【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 12【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前々スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 10【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525802798/
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 11【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526199002/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) JK自身がインタビューでザウバー時代に仕事やり方については答えてるやん
それにプレシーズンテスト通じてトラブル以外でピットに入ってる時間が
一番長いのはトロロッソだから確認してみな なんかPU壊れたり新人が1日半乗ったり例によってハースが事故ったりで全然走れなかったなｗ
運が悪いと言うかなんというか… タイムはどうでもいいんだけど、ちゃんとテストは消化できたのかね プレシーズンテストもインシーズンテストも何をやってるか外野からはさっぱりわからんね >>427
JKの場合って…
それはあんたの勝手な妄想だろ >>445
シャシー側のトラブルでオイル漏れ起こしてPUの一部を交換しないといけなくなった タイムはどうでもいいけど必要なデータとれたかどうかだよな 相変わらず自ら絡んできて、逃げてくのがいる。
それはそうとして、ホンダとしてもトロロッソとしても、テスト時間の
消化不良は如何ともしがたい。
チームは二日間で単独テストができるとでも思っていたのかな。 JKって言うからには可愛いんだろうな？可愛いくなければ許さんぞぉ PUのアップデートしたわけでもなく今回は空力関係のテストメインだったしミディアムでこのタイムならまずまずの結果
それより走り込んだわりにタイム伸び悩んだレッドブルの方がちょっと心配 テストでタイムがどうとかって
馬鹿みたいに誰かに言われた事をヤマビコしてるんだろうけど
タイムを気にしないモータースポーツなんて無いからな
ただし、テストはテストであってタイムを縮めるセッティングを詰めているわけでは無いんで
ここら辺はある程度分かってる人じゃないと理解出来ないかもしれないけど
一言で言えば
×タイムを詰めるセッティング
◎新しいパーツなどに変更しての計測
こういう意味。タイムを縮めているわけじゃなく比較対象として考えているだけ。
その上で現状でのベストナセッティングやハイパーソフトとかでの最速タイムもデーターとしてはちゃんと取るべきなわけで >>447
ああ、ラジエータのオイル漏れの件か
あれは残念だった。時間をかなり使ってしまった。
テストは何%くらい実施できたんだろうか。 >テストは何%くらい実施できたんだろうか。
ガスリーの分は50％くらいじゃない？
ほかは殆ど消化したと思うから70％くらいかね なんか無駄にした時間が多いテストだったな
ここらへんがダメなんだろうなと感じた トラブルや赤旗はわかるけど、レースのプロ集団がピット篭って作業する時間をタイムテーブルに織り込まないチンパン集団だと思うのか？
信者になれとは言わんが応援スレなんだからチームの方針を信じようよ
それがファンってやつでしょーが そういうとこやぞトロロッソ
うーん、昼休みメインのイタリアと残業メインの日の丸にとってF-1は時間がタイトすぎるのう モナコでハイパーソフト使うけど
ハイパーソフト試したのかな？ 応援してるんだが、
「仮にトロロッソがドイツ系チームならば、
今回のテストをどうこなしたか」
を想像したくなるほど、不満が残る。
例えば，10年計画でもいいから、
ホンダF1チームでやってみてほしいね。 ゲラエルにパーツのデータ取りさせて
ガスリーはセッティングとその反応を検証って感じかな
ピット回数多くて時間かかってたしできる限り多くやったみたいな
俺もタイヤのデータとれたか気になるな毎度苦しんでるし 遅いドライバーで取ったデータはほとんど当てにならんのじゃないか
マシンの挙動がまったく異なるのだから まぁ、データがちゃんと役に立つものなら休憩挟んでたった２周で１時間半も時間を無駄に消耗したりはしないわな J.キーもさることながら、
シャシーをマーク・プレストンに任せてみたくなる
のは何故だろう。 ガスリーはずーとミディアムで出たり入ったり繰り返して
結局今回のテストでまーだ車の事理解できてないんだろうな
本当に出来てるならレースはsぢったセッティングと違うの試すだけで済むし
なんつーか恐ろしく中途半端なテストだったし
何故無意味に新人にあれだけ走らせたのかも意味不明ｗ
新人乗せるにしても別に今回でなくても良かったようなｗ ２日で240周は走らんとダメだわ
今日も午後はトラブルだろう こんなゆるくテストしてて大丈夫だったのかねぇｗ
ガスリー30周
枕は故障してもなんでも常に全力投球なのに心配すぎる…
坊ちゃんの戯れに1日半、テストの8割もってかれてるよ この坊ちゃん試乗会でいくらもらったの？
ホンダの予算も含めると10億程度じゃ割に合わんぞｗｗｗ 今回のとエンジン代が浮いてる分で今年はシャーシ開発が進めれるね。 まーハイパー履いて出したタイムをガスリーはミディアムで2周目で抜いてる時点でこの坊ちゃんはF1レベルにないの丸出しだからな
ハートレーですらここまで遅くなかったｗ 共同作業って難しいよな。
マクラーレンは最悪だと思ってたけど今思えばいい部分もあったと感じる。
逆にトロロッソにも段々と問題点が見えて来たし思い通りには行かないものだな。 ステアリングのトラブルだったのか
必要なデータはとれたというからまあいいのかな 赤牛とルノーとのエンジン交渉期限延びたな
これは事実上ホンダには瀞以外の居場所が無くなったと断言してもいい 今のホンダにはレッドブルは荷が重過ぎるし
決まったとしても次のエンジン規約変更までの繋ぎ的なポジション臭いからな
今はトロ・ロッソに全力投入でもいいわ
問題は、トロ・ロッソ側のチーム力だな。やっぱ、腐ってもマクラーレン
3強以外で、前半戦でＢスペック出せる力がチームにあるからな レッドブルがマジで来季ホンダ積むなら他のチームはかなり喜ぶだろうな 将来的にレッドブルが最強になるとしたらホンダにするしかないだろう
フルワークス時代でメルセデスフェラーリが超本気だからね… >>481
そりゃ接待に時間使いすぎて本家の欲しい情報得られてないんだから色々と恐れてるんでしょう
できたアピールやねｗ
レース前のセッティングが毎回しっくり行ってなさそうだからそこだけでも詰めてもらいたかったが
実際は走れたの2時間のみ
どうみてもアカン >>477
ブスな女が好きな男に必死で色目使うも全く相手にされず噴死寸前といったところでしょうか え〜、レスが止まったところで謎掛けを一つ。
ルノーとレッドブルの交渉期限と掛けましてえ履き古したパンツのゴムと解きます
その心は、果てしなく伸び続けます 無駄無駄言ってる奴らの人生こそJKどころかトロロッソの一番下っ端のそのまた子供あたりよりも無駄 ハートレーとリカルドの交流ってハートレーがF1復帰してから再開したんでなくて、
復帰前も交流が続いていたんだな
それにしてもコイツら、ノリノリである。
ttps://mobile.twitter.com/danielricciardo/status/603960712298405889?lang=ja >>467
プレストンはFEの待遇いいみたいだからなあ
しかしキー世代以降の優秀な人材は出てこないな
キー世代もサム・マイケルなんかは引退したし スタッフ全員にケンタッキー無料券1年分いただきました。(｀・ω・´)ｷﾘｯ ペイドラ接待に半分以上の時間を消費って何だかなあ(>_<)
しかしハースはやっぱ天敵だったな ほーん、ゲラエルの父ちゃんケンタッキーフライドチキン富豪なのか。F-1チーム買収しようとしてたとか完全なペイドライバーなんだな。これは金の力でテストドライバーのシートを買ってると見ていいわけね。なるほど。
いやー、応援できませんなー(笑) ゲラエルがウィリアムズに入ればウィリアムズはメルセデスのセカンドチームにならなくて済むんじゃね >>489
楽しそうw
野獣先輩はブルに残るかな？ 的はずれなこと言ってないから許すか。
トロロッソはとても興味深いアイディアで開発をしていて、今後のレースにおいて有効なデータが取れたのではないかと、とても満足しているんだ。
レースシミュレーションの実施に貢献できて光栄だった。このテストで得たデータが今後マシンをより速くしてくれることを願っているよ！ >>500 『そうだ！ＰＵをフェラーリかメルセデスにしよう！』とかだったら嫌だなぁ >>498
せっかくのイケメンなんだからもじゃ髭剃ってほしいね
アロンソ意識してんのかなw 朝鮮人が髭薄いからって、髭が無い=カッコいい、って刷り込みするのはやめて欲しいの >>504
トロロッソのチームの女性に( ˙灬˙ )伸ばした方がかっこいい!って言われたからそれでらしいよ笑 >>504
バーレーンのとき髭伸ばして4位入賞だったからその縁担ぎなんじゃないかな？
トラブル続きの中、無事に生還してるとこを見ると(期待してるのとベクトルが違うけど)ご利益はありそう モナコどうなんだろうな車体はそこそこだからドライバー次第かなとは思うけど >>508
大事なテスト時間の大半をラジエター問題とステアリング問題で潰してしまったことを考えると、
車体はそこそことは思えないんだが。 トロロッソは各部門責任者の再編成が進んでるの？それとも、自ら辞めていってるのかな。 なんとなくだがモナコではガスリー君の直前にハース2台が立ち塞がるグリッドになる気がする
そしてまた何かが起こる(´・ω・`) >>511
またマグヌッセンが幅寄せするんだな
理由は前を走ってたグロージャンが変な挙動をしたとか適当に言って >>512
グロはグリッド降格だがそれでもマグの前にいると ウェーレインは「今年はメルセデスにとってDTMの歴史の最後を飾る年で、その責任や今季のプログラムがかなりタイトなので、DTMに集中することに決めたんだ。」と言ってたくらいだから、トロロッソへシーズン中に移籍とかなさそうだよね。
ハートレーだと技量の問題で昨年との比較もしにくいし、フランスGPくらいからは代えてほしいけど。 なんかワークスになってからの経済的メリットが生かされてない気がする
RBからのスポンサー料が減ってるのかね まぁなんつーかトロロはメリット大きいよな
まず今まで金を払って買ってても最低の扱いされてたPUがタダ
しかも今年に関しては急遽ホンダとーの言い訳が出来るからクソマシンでも言い訳できる トロロッソとしては故障はありましたが各項目を短縮して一応全てこなしたようです。
弱点のセッティングの幅も大胆に広げたらしく良いところを見つけたと
ホンダも苦手のエネルギー配分に良いところを見つけたようです。
タイム計測はほとんど出来なかったようですが、まあまあ良かったんじゃないかな >>519
上記が本当なら予選グリッドが1つ2つ上がりそうだな 最低限のテストはこなせたみたいだし、本番ではなくテストで故障が出たのを良しとしよう。 改めて思ったが、やっぱりＰＵ基数制限が進歩の足かせになってるわなぁ・・
ホント無駄なルールだわ 自分ならハートレーを人柱役に徹底させてPUじゃんじゃんアップデート目指すけどな。ハートレーは普通に予選走らせてもけつから3位くらいなんだからペナルティなんて痛くもかゆくもない。 >>511
モナコGPは予選頑張らないとどっちみち地獄見るから… >>524
こういっちゃあなんだけど
ルール遵守の姿勢を放棄するのがいいと思ってるの？
モータースポーツも一応スポーツなんだけどねぇ。 >>524 そもそもメルセデスやフェラーリしか得しないようなルールがあること自体おかしいわな
ペナルティ与えるならドライバーでなくてチームでしょうに！ ハートレーは予選あんまり速くないけど決勝ペースは毎度そこそこだから
最後尾スタートを覚悟でどっかで全部交換でいいと思う ルール順守と言うけど、ＰＵ基数制限なんてルールじゃないよ
フェラーリとメルセデスの自己満ルールにすぎない グリッド降格というペナを理解した上で故意にPU交換するのは別にルール遵守を放棄してるとは言わない気もするんだけどな
最初から明確に禁止されてることをやったらそれは駄目だけど
PU交換は基数制限があるだけでやっちゃいけないことではないでしょ？
どうせ遅いんだから交換しまくってPUのテストするは別にいいと思うけどなぁ
損するのはそのチームだけなんだし グリッド降格というペナを理解した上で故意にPU交換するのは別にルール遵守を放棄してるとは言わない気もするんだけどな
最初から明確に禁止されてることをやったらそれは駄目だけど
PU交換は基数制限があるだけでやっちゃいけないことではないでしょ？
どうせ遅いんだから交換しまくってPUのテストするは別にいいと思うけどなぁ
損するのはそのチームだけなんだし >>529
3基を押したのはフェラーリでメルセデスは最低4基って感じじゃなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
