□■2018□■F1GP総合 LAP1701■□スペイン■□
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立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1700■□スペイン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured よくやった。
乙コーナーを最速で走れるようにしてやろう 2017年末
2018年は無線での交信の際に、ロマン・グロージャンが冷静で穏やかになることを心から望んでいる。
しかしながらシュタイナーは、その願いが叶いそうにないことを認めた。
2018年5月
黙れ。お前は新人ドライバー以下だ。ロマンがウォールに突っ込んだのはあなたのせいではない。
エリクソンのことかと一瞬思って吹いたw >>4
そのコメント誰に言ってるの？謎すぎる
グロはひどいもんだったがおかげで面白いものが見れた
SCのままチェッカーかと思ったが絶妙のタイミングだったな >>6
ハースの偉い人がグロージャンについて語ってた記事
あなたは悪くないって言うのはチームのスタッフ
で、エリクソンに言ってやれよと思ったw アゼルバイジャンも、改めて面白かったねいろいろと
ツイッターでも好意的なコメが多くて嬉しい限り
「サッカー目的のDAZNで久々にF1見たら今年面白いやんけ！」
「セナ以来で見たけど継続しようかな」
（市川アナは不評だったみたいだけど）
願わくば面白さが続いてほしいね 鈴鹿ラストで来年からマイアミか
これがリバティパワー マグヌッセンがまだ優しくされてるのはグロージャンがいまだに0ポイントというのもあるだろうね
最高のマシンをGP2ドライバーとGP2スタッフが台無しにしてるとかからかわれてるし…
スタッフは初戦にダブル・リ・タイヤやらかしたのと走ってるだけでパーツばら蒔くので最初にからかわれた
最近のはドライバーの方が悪いんだと言ってスタッフ庇ってる感じ >>11
わかった、ほな帰るわー
ってオイ！
までがセットじゃなかったん・・・ >>8
thx、前半と後半で言ってる相手が違うのね
エリは言いがかり付けられるし新人の相方に負け確だしでしんどいな >>12
折り返しでどこまで急速充電できるか勝負みたいなコースだな ハースのドライバーはヨーロッパラウンドから全取っ替えでいいと思うよ エリクソンはこの前のワンストップ成功もガスリーに持ってかれちゃったからなぁ…そしてルクレールの会心の走りも出てくるし、報われないドライバーのポディウム常連？ >>12
典型的なストップ＆ゴーですなぁ
抜き処ろは多そう いやこれヘアピンだけじゃチャージできんやろ
電欠祭りになりそう(´・ω・`) >>23
バクーはキツいのみんな一緒だけどこれは回生でメチャ差が付きそう
どう見てもDRS使える方が後半のロングストレートでぶち抜くような 充電問題は走る時期によると思う暖かい時期なら
アメリカ直開催だと時間帯も適切にやりそう
ただこれ風がすさまじいんじゃね？ グリップが滑りぎみでなおかつ向かい風で急減速してしまう場合、当然ながら回生に響く
タイヤがしっかり回ってないし、減速の一定原因が風では回生装置は当然ながら動かない
熱回生も過冷却になる >>12,24
マイアミ、コース的な面白みは薄いけどレースとしては今のF1には面白そうなコース。
ただ、レイアウト的に右回りはありえない。そういうの分からずに右回りで決定したとしたらFIA関係者はかなり無能だし、直前にシケインとか付けられて興ざめになる。
問題になりそうなのはロングストレートの折り返しなのに末端がヘアピンと言うこと。
ストレートで抜けるDRSとかのアドバンテージ前提で
接戦ではIN閉めてれば良いっていう単調バトルになりそう。 やたら理論的に語ってるけど
結局それシャシーもPUもダメダメって事だよね
条件は他のチームだって同じなんだし >>30
ドライバーとチーム、走ってるタイミングで影響でる奴が変わってくる
水辺の風は悪戯激しいからな >>25
２１年からだと電欠は起こらないんじゃないか？
ICEに燃料緩和になったらブーストかけてパワーだけで
走りきってバッテリーは低速域だけのアシストになりそうだし https://goo.gl/maps/Ci7TaLXCdLK2
マイアミGPのあたり
ストリートビューもあるので感じはつかめるかな 廃止されるのは熱エネルギー回生システムなHの方
Kは継続されるからグリップ死んだり向かい風強かったら充電はガクンと落ちるよ
運動エネルギーを直でロスするんだし >>4
>もっと良い結果を出せたはずだ。だが、世界の終わりではない
向こうはこの言い回し好きだよな ハース、おとなしくジョビナッツィにしとけばよかったのに
変にフェラーリの言いなりになるものかと意地張って
二人のドライバー守ったけど、どうみても彼らにそこまでして保持したいような
価値もなさそうだし グロージャンは2016年の雨のブラジルでもレコノサンスラップでクラッシュしたりしてるんだよな >>12
グランツーリスモのソウル市街地コース思い出した えっ（汗）？
レッドブルは、バルセロナでのF1ルーキーテストでXXを乗せるそうだ（汗）！
まあ、それが今流のやり方かもしれない（汗）！ ガスリーかな？
リカルドにプレッシャー与える意味もあるかもな >>5
「川井ちゃんのアロハさわっちゃった」
さらっと川井ちゃんと言う竹下 ＞12
こういうロングストレートで
スリーワイドのバトルになるようなのが
アメリカでは受けるのかもな 鈴鹿は他の集客に比べて完全に右肩下がりだもんな しょうがない >>12
西側のシケインのとこランオフ確保出来ないだろコレ リカルドはアロンソと違って本人のせいではないけど詰みそうな感じだな
残ってもマックス優先だろうしフェラーリもベッテル優先じゃないかな
メルセデスに至っては外部ドライバーはいらないと言ってる レッドブル残留が一番いいんじゃないか
まあ選択肢もなさそうだけど ハースはルクレールも拒否ってたけど今頃後悔してんだろうな ハースはそれなりの中堅とフェラーリ育成にしたほうがよさ気 ハースはジョバナッツォめっちゃdisってたしな・・・ ルノーとマクラーレンはスペインでカストロールの新燃料でパワーアップ
レッドブルはシラネーって感じか ハースはフェラーリ子飼いを乗せたくないならごめんなさいしてアメリカから選抜すればいいんじゃ マイアミやるとして1GP1国のルールってどうなるの？ アメリカGPと北米GPとかかな？1国2GPってのは最近でもあります
スペインGP(カタロニア)とヨーロッパGP（バレンシア市街地コース）というように 何にしろ直近のGPや発言を最終結果として全てを語っちゃう人が多すぎ
ここまで視野が狭いと何かと大変そう マイケル・バッファをポディウムに立たせるのはやめろ(´･ω･｀) >>65
どうにかする
ただこの辺のルールってのはブランド価値の維持のための物だから
やりすぎると当然逆効果になっちゃうよね
なので後はバランス感覚の問題 >>66
それも原則維持の為に開催しなくなったじゃん（建前
サンマリノは建前以上に危険だったってのもあるんだろうけど マイアミGPよりもどこかしらのGP復活させてほしいな
個人的にインドGPはコースはすごく好きなんだが環境と治安がな >>69
ハースが元気でアメリカ人ドライバーの人気がアメリカで高まればあるいは…
アメリカ人だれかいたっけ サンマリノは高速コーナーをコースアウトするとすぐにコンクリートウォールだったからなあ 昔の話だけど >>70
ずっと前からアメリカで2レースやりたいってのは車メーカー側の要求ですから 結局は金目でしょ
商売はアメリカでうまく行きたいんだよな
原則なんて二の次
日本？開催してほしけりゃ、金出せゴラってなもん いやまあショーの性格のが強い競技だから面白くなりゃなんでもいいけど サンマリノってFIAのグレード1にパスしてないんだっけ？ >>72
ダニカに声かけてたけど断られたって話は合ったね
今はアメリカ人というだけのドライバーは乗せる気無いと言いきってたような
まぁアメリカ人はヒーローにしか興味持たないからね
誰かが参戦してるって程度では誰も興奮しない まあF1を楽しむのは予備知識が必要すぎるよね
鈴鹿に人を集めたいならほとんど興味のない日本人が「あ、じゃあちょっといってみっか！」ってなるぐらいの付加価値が必要
チケットにAKBの選挙権つけるレベルの意味不明な付加価値が！ ダウンフォースをウイングに頼るから、追い越し難しくなる。
以前のようにフラットな底面にして、ダウンフォース稼ぐ方が良い。
空力パーツがごちゃごちゃ付いてるのも美しくない。
ぶつかれば、破片飛び散るし。燃料量規制もなしにすれば良い。
見たいのは高速バトル。燃費気にして、ぐるぐる周回してるだけで、
F1はつまらんなと思う。 >>80
インディの今年からの新エアロはそれでうまくいってる
全体のＤＦを約２０％削る
その中で床下ＤＦ比率を６０％と高くして後方乱気流を減らし、接近できるようになった
また小さなパーツが増えすぎたのと、弱すぎてすぐに外れる（特にハース）
パーツサイズ制限と仮に外れても飛ばないような対策（テザー付ける）が必要 グロジャンって今後ルノーが上向いても戻れる気がしない WECの方はポールポジション取ったトヨタが予選タイム抹消の上1周遅れスタートか
始まったなw え、8号車への忖度か？
これはもうアレかもしれんね トヨタのミスらしいが空気読みすぎて背筋が凍ってきたぞ >どうやら、FIAから配布される燃料流量計を予選前に申告しないといけないらしく申告する時に計器に書いてあるシリアル番号を間違えてパソコンに打ち込んでしまい失格となりました。
>速さに何も影響無いと言えど、違反は違反。 速い車、強い車を作るだけじゃ無く、事務作業もしっかりしないと勝てない事を改め痛感した日でした。
>明日は上記の違反ペナルティーの結果ピットレーンスタートとなるのですが、ピットレーンスタートと言う事でまず、
>フォーメーションラップに参加出来ない結果1周遅れからの最後尾スタートになります。
https://www.instagram.com/p/BiXxEUghCdb/ 110 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ Sdaa-P2R1)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 07:46:44.84 ID:StrqhIuhd0505
またアロンソの陰謀か
アロンソがPP獲得したら困る人なのか >>49
ほんとにつぶやいてやがるｗ
まあガスリー以外に誰乗せるって状況だが >>95
FEで同様のやらかしで優勝取り消し食らったアウディも素人？ 読まなくても問題ない大量の資料の中に、一文だけちょっとまぜこんどく
みたいな嫌がらせはあるかもしれんよ
所詮アレなんで アロンソまーた棚からぼた餅か
アロンソって運だけはいいな。 >>95
書類ミスって 笑うよな
一生ルマンに勝てるとは思えない メルセデスが子飼いクローンチーム欲しがってるね
インドなりウィリなり買うのかな アロンソ叩きたいだけのホンダ信者マジでキチガイだな
4戦終えて結果コンスト4位のマクラーレン、6位のアロンソに正論で叩けないから意味不明の因縁つけて関係スレ荒らしまくるキチガイ >>94
ガスリーがテストでいい走りしたら第二のクビアトは誰だ、になるのか
赤牛さんえげつないプレッシャーのかけ方するのう >>106
メルセ撤退する気ないのかな?
永久に参戦する気だろうか? アロンソ評価してもどうせ信者扱いされるだけだし叩いとこうぜみたいなのはあるよな >>109
>メルセ撤退する気ないのかな?
メルセデスなりにもうリストラするにはF1部隊が巨大化しすぎてるのでは？
ドイツ企業はアメリカと違って簡単に解雇できないし
お抱えドライバーも行列をなしてるのかな >>107
ホンダ信者は朝鮮人みたいなもんだからね
永久に粘着する ゆとりアホンダなんか応援できるなんて チョット残念な思考回路なんだろうな フォースインディアの10日間までに資金調達できなければ撤退報道はどうなったんだ？
やっぱりメルセデスが買収して名称をメルセデス関連にするのか？ フォースインディアは名前とカラーリング変えてくれないと応援する気にならない >>117
インドにピンクとかむしろ応援する要素しかないだろw >>94
ルーキー枠ならガスリーは乗れないんじゃ無かったっけ？
たしか本戦出場2戦未満とかって条件があったような
去年ジョビナッツィが2戦目にも出場したときにルーキー扱いじゃ無くなるからとかって話を聞いた覚えが インド(国)のポテンシャル考えたらPU製造もしてフルワークスでやってみてほしいもんだけどな インドはあのカラーリングでまあまあ速いのがミソなんだぞ インドはブラフマンとかガネーシャのペイントして欲しい(´・ω・`) >>120
乗用車の安全基準ボディさえ作れない国なのだから無理 日本人が言うのもなんだけど、F1村に日本以外のアジアの影がちらつくと興ざめではあるな
おおっぴらに言うと人種差別だけど headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180505-00000003-fliv-moto
「僕たちは2月にテストカレンダーについての話し合いをしたんだ。彼ら（マクラーレン）はバルセロナでのグランプリの後でテストに参加したいかどうか聞いてきた」
「僕はノーと答えたよ。確かに、休息の方に充てたいからね」そう語ったアロンソは次のように付け加えた。
「だけど、もしWECをやっていなかったとしても、僕はいずれにしても家にいただろうと思うよ」
２０１８真マク車が出るのに ルノー、アビテブール
PUについて
「われわれは2014年レギュレーションの複雑さを理解し、認識することができなかった。
同時に、新レギュレーションによって一方がカスタマー、
一方がサプライヤーとして成り立つモデルが完全に崩壊したことも認識できなかった。
アドバンテージを得た2チームがメルセデスとフェラーリだったのは
そのためだよ――彼らは偉大なチームで、優れた施設を持ち、
リソース豊富で人材もそろっている。それに加えて全てが統合されているんだ」
「まさかそれほどのレベルの統合が必要とは見抜けなかった――レッドブルもルノーもだ。
それがわれわれ共通の錯誤だった。うまくサポートし、問題を特定し、
反応して修正することができなかった。自分たちの共同での運営モデルに
少しばかり満足してしまっていたのだろう。それは過ちだった。
新レギュレーションにふさわしくもなく、適応してもいなかった」
(中略)
「レース環境に身を置かなかったことによってわれわれは退化してしまった。
それは今、ワークスチームとして再構築していることの1つだ」
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/244830.html
ルノーは正直で正確性を重視している
一方、ホンダはいつも「優勝を目指します」「ガンバリマス」 全てが統合されている＝技術委員モナ
これがF1インチキ村の正体 >>101
裏から手をまわして汚いことしても勝つのがアロンソ >>124
昼間のNHK-BSでインドの現地ニュースやってるけど酷いもんな
幼女レイプで終身刑
マンホールに落ちて死亡
停電と猛暑で数百人死亡
インドって凄い国や(｀・ω・´) >>136
そういういい加減な国だからこそ思い切ったことが出来る
という側面もある。中国が良い例。
先進国がコンプライアンスやポリティカリコレクトネスに縛られて
身動きできなくなってるところを知らん顔して通り抜けられる。 親牛ガスリー
子牛福住でテスト
来年福住乗せるつもりがあるならありえるか 福住が来シーズンF1に乗るには
F2で4位以上
F2で5位、SFで8位
F2で6位、SFで2位
まぁなかなか厳しいよね まあ全くポイント足りないゲラエルがテストで乗れたからw 2回のインシーズンテストの全4日間のうちの2日間でグランプリ出場経験
3戦未満ドライバーを起用しなければならない。 日本のファン全般がどう思ってるのかは知らんけど
速いドライバーが見たい。それが日本人だったらいいね
なのであって日本人ドライバーが見たい最優先じゃないからなあ うむ、微塵も可能性ないやつは国籍に関わらず見たくない 実際は馬鹿にしてるストロールやエリクソン以下なのが
今の日本人F1ドライバー予備軍の現状だからな
エリクソンだって色々言われてるけど全日本F3王者で日本じゃ一番だから >>147
それのPU版と言われないように、頑張ってほしいです
ホンダには >>147
世界最速の争いを見にきてるわけであって
日本人がイマイチな結果で奮闘してるとこを見にきてるわけじゃないからな 日本人選手＆メーカーなら昔から二輪のほうが四輪より遥かに活躍してるけど一貫して日本ではマイナーだしメディアも大して扱わないね。
バイクは自動車に比べて運転する人が少ない＆バイク=暴走族みたいな連想で興味持たない人が多いとかが理由かな。 バリバリ伝説みたいなバイク漫画のヒットもあるし
ＳＭＡＰの森がオートレーサーに転向して成功したりしているけど
何故か二輪はマイナーなまんまだね >>153
原田が成田か羽田でイタリア人に取り囲まれたとき
まわりの日本人が誰あれ？状態だったというエピソード好き 優秀な若手だらけのF2で全然勝てずSライセンスのポイント稼げないからSFに逃げてくるぐらいだしな
日本人はもう乗れないんじゃないかな >>136
マンホールに落ちて死亡くらい日本でもあり得るだろ
電車内でレイプ、レストランでレイプみたいな信じられないことも起きた
猛暑で死ぬのは熱波が来ると欧州でもある
ロンドンもパリも地下鉄なんてクーラーついてないから地獄だぞ 時間を止めて所構わずレイプするなんて日本くらいだよな >>162
ということはごくわずかに実際に時間を止めたケースがあるというのか ハートレイ、21戦のスケジュール的に乗れる機会が無いというよりも、21戦持つか？って方が・・・
・ホンダ：ガスリーとハートレーに新型シビック タイプRを納車
https://f1-gate.com/honda/f1_42387.html >>164
なんかあった訳でも無いのにプレゼントするのか >>166
ホンダのプロモーションだわな
F1のメーカーワークスドライバーはもれなくそーだと思う、形だけのリースであれね
マクラーレンホンダ時代はマクラーレンカーズの圧力でぶっこめなかったんだろｗ >>164
納車されたのか。
マグヌッセンに納車せずクビにしたマクラーレンとは違うな。 シビックセダンかハッチバックかと思ったらタイプRかよ >>169
「プロモーション的に今プッシュしたい車」になるわな リバティメディアはアメリカ優先主義なのでアメリカに2-3GPを増やしてアメリカ同じ時間帯もしくは開催時間をズラせばいい開催地を増やしたいとか言ってた
入替えもあり得るがレース数自体が24レースとかになる可能性もある でもそーいえば、リカルドは自前でアストン買ってたな
タッペンは、空気読まずにポルシェ買ってたけどｗ >>153
これテニス板にあったやつだけどさ
https://i.imgur.com/StiWldJ.jpg
スペイン国内の人気でも3年間表彰台ないアロンソが
勝ちまくりマルケスより上なんだよな
イタリアならロッシが1位になるのかな？ アストンマーチン支給されてるんじゃないのか？
レッドブルはベッテルがいたときはインフィニティ支給されてたはず フェラーリ アロンソ リカルド
メルセデス ハミルトン ボッタス
ハース クビアト ベッテル
こうなりそう
ベッテルはリカルドに勝てないからハースに逃げるか引退でしょ >>178
買ったのは2年前でタイトルスポンサーになる前だからなぁ
インフィニティ率いてた人がアストンへ行って、レッドブルテクノロジーとの共同開発が発表された頃だから
自前で買ったテイにしてるだけだとは思うけれども 今年の結果次第ではボッタスとオコンのスワップもあるのでは >>154
バリバリ伝説よりイニシャルDの方が売れた
森くんよりマッチの方が売れた
故に4輪の方が人気出たではダメか？ >>156
デルピエロ？だったかイタリアのサッカー選手が原田にサイン求めてて
誰あれ？って話なら知ってる。サッカー選手知らないけど。 >>164
こんな特典があるなら今からF1ドライバー目指そうかな。 >>185
トロロッソとルーキードライバー２人が持つ
若くて勢いあふれるイメージを用いようとすると、NSXじゃないわな
あくまで広告塔だから >>186
たぶん、f3に行くまですらシビック10台買える金が飛ぶと思う F1のホンダは応援してるけどNSXはいらないだろ…
誰が買うのあのポンコツ ガスリーかハートレーか忘れたが直接ホンダにNSX欲しいとアピールしてたろ
さすが若いやつはアグレッシブだなとびっくりした覚えがある ガスリーがサプライズとかツイートしてたのってTypeRの事だったのか ゴリゴリのホンダワークスドライバー塚越ですら自腹でNSX買ってるのにトロロの二人にはプレゼントとかしたら可哀想じゃんかw
トヨタの方はチャンピオンになったらレクサス貰えるみたいだけど 日本におけるモータースポーツはF1が色々別格なだけなんじゃない？
四輪も他のカテゴリーはマイナー扱いだし
F1は何だかんだ言ってもフジが長年地上波でやってたのが大きいね
日本グランプリなんてゴールデンで放送した
事あるし 琢磨「インディ勝ったらNSX貰っちゃったんだけど質問ある？」 >>157
F2は超優秀プラス運がなければ勝てない
日本人ドラじゃ無理だわ もし福住がスーパーライセンスを取れるようになったら来年ハートレーと交代でデビューできるんだろうか インディ、ル・マン、ラリー、バイク辺りだと日本人は結構向いてるんだけどね
F系は育成とかに売り込む必要があったりもするし他のジャンルでなく長く活動しないととかもあって縁遠い バイクも日本人が大活躍したのは二昔前。
いまやどのクラスも表彰台すら届かない…。 今の協議内容でもあるんだろうけど
レッドブルは日本人ドライバーとか嫌なんじゃない
レッドブル育成枠の為のトロロッソだからなぁ >>203
人が死ぬとダメージでかいんだよな
ボクシングでも、昔低迷期が長かった >>198
いつまでも元F1ドライバー扱いだけど理由わかる？ >>207
去年までに何度か…ね。今年は目を覆いたくなる。 >>206
インディ500勝者にあれは酷かったけどけど
一番一般人にとって分かりやすい肩書だもんな トロロッソのドライバーがポディウム乗ったら
ホンダさんよー、NSXくらいプレゼントしたれや。 >>164
アロンソとバトンはS660だったのにな 予選で早い順に並んでるからオーバーテイクが少ないのは普通の事なのにリバティはアホ。 >>214
ここでもオーストラリア戦後オーバーテイク少ないと騒ぎまくってたし似たようなもんだ >>213
アロンソはS660乗って、ノーパワーとか言ってそう笑 あの画像はバトンをみるのがしんどかった
BAR時代にNSX貰ってるのにマクラーレンホンダ時代になったらS660だぜ だからこそ第２期のホンダは中嶋悟以外にセナを囲いドライバーとした
最終的にそのセナまでエンジンへの不満を言い出して頭にきて撤退したのかもしれないが
まあアロンソみたいに文句を言うって事は無かったが しかしホンダもシビックタイプRとかけち臭いな
NSXぐらいドーンとイケヤ
マグヌッセンなんてマクラーレンもらえる予定だったんだぞ >>213
ホンダとしてはタイミング的にもNSXに乗って欲しかったけれど
マクラーレンカーズとバッティングするしマクラーレンが許さなかったんだろな
S660ならOKってのも、ホンダなんかそれくらいがお似合いさっていうマクラーレンの嫌味だろ >>215
マクラーレン「保険があれであれがこれだったから間に合わなかったんだよ」
って苦しい言い訳してた覚えがある >>208
今のMotoGPの上の方はレベルが高すぎる
ルーキーで見れば割とがんばれてると思う
もちろん昔の良い時代を思うと辛くなるけど でもS660みたいな車を作って売れるって凄い事なんだけどね
もう低価格帯でMR販売出来るとこ無いでしょ >>212
だから、プレゼントじゃなくて宣伝だからｗ
レッドブル本家と契約したら、本家ドライバーにはNSX
育成枠のトロロッソドライバーには、タイプR
広告イメージ的にも、そんな流れがベストだろな >>222
この頃のこの二人は本当に見てる側としても辛かった フェラーリなら一番安いのでもそれなりだもんな
みんなフェラーリに乗りたいわけだ バトンは無いかもだがアロンソは既に手放してそうだなw レッドブルホンダになったら、NSXにレッドブルのメタルブルーのカラーを追加してほしい(´・ω・`) >>237
アメリカ版のラリークロスな
それ言い出したら、レッドブルホンダなバイクも出てくるぞ マグヌッセンの件ひでぇなw
契約にあったってそれ訴えられるんじゃないか >>239
訴えられてないなら、いらないって事なんじゃね >>232
ドライバーじゃないけどジーコはトヨタカップで貰ったカリーナEDをずっと使ってたようだぞｗ
さすがにもう乗ってないと思うが >>243
恨み節が記事になってたな
まあ強制力のない契約だったんじゃないの S660なんて国外に持ち出せないだろしな
欧米仕様は出てるんだっけ？ そういえば、ホンダの４代目の川本社長は、若い頃にコスワースに転職するつもりで
辞表出して２ヶ月ぐらい会社に来なかったらしいな バトンってNSXどころかHondaJETもらう話してなかった？ >>251
リーマンで亡くなったんじゃなかったっけか バトンもアロンソも全くと言っていい程似合わなくて草
SGTのNSXに乗るバトンもWECのLMP1カーに乗るアロンソも似合うのに
でもガス鳩が新型シビックに乗ってる姿は何となく想像できる
若いからだろうか >>251
BARホンダ撤退前にホンダジェット買う予定だったけど、
その撤退してブラウンGPのときにどうなった？って聞いたら
収入が減ったからキャンセルしたって報道だったと思う >>250
てか嫁連れてきたいビックレースのサーキットなんて日本にまず無いだろうが ホンダジェット量産初号機の購入者は黒川紀章、ジェンソンバトンとか話題になったけど結局は買わずだった >>204
でも福住はレッドブルのドライバーだぞ。 >>259
まあ微妙なポールだけどね。でも速いヤツは何乗っても速いわな >>260
そもそも、去年ならともかく今年乗ってもタイトルのタダ乗りにしか見えないのがなあ、、、 7号車がポールだったのに書類の不備で一周遅れになるペナルティとかw
アロンソの8号車が勝つように仕組まれたのかってくらいの変なミスだな >>264
【予言】ルマン本番も同じように不可解なことが起こるであろう >>265
トップの7号車の前に
怪しいマーシャルが出てきて
赤信号なのに「いけいけ」と合図するわけですね？ インドは金の話しなくなったけど今度はウィリアムズがやばそう >>266
そしてクラッチ破損するんですよね(´；ω；｀) 10年ぶりに真夏の高速3連戦復活なのに話題にも上がらない
ポールリカール→→オーストリア→シルバーストン→ホッケンハイムとかリバティも考えてるでしょ ロシアWCのせいで代替３連戦になったっていう悲しい理由だから・・・ 7号車がラップダウン中>>SC
7号車が同一周回になる>>FCY
なんという分かりやすさw オーストリアGPはエステルライヒリンク時代の旧コース復活させる案もあると
去年ニュースになってたけど早くそうしてくれ。 みんなスポンサー獲得に血道をあげてるのを
募金活動で侮辱したバチだよバチ
うざいヲタ諸共とっとと引退してくれ
F1しか興味ないって言って募金したんだよね？？ 鈴鹿は時間的に生で見づらいし糞レースばかりだからいらないな ハートレーのTypeRがバードストライクされる所までは予想した バードストライクなら自分も一回あるけど絶対避けられないわ 鳩カラスコウモリとヒットしたけど避けられるようなもんじゃないのは間違いない どうせなら頭にぶつかって死ねば福住乗せられるし日本にとっては良かったな >>282
友達になろうか？愚痴なら聞いてあげるよ 福住はSライセンス持ってないから無理
というか日本人で今資格あるのはWECでポイント持っているカムイだけかな ハートレーはクビだろうし、これ以上タッペンがやらかしてガスが昇格したらトロロッソはシート2つ空きそう もうアロンソはF1でタイトルとモナコウィナーになってるんだから
他カテいってもらってタイトルとったほうがいいのかもしれないな F1は引退か離脱でWECとかWTCCとかインディとかで走った方が
F1ドライバーアロンソの評価は上がらずともレーシングドライバーとしての評価は上がるから
残念だけどそっちのほうがいいよね >>285
石浦もいけるんじゃないかな
後は多分一貴も >>286
Type R買うくらいならAクラス買うまである TypeRは英国製造なんだっけ？
日本じゃ関税でエライ価格に タッペン追突された時PUにダメージ無かったのかな？ つーか、現行のシビックRって限定生産で売り切れなんじゃなかったっけ？ >>293
自動車は他国から日本への輸入は関税ゼロだよ イギリスは人件費が高くて、それを日本に持ってくるとさらに輸送費、手続きの費用なんかがかかって高いってことでしょ >>299
30分前に同じ内容の書き込みあるのに何で同じこと書き込むの？
バカなの？ フェルナンド・アロンソ 「今シーズンの優先事項はル・マン24時間レース」
https://f1-gate.com/alonso/wec_42389.html
>フェルナンド・アロンソは「僕の優先事項はル・マンに出場することだ。
>最高のレースだからね」と Le Soir にコメント。
>「今季のF1で手を抜くつもりはないけど、
>今はル・マンに出場するチャンスを手にしている。
>このチャンスを無駄にするつもりはない」
アロンソ相変わらず、正直に発言するよな >>305
地球より自転の速い星から書き込んでるんだよ >>301
10万かからないよ
イギリス仕様のBMW 140M Sports欲しくてイギリスに行って買った
イギリス仕様のCX-5が思いの外良くて最後まで悩んだけど
どっちを日本に送っても10万かからんかった
渡航費用と日本での登録までが高かったけど
どの車も登録費用は同じだからな シビックタイプＲはあのニュルでクラス最速なんだから別に高くないな 日本メーカーのヨーロッパ工場がイギリスにあるのは
何か理由があるの？ ドイツだと労働時間の関係でそんなに物が出来ないんだっけ
アーバインがトヨタはドイツに本拠地を置いてるから絶対にF1で成功しないって言いきってたの思い出す >>309
450万は高いと思う
せめて380くらいじゃないと ドイツは労働時間が短いのに製品に競争力があって
国の借金もゼロですごいですね その程度の差で定期的に高いって自演してるの荒しだろ シビックタイプＲのニュルアタックの動画見てると、
高速コーナーでイン側の縁石に乗る所でタマヒュンになるの
俺だけかな？ 価格を高く設定するだけで＝良い品＋プレミア感を勝手に感じる国民性を利用した価格設定マジックだよ
相場よりやや高く逆輸入扱いにするだけで、こーして勝手にめいめいが理由を推測して納得しようとする >>318
なんか知識のない人間が適当な理由つけたって感じｗ
そんな意見に騙されないよ TypeRはなんであんなガンダムみたいなクソダサいデザインにするんだろう
特に最新のやつはひどすぎる
いくら早くてもあれを街で乗るのはちょっと恥ずかしい >>318
シビックTypeRは現地価格500万くらいだぞ
イギリスはRX8が900万で売ってた国ってことを考えると良心的な値段と言えるかな >>322
ヤナセ商法をシビックtypeRに当てはめた
おバカさんだから許してあげて
どうせ現地価格知らないんだよ やたら、シビックに反応しているけどどっちかと言うと
あれはWTCCの領域じゃないのか？ >>323
ベース車両はまぁそこまでひどくは…かっこよくはないけどもｗ
それ言っちゃうと今のホンダ車全滅しちゃうから
トヨタのデザイナーもひどいけど、ホンダはほんときつい
デザインだけなら最近の国産車だとマツダ一択ですな >>325
F1の話したいなら自分からふればいいじゃん ハッチバックにあのスポイラーはアリなん
ホイールベースと言いインテグラで良くね >>326
ガンダム的なのが日本的とも言えると思う
FDみたいなカッコイイのが例外では？ 車のデザインはホンダの後追いな感じだけど
特に日産とか >>329
youtubeで外人のレビューとか見ててもかなり見た目にケチ付けれられてるんだけど
日本人の中にはあれをかっこいいと思う人がいるんだろうか？w
別に好きじゃないけどランエボなんかはゴテゴテしててもそこまで悪くなかったのにな
現行のプリウスも狂ったようなデザインだしやれやれだぜ デザインで曲線多用すると製造技術的にハードル高くなるんじゃなかったかな >>332
GT-Rは走りはいいけどかっこ悪いから目つぶって乗ったって外人に言われてるからしょうがないよ >>334
現行のR35もすごく中途半端だよね
あそこまでやるならもっとスーパーカーぽい見た目にすればいいのに
なんか突き抜けないというか…内装も含めて地味で華がない
いい車だとは思うんだけどね
まぁ国産車長いこと買ってないから関係ないっちゃないんだけどｗ >>308
あんた日本仕様にしたりレポート費用や検査費用でかなり金掛かるやろ？
そんなに簡単にナンバー取れないで
あんまり適当な事書くなよ 確かに、国産車はラグジュアリースポーツカーは苦手と言うか
あまりない だからLCが評価されてんだろ
日本車離れしたスタイルが R35も新型NSXも分かってないんだよな
欧米の金持ちがほしいのは圧倒的な存在感とデカイエンジンとパワーなわけで
LFAはエンジンで評価されてるけど、デザインはちょっとアレだしな
>>338
LCはデザインはコンセプトカーのままでいいけど走るとつまらんと言われてるなｗ
F1と同じで市販車でもホンダがフェラーリやらメルセデスに追いつくのはなかなか厳しいわ LCは自らラグジュアリークーペとか言ってるからそもそもコンセプトが所謂スポーツカーじゃないけどね
走りが云々よりもハイウェイで余裕があるグランドツーリングカー まぁヨーロッパのGT系の車は走りもカッチリとしてるからそれを想像して乗ったら思いの外ダルい感じだったんだろうね
どうも外人からするとレクサス車のハンドルの軽さが嫌みたいだ >>342
欧州だろそれ
アイツらドイツ車がパワステでハンドル軽くなったら軽快だとか言い出すから信頼してない >>336
結構簡単だったよ
試験料で20万くらいかかったけど
他は日本で新車を買うのと変わらなかったよ
通関手続や登録手続きを業者に頼んだらもうちょっとはかかるくらいってだけで アロンソは今年の車は、もう駄目だと判断したからル・マンが最優先とかテストに出ないと言っているんだな マクラーレンはアロンソ以外じゃポイント取れないような状況なのに今年駄目だったらいよいよアロンソ失うとか考えなかったんだろうか 色々と考え方を捨てて刷新してる筈なのでそこまで悪くはないかもだが…
アロンソが説明してきたメルセデスを軽く抜き去ってフェラーリのベッテルが6台後方で泣いて謝る様なシャーシではないので(当たり前だが)
懲罰人事というか、責任のがれの尻尾切りが行われた訳でしてそんな現場に居たいとは思わないのでル・マンが無かったとしても家に居たと思うと言ったのも仕方ない訳で >>348
マクラーレンは自分のどこが駄目だったのか今更振り返ってる状態なのでもうちょっと時間かかるわな アロンソは実質老後生活に入っているんだから好きなことして思い出作り >>346
F1ではグロージャンやエリクソンと同じようにどうでもいい数合わせのドライバーだからな
表舞台は諦めてルマンでもインディでも好きなのに出ればいい >>281
カラスはこっちの被害もすごそ
やつら本気出したら都会最強の猛獣 アロンソ的には他のチームに移籍できるとかチーム残留とかの手応えを感じてるのかも知れない
なおマみたいなもんだな アロンソはもうF1引退するんじゃね？
マクラーレンは次のアプデもそこまで期待してないとか言ってるし
アロンソはル・マンに首ったけだし
トップチームでアロンソを走らせるとこもなさそうだしな 枠としてはフェラーリ、リカルド。RBサインツ。ルノーアロンソかな >>344
どれだけ情報を集めようと、結果として明確に表れるもの以外は憶測でしか話できないだろ
はたで見てワーワー言いたいだけの部外者の集まりなんだからさ 優勝したいアロンソがルノーに行くとは思えんなぁ…
メルセデスかフェラーリ、最低でもRB行かないと表彰台にすら乗れない可能性が高いわけだし ルノーは２～３年かけての開発が実り始めてるし来年は三強に食い込みそうだと思うけどね 今レース終わったから
ALOは直ぐ次の会場に向かわせるから >>361
Wikiみたら最後の優勝は2013年で、表彰台は2014年だね
まぁ本人ももうF1でのキャリアの終わりを感じてはいると思うけどね
引退前にホンダから莫大な金をせしめたから良かったのではないかとｗ
>>362
まだ結構差があるから来年じゃ無理だろう
得手不得手があるとは言え、インドとかハースに抜かれてるようじゃ話にならん 明らかにチームオーダーで勝たせてもらってたけど
あんなんで嬉しいのか ホンダからハートレーとガスリーにタイプR贈呈！
ハートレー、選別金にならなきゃいいな… まぁ優勝は優勝だし
しかしル・マンで優勝したとして、インディ500は乗せてくれるチームあるのかな アロンソってF1でスパ勝った事なかったのな
キミが一時期強かったの覚えてるけど
意外や ヘタしたらこれくらいスワップする可能性、、、無いかｗ
メルセデス＝ハミルトン、オコン
フェラーリ＝そのまま
レッドブル＝リカルド、サインツ
トロロッソ＝タッペン、ガスリー
ルノー＝アロンソ、ヒュルケン
マクラーレン＝ペレス、ヴァンドーン
インド（メルセデス2nd化）＝ボッタス、ウェーレイン メルセデスは別に変更する必要なくね？
地味だけどボッタスは充分走れてると思うけどな
レッドブルは難しいなぁ…
タッペンがこのままクラッシュばっかだとガスリーが上がりそう
リカルドは行き場がないのでRBかな
ルノーはシートが空くかもしれんが、アロンソはないだろ
マクラーレンはもうドライバーに金かける余裕なさそうだから2ndは新人使いそう >>374
リカルドが結局残留し、インドがジュニア化する想定ｗ >>371
インディ500は台数制限無いからどこでも乗せてくれるだろ VERを降格させたらレッドブル本気だなと思うけど結局しないだろうな タッペンはやらかしまくってるから、今後も続くようだとわかんないぞ >>309
そらあのクラスで最速目指してるのなんていないし >>380
メガーヌもゴルフも頑張ってるから
たまには思い出してあげて >>373
ライコネンは来年もやるのかな
あとインドはポルシェになってたりして >>373
直近のトトウォルフのコメントからすると
こんな感じだと思う
メルセデス＝ハミルトン、ボッタス（orオコン）
インド（メルセデス2nd化）＝オコン、ラッセル（orウェーレイン） >>349
そんなこと言ったことあったか？
ホンダ信者の粘着キモい これまたアロアンチは勝って当然のトヨタでチームオーダーしてもらって優勝って文句言いそうだ
久しぶりにポディウムのアロンソ見れて良かったけどね >>385
ホンダでなければフロントローは楽勝なシャーシ発言をしてチームは素晴らしい仕事をしてくれていたと豪語してたのだが
何度も言ってるこの発言を知らない時点で英語どころか日本語の記事も読んだことがないニワカ確定 >>387
勝てるシートに座る
優勝ドライバーの重要な条件を出来なかったのがアロンソなので今回の彼は別に間違ってはいないな
間違ってたのは勝てるフェラーリのシートを契約残ってるのに蹴っ飛ばしたり勝てないマクラーレンのシートでフロントローも楽勝とか言ってた事
なのでマクラーレンよりもル・マン＆レースがなくても休んでる方がマシという今回の回答は正解 朝起きたらトヨタさん1-2フィニッシュか
とりあえずアロンソおめでとう(´・ω・`)ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ トロロのドライバーさんシビックタイプRもらったのか >>388
それチームラジオの内容だろ
アドレナリン出まくってエキサイティングしてるドライバーのチーム無線を真に受けて
いつまで経っても馬鹿の一つ覚えみたいに取り上げてる方がにわかじゃないの >>392
言ってない
↓
チームラジオだ興奮してるから仕方ない
見事な手のひら返しだな
そして私が君に言えるのはその発言をしたのは取材を受けたときもだと伝えるだけだが
F1のことになんか興味がなくておかしな目的で書き込んでるからこんな確かめるまでもないことでヒートアップしてしまうのかね 一覧では7号車が勝ったことになってるし、相変わらずgateは無茶苦茶だな
https://f1-gate.com/wec/result_42392.html
メディアの真似事するなら校正くらい、てか、それ以前の話で1回くらい見直せよｗ 鈴鹿 日本でのF1人気が落ちてるのは事実だが 30年以上開催してきた地域を切り捨てるのは後々マイナスになるのでは
目先の集客や注目が見込まれる所に目が行ってるようだが 定着せず結局F1離れを加速させるだけだと思うが
昔からのF1を知ってるバーニーはその点は見る目があったが リバティは・・
アジア2番目開催のマレーシアを失くしたのも後々後悔すると思う >>394
とりあえずまず君が「ホンダでなければ余裕でワンツー」と言ったというソースだしなよ
少なくとも俺はそういうコメントは聞いた事が無い
マスゴミの記事タイトルか何かに踊らされてるだけなんじゃないの？ >>393
ホンダに対しては屁理屈並べてやたら擁護してて吹いた
28 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 8729-mz4I)[sage] 投稿日：2018/05/04(金) 23:40:42.57 ID:XoKiAtw70
グリップが滑りぎみでなおかつ向かい風で急減速してしまう場合、当然ながら回生に響く
タイヤがしっかり回ってないし、減速の一定原因が風では回生装置は当然ながら動かない
熱回生も過冷却になる >>396
結局、鈴鹿は海外顧客をとり込む努力を怠ったのが響いたな
海外から英語でオンラインで買う手段すらないことを知って驚いた
これだけ相対的に日本の物価が下がって誰もが日本にこれる時代に
なにやってたんだろう
俺も日本でのF1人気だけにとらわれてたから偉そうには言えんが >>396
参考になるのはシャープの復活
あれは、商品が変わったんじゃなく中国市場への
販売ルートができたのが大きい
（旧経営陣の海外販路構築が甘かったというのは言い過ぎが） >>399
へーへーへー
今までも多くはないが来てた外人さんたちはどうしてたんだろう
あんま関係ないけど、毎年行ってた頃
たまたま観戦場所が近かったたぶん欧州人のおっさんと
次の年にも偶然出会ってしまって驚いたことがある
お互い言葉わかんねーけど
チーム名とドライバー名だけはわかって連呼するだけで盛り上がった思い出 >>399
公共交通機関がゼロなのに事情が分からない外国の方など来れるはずはない。 >>400
シャープ生え抜きの経営陣らでは低落していくだけだった
外部からの支援と経営陣が入らなければ潰れていた アメリカ中心に考えれば時差がネックだな。中国は流石に外せないから >>397
なんでアロンソ フロントローで簡単に調べられる様なことをお前にリンクつきで教えなきゃならないのか
お子ちゃまじゃないんだからいい加減自分で見てくるくらいしてみような？ >>398
やっぱりただのホンダ叩きたいだけな奴だったんだな
強風とタイヤ冷却で困ってたドライバーがいた話についていけなくてホンダガーしか言えないタイプか
アロンソの都合が悪い発言もなかったことになる
アロンソの発言を知らないんだからファンでもなんでもないけど悔しいから言ってないと言い張る
こんだけ言われてるのにいまだに調べることすらも出来ない >>400
シャープの迷走は経営陣が馬鹿だったせいなんで経営陣含むリストラで回復するのは割と普通
あと、彼らは中国じゃなくて台湾のフォックスコンなので元々精密部品取引に強いんだよシャープの営業よりはそりゃ優秀
世界中の大手がフォックスコンと密接な関係にある 3位以下2ラップダウンって
ほんとに全くライバルいないんだな いくら性能調整したってね
開発の差が物凄いあるもんね そんなカテゴリーで無双して、アロンソ楽しいのだろうか。
まあ気晴らしにはなるんだろうな 久々に優勝出来たし気分転換には最高やね
次はルマンだし >>405
お子様じゃないんだから言いだしっぺならきちんとソース提示しなよ？
ちゃんとアロンソがそうコメントしているソースをね
節度のある大人ならそれくらい常識だろ いつもの大量レスアスペが降臨してるなw
今日は何レスするの？ >>387
あれでチームオーダー出てないと思えるなら
カーレース見るだけの知能ないから
エロ動画でも見てひたすらオナニーしてなよ WEC勝利したから
いよいよ元祖ハイブリッドのトヨタがF1に来るか？ >>412
昨年のベルギーで言ってるがパワーサーキットで約2秒のハンデがあるホンダPUでポールから1.5秒落ちだから全然おかしくない発言
昨年は枕のシャシーはサーキットによりいいできだったのは事実
それよりメルセデスを軽く抜き去ってベッテルが6台云々のソースを知りたいね
まあ教祖様自体が妄想を元に他人を叩くことを得意としてるから、信者が同じでも驚かない >>405
“In the end, today was a positive day for us, if you look at the overall performance.
We were 1.5 seconds from P1 in Q2, and this for us is like pole position.
However, at the end of the lap, because of an issue we didn’t manage to make it into Q3, but it could have been possible today.
“The team did a great job and we tried to take benefit from Stoffel’s penalty to help the other car take some slipstream on the straights.
But, at the wrong time ? in the last attempt in Q2 ? we had a problem with the deployment,
and I lost six tenths between Turns 11 and 12, so I aborted the lap because it was no longer possible to improve.
“We’ll start from P11 tomorrow ? which here in Spa is a bit of a surprise for us anyway ?
and maybe being on new tyres and choosing the compound is better than starting 10th.”
原文にはホンダのホの字も無いんだが
どこにホンダじゃなかったらフロントローって書いてあるんですか？
妄想ですか？妄想じゃないならソースを提示して証明してください信者さん チームの公式リリースに記者にぶちまけたコメントは載ってないだろw >>408
ワークス単独ですもの
SCに助けられたとはいえ
1LAPダウンで食らいついたレベリオンを称えてあげてください だからその記者にぶちまけたというコメントを出せって何度言ったらわかるのかな？
あるんだったらの話だが >>414
テールトゥノーズだった2台が
1周違いで最後のピットイン
ピットアウトしたら
なぜか7秒差になってたもんなｗ Alonso said. "In Q2 until the final attempt we were 1.5 seconds off on a track where we know how much we are losing with the engine, so we would easily be in first and second positions. アロンソは言った。 「最後の試合までの第2四半期に、我々はどれだけエンジンを失っているのかを知っているトラックで1.5秒遅れていたので、第1位と第2位に簡単に入るだろう。 >>424
それただの記事のタイトルでそれをコメントしたようには全く書かれてないな 結局まんま自分が最初の>>397で言った通りだった件
見事にマスゴミの記事タイトルに踊らされてるじゃん なんの関係もないがYouTubeのCGかゲームか分からんやつなんなん？ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3013409005052018000000/
アルゼンチン、緊急利上げで政策金利40％に
アルゼンチンの中央銀行は４日、政策金利を6.75％引き上げ、年40％にすると発表した。
この８日間で３度目となる利上げで、金利の引き上げ幅は計12.75％に達する。
米長期金利の上昇で新興国からの資本流出が始まる中、アルゼンチンの通貨ペソはドルに対して急落しており、通貨防衛のために緊急利上げを余儀なくされた。
中銀は４月27日の３％の利上げに続き、５月３日にも緊急措置として再度３％の利上げを実施したばかりだった。
米長期金利が一時３％台に上昇する中、世界的に新興国通貨は対ドルで売り込まれており、財政基盤が脆弱なアルゼンチンは年初から約２割下落していた。
アルゼンチン中銀は為替介入で対抗していたが、効果は乏しく、緊急措置として大幅な利上げに踏み切った。
マイアミGPの話が出て、ちょっと前にあったアルゼンチンGPはどうしたんだろうと思ってたらそれ所ではなさそうだった アルゼンチンの中銀風情が介入でなんとかなると思ってたのか…
HFのいいカモじゃねーか。 >>434
１００円預けたら一年で１４０円になるのか >>425
これで”ホンダじゃなかったらとは言ってない”は無理があるなw >>402
近鉄あるやん。
外国の方はすっごい下調べしてから来るから、乗りこなせるよ。
伊勢鉄道は無人駅多くてまあ難易度高めではあるが。 >>434
アルゼンチンは過去に複数回デフォルトやってる
年率40%なんて屁でもないよ >Alonso is certain McLaren could have been in the fight for pole without such a crippling power deficit.
これだけ言われても否定するとはｗ あ、カタロニア路面再舗装したのか。
今度こそメルセデス普通に勝てるかな？
トロも少しはまともになること期待。 ルノーがパーツを発注しなきゃいけないから期限期限言ってるけど
レッドブルが発注分のパーツ代負担で問題なくね >>444
下請けの機械の拘束時間の問題ですもんね アロンソ優勝おめでとう
この人やっぱりドライバー能力的には最高だわ >>443
ハミチンは今年のマシンがなんか乗りにくい的なこと言ってるし
夏休みまでは難しいんじゃなかろか
トロロはシャシー、PU、ドライバー、どれも問題ありそうで
いつ、どうしたら中段グループに入れるのか見えなさそうな雰囲気するね スペインは例のメルセデス忖度タイヤ登場だから
メルセデスだけじゃなく全チームがそれに左右されるんだろうねえ
中段で意外なところがドカンと伸びたりしそう ルマンでもアロンソで優勝したら、気をよくしたトヨタがF1に、アロンソを担いで戻る未来が見えそう >>446
流石に混相経験の少なさは見えて
抜きながらタイムを稼ぐのは同僚たちより危なっかしかったし遅めだった
ルマン本番で克服してきたらさすがというしかないのでそこは楽しみ トヨタ「ご褒美何がいいい？」
アロンソ「ヤリス乗りたい」
こういう未来もありだったりして ドライブに関してアロンソの実力は疑いないとは思うけど
さすがにノートラブルなら実質2台しか優勝のチャンスがなくて
そのうち1台が最後尾スタートという状況で
ドライバーの能力を評価できるとは思えない。 >>453
編集ミスった。
そのうち1台が最後尾スタートという状況で優勝したからと言って
それで「ドライバー能力的には最高」という評価が出来るとは思えない。 数多くの名門チームを潰してきたアロンソの魔力もトヨタには通じないのか
まぁ単にライバル不在なんだけどね >>453
去年までのメルセデス状態だからなｗ
「二人だけの選手権」と「２台だけの選手権」でさ と言うか耐久って一線を退いたドライバーがやる印象だけどな
もう引退って感じにしか見えんが >>456
去年までのメルセデス以上に差があるだろ
F1で言えばF2の中にF1が2台だけいるレベルで違う >>457
まあメルセデス三羽烏とかウェバーとか耐久やってからF1に来るのもいるけどね。 アロンソの魔力以前にトヨタはルマンの魔力と相性がいいからなｗ >>457
90年代頭までF1現役が掛け持ちで耐久走るのが当たり前だったんだぞ レース内容知らんけど一周遅れでスタートした7号車が直後でゴールしてるのはなんで？ >>463
そんな時代あったか？
トップドライバーで掛け持ちしてたのって例えば？ >>464
元から全車を周回遅れにするくらい速いんだけど#8に追いついたのはSCとかFCYがやたらと出たから
オールージュででかい事故が複数あったりして正直怖かった 今年はトヨタが全戦優勝だろうな
できないとおかしい >>457
印象つーかその通りだよ
アロンソ以外のドライバー見てもわかるだろ
あとはインディもF1で通用しなくなったドライバーの再就職先だな ただトヨタにも逃げられたらワークスゼロでシリーズ消滅の危機だからな
トヨタとしとも長期的に考えると参戦し続ける事に意味がある トヨタ比で5割余計にガソリン使えるのに追い付けないプライベーターがだらしないとはならんわけ？ >>466
ああ、そうなんだ、ありがとう
しかし草野球の大会にプロチームが混ざってやってる様なレースって意味あんのかね？
勝つのが当たり前でトラブル起きるとイメージダウンじゃトヨタ的に得る物が無いよね プロのなかに糞野球で参加したメーカーもあったからねー >>472
アウディも単独ワークス参加してた時代あったはず
トヨタが今後も参戦続けてかつてのアウディのような存在になってけば悪くないと思う プライベーターが、ハイブリッドエンジンじゃないのも遅い原因になってる
3位のリベリオンのマシンはコーナーリングスピードだけはトヨタより速くて
何回か、トヨタがクラス下のトラフィックに引っかかってる隙にリベリオンがトヨタを抜いてたな >>472
「ルマン優勝」の記録には意味がある
今年の状況を何も知らない人が聞いたら凄いなトヨタってなるでしょ 勝って当たり前、負けたらボロクソに言われる場面って
プレッシャー半端ないと思うけどな
レットブルホンダも似たようなもん マツダは、メルセデスとポルシェとジャガーを倒してルマン優勝してるのが凄い >>465
フェラーリが耐久もやってた時はF1ドライバーに兼任させてたし、ルノーもF1でターボやりつつルマンで勝ちたくてジャブイーユを乗せてた
パトレーゼもランチアと兼任だったしジルもたまに乗ってた
あと顎が元々耐久しか契約がなくて、そのシーズンの途中でF1デビュー決まったってのもある ここ数年のホンダのイメージじゃレッドブルホンダが勝って当たり前なんて誰も思わないだろ >>468
GP2ドライバーがすぐ優勝できちゃうF1はだめだな >>476
今年の状況知らなくてルマン知ってる人がどれだけいるのか >>472
FIAとしてはメーカーが残ってくれたことに意味があるよ
あと、性能調整入るから差は無くなっていくよ
ルマンまでは三味線引けば良かったのにって感じだけどね 「ホンダじゃなければ余裕でワンツー」
実質有言実行のアロンソ >>486
アロンソ「F-1でとは言ってない(ｷﾘｯ)」 >>481
パトレーゼが耐久乗ってたのってトップドライバーになる前の70年代後半だし。
F1のバリバリトップドライバーが掛け持ちした例なんてほとんどないでしょ。 >>480
常勝ではないけど、優勝したり表彰台に乗った位じゃあ
当たり前で片付けられそう
トロロッソで優勝とかしたら物凄い評価されそう 90年代初頭だとマーティンブランドルが掛け持ち参戦してたような記憶
あとは掛け持ちというよりは、メルセデスみたいに育成を耐久で育ててF1に送り込むみたいな 昨日のWEC開幕戦はスパだったが、
F1より観客が多かったな >>458
>>462
程度の差はあれ、ドライバーの力量が関係ないってことは同じじゃんｗ >>484
ニュースでは日本車では91年のマツダ以来27年ぶりの総合優勝しか伝えないから。市井の人々はトヨタすげぇってなる >>490
ヴェンドリンガー、フレンツェン、シューマッハ
確か速さの評価もこの順だったｗ いくら速くても完走できないと意味ないのがレースだろ
トヨタが24時間持つわけないだろ
インディ500と同じでアロンソが乗るとノーパワーだ >>479
あれはレギュレーションでも優遇されてたからね
ヴァンケルモーターを歴史に刻めるのはマツダしかなかった >>493
去年のドライバーズランキング知ってるか？ >>500
チートマシンに乗ったドライバーが１位だったんだろｗ 開幕前テストで、マクラーレンは焼きパパイヤですぐ壊れるとか散々叩いといて
F1でもう3戦を終えて、アロンソのノーパワーが一回も起きてないのが全てを物語ってる
アンチの怨念が弱すぎ >>503
いきなりどしたん？
見えない物が見えちゃったのかな？ >>494
ドライバー10人でやったとしても
何チームが生き残れるんだろうか >>481
それ少なくとも90年代よりはるか昔の話だし
シューマッハ達が耐久をやったのは修行のためであって
当時も若い3人が言った事を珍しがってたでしょ
むしろ今より90年代の方がおっさんの溜まり場だったし >>499
レギュレーションで優遇されるようにジャッキーイクスを身内に抱き込んで工作したのが大きい
トヨタやホンダはそういうのが抜けてる >>457
ルマンだけだがつい最近ヒュルケンが掛け持ち参加してたけど ルマン優勝って言うと仰々しいけどヒュルケンハートレーでも優勝出来るレースって言えばゴミっぽくなる そうだな
優勝を争えるだけのマシンとワークスチームに呼ばれるだけの腕とちょっとばかりの運があれば誰でもなれるもんな >>451
アロンソ｢TS050 Hybrid｣
博物館に飾るから！ WECのスレ見に行ったらホンダ叩きレス結構あってワロタ >>517
トヨタとアロンソ叩きもあるししゃーない スレチだからさっさとS660スレとワークススレに帰って荒らしてろよって話でな >>517
なんで参戦してないメーカーが叩かれるんですかねぇ…。 アロンソは、WECではF1とは違ってほとんどグラサンしてないな
ハミルトンも予選で負けたり落ち込んでるとグラサンをよくかけてる 耐久とF1をやってたというとハーバートやブランドルやブランデルかな
掛け持ちというより前年耐久で今年はF1って感じだったけど >>522
ライコネンなんてポディウムでもグラサンやで >>517
基本、応援じゃなく叩いて遊びたいだけだからさ、ホンダが勝とうが、
マクラーレンが上手くいこうが、叩ける場所に行くんだよ
ホンダPUじゃないマクラーレンにスポンサーするアケボノやケンウッドまで
一部のホンダ信者は「ホンダが繋いだのに、トロに来ないのか！」と言ってた
知識もなければ、ただただ叩いて遊びたいだけなんだよ ブッチギリで勝てる強い車の後に
中段争いそこそこの車に乗るのって
ストレス溜まりそう
しかも速くなるかも知れないし、
遅くなるかもしれないとか
予防線張りまくられてる
おニューのBスペックで母国GP おまけにスポンサーもつかないしルノーワークスが早くなればカスタマーは放置だろうしね さすがに曙やケンウッド叩くやつはおらんやろ…
マジ？ >>530
去年のトロロッソに平然とあんな仕打ちするとかあり得ない
枕もああいうのが普通だからホンダと組んだんだろうに・・・
変化が激しい業界は官僚組織だと無理なんでしょうかね。
創業独裁じゃないと・・・ 記事のタイトルでって取材でアロンソが言ったと書いてるだろうに
むしろタイトルだけって話がどこから出てきたんだよw
そういえばルノーが期限までに回答しなければホンダにさせない話でも本文にルノーのコメントが乗ってるのにそこまで文書を読むことが出来ず記者の説明だけで誰も居ないならホンダになるがって話をルノーが契約したがってない証拠と叫びまくってた人いたな
文章を読む能力が欠落してるのかね？
ルノーが部品頼むから早く決めろ延長は許さないと言ってる記事がすぐ出てルノーはレッドブルと契約したくないんだ説君は大恥かいてたが 各カテゴリのトップドライバーってのは自分を勝てるマシンのシートの上に売り込む能力も重要になるんだよ
アロンソはウィナーに必要な事を出来ただけ
僚車が手続き上のミスでペナルティ受けてたのもあって今年のアロンソは運も上向いてるんじゃないか？
そうそう都合よく行き続けるとも限らないけども5戦順調だよな
F1でも速いのに乗れてれば良い年になってたかもな そもそもここまででカスタマーPUがPP獲得したのは歴史上で2回だぞ
そのうち1つはレッドブルだし アロンソさんのF1人生はマクラーレンメルセデスとレッドブルルノーで狂っちゃったから
その分の立て直しを他のカテゴリーでやろうとしている必死さだけは感じる 他カテでF1の埋め合わせなんて不可能だけどな
女々しく雑魚チームでF1に居続けてるのも惨め アロンソがマクラーレンに移籍して以来、アロンソが勝つまでオナ禁してたんだけど、
今回の勝利で解禁してよいのか真剣に悩んでいるのでアドバイスください 今年はアロンソにしては珍しくツキが来ているのかもね アロンソに脅迫されたロン・デニスがホンダの希望で受け入れたんだから
やっぱ金の力って凄いわ アロンソは今でも勝てる車に乗せれば年間チャンピオンになれる実力はある
性格と言動がな… 去年のスレに黙々とレス番号を書いてる人に狂気を感じる… アロンソがポールトゥウィンを飾る日が来るとは思わなかったなｗ
ホントにアロンソは性格さえマトモならシューマッハの７度王者の記録を抜けていたかも知れんな
クソマシンでも余裕で乗り越せちゃう腕はさすがアロンソ
体力にも自信ありそうだな >>548
リバティ頭おかしいな
アメフトを手本とかさアメフトなんてアメリカ人以外誰も興味ないだろ >>545
金というより実力だろ
実力がないと金は動かない
アロンソは能力が高いから仕方がない オフシーズンも盛り上がってもらえる企画を考えようって言ったら頭おかしいって言われたよｗ >>550
全くおかしいとも言い切れん気もするけどね
北米だけで3.5億人いるわけだし
今まで欧州人と欧州気質の人ばかりに寄せてたところに
人気イマイチだった北米向けエンタメ風味を追加して
視聴者数増やそうってのは、やり過ぎなければ悪くもないと思うんだよねー
速度表示をkm/hだけじゃなくmph表示を追加したりしたのも
そんな考えがあるんじゃないかなーと 今年はオフシーズンの間に今年のまとめドキュメンタリーをNetflixで配信だっけか >>546
10年以上チャンピオンなれてないのに無理がありすぎ >>556
ファンジオが46歳でWC取れたんだしまだまだイケルで >>556
でもその間チャンピオンになってるベッテルとハミルトンは
明らかにアロンソに劣るドライバーじゃん >>550
高級フランス料理→マクドナルドに変えようとしてるのがリバティのやってる事
大衆料理なら誰でも食べれるでしょ？的な感じで >>560
何でもかんでもかw
脇阪寿一、本山哲、道上龍あたりと同年代ですな アロンソが乗ればWECのトヨタも糞マシンなのか・・・・（困惑） >>549
雑魚カテ単独ワークスタナボタの組み合わせでよく絶賛出来るな
性格を言い訳にしてるが新人だったハミルトンにボコられて全てを失ったんだぞ そもそも、そんなにF1って特別じゃなかったからな
あのワークス大戦争時代が勘違いのピークで、その後遺症にずっと苦しんでるわけで… >>557
そこまで乗せるチームないだろw
来年ですら怪しいくらいなのに >>566
昔から特別だったぞ
そのワークス戦争だって特別だから起きたわけだ 表彰台に上るのはとても良い感じだ。僕はひと晩中ここにいるだろう。明日の朝、迎えに来てよ。僕はここで眠ろうと思う。
ジョークだろうけどそれくらい表彰台の頂上に飢えてたから出た言葉なんだろな
色んな人に言ってるみたいだし 最近の高齢だと
ライコネン38歳とマッサん37歳くらいかね
シューマッハって最後は36歳くらい？ >>566
1987年にバーニーが日本（のフジテレビと電通）と接触した時がF1が変質した時だから
ブラバムのオーナー権投げうってまでF1の商業運営にのめりこんだ末に
2000年代の我が世の春があったわけだし
それ以前はF1以外にWECやWRCやツーリングカーもあるその他の1カテゴリーでしかなかったわけで
トイボネンがコルシカで崖から転落するまえまではF1よりWRCのほうにメーカーやモータースポーツファンの注目があったくらいだし しかし、ドラフトってなにやるんだ？リカルドとかをハースにしたりニューウェイをウィリアムズに入れたりすんの？ >>562
ただ高級に降りすぎてミドル以下の子供や若者が触ることもゆるされないようになったら
F1という価値自体を後々潰す自滅行為になるわけなんだけどな
フェラーリが一時期子供向けの安いおもちゃにライセンスを一切許さなかったために
ライセンスを積極的にしてきたランボルギーニやGT-Rの日産やランエボインプに人気奪われた失策とかもあるし >>572
そうだよね
まさかブラバムをあんな簡単に終わらせるとはおもわなかったよ
あとそれこそワークス大戦争で盛り上がってたWECを謎規定で潰したり… あくまで「オフシーズンにドラフトで盛り上げる」という形から学び、オフシーズンの楽しみを用意する って話だと思われ >>574
でも赤く塗ってステッカー貼っただけのやっすいフェラーリのチャリ見ると
微妙な気持ちになるしブランドイメージ戦略って難しいよ >>565
ハミルトンはロズベルグにボコられたじゃんｗ 北米型のペラいイベントに力入れるよりも
テスト走行増やしてくれた方が盛り上がるわ
まぁ個人的にだが 当時の各年の高齢ドライバー2人
2000 J.ハーバート(36) J.アレジ(36)
2001 J.アレジ(37) E.アーバイン(36)
2002 E.アーバイン(37) O.パニス(36)
2003 O.パニス(37) H-H.フレンツェン(36)
2004 O.パニス(38) M.シューマッハ(35)
2005 M.シューマッハ(36) D.クルサード(34)
2006 M.シューマッハ(37) D.クルサード(35)
2007 D.クルサード(36) R.バリチェロ(35)
2008 D.クルサード(37) R.バリチェロ(36)
2009 L.バドエル(38) R.バリチェロ(37)
2010 M.シューマッハ(41) P.デ・ラ・ロサ(39)
2011 M.シューマッハ(42) P.デ・ラ・ロサ(40)
2012 M.シューマッハ(43) P.デ・ラ・ロサ(41)
2013 M.ウェバー(37) K.ライコネン(34)
2014 K.ライコネン(35) J.バトン(34)
2015 K.ライコネン(36) J.バトン(35)
2016 K.ライコネン(37) J.バトン(36)
2017 K.ライコネン(38) J.バトン(37)
2018 K.ライコネン(39) F.アロンソ(37) いまだにアロンソが現役最強と言われてる現状があるからね
アロンソはシューマッハを引退させたけど、
ベッテルとハミルトンはアロンソを引退させられない
ベッテルとハミルトンは最速マシンじゃないとチャンピオンになれない
最速マシンで鼻歌歌いながらドライブしてチャンピオン獲得。それじゃ評価されない
だからベッテルとハミルトンはバカにされてる
ボッタスはマッサレベルだし、リカルド、マックスは速いけど下手くそ
アロンソみたいに速くてアグレッシブで安定してるドライバーではない
だから誰もがアロンソのチャンピオンを望んでいるんだろうな >>580
F1以外の要素でサーキットに人呼ぼうとしているのがな、とは思う
セッション中だってのに開催してるライブ会場に居る人達って何か意味あるのかと
ついでにF1も見てもらえる可能性に賭けてるのか？ ベッテルはともかく ルイスはマクラーレンとメルセデス ２チームでチャンプ獲ってるから価値あると思うけどな
バトンに負けたけど ３年で２勝１敗 ニコニも負けたのは一度だけ
この世に生を受けて３０年 同じ相手に２度負けたことなし しかもポチも飼わずに ガチでやって同僚のドライバー全員に勝ち越してる シューマッハの最初の引退が今のアロンソと同じ歳だから。
アロンソなんて実質2014に引退してるしシューマッハより早く引退してるよw チームメイトに結果でめったに負けないないことで余分に高評価してみたり
チームメイトに結果で連敗しても若さという下駄はかせて速さを補強してみたり
そのドライバー毎に都合良く解釈するのが面白いねｗ ハミルトンは最速マシンじゃないとチャンピオンになれない
最速マシンに一度も乗ったことがないのに２度チャンピオンになってる
アロンソの方が評価が高い
だから誰もがアロンソが現役最強という ルイスとアロンソはほぼ互角だろ ルーキーイヤーのルイスとアロンソが直接対決してほぼ五分だったし
本人同士は速さに関しては認め合っているだろう アムロレイとシャアアズナブルみたいにな ぶっちゃけベッテルなんかに4連覇されたのって黒歴史に近いよね ベッテルじゃなくて
ニューウェイが４連覇した
誰もベッテルがチャンピオンとは認めてない >>590
まあ ベッテルというよりエイドリアンニューイの評価が上がったな 自動車メーカーを蹴散らしてドリンクメーカーのチームが４タイムスチャンプの車を造ったからな 誰もがアロンソが現役最強と呼び、
ベッテル、ハミルトンより上ってのが事実だからしょうがないよ >>576
だといいんだけど
コース上に子供つれてきてその子供を延々と映してくるリバティだからな… ベッテルやハミルトンはアロンソのようにWECやインディーに参戦する根性もないだろ
ライコネンのようにラリーで恥かいて、F1ドライバーの価値落とすのがオチだから
アロンソはやっぱりF1チャンピオンって凄いって他のカテゴリで存在示してる >>582
誰もがアロンソのチャンピオンを望んでないけどアロンソは速い
あのマクラーレンて上位に持っていけるのもアロンソだからだろ >>597
アロンソ叩きの流れに持って行きたい成り済まし荒らしだから >>597
必死チェッカーでID:6u4y99ie0を検索してごらん
今日のモタスポ板書き込み数1位で面白いよｗ >>597
「あ、しまった」
って自分で書き込んでて恥ずかしくない？
オマエの中では面白いと思ってるの？ 今更だけど、GPCarStoryって面白いな。
俺がF1を見始めた92年頃を読んでるけど、ビデオテープに録画して何度も見てたあのレースの展開は偶然じゃなくある意味必然だと思った。
しかもデザイナーやエンジニアはあの頃はチャレンジングな時代だったと...
またあんな風にならないのかな。 レース外でもりやげ？
1-5-13番車券の3連単販売でいいじゃないか >>492
F1って終わってるよね
もっとシンプルにして20億程度で運営するようにしないと、減っていくしかないだろ
放映権とか高過ぎだろ >>608
でも世界で最速じゃないとだれも注目しない。
常に世界一で居続けなきゃならんのよね。 俺はむしろ運営のコンパクト化とか競争のフラット化っていう思想が
F1っていう最高峰のブランドをつまらなくした 原因だと思うがなぁ
メーカーがプライドをかけて採算度外視で名声を競い合う姿を期待するのに
毎年見せられるのは訳分からんレギュレーションに縛れたビジネスショーだからな
そら人気も無くなりますわ 旧DTMなんか見てるとある程度の制限は必須かと思うけどね
制限がキツすぎるんだよね >>609
F1は、運営側が高い開催権料を主催者側に負担させすぎ
昨年で開催を辞めたシンガポールに対しては1回の開催で５０億円も請求してたからな
その無駄に高い開催権料をチケット代の値下げや観客へのサービスに回せばもっと観客が集まってた >>613
F1運営「F1ブランドがあるんだから、採算度外視でもやれよ」 韓国のGPなんて巨額の負債と共に吹き飛んでしまったよ 鈴鹿GP終わる云々、海外顧客云々の話がちょっと前に出てたけど、
空港からの経路調べたらかなり遠いのな
これはキツイわ。
もう少しアクセス良いところにサーキットあればね。
茨城とか無理かなあ F1もWECも現地観戦は面白くない
そこがサッカーや野球などのスポーツと根本的に異なる
観客増やすにはレース以外の要素を考えるしかない >>618
前屈サーキットさん。すみませんでした。前屈で謝ります。 だからお台場でやれば良いんだよ
ぜひレインボーブリッジも絡めよう 鈴鹿はアクセスが悪い
富士は富士霊園の近くで雨が降れば霧も出る
岡山国際サーキットは狭すぎて94年の初開催ですらベルガーが文句言いっぱなし
美祢と十勝スピードウェイはもうない
じゃあツインリンクもてぎでいいじゃん ジャンプにF1の漫画を載せて、次世代のファンを増やさないと(´・ω・`) 茂木は90年代に比べればアクセスはマシになった
今はサーキット自体がアレだけどな >>624
これはブランド価値じゃなくて人気順だったスマン ボッタス、君はなぜボッタスなんだい？君がフィンランド人とは思えないから応援出来ないんだよ、金髪でシュッとしてるのがフィンランド人じゃないのか？ダイエットして、カツラを被ってくらないか？あとは名前をボッタネンにしてくれれば完璧だ 20年前くらいだったらボタヤマくんってあだなつけられてそう 選手権を盛り上げようとするならSGTみたいなウェイトハンディが有効なんだが、
F1でそこまでして調整すべきかと言われるとかなり違和感があるしなあ フォーミュラでウェイトハンデ導入するしてるレースあるん？ SGT盛り上がってるの？
GT選手権からSGTになった頃からつまらなくなって見てないけど
エンジンも駆動方式もベース車両無関係になってどうでもよくなったわ SGTは他の遅い車がいっぱい走ってるんだから
ハンデはいらない気がする GTは特定のチームを応援するよりも抜き合いを楽しむカテゴリーだと思う
300と500の混走然り >>625
鈴鹿は売却して、その金でもてぎを立て直すべきだな
コースレイアウトは基本鈴鹿をそのまま採用で
直線延ばして抜きやすくする程度で 好きなの自動車メーカーとか、好きな（自動車と関係ない）会社にスポンサードされてるチームを応援するところから入ったなー >>617
空港から、ならマレーシアとか良いのにね
サーキットレイアウトも面白いのに無くなったのが本当に残念だわ >>639
鈴鹿のレイアウトって、あれよほど地形がマッチしないと無理だろ >>619
菅生では入場者の半分がモータースポーツヲタでもう半分がレースクイーン、キャンギャルのおっかけ セントレアの近くに鈴鹿サーキットを作り直そう( ･`ω･´) NA時代のF1の爆音凄かったからね
稲生駅降りてあの音が聞こえたときのワクワク感と言ったら 爆音は非日常感あるけど連れと会話できなくなるのはしんどかったかなあ 人の声だけをよく通すノイズキャンセリング耳栓とか付けていけば良いんじゃね？w 音圧そのものはともかく、カーンという甲高い音はかっこよかったと思う >>638
まるで狂おしく身をよじるように走るのか >>639 >>643
鈴鹿が神コースなのはアップダウンも含めてだからなぁ
デグナーのあたりとか勾配なかったら単なる市街地コースの連続交差点直角コーナーと一緒だしな
例えば平坦な飛行場跡地に寸分違わぬレイアウトで作っても、それほど盛り上がらないだろう
・・・と思ったが、平坦な場所だと八の字の交差でアメリカンなレースになってF1の速度域だと確実に死人が出るなｗ
茂木で作るにしてもあの立体交差はどうするん？ 土盛るの？ >>647
日曜日には遠征疲れと寝不足で子守唄に聞こえる不思議 会社の近くにテストコースがあって
山間に木霊するＦ１サウンドに聞き入ってたな～ >>641
乾燥重量972kg
これすごいな
湿気ったら重量増えるのか >>655
他に音が聞こえないからか何も考えられなくなって何度も落ちそうになったわw
まあ今の仕様になってから現地には行けてないからどのくらい変わったのかなんとも言えないけど 千葉に東京サーキットつくればいいだろ
空港の近くに作ればwinwinwin位だろ
騒音関係無いし 最近はあまり使わないから若い子は素で知らんのでは…<乾燥重量 >>661
ブラバム・マロニーMkIIIとかだったらお鍋に合いそうだぞ >>666
バイクのカタログには今でも書いてあるんじゃないかと。
乗ってしまえば余り関係ないけど
駐輪場での取り回しで死ねる >>669
最近の若い子はバイクすら欲しがらないから・・・
同級生でバイクも乗ってるやつ1人もいない スズカは立体交差とか低高速両方あるし世界でも屈指の名コースでしょ
加えてセナプロ決着で伝統もあるし
ハミルトンも初日本がフジで不満そうだったけど
スズカに変わって初年度下見でシケインに立って思いを馳せてたみたいだし 鈴鹿は神の手が作ったって言葉じゃないけど、あれをいじるのは不可能だなあ
どこをどうすればよくなるっていうのがまったくわかない
レースを面白くっていうならそれこそどこかに水を撒こう 鈴鹿はハードブレーキング箇所が2つだけのテンポが良い流れるようなサーキット
一つでも変更すると別モノになってしまいそう >>671
加速や体感速度を安価で得られるという
素敵な乗り物なんだけどなあ… 高校生でも学校の許可がないと免許取らせてくれない都道府県が今でもあるもんな
埼玉県とか(´；ω；｀) 日本でバイクは迫害対象だからなあ
移動手段として使うと目的地周辺でどこにも停められないとかざらだし
あと大学時代毎年生徒が死亡する事故が起きて注意喚起されたわ 今はどうだか知らないが、その昔は神奈川県の一部地域では３B（バイク、バンド、バイト）禁止とかあった
それより先に３S（酒、シンナー、シガー）を禁止したほうがいんじゃね？と当時の生徒達は思っていたｗ 車の免許たけぇなぁ
高校の時バイトで必死こいて貯めたわ30万 おっちゃんの若い頃は、合宿なら2食付きで半額だったなｗ 通学でも20万くらいだったな >>682
3Bが健全で生産的で逆に3Sが不健康で非生産的だなｗ ロレンソ「エリクソンのせいだ！」
ドヴィ「エリクソンのせいだ！」
ペドロサ「エリクソンのせいだ！」 鈴鹿はここ数年130Rが全開にみたいだから、もうすこしきつくできないかな？とは思う >>674
ホームストレートを200メートル伸ばして
1コーナーのRをきつめにするとか >>689
マクニッシュの事故の前はもうすこしきつかったけどああいうふうな形状にしたのは事故があってのこと
一番いいのはレイアウトをそのままにコース幅を広くしてくれねえかな
今のマシン幅じゃ抜く以前に並ぶのさえ難しそう
https://www.youtube.com/watch?v=dSBTRYvjkck >>682
全然3Sじゃないがマジで生徒達は思ってたのか？ 普通サーキットって高低差あるけど、高低差なしバージョンってどんな感じになるんだろw 鈴鹿ってロックフェスやらないよね
ドニントンもニュル巨大ロックフェスやってるしロックフェスとサーキットって相性良いと思うんやけどね
フジでやったやつは最悪だったけど >>692
まぁそのとおりで、全然３Sじゃないんだけどなｗ
うちの学校あまり偏差値が高くなかったんで、たぶんかなりのローカルかつごく一部のグループにしか通じない話だと思う
3BはPTAとかが推進してたから知ってる人多いと思うけど、3Sを知ってるやついたら知り合いの可能性が高いので逆に怖いｗ
真顔で３Sを言いはじめたやつがいて、俺もまわりもアホばっかだから「お前すげーな、おーい山田君」ってなったんだけど
後日なぜかその話が先生に伝わっていて「お前らバイクで学校に来るな！ そもそも全然Sが一個しかない！ 英語補習！」と怒られたｗ 鈴鹿はロケーションが汚い
アブダビとかスパとかバーレーンとかシンガポールが綺麗 鈴鹿は田畑潰して建てましたよ感がすごく汚い
住宅街にポツンと取り残された古墳みたいな違和感 >>679
ゆとりだけど在学中は校則で二輪免許取得禁止だったな
通学に使うとか正当な理由がある場合に限って原付免許だけ取得可 客観的に見てもアブダビ、ロシア、メキシコ、日本は波乱がなさすぎて単調すぎ
アブダビは雨が降る確率がないからそのままで終わる
日本は雨が降ると鈴鹿でも富士でも開催が危ぶまれるレベル
ロシアとメキシコとかもつまらん
面白さ重視のリバティだと鈴鹿外れる可能性もあるかもしれない 東京で市街地レースやろう！
それが一番日本で話題になる方だと思う ラウドパークと日本gp毎年どっちいくか迷うな－とか思ってたら両方とも終わるとは思わなかった 東京じゃ無理だろー・・・見てみたいけどさ
それこそPTAのおばちゃんとかが反対デモとかしそうだよｗ >>697
鈴鹿サーキットは山を潰したからそう見えるのが自然なんだよ。 >>697
むしろ鈴鹿は農地を潰さないように作った結果が今の形だったはずだが >>705
昔は真ん中に農業用水の池があったんだよな スズカは２年連続のセナプロ決着以外に大昔のレーサー浮谷東次郎が事故死したサーキトでもある
浮谷東次郎は日本レース界でも著名な童夢の創設者とレース活動してたレーサー
伝統深いんでむしろF1のために変える必要はない 市街地をサーキットにできるなら
この御時世招致するのはFEだろ ホンダ信者とアロオタが静かにしてるだけで凄え落ち着く >>714
FEならみなとみらい地区を推すな
道幅も広いし意外にレイアウトもがんばれそう >>663
石原はやる気満々だったとか
市街地コース、C1、洋上、離島、いろいろ考えてたそうな マイアミでも早速サーキット反対の住民団体が張り切ってるからそう言う意味では既存のサーキットを守るか、地方の利益の出ない土地を開拓がまだずっと現実的。
最近はノイジーマイノリティが鬱陶しい時代だわ。 東京でやれる土地はある、皇居
アクセスも景観も良いけど許可が下りないだろうな >>717
石原慎太郎は幻の天才ライダー伊藤史朗（世界GP500で日本人初のポイント獲得者、
ヤマハの世界GP初優勝時のライダー）と友達でレース小説も書いてたな。
幻の天才ライダー伊藤史朗と慎太郎、三宅島アホ騒ぎの関連性
https://blogs.yahoo.co.jp/narusakano/27184530.html
↑公道レースやるつもりがパレードになってしまったあれ・・・ >>722
九段坂上～半蔵門～三宅坂のところなんて高速コーナーとして面白そうだなw >>723
あそこまで安全性無視で開催したがられたら誰も協力できないよ
当然のオチだった >>722
モナコGPみたいに天皇陛下がご観覧になる訳だ >>714
FEはバッテリーサイズ自由で交換式にすれば面白くならんかな MotoGPもだけどマシン乗り換えはアホみたいに見えるからな >>713
これからも何故か不可解なトラブルに見舞われちゃうの？ >>731
motoGPって今、FEみたいに乗り換えるんか？ｗ
>>732
初年度もそんなこと言ってたよな
ワイヤレスでスピードチャージ出来るようになるとならないとか 渋谷で公道レースやろう
スクランブル交差点入れてさ >>735
ドライ用、ウェット用があって、コンディションが急変するとタイヤ交換じゃなく
マシンごと乗り換えするみたい。 雨だとタイヤだけじゃなくてブレーキとかセッティングも変えるからね >>713
アロンソに忖度したトヨタに対する罰金覚悟の抗議か
可夢偉は好きじゃないけど今のアロンソは大嫌いだから気持ちはわかる >>739
たった１戦乗ったアロンソ優先なんて
どれだけアロンソは有能なんだよ
実力世界だからしょうがないけど凄すぎる >>722
自分で皇居って言って
その自分の意見に許可が下りないだろうなと
反論ｗ
バカじゃねぇのｗ
誰も皇居でやれるなんて思ってねぇよバーカ >>735 ㌧
>>738
なるほど、安全面を優先してって話か...
昔はそんなのもテクでカバーしてってのが見所だったのにな
そのうち、アイス＋スノー＋マッド＋グラベル＋ターマック＋レイン
モンテカルロのように全ての路面がコーナーごとに異なることがあるSSを一つのタイヤで走りきらないといけないWRCも、コーナー毎に乗り換えるようになったら興ざめだなｗ >>729
バッテリーはかなりの重量物だから簡単に積み替えとかできない
マシンバランスまで考えれば乗り換えより時間かかる
そしてエネルギー当たりの重量が重すぎるから容量増やせばその追加重量分で
走行距離も速度も食われてしまう
バッテリーの重量はガソリンの20倍以上 >>729
積み替え方式を検討したが困難なので、乗り換え方式になった
次のシーズンから新バッテリーになり乗り換えは無くなる >>739
(ホンダ系じゃないから)可夢偉は好きじゃないけど
(ホンダを悪く言った)アロンソは大嫌いだから
こうですかわかりません アロンソは本当の事を包み隠さず告白しただけなのにw 日本人に対しては例え思ったとしても言っていいことと悪いことがある マクラーレンはホンダの取引相手として普通に振る舞ってただけ
ホンダファンが勝手に絆とか友達としての振る舞いをマクラーレンに期待し、
友達に対する態度じゃないと勝手にキレてマクラーレンを恨んでる
ストーカーやん >>751
>アロンソは本当の事
ルノーに替えてからも本当の事を言っていますか。 フェルナンド・アロンソ（8号車）
チームとして最高の「優勝」という結果を残すことが出来て嬉しい限りです。
冬の間の走行テストと共に、トヨタの東富士研究所とTMGでは全力で開発を続けてくれました。
その努力に報いるためにも何としてもレースで結果を残したいと思っていました。
私にとって最初の世界耐久選手権（WEC）レースで優勝できたのは例えようもなく嬉しく思います。
共に戦ったセバスチャンと一貴には本当に感謝したいと思います。
ちゃんとやればこうしてちゃんと褒めてくれる
ホンダもこう言われたかったね >>663
うちは千葉で近くにサーキット場があるが全然気にならない それより土日は近くのコンビニ行くとレースカーなど見れて最高だよ 排気音たまらないね
どこかの企業でもいいから鈴鹿クラスのサーキット場作ってほしいですね 千葉は立地条件いいんですけどね 輸送条件いいし >>663
もうある
ttp://newtokyokarting.business.site >>757
接待して優勝させたんだから悪く言うわけ無いじゃん
流石にそこまでクズじゃないでしょ >>756
ぼくたちのマシンはストレートが遅いと言ってしまった 鈴鹿サーキットは幅とかストレート延長出来るほどキャパあるの？ > トヨタは、FIA 世界耐久選手権（WEC）の開幕戦スパ6時間レースで、最後のピットストップ後には2台によるバトルは許可しないことをレース前に決めていたと述べた。
予選からしてシナリオ通りでしたねトヨタさん >>690
1-2コーナーの絶妙な速度域でのブレーキングドリフトを
一度現場で実際に見てから言ってください。 接待ゴルフ、接待WEC・・・
F1には接待が足りないよね それやるなら本番でやるべきだったんじゃ
次も同じミスでとはやれんだろ >>757
うれしいコメントだが東富士研究所と本当に言ったのかｗ？ 橋下は昔大阪でF1やりたいって言ってたな
実際御堂筋で走らせたらしいし
大阪GPあるかも >>770
房総横断道路の南側に作ってれば拡張出来たのに
何故あんな拡張できないところに作ったのか理解できんなw >>769
F1を誘致すればカネになると思っただけでそんなに深くも考えてないでしょう
ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセン、マックス・フェルスタッペンをご存知ですか？
と聞いてもわからないのではないか 市街地は見てて楽しいところが少ないからもうお腹いっぱい
ランオフたくさんとってあって限界まで攻めやすいサーキットを増やしてくれ
あとドライバーが運転してて楽しいサーキットは車の挙動を見るだけでも楽しいから
そういうサーキットが増えてくれれば良い アロンソはマクラーレンファンからもなじられてるからな
嘘吐き、開発の役に立ってないって
身内を庇いすぎでマクラーレンの改革が遅れたという評価 グラベルにはまってリタイアなんてシーンも見なくなったな グラベルも砂じゃなくて粒径の大きい砂利っぽいやつになってるせいで
ハマらずになんとか脱出できるケースがほとんどだしな リタイアにならなくてもいいけど外走った方が速いとかアホみたいなのは無くして欲しい F1では表彰台にすら上がれないドライバーでもいきなり勝てるのがWEC コースオフには何かしらのペナ欲しいな
1周の間ECUをペナルティモードにしてパワーダウンとか
全放電するとか トラックリミットなんかも、4輪出てもいいところと出たらペナルティになるところを
その時その時で場当たり的に決めるのもなんだかな
川井が教えてくれない限り視聴者にはアナウンスないし >>674
大前提としてスタート／フィニッシュラインからヘアピンまでは1ミリも弄ってほしくない
130Rは130Rに戻してほしい
シケイン～最終コーナーは変えてもいい >>777
昔はもうコースオフして砂に乗り上げたら出られなかったんだよね
砂にハマったら出られないままでいてほしかったけど
雨天だと砂は固まって滑るから安全性には欠けるんだよね >>763
コース幅は大きな改修すれば出来る場所は有る。
ストレートは無理と言うかスピード求めるなら最終コーナー戻せばいいよ。 >>783
砂だと強風でコース上に飛散したりするしね ハートレー上げする必要なくなってWECの評価がくるくる コースから4輪はみ出したらすぐにコースに戻ったらダメでマーシャルの合図でコースイン出来るようにするとか
マーシャルの数が足りないか >>788
ワークスチームがいくつかあった中でのチャンピオン
単独ワークスチームで当たり前のようなチャンピオン
ル・マン見てからだけどな >>786
ニコロズ「残念ながらそれはF1じゃないよ」 >>788
ALO「F1で活躍できるならインディやルマンなんかに興味を持つ事はなかった」
これが全て 去年のインディはアロンソ出走で注目浴びたら琢磨が勝っちゃったという最高のシナリオだった
GAORA途中まで見てて途中で寝ちゃったんだけどw 今朝、駅の改札で
前のババアが一瞬右に寄ったから左の改札行こうとしたら（改札2つのちっさい駅）
急に左に戻ってきて目の前塞ぎやがったから足を蹴飛ばしてしまった。
何が言いたいかというと
マックスは大阪のおばちゃんと同レベルの思考回路 >>792
そういう奴がインディやルマンに勝って満たされるのかという気もするがｗ 人気凋落中のＦ１で良くも悪くも話題の提供の震源地だよなぁ… 完走さえすればトヨタの１－２が決まってるのに何が面白いのかわからん
今やＦ１でさえＰＵ１基で２４ｈ以上走らないといけないのではない？ 単独ワークスだから勝利確定みたいな事言ってる奴は
プライベーターの7割のガソリンで周回遅れにするとかハイブリッドやばいですね
とでも言われれば満足するの？ アロンソすげー喜んでてワロタ
もうＦ１に飽きてんじゃねーか >>795
満たされないと思うよ
「マクホンに乗れて僕は幸せ」と同じく強がりだから 満たされないからルマンがなくても家で休むって言ってマクラーレンの不甲斐なさに拗ねてるんで… イージーレースでもとにかく勝つってことが大事だからな でもホンダ信者さん以外、アロンソアンチは世界にほとんどいない現実、、、 信者がどうの関係なくあの口の悪さは責められるべきだったろ
信者がどうのとか知恵遅れの視点は不要 しかしWEC関連で出てるアロンソの写真は良い顔してるよなw >>797
トヨタ過去に結構止まってるからルマン始まりゃみんなドキドキできるさ 口の悪さは責められるべき
知恵遅れかよ
日本の恥だな たった6時間の走行でもフライドポテトとか隠語使ってミッションオイルの温度気にしてたくらいだから1強のル・マンでもドキドキだわ。 >>809
去年のルマン中継では佐藤健（現在、半分、青い。出演中）がゲストで来て
芸能人としてプロのコメントをしてくれた、その逆で脇阪は酷かったけどｗ レッドブルはルノー推奨の燃料とオイルにしたらどれくらい速くなるのか見てみたい。無理だけど WEC初めて見たんだけどフリーから決勝まで見た感じではトヨタ勢で一番速いの可夢偉だよな？
予選最速も可夢偉だったし 速いよ、ただ速いけど粗い
ミスや接触多い
ロペス、ラピエール枠 インディみたいにアロンソ組リタイア、可夢偉組優勝で、日本的には丸く収まるな(´・ω・`) >>815
耐久で求められるのは速さより安定感・確実性なので
カムイみたいについ攻めちゃうドライバーはあまり向いてない >>818
単純にアロンソ憎いだけだろ
日本人は全員アロンソ嫌いだと思ってる部類の人だよ >>812
ん？ 佐藤健ってモタスポファンなん？ トヨタの社長と一緒にドリフトしてたけど
あれなんなん？ Ｆ１の山田優みたいに無理やりやらせれてるのか それともレース好きなのか？ >>820
どこでもそうだけど自分の意見が全員の意見と一緒とおもってるやついるよね そもそも可夢偉は速くもなんともない。態度にしてもアロンソ以上にDQN。
表彰台のった時の現地組だけど、レース中は良かったけど、表彰台インタビュー中は本当に気分悪かった。 たったあれくらいでDQNとかアロンソ以上とか笑わせるわ 他のドライバーのインタビューの間、観客に背を向けて
転落防止のワイヤー？にもたれかかったりしたやつでしょ アジア人はアルコールに弱いからシャンパンで酔ったんでしょ(適当) >>828
３大レース制覇をめざしてるからそうでもないだろ。 >>824
表彰台の態度は2004年から見てるが一番だめだったな
育ちの差が出てしまった >>831
次がルマンだから、直ぐにわかるんじゃない。 ついにマクラーレンの本気スペインで見られるな
アロンソならトップ3チームに割り込めるかな(´・ω・`) 新燃料でパワーアップともあるな
レッドブル食えるで >>831
それはトヨタに言ってあげて
アロンソは今度こそもクソもないじゃん
（まさかF1の話じゃないよな…） >>830
3大レース制覇はF1で勝てないからだぞ まぁ忖度されないためのお守りみたいなもんやしなアロンソさん ルノーの改善が著しいから今年の4位争いはルノーvsマクラーレンになりそう
ハースはルクレール乗せていたほうがポイント取れていたかも・・・？ すげーわかりやすいチョン沸いてるけど最近なんか工作員でも増やしたの？ｗ
競馬板とか今までもチョンの工作スレ少なかったとこも酷いわｗ アロンソがファンにすらも怒られたのは口が悪いからじゃないよ
口が悪いと思って庇ってたら庇ってる人達に嘘をついていてしどろもどろになってチームに物も言えてないのが分かったからGP2シャーシGP2ドライバーとか言われて冷やかされた話 鈴鹿サーキットのカシオシケインと最終コーナーを改修して超高速シケインにしる
オールージュの様な高速バトルがメインスタンド前で見れる アロンソはF1の現役最強からモータースポーツの現役最強になったんだし、まあよかったのでは 俺は去年大注目されたトーマスがまた来るのかが気がかりだよ >>847
モータースポーツ最強って言うなら二輪にも乗らなきゃな >>842 本当に酷いよね。お前みたいな低能がゴキブリのように沸いてくるからねｗ https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/maldonado-paragonarmi-verstappen-inappropriato-381789.html
師匠「マックスは素晴らしいドライバーだが、まだ若いので間違いをするのが普通。彼には経験が必要です。私と彼を比較するのは間違っている」
師匠の域に達していないマックス
F1には戻らない?
師匠「昔と違って国からの支援もないから無理」 アロンソはフル参戦だから、最終戦（来年のルマン24）も出場するんじゃね？ 鈴鹿はシケイン撤去して、130R → 最終コーナー → ホームストレートにしたら、オーバーテイクが増えるんじゃない？ 山田マグヌッセンの評価
アビテブール：パーマンに比べて進歩がなく自制心が欠けておりいつも言い訳ばかり。失望した。
ニコヒュル：グリッド上で最も汚いドライバー
ペレス：マグヌッセンはいつも汚い奴だ
アロンソ：とにかく意地が悪い。いつも壁に押しつけてくる。19対1だ！
ガスリー：これまでレースをしてきたなかで最も危険なドライバー ヤンの子育て失敗ってことか
まともに育ったのはサインツだけ カルロス・サインツJr.に、スペインGPでのマクラーレンのアップグレードに
注意を向けているのかと尋ねると、
「常にマクラーレンには注意する必要があると思う」と答えた。
「彼らは素晴らしい歴史を持つチームだし、
開発ペースについても申し分ないだろう。
常に目を光らせておく必要がある」
「いかなる時でもアロンソは予選で0.2秒縮めることができるはずだし、
僕たちを厳しい状況に追いやることも可能だ」 コンストでいい位置にいるから警戒されないはないし、いくらなんでもこんだけダメなのが分かってて変えてこない分けもないからね
それがダイレクトに効果を発揮するか新路線で迷走入りするかはマクラーレンですら走らせてみないとわかんないし >>860
じゃあデグナーも一つのゆるい高速コーナーにするか！
…FIAに怒られろw マグヌッセンはマクラーレンから放り出されたあと、ルノー入りした時にマクラーレンより三輪車の方が速いとかツイートして炎上、そのツイートを削除して謝罪してたんだよなw フェルスタッペンには己の信じる道を行って欲しい。誰か殺すまで反省などする必要はない。 >>852
実質だから乗る必要はない
アロンソがいないからマルケスは勝てるだけ >>852
ペラ叩きに挑戦するアロンソとかなんかガチャピンチャレンジ化しそうだな ハースがルクレール獲るチャンス一昨年だけだよな？
去年は既に実質ザウバーで決まってたろ ハース「うちは気性がアレなドライバー以外いりませんので」 メルセデスが忖度タイヤで復活するかが、スペインの1つの見どころかな(´・ω・`) スペインでハミルトンかボッタスがポール獲ったら萎えるわ 頑張ってるのに忖度タイヤは一向に流行らないな
そもそもピレリの都合なんだけど 普通はシーズン中に替えない
チーム会議で通せるか微妙だったのでメルセデスとリバティとピレリが内密で協議してピレリからの致命的な問題対応として会議抜きで強行されたから他のチームがキレたの変えるとしてもチームの話し合いの場でだし期間中に変更とかする緊急性もなかったし タイヤの仕様変更は過去にもやってるのに何で今回は文句言ってる人いるんだろ 今ってもうフェラーリよりメルセデスの方が政治力持ってるような >>880
チーム会議で話し合ったり重大なインシデントが起こってる状況と違うと他のチームが文句を言ってただろ
どういう理屈で緊急対応なのか説明できない案件 >>882
フェラーリは条件次第では抜けると言ってるチームでメルセデスはどちらにせよ残ると言ってるチームだからな
そこらで待遇が逆転したのかも ホンダは論外として
ルノーさんすら政治力ないからな
最低連続20年は継続しないとダメか そもそもルノーは10年前も政治力皆無
ホンダと共に開発凍結を生真面目に守ってたらメルセデスとフェラーリがこっそりやってて
かなりの馬力差がうまれてた >>824
>>832
日本人的にはそう思うのも仕方ないかもしれないけど
あの態度海外メディアにはユニークみたいな感じで好意的に書かれてたんだよね
まあ良くも悪くも可夢偉らしくて自分は嫌いじゃない 本当に忖度タイヤだったかどうかは走ってみないと分からないよ
いざ走ってみてフェラーリの方が速かったら政治力？ってなるし グロジャン割とマジで何人殺しかけてるんだろうな ペレスや師匠ですらまだ成長した気がするんだが >>824
>>832
>>888
表彰台で可夢偉が何したの？ そろそろハースもキレはじめてるから両取り換えもありうる >>847
シューマッハを簡単に倒した天才アロンソ
でもチームには天災でもある >>889
忖度は確定
ピレリさんがちゃんと仕事出来るかどうかは別問題 その忖度タイヤはスペインとフランスとイギリス投入で
元からメルセデスが速いサーキットが多いからフェラーリ的にはマイナスにはなってない オイル疑惑ではフェラーリに忖度
WECはトヨタに忖度
トヨタはアロンソに忖度
モータースポーツは忖度を勝ち取る事が重要 >>897
冬のバルセロナテストでメルセデスのリアタイヤ酷かったからね まあ忖度じゃなくて、メルセデスが明白に要求したタイヤだけどなｗ
このタイヤでもダメだと、今年は終了だし来年以降もどうなることかと
サスとかレーキ角とかホイールベースとかの設計から見直さないとダメだし、そうすると空力の設計も一からだろう 流行語大賞になるぐらい最近知られるようになったじゃん
森友とか加計学園の問題で スペインでメルセデスの天下が終わるかどうかが分かるのかな 条件が修正されなくても残留すると言ったご褒美だろメルセデスは それがこわいよなぁ
去年も自滅が無ければドライバーズタイトルは獲れてた >>891
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51870199.html
彼は他のF1ドライバーとは全く異なっている（いた）。
表彰台はもちろんだが、日本GP後の記者会見における小林の対応（ひょうきんな顔芸、レース優勝者のセバスチャン・ベッテルが話している間にカメラマンに向かって立てた親指など）は、抑制ではなく奨励されるべき奇抜さだった。
後は表彰台の上で他の２人のインタビュー中に表彰台下のスタッフ達と喋ったりかな MCL33Bが投入されるね。
表彰台間違い無し！！
何勝できるか、めっちゃ楽しみだわ！
ザク、ブー、アロンソ感涙待った無し！ >>910
飲み食いしてるときは絶対見たくないわな F1情報通のコメントに、管理人のこと書いたら、アク禁されましたよー！
本当にあのサイト最悪だな。
アロンソ下げ、マク下げでアクセス増やして、それを突っ込むとアク禁だよ。
たった一回書いただけだよ？荒らしたわけじゃないのに。
前にも書いてた人いたけど、自分の都合が悪いとすぐアク禁するんだな。 https://f1-gate.com/tororosso/f1_42414.html
これ見ると松下以外テスト走行もできないんだな
ならタキさんが言ったレッドブルの新人てだれなんだろう？ >>913
予選ポールするも事務ミスペナルティ
レースで勝ちそうになるとチームオーダーとノーズ交換w
俺なら家帰ってるわ >>915
初戦から８号車優遇とかもうレースじゃない
只の接待 >>918
普通予選タイム抹消で最下位から走るのが普通と思うけどね。
まさかの一周遅れってペナルティなんか見たことないわ >>901
俺もなんかよく使われてるから調べちゃったよ
困難普段使わないよね スペインはクビサのFP1登場が楽しみだな。
シロトキンがシートを譲るんだろうな。 >>919
１周遅れは別に科されたペナルティじゃない
F1でも予選タイムが全て抹消されたならそれは予選に参加してないって事と同義だから
グリッドには並べないはずだけど ルノーがレッドブルに２週間猶予与えたってことはレッドブルはまだ本当にどっちにするか悩んでんのかね？ ゲラエルなんてポイント自体持ってるのかと
さすがKFCマネー 糞カテに一応F1ドライバーの実質八百長さんが参戦してやるんだから忖度して当然だろ 表彰式不参加とかリザルト取消で次戦出場停止くらいあっていいわ
内々で処理すべきものをシリーズのイベントに持ち込むのは悪質 >>926
時代が違えば余裕でペイドラとしてF1レギュラーデビューしてただろうに。
こんなポイント制を過去に当てはめたら、デビューできてなかった幻の
F1ドライバーがいっぱい出てきそうだ。 ポイントはあってもいいけどもうちょっと緩くてもいいんでないの >>882
NAV8の頃から色々灰色だしテストゲートもあったろ >>929
プライドあるならとっくに引退してるでしょ >>232
基本的に自分で買った車でもない限り、チームを替わったら車はドライバーから返納されます。
もちろん名目上は貰った車なので、気に入ってたら乗り続けることも出来ますが
ワークスドライバーの場合は、他車メーカーがスポンサーに付いたりすることもあり
またドライバー側も要らない車で車庫使ったりメンテしたりは面倒なこともあって
基本的には契約が終わった時にメーカー側に引き取ってもらいます。
ちなみに、バトンはホンダからホンダジェットを購入する予定でしたが
実際に買ったかは定かではありません。 ポイント厳しくさせたフェルスタッペン色々罪深いな
本人がいまだにやらかしまくりで緩和する名目すら立たないし マクラーレンはテストの時からは想像できないくらい頑張ってる印象
今頃両車MGU-Hを2基目投入 ウィリアムズ、トロロッソ、インドとコンスト下位争いだと思っていたが やっぱ腐ってもマクラーレンだな
開幕前は誰も予想出来てなかった ホンダPUも初戦の時はもう今年もダメかと思ったが頑張ってるな 枕は頑張ってシャシーを合わせにきたよね
ケツに火が付いてるのをやっと自覚しただけだが アロンソ
「バルセロナでは新しい空力パッケージを投入する。だけどパドックの95％は、バルセロナに新しい空力パッケージを持ち込んでいるだろう」
「だからギャップはこれまでのままか、それとも僕たちが少しその差を縮めるか、あるいはもっと差を広げられてしまうかもしれない」
「願わくば他の人々には、良い結果をもたらしてほしくないね。それが僕たちの希望だ」 自信もてよアロンソ
大丈夫だよ絶対優勝はないからさ Bスペックといっても結局空力のアップデートだけなのか
Bスペックってのはモノコックレベルでのある意味新車の事を言うものと思ってた スペインGPと言えばアップデートGPだしな そこでコケる所も多々あるわけだが・・・
今のところ大型アップデート予告してるのってRBとマクラーレンだけ？ >>938
ルノーいわくマクラーレンはMGUを壊す様なオイルの使い方してたとか
マクラーレンいわく燃える素材も併用しててガレージでも燃え続けてた
流石に直すだろこんなん
というか、こんな状態で何故走れると思ってたのか謎い
マクラーレンは更迭が遅すぎた頭おかしい
次々にMGU潰してた元凶これだろ改めてからは落ち着いてる >>941
テスト前はチャンピオン候補じゃなかったか？
あのテストで上出来でもルノーと争う程度、下手したらトロロッソと争うレースもあるかもまでレベルが下がった
往年からのマクラーレンを信じてたファンはトロロッソと比べられるレベルな時点で前年に言っている事と話が違う大恥だとなじった
トロロッソに2戦目で引き離されいまだにマクラーレンは4位以上に行けてないからボロカスに言われた
3-4戦でトロロッソが自滅してくれたから良いような物の弱点がないマシンでは結果を出さないとヤバイ 3、4戦自滅って以前にトロロッソは普通に遅くねーか？
逆にバーレーンがセッティングとかに苦戦してた
ライバルの自滅に助けられて上がれただけのように見える
多分同じ事は無いと思うよ >>954
マクラーレンはバーレーンでは何をしてたんだ？ >>955
バーレーンに限って言えばトロロッソは
ハース、ルノー、マクラーレン、インド、ウィリアムズ、ザウバーといったライバルより速かった
でも今じゃ最下位レベルの遅さ
あまりにパフォーマンスが違い過ぎるから
不正してたんじゃないかって噂されてるくらい >>957
話を分かってないな
速さがルノーとトロロッソの間でラッキー順位もトロロッソ未満のまま
アロンソのお陰でポイントはコンスタントに稼げてるけどマクラーレンのマシンがマシンが速いなんて言うのは変な人だけだぞ
予選でも遅いしペースも微妙、最高速度もストレートも良くない話
速いマシンが予選で10位内になかなか入れないとか、リタイヤがないと10位付近ギリギリとかおかしいからな
>>959
おつおつ >>957
「不正」のソースは？
まぁ最低でも「不正の噂」の
ソースくらいあるんだろ 今季のこれまでは赤牛がやたらリタイアしてるのとインドが調子悪かったのがデカい
特にインドがこのまま復活する流れに乗ると、枕も含めて入賞ギリ争いしてるチームはかなり厳しくなりそう >>962
トップ3がトラブルフリーなら、第２カテゴリーは
7位が優勝、10位までの４人が表彰台みたいなもんだろ >>960
俺はマクラーレンが速いなんて言ってない
俺がお前にに突っ込んでるのは
>3-4戦でトロロッソが自滅してくれたから良いような物
これな
自滅以前にトロロッソは糞遅かったじゃねーかって話 予選で１３位前後にいて、上位がアホしてくれて、さらにSC三昧の現状で
信頼性は高いマクラーレンがそこそこ上位にきてるのはアロンソすげーというほどのことかね？
マシンの本来の位置はバンドーン(ｷﾘｯなんて意味不明な理屈なら別だが マクラーレンはレースでは強いみたいだから
燃料を積んだ時のパフォーマンスが良いんだろうな
予選一発だけで速さを見極めるのは些か早計ってことかな アロンソ憎しだと何をしたってケチしかつけないからな
いるといないとでは面白味も全然変わる >>957
ホンダエンジンは低速からの立ち上がりが良いから、戦う前からバーレーンでは良い結果出るだろうって言われてたんだけどね >>964
そのセッティングしくじってたのに4戦目はアロンソのすぐ後ろだぞガスリー
あのままゴールされてたらまたなんか言われてた
ガスリーを撃沈したマグヌッセン様々 タイヤが冷えてると立ち上がりの良さが生かせない
USタイヤ設定の無いサーキットなら期待できるか？ >>971
アロンソがスタート直後のアクシデントでボロボロになって最下位になってた事が
お前の記憶からごっそり抜けてるんだな
ジャンプアップして7位になってたガスリーが
何で最下位だったアロンソの後ろ走ってんの？ｗ アロンソのパンクが2回目に映し出されたとき
川井は「最初の前輪に加えて後輪もパンクしてる、さらにどこかでぶつけたんですね！」って言ってたけど
最初から前輪後輪どっちもパンクしてたっつーの >>969
アロンソのお陰でマクラーレンが助かってる話であってマクラーレンはアロンソの助けになってないんだが すぐアロンソのお陰って言う人いるけど
バンドーンもしれっと4戦中3戦入賞してるんだけどねぇ >>974
バンドーンは後で何をやってたんだ？
ピットに戻ってからはラップタイム回復してるので運良くそこまで影響が出る話ではなかっただろう
そういう面でも今年のアロンソは運を持ってる
お前の頭のなかではずっとあのまま走ってたりSCで追い付くとかもなかったのだろうけど >>978
リタイヤ続出してなきゃ確実に圏外だからなバンドーンは
アロンソはあのマシンで入賞ギリギリの位置に来てるから別物 >>959
おつ
>>978
とはいえ順位的にアロンソは上位が仮に生存でもポイント取れてる位置が多いけど
バンドーンは今後は11位以下が定番になりそうな差がある、バンドーン並みが2人だったらそれこそトロロと大差ないんだし 自分からアロンソのすぐ後ろだぞガスリーとか言い出しといて
>>974に反論できないと
次はバンドーンですか・・・。
まず>>974のレスに反論してみろよ
アホンダ信者は本当に叩ければ何でも良いんだな >>980-981
リタイアせず生き残れる能力を持つのも大事だと思うけどね
どんなに速かろうが結局完走しないと結果にはならないんだし テストでいきなりマクラーレンがPU壊して載せ変えてた事を知らずに語ってる奴が多いからな
>>982
アホンダとか言い出した時点でお前のポジションが知れただけだろう
マクラーレンのマシンが遅いと言われてる話をしてるのにバンドーンは関係ないとかセッティング不良は関係ないとかソースもなしに違反してたに違いないとかアホかと
大体、最初のマクラーレンのマシンの不振の話の一部のトロロッソの話で妙に絡んでるだけでなんの言い訳にもなってねえよ
マクラーレンのマシンはアロンソの腕をもってしても10位付近でルノーが強敵、場合によってはトロロッソに近づかれたり僚車が抜かれてるからマクラーレンのファンが怒ってるんだって話は変わらないままじゃねえか ハースとかいい見本じゃない？
車は凄く良いのに結果が付いてきていない
グロージャンに至っては未だにノーポイント >>983
バンドーンはもう中堅なんだから、生きのこるためには今のアロンソとの差ではダメだと思うんだ
本人だって痛いほどわかってんだろうけど >>985
馬鹿の長文は読む気しないから簡潔にまとめろ
馬鹿の話が長いって本を知ってるか？
というかまず>>974に反論してみろ >>980
2戦目11回オーバーテイクしたから舐めすぎ、4戦目も2回トロロッソを抜いてた
その理屈ならトロも鳩を基準にすべき >>987
中堅とは言ってもまだフル参戦デビュー2年目だけどね
彼はタイヤに苦戦していて本来の実力を出せていない印象 >>988
そもそもお前が脱線してるだけだろう
それでマクラーレンが上位のリタイヤやトラブルなしでも速いマシンだって説明出来てないだろ
アホンダとか言い出す単なるホンダアンチだからルノーが強敵ではなくトロロッソに迫られることもあるの部分に絡んでるんだろうけど
セッティングしくじってフロントおかしいとか予選でハートレーガニアミスしてアタック出来ないとかタイヤ死なして最後尾から追いかけ直しとかが自滅以外のなんだっつの >>989
それがレベルが低い争いだとファンに呆れられてるんだと言われてるのになんでこいつは得意満面なんだろうなw >>990
ガスリーとバンドーンとハートレーはタイヤが暖かくならないと他ドライバーよりペースダウンは大きいかもな
ハートレーは他の部分で論外なんじゃないかという気もしないでもないが バンドーンってまぁまぁそれなりには走るけど
まだ光る速さは見たことないなぁ >>991
レース見てないなら黙っててくれる？
ガスリーはスタート直後7位になってたじゃん
でもルノー、ハース、ザウバー、ウィリアムズ、マクラーレンと
戦ってるライバル全員にぶち抜かれたDRS使われる前にね
これが糞遅い以外に何があんの？ バンドーンは中堅
フェルスタッペンはまだ若いからしょうがない
つまり、F1での参戦数は関係ないんだなｗ >>995
それで浮上したけどタイヤが死んでまた後ろの方に落ちてアロンソの後ろまで追いかけ直したんだろ？話を理解する能力がない人がまた出てきたのか？
ダメ出しをしたくて仕方ないけどそれをやってもマクラーレンのマシンの仕上がりが悪い結果はなんにも変わらないしアホンダ言いたいだけだろお前は そもそもガスリーはアロンソの後ろじゃない件
マグヌッセンの後ろな件、やっぱりレース見てないなこの馬鹿は トロロッソが糞遅過ぎて
他の中堅と勝負にならなかった事を何故素直に認められないのか 多分スペインでもトロロッソは遅い
ここはエアロサーキットでタイヤも堅めだから このスレッドは１０００を超えました。
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