□■2018□■F1GP総合 LAP1700■□スペイン■□
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1699■□スペイン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
次スレ無いのに埋めてた奴らには
毎週日曜日に停電の呪いをかけた 30度バンク舗装した人の話聞きたいわ
本当にロープで吊るしたローラーで固めたんかとか >>9
スレ建ての指示を大卒が出して土方が建てないといかんね。 1ですが、元ホンダやマクラやフェラーリの後藤さん的なとこなんだけど、専卒でいいのかな？ イチロー松井大谷高卒 カズナカタ本田 高卒 セナ高卒シューマッハ中卒 高卒でも英雄になれるで >>18
世界中で卒に拘ってるだろ
中卒高卒の大統領ってどれだけいる？
5％以下だろ セナは大統領以上に敬愛されてたんだろうな ペレもそうだろうな >>20
学歴のない人はセナやピケになれないと悲惨 ピケじゃねえよペレだｗ
ピケなんて大統領に疎まれてたはずだ ハートレーがクビになりそうらしいな
まあしゃーないかな 鳩は細かなミスでずっとタイム落としてた上に
前回の予選でそのミスからあわや大惨事の失態だからシート奪われてもしゃあない 鳩クビはまあそーだろうなって印象だけど
クビアトはフェラーリが手放してくれるのかね？
クビアト無理だと乗せるのいなくね？ 卒はその後のコースによる
小、中、高からもう大成して頭角表してる系統の連中とかはそのまま上がっちゃうからな
専門職の場合も高専や弟子入りから上がっていく
トヨタとかもトヨタでの研修自体が大学扱いなんで高卒でも社員だと扱いが違う
腕とか潰しが効かない系統だと今度は学歴が目立つようになる他に評価できるポイント分かりにくいんで
ただし、院卒と大卒は逆転する切なさ >>26
ブエミさんがルマン取れたら乗って、、、くれないだろうなあw ハートレーの代わりになるレッドブル育成ドライバーっていないでしょ
育成ドライバーいないからハートレーになったけど
ハートレーの代わりは育成ドライバーでなく他所から探すのか？ なんでベルニュ呼び戻すんじゃなくハートレーを選んだんだろうな ベルニュはＦＥやっていて、今年はチャンピオン獲れそう
レッドブル育成は厳しくし過ぎて、上がってこれない？
Ｆ１にきても駄目ならもう契約しない、好きにしてだしｗ
Ｆ１虎の穴 ハートレイはレッドブル・ポルシェの布石だと思ってた >>29
ハートレーの場合は相手の顔立てとベテランのつもりで呼んでたからな…
現状では育成目的かもうちょっと有望そうな人かサインツ戻して親チーム含めてシャッフルか
去年4戦も最高13位で予選で大迷惑かけてガスリー毎最後尾付近でのスタートにした張本人なのに今回はマシンの仕上がりが良くなかったとか言っちゃって呆れられてた
今回はお前の生涯最高成績で入賞ギリギリなのもお前のせいだよと 新体制新UIにしたついでに R-GRO、T-GLO、M-VER、J-VER みたいな表記にすればまだ分かりやすいのにな 決勝では２種類のタイヤ使えだが、
これを３種類使えにすれば、ピットストップ２回になるし面白くなるのでは 2ストップ義務する
SC出るとみんなピットイン
みたいになっちまうのかな モントーヤ
モンテイロ
モンタニー
MON MOY となんだっけ >>37
トロホンになって今年から久々にＦ１見始めたけど
ハートレーは去年からヤラかしてたのか・・・ｗ そしてピットにいるヨスフェルスタッペンが燃えるんですね分かります 米屋ってこんなところを読んでハートレーを叩いてたどころかここでレスまでしてハートレー叩きに加担してたのかw グランプリのうわさ話：ハートレーのパフォーマンスに疑問符。代役探しを開始か
https://www.as-web.jp/f1/365032 >>34
ベルニュがいなくなってVESからVERにしてもらったしな >>29
一瞬だけアルボンがレッドブル育成だったらしいから、そこが狙い目かな 去年のマカオ最終ラップでやらかしたセッテカマラは今期F2では結構速いし、
赤牛は首にするの早過ぎたんじゃないのか。 >>47
遅いだけならまだしも
邪魔ばっかりしてるからなあ・・・ いまのトロの不調はマシンセッティングからくる走行能力の不足もあるから、一概にドラの腕云々とも言えないからなぁ。
とりあえず鳩頑張れ〜！ ハートレーが選ばれて笑ったと馬鹿にしてたベルニュに実力を示してもらおう。 >>42
モントーヤ MOY
モンテイロ MON
モンタニー MOT データがあって走り込みもしたスペインでダメなら交代考える、くらいのつもりでしょせいぜい チームメートのトラブルだけでなく、
予選のアタックラップででミスってのパンクも2度やらかしてたりと
遅いだけでなく、ミスが多すぎるのがな・・・
なんかバドエルを思い出させる・・・ >>28
いっそのことブエミとハートレーをバーターしたら両方幸せなんじゃないだろうか >>58
ルマン後ならありかもしんないけど
そもそもハートレーはLMP1でもやらかすメンバーだったのでありがたくないという 今年からF1観始めた人には、文句ひとつ口にせずチームのためにコツコツとポイントを稼ぐアロンソが、寡黙なサムライのように見えるんだろうな この記事の解説はわかりやすい
データ解析は不得意そうだもんなトロロもホンダも
直線が遅いぞ、トロロッソ・ホンダ。大至急「エネマネ」をやり直せ！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180502-00010002-sportiva-moto >>60
ブエミはF1乗れるならルマンはどうでもよくなるだろ >>61
今年からF1観始めた人はアロンソ知らないし、注目してない
上位しかみてないだろ
本当にバカだなオマエは >>64
今年最高のチャンスなのにトヨタが出すわけない >>66
最高のチャンスつーか誰が乗っても勝てるだろ >>22
ピケは日本なら政治家のニーズあるよ。
少子化担当大臣とかw 今年からだと3位までとクラッシュしか見ていないだろうね
10年ぶりとかだとアロンソ、ライコネン、ハミルトンは注視するとは思うが >>20
>>20
一時期政府がストリートチルドレンに毒入りの食料配ったことあったからね。
セナの文字がついたものには絶対的な信用があったし、現役時代は金の亡者って揶揄されてたけど、せっせと教会や孤児院に寄付していたんだよね。
セナが勝つと教会の神父が膝ついて涙流してたって話は有名だし。
セナ自身も赤十字やユニセフを信用していなかったから、匿名を条件に個人で寄付していたけど、ブラジル国民はみんなわかってた。 スレチかもしれないけど去年のハイライト見てて思ったけど順位表示去年の方が格段に良かったな ハートレーは確かに遅いけど、ガスリーが速いから余計に目立つというだけの気がする。
ガスリーはサインツと同程度ぐらいには最低でも速い・・・はず。
逆に今のレッドブルジュニアドライバーでハートレーと同等以上の働きが出来そうなドライバーって見当たらない。
メルセデスやマクラーレンのジュニアドライバーには速そうなのがいるけど。
つまりハートレーを降ろすにしても他のチームと交渉しない限り代わりがいない。 パーマーがヒマしてそうだけどハートレイより速いかなw ガスリーは期待の新人
ハートレーは一度捨てられたドライバー
こうなる事はわかってたけどな
耐久の経験がテストに役立つとか謎の擁護するやついたけど いやぁ・・・
誰が代わりになろうとここでの書き込みが予想できる・・・
ハートレーの方がマシとかどうせみんな言うんだろ？ｗ ハートレーはバッテリーの持たせ方等は新鮮だったとか言われてるし役にはたってるでしょ。
ずっと運がなかったけど棚ぼたポイントもらえたし、もう少しどうなるか見てみよう。 レッドブルのプログラム外でヒモがついてなくて速そうといえばローゼンクビスト
でもライセンスは足りてないかも GASと去年クビになった人の組み合わせ見たかったな。ピケ娘ももう少し見たかったしｗ アロンソが何故に崇拝されるのか分からん。
ハミルトンと同一チームだった時の事知ってるのか？ >>73
まず表示の大きさが違う
後名前の横にあるチームカラー？が見やすい ハートレーまだ8戦しかしてないじゃん
レッドブルのプログラムは2年くらい面倒見てくれるからまだ大丈夫でしょ >>80
フォーミュラE2年連続3位で40、スーパーフォーミュラ3位で15、合計55 アロンソは多分今季が最後だろうな
運転する事についてはシューマッハに匹敵したがそれ以外は絶望的にダメだったドライバーとして
評価されるのだろうか 別に崇拝とかじゃないけど
実際今でも速さと引き出しは上から3人に入ると思う
ハミだって並みじゃないのはもう証明されてんだし ハートレーでも優勝できるルマン取りにいく奴ｗｗｗｗｗｗ アロンソは性格アレでクソな印象しかないけど
今期これまでの４戦で最も良いドライバーの１人だと
アンチの俺でも思うぞ タイヤ2つ失ってもマシン止めずピットに戻って多かれ少なかれダメージある車でバンドーンより全然良いペースで走れるんだからやっぱ凄いと思うよ崇拝まではいかんけど 10年後20年後には最高レベルのドライビングスキルを持ちながらも最悪の言動と最低レベルの運も持ったヒールドライバーとして語られそう クソマシンのワンメイクレースならアロンソ全勝だろ(´・ω・`) 争ってる相手は中団以下の新人中心の一段だしなぁ
今のトップドライバーと比べてどうかと言われるといささか疑問はある あれ？なんかちょっと普通の意見で安心したw
早くサインツ覚醒して欲しいなー、基本的に
ハミルトンＶＳベッテルで追わなきゃ行けないキミ、
ボッタス、リカルド、マックスがマンセーって構図
が一向に変わらんやん。今更ペレスもなかろうし 崇拝とかマンセーとか極端なこと言ってんのあなただけじゃないの まあこのスレ見るだけでもF1オタが減るのもわかるわ
残ってるオタがこんなレベルの低さじゃ話したいとも思わんだろ >>68
> >>22
> ピケは日本なら政治家のニーズあるよ。
> 少子化担当大臣とかw
殆ど国外でタネ撒くので意味無しw タッペンの過去の発言の記事見つけてああやっぱりこいつ頭おかしいしF1にいてはいけない奴だったんだと再認識した。
https://f1-gate.com/raikkonen/f1_32632.html >>97
いやオタのレベルガーとかいう古参オタのせいで新参が入りにくく、
しかも古参オタは高齢化してどんどん死んでるからファンが激減してるんじゃないの？ あらゆるコンテンツは、マニアによって殺される
は至言だな >>100
ん？残ってる古参オタのレベルのことを言ってるんだが？
米屋のただ長いだけで全く中身のない記事をわかりやすいとか言ってる時点でレベルくらいわかるだろ？ ハースのオンボード映像をいくつか見て思ったけど、少なくともアロンソが言った”昨年型フェラーリのレプリカ”ではないな
レギュレーションで認められた範囲のパーツがフェラーリからの購入品なのは確かだけど、バックミラーのグニョグニョとか見るにつけ
レプリカと言える水準に達してるとは思えない タッペン・・・
17歳でF1デビューを飾ったフェルスタッペンはその攻撃的なドライビングスタイルで
知られているが、20歳となり、4年目のF1シーズンを迎えているフェルスタッペンは
もう少し冷静になる必要があるとの声もある。
こうした意見に対し、フェルスタッペンは次のように語った。
「おとなしくする必要はないんじゃないかと思うけれど、もう少し状況をよく見るべきだろうね」
「必ずしも攻撃的な姿勢を緩める必要があるとは思わないけれど、
多分僕は多くを望み過ぎているんだと思う」
「以前から僕はかなりうまくオーバーテイクすることができていた。
だけど、どうしたことか、今年の直近2レースでは僕が望んだようには行かなかった。
僕は自分のポイントを取り戻したいと思っていたんだけど、逆の結果になってしまったよ」
「それは人生における教訓だし、僕起きてしまったことから学ぶ必要がある」 新規はDAZNでサッカーとかから少しづつ流れてくるだけでしょ
俺はプラモデル、タミヤニュース、TBSで子供の頃入門したけど… >>104
追い越し出来てた原因は、車が速かったからだろ
今年はチーム差が小さくなったのが見ててもわかるもんな・・・ >>93
それ参加するのアロンソだけだろ
バンドーンくらいは付き合ってくれかな （開幕戦決勝前の）フジテレビ解説陣「フェルスタッペンは大人」 スポーツとしては
なろうシャシーのままのほうが
よかったかもねー >>102
米屋はなー
必死なキモヲタみたいな言葉の綴り方が斬新で信憑に乏しいんだよね
英文記事が今のところわかり易いなw >>44
燃料200リットル以上使っていた頃と比べてメリット少ない
コストと危険性が上がる >>106
ジャンプで入ったのはアラフォー
琢磨特需で入ったのがアラサーくらいかな(´・ω・`) 2021年からエンジンの回転数を3000上げるって言ってるけど
燃料噴射量を増やさないと無理なわけで当然燃費は落ちる事になる。
燃費が悪くなる分の燃料はどうするんだろうね？
給油復活するのかな？積載増やしても問題無い程度で納まるのかな？ >>114
アロンソとシロトキンを挟み殺したヒュルケンはペナルティないのか バトンはもうF1はだめだろう
去年もモナコでバンドーンより遅かったし、ぶつけてリタイアだし >>115
87年のフジ放送開始、セナ初チャンプから入ったのは
アラフィフ、アラフォーの間くらいかな >>103
サスアームやステアリングまで買ってるのにミラーは買ってないのな。 >>90
ワールドチャンピオンが何年も糞チームに居てこのモチベーション
仕事に対する姿勢は尊敬に値する
が、俺も嫌い >>114
ハースはフェラーリだから甘々のペナルティか ハースはドライバーも危ないけど
もげる＆ユルユル仕様を早めに直させるよう指導しないと、そう遠くないうち大事故の起点になると危惧している
あんなの他カテでも注意はあるレベルだと思うんですけどねえ トロロッソもストレートの遅さを嘆いているってデジャブみたいだなｗ
なんだかんだでレッドブルはルノーを選ぶような気がする >>52
セッティング不良もあるがそれでもハートレーの位置は酷いし予選でチームメイトの突破妨害してたからね レッドブルはルノー製PUにHONDAのバッジ付けて走るよ！ >>116
Hが無くなれば使えるエネルギーが減り燃費は悪くなりパワーは下がる方向
パワーを下げたくなければエンジン本体で燃料使って稼ぐしか無いね 鳩は一回F1をクビになって他カテ行ってるからねえ
ベルガーの「F1のレベルは凄まじく高いんです」という言葉は今も生きている
シートを失ったドライバーが他カテで活躍するってけっこう多いしね >>128
アストンマーティンが冠でホンダバッジのルノー製PUマシン・・・・ >>62
寒い状況だとトロロッソはタイヤが冷えきるんで回生がうまく効いてない臭いのはあるな
熱いれもなれてないので尚更 マグヌッセンのミラーは見れないほどには揺れてない
実際二回目のブロックはミラー見ながらしっかりやってるし レッドブル同士のクラッシュが、今のF1マシンが抱える空力的問題を浮き彫りに
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=119392&tt=-1
「しかしこのアクシデントの技術的問題に焦点を当ててみよう。ダニエルがラインを決めた。
マックスはそのラインをブロックするために進路を変えた。
その結果、ダニエルはコントロールを失った。
リカルドは、フェルスタッペンのマシン後方の乱れた空気の中に入り、
ダウンフォースを失ったのだ。それによってマシンを止めることができなかった」
空力マシンこえーな 他のチームでもDRSが入らないとか言ってるのがいたような NHKで19時30分からフェラーリ・ワールドやるみたいね >>135
ブロック側が2度ラインを変えてはいけない、を破っては危険だという典型例ですな 顎ポチ時代の絶対チームオーダー時代から比べれば、今の赤牛の同僚バトルは楽しませてもらってるよ >>135
インディのオーバルレースで、
前の車が急に横切ると挙動が不安定になり事故る場合がある
危険な行為で、それをやると怒られる マグヌッセンは今すぐモータースポーツ界から追放するべき
こんな人間をレースドライバーにしておくといずれ死人が出る 今年の鈴鹿のチケットってクレデンシャル型になるのね
記念品になるし良いな タキ井上が言ってるみたいだな
記事読めないからよくわからんが ホンダさん純利1兆円あるしお安いお買い物ですわね(´∀｀*) >>142
自分が勝手に死ぬならともかく他人を殺す可能性の方が高いね
人間としてクズ過ぎる 真偽は分からんが、これじゃ赤牛本体への資本参加は事実上なくなるのか
来年はルノー継続？ マグヌッセンは速くもなく危険なブロックして評判が良くないのに、
まだＦ１に残れてるのが不思議、大スポンサーがついてる？ クルサードみたいにブレーキングしながらインを閉めるドライバーもいれば
横にはマシンがいるのにアウトから被せるラルフタイプなのもいれば
ミハエルみたいに横に並んでもコース外飛び出るかどうかまで寄せる奴もいる トロロッソはホンダが予想以上にチームに肩入れしてくれてるのに驚いてるそうだしな
レッドブルの腰掛け程度だと思ってたらしくレッドブル相手にトロロッソ軽視できないって言われて驚いたとか マグヌッセンはオー・ルージュであの世に行っておくべきだったな 替えても大差ないかヘタするともっとひどいのしかいないんじゃね 「妥協をするのは好きではない。全力を尽くしている。クルマの中で死ぬかもしれない。
隠すつもりはない。自分の人生をそう捉えている。完全にね」
とケビン・マグヌッセンはコメント。
こら、死ぬなら一人で死ね！！他のドライバー巻き込んでんじゃねーよ！！ >>154
如何にも日本人的な義理を重んじる筋の通し方だが嫌いじゃないな。西欧ではそう考えないと思うが >>151
リアウィングの裏側のジャック・ジョーンズとかいうアパレルブランド。
2016年ルノーの頃から10億円くらい出してるみたい。
あと、デンマーク市街地でのF1開催計画もあるんじゃなかったか。 https://www.youtube.com/watch?v=GL20sWuccUk
このバトルですら当時危険とか言われてたような記憶
今振り返るとマシンをインにもってきてレコードラインに戻す、レーンチェンジ1回
イン側に入ろうと相手が飛び込む前にアウトからインに切り込み
今のバトルと比べるとフェアだと思ってしまう アロンソとかも他のドライバーも、
立ち上がりのラインを容赦なく塞いで後ろの車をコースアウトさせたりとかは良くやるけど
あくまで立ち上がりのラインを塞いでいるのであって幅寄せとは違う。
フェアかどうかと言えばフェアでは無いけど
マグヌッセンは横に並んだら必ず押し出す。
危険極まりない。 マグヌッセンが調子に乗ってるのはデンマークGPを目指してアンダース・ホルヒ・ポウルセンやら政界やらがリバティやチームに接触してるからとも
マグヌッセンをデンマークGPの凱旋選手に考えてるとかなんとか
でもこんなに問題を起こし続けたら2020年までにライセンス取り上げるしかなくなるかもな >>158
マグヌッセンの本音
↓
「よぉ、オレの玉をシャブれや！」 ﾆﾔﾆﾔ >>167
レッドブルに優先待遇で供給して合同プロジェクトも進める一環としてトロロッソをホンダに譲渡するみたいな流れはあり得る
トロロッソ拠点も近いしな レッブルルノー＆ルノーワークス
レッブルホンダ＆ホンダワークス
ほ、ほんとに問題解決するのけ？ >>170
ルノーワークスはゲートで解散したのをレッドブルが嫌いだからってんでわざわざ復帰させた因縁チームだから意味合い違うだろうw 考えてみたらマグヌッセンは押し出すんじゃなくて
相手が避けるから押し出されてるだけで
ぶつけに行ってるんだな。 レッドブルがチームオーダーを出すらしいけど優先はフェルスタッペンかな？
そうなるとリカルドのメルセデス移籍待ったなしになるな リカルドはホンダPU使いたくなさそうだからまぁちょうど良いんじゃないか エリクソンに当てられてチャリでコケた。まだ痛え(´･ω･｀) >2015年に17歳でF1デビューを飾ったフェルスタッペンに関しては“第二のセナ”であるとの高い評価もあるものの、
>あまりにも攻撃的過ぎるドライビングスタイルには批判的意見も少なくない。
>だが、マルコはフェルスタッペンと2020年まで契約を延長したことを後悔してなどいないと次のように主張している。
> 「我々は彼のスピードと攻撃的姿勢を評価して契約をしたんだ。であれば、時として火花が飛ぶようなことがあるという事実も受け入れる必要がある」
マルコは前々からフェルスタッペン派だったけどホーナーはどっちだろう？
ホーナーまでフェルスタッペン寄りならリカルドは移籍だわ マグヌッセンはF1の事をWTCRと勘違いしてないか? ホンダはサブプライムローンショックで200円以外でロスとフライにチーム売ったんだよな... 休みでゆっくりクレジットカードとドコモの明細を確認したら、dznでfordocomoの3倍課金されてた。 ∧＿∧
（ ｀･ω･)
（ っ¶っ¶
(ニ二二二ニ)
)=========(
| ハートレー |
(） （||） |
( ( ヽ || / ) ）
/ヽ二ニ====/､
( ( |/ / /､＿／、| ) ）
|_/ | |,/
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.彡⌒ミ ル・マン総合優勝
--=≡ (´･ω･)
-=≡ / つ_つ
-=≡ 人ｱﾛﾝｿ
レ＼フ >>185
ああ、そうだったｗ
すぐにその存在を忘れてしまう https://www.bbc.com/sport/formula1/43973625
アロンソ号の損害詳細
私は機密保持の理由から、写真を撮ることを許されませんでした。
しかし、アロンソの車に対する最も劇的なダメージは、ドライバーの足の下に張り出したフロアの部分で、車の両側と下側の気流を定義するのに役立つ「ティートレイ」と呼ばれていました。
この正面には、約30cm×20cmの三角形の穴があり、強力なハンマーであたかもそれを設定したかのように、先端に大きなダメージを与えました。
床に保管されている重いタングステンバラストの一部が欠落していました。
車の後ろには、ディフューザーの後部から後部の上向きの斜面から後輪の前部まで、床の右側に沿って損傷がありました。
後部ディフューザーの右側の2つの彫刻されたカーブは消えました。後部タイヤの前では、2つの主要な空力シェイパーが欠けていました。
マクラーレンはフェンス、縦のカーブ、縦型の四角形の一種のスパートと呼んでいます。 ル・マンはシルクカットジャガーがカッコ良かったなあ(*´ω｀*) そういやー古市が選手の顔もわからん女子アナが現場にくるのは失礼みたいなこと言ってたけど
スポーツの実況とかなんで男ばっかなんだろうな
帰国子女の女子アナに解説させたら
アタマキキノガシマシタぐらい回避出来そうだけど。
FEとかも竹内に実況とかやらせればいいのに。
フジは伊藤をとくダネで使うのはもったいないし。 >>189
ゆみこ嬢っていう最新技術にも詳しい適任がいるんで
口説いてきてください >>186
DAZNでしか合法的に観れないからね
F2レースは。
F2の前座がないGPもあるけど。 >>31
>>49
どっちもライセンスポイント足りねーよ
アルボンはF2フル参戦しないしセッテカマラも無理だな >>191
西岡はどうだったか忘れたけど
今回バクーでは小穴はまったく言及しなかったね F1のスポンサーが他の競技と違ってつかなくなったのって視聴サービスまで有料に踏み込んでるせいだよな
ただでさえ落ち目って言われてるのに視聴者削ってスポンサー付くと思ってるのが
もう宣伝目的じゃなくて同情とか野心でスポンサーしてる状況 マクラーレンがストレートで遅いってマクラーレンも言ってるぐらいだから疑う余地無いんだけど
レースでは中団勢のライバルをストレートで抜いてたりするのはどう解釈すればいいんだ？ >>197
トップスピードまで出さないストレートなら立ち上がりの加速+DRSで抜けるんジャマイカ？(´・ω・`) >>187
バラスト落としたから遅くならなかったのか >>197
・コーナー立ち上がりのライン
・スリップストリーム
・DRS
など
逆にバクーでストレート糞遅かったトロロッソも
終盤にマグヌッセンに当てられた動画で並びかけてぶつけられ、一度後退してもまた抜きにかかってる。 アクシデントで喪失した物の重量くらいは免除されるんじゃね？ 今ってマシン損傷してもオレンジボール出されないの？ >>202
ハースみたいにかってにポロリも許してもらえる？ >>197
ホンダのときはデプロイ切れて抜かれっぱなし
ルノーに変えて良かったってこと フジは全戦西岡が良いよ
アイツ安定感あるし何の実況やらせても上手い
サッカーとかの実況も卒なくこなしてた >>197
アロンソはF1マシンの仕組みを理解してるからしかけがうまい
マシンとしては腕で無理しないとダメなんでバンドーンになる
アロンソでもルノーやハースで時間かかったり抜けなかったりするのでアロンソは不遇
せめてハースかルノーに乗ってればな >>192
今は公式のもあるぞ
サービス開始してんのかわからないけと フェルスタッペン「みんなが僕の走り方に慣れるべきだ」 >>198
ルノーは低中速域のトルクあるっていうし、
何にしても去年までのストレートの遅さとは質が違うよね
>>205
納得、と言うか、大きい理由があったね
マクラーレンは目標設定をミスしたとか期待ほどじゃないとか言ってて
どの程度の期待なのかわからないけれど、
マクラーレンは未だ得意なコースって走ってないんだよな タッペンみたいなのがいても別に良いよ
ドライバーとしての査定は下がるだろうけどエンタメとしては
あーいうドライバーもいた方が絶対に面白い
ハミルトンもデビュー当初からしばらくは
ずっと叩かれてたのと同様に ドライバーが全員フェルスタッペンだったら、完走率どれくらいになるんだろう？ >>153
それはふつーのテクニックでしょ。マックスの
カートみたいな非力なクルマでやるようなブロック
は危険極まりない。 >>211
ドキッ！マグヌッセンだらけのモナコGP 〜ポロリもあるよ〜 ハミはしたたかさがあったしバトルもどんどん上達していくのを感じたけど
タッペンはむしろバトルは下手になってね？押し出すムーブしか手管がない感じで、しかも自分にもダメージ出る率は激増してるし F1の公式ゲームでもフェルスタッペン酷すぎだし
ショートカットにVSC無視
まぁ良く出来てるわな >>221
その辺も忠実に再現されとるのか
やるなw ハミルトンは連覇直後のアロンソと互角以上だったしタイヤに厳しい事以外にほぼ弱点なかったからな
デビューイヤーからタイトル争いしてたし >>205
マグヌッセンにぶつけられるまでアロンソの後までガスリー追い上げてたが バトンみたいに淡々と速いドライバー出てこんかね
中団以降はアロンソ以外全員なんか琢磨やーんwwww >>226
他のチームやバンドーンと違って前にいたからピット後はそこまで影響もなかったんだろう
ハートレーと違って悪運は強いとなアロンソ ストロールは馬鹿にされてるけどバトルだけなら一流だとは思う
今どきの若手らしからぬルールに沿ったバトルやってる >>230
ハースが頭おかしすぎるのでストロールとシロトキンなんも言われなくなってきたな シトロキンアゼルバイジャンでサンドイッチにされたのは可哀想 >>232
ハースはあんなドライバー使わずに、アメリカから引っ張ってくるべきだったね
ヨーロッパ文化に風穴あけるぐらいのつもりで フェルスタッペンは欧州のモータースポーツより北米のモータースポーツの方が性に合うんじゃね
ファンとの相性も良さそうだしね >>206
西岡が上手いと言われる時代になったのか…
かつてはアイツだけは無いという評価だったのにな。
伊藤アナはもうやらないんだろうなぁ。 >>230
ストロールって市街地だけは並み以上の力量を発揮するイメージある
例のパパ力練習はサーキットしかできてないはずなのに何だか意外だ >>222-223
マジだよ
全体的に良く出来てるよあれ
やること無い時ず〜〜〜っとバクーとシンガポール走ってる
ドライバー視点で市街地走ると本当に楽しい
このゲームで走るとロシアとアメリカとアブダビがドライバーから評判悪いことも納得できる
緊張感ゼロで同じような景色とコーナー続くから5ラップくらいで眠くなる >>225
追い上げｗｗ
アロンソおろかソフトのバンドーンにすら8秒差で追いつけなかったんだよ ガスリーはSCの影響があったとはいえ17番スタートから一瞬で7位まで上がったのはスゲーよ。
毎レースでスタートが上手いけど、それ以上に混戦に強い。
SCからのローリングスタートでも必ずってぐらいポジションを上げる。
特にバーレーンでのスタートでは周りのベテラントップドライバーの中でもスタートが上手かった。
アゼルバイジャンで市街地での強さも見れたし、スペインは正直期待できないけど今からモナコが楽しみ。 >>241
むしろ、あれは戦略的無謀だっただろ
Q3行くなら仕方ないにしても、Q1敗退でUS選択するとか、
スタートいいのは当たり前でその後の没落も当たり前
トロロッソも零落れたよ
高速コーナーが多くなるヨーロッパラウンドとか悲惨な事になるぞ >>217
ポロリもあるよどころか、毎回ポロリしてるじゃねーか! 次戦以降、メルセデスが調子を取り戻して圧勝モードに入りそうだな >>189
>アタマキキノガシマシタ
これは複数あるモニターと音声の切り替えを自分でやって聴く仕組み上どうしても頭が切れた無線を聞くことになるらしい
この点だけは川井を責めてやるな 今年はルノーのアビテブール大人しいね
レッドブルにPUに足引っ張られてるとか勝手にスピンしたフェルスタッペンにPUのせいとか言われまくってるのに 現在のゲームのクオリティで過去30年分の好きなシーズンを遊べるゲームほしい(´・ω・｀) >>248
https://f1-gate.com/redbull/f1_42347.html
レッドブル・レーシングは、過去にルノーとダブルタイトルを4連覇してきたが、成功に対するルノーの重要性についてしばしば感謝に欠ける対応を行ってきた。
レッドブル・レーシングは、レースに勝った場合にシャシー、ドライバー、戦略、メカニックを称えるものの、タグホイヤーとアストンマーティンがスポンサードするエンジンに関して話題はあまり登場してこない。
すでに両社の関係は冷え切っている。
ルノー・スポーツF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アブテブールは、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコに少なくとも広告効果のシェアを望んでおり、
中国での勝利はルノーのF1エンジンでのものであることを忘れないようと強調。レッドブルの勝利を祝福せず、ヘルムート・マルコを怒らせた。
逆にレッドブル・レーシングは、ダニエル・リカルドのターボが故障した際にスペアエンジンを用意していないかったルノーを批判。「我々はエンジンを迅速に交換する経験があるので、素早くそれを実施するのは普通のことだ」と述べ、火に油を注いだ。 >>151
デビューレースで２位になったすごい人
イギリスのハゲの車屋のせいで性格破綻者になった
ケケは自国の子供をイギリスのハゲの車屋に売り渡したのに
自分の子供は性格破綻者にしたくないからイギリスのハゲの車屋ではなく
イギリスのハゲの車いすに預けた >>224
走りが荒くペナが多かったろ
FIAから優遇されてペナが出ないことも多々あったが
あと、メンタルの弱さは致命的 赤牛とルノーの険悪さはもはやコントだな
この煩い赤牛と無口なホンダがやっていけるとはとても思えない
トロでさえ今は気を使い黙ってるだけで本音はもっと言いたい筈だろ ドヤ顔でワークスルノーがレッドブルをブチ抜く動画をアップするぐらいだからなー(´・ω・`) 円高なんで買い時だな、子牛買っとけ。
皆さんごいっしょに！
どな、どな、どーなーどーなー、子牛をのーせーてー チーム運営タイプのF1ゲームで、リカルドとマックスみたいなクラッシュがあったら、マンマミーヤと言いたい(´・ω・`) >>254
まだそこまでの状況じゃなかんべ
アップデートの準備ができたとしてもじゃあ次入れようとはできないし >>250
レッドブルは悩ましいなｗ
性能で劣るホンダＰＵにすればメーカーをポチ化することができあらゆる要求を突きつけることが出来る ハース「どうせ二人ともミラー見ないんだからガタガタでよくね？」 >>208
アロンソの腕はピカイチだし、走れる車に乗れば上位争いできるのも間違いないが
いまアロンソが中位チームのドライバーにおさまっているのは
これまでのアロンソ自身の言動が招いたことだから
不遇とは言えないんじゃね、身から出た錆び >>265
アロンソの言動が招いたというが、その言動の原因はホンダが
マクラーレンに対してまともに走れるPUを提供できなかったことだからね
そういう意味でアロンソが不遇というのは間違ってない >>246
おう
それのバックアップが出来てないのが悲しいってことよ
KAWAIに全部やらすのは酷だよな スペインはメルセデス忖度タイヤだから、ここでメルセデスが遅いと本当に今シーズンヤバイかも(´・ω・`) >>267
枕一期、跳ね馬と、メディア向けに言わんでいいチーム批判をして関係悪化を自ら招いてきた
本田絡む枕二期以前からアロンソは余計なチーム批判をメディアに言う悪癖が治らないんだよ そもそもレッドブルはレッドブル製のエンジンを欲しがっていたので
オーダーメイドしてくれるホンダは悪くない
ただホンダの希望は義理を通してトロロッソワークス、レッドブルワークス？
そもそもレッドブルは同じマシン4台の予定でトロロッソを立ち上げた
思惑通りにいかなかったがハース方式がOKならばトロロッソはコピーマシンにしたいはず
ジェームスキーも速くするには合理的だね、そうすべきだけどエンジニアとしては
ナンバー2ドライバーのような立場は悲しい、目指すだけでも一番になる夢は見たいようなことを言ってた
レッドブルとしては、コピーマシンは資金効率も良くなるわけで大幅な経費節減になる
レッドブル・ホンダ誕生には、トロロッソ自体の扱いをどうするのかが焦点の一つなのかな >>270
この前のDAZNなんて
解説「あ、ごめんなさい無線聞き取れませんでした」
実況「………………」
だったぞマジで
有能な実況準備するのも大変なんだろうけど だたF1好きでもないのに実況の仕事が回ってきたら地獄やと思うわ
おれらでも正面からみたらサウバーとウィリ見分けにくいとかあるのに。
技術的なことからドライバーの事とか覚えるの大変だろうな。 ちなみに女性実況は盛り上げようとして声を張るようになると申し訳ないけどキンキン響いてツラい
落ち着いてやればいいんだけどそうなると盛り上がりに欠けたり タッペンもアイルトンが生きてた頃からF1ドライバーなのにまだ落ち着いてないのか。 >>245
タイヤが変わるサーキットはいけんじゃない？ NASCARはドライバーも生身で殴り合うからな
タッペンには無理だろ レッドブル２台衝突したけどPU無事なのかな？
フェルスタッペンの方とか・・・
ルノーは熱にも強いし衝撃にも強いのか
本田技研は縁石乗り上げただけであぼーんしたのに・・・ スペインってF2とGP3もやんのか
DAZN三昧の週末になりそうだな メルセデスこそスペインにBスペック投入しそう。タイヤ使えるかは別にして。 >>255
本当それ見たとき来年はないなと思ったw マグヌッセンとガスリーがまた絡むような事あったら次は事故りそうでこわいわ マグヌッセン。。。
リスクを他人に押し付けてるだけじゃねぇか。 >>240
マグヌッセンにぶつかって両方落ちたのはなかったことになってるのが笑える
バンドーンがずっとマグヌッセンとガスリーの前を走り続けていた(ドヤァ ガスリーはスタート上手いし、避ける技術もあるが
上海で鳩に当てたのが、強引すぎたから
イメージがよくないのかもな そのバンドーンの前がハートレーでペース上がらず等間隔で走り続け周回遅れにされた4人ですね…
そのうち2人がポインヨ？強運やろ！ ガスリーはフェアだと思うが血気盛んな方だろうからアンフェアなマグヌッセンにまたやられそうになると引かなそうなんだよね
だからこわい 最終SCのリスタート後のヴァンドーンのオンボードが見てみたいんだが動画ってないかな F1より速いサイバーフォーミュラはいつ開幕するんですかね？ >>296
ずっとマグとガスリーの前を走ってたなんて言ってないよ？妄想ひどいよ大丈夫か？ マグヌッセンのコメント読むとタッペンに近いこと言ってるようにも見えるけど
なぜかタッペンと違って小物臭がする >>303
君の話では絶対に追い付けない車が何故かバンドーンの前を走ってるんだよな >>304
タッペンは天狗＆我が儘な子なんだがマグヌッセンはアサシンみたいなもんだからな… ギリギリの感覚も無い様な奴がブロックしようやんておこがましい >>306
？？？ 実際バンドーンがソフトの時では追いつけなかったんだが？ マグヌッセンとフェルスタッペンはWTCCでいいだろ >>298
木曜でﾜｯﾁｮｲ更新されるから、みんな単発に戻るんやで メルセデスはいじればいじるほどドツボに嵌ってダメマシンになりそ
タイヤ問題の前にパワーユニットのオーバーヒートをどうにかしないと
これから熱くなるのにダメすぎるだろ >>「ちくしょう！ なんてこった！ 嫌だ！ 何が起きた？」 「エリクソンがぶつかってきたんじゃないか」
>>セーフティカー出動中、タイヤをウオームアップする中でスピンを喫した自身の不運を信じられない様子の
>>ロマン・グロージャン。担当レースエンジニアはマーカス・エリクソン（ザウバー）にぶつけられた可能性
>>を示唆するも、後にリプレー映像が流れると、グロージャンの単独スピンだったことが明白となった。
http://ja.espnf1.com/europe/motorsport/story/244806.html
冷静に解説するのはやめて差し上げろw >>315
「ウソだろ、勝手にバーストした！ 最悪！」
考えてみればボッタスもマグヌッセンの被害者じゃん
バーストの場所とかタイミングを考えれば
バーストの原因のデブリはガスリーかマグヌッセンの破片。
ボッタス可愛そう(´・ω・`) フェラーリ「やれ」
ハース「流石に何も起こってないのにパーツばら蒔くのはもう厳しいです」
フェラーリ「あのコーナーはブレーキングポイントであらかじめ分かってないと踏む可能性が高い。そこで君達の車はミラーを見落として相手をウォールに押し込んでしまう。あとはわかるね？」 中国ＧＰ
レッドブル「やれ」
トロロッソ同士討ちでＳＣ
アゼルバイジャンＧＰ
レッドブル「やれ」
レッドブル同士討ち、レッドブル「しまった！無線間違えた！」 マグヌッセンのインタビュー（I will die in the car.）は、”Baku以前にされたものでガスリーとのインシデントには関係は無い”、
またマグヌッセンはインシデントについて、”わざとやったわけじゃないし何度もガスリーに謝った”とのこと
ついでにマシンの中で死ぬつもりも無いそうな・・・ ルイス・ハミルトン 「W09は“ディーバ”気質が解消されている」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_41451.html
↓
ルイス・ハミルトン 「W09は去年の“ディーバ”より運転が難しい」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_42346.html
ハミルトンってやっぱ開発駄目なドライバーっぽいな
ロズベルグが抜けてからメルセデスは他を圧倒する事が徐々に無くなってきたし スペインでのBスペ投入や大規模アップデート宣言→新車が上手く行ってないを半ば認めたでOK? >>322
ドライバーは開発しない
エンジニアが開発する >>297
だから当てたのはハートレーの方だっつうの
そろそろいいかげんにしろよ？
> ハートレーは2週間前に行なわれた中国GPでも、
>ガスリーに追い越しをさせようとしたチームの指示に正確に従わず、
>ふたりは同士討ちの事故を起こしている。
https://www.as-web.jp/f1/365032?all
Mineoki YONEYA@m_yoneya
チーム内では「T14手前で譲ることになっていたのにそうしなかったHARのせいで、
GASは謝る必要はない」ということになっている中国GPの接触に対して、
スチュワードがGASにタイムペナルティとペナルティポイントを科しているのも
納得いっていないみたいだし、最近の裁定はかなり凸(ーーメ #f1jp
https://twitter.com/m_yoneya/status/991167106233262080 >>331バックでもしなきゃ前方車両から当てに行けねーよ レース中にデプロイセッティング変更しちゃダメなん？ >>336
大丈夫なはず。
ただ、ドライバーは新人だしトロロッソがワークス体制に遠慮しちゃって
そういう注文をしていない可能性がｗ スーパーライセンス制度やめてほしいわ
若手抜擢できるようにしてもらえないと
いくら速くてもF2のチームがクソだったらＦ１行けねえよ >>339
ゆるゆるでやってたらカスみたいなのが上がってきちゃったからこうなってるんだぞ >>339
いや、下手くそドラ排除をどう実現するかの対案教えてくれよ >>327
エンジニアが持ってきたアイディアを資源にして本番に使える組み合わせやセッティングを生み出すから、開発でいいんだよ >>339
そうでなくともたまにハートレーみたいなF1レベルに達してないのが上がってきちゃうのに、ライセンスまで無くしたらどうやってふるいにかけるんだよw スーパーライセンスでも下手くそは排除できないとわかったし
とりあえずなくしても変わらないんじゃない。 F3からの生え抜きのほうがいいドライバー多かった気がするのは気のせいかな あまりにもひどいやつをライセンスを盾にとって受け入れないという使い方もあるから必要だと思うよ >>345
本当に速いやつは一際目立つからな。
飛び級制度はあってもいい気はするけど、
たまたまその世代の周りが遅すぎただけ何てことも有り得るか・・・。 >>345
セナ、ライコネンを指してるんだろうけど
仮にF2（F3000か）走ってもそこそこイケただろうし
F1チームの後押しで良いチームで出場できたはず
今の制度でもセナやライコネンはF1に上がれたと思うよ >>332
米屋にしてはホンダに厳しいな
珍しいw >>323
フェアな勝負をしようという気が微塵もないなw相手が前にいてもタイヤ同士を当ててアウトさせるとか
箱車の駆け引きじゃないか。さっさとナスカーにでも転向するべき デプロイメント云々って簡単に結論言っちゃうとMGU-Hの発電量が足りないってことなんでしょう？ アゼルバイジャン撃墜記録（ポイント圏外に追いやってカウント、ダメージで0.5）
マグヌッセン 3機 エリクソン 1、ガスリー 1、ボッタス 1
ヒュルケンベルグ 2.5機 シロトキン 1、アロンソ 0.5 自爆 1
フェルスタッペン 2機 リカルド 1、自爆 1
オコン 1.5機 ライコネン 0.5、自爆 1
エリクソン 1機 グロージャン
過去のレースも見直して点数つけたら面白い気がしてきた。
つーかお馴染みのメンツしか無かったんだが・・・ 回生するにはグリップ力の維持が必要なんだが今回のレースではタイヤが冷えきったとか温まらないんだとか他のチームドライバーも頻繁に言っていた
なのでDRSも中途半端になってる所もあったがうまいこと熱を入れてたドライバーやグリップに強いマシンは比較的問題を軽く出来た >>353
というかね、反省してスタイル変えるタイプのドライバーなら
F1に来るまでに変わってる罠。もう十数年レースやってるんだから。
マグもタッペンももう変わらない。変わるのは引退間際で
今まで通りの走りが出来なくなったとき。 去年よりレース観ててつまんない
やっぱりアロンソとマクラーンホンダの組み合わせがいろんな意味で話題だったから遅くても楽しかった
今年はただ遅いだけでクソつまらん
しょっちゅう同士討ちするし フェルスッペンは今年出場した全レースでミスやクラッシュをしてる
クビアトより遥かに酷いし
いつトロロ落ちしてもおかしくない状況
マルコが必死に阻止するだろうけど
・オーストラリア
ハースを抜けず単独スピン
・バーレーン
予選でスピンクラッシュ、決勝でハミルトンと接触し自爆リタイア
・中国
ベッテルに追突、ペナ受けてレッドブルワンツーを不意にする
・アゼルバイジャン
チームメイトに蛇行しながらブロック
ブレーキング中にラインを変えて共倒れ >>360
クビアトなんて二回クラッシュしただけなのにな >>360
この若さでこんな強豪チームにいるのに何をそんな焦ってんだって感じだよね >>360
速い奴は許されるんだよ
この世界は速いが正義 そういえばチェザリスっていたよな、と思い出してググったら
2014年にバイク事故で死んでた >>359
一瞬混乱したが「ホンダのレース」という意味か
ならそう書けよ、ホンダスレじゃないぞ ちなみに今シーズン全レースで入賞してるドライバー(間違ってたらスマン)
ハミルトン
ベッテル
アロンソ
フェルスッペンに彼等の爪の垢を飲ませてやったらどうか
フェルスッペンがチャンピオンになれるドライバーかどうかだったら
なれないドライバーだね アロンソはあの速さでしっかり完走続けるのほんとすごい >>360
2016年までの感覚が抜けないのかね
フェルスタッペン、規則変更前の2016年F1は「今よりオーバーテイクが楽しかった」と振り返る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00362779-rcg-moto でもアロンソはあの状態から7位ってのは、マジで50億の価値あるわ ガスリーは結構順位を上に出来てるのにハートレーが妙に詰まってるのってバッテリー管理がまるで出来てないってのもあるのかも知れないな
もっとガツンと回生かまして行かないと肝心な所で余剰電力を使えない
最近のF1が変わった走りしてる感じに見えるのはそういう所もある
抜くのに時間かかるバンドーンもそこら辺がアロンソより下手なのかも知れないな >>371
回生エネルギー管理はハートレーが参戦してたWECの方が厳しい筈だが・・・ >>353
この基地外、いつか人殺すだろうな
それくらい危険なことをしてる自覚がない
自分が死ぬのは勝手だろうけどこいつのドライビングは相手を死に追いやるドライビング
観てても不快だしさっさとF1から消えて欲しい >>372
なんか扱いが違うのかね
今年のピレリが熱対策やり過ぎたという懸念もあるが
ベテランドライバーもタイヤでくっそ苦労しててライコネンやサインツなんかもタイヤのグリップおかしかったとか突然トリッキーになったりしてヒヤヒヤさせられたとかペース上がらなくなって最後は順位の死守に必死だったとかコメントしてた
レース中にピット入るたびにスタッフにタイヤが温もらないんだけどどうしたらいい？って聞いてた選手もいてちょっと笑ったがあれ誰だったか忘れた しかもアロンソさんは今年でF1最後とか言われちゃってるし(´・ω・`) この調子で堅実にいけば年俸下げれば行けるんじゃないか
変なことにならなきゃだが
メルセデスとフェラーリはもっと実積積まないと難しいのでルノーや危険行為に懲りた頃のハースあたりか
トロロッソはホンダ買収したらあり得るかもだがレッドブル傘下だと無理そう >>331
チャーリーに30分も食らいついててワロタ
Mineoki YONEYA
@m_yoneya
かなり激おこだったレース後のピエール。KMAGのペナルティが決まってても
自らチャーリーのところに行って30分くらい帰ってきませんでしたから。
そしてボッタスが踏んだデブリもおそらくこの2台のどちらかのもので、
それが事実ならKMAGは2台撃墜したことになりますね(o´Д`)=з #f1jp ニキ怒ってるけど
あれ場所からしてもマグとガスリーの衝突のデブリなんだよな こうなったらラジエターの冷却水のバイパス作って、各ホイールに持って行こう コクピットの横にフェラーリとメルセデスの撃墜ステッカー貼ってもいいんじゃね… 2014-2018(開幕4戦のポイント） 中堅チーム
インド 54P→11P→8P→31P→16P
トロロ 8P→12P→17P→13P→13P
ルノー 0P→12P→6P→8P→35P
マクラーレン 43P→0P→10P→0P→36P
ウィリアムズ 36P→61P→51P→18P→4P
ザウバー 0P→19P→0P→0P→10P
ハース 22P→8P→11P (2016-2018) >>356,368
できればエリクソンのところを突っ込んで欲しかった >>372
むしろマネジメントを気にし過ぎてる感じかも。
全開でいけるとこちょっと戻してまた踏むとか。 トロロの安定感
ウィリアムズの終わり感
枕の本来この程度感
ザウバーのサバイバル感 そしてインドの序盤戦はコンスト順位を予想するうえで全くあてにならない >>378
怒りの矛先がGP2エンジンに向かなくて良かった 期待出来そうな新人ってルクレールぐらいか
俺はノリスをＦ1で見たい >>378
当てた後に平気で何度もブロックしてるからな
あれはむかつくのはわかる レースがクリーンなタイプなら
情熱があるのは嫌いじゃない >>384
関係ないけどウィリアムズはプロスト車のリアウイングに優勝毎に撃墜マーク貼ってた
確かヒル車には無かったと思う
プラモとかの模型にもちゃんと入ってたりする
http://livedoor.blogimg.jp/markzu-photo/imgs/6/0/60c619e3.jpg >>362
ベッテルが樹立した最年少記録かな
しかも同じレッドブルというチームだし周りの期待も大きいからな
フェルスタッペンとしては最年少王者と4年連続王者の記録をなにがなんでも塗り替えて
Ｆ１史に名前を残したいんだろうな
もし6年連続王者を達成すればシューマッハの5年連続王者の大記録を超えるし
フェルスタッペンとチームはそこを狙っているんだろうな >>361
クビアト・・・
しかも何だかんだでリカルドに勝ったシーズンもあるのに
でもフェラーリの開発ドライバーって羨ましい仕事らしいから結果良かったのかな タッペンの不安定さじゃ6連覇どころか連覇出来るかすら怪しい 去年までのメルセデスかその前のRB並に無双出来るチームで
なおかつチームメイトがほどよくポンコツという幸運に恵まれないと
タッペンクラスじゃ連覇なんて無理だろうな。 タッペンが自爆する前にチームオーダー発動するだろう 過去のニュースとかみてたけどザウバー時代のジャック凄いな
ペーター
「1ストップのフェリペと2ストップのビルヌーブ、なのに最速タイムではフェリペより1秒も遅い」
「ザウバーが無得点なのはビルヌーブのせい」
「モナコで不用意な仕掛けをしたことによってフェリペがポイントをとれなくなった。2人のドライバーを急遽呼ぶよ」
ザウバーエンジニア
「タイムが全くバラバラでエアロ大なミスの作業が出来ないため、僕たちはフェリペマッサのドライブを要求した」
ジャック
「僕は例えF3でさえ、他のチームと比べてこのレベルの資金のチームとともに仕事をしたことはなかった」
「ザウバー売却は予算増加もあるしチームにとっていいニュース」
「また車が遅い、でもBARの最後の2年間は地獄だったからその時よりマシ」
「コンピュータのデータに頼っていて僕の話を聞かないからザウバーは遅かった」
アロンソですらかすむレベル フロントウイングのシンプル化、突起ノーズも無くして欲しい
ヘイローよりもあれが醜くて耐えられない フロントウイングをシンプル化したら
見た目がまた2009年みたいなチリトリになるから
今のゴチャゴチャしたカミソリのままで良い チームの決めたセッティングで走らせようとするザウバーと
自分の感覚でセッティングしようとするビルヌーブがもめて三戦目ぐらい
最悪の関係になったけど
ビルヌーブの好きにやらせたサンマリノで4位になったので
以後はビルヌーブの好きにやらせるようにして
チームのセッティングが決まらないときはビルヌーブのを使ってた
ビルヌーブはハンドルの握りを樹脂で手の握りに合わせる改造なんかもしてた >>403
風貌型は視界が歪むから却下されたとか言われているが
やっぱり風貌型の方がいいなぁ
https://www.as-web.jp/overseas/365164?all
やはりＦ１マシンにはキャノピーが似合うと思うんだ 日本には世界に名だたる自動車メーカーが連ねているのに、F1に挑戦しようとするのがホンダぐらいしかいないとはな・・・ >>407
日本とか関係なく自動車メーカー4社しかいないからなあ >>407
秀才が何百人いてもかなわない世界だから
まともな企業はチャレンジしない ドライバーがクソだとブランド価値が墜ちるんじゃねーの
毎度予定調和でぶつけるとかお笑いレベル
参加するメリットは以前よりはるかに少なくなっているんじゃなかろうか >>402
でもドライバーズタイトル獲ったのはジャックの方なんだよな >>407
そうは言ってもF1に参戦出来るほどの余裕があるのはホンダとトヨタぐらいでしょ ソレでもホンダがＰＵの回生システムに拘り続けるのは
商品化を目論んでのコトなんだろか・・・
実用出来ない無駄な技術とか言われているが
回生システムを市販化してＮＳＸは勿論、ＣＲ-Ｘとかインテグラ、
プレリュード等を復活させたら、売れるか如何かは知らんが・・・ｗ ルノー=日産
そう考えるとルノーが口先ばかり先行するのも納得しやすいな 日本車って基本的には安価で頑丈、しかし速度域や回転数が低い特性だからなぁ・・・
この辺は常にガンガン走って消耗品は交換しまくるドイツやイタリアなんかとは違う
バイクは完全にタメか勝ってるけど ヤマハ、いすず、スバルがF1エンジンを供給してたのは懐かしい >>417
性能はともかく
政治力で戦力ダウンするんだよ
フェラーリの特待ぶりみれば分かるし灰色ゾーン
日本勢×
フェラーリ＞枕＞ルノーだと○ >>407
多そうに見えても、どこかの傘下だったりするので、トヨタかホンダしかないよ トヨタはF1参戦理由がヤリス（ビッツ）の宣伝だと明確に言ってたくらいだし
ホンダとはベクトルが全然違うのよね >>413
フェラーリやマクラーレンは販売してるから、
NSXならイケるんじゃない >>417
日本車の性能は悪くないよ
欧州で売れないのは、なにかと障壁があるからでさ、関税も高いので安くない
日本 0％
アメリカ 2.5％
EU 10%
アメリカ相手には何とかなるけどEUだとランクが下の車で同等の価格となってしまう >>417
日本車って一括りにしてるけど世界中で走ってる日本車のこと考えて話してるのか？
今の時代グローバルモデルが基本で開発は向こうでやってるんだが >>423
やはり商品化がPU強化のカギなんだろか・・・ >>425
そういう「一例の話」で反論するのやめて 近い内にルクレールvsノリスvsラッセルをF1で見てみたいなぁ 全員戦闘力のある車か逆に全員無い車で >>406
インディのマシンは設計段階からスクリーンを組み込むことを想定してあって、
フロントサスの上部のカバーも大きく外せるし、スクリーンにスムーズに繋がるタイプの
カバーに丸ごと交換できるからほんときれいにまとまってるよね。
F1だと2016年のレッドブルや去年のフェラーリが試したみたいに、とりあえず上に載せました状態になってしま・・・ テスト段階だと視界歪んでアカンってベッテルが言ってたな
インディカー記事にあるコックピットからの写真も若干歪んでるし、ナイトレース、トワイライトレースだと反射の問題も少しありそう
うまい事F1もスクリーン型になって欲しいがまだ先だろうなぁ 新人に速い車を乗せたらどれだけの結果が残せるか見てみたい。
逆のパターンも。 >>432
視たじゃん マクラーレン時代のルイスハミルトン >>431
フェラーリのは真横から見ても曲がってるタイプだったから余計に。
レッドブルやインディーのは真横から見たら真っ直ぐ。 ドライバーに挌付けして、その格付けとは逆の性能のマシンを
当てがってミニ選手権やってほしい。 >>431
インディのウィンドウスクリーンは戦闘機コクピット技術を使ってるそうで
テストしたドライバーは問題ないと、ナイトレースでも問題なし
問題は油汚れ等をどうするか、たぶんピットストップでバイザーを剥がす、ふき取るかな
それとコクピットが暑くなると >>435
ハミルトンやベッテルとは違って、アロンソのくじ運は悪いんだろうな ハミルトンの移籍能力素晴らしいよな
あのタイミングでマクラーレン離脱してメルセデスって中々考えられない
ベッテルやライコネンも良い
アロンソは完全に逆だよな >>428
それが実現したら、2017からF2を見始めた俺からすると絶頂射精 >>443
黒塗りで戦闘機のノーズみたいになりそう 全員ミナルディならアロンソ
全員フェラーリならハミルトンかベッテル
全員自分の足なら飛び入り参加したバトン ベッテルがタッペン、リカルド、ハミルトン、アロンソらの一流ドライバーに敵う気がしないんだが 今週末F1はレースないから、WECの大型新人の走りを見るかな(´・ω・`) 今週末DAZNでやるV8スーパーカーズのスレってどこかに無いかな >>443
テスト日の複数の画像見ると分かるけど、つや消しの黒いカバー付きと、そのままの
2種類試してて、それは普段の白く塗ったモノコックそのままのだよ。
http://www.ppgaerospace.com/Products/Transparencies/Military-Aviation/Boeing-F-15.aspx
PPGって塗料しか知らなかったけど総合メーカーなんだね。 アメリカのメジャーリーグって
観客席ガラガラなのに
なんで選手に高収入払ってても興行が成り立つの？ 放映料とかじゃね？
大谷で騒いでるけどガラガラの客席映っててせつない気持ちになるよな マーケティング的にも割に合わないし
自動車の購買層が興味を引くようなものでもない
フェラーリとメルセデスは顧客が富裕層であったり、優雅に観戦するといった楽しみ方を知っているが
ルノーやホンダは顧客層が少し違うよな
歴史的背景から広告宣伝に役立っている側面もあるが
いい加減な自動車メーカーでも参戦してた70年代80年代とは時代が違いすぎる コドマスは今年のバージョンからドライバー視点にヘイローを実装するのだろうけど
そこをどう処理するのかは興味深いな HALOはアイカメラやバイザーカメラで見たら単眼だから思いっきり真ん中に存在するけど、
ドライバーの目で見たらそうでもないんだよね。
F2の福住も支柱は気にならなくて、もっと上の方に何かがある感じって言ってた。 >>458
ホンダはヨーロッパで売りたいんだよ
ヨーロッパではエコターボ等の最新技術に欠落するって烙印を押されてるので
Ｆ1で名を上げてNSXでイメージ刷新する戦略だった
実際ホンダがちょっと良くなった2016年にはヨーロッパで販売数が急増した
年間たったの11万台だけど急増ｗ
どんだけヨーロッパで人気無いかわかるだろ
因みに二輪もユーザ離れが激しい
タイ工場で作ったのは精度悪いし、新車を買わせようとパーツはすぐにディスコンにするし
かつてのホンダファンほどホンダを毛嫌いする様になってる 妄想激しいな君
ホンダが欧州で売りたいとは到底思えんし
二輪なんかホンダ関係なく新興国以外どこもやばいだろ 欧州ではバイクのイメージが強いんじゃね ＨＯＮＤＡ 自動車メーカーも群雄割拠してるしな スポーツカーも色んなメーカーが造ってるし メルセデスからＢＭＷとかもスポーツカー造ってるしな 競合他社が多く簡単な市場ではないな
まあでも純利益１兆円超えて過去最高らしいじゃん Ｆ１にも金回せるし ＲＢと組めば勝てると期待してる F1が金つぎ込めば勝てたのは90年代まで
今だと厳しい フェラーリがメルセデスに追いついてきたあたりを見ても
現行レギュでのPU開発はサチって来てるのがわかる。
4社のPUの差は詰まってくると思うよ。
2021年までに追いつくかどうかはしらんｗ 理想は、勝てなくても参戦してるだけで企業イメージがあがるカテゴリーになること
そうすればメーカー撤退リスクにF1村が怯えることもなくなる
その方法は思いつかんが イタリアのメーカーって工芸品や自転車に関しては凄いと思うが、
自動車に関しては微妙なイメージしかない。
フェラーリの市販車も、華やかさに誤魔化されてるだけのような気がするし。
よくF1でメルセデスと戦ってるもんだよ。 金をつぎ込めば勝てるわけではないけど
金をつぎ込まないと勝てないのも間違いない
要は使い方が正しいか間違ってるかっていう話で 3年ぶりくらいにまた観始めたけど、大分格好良くなったねF1マシン。一時期酷かったのに
特にメルセデスが格好いいな >>470
良くなった要素はこれかな
・ハイノーズ禁止
・リヤウイング幅増加
・チンコノーズ小型化
・タイヤ幅増加
2017年のレギュ変更はかなりデザインで成功してると思う ここ10年間だと、14年がワーストのルックスか？
V8→V6への変更も相まって09年より悲壮 >>473
>ここ10年間だと、14年がワーストのルックスか？
この2年かな？
2012 段差ノーズ登場
2014 チ○コノーズ登場 2017年でカッコよくなったから久し振りにゲームも買った なんかウィングがデカくなるとかで予想図が酷い事になってたけど
見た目もカッコ良くなる様にするんじゃなかったのかね？大丈夫なのか？ 個人的にはハイノーズ好きだったからちょっと悲しい
20年前位のフェラーリのハイノーズとか好きだった、途中からスラントノーズになっちゃったけど・・・ 2014年のアリクイやチンコノーズ見てしまうと、15年以降のショートノーズは全く気にならないな >>475
今年はHELOに被せてるCGも再現するんだろうな。見にくそうｗ >>437
折角こまめにポイント稼いでるのに疲労が貯まるのはキツいな 2014年は丁度F1から離れてた時期だから見てないけど、今見るとチームによってマシン形状がバラバラで面白くはあった。ただ1年中あのデザインでレースというのは如何なものかと・・・
ちなみに確実に少数派だけど自分が一番好きなのは2010年規定のマシン。レッドブルとトロロッソのやりすぎなシャークフィンが好きだった あの年代マシンがダサ過ぎて
ミニチュアカーへの興味とか全くなくなったからな 今のノーズ先端をタイヤ動かさずに40mm位前に義務化すればかなり格好良くなるんじゃない？ WECで我らがアロンソの走りをみるために
J-SPORTSオンディマンド入ったよ ハイノーズ時代ってノーズ上のスポンサーロゴなんか殆ど見えなかったよね。
良くこんなの許されてたな。 タイヤは危険だから保護してた方がいいんだけどこれがF1とか言ってわざと危険なままにしてるからな
乗り上げたら死ぬ >>369
速さはあるけどそもそもオーバーテイクが下手くそ
接戦では勝てない >>398
内容的にはリカルドにボロ負けだから解雇はしゃーないとしても、
トロロッソにいきなり降格されるほどひどくなかったことも事実なんだよなぁ >>487
あとはこれにウインドスクリーンがついていたら完璧だった
FE見ていないけど、今年から見よっかな？ >>487
フォーミュラスタイルじゃないけどカッコええな
もうオープンホイールの時代は終わるかも？ 弱禿さんはシェイクダウン後に『このマシンは糞』とハッキリ言う御仁ですし >>428
ルクレールが一番強そう
三人ともF1で揃う日が来るから楽しみだな
特にジョージラッセルはノリスとチームメイトになりたいというくらいだから
よほど自分の走りに自信があるんだと思うわ
勢いある若手もっと出てきてほしい >>493
フォーミュラEの新型はスクリーンで行くとイラストまで公開したのに
FIA傘下だから圧力に屈してHALO >>454
1995年までは日本のプロ野球とメジャーリーグの収益は同等の規模
MLBは改革をして、そこから連続増収
高収益体質となりMLBとしての売り上げは1.2兆円を超えていると言われる もしオープンホイールじゃなくてもいいようになったらタイムは飛躍的に上がるだろうな >>495
今の中堅チームにいるアロンソですら数年は待ってくれるけど
この頃のビルヌーブは1回走っただけで結論言うタイプ >>508
元々ダウンフォース少な目な伝統(´・ω・`) >>487
ちょっと接触しただけで部品がパリパリ落ちそうだな >>449
絶対にベッテルは他の人に勝てないね
同じ車なら可夢偉とかエリクソンにすら負けると思う >>508
ギルホーム抜けたから開発遅れてるんじゃない
開幕前からアップデート重ねて後半は別の車になるって強調してたし ベッテル批判してるやつはトロロッソで1位獲ったことを知ってるんだろうか... >>487
マクラーレンのコンセプトカーにも似てるよねこれ >>516
このスレの大部分が>>513に同意だと思うけど
ベッテルが他の３流ドライバーに勝てる要素あげてみな アロンソが好きすぎる人はベッテルの全てを否定する傾向があってな
下手な訳ねぇだろっていう
トップレーサーとして見たときに荒が目立つ程度の話 >>519
それってハミオタだから
ハミルトン以外は盲目に叩きまくる
嘘までつきながら >>516
トロロで雨がらみのモンツァで優勝したな リアルタイムでやるじゃんとオモタ >>518
ポール取った実績は｢同一マシン｣って条件だよな >>522
ハミルトンファンも混じってるかもねスマン なんだよルノー、サインツの契約買い取る気はないのか >>511
接触しなくてもポロポロ部品落とすF1マシンもあってですね。 https://ja.wikipedia.org/wiki/マクラーレン・MCL33
wikiがマクラーレンに当たり強くて笑う ニューウェイデザインの車でWCを4回取れれば同格じゃないですか（適当） >>531
買い取るもなにもレッドブルが自ら放出しないとダメじゃないか？
サインツも今年はそういう決定を受けただけだってレッドブル傘下としてのコメント出してたし リカルドの動向が分からないと赤牛軍団のドライバー人事は先が見えないな >>533
アロンソとザクとブーリエが今困ってるのは当時から噛みついてた層ではなくて去年までかばってくれていた層が激怒したからなんだって
我々はルノーによって表彰台の上で順位を争うことを信じていたが蓋をあければトロロッソと比べてチームをどうこういうあり得ない状況になっているのが屈辱だみたいな >>434
ジャックはデビュー前に相当テスト走行できたん
じゃなかったっけ？(能力を否定するわけではなく) >>520
同じ車・環境ならばハートレーにも負けるだろうね
そのくらい下手なドライバーだよ
デビューから一貫して追い抜きが出来ないし
>>521
確かに運は凄いね
運だけで4連覇はF1界に悪影響しかもたらさなかったけど ベッテルはリカルドに凹凹にされて ＲＢリストラされたやん
なぜかフェラが拾ってくれたけど デュエルも下手だな 感情的になる面もあってルイスに故意にぶつけたりメンタルも弱いな 普段は温厚だがハンドル握ると冷静さを失う ベッテルは脆いなそした危うい
ホンダにはホンダイズムってのがあってだな
ホンダのおやっさんの趣味に回帰してる話なので
トヨタとかとはそこらへんホンダの趣味よりな考えは違う ハミルトンがベッテルのリスタートの不正行為をミーティングで議題に上げると言ってるね
FIAは公正にベッテルに出走停止ペナルティーを出して欲しい >>539
>表彰台の上で順位を争うことを信じていた
本当に居たんですか。 リバティはマイアミグランプリを推してるみたいだな その犠牲になるのが鈴鹿なのか >>540
初めてのコースをプレステ(時代的にPS1かな?)で覚えたとゆってた >>551
25戦まで増やしたいって言ってるし
鈴鹿減らすのはないんじゃないかな オーバーテイクできない鈴鹿は排除が妥当では
富士SWはもっと糞だけど >>550
海外のファンはアロンソやブーリエを信じてたみたい
なのにリタイヤやトラブルがないと9-11くらいの位置ってのは去年と同じじゃねえかという枕を投げつける状態
それを押さえようとガレージにパーフェクトマシンが控えてると言ってたがそろそろ公開時期が近づいてて慎重な意見にトーンダウンしてる アメリカGPは2戦になるのかマイアミだけになるのか >>549
同じようなことハミルトンもやってきてるじゃんｗ
つか、SCエンディング後のSCラインまでの駆け引きは前走ってるドライバーの特権だろ
上手く後続にブレーキ踏ませたタイミングでフル加速できるかが、リスタートの上手いドライバーの条件でもあるわけでさ すでに３週連続開催とかスケジュールが過密気味だから、これ以上増やして大丈夫なん？って気はする >>549
その程度で出走停止なら
タッペンとマグヌッセンは即ライセンス剥奪だな >>556
チームも負担大きくなるしね
分担金増えるから大丈夫なのかな >>555
遅いレースのたびに「もうホンダはいないけど、今度は誰を責めるんだ？」的なこと言われてるよなw >>536
ロータスのほうが上品。勝利の月桂冠。
ドクロの撃墜マークってのはちょとね。 そんなに過密スケジュールにしてもサーキット側は大赤字なんでしょう？ まあヨーロッパGPという名称をまだFIAは残してるから
サンマリノかどこかでヨーロッパ圏内のレースやってほしい ハートレーは予選の1発の速さはまだの所があるけど、バーレーンでは、アロンソよりも予選早くて、決勝はサインツをずっと抑えて、2ストップ後に追い込んでペレスを1度抜いてる。
少なくても遅くはない。
オーストラリアと上海はマシンセッティングがグタグタ。
アゼはDRS切れ。
これじゃ腕どうこう以前の問題。
全レース完走は見事でアゼで1ポイントでも持ち帰ったのは素晴らしい。
長文で申し訳ない。 ホンダ儲かってるんだから鈴鹿もっと幅広に改修しろよ >>564
プロスト的にはセナ死ねの思いがあったんだろうし問題ないのでは ハートレーは顔が使えない奴の顔だもんなぁ
自分より頭が良くて学歴も経験もあるけど仕事が出来ないタイプだ >>568
バクーもSC入るまでの中盤はガスリーよりほんの少しだけ速くてちょっとずつ詰めてはいたな
レースではそこそこやれてるんだけどな
もったいねーな >>573
燃費・エネルギー配分・タイヤマネージメントはWECで鍛えたんだと思う
エンジニアは、こういう走り方してくれる事でデータが多くとれ、次に活かせる ハートレーはタイヤとブレーキで苦労してるじゃないかな
徐々によくなっている気はする >>574
米屋も含めてホンダ信者はハートレーに対して酷く否定的だけどねw 目につくところでパッとしないから出来ない子のイメージがあるけど、鳩さん何気にレースペースは良いんだよね 擁護のされかたがウィリアムズ時代の中嶋っぽいわ
テクニカルなサーキットだったらロズベルグよりちょい速いとか
荒れたレースや重たい燃料の時はペースがいいとか
パットしないとか 米家って不細工な上に頭も悪いしいいところ無いな
糞みたいな文章で聞きかじりっぽいことしか言わない ハートレイはも少し様子を見てあげたい
でもプロだらあと3戦以内に速さを見せないと
ちょっとまずい感じはする ハートレーはF1ZONEで見てないと分からないからなw
バクーの入賞もラッキーもあったけど彼のラップ見てれば順当だったとも思えるしね ハートレーはもうダメだよはやく交替しないと
あれならベルニュの方がいい仕事する ハートレーは降ろしてもテスト、データー収集要員として彼以上の働き出来る
日本人の若手がいるとも思えないし…
せいぜい使えそうなのは、トヨタ系で絶対乗せられない可夢偉ぐらいだろうなｗ そりゃガスリーが4位に入賞してたりマグヌッセンがウォールクラッシュ仕掛けてなきゃ8位走ったりしてたのに比べて今期どころか前年含めて8戦でやっと初ポイント1だし
それどころかチームメイトに重大なインシデント＆ダブルクラッシュ起こしてるしフロントウイング破壊率75%だし >>584
マシンは速いグロージャンより結果出てるから前半戦くらいは様子を見てほしいな 在りし日のウィリアムズ中嶋もロズベルグが3位表彰台の中で繰り上げ6位だったり
ピットクルーに重大なインシデント＆SC先導中にクビサと追突起こしてるし
毎GPでフロントウィング破壊してた
そんな彼は今はWECでエースらしい ハートレイは、遅いのも問題だが、何よりヤバイのは、チームプレイができなかったり、危ない走行してること。
ガスリーを上手く抜かさせなかったり、ぶつけたり、殺しそうになったり。
やらかしまくってる。 >>449
フェルスタッペンには勝てる
アロンソには勝てないと思う >>587
そっちだろうね
実力はそもそもそこまで期待してないはず
唯一残ったレッドブル育成がガスリーなわけで サインツもこのままヒュルケンに勝てなければレッドブルとの関係は打ち切りやろなぁ
今のままだとガスリーが昇格する >>587
どっちもハートレーが悪いとは言い切れないと思うが なんかベッテルに彼女寝取られたんかと思うくらい嫉妬メラメラの奴がおるな >>587
仮にハートレーがそこまで危険なドライバーだったらWECでタイトルを取ることは出来なかったんじゃねーかな
残りの二人がスーパーなドライバーだったとしてもレギュレーションでドライブしなければならない最低限はあったはずだからな >>592
ベッテルにチャンピオンシートを寝盗られたとかチーム移籍を反対してるとかそういう話でだな
アロンソもコースでは普段は大人しいのにベッテル来たら喜んで押し出したし > >591
ガスリーを先行させる計画だったのに、上手く抜かさせなかったり、すぐ後ろにガスリーがいることが分かっていながら、ライン上でスローダウンだぞ？
F1ドライバー失格だろう。 時間終了間際でまだアタックしてないのにガスリーどころか誰も来ないと思ってたのはビックリしたな
お前、マジで誰もこないと思ってたの？と 他の中団チームのドライバーも大概な奴らばかりだし都合よく替りなどいないだろう＞ハートレー
また次もやらかしたら去就はわからんけど落ち着けばそれなりになるんじゃねーの >>595
向き不向きよりも環境だな
WECでできてることがF1で出来ないなら出来ない要因があるという事だしな >>592
彼女がライコネンに黄色い声出してるのに嫉妬して、同郷なのに仲悪いボッタスみたいだな
本当かどうか知らんけど アロンソさんは自分がドライブしたレーシングカーをコレクションしているけど
さすがに今回のトヨタのマシンは無理だろうな ガスリーの4位で浮かれてる感じだけど、ホンダは瓦と鳩がQ3進出できるPU用意してから浮かれて欲しい。 はやくレッドブルホンダ発表してルノーとレッドブルのギクシャクした関係を見たい！ >>605
レッドブルとホンダのギクシャクした関係も始まるぞ >>605
レッドブルとルノーはずっと前からギクシャクしとるやん >>587
あれは案外わざとかもな
自分が遅すぎるから少しでも差を縮めようと
それとなくガスリーの妨害しているのかも
ハートレーは意外と腹黒いかもしれない >>587
判断力が鈍いんだろな。
走りにも影響してるかもしれん。 ハートレーはこれまで最強チームの最強マシンって最高の環境だったから
そこから最低環境に来て戸惑いは隠せないだろ >>604
ガスリーがいいペースで回ってきたのを台無しにしたんで… バクーのハートレーはまるで
軽トラに乗った少し認知症がかったおじいちゃんみたいだったな >>613
実際、頭が真っ白になったって言ってたしね ホンダは、2021年までレッドブルにPUを供給しないほうがいいと思う
ルノーもホンダも、レギュレーションが変わる2021年まで
メルセデスとフェラーリを超えるPUを造るチャンスはないから
もし来季から供給したら、レッドブルが勝てなくて
ホンダがレッドブルに文句言われ叩かれるのが目に見えてる はじめてのコースならいざとなったらどこに停められるかとか
何か壊れて低速で走らざるをえないときに特に注意すべき箇所とか
頭にぶち込んどくもんじゃないのか？
耐久やってたらぶっ壊れてもピットに無事にもどってくるのもお仕事だろうに
F1では無事に走ることしか考えてなかったのか？ レッドブルとホンダはスペインでも会合を持つらしい
意外と早く契約が決まるのかね(´・ω・`) >>618
13日までにホンダはFIAに資料出すって公言してるからそろそろ決定させるんでしょう レッドブルが福住の代理にティクタムを日本に派遣するみたいだけど次の推しはティクタムなのだろうか
日本に来ていきなり走らせるのが菅生というのも中々鬼畜だけど >>622
要求期限超えちゃったらサインツもらうよでよくね？ そんな勝手な期限押し付けてサインツ貰えるわけないだろw サインツは、ドリンクが壊れても果敢に攻め続ける根性ドライバー https://twitter.com/PierreGASLY/status/911593941706858497
菅生って言うと、去年ガスリーが予選3位の時のムービーをアップしてたな
コンビニ(ミニストップ)のホットスポットからw >>596
ガスリーのアピール不足。
アゼルでの赤牛２台の煽りみたいに車体半分見せるくらいオーバーにやらにゃ。 >>604
バーレーンであわや達成しかけたと考えるとバーレーンすごいなw >>628
あれあそこで抜かさせるよりDRS使えるポイントまで引っ張っていって抜かせるべきだったな
ってF1 2017で上海を改めてやってみて思ったな もうマクラーレン連中は全員立場無いだろ
去年なんかポンタじゃなければポールとか
ほざいていたんだぞ みんな笑え笑え ワーハッハワーハッハ アロンソが腕だけで評価上げてる感じでいくらマクラーレンが改善してもヴァンドーンが上位入ってこないとチームとしての評価は上がらなそう そういえば今期アロンソさんはまだQ3に行ったことないのかw ＲＢ本家は、現存のPUにはこれ以上のブレークスルーはあり得ないんだから、ホンダって選択はありじゃね？
契約次第では、１００億位金が流れ込むんだし、PUのバックヤードは魅力的じゃねーかな。 リカルドはメルセデスの線は消えたっぽいな
最初からほぼ可能性なかったけど
フェラーリもライコネンが何故か調子良くてリカルド大ピンチかも
唯一の救いはタッペンの鍍金が剥がれてきたことか >>637
ありだと思うよ
トロロ時代と違ってRBの指示で毎戦アップデート投入してドンケツスタートからゴボウ抜きが見れるかもしれん >>637
マクホンは乞食救済という特例だから100億流れ込むわけないだろ
レッドブルはそんな惨めな要求してないしな タッペンやサインツはマーケティング枠、リカルドもヒュルケンも不遇や… フェルスタッペンはマルコに守られてるから完走率5割以下ぐらいにならなきゃ降格やクビにはならないだろう マルコ「残念だがもうシートは残っていない。ダニエルはドアの開いているうちに入っておくべきだった。」 ガスリーが近々サプライズがあるよ！ってツイートしてる ガスリーは危機的状況における超絶技巧を証明したからな フェルスタッペンがレッドブルに昇格したのは2年前のスペインだったなw ガスリー気になるじゃないか(´・ω・`)
勿体ぶると禿げちゃうよ〜 ガスはトロロッソじゃ勿体無いよな
危機回避能力高ければ同士討ちも少なくなるだろうと話題としてもHOT ツイッターみたらイチロー引退報道出てて逆にびっくりしたがな >>638
捏造常習犯のｻｻｸｯﾃﾛﾗ＝ハミオタさんじゃないですかｗｗｗ
リカルドがメルセデス行くと何か不都合でも？ｗ >>645
レッドブル昇格かな？
流石にマックス降格は考えられないからリカルド離脱？ 3強以外もどんどんBチーム化して実質3強＋ルノーって感じで
よくよく考えたらF1も寂しくなったもんだな
やっぱコスワースみたいなお値打ちエンジンないと
現状のままじゃプライベーターに対するPUメーカーの支配力が強くなってダメだよな https://www.afp.com/en/news/207/le-mans-my-priority-says-two-time-f1-champion-alonso-doc-14i4jd3
Le Mans my priority, says two-time F1 champion Alonso
"My priority is to live the Le Mans experience. A huge race," the Spaniard told Le Soir.
"I don't think I can save my F1 season but I have this opportunity to take part in Le Mans and I don't intend on wasting my chance." 普通にレッドブル・ホンダになるなら
ルノー・ワークスに移籍で
サインツと入れ替わりも或るんじゃないの >>645
もうPU交換でグリッドペナルティ喰らうのか >>665
マグヌッセンのせいで今年は何台交換に追いやられるドライバーが出るのか
あからさまにアホなクラッシュにはペナルティ解除とかしないとリタイヤさせられた上にグリッド降格とかアホらしいな >>645
スペインGPでアップデートしたPU投入とか
だったら面白いな 去年ハースのどっちかが排水口の蓋のせいでクラッシュしたのはノーペナで全交換だったな
おまけでサーキットにクソ高い損害賠償請求してたがどうなったのかな 来年から燃料110キロ。思うに燃料は自由にすればいい。
重ければ、遅くなるんだし。
元々エコからは程遠いのがF1。見たいのは高速限界バトルで、
燃費走行じゃない。 俺は技術の最高峰がF1だと思ってる。
エンジンパワーやコーナリング性能はもちろん、
限られた燃料でいかにそれらを実現するか。 マグヌッセンのせいで壊れてたなら一足早くアップデートする可能性もあるな
だがトロロッソの買い取りやレッドブルホンダ、ドライバー昇格降格交代と思い当たるネタ多すぎる レッドブルとの契約がまとまったとしても、
ホンダはマクラーレンとのパートナーシップの際に拠出していたような
資金的なサポートは行わないようだ。
しかし一方で、より強力な連携が組まれる可能性がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180503-00000005-msportcom-moto 5/15までにホンダがRBに対してトロにPUアップデートで契約ニンマリ アマゾンはメルセデスとフェラーリ連れてサイバーフォーミュラを立ち上げるべき 鈴鹿どうなるんだろうな
来年キツいなら、クラウドファンディングやるのもいいのかと勝手に思った 続けてほしいけど続けてくれとは言いにくいなぁ。
上納金がどうなってるのか知らんが観客動員数の減少ぶりを見ると。 今年はトロホン効果で少しは観客が増えるかもしれないけど、長い目で見れば赤字が拡大するのは目に見えてるからね
傷口が広がらないうちにとっとと辞退するのもありかも知れん >>645
赤べこに乗るエンジンがホンダに決定したのか? これからF1ファンがどんどん年金生活に入っていくわけで
先細りは明白だからな
韓国のように恥さらす前に良いところで止めるのも
一つの手だとは思う がスリーの言ってるサプライズって、ファンミーティングのやり取りで
公募することになったハートレー号の名前が決まったとかじゃないの？ >>587
中国だったかバーレーンだったかで
ハートレーがお人好しな走行してるって解説陣が言ってなかったっけ？
抜かせる時だったか抜いていいのに抜かなかった？だったか忘れたが
その時はまだF1に慣れてないのかも…みたいな雰囲気の会話で終わったが
危険な動作をしてしまう、ちょっと足りてない部分があるのかもしれんね
ただ、単純にドライバーだけの責任じゃなくてチーム側の連携が悪いのもあるから両者で改善するしかない レッドブルの2トップ状態は
あまりよろしくないから
ガスリーRBに上げてセカンドにして
タッベントロに格下げで
上手く行きそうな気もしないでもない 客が増えないことにはどうにもならんてよ
RBホンダと日本人ドライバーだな。当面打てる策は
それでメディアへの露出も増えるだろうし、観客像は期待出来るだろう
多少は >>533
がーたーっていうキチガイが私情丸出しで必死に加筆してるな 未だに琢磨だ可夢偉だって言い合ってる時点でそりゃ盛り上がりませんよ
若いのに期待できる奴が誰もいないんだから メディアへの露出なんていまさらどうやっても増えると思わんなあ ホンダが活躍すれば自然と注目される
何でもそうだけど日本のメディアは日本関連の快挙には必ず食いつく
一方で悲惨だと存在自体が無かったことになる
典型的な例がMRJ >>694
自然と注目なんて有り得ないでしょ
ホンダが活躍すれば宣伝のために金払うだけ せめてＢＳ復帰しないとな フジが地上波の頃は客入っていた やっぱりテレビの力は未だ大きいな
有料放送になった時点で詰んだな あと電通を始めとする広告代理店が、F1を見切ったのも痛いよ
サッカーのFIFAのように広告代理店が影響力を行使できず、
バーニーの言うことを聞くしかなくビジネスの分け前がなかったから
手を引いた
広告代理店が手を引いたのは正しいと思うけど、その分鈴鹿サーキットが
マーケティングをできてるとも思えない Ｆ１の場合、映像使用が厳しいから、他局では放送しにくい
例えば、大リーグ大谷の映像 民放でも普通に使えるのが大きい ラリーやバイクで日本企業が活躍して、自然と注目された記憶がないんだが・・・ >>53
昔F1は幼稚園ではないと言って戻ってきて惨敗した人おったで RBが決断するにはホンダが力を示さないといけないので、スペインで片方にスペック1.5入れて来る可能性はあるかな
でも結果出さないとサプライズでも何でもないので、ドライバーの交代か、しょうもないイベントか、そんな所か？ >>666
「マグヌッセンさん、うちのPUそろそろアレなんで、ひとつ…」
「あれはあれでなかなか難しいんだぞ？言い訳のためにバックミラーもブラブラにしないとけないし…」 アロンソさんはFPとはいえ最速タイムをマークしたようでなにより 久しぶりにWEC見たらトヨタの真正面の見た目がアウディみたいになってて吹いた 琢磨のインディ５００制覇が 日本モタスポ最後の明るいニュースかもな あとは衰退日本ＧＰ撤退で終焉
結局日本にモタスポは根付かなかったな 先日WRCでトヨタが優勝したばっかりだというのに
それも昨年苦手にしてたとこで モタスポは根付かないではなくてF1が根付かないだと思うよ
チケット安いSUPERGTは客入りがいいらしい
ガラガラでみるフォーミュラニッポン（現SF）もよかったけど >>710
FP2で2秒タイム上げてプライベーターちぎってるけどな F1は単純にチケットが高すぎだ
２〜３週間海外旅行いける金額で国内４〜５日観戦するならテレビでいいわってなる Fポン時代はサーキットへ見に行ってたけどホントにガラガラだったな
当時はF1の合間に帰国してたBSの浜島さんとかブラブラしてた 3.8と言ってもWINDOWS3.1くらいのスペック
95にも達してない 鈴鹿遠すぎなんだが
もっとアクセスいいところに大型サーキットできないかな >>705
それRA617Hと勘違いしてるのでは
昨年型準拠だと、今年のホモロゲ受けた時でスペック5だか6相当らしいよ >>716
鈴鹿近すぎなんだが
もっと都会からアクセスいいところに大型サーキットできなくていいや >>698
理由はなんなん？
それはずーーっと昔から思ってたわ。
一時期だけどニュースステーションで少し使われてた時もあったが。
フジの独占契約かと思ってたけど、単に使用が高額なんかな NHKの月曜の朝に稀にF1の決勝の映像を使って結果を伝えてた時はあった レース明けの月曜にNHK BS1でほんのちょっとだけど映像使ってニュース流してるね
23時からの番組だったかな 映像権はなぜだろうね
たぶん、JASRACみたいな緩い定額契約や、簡単な手続きで支払いできる
仕組みが日本にないんじゃないかな
例えば「F1の日本代理店」みたいなのがあれば柔軟にやってくれるかもしれんが
いちいち面倒な契約を直接リバティと結ばないといけないとしたらテレビ局は
めんどくさいと思いそう
その辺スポーツビジネスの本場としてリバティがテレビ向けの素材提供のしくみを
改善してくれたらいいんだが 昔はフジテレビから買わないといけないんじゃなかったかな
今はリバティだけどBSはともかく地上波はフジ経由かもしれない >>724
フジはfox（アジアの放映権をリバティから買った）から買ってるから
余計にややこしそう
ニュースでF1流してるNHKはfoxと契約する余裕（人員的な）があるのかも スポーツ全般、基本的に24時間以内ならニュースとして使用料なしで使えるはず。
単にF1がニュースで取り上げるほどバリューがないだけ。 >>720
フジが始めた当初は放送する権利がそもそも無く、
フジが他社にニュース用に使っていいということにしたけど、本放送をフジが独占してて、その番宣になるから使わなかったとか >>726
んなこと初めて聞いたが
二年くらい前、CSのBBCがF1ニュース流してた時は映像は配信されなかったよ
「権利関係で使えません」みたいな表示が出てた記憶 バーニーの最期の頃はスポーツニュースでも放映権やライセンスの問題で無理だったんじゃないの？ >>717
いきなり二つも番号飛ぶくらい開発が一気に進んだんだな >>732
それはどっちかというと日本人ドライバーの活躍だな >>733
え？ パジェロの知名度なんてパリダカのおかげでしかないような >>733
あと、世間は知らないが俺たちだけはモタスポ知ってる
みたいなバイアスは持たない方がいいよ >>734
国内人気に関しては日本人ドラとのセット売りでしょ、海外では知らんけど >>726
そもそもスポーツとは思われていない 車の性能で勝敗が決まってどこがスポーツなんだよ ってのが日本人の感覚 >>736
うーん、どちらかというとスポンサーである三菱パジェロを連呼してたぞ
当時のテレ朝ダイジェストは >>737
水着やらスケートのブレード、スキー板が日本製なら喜ぶくせにねw >>739
ならやっぱり自然と注目って話しじゃなくね？ F1に限らず日本のモタスポニュースって放映権持っているところしかやらないイメージ
国内のレースですらどこもやらんからね レッドブルがルノーとホンダどっちをとるか
15日までに決めないとだめらしいね >>742
あー、やっと理解した！
「自然に」ってやつにこだわってんのか
なるほどね、としか言いようがない シューイは見てて気持ち悪いからやめて欲しい
画像見るだけでオエってなるわ >>745
話しの流れを見ずにレスしてたのかよｗ
なるほどね、としか言いようがない 盛り上がるなら自然にかどうかなんてのはどうでもいいと思うけどね 日本人チャンプとは言わないけど 勝てるレベルの日本人レーサーは必要だな
五輪でも日本人がメダル取ると盛り上がるけど メダル圏外だと大して関心ないしな 普段から優劣つけたがるスレだからかもしれないが
自然な盛り上がりの方が素晴らしいなんて一言も言ってないんだけどねｗ 実際福住や牧野はスーパーライセンス取れるのかな
松下はもう無理？ >>751
F2？とSF両方チャンプなればいけるんちゃう >>744
現時点でホンダを選ぶことはないよね。
ルノーに並んでるとは思えないから。
今後の改良で並ぶ仕様だとしても、実績なし。 >>749
日本人が速かろうと、もはやなんの意味もないことは琢磨がインディで証明してくれただろ >>751
金持ちお気に入り巻きのは当然不可能として
ﾏﾁｭｼﾀは無理
福住も一年じゃ無理 >>708
モータースポーツもだけど根付かなかったんじゃなくて貧困化で衰退しただけだよ
どんなスポーツも今は少子化と貧困化の影響で縮小傾向が強く出てる でも、今、トロホンで表に出た問題点を解決さえ出来たら少なくてもルノー並みにはなるのでは？
それならホンダでいいやって判断と思うの。
アゼGPもDRS切れなければ7位を維持できた可能性がある。 >>738
そんなモン誰も真似しないだろ！
何のための優勝カップなんだ？
最近優勝カップで酒飲むヤツ見たコト無い・・・ >>751
去年にチームメイトの松下にボコボコにやられてたアルボンが活躍してるからなぁ
ワンメイクでも結局はチーム力よな 英語がろくにできないとマシンのフィーリング伝わらんから、まともにセットアップできんからな
福住やマキノはマシンが遅いとか言ってるが、ありゃ確実にコミュが下手くそなんだろう >>755
サトサンがインディ500優勝 したの知ったのは２ヶ月前に知った レース見てたけど牧野のマシンは明らかにおかしかったけどなぁ
走らせ方とか関係なくトラクションのかかりが異常に悪かった
ストレートもDRS使っても抜けないって言ってたからワンメイクではちょっとありえんわ >>757
とうとう来た感じだなｗ
昨年からルノーがオイル監視強化厳格化を求めていたけど
ようやく実現するのか
これでレッドブルやルノーー勢が予選でまともに戦える状況になるな
次のスペインからかな？ スーパーアグリF1消滅からもうすぐ10年になるのか
なんか時間経つの早いな それでもフェラーリの始動時の白煙は100%合法と判断したFIAさんですよ
オイル補給禁止なんて今更感が >>772
Twitterで先にホンダが乗せてるから違うでしょう 可能性は小さいながら、ガスリーのドライビングに関するデータは
RBも把握してるわけで「コイツは使える」と判断されれば
RBとのシートの入れ換えは無い話でもないだろうな。
でも万が一そうなった場合は今シーズンとっちらかりまくりの
タッペンではなく、冷や飯食わされてるリカルドが対象だったりしてｗ 日本GP限定でスポンサーが付いて何かイベントをする的な大人な話かね、、、 >>755
それでも日本人が勝てば多少露出は増えるからな
読売一面にインディ５００制覇のニュース 民放もＮＨＫも短いけど全局が勝利を報道したしな
今は取り敢えず露出することが大事だわ たとえ延命治療だとしてもな
レースに興味なくてもニュースでやれば自然と目にするからな 一般紙もレースに興味ない人も読むからな
露出を取り敢えず増やさないと存在自体忘れ去られる Ｆ１でちょくちょく日本人が勝てばニュースにはなるだろう なんかハートレーとマグヌッセンとのアクシデントでドライビング技術で致命的状況を回避したとガスリーが超高評価されてるみたいだから移籍も真実味を ガスリーの奴はなんかグッズでもでるだけじゃない
RB移籍とかはさすがに軽率に言わんでしょう >>775
リカルドはチーム側から切られたらかなり厳しいな
メルセデスは構想外だと言ってるしフェラーリも結局あと一年は継続しそうな雰囲気になってきた
サインツの代わりにルノーはあり得るかもしれないが戦力ダウンになる リカルドの事もあるから移籍のことなんて言える訳がない
たいしたネタじゃないでしょ >>751
福住も牧野も難しそうだね
F2チャンプになるにはずばぬけた実力と運が必要
彼ら二人にはどちらもない
国内では無双できる実力はあると思うけど海外勢のレベルが高すぎる >>780
難しいよなー
でも今のレッドブルにいたところでチームはあきらかにフェルスタッペン優遇なわけで
WC狙うのであれば出ていくしかない
そしてルノーはワークスであり選択師としては悪くない 移籍話は軽く匂わすだけでも問題があるからな
ドライバー、チーム、スポンサーなど影響がでかい
ガスも若いが経験は長いからそんな軽率なことは言わないだろ >>785
リカルドはメルセデス移籍で落ち着くんじゃないかな
ボッタスは今年限りでクビが濃厚だしメルセデスも一番最初にリカルドの名前を挙げているしな
リカルドはタイヤの使い方がうまいからメルセデスのマシンも余裕で乗りこなせそうだ >>780
メルセデスは一般論言ってるだけでしょ
そんなこと言いながらさらっと契約することなんて日常茶飯事
現在契約中のドライバーも居る手前、交渉してても公にする事項でもないし
しかもまだ前半戦だしシーズンへの影響もある
一人の移籍でトップチームのシートはガラッと動く可能性もあるよ >>780
タッペンが事故死すれば良くも悪くも色々解決しそう メルセデスの今後の戦闘力は気になるけどな
これまではPUの出来で無双してたが、オイル規制とかヤられて差がつまってきてるからな
まあ、アゼルバイジャンのウィリアムズやフォースインディアのパフォーマンスを見ると、
まだトップPUなんだろうけど空力やタイヤ管理は分が悪いからね >>790
そういうこと言うなよ
死ぬのはベッテルだけで十分だ >>789
正直これでオコン以外をとったらメルセデスの育成プロフラムが崩壊する
逆に言うと育成プログラム否定してまで外部のドライバーをとるメリットなんかどこにもない
ボッタスもある意味運良く入れただけ >>788
負けてもまぁハミルトンにであればキャリア的にもそこまで傷つかないしね PP最高齢記録を更新したライコネン
絶妙なスタートでトップのまま1コーナーへ
この時2位のベッテルにフェルスタッペンが特攻！
後続17台がそれに玉突き！
赤旗中断ライコネン以外19名のドライばーの死亡が確認された。
こんな感じになったらどうしよう…、、、、 >>794
オコンはよくやってるけどペレスに勝たないとあかん
現状ペレスとほぼイコールだから上回らないと
いいドライバーだけどね >>789
メルセデスはその手の話をあまり隠さないけどな
ハミルトンの時もボッタスの時も普通に交渉してる事は公表してた
ニコもミハエルも同じだった
レッドブルが他所との交渉待ちを認めてるのにリカルドだけ隠す意味がわからない
リカルド側もメルセデスから声かかってないと言ってるしね >>749
日本企業のサポート受けてなきゃあんまり意味無いと思うぞ >>794
ボッタス切る可能性もあれば、ハミルトンを切るとか引退とかの可能性もある
オコンもぺレスとの対決見ててもワークスに上げようって感じでもない
ハース方式のBチームにも着目してるらしいし育成ドラのシートの確保はどうにでもなる
結局は蓋を開けてみないと分からないってことだよ >>795
逆にリカルドがハミルトンをボコれば名が上がるし良いこと尽くめだよな
リカルドのメルセデス移籍待ったなしと言った感じかもしれないけど
新たなオイル規制やらでもしかしたらレッドブルが最速に可能性も出てきたから
常勝マシンになったらリカルドはレッドブルに残留かもな >>799
広告代理店を巻き込める優良ドライバー
そしてＦ１に上がれる速さがある
この2つがあれば人気出るだろうな
たくまはそういう意味では有能すぎた >>802
でも佐藤琢磨は不倫で自ら崖下に落ちたけどねｗ
アロンソもそうだけどやっぱり人間って性格が大事なんだな >>801
トトが外部のドライバーはいらんて言うてるけど >>803
人間性なんてどのトップドライバーも大概だけどね >>804
サインツも・・・だって
トトは欲張りだな
>メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフが、
>将来カルロス・サインツ（ルノー）の獲得も視野に入れていることを明らかにした。 >>792
来週のスペインGPのタイヤ仕様変更で上がってこなかったら
メルセデスは今年無理だな
ハミルトンはもう我慢の戦いでポイント上でタイトルの可能性を残すしかない >>797
去年は他の新人同様に序盤はかなり苦戦してたけどシーズン中盤あたりから随分順応してきてたし後半にはもうペレスにかなり肉薄してたよね
この順応性の早さはそれなりに評価されてるんじゃないかな
まぁ言われる通り今年が踏ん張りどころだよね
ボッタスを追い出すくらいのパフォーマンスを見せて欲しいところ >>800
メルセデス育成プログラムのトップドライバーが自社ワークスドライバーに選ばれないのなら
その育成プログラム自体の完成度やレベルが低すぎるということにもなり
若手から見れば入る価値の低い魅力の無いプログラムとなってしまう
時間が無かったとはいえボッタス採用でもこういった視線が送られていたわけで
これで次もとなれば育成プログラム自体の信頼の失墜からは逃れられない
チーム単位で判断できるレベルじゃ無いリスクがある中で余所からドライバーをひっぱってくるメリットなんてどこにも無いでしょ >>803
まぁ琢磨はもはや日本に戻らなくてもいい地位気づいちゃったからなあw >>805
へえ、どこのトトが言ってるって？
リカルドがメルセデス乗れるといいね〜ﾜﾗ
ttp://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/244827.html >>784
バーレーンではトロロッソがセッティングハマったんじゃなくて、他がハズしたんではないかと思えてきた ライコネンが復調してるのってやっぱ減量のおかげか
14年から続いた不調の頃はマジでデブだったもんな
一番ひどいときは二重あごになってたし >>813
トップスリーとのギャップが大きかったからね 少なくともトロロはバーレーンだけまともに走れていたのは事実 >>810
ウェーレンのこともあるしオコンを上げるつもりもなさそうだし
メルセデスは育成プログラムを廃止する可能性は高いかもね
それよりも成長して脂の乗ったドライバーをゲットするほうが美味しいってことに気がついたんじゃないかな 自分が重い分でバラストの自由度が減ってたんだろうか
ゲームの話で悪いけど俺もフロント重くしないと思うように曲がれない
アロンソなんかもちょっとデブいよな・・・・中年組ぇ バーレーンは一番燃費がきついと聞いてたから、決勝はペース悪いと思ってたら
ガスリーが全然ペース落ちなくてびっくりしたよ
ロードラッグでタイヤにやさしいなんて都合が良すぎるでしょ >>818
＞ウォルフはすでにメルセデスの契約下にあるF1ドライバー、
＞つまり、ハミルトン、ボッタスとフォース・インディアにいるエステバン・オコン以外は検討していないと述べた――当面の間。
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/244827.html >>810
大学のエスカレーター式じゃないんだからｗ
F1までのシートがあるだけで十分だろ
そっから先は自分の実力次第、何も崩壊していない トト・ウォルフが、2019年からハースのようなBチームを持つことになるかもしれないと認めたぞ >>823
マクラーレン「また一緒に組めて嬉しい」 >>818
育成プログラムの失敗を認めてでも得られるメリットなんて皆無だよ
自らの無能さをPRするようなものだからね
自動車メーカとしてワークス参戦する目的からも外れてくるし >>824
いや、マジレスするとメルセデスのBチームになるのは
チーム存続危機にあるインドか、
ストロールの大富豪の父親がBチーム化を推し進めてるウィリアムズになる トップチームのシートを実力で劣る育成ドライバーの為に空けるってチームにメリットあるのかな？
実際はオコンよりもボッタスだったわけで、チャンピオン狙うチームが採る選択なのかな？
結果出してる育成ドライバーなら優先するのも分かるけど >>823
ウイリアムズの話が具体的に進んでるのかもね インドがメルセデスのカスタマーシャシーチームになると、
インドのデザインチームは再編成され、
羽下チーフデザイナーは解雇されるだろうな
まあトロロッソに来てくれるといいが リカルドの就職先は現チームのレッドブル、ライコネンがクビになればフェラーリ、サインツと交換してルノーの3択
アロンソの就職先は大幅に減俸して現チームのマクラーレン、大幅に減俸してルノーの2択
ルノーのシートをアロンソとリカルドが椅子取りゲーム？
アロンソがルノーの場合どっちがポイされるの？
サインツがポイされたらトロロッソでハートレーが玉突きでポイされるの？
チラ裏妄想て楽しい >>827
あの時点でオコンとフォースインディアの契約を白紙にすることは不可能だったからね
そしてそのオコンを飛び越してウェーレインを引っ張り上げれば後に響くわけで
ある意味ボッタスは代役に近い物じゃ無いかな
そしてワークスチームの運営ってのは目先の数ポイントが全てじゃ無い
ある意味全ての計画でトータル的な結果を達成してくことが大切
プロジェクトの確立、遂行、そして世界に向けたPR
本来の主目的からすればチャンピオンという結果は副産物でしかないという側面もある >>831
ドライバーズタイトル獲得が最優先事項ですよ ガスリーは上海で決勝に向けてマシンを良くしようとしたら悪い方へ行った
元に戻すには時間が足りなかったとのことだしトロロッソは本当にわかってないんだろう
原因は突き止めたはずだったがアゼルバイジャンを走ってみて違ってたという展開
とりあえず想定とは違うパフォーマンスになってしまうのは厄介
良くなるようにセッティングしていくのに、えええ？？？では、そりゃ理解できませんわ スペインではテストデータに戻して確認することから始めるでしょうよ
そこでおかしかったらヤバイけどw >>834
ドライバー2人とも新人だから
更に今年のタイヤが気難しいようだし メルセデスBチームってドライバーを押し込みたいんだろうか
ハースはドライバー選定には口出しさせてないけど、フェラーリはそれでいいのかね
結果はともかくとして 空力、サス、ボディー、エンジン全てに問題がある
だが一ヵ所を直すとバランスが変わるから収拾つかなくなってる Bチームになるということは、「栄光の日」を放棄するということだよな >>823
ストロールの親父が直談判したので可能性はあると誤魔化しただけだぞ
チームは予算に苦しみマシンも遅い
ハース方式でメルセデスのコピーマシンにするのは合理的だろ？
メルセデスはドライバーの育成もできて良いことだらけではないか？
と突きつけられて返答に困った
ウイリアムズは大幅なリストラを突き付けられ独立チームとしてやってきたのに困惑
フォースインディアもF1の在り方を突き付けられ、うーん確かに・・・
小規模予算で成立するハース方式がOKで合理的ならばなぜやらない？
メルセデスの見解としては物事を正しくやれれば有益かもしれない、正しくやらなければいけない やっぱりハース方式は要らないなぁ・・・
自分の所でマシンを設計製造出来ないチームはF1チームと呼びたくない >>837
ハースがやりたいのはチーム運営なんだからそこをフェラーリに奪われるくらいなら参戦意義が無くなる
フェラーリは現時点では技術支援的な関係である意味収入を得てる側
Bチーム化するなら逆に投資が必要になるわけである意味真逆の内容になる .彡 ﾐ/,jl |
彡 ミi l//
!"'''';;､|.i'"_,,、 _,,、 ゞi !/
!丶_`ｲi "゛゛｀''‐ ,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ |"l'y,''"i
ヽ...＼ |! '‐=*ﾆ,>/.i <,ﾆ*=‐' {;;ｉゞ. ,!
＼.....〔: _ﾉ i |!ﾞ / /
＼,| (,"､ ,ﾞ",! .l" ／
! ,-‐ v ‐-､ ,i／
!; ;<, <ﾆﾆﾆ> >; ; ;/
＼, ,ﾞ''ｰ--ｰ'",_;／
""""''''"~" >>843
新規参入リスクをできるだけ小さくしたのでは
マノーやロータス（ケータハム）など失敗してるし >>843
ただまるっきりの新規チームがまともなクルマを作れた試しが無いよね
強いて言えばトヨタだけはなんとか出来てたけど投資した金額が莫大すぎて例にならない
ある意味ハースはそれなりの競争力を持った新規チームを作るというプロセスのテストケースみたいなもんだよね
とりあえず競争力面では成功してるんだけど競争力を持った分反感も買ってるってのが現状だよね ウィリアムズは低迷が続いてるのに黒字だってのが凄いな
どんな経営手腕なんだろうか >>850
いやその程度じゃ無理
父ちゃんもマネーもかなりだが
それ以上にブランド力に伴うスポンサーマネーが未だ凄い >>809
わいも期待しとるんやで
ペレスはマクラーレンに抜擢されるレベルのドライバーだからねぇ
ニコにも可夢偉にも勝ったしね >>847
>>848
確かにその辺が難しいところだね
最後に新規チームで成功した所って言うとスチュワードまで遡るか？ ボッタスのマネージャーはトトウォルフだったわけでね
実力で得たシートではないのよね
メルセデス育成より自分の子飼いを優先したってことよ
人格面はともかくウェーレインのパフォーマンスは立派なものだったのよねぇ >>849
女だからたぶん・・・、収入＞支出ってだけだろ
つまり出ていく金額をケチった（節約）だけじゃね？
どっかのソンみたいに借金以上にもうけりゃいいのよ
失敗しても株主はゆめみたんだからええのよ！って経営ではないとおもう >>782
去年トロロッソに新品パーツワークスの分しかねえからやったよね ハースはフェラーリからパーツ買ってるだけでBチームでは無いと思うが
フェラーリのBチームはザウバーでしょ >>784
風に弱くてタイヤが冷えてるのにも弱くてコースに慣れてないから充電やタイヤが熱稼ぐポイントを他ドライバーより分かってない
ベテランドライバーですらDRS充電や熱入れに苦労していたのだから元々苦手＆素人なトロロッソがバランス欠くの当たり前だろうにな
走ってるだけでホイールぶつけて真ん中でフラフラしたのもその絡みだし
しかもセッティングもうまく行ってなくてフロントおかしいとか言ってたし複合要因多すぎるだろ >>832
スマート
ミツビシ(ふそう)
あんまないな >>859
要するにカスタマー待遇ならこうだよ？というやり方がルノーさん
だからこそ、赤牛はホンダと比べてるわけで 去年のルノーＰＵは、製造計画が甘すぎて製造してた予備パーツが尽きただけ
こんなに壊れるとはだろｗ >>863
一日すら遅れる事は許さない何故ならすぐにでもパーツを買わなければいけないからだとか言ってるからさ >>861
去年ブーリエがバンドーンに対して言ってたことだけど
基本GP2以下とかは一つのマシンをサーキット毎にセッティングを変えて走る訳なんだけど
F1になるとパーツレベルで変わってくるのである意味サーキット毎に違うマシンと言えるくらいに特性が変わってくるらしい
なのでGP2までは同じマシンでサーキットに合わせた乗り方をして攻略していくことに対し
F1ではサーキット毎に用意された特性の違うマシンを毎回最適な乗り方を探って攻略していくような感じになるとか
このあたりの感覚をバンドーンは理解できていないことがアロンソとの差として現れてるとか言われてた
これは恐らくはどの新人にも当てはまることなんだろうね
そういう意味でも新人コンビってのはなかなか厳しい物があるだろうね >>866
というかそのレベルで乗りこなしているのはアロンソだけだろうけど >>866
片方がベテランなら練習でも二台で出掛けていってレクチャー出来るんだろうけどな >>868
自分を脅かしそうな新人には教えないわな 隠居したマッサをトロに乗っけて開発させ、その速くなったマシンで生意気な口をきいたストロールに自ら引導を渡すシナリオ >>867
ホンダじゃなければ余裕でフロントローの人だっけ？
フロントローで見かけないけど今年はいないのかな？ >>350
エネルギーマメジメントとシャシーが悪いだけでホンダPU最高‼ってことやでw >>873
フェラーリからマクラーレンに都落ちした時も可哀想だったがついにWEC落ちか 2014年もフェラーリはベッテル加入がほぼ決まった時に
間違いなくライコネン解雇だなって流れだったけど
結果的に離脱したのはアロンソだったな >>848
レッドブルは2006年参戦の新規チームだなのに凄く良いマシンを作ってるけどこっちも資金が莫大だしな、ここ数年で低予算ながら速かったチームってアグリ位かな撤退したけど >>843
普通にダラーラに全部頼んだら、かつてのスクーデリア･イタリアやHRTみたいになってしまうしな・・
ハースのはダラーラが一部の製造を請け負ってるだけで風洞実験など含めてフェラーリのエンジニアが
設計してるんだよね。 >>885
風刺画にするときにデフォルメ不要な顔だなｗ >>883
いや、あん時はアロンソ離脱濃厚って言われてたぞ 今年からメルセデスにトミー・ヒルフィガーが付いたけど、
ストロール父ってここの大株主なんだよね。
息子がフェラーリアカデミーにいた時はフェラーリに付いてた。
ウィリアムズにはポケットマネーだけみたいだけど。 >>886
ローラが自社名義で参戦したら大惨事になったの思い出した >>843
ジェームスキー「彼らのようなやり方はビジネスとしては合理的だが、エンジニア的にはノーだ。
我々もレッドブルとの共有が可能だとしても自分たちのクルマにチャレンジしたい」 アロンソは余計な一言を言わずにはいられない病気か何かだな えー、素敵で無敵の枕シャシーはダメなの…(´Д｀) アロンソ、バルセロナ公式テストは不参加
http://www.topnews.jp/2018/05/04/news/f1/170108.html
「僕はノーと答えたよ。確かに、休息の方に充てたいからね」
「だけど、もしWECをやっていなかったとしても、僕はいずれにしても家にいただろうと思うよ」 そりゃアロンソにとって2018年は開幕と同時にバンドーンとフロントロー取ってベッテル君は4強の一番ドベの8位が定位置だみたいな夢のような世界になる筈だと語っていたので…
よっぽどの事がないと厳しい年になったからな今年のF1はもう無かったことになってる >>894
さすらいのF1パートタイマーだな
アロンソw >>838
「JK」がおいたんに「診察」してもらって「開発」ですって？ >>897
パーフェクトマスィーン可哀想(´・ω・`) 自分の金で息子のシートを確保するってよくそんな恥知らずなこと平気でできるよな
まあ、厚顔無恥だと商売上手なのかもしらんけど。 マクラーレン（最強シャシー）「ホンダが全て悪い」
レッドブル（最強シャシー）「ホンダでもいいかも」 アロンソはマクラーレンがルノー位の実力なら少しやる気出しただろうな いきなりシャシー哲学ひっくり返したところでまともな車できるはずないからな
それに設計図が落ちててもスペック通りに仕上げるのが大変なのはハースが証明済み alonso(R)さんはWECに集中していくのか(´・ω・`) 技術向上や職の確保のために金を使う
資本競争主義の世界じゃ全く問題はないんだぜ トヨタは今年圧倒的だからアロンソは必要ないのにね
逆に壊される危険が大きくなりそう おっさんになったんだから落ち着けばいいだけだろ＞アロンソ
看板はうろたえない >>908
スパの結果見てまたEoTいじるだろうから別に圧倒的なわけではない 言うほどアロンソに車破壊するイメージあるか？
タッペンマグハートレー辺りならあるけど アロンソは耐久も十分適応力あるタイプだと思うよ
インディ500に出た時も、出来ることと慣れてないことの見極めがしっかりしてた 2016年も可夢偉が普通に走ってりゃ優勝してたという風潮 契約が残っていようが、
ハミルトンOUTならベッテルがメルセデスにIN
リカルドはフェラーリIN。ハミルトンは引退かフェラーリIN。 >>914
アロンソははかいされる方だな
横からミサイル食らったりとか
あと、なにもしてないのにギアボックスが吹っ飛ぶとか >>913
何でルマンまで三味線しないの？
トヨタ馬鹿なの？ 来年アロンソをルノーに乗せよう
契約金は五億プラスポイントボーナス制 >>914
教祖様の無能さを世間にさらされたら徹底的に嫌がらせをするのです >>926
立場的に90年頃のベネトンいったピケと被るな >>914
去年までのエンジンぶっ壊れまくるのをドライバーが荒いせいにしたい勢力だろ >>926
マイルドセブン時代より少ないとごねて破談 大金はたいて手に入れた高級植毛を
無理に編み上げて抜いちゃうって
ルイス君手馬鹿なの？
それともドＭなの？ 勝つとか負けるとかじゃなくて所詮広告塔として採用したわけでしょ＞アロンソ
たとえアクシデントで勝てなくたって堂々としていればいい
それを期待されているはずだ >>931
マンCのシルバと一緒で植毛で誤魔化すのが嫌になったんだろ
その潔さは逆に評価 >>728
映像じゃなくて結果とかってことじゃないの？
10年以上昔はフジが放送する前に
ニュースとかで結果を知らせることがあった
当然フジ以外でね いくらバレバレとは言え、
来年からのエンジン供給交渉を
ここまで大っぴらげにしてるのは
初めてみた気がするw
普通は世間話とか言って誤魔化すもんなんだけどな。 ノーズを除くとオンボードカメラってインダクションポッドの上だけになってしまった？
去年まではインダクションポッド横のちょっと低い位置からの映像も多かったよね。
今年のマシンを見ると、一応、インダクションポッド横にもカメラケースは付いてるけど
その位置からのオンボード映像は無かったような・・・ >>944
初戦はあった気がする。
ほとんどhaloしか映ってなかったからやめたんじゃない？ >>945
そうなんだ。あの位置だとそうなるよね。
HALOの両側の付け根の内側にカメラを付けたら前が良く見えそうなのに。 最近昔の動画見ると、HAROなくてスカスカで危ない感じがしてきた。 >>860
ハースは、フェラーリからパーツ貰ってるだけじゃなくて
フェラーリのエンジニアがダラーラに出向し、
フェラーリで設計してた記憶の限り設計図描いて
それを形に起こし、フェラーリの風洞を使い、
フェラーリと同じCFDのソフトを使ってるから
自然とコピーマシンの出来上がり
出向先が、ハースとは別会社のダラーラなので
カスタマーシャシールールには抵触しない >>948抜けてたスマン
ハースは、そのダラーラにシャシーの製造を委託 □■2018□■F1GP総合 LAP1701■□スペイン■□
ホスト規制で、次スレ立てれなかったスマン
>>970さんに頼みます ベッテルはどんな契約してんだろうな
明らか余裕無い >>952
複数年か出ていくか選べと脅されてたくらいだからチーム側有利な契約だろうな
ハミルトン引退したからメルセデス行くとかは許されないはず アロンソ号じゃなくてトヨタ7号車が優勝したら
優勝するまで毎年トヨタに居続けるつもりかな？ そうか
ハースはパチンコ屋をヒントに抜け道見つけたのか S660はセンターパイプがオイルパンを温める謎仕様
この頃から熱をこもらせることに長けてたなホンダ >>954
行けるとしても違約金があるだろうからな
メルセデスが払う前提の金額とかだろう >>936
ウェーレインは構想外っぽいな・・・
メルセデス外のドライバーは考えていないとウォルフ
「うちには2人の妻が――あるいは（オコンを含めて）3人――いるので」
「こうしてオコンやジョージといった育成枠が成長してきている。未来のメルセデスラインアップについて私は楽観的だよ」
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/244827.html しかし勝てる車に乗れるのが子飼いのドライバーのみてどうなんだろ
今育成以外の優勝経験ありて誰かいたかな？ >>965
最初はみんな子飼い（またはペイドラ）だろ
ニキラウダも持参金だった
子飼い以外という意味では、フェラーリ移籍後のシューマッハ、ベッテル
セナはメーカー子飼いじゃなくパトロン付きだったような 2回ぐらい前のF1GPニュースで、川井ちゃんがメルセデスはオコンに決めたようだとかさらっと言ってた気がするんだけど >>957
ブエミと一貴には勝ってほしいけど、アロンソには勝って欲しくないジレンマ スレ立てダメだった。
まぁ、このスレ立てたの俺だししゃーない >>963
ビートはそれでもオイルパンは必死に断熱されてたよ
S660のオイルパンにわざわざエキゾースト這わせてる設計はマジで意味不明 立てられなかったのでテンプレート
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
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https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1700■□スペイン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525234935/ >>796
お前みたいなクラッシュ喜ぶ様な幼稚な層が代わりに死ねば良いと思うよ シュタイナー激おこじゃん
グロージャンの首飛ぶか？ ここまでの結果からしてホンダPUは壊れにくくなったけど
相変わらずパワーはルノーにも遠く及ばずって感じ？ バトン→車中泊しながら親父の貯金を切り崩しての転戦
ライコネン→スポンサーゼロ、同郷の先輩が（サロとハッキネン）活躍してたので道案内はあった
アロンソ→元々フェラーリの子飼いになれそうだったのをブリアトーレが一方的に契約切ってミナルディ逝き
ヒュルケンベルグ→当時マネージャーがウィリーウェバーでそのつながりでDEKRAのパーソナルスポンサー獲得
M.シューマッハの後継者、再来呼ばわりでウィリアムズへ
メーカーのサポートがなくても自国の先輩が活躍してたら、それだけで期待される
ただアロンソはブリアトーレが見出さなかったら
そのままエイドリアンカンポスがマネージャーでフェラーリのテストドライバー扱いかザウバーペトロナスでの参戦で終わってたのは確か >>769
アンタの歳による
今20歳なら10年は今まで生きた人生の1/2だが、もし40歳なら10年は今まで生きた人生の1/4だからな >>982
ルノー自身がパワーはホンダと大差ない言ってるぞ
今回はハイブリッドの使い方が悪くてスペック以上の差が現れた
ルノー使ってるレッドブルが序盤電欠に苦しんでたの立て直したのみてもチームやホンダの経験不足が大きな要素かと >>981
グロは速さの天井は知れてるのに未だポカの底が知れないからなｗ でも他のメンバーは完璧だとか言われてもマグヌッセンしてるから乾いた笑いが出てしまう
ひとりも普通のドライバーがいない…
これでもルノーやマクラーレンやトロロッソは上位に挑む前にハースに苦戦するとか言われてたのにな…
いや、ある意味ハースには苦戦してるのだけどさw >>982
回生性能、または放電プログラミング（エネマネ）の差がまだ大きいっぽい ハースは昔のトヨタのドライバー選択みたいだよ
マシンが良くても大事故で劣化したラルフと予選番長で親友の死や不幸なことが起こらないとレースペース安定しないトゥルーリ
これを思い出した
あと一歩、歯車がかみ合えばって言ってるうちに毎年シーズンが終わってしまう虚しさ >>988
タイヤと風の影響っぽくてドライバーにも原因がよく分かってない話だぞ
記事にした人は他のチームでも問題になってたの無視してるし >>990
中国も同じ傾向だったのも風のせいであることを祈りたいが、
祈ってばかりでもな
エンジニアが必死で解析中だと思うけど タイヤの作動温度領域に行かないと走りだけじゃなく
回生にも影響しちゃうんじゃなかったっけ。
でもってトロはそのスイートスポットが小さい。 >>991
中国のは完全にセッティングミス
あと今年のタイヤが例年以上に低温に厳しい事を理解してなかったので元々低温も苦手なトロロッソはチームもドライバーも大混乱に陥ってた
次戦ではある程度覚悟してたので中国ほど慌ててなかったが解決はしてなかった
まあ、上位チームでもドライバーが悲鳴あげてるしピレリがなんかしたのかもな
熱対策して更にタイムも出るようになったとか言ってたけど動作温度域狭いっぽい >>989
ラルフは大事故が多すぎてどの事故を言ってるのか分からない・・・ >>994
やっぱりインディアナポリスでの2年連続同じところでの事故でしょ >>995
バリチェロに乗り上げて大ジャンプした事故でしょ >>997
もしかしたらジャックビルヌーブに空中回転やられたときか このスレッドは１０００を超えました。
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