□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1722■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>217
ブラジルGPでチェッカーなのに
元サッカー選手のペレが振り忘れた事あったな 他スレにあったんだけど
https://twitter.com/i/status/1005911599947771904
ストロールはひとつ前のコーナーで右フロントを壁に擦って失速してる様に見える
この段階で壊れていたのにポジション守ろうとした感じ >>188
今回は素人とかあんま関係ないぞ
レースコントロール側のミスだから
いくら素人でも勝手に振る訳無いだろ 可夢偉が3位になった鈴鹿のヒットFMの実況も一周間違えて放送してたな >>24でチョロッと書いたが、ペレはED野郎！とか当時の2ちゃんは酷かったんだぜ(´・ω・`) >>217
2014年中国GP
ファイナルラップに可夢偉がオーバーテイクしたけど
誤チェッカー後だったから無効に
その時にしばらく使われた実況のコピペが出来たけどもう忘れた 2005の鈴鹿が誤チェッカーされてたらと思うとぞっとするな >>196
「君にはホンダに掛け合って日本で活躍する道を模索している」 ラスト3戦くらいはパーツ交換し放題の９０年代前半みたいな
資金注ぎこ見放題のレース見たい >>196
ホーナー「おまえちゃんとこのチョコ食ったか？あ？」 >>196
トストを通り越してこの二人に怒られるんだなぁ
次からレッドブルの3rdドライバーになってそう そのメンツで話すのは契約の話しかホンダPUに関してかな >>216
辛うじて死ななかったみたいよ。
あれはマーシャルが無事でホント良かった。
動画見ると血の気引くわ。 >>216
野良レースじゃなくて鈴鹿フェスティバルかなんかのイベントの一部だよ
琢磨とかアレジ親子とかアロンソバトンとかも来てたんじゃないかなあの日 >>250
だったかな？まあフェラーリをサーキットに
持ち込めるんだから相当稼いでる人だわな。
動画はこれね。
https://youtu.be/Yj8h1mfDAqE?t=29 ハートレイの不運
オーストラリアでのパンク
バードストライク×2(バーレーン予選と上海)
FLでペレスに抜かれて何故かハートレイまでペナ
ギアボックストラブル(上海)
予選アタック中のイエロー(モナコ)
ルクレールからの追突
今回
ハートレイのミス
オーストラリア1コーナーでのフラットスポット
上海の接触
バーレーン1コーナーでのペレスとの接触
バクーの予選
スペインFP3
ざっとこんな感じ？
オーストラリアのパンクは壁に当たったからって意見をこのスレでは見るけど
ソースを見たことないからあるなら誰か教えて
チームや本人のコメントだと不運にもスローパンクチャーに見舞われたってことしか言ってなくて 抜きやすいと言われていたカナダですらオーバーテイクほぼゼロ
今のF1は酷いとしか言いようがない
レギュレーションの見直しで去年からまた微妙に空力パーツごちゃごちゃ付けられだしたが
FIAは馬鹿かと
かつて抜きにくいからとせっかく何年もかけて空力パーツ規制していったのに >>252
怖いなあ。なんでこんなことになったんだ。 >>92
ガスリーが周回遅れで譲るのがヘタなだけて言ってる人もいたけど
それだけで急激に差が開くわけないしね
ルクレール何とか抜こうとして急激にタイヤ摩耗させちゃったんだな レッドブルはホンダに決定かな？
リカルドがエンジンのドライバビリディが悪くて苦労したってルノーPU批判もしてるしな >>256
ピレリタイヤが良くなったせいだろ
タイヤがタレてトラクションがかからなくると簡単に抜ける（琢磨がアロンソを抜いたように）
ＳＳタイヤが無ければ、もう少し面白くなったかも >>256
カナダが抜きやすいなんて誰が言ってたの >>261
無事じゃなくて足折ったとかなんとか。
おさげの女性マーシャルの右側に倒れてる。 >>262
ライコネンやアロンソですら言ってるのにｗ
お前の頭はピーマンか？ >>259
上手く扱えなかったって言ってるだけで批判ではないだろ オールドサーキットはパレードだからティルケだけで開催にしろよ >>252
犠牲者が出なかったのならホント良かったな
それにしても鈴鹿のマーシャルの出動の早いこと >>196
よく見るとホーナーの指はチョコアイスを指してるな
「お前が結果を残せなかったらチョコアイスがどうなるかわかるな >>256
カナダは抜けないサーキットでは無いってくらいだぞ
てかオーバーテイクポイントはヘアピンからの立ち上がりからのストレートで
ある意味トラクションとピークパワー勝負だってのになんで空力が関係あるの？
てかカナダは空力スカスカがデフォだからDRSの効果もミニマムすぎるってこともあって今回ゾーンを3つに増やしたくらい >>264
本当だ、そこまで見てなかった
でもあのクラッシュで足の骨折で済んだなら不幸中の幸いなのかな？ 前スレではかなり否定されたけどストロール本当にやばいだろ？
一通りオンボードチェックするとストロールだけ初めてシミュレーター乗った俺らレベルなんだよ ライコネンがびっくりするほどオーバーテイク無理なレースだったて言ってたのも頷けるほどオーバーテイクの無い退屈なレースだったな
パワーが拮抗している裏付けにもなるから4メーカーのパワー差ってもう誤差の範囲まで縮まってるのかもって考えは甘過ぎかな >>271
ライコネンやアロンソですらカナダは抜きやすいサーキットだと言ってるのに
お前は現役ドライバーたちより詳しいの？ｗ
DRSゾーン増やしたのはカナダのような抜きやすいサーキットですら
今年のレギュレーションでは抜きにくくなるとFIAが事前に判断してのことな
元々抜き憎いサーキット（お前の妄想） ×
抜けるサーキットだったのが今年は抜きにくい 〇 ｢ぼ、僕には契約がある｣
｢ん？このチョコアイスみたいになりたいのか？｣ モナコはともかくここでもサイドバイサイドにすらならないってことは
今年のマシンはもう予選〜スタートで決着ついてる >>277
ヘアピンからの立ち上がり勝負に空力がどう関係あるの？
思考停止しちゃってるっぽいから会話も成り立たないかな？
てか空力って何？ >>257
チェッカー出てるからみんなホームストレートで減速してたんだけど
勘違いして全回で前車追い抜こうとしたらそこに遅いクルマがいて避ける→壁ドン >>216
あのあとの走行枠だったし見たけど、
生存空間はしっかり残ってた
エンジン辺りから後ろはほぼモノが無かったが >>274
向かってくるマシンに気づいて一応逃げてるからそれで済んだんだろうね。
もし通過していった可夢偉車を見ていたら…((((；ﾟДﾟ))))
チェッカーミスで恐いのは車速の違うマシンがコース上に混在することは
もちろんだけど、どうしたって「レースが終わった」という安堵感から
ドライバーもマーシャルもレース中と同等の緊張感を保ちにくいことだろうね。
このマーシャルさんはそれでも向かってくる車の方に
ある程度は注意を向けていたからなんとか助かったと言えるかも。 >>196
これはあかんやつや。
チーム代表とアドバイザーに呼び出されてるハートレー。
クビ宣告されたな…「正式な処遇は追って連絡する」
俺が仕事ミスしまくって左遷された時と同じ状況だ。 ワールドチャンピオンクラスの現役F1ドライバー達「カナダは抜けるサーキット」
ID:X6AQ1EUj0 「カナダは元々抜けないサーキット」
こういう脳そのものが壊れてる馬鹿の相手は面倒くさいんだよ
もう相手にもしないけどねｗ >>284
8月の中断に切り替えだろうね
ただ、つぎとつぎの2戦で素晴らしい結果を出せば年内は考えるとか
そんなとこだろう 今回のハートレーのクラッシュでふと思ったんだが、いくら今年PU代が要らないとはいえ、これだけ色々あると財政面は大丈夫なのかなあ
二人合わせると結構な額が想定外で出てってるように思うんだけど 貰い事故はどーにもならんし、
ある程度の予算は見越してる
ぽこじゃか壊れたら何かを削るだけ >>284
ハートレーは別にクビでいいんだけど、代わりどうすんだっていう…
しかしよく車壊すなーｗ あんな病気知らないから俺が実況アナだったら、
口のあたりだけ白いのは今流行りのメイクでしょうか？とか言ってしまって大炎上してたわ
事前の情報収集と見慣れない物に下手に口を出さないことって大切だ >>283
チェッカー直後でこっちじゃなくてあっち向いてる可能性もあったのか・・・何にせよ良かった ボッタスにハミルトンが負けるとはねえ
それもカナダで
去年ほど力の差は無いのかもな >>290
エギゾーストが壊れたらしい
>>291
実況でも病気だったとしても気持ち悪いとか映すなとか酷いこと言ってるやつがいて萎えた
別に絶賛しろとは言わないけど匿名だからって言っていいことと悪いことがあると思うんだが 再放送見終わった
カナダは毎年面白かったけど今年はつまらなかったな >>293
去年の前半も似たよう感じで、タイヤの扱いの得手不得手 しかしこれだけデバイスでがっちり管理されてるのに
物理的にチェッカーフラッグさえ振ればレース終了になるってのが驚きだわ >>115
オレ足の裏近辺にあるわ。
子供のころなんだろうと思いつつも痛くも痒くもないから気にしてなかった。
靴下履いたら分からないし。 >>298
勝手な推測だと、昔は周回数数え間違いがあってゴール後にもめたので、
チェッカーフラッグ振ればレース終了としてしまったとか >>298
ベッテルも言ってるように観客に知らせる意味もあるし
やっぱり様式美だろうし。 >>295
F1ドライバーのことでさえボロクソに叩いて見下してる人が多いしね
年齢的にも全てを遥か上から見下ろしてる感覚の人が多いのかな
哀れなことだけどね >>297
無線でもあったけどハミルトンにはPUのマイレージ的な対処もあったみたいだね
ここでのいくつかの順位の差よりPU寿命を延ばす事の方にメリットを感じてたんだろう
しかしほんと耐久レースみたいになってきたな ふと思ったけど、今年のクラッシュでレッドブル、トロが関わってないのってあったっけ？？
レッドブル、トロロッソの同士討ち、マグヌッセン、グロ、ルクレール、ストロールのミサイル >>303
大金持ちのお坊ちゃんは、車が悪いと思うｗ
>>304
ＰＵオーバーヒートの問題を抱えていたようだ >>280
ヘアピンに進入する前のブレーキングがタービュランスのせいで
近づけない、近づきすぎるとフロントの荷重が抜けている状態
なので立ち上がりも悪くなる 普通に解説聞いてたら説明してるよ F1は他のカテゴリより圧倒的に速くなきゃ嫌だと思う半面
今年の抜けないマシンの「決勝パレード」見てると複雑な気持ちになる >>308
あれだけの低速域で空力のせいでグリップが無くなるなら
その他のコーナーではもっと近づけなくなるね
カナダのようなレスダウンフォースがデフォのとこでそうなるなら
モナコやハンガロリンクなんて一定の車間距離開けてなきゃまともに走ることすらできないね ナローシャシーがギリギリ保ってたんだけどな、ワイドになっていろんなコースが現界になってる >>288
想定内に収まってることを祈るわ
去年までのように財政面が厳しくなってシーズン後半は開発停止とか、新パーツ導入断念とかにはなってほしくないからな >>310
カナダはコースが狭い上に壁が近いから
複数のクリップポイントが取れないし
タイヤが柔らかいのでマーブルを拾う
リスクもあるので益々 >>310
あれだけの低速域って
ボトムスピードではなくトップスピードも見ないと
あそこ290キロ位からの減速だよ
空力関係ある こんだけ抜けないならせめてPU基数制限と燃料制限を撤廃してほしいよな あ、俺も昔から腕に小豆くらいの白い部分1個だけあるけどもしかして同じ病気？ >>311
まぁオーバーテイク増やすにはかっこ悪く遅くするしかないんだよね
でもワイド化したときはもっと少なくなるって言われてたけどね 簡単だろ ウエイトハンデにすればいい ＤＴＭがドイツで成功しているのもＳＧＴが日本で成功してるのもウエイトハンデのおかげさんでした 抜くのが見たいならポイント獲得順逆ポールにすればいい
速い車はハンデ付きみたいな感じで それにしてもリカルドが予選でもタッペンの速さに圧倒されて
決勝でもタッペンに引き離されていたのが衝撃だった
ぶつからずに上手くバトルしたし速いしで
タッペン本当に学習したっぽいな
リカルドにとってはモナコの勝利が霞んでしまったレース内容だった 白黒になる病気の人にチェッカーフラッグ持たせて
しかも早く振らせて余計話題にしてしまうとは
さすがFIA やることがエグい ボッタスが負けると本人のせい
ハミルトンが負けるとマシンのせい（PUがオーバーヒートやら、耐久性とか）
そういう言い訳はもういいよ >>321
リカルドは新PUの扱いに苦労してたみたいだから外れPUなんじゃないの >>314
ん？空力のせいでオーバーテイクが難しいって話に関する内容なんだけど
本来カナダはめちゃくちゃ抜きやすいサーキットなんだってさ
>>315
直線上でのブレーキングで前の車の影響はそんなに大きくないでしょ
なんか話の前提がすっとんでる感じ
てかあれだけの速度差を生む場所では空力関係なくリスク的に近づけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
