□■2018□■F1GP総合 LAP1717■□カナダ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1716■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>877
今年のホンダサンクスデーで実現して欲しいね 支配下のドライバーにレースの邪魔をするなと言っても何も問題ないでしょ
相手をブロックしろって指示ならアレだけど。
その昔ルマンでBMWなんてプライベータで露骨にトヨタ妨害してたしな >>901
いくら支配下でも、今は他チームに所属してる、ダメだろ
周回遅れでなければ譲る必要も無い かっこのいい話ではないが、そんなものなのかもなとも思う
メルセデスの強さは全方位的だ 特定の車に順位を譲ることは何のレギュレーションにも抵触しないだろ
メルセデスがインドに強制してたならともかくそうではないし嫌なら断ればいい
インドが譲ってもいいと判断したのなら特に問題はない もしインドがメルセデスと優勝を争う位置にいても抜かせるのかね
心情的にチーム内のチームオーダーは理解できるが
他チームに及ぶのは勘弁してほしい
レースの見方がスポーツとかけ離れてくる
やるならコンストラクターズポイントも統合して
11位以下はマイナスポイントとかにすれば面白いけど >>676
クビサ乗せるならバトンの方が良いけど、ル・マン、SuperGT、タイムアタックとか色々あるしなあ
そもそもインタビューとか見てても、もうF1には未練もなさそうに感じたりもするし無いか >>904 >>907
フォースインディアにＰＵを供給してる、オコンはメルセデス契約ドライバー 強制のようなもの
メルセデス、フォース・インディアへの“チームオーダー”を認める
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_42816.html >>908
何回も貼らんでも知ってるよ
全部理解した上で問題ないと言っているんだが >>904
昔はチームオーダー禁止、今は認められてる
他チームへのオーダーはグレーやね
これ黙認されるなら、ますます各ワークスがカスタマーのBチーム化進めるだけだよな
あと今後ハースあたりがメルセデス妨害しまくったらどう言うか楽しみ メルセデスもインドもチームオーダー認めていると言うことは
もしオーダーに逆らったらチーム内で制裁があるということだよ
嫌なら断れでは済まない
エンジン供給のルールに抵触しないのかね 供給止められてもおかしくない状況にあるのがインドだろ？
順位一つで存続できるなら安いもんだ 「PU代払ってないからなおさら立場が弱い」ってだけの事だろ
あとメルセデスのほうが元々速いから粘ってもどうせ抜かれるってのもある
ルノーとマクラーレンは普通にバトルしてるだろ
それは大体同じくらいの速さでライバル関係にあるから
インドとメルセデスが同じくらいの速さだったら露骨に譲ったりしないだろ エンジンメーカーのエンジンオーダーを認めたら
RBみたいなチームはなくなる 他チームへのオーダーあるんだからPUの設定の優劣はあると言ってるようなもんんだしな 後続車に順位を譲る理由に
「タイヤストラテジーが違うので競うことに意味がない」とか
「自車が何らかの問題を抱えていてバトルでこれ以上傷めたくない」とかあるように
「メルセデスのほうがペースがありなおかつPU代待ってもらってる供給元」ってのがあるだけだろ
諸事情のうちの一つに過ぎない エンジン開発は莫大な金が掛かるから
収支を黒字にするPU価格になったらプライベートチームは払えない さすがメルセデス
やりかたが反社会的勢力と同じ、実質的な脅迫
まあハミルトンが喚いたんだろうな カスタマーが支払うPU代は規程で上限決まってるんじゃないの
メルセデスのPUは速い上壊れないからなおさら割安だろう たぶん予選もそうだよね。上位陣がちゃんとクリアラップ取れるのって。
トロロは辛いな。 >>914
ルノー勢は争ってるのにメルセデスはチーム間オーダーありってのは
なおさら拙くないですかねえ…。 >>917
インドが自主的に支持したのなら問題なさげだけど
なんでトトが「Yes, そういうもんだ」と答えるのか。 2012最終戦のアロンソはルノー勢から軒並みブロックされててまだ露骨だったけどな 日大アメフトなんてかわいいもんだろｗ Ｆ１なんて２７０㌔で幅寄せしてくる基地外ばかりじゃんｗ
オーバー２００㌔で故意にぶつけてくる輩もいるしな 2012最終戦が露骨なブロック？
オーバーテイクできないコースで後ろでちょこちょこ動きまくってたアロンソの構図じゃなかったっけ？ 母国なのにチームメイトに順位を譲りチームプレイに徹したまっさん トトが他チームへのオーダーを認めたのは流石に悪手にしか思えない
オコンが隠す気もなかったから認めたって側面もあるだろうけども、知らぬ存ぜぬを突き通すべきだったよ
今後カスタマーがサプライヤーに有利になるような動きをする度に、疑いの目で見られるようになる事態は避けたほうが良いと思う クビサ無理だよ
ルノーもウィリアムズもお情け対応で
結局はレースでは乗せなかったのに
何でトロが乗せるんだよ >>931
ブルーフラッグ廃止案の阻止かなと思ってる 単に記者が「クビサ乗せたらいいんじゃね？」って言ってるだけなのに何を騒いでいるのか この件にフォースインディアは関係あるのか？
メルセデスドライバーとしてオコンが独断でやったまでじゃないのかな
あまり良いことには思えないけど内容がよくわからない
チャンピオンシップ争いしてるドライバーに無駄な抵抗はしないとかみたいなのは昔からあるし ポルシェがレッドブルを買収したらポルシェアストンマーチンレッドブル・ホンダレーシング？ チーム間の連携が出てくると、もういよいよ競輪の世界だね
あの選手とこの選手は同郷だからレース展開はこう、みたいな >>936
田辺さんはアストンマーチン・レッドブル・レーシングのままでもかまわんと言ってる
バッジはNGだろうけど クルサードがハッキネンに譲ったのは合法なチームオーダー
ヴィルヌーヴがハッキネンに譲ったのは八百長
https://www.youtube.com/watch?v=3RMX9NiBZd0 >>916
そうだろうね。
モナコでのトロロッソ無線で色んなモードの指示が出てたけど、ワークスしか知らないモードがあるんだろうね。 チーム間を超えてのオーダーは禁止だったハズなんだけどね。 https://www.racefans.net/2018/06/01/racefans-round-up-01-06/
アロンソ、レッドブルとのギャップに嘆く
私たちは同じパワーユニットを持っているので、ある意味では失望しており、そのレベルにいるはずです。
しかし、同時に私たちはその年の早い段階から私たちがそのレベルにいないことを知っていました。しかし、私たちはできるだけ早く努力します。 >>946
トロロッソクルーが初めてさくら訪問したときに｢ホンダPUだとレース中にマップ変えられる！｣と喜んだと、キーが答えた記事もあったくらいだし、ワークスとカスタマーではかなり差が付けられてるんじゃないか >>947
Williamsチームが譲るようにラジオで指示した。本人のメリット
あるなし、いう話ではないよ。 >>950
最高のシャーシを信じられなくなった
アロンソ >>929
2009年だろそれ
2012年は雨のブラジール >>953
アロンソもある意味被害者かもしれないな
チームからデータ上はシャーシは良くてエンジンはクソだと数字で説明されると信用するしかないだらうから
ホンダの信頼性はともかく、デプロイ切れに関してはシャーシは関係ないからエンジン批判するのも致し方ないかなと >>907
嫌なら断れば
で断れないから起こったんだろうが >>956
そりゃメルセデスがキャリア支援してるんだから当然だろう >>955
>データ上はシャーシは良くてエンジンはクソだと数字で説明される
それを本当に信じていたとすればドライバーとして失格だ。モナコではリカルドが
160bhpを失って最高速も25Km/h遅かったわけだが、マクラーレンは最高速が
遅いと言っても対ルノーで2Km/h遅かっただけで何十馬力も劣っていた訳では
ないことは分かってしかるべきだ。
PUが変わっても最高速の遅さは変わらないし、予選ギャップは広がったので絶望
を感じていると思うよ。 >>959
シャシー側で補っていると思いこんでいたとか？ トロがレッドブルに譲っても誰も驚かない
というか今までさんざんやってて問題になってない
インドがBチーム扱いだから驚いてるだけだろ ハートレー首まだ？
ほぼ100％の人間がクビサの方が見たいだろうにあくしろよ カスタマーとは言え、他チームへのオーダーを公言してしまったのが問題だと思ってる
別にそれが存在しないなんて誰も信じてないでしょう >>917
まさにその最初のやつな
戦略違うからブロックしてもフォースインディアには何も利益はない 唯一ワークス参戦していないホンダPUは最低ラインの性能と品質が実証されていれば
欲しいチームは他にも結構ありそうだけどどうなんでしょう
たとえこのままRBに採用されなかったとしてもトロロッソで順調に推移していったら
買いたいというチームは出てこないかな オコンがメルセデスに譲るがOKだとオコンがメルセデスの為に
フェラーリやレッドブルの邪魔をするもOKになる訳で 普通のスポーツで他チームで勝敗(この場合は順位)の
握りをしてたら八百長行為でレギュ以前の話だと
思うけどなあ >>958
ペースが早くて気付かなかっただけやorz エンジン要求してウェーレインでええやろ
クビサは来てもポイ捨てだろうしウィリアムズで空き待った方がいい >>969
Bチームだから2軍みたいなもんでしょ
ドライバーも身内のジュニアユースだと思えば分かりやすい クビサはグロージャンの代わりで今すぐハースに移籍すべき
速いマシンなのにベテランがまだノーポイントだよ トロロッソがクビカを走らせるわけ無いだろ
チームの理念とかけ離れてる http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/245687.html
こういうコストキャップによる雇用の問題って、チーム分割すればいいだけだと思うんだが
Ｆ１参戦希望のどっかのチームと組めば問題ないだろう シューイはいいのか迷惑なのかわからない
周りの人も飲まなきゃならないから面白いけど
さすがにエイドリアン先生は嫌だそうだった
いまや大御所になったアロンソも台に乗ったら飲まざるを得ないだろう
シューイの恐怖 タッペンがシューイ飲みたくなくてリカルドと一緒にならないよう意図してやらかしてる説 >>977
そのうち他の人用に新品のシューズを準備してくれるよ >>975
今はバンバンスポンサーが付くわけじゃないし参戦したいチームが無い
キャップなんかしたらフェラーリとハースのような関係が増えるだけで
そこから外れるであろうマクラーレンとウィリアムズは最後尾を争うことになる
あとBチームになったところで勝てない万年中堅チームになるだけ ちなみに自分は1年で1ポイントも取れないチームは残るべきじゃないと思ってるし
一時期のザウバーのように詐欺のような契約をしてまで続ける意味は無いとも思ってる
そんなのはコスト以前の話だけど >>981
＞今はバンバンスポンサーが付くわけじゃないし参戦したいチームが無い
だから金のあるチームを分割するんだろ
分割されたチームの金と人が手に入るんだから、参戦希望も出るわ
＞キャップなんかしたらフェラーリとハースのような関係が増えるだけで
実力差が縮まるんだからそんなことにはならない >>985
メルセデスが分割されるとして本体以外がBチームにならないとでも思ってる？
金は出すのに口は出さない状況になるとでも？
オコンが言ってたこともう忘れたのか？ アロンソいなくなるのは寂しいなぁ ご意見番的な人がいなくなる感じで
アロンソ、ライコネンいなくなるといよいよフェラーリ在籍の顎時代のドライバーいなくなるな
一つの時代終わるようで切ない フェラーリはコストキャップも考えてシモーネを移籍させたとか
ハース含めて3チームあれば分散させて制限回避できるわな むしろ素直に認めて凄いなってだけかと
例えばトロロがレッドブルの邪魔した事あるか？ねーだろ昔あったがクビになってる
そういうものがずーとあるのにそれを認めたらどうたらとかオコチャマ気質すぎじゃねｗ
ルクレールにしても当然そうなってるしｗ でも公に言ってはいけないんだよ
そうゆうレギュなんだから >>985
シモーネもザウバーでフェラーリの仕事するって言われてるね マクラーレンなんかどうでもよくなるな(´・ω・｀)
毎回、表彰台かするくらいの成績出してないと Was the fix in? Lewis Hamilton's move on Esteban Ocon at F1 Monaco GP raises questions
http://autoweek.com/article/formula-one/esteban-ocons-f1-move-monaco-smells-race-fixing >>959
モナコでは直線短くてギア使い切らないから、パワーの差による最高速の違いは出にくいんだが >>960
朝鮮人と同じ。スポンサーに対して今だけを考えて嘘を言ってごまかす。後先のことより目先優先でその場しのぎで嘘を言っていたんだよ >>990
いやそういうレギュじゃーないんだが今ｗｗｗｗｗｗｗｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
