろよ。
ブーリエかよ。 >>331
フェラーリは本気で来年ルクレール起用考えてほしい
アロンソ相手にああいうブロックできるやつはそういないでしょ ボッタスはアゼルバイジャンのリタイアが無ければ、ハミルトンとポイント差も広がっていなかった
もはや超優秀セカンドではなく、ハミルトンと同じ立場だよ
メルセデスも今の段階ではどちらかに肩入れはしていないと思うが
>>337
の割には終盤をリカルドを追っていたよね
順位がよくないとマシンのせいにする言い訳は相変わらずだが >>338
スタート前に今宮が、それが強さだって言ってたな(´・ω・｀) 上野駅の電光掲示板にベッテルが通算50勝目って言うニュースが写真付きで載ってた >>345
本当に強いドライバーはペレスを回避するような順位にいないんですけどね チェッカーはガンナムスタイルにも振らせてたし前からでしょ >>320
年２０戦にして、２０種類のスタート順をやるとかは？ >>321
タッペン、昔なら内側からボッタス押し出してたな >>324
リカルドのPUは降格避けにMGU-Kが古いやつの筈
それでこのくらいの差になったのかは何とも言えぬが >>335
だから全く影響が無いとか極端なこと言ってるんじゃ無くて
カナダが今のレギュレーションのおかげで全く抜けないサーキットになったってのに反論してるだけ
レスダウンフォースのカナダでのそんな影響を大きく言ってたら他のどのコースのどのコーナーでも抜けなくなっちゃう
シケインの飛び込みでもああいう急激な原則ゾーンではリスキーなのでそこまで車間距離がつめられない
そしてゼロスタートからの立ち上がり勝負はトラクション勝負になるので大差がつきにくい
てかストップアンドゴーは基本オーバーテイクが難しいって知らないのかな？ ストロール、ハートレー、グロージャン
この辺りでガチ死亡事故起こりそう >>295
病気ではないけどラウダのドアップとかキツくね？ >>354
ヘイローはクラッシュにも有効なんで大丈夫じゃね？ >>354
その辺で一番危ないのはタッペンだと思うけど。焦ってる時の走りがやばい >>359
https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=%E5%A6%96%E6%80%AA%E4%BA%BA%E9%96%93%E3%83%99%E3%83%A9&fr=crmas >>353
お前が他人を見下し過ぎ
論破したきゃ自分の文章もよく読んでから…ね >>331
>>341
ルクレールの更なる成長に合わせたアルファロメオとしてのチーム熟成が叶えばとも思います
いずれにせよフェラーリに行くパイロットであることは間違いないでしょう 今年のインディカーの統一エアロは今のF1に必要な奴だな
肝心のオーバルがダメだけどF1にオーバルはないからむしろF1向きとすら言える ライコネンとアロンソはさすがに引退すべきだな
普通の人間で言えば、70歳をとっくに過ぎてるのに引退しないで現場に居座り続けて
若手のチャンス潰してる感じ 鳩のサラリーと今まで壊したマシンのパーツ代有ったら
他の良いドライバー獲れただろうに >>355
そう思うのは別にいいけど、わざわざ出すなとか見たくないとか言うことないでしょうという話 >>363
後続の車をみるとやっぱハートレーは突っ込み過ぎ感があるな >>367
退屈だぞ？
つまらないからインディー実況民も減り続けてる
統一エアロになってから本当につまらないよ いくらワークス契約でもチームやドラーバーとかのやらかしでPUお釈迦にしたら
その換えPUは有料だろうな >>372
もし当たってるにしても
車外から飛んでくるものに当たるよりは、はるかに衝撃は少ないんじゃないか >>372
HANSで頭はそこまで動かないはずだけど、確かにこれはちょっと危ないようにも見えるな
動画なのでブレて派手に見えてるだけだと思うけど ハートレーはよく運が無いだけって言われるけど運が無いF1ドライバーって致命的な気がするんだよなぁ ヘイローってあくまで飛んできたものやマシンが
直接ヘルメットに当たらないようにしてるだけであって
マシンが急停止して猛烈なGがドライバーにかかるようなクラッシュでは
ヘイローが有る・無いはあまり関係ない >>367
不安定すぎて前の車に接近できないからバトルが激減しとる
琢磨がわざわざ改善案を出しちゃうほど不評だぞ ひっくり返ったときの安全性も考えられてるでしょ。
もうちょっとでハートレーひっくり返っていたしな・・・ ハートレーもっと酷い事に成る前に降ろしてもらった方がいいかもね
F1には御縁が無かったということで他のカテゴリー用意して そこで結局代わりがいないという結論になるわけだｗ
F1ドライバーっつーのは難しいな 本来ストローの単独事故なところをハートレーがわざわざ突っ込んだせいであんなことになった
これまでのハートレーやらかしの三本指に入るよ ウェーレイン乗せればメルセデスにも貸しが出来て解決 ハートレーには最後に貴船神社のお守りをおくってみるしかないな・・・ 代役候候補
・クビサ
・ウェーレイン
・パーマー
・ジョビナッツイ
・クビアト
ベストはクビアトに戻ってもらうことだろうけど
クビサもとりあえず1回は見てみたい ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→ハートレー→ハートレークビ
→クビアト→クビアトクビ
→………
って繰り返せばフェルスタッペンが
一戦おきに優勝できるぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>392
本文になにかNGワードが入ってるときの警告、多分繰り返しが引っかかってる >>393
雨のトルネード乱気流でつまらない理由が暴露されちゃったしねw
あれじゃバトルはおろかコーナー侵入前でも車体の設置感ないだろう
インディーはエアロ即再設計するレベルだけど、金ないから強行だしなー 毎年インディ500面白いのに
今年は酷かったもんなー indy500でトップクラスにつまらないレースだったな マシンのダウンフォース削りまくると大味なレースになるという前例を作ってしまったインディ
来年もこのシャシーなんだよなぁ >>305
アゼルバイジャンはヒュルケンベルグもそうだな。 アメリカ人はクラッシュ見てエキサイトするから興行的に不安定なマシンにしたんじゃないの >>372
コマ送りで見たけど大きく横に振られてるけどヘイローには当たってないっぽい
顔の両脇の部分が削れたようになってるけど
https://i.imgur.com/GFKSLd7.jpg 共通エアロだからマシン特性をホンダとシボレーのどっちよりにもできないからオーバルエアロだと致命傷になる
市街地も失敗作だけど
オーバル用はテストをちゃんとしろだよ >>403
不安定すぎて前の車に接近できないし慎重に運転するしかないからクラッシュも減ってる
GAORAの酒屋トークのネタも尽きる展開 >>330
アロンソがチャンピオン獲った2005年、2006年も他より有利だったからチャンピオンになれただけでしょ？
しかも2007年は当時新人のハミルトン相手に負けて逃げるわ
劣ったマシンでチャンピオン獲れるとかどこで判断できるの？ >>403
今年のインディーはSGが共通になった年と言えばいいか
あのぐらい楽しかったのが見るのもいいやだし
今のSGもつまんねーしな共通で接近つーか、接触上等とかないし。
いまエキサイティングなのはF1とF2だね。クラッシュだらけw >>404
HANSは低反発素材で出来てたと思うから、メット当たって塗装が割れて剥がれたんだろうね >>401
グロは単独だからいいかなって思ってたｗ
>>402
ヒュルケンベルグとシロトキン？にアロンソが巻き込まれて驚異の生還あったな。
今シーズンアロンソが一番輝いて見えた･･･ >>407
アロンソ自身が劣ったマシンでもチャンピオンになったと言ってたと思う >>392
1行目と同じ文が2行目以降に含まれていたら出る警告
この場合、「ハートレークビ」ってのが3行目に含まれてたからアウト
この警告が1日20回程度で規制になるとかっていう話は聞いたけど本当かどうかは試したことは無い >>330
2008年はハミルトン褒めてやってもいいのでは
フェラーリの自爆とも言えるが
ドライバーの腕で勝ち取った明らかなタイトルは2005.2006だわなぁ 今のF1が抜けないのは空力よりタイヤの要因が大きいと思うよ
タイヤが持ちすぎてる、1回ストップが当たり前になっちゃってるし 黒いマクラーレンホンダの時アロンソが宙を舞って横転してたけど、ヘイローついてたらヘルメットに突き刺ささってそう >>345
ハートレーには頑張ってほしい
それだけだな ピットストップが増えれば抜けるってのも
レースとして面白くない ハートレーは仮に予選で7位とかだったらなぁと思わんでもない
せめて1発の速さを見せてくれれば
あるいはあの状況を回避してみせていれば
でもクビにはなってほしくはないドライバーではある
見た目いいし他に消えてほしいドライバーが溢れてるし インディカー、ロードコース用エアロは成功とされてるんじゃないの？
【動画】インディカー、開幕戦で驚異366回ものオーバーテイクを記録！F1の16倍に相当する新記録を樹立
https://formula1-data.com/article/indycar-has-366-overtakes-at-petersburg-2018
ただ、エアロがシンプルかつ頑丈になったせいか
接触上等な突っ込み多発で箱車のレースみたいになっちゃってるけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
