□■2018□■F1GP総合 LAP1698■□スペイン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1697■□ｱｰｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレのバカ
980 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-1PCI) sage 2018/04/30(月) 06:48:55.28 ID:VtKOIbSda
>>965
前の車が譲るつもりが無いって意思表示してる訳で、そこに突っ込んで行くとかってのはルール以前の問題だと思うけどな >>1 乙
アゼルバイジャンＧＰは今年も面白かったが、運営は反省しないと １乙
レッドブルと同じく自由競争推奨してるメルセはハミニコ時代が面白かったな
組んだ当初はクロスラインの抜き合いとか凄かった
トトが毎回冷や汗かいてたの思い出すわ
確かにニコミサイルも何度かあったがハミが上手くいなしたりしてたし
ぎりぎりの線で上手くやりあっていた
レッドブルはクソガキがキチガイすぎてあの二人のようには出来なさそうだ
リカルドはよくやってると思うけど 999音速の名無しさん (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMa3-mwK0)2018/04/30(月) 07:06:30.70ID:jVbAWV5JM
>>994
>>970へのレスに反論できないからって話をすりかえるなよ
バカに付き合ってやるが、インにマシン1台分の幅を作らなかったのは
タッペンに非があるって970ではちゃんと言っている。
しかし、インにマシン1台分の幅がない状況であったにも関わらず、
十分な減速をせずにコーナー入口に向かったリカルドにも非はあった。
だからあのような裁定が出たわけだし、リカルド自身も２人とも悪かったと言っているわけだ。 いちおつ
ペレス表彰台とルクレール6位が空気になるほど面白さ どっちも罵倒してるってことか
ま、俺はそういうの嫌いなんでよろしく >>7
メルセ・ハミニコ時代にも接触とかあったよ
大抵ニコが破損、ハミルトンはその辺は抜群にうまい
だからニコがチャンピオン獲った年はできるだけ避けているようにみえた（興ざめ） バンドーン。終盤のセーフティーカーラップ中に何度かウォーマーで包んだタイヤに替えてるのな 【アゼルバイジャンGPまとめ】
・ハミルトンたなぼた優勝
・ボッタスデブリ踏んでパンクにより優勝逃し体育座り
・ベッテル万歳アタックで優勝はおろか表彰台まで逃す
・ライコネン堅実な走りで気づけば２位表彰台
・タッペン蛇行運転でチームメイトとクラッシュ
・リカルド同上 事故の原因を作ったのは
タッペンの2回の進路変更だってFIAは言ってるけども トロロッソ、同士討ち
赤牛、同士討ち
レッドブルの牛が対峙するマークの意味が分かってきたぞｗ レッドブルは残り10周までは引っ張り合って順位入れ替えながら上に近づけとでもできなかったのかね
あそこでバトルして上との差開いていくのはアホ過ぎるでしょ >>19
その前からずっとやりあっていたから、お互いに熱くなってたのだろ
リカルドの方が速かったが、フェルスタッペンが接触覚悟のようなブロックしていたし Mr.セカンド、ライコネン…
全戦２位でチャンピョン穫ったら泣ける！
フェラーリ永久顧問確定だｗ >>9
https://youtu.be/36YFQTFzZwU
減速せずに？
リカルドは減速してますけど？？
減速してるリカルドのラインを蛇行して塞いだのが分からないの？？？ >>20
いやそのずっとやりあってたのを最初から制御しておけなかったもんかとさ
結果的にレースとして面白くなったから構わないといえば構わないんだけどもw オコンは同じメルセデス系の若手のウェーレインと比較されて「オコンの方が性格的に穏やか」とか言われてたような記憶があるけど、ペレスとの接触今回のライコネンとの接触を見ると結構ヤバイやつであることが明らかになってきている。 ピエール・ガスリー
スタートは本当によく、
最初の1周で17番手からトップ10圏内までポジションアップできたが、
それをキープするのにとても苦労した。
ストレートで背後から来るマシンを抑え切ることができず、
たくさんのマシンにオーバーテイクされた。本当に難しかったよ 実は今季のＦ１すげー面白くねえか
赤牛同士討ち グロ自爆 ボッタス運なさすぎと
昨日の展開は神すぎた >>23
レッドブルはチームオーダーださないのでは
違う作戦で前に出せとかあるけど ガスリーはマグヌッセンのせいにしているけど、ニアミスや接触が多いのは危険察知能力が低いんじゃないの？ >>27
ドライバーのミスが多いだけでミスがなければパレードだろ マックスたん後ろから来たら来たら蛇行しまくればいいお モナコみたいなつまらんとこ止めてアゼルバイジャン2回でいいよ ガスリーは、リカルドが移籍した後のシート狙いで空回りしてる感じ
バーレーンでうまく行き過ぎたし >>32
これでパレードなんて言い出したら大半のGPはパレードだろ >>31
ホンダ信者の皆さんは口を揃えてそう言ってるよね
ドライバー叩きほんすこ >>36
今回はマシンの速さ無かったし、最後もらい事故なければ入賞してたよ >>30
マグヌッセン批判はガスリーだけじゃないしなー >>30
裁定でペナルティが片方にしか出てない時点で、そういう事 F1速報の表紙は
・優勝したハミルトン
・チームメイト同士クラッシュしたレッドブル
・不運により優勝目前のリタイアでうなだれるボッタス
どれだろう？ マグヌッセンが危険なのわかっていないガスリーが悪い ハースのミサイルコンビやハートレーと同じタイミングとか
同じような位置とか走らざるを得ないから仕方ないでしょ >>43
ガスリーはガスリーで、不謹慎だが人生上最も危険な体験を1日で更新してて笑ってしまったわw >>48
ガスリーは本当に良く車と接触するよなw
マージンの取れないライン取り多いから仕方ないんだろうけど >>46
だよな
マシンに戦闘力があるならまだしも、明らかに遅いのにあんな危ないやつのところに仕掛けにいっちゃぁダメだろうと 新人なのにスタートでやらかさない時点で
危険察知能力が低いとは言えない >>45
・優勝したハミルトン 1.5倍
・チームメイト同士クラッシュしたレッドブル 3.8倍
・不運により優勝目前のリタイアでうなだれるボッタス 30.0倍
オッズを付けるとしたらこんな感じかな フリーでもマグヌッセンとやってるしマグヌッセンの危険性をわかってないガスリーが悪い
よってリカルドが悪い まあ、ガスリーは望外の4位という結果を早々に出してしまったからその余韻を忘れたくないのかもね。
積極的なのは良いけど抑える部分では抑えれるようになるともう少し視野が広がるかも。
しかし本当に昨日はマモノさん仕事し過ぎて、実況スレ見ててもわけわからなかったなぁ、w >>41
俺ここまで落ち込んでる人見たことないわ
ボッタス推しだから見てて悲しくなる トロはよくも悪くも立ち上がりはやたら速いんだよな
そのせいでこういうトラブルに巻き込まれやすくなるんだが 最後のＳＣの並びでゴールしていたら
ベッテル72
ボッタス65
ハミルトン60
ライコネン42
だったなぁ。
ボッタスがファーストドライバーになるし、
この方がトップ争いが混戦になっておもしろかったのになぁ。 自滅でブチギレのグロージャンは意味不明
グティエレス同様にシュタイナーからブチギレられたら面白かったのに こんだけデブリが舞ってるといつか大事故起きそうで怖いな >>61
自爆なのに「エリクソンがー」ってのも意味わからん＞グロ ガスリーは周り見えてる方だろ
今回のマグヌッセンの件もマグが全部悪いって裁定出てるし
惜しむらくは彼のテンションにマシンが付いて行ってない事かな
もっと速い車に乗せてみたい
一戦だけでもいいからRBのどっちかと交換してみてくんないかな〜w 「エリクソンにやられた」
は枕詞だよ。特に意味は無い。 今回のグロの件でドライバー間のエリクソンのポジションがよくわかった様な…しかし、グロもお前がいうなよなw
過去エアーじゃなくてどんだけ人様に当たってきたんやw >>67
いや、ただ単にグロージャンが頭おかしいだけだろ… Ｆ1珍プレーの新たな伝説が生まれたレースだったなｗ グロージャンは性格的に難あり。
アロンソくらい実力があれば性格が地獄のように悪くても許される。 佐藤琢磨もマッサから同じ扱い受けてたよな
何かあると関係ないのに「サトーが！」とか言ってたw グロの自爆後のハァハァしてるラジオが気持ち悪かった >>41
将棋のタイトル戦で負けた人を思い出す
木村とか広瀬 >>61
グロージャン開幕のときはスタッフを優しく包容して慰めてたのになw マクラーレンは最強シャシーではないようだが、おこぼれゲット率は高いシャシーだな
インドでもできる表彰台ゲットシャシーは今シーズンは無理そうだが エンジニア「何があったの？」
グロージャン「はぁはぁ…エリクソンがぶつけて来たんじゃないかな？(´Д` )」
みんな「(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)」 ＳＣが入ってる時の自爆クラッシュって20年位前にＣＡＲＴであったと思う
まああまり見れない珍プレイだ 嫁とセックスする時も同じようにハァハァしてるんだろうな エリクソンが余計な事しなければ、GW旅行だったのに >>77
ザウバー自体がアルファロメオ効果で調子上げてるからな
ようやく力が出せるようになったんだろう 都合が悪い時はとりあえずエリクソンのせいにしとけばいいといった風潮は是正してもしなくてもいいよね >>78
クルーどん引きだったろうなｗ自分が関係者だったら
恥ずかしくていたたまれない気持ちになるわ 2014年あたりにもなかったっけ？＞SC中クラッシュ マグミサイルの戦果
エリクソン：撃沈
ガスリー：中破
ボッタス：(機雷で)撃沈
なかなかの戦果だな >>81
去年ＳＣ中走行でボッタスがコースアウトした >>88
マグミサイルというか、今年はハースミサイルと言えるかも…
しょっちゅう機雷ばら撒いてるし
危ないったらありゃしないw >>87
2014年の雨のハンガリーでグロージャンがSC中に自滅してる
エリクソンスピンクラッシュ→SC導入→同じ場所でクラッシュだから恥をかかされたと思って根に持っててもおかしくない >>52
ボッタスのシュールな絵はかなり映えるよ。
実質Winnerに最も近い立場からの急転だったし…波乱のアゼルバイジャンとしては最も分かり易い構図。 こういうグチャグチャのレースは今シーズンはこれっきりにしてほしいわ
一人旅レースでもいいから、まともなレースが見たい ただひたすらにリカルドがかわいそう
レッドブルはチーム名をマッドブルタッペンに変えろ よくみんな○○年の○○ＧＰで誰誰が〜ってすぐ出てくるな
俺、記憶力ゴミだからシーズン終盤になるとその年の序盤、中盤の
レースさえもう忘れてるわ >>98
抜こうとした事が悪いと思うｗ
フェルスタッペン「俺はボッタスではない」 俺もレースの内容なんてすぐ忘れちゃうわ。
ただ、印象だけは残る。
グロージャンがオープニングラップに激突しまくってたとか。 アホなミスだらけで盛り上がるのも面白いけど残念感あるしなｗ
ガッツリ堅いレース＆今回みたいなのが適度にあるのが理想だけど そんなグロージャンがGPDAの理事やってるという事実 >>91
あれ？あのときSC中に事故ったのってエリクソンの方じゃなかったか？
SCこの周で終了の表示が出た途端に事故って
やっぱSC延長って表示が出たレア状況 >>86
ピットに戻ってきたグロージャンに対する
ピットクルーのスルーっぷりが面白かったなｗ >>30
え？
予選のとかどうしようもないしよく避けたほうだと思うけど
ハートレーの3秒後ろでアタックしてたから無線なんか間に合うはずもないし
上海のもハートレーのミスだろ グロは過去に一周目の狂人と言われたのとは別の意味で狂人ぶりを発揮してたなｗ
…というかGP2のころからあいつの目ってマジキチのそれに見えるんだよな…。 しかしグロージャンは息が長いな
登場当時はこんな荒っぽいドライバーすぐ消えるだろうと思ってたけど未だに生き残ってるというね >>106
左のミラーに映ったら咄嗟に右に避けてしまいそうだけどな
あの速度差じゃハートレーもヒヤヒヤもんだったろ
いろんな状況が重なったんだろうな RBはあれ両成敗で済ませたの？リカルド可哀想すぎるだろ…。
こりゃ完全に嫌がらせされてるな。オーバーカットも意図的だろ。 なんか勘違いしてるアホがいるけどマグヌッセンは300km/hでガスリーを壁に追いやってる
そしてコメントはバイブレーションのせいでミラーが見えなかった
不可抗力にしろこうやって言い訳してる時点で壁に追いやったことは認めてるわけで
ガスリーはフロアの大半とミラーまで壊れて前輪が両方とも浮いたとまで言ってる
全く不可避のディックヘッドアタックだよ
危機察知能力とか言ってるアホｗ >>106
鳩はちゃんと「自分のミスだからガスリーに謝る」と言ってたしね。何にせよ今回はガスリーにツキがなかったねぇ。 こっそり単独で謎の死を遂げたヒュルケンベルグ、話題にすらならない
おマヌケポイントなら表彰台レベルなんだが
去年も似たような死に方してたし 手袋を近くに投げつけられてる広報が「あんな恥ずかしいクラッシュしたらそうなるよな。」と言う感じで慰めてるのが泣ける
俺らならm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだよな どちらにせよ相手に敬意の無い危険な運転するディックヘッド共(クソガキ、マグ、そして何と言ってもエリクソン)には消えてもらいたい >>60
ベッテルのはミスだから
ドライバー起因ではないバーストが無ければ、ならわかるがドライバー起因のミスだったベッテルの飛び出しはタラレバには出来ないなｗ
ボッタスのバーストが無ければトップ3が5ポイント以内でもっと面白いことになってたのに >>113
マグヌッセンはそういうことするやつだって分かりきってるのに、
おっそいマシンで仕掛けるのはバカ
悪いのが相手なのが明らかでも、とれるポイント逃したらなんの意味もない
アホはお前だわ >>67
単にそのとき後ろにいたのがエリクソンだったからだと思うけど >>97
リザルトだけ見れば面白いけど
レースとしては興ざめだよな ハースはドライバーやメカニックがまともならランキング4位行けただろ
レッドブルもダブルリタイア多すぎるし
ほぼアロンソだけでランキング4位のマクラーレンは6番目か7番目のチームなのにね >>115
ペレスの表彰台力と
ヒュルケンの無表彰台力は異常 バクで、一番マトモで堅実で粘り強いお手本のような走りをしてたのがアロンソという・・・ >>122
全部含めてチーム力だからね
ハースのマシンの速さは分不相応のものだったんだ 小松「ホンダに負けるわけには行かない。ケビン、やれ」
マグヌッセン「承知した。ガスリーをウォールに寄せて潰す。」 全ての起点となったグロの自爆が今回の大荒れの元凶
よってエリクソンが悪い >>119
いやいや、さすがに見えてて相手をウォールに擦り付けはしない。暴論過ぎるわアホが
実際に見えてなかったからやったわけだし
まぁでもガスリーからはマグヌッセンがミラー見えなかったことなんて関係ないからな
ガスリーからすればただの殺人鬼だ
今まではキチガイ程度の認識はあったが殺人鬼だったんだよ
さすがにほぼ今年からの新人ガスリーからすればキチガイの上を行く殺人鬼だったとまでは認識してない >>106
ハートレーのミスのわけないだろ
追突事故は前が悪いとかあり得ないから >>122
おかしなことを言うな
エンジニアやドライバーを含めてチームだ
金がないからああいう連中しか集められないのは当然なのに
それらが全部違ったらただの別チームだ >>114
あれはハートレーが壁にタイヤを当てたせいだからなw
謝るしかないだろう
だがタイミングが非常に悪かった >>130
一般道じゃないんだから
サーキット、しかも超狭いここのさらに狭いセクションで予選中に
ど真ん中でモタモタしてたら仮にガスリーじゃなく他のドラが来てても過半数はぶつかってたと思う
よう避けた >>133
ハートレーが自分のミスだと謝ってただろ
お前の見解なんぞ聞いてねぇよほさ、本人が言ってんだから >>99
しかし今回のレースだけは海馬に強く印象づけられたので覚えるだろう。
赤牛同士討ち、不運ボッタス、グロジャンとエリクソン >>130
一般の自動車事故と一緒にするのもどうかな？ >>128
マグは過去にいくらでもやらかしてるし、現に今回もしただろ？
実況スレも見返してみろよ
セーフティカー中にマグが真ん前にいるんだから無理はするなって
素人でも予期してるわ
素人でも予期できることを出来ないレーサーだってことだ >>139
大方の見方としては、タッペンの振り過ぎたブロック
規定では車線変更は〇回までとか決まってるみたいだぞ
細かいことは忘れたが あれだけ落ち穂拾いでポイント稼げてるのは大したもんだよ。今回はあわやリタイアというとこを踏ん張ってポイント獲得してるし、素直にすげー、と思ってる。
ただ、この波乱の中でそれでも７位なんだよな…グロージャンの自爆が無かったらどうなってたかはちょっと気になる。 すげぇこと言い出したぞ
ストレートで抜きに行くなだってさｗ
ストレートで並びかけることさえ許されないドライバーがいる
面白すぎるｗ タッペンのブロックは明らかにペースがリカルドより遅いんだから一時的にパスさせるのがチーム戦略として当たり前だろ
ブロックしてる時点でおかしい
シーズントータルでレースを見れるドライバーが少なすぎる
ハミとアロンソくらいじゃね？ 左カーブ前の直線で右側をブロックしたら
並ばれてなくてもカーブ前に左側１ライン空けないとアカンの？ >>143
お前は都合の悪いところはとことん無視して解釈するんだな
頭悪すぎて笑えるわ お前らよく覚えておけよ、ストレートで抜きに行ったら素人扱いされる相手、それがマグヌッセンだｗ
もちろんコーナーでなんてもってのほかだよな？ｗ
今シーズン何人の素人ドライバーが誕生するわ
楽しみだな >>5
無理な突っ込みで車を壊してるんだからダメだろって話だが、変か？
あそこではもう抜けないの分かってるんだからそこは諦めて次のチャンスに行くのが当たり前だと思うがな
レースで車を壊すとか普通だと思ってるのか？ >>145
タッペンが右に寄った時点で左側にスペースあったし。 >>147
明らかに遅いマシンはトロしかないんで、
残念ながら他のドライバーは当てはまりません ってか、ここIPアドレス暴露スレなのに誰も文句言わないとかｗ 今回の波乱、一番美味しい思いをしたのはやはりライコネンかな？
終わってみれば2位だし。 >>16
エリクソンの亡霊を見るグロージャンも追加で頼む またもやベッテルが落としてくれたんで
一気にハミルトンの流れになる可能性もあるな
次はメルセデスの要望に応じたタイヤが出てくるし >>153
こいつは生涯最高のレースが何回あるんだよｗ
年に何回か言ってないか？ >>157
同じこと思ったw
常に生涯最高を更新し続ける男
それがアロンソさん アロンソの生涯最高のレースはシンガポールＧＰだろ！ てかクラッシュが増えたのは糞タイヤのせいだろ。
ブリジストンはよかったな 遅いマシンのトロロッソに抜かれそうだった上に無理に抑えようとしてペナルティ貰ったマグヌッセンに問題があるのでは >>72
佐藤琢磨の場合、そのうち他のドライバーも「ああ、これは治らないんだ」と理解して
むしろ避けてくれるようになってたような… 糞タイヤにしろっていってるのはFIAなんで・・・
ピレリは風評被害うけながらよくタイヤ供給してるよなw gateだとベストレースの一つ、だな
サイトによって訳がメチャクチャや あのクラっシャー佐藤琢磨がインディ５００のウイナーだからなあ
Ｆ１時代は下手だったけど キャリア積んで一端のレーサーになったな ２０年掛かったけど んー
ペース遅いくせに向かって右へ左へ進路変更して
トロトロブロックしてるフェルスタッペンの
悪どさがわかんないの？
あんなのやられたらカマ掘って仕方ないわ >>158
ハートレー「な、俺なんてまだまだマシな方だろ？」 >>162
マグヌッセンに問題がないなんて誰ひとり言ってないぞ まぁ上海でもタイヤ死んでて争う気のないきゅうりに突っ込んでるからねぇ >>167
佐藤琢磨がヤバかったのは始めたのが遅いのもあるかもね >>151
ﾜｯﾁｮｲモロばれなのに書くたびにID変わってるキチガイがいるけどスルーしたほうが良さそうかな？ｗ ギュンサー・シュタイナー（ハース代表）
「今週末は多大な失望を感じる最後だった。それ以上に語ることはない」
的確すぎるw ハースは開幕戦のノーポイントが重すぎる展開になってきた リカルド「僕はスペースがイン側にあると思った。一度動いたら、そこに留まる必要があるんだ」
リカルドが右に避けななかったから、「またか、フェルスタッペン」ってことキレてしまって避けずにあえて接触しに行ったのかと見えたが
ルール守っただけみたい。
後ろから別のマシンが追い抜きかけてる可能性もあるわけで、
スチュワードも「見えないからといって、他のマシンが近くにいないと仮定してはならない」とか教習所みたいなこといってるし。 速くて荒いドライバーはわかるが
遅くて荒いグロージャンに存在価値はあるのか？ ポイントがかかった争いで残り5周、一番チャンスがあるリスタート時
相手はバーレーンで複数のコーナーに渡ってテールトゥノーズで争った相手
今回はストレート
これで勝負するなとかいうガイジｗ
しかもF1ドライバーを素人以下とでも言いたげな指摘
しかもブレーキング勝負でもなく直線半ばでの出来事ｗ >>173
IP丸出しのスレでIP固定で書き込む間抜けは黙ってた方がいいね >>180
ちょうどベッテルがアンダー出してボッタスにパスされたところだったからな
映像ないだろうね >>178
結果ガイジのハートレーに、当然の行動をしたガスリーはポイントを与えて、
自身はノーポイントだったな >>176
いま気がついたけど、よく考えたら追い抜く方は２回進路変更していいのか？ >>139
リカルドのミスだと本人が言っているだろ >>183
ブロックされる方が複数移動してダメな理由はないんでないかと >>145
競技レギュレーションに、
ブレーキング中にブロックのため進路変更するのは違反となってるから、
ブレーキング中に左に動いたフェルスタッペンは明らかに違反行為をしてる
それと、フェルスタッペンは最初に右に動いたのに更に左に動いた2回の進路変更も違反行為
後ろのリカルドは、フェルスタッペンが最初、右に行くとの意思を示したと取って、
左から抜こうとするのは当たり前の行為
https://f1-gate.com/fia/f1_33487.html
ラウダ、7割はフェルスタッペンの責任
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/244786.html >>185
その後ろにもう一台いる可能性を考えると、どうなんだろう クラッシュ前もタッペンは何度も危険走行でブロックしてたのに
二人とも叱責で
リカルドが謝ってるのを考えると相当タッペン贔屓だな今のレッドブル >>187
その場合は当然、一番後ろに対してブロックする立場になるんじゃないのかなあ >>186
ジグザグ走行と急な減速はペナルティの対象なんだよな
リカルドは無実だな間違いなく >>187
前二台がガチャガチャやってるときに、無理にその間隙を突こうするやつは馬鹿だから論外 >>141
リカルドの映像だとかなり振ってるように見えるが、
正面から見ると言うほど振ってないんだよな
リカルドのフェイントにフェルスタッペンがあまり引っ掛からなかったように見える
リカルドも自身の非は認めてるし、レッドブル自体もバトルの結果ということでどちらが悪いともしていない
http://www.as-web.jp/f1/364359?all
ただ、リカルドはコメントが本当に優秀だな フェルスタッペンは今回だけじゃなく過去に何度もやって
何回も物議醸し出してるやり口じゃん。反省しない前科者の再犯率100% >>189
ニコとハミがスペインだっけ？の一周目でやった時の裁定を忘れてしまったけど
同チーム同士だとやや甘くなるのかもしれないな
タッペンが2度動いたのが引き金、とはスチュワードが認めてるわけだし リカルドが実は隠れサイコパスってオチ
抜く度に、また抜き返された上にピットストップでアンダーカットされて、
イライラがMAXで「こいつを撃沈させられたら、もうリタイアでいいや」ってｗ タッペンとガスリー入れ替えて、タッペンは別チームでリカルドとガチバトルやった方がいいんじゃない。タッペンはサクラ見てるんだし。 リカルド契約更新してたらザンユーあったかな？
赤牛マックスエースになったら長期低迷しそう >>196
サイコパスなら身体に障害残る以上の事をしてほしかったな ハミルトンも若手のときは危ないドライバー言われてたんやで。 荒れただけで面白くも何とも無いレースだったな
いつからこんなにつまらなくなったんだろう >>196
イライラMAXとマックスフェルスタッペンをかけてるのかどうかがややこしい よくわからないんだけど何でF1はセフテイーカーで順位が決まっちゃうアホな仕様なの？
せめてピット入っても元の順位に戻してからスタートとか駄目なの？ >>204
ピット入って元の順位とかwありえねぇよw
それ言うならピット禁止だろ >>196
オーバーカットがきっかけで退くのやめたのはありそう
リカルドはクラッシュまで賢く(優しく？)退いてたんだし https://streamable.com/zcwrf
SKYsportsの動画だが、
3分50秒〜フェルスタッペンとリカルドの事故の解説やってる 赤牛内ルールがあったんだろうね
マックスが守るわけないけど 優勝間違いなしの速さで圧倒しても、SCでピットタイミングのツキが無いと表彰台落ちになるとか、とんだ草レースだな >>211
行ってることは同意なんだけど仕方なくて
戦略の一部になってるんだよねぇ。。
ベッテルはそれでこないだハミルトンに勝ったんだよ。
お互い様なんだよ。 >>41
公園のベンチに座るキアヌ・リーブスに匹敵するわ >>212
しかし前戦はそれでレッドブルが勝ったという。
SC入ったタイミングがピット前という抜群なタイミングだった。
こういうのは確かに興ざめ RBは長い目で見て（5年後とか）マックスを擁護してるのかな。
リカルドは28歳だっけ？
マルコがマックス甘やかしてるのか。 クビアトがあれでトロロ降格ならマックスも余裕で降格案件だろ 今DAZN見終わった。
グローじゃんは誰かにぶつけられたの？
全然そーいう風には見えなかったけどw >>218
本人にはエリクソンの生霊が見えていたらしい 今年に入ってからSCのタイミングが絶妙過ぎるだけで
SCが要因でトップが入れ代わるってそんなにないイメージだけどな 流石に今年はSCのタイミングで決まるレースが大杉。
というか大きな影響なかったのって1戦だけじゃん。
たまにある波乱要素ならともかく、
今年は偏りのあるサイコロ振ってるだけって感じ。 >>218
グロ「エリクソンが当ててきたって幻覚を見た」 >>207
まぁ去年なんも知らないような状態でいきなりやらされたんだし仕方ないよ
少しはマシになってきてるよ
まだポイント、ポイントでわかってなかったり急にテンション上がりすぎるけどさｗ
まぁ最初期と比べたら随分マシになったとは思うわ そもそも無闇やたらとセーフティーカー入れるなﾊｹﾞ
赤牛のｸﾗｯｼｭだってマシンはコース外に止まってたんだし別に入れなくて良くね！？と思って仕舞った フェルスタッペンは一度アロンソと組んで
渇入れて貰うと良いよ
アロンソなら、チームがフェルスタッペンを擁護しようが、
チームでの自分の立場が悪くなろうが、
関係なく激怒しそうだからな >>207
そう？
俺はフジテレビが嫌でDAZN観てるけど。
ま、好き嫌いは人それぞれ。 >>218
エリクソンにぶつけられたんだけど映像はない >>226
あそこはブレーキングミスったら突っ込んでくるところだろ
イエローだからそれはないかもしれないけど過去に長いストレートエンドでブレーキ急に壊れたりウイング吹っ飛んだり、前輪両輪吹っ飛んだりはしてるしそうなると作業中のとこに突っ込むだろ
たとえそんなことは万に一つだとしても、安全性を追及してる以上は看過できないよ ＳＣなんてやめてその場で全車強制フルブレーキ(自動ブレーキ)にしてレース止めればいいのに。
再開は各停止位置からスタンディングスタートで そういえば今は赤旗からの再スタートってスタンディングスタートなんだっけ？ >>236
高速コーナー通過中でも強制フルブレーキか。見てみたい気はするなｗ >>236
信じられない素人考えだな
フリー走行とかで何でピットに戻ってきたマシンすぐ冷却するか知ってるか？
下手したらピットインの間の静止じかんですらブレーキから火出たこともあるのに ハートレーは遂にガスリー破ったのか
ガスリー終わったな オコンがキレてるっぽかったけどあれはオコンが悪くないか？ >>236
高速コーナー中にフルブレーキとかあったら危険すぎるよ
それに停止位置まで駆けつけるメカニックも大変だし タッペンはベッテル2連続撃墜とかだったらトロロッソに落ちていた可能性はある >>241
たった1戦負けたぐらいでそんなこと言われても、、、 ＤＲＳゾーンに走行車線と追い越し車線を作るのはどうかな？
見ててつまらないだろうけど >>240
強制的に止めて10分ぐらい置いたら半数以上がスタートできなくなりそうだなｗ >>237
VSCはただ遅く走ってるだけで隊列整わないから撤去作業が捗らない
だからあまり意味がなくて、途中から普通のSCに切り替わることも良くある >>211
去年まで圧倒的に速かったメルセデスが勝つと面白くないと散々言われてたぞ リッジレーサーレボリューションでホワイトエンジェルに勝つには常にバックミラーを見てブロックする技術が必須だった。 >>248
スタート出来てもタイヤもブレーキも冷えっ冷えだなw >>251
無印はサイドミラーバックミラーなしでデビルカーをブロックして勝たなきゃいけなかった >>237
アゼルバイジャンみたいにクレーン車がコースの中まで入らなければならないところでは難しいね
SCで隊列整ってからなら全車通過したらしばらく猶予があるけどVSCでバラバラだと作業がね
特にパーツ散乱してる場合は人力だから
しかもバクーはマーシャルの配置位置、出てくる位置が決まってるからパーツ拾ってどこへでも走れるわけじゃなくてウォールの切れ目まで走らないといけない >>252
逆
走って空気当てれないから冷却できずにPUもブレーキもオーバーヒート
10分どころか5分でもアウト なんかドライバーとかチームの質下がってない？
一昔前とかもっとマナーがあったと思うんだけどぶつけて抜けばいいやって感じになってて
なんかねぇ……
これが世界最高峰のモータースポーツって >>256
だからスタート出来てもって言ってんだろ >>257
丈夫すぎるカーボンを作った日本人が悪い >>257
ひと昔前ならぶつけて抜くとか当たり前の技だったけどね
ぶつけてチャンピオンシップ決定させるとか毎年のようにあったし RBはコーナーでもぶつけ合ってたよな
どっちがどっちか忘れたけど
あれ見て「エキサイトしてんな〜、メットの中では鬼の形相してそうｗ」って思ったのを覚えてるわ
だから同士討ちになったのを見てもそんなに驚かなかったｗ >>257
F2やインディ見てるとそうとも思えないけどね
F2なんてトップ争い3台が再開後の1コーナーで飛んで行ったんだし、インディも今年のロードは酷いよ。琢磨が被害受ける率高いから余計印象に残ってるのもあるけどｗ
便宜上この2カテゴリがF1に次ぐカテゴリーだし セーフティーカーの出動の表示が出たらピットレーンを封鎖して
その時ピットレーンにいるマシンは
後で、SC出動の表示からピットレーン出口までかかった時間を
出動前のタイムに加算して順位を割り出し、
SC中に順位を調整すれば良いと思う
そうすればタイヤ交換の時間を特したことにはならない >>258
仮定の話すぎるしそもそも冷えてないって、10分程度で
走らなきゃ冷やせないんだよ、根本的に何も知らないな グロの単独事故は「強風が悪い」ってことになってるなｗ 1989年 1990年 1994年は激突でチャンピオンが決まったし昔から変わらんよ 激突で決めようと思って失敗した1997も忘れるんじゃない そういえば市販車ですら、高速をずっと走っててすぐに止めては駄目だって
言われてた時代があったよな
今の車なら何の問題もなさそうだけど >>90
基地外に刃物と同じで
与えてはいけない連中に速い車あてがうとこんなことになるのかという良いサンプルだなw >>266
10分で冷えないはねーよw
急停車で異常無しが仮定の話すぎるってのはわかるがそもそもネタにマジレスって セナがいた頃はチンピラみたいな走りしてるドライバーばっかりだった気がする
今より白ける展開多かったけどそれがドラマチックって言ってポジティブに捉えてた時代だったんじゃないかな
それより前は本当に死と隣り合わせだったからある程度自重してたらしいが観てないから良く分からない タッペンもベッテル相手にぶつけているかんは評価下がんないけど、
リカルドにまでやらかすと評価下がるだろ。
リカルド、アロンソ、ライコネンはかなりフェアなバトルしかしないからな。
ハースが速くなると、3台でSC大会になるな アロンソとか賢いドライバーだったら抜かせておいて
クロスラインで抜き返すよなあ
若さなのかバカなのか知らんが 俺がリカルドならレース中盤以降からこいつをチームメイト扱いしないで抜く！って心に決めてるけどな
それ位タッペンのブロックは酷かった ・ブロックでライン変えるのは１回まで
・ちょっとでも接触したらペナルティ
こういうゆとり向け糞ルールがあるから色々弊害もでてくる
レッドブルの件なんてのはもろにこのルールのせいでおきた
タッペン「微妙な左右の動きまでならブロックやライン変更ではないからセフセフー」
リカルド「少しでもどちらかに動けばライン変更１回消化だからそれ以後は動かないはず」
結果 ： どっかん！！
これブロックの回数制限なんてなきゃリカルドもばんざいアタックせず
もっとギリギリブレーキングできるマージンは残すだろう
前回のボッタスを抜いたやり方もあれはチキンなボッタスだからブロック十分にせずにイン側あけたが
タイヤの消耗やあきらかにパフォーマンスの差がはっきりしていた局面だが
仮にベッテルならブロックしてリカルドのラインを完全に潰していただろう（それがぶつかることになっていたとしてもだ）
昨日のはタッペンを悪人に感じる奴が大半だろうけどリカルドも同程度の過失だと思うけどね いくらシステムが壊れてても
DRS自分の判断で使えっておかしいと思うんだけど 上海でアロンソが、異常おこしてるベッテルの車をパスするとき
やらんでいい幅寄せして嫌がらせしてたし
アロンソは上手いドライバーだけど基本DQNやで セーフティカー文句言ってるやつなんなの？
今年セーフティカーなかったら相変わらずくだらないシーズンだったよ >>280
そもそもそのライン変更１回まで糞ルールできた発端がフェルスタッペンやぞ
フェルスタッペンのせいでそんなルールできて
それを守らないのがフェルスタッペン 10位
1pおめでとうございます
4位であんだけ騒いでいたけど静かだな >>284
いや、それ以前からライン何度も変えるなってルールはもうできていた
タッペンが微妙な事何度もするから厳格に１回までってさらに厳しくなったにすぎない
>>285
頭の悪いお前は読まなくていいと思うｗ 鳩はドライビングにも思考にも、耐久での走りのクセが強く残ってるんだろうねぇ。今回はそれで上手いこと生き延びたんだろうし。
アロンソは本当に年の功だね。よくあそこまで粘ってポイント稼いだわ。
しかし今回マモノさんが凄いというか、実況スレの書き込みが上島竜兵状態で「押すなよ、押すなよ？絶対に押すなよ！」からのクラッシュ続出には草しか生えんかったわw トップ走って無いときの
ベッテルとマックスの安定感
神がかってんな >>284
顎兄さんのいた頃からライン変更のルールあったけど >>280
F1からオーバーテイクを無くして、更に死人を出したいの？ >>289
それでフェルスタッペン擁護となる思考はまさにおキチ
長文書くやつはもれなく発達障害 >>288
このサバイバルレースで10位は微妙すぎる haloが付いたから、多少の事故では重症を負わないと楽観視してるのかな？
マグといい、タッペンといい、命知らず過ぎる。 >>287
そういう論点じゃないからねぇ
抜きやすくしたいだけならDRSをどこでも好きな時に使えるようにでもすれば済む話
節操なく使えるのも当然問題だから１周につき何秒とかインディーカーのように
１レースで何十秒とか シューマッハはライン変更しまくってブロックしてたからその都度よく批判されてたね >>294
頭悪いなー
そういう論点じゃないって日本語理解できないか
なぜレッドブル双方でルールの感覚のズレが起きたかって話だ
>>295
頭の悪いお前でも最後まで読んでて笑えるｗ >>289
以前からあったがあまりに酷すぎて改定されて今の形になった
一時はフェルスタッペンルールとまで言われてたやろ >>265
それなら赤旗出して、2ヒート制(2レースのタイムを加算)でいいような。 >>300
いや読まなくてもわかるよ、キチの言うことは大体 「ニコは残念だったが、昨年は1回しかミスをしていないし、今年もミスがこの1回だけに終われば、彼は十分許されるだろう。」
これ次ミスしたら終わりってことだよね 今回はクラッシュだけど、レッドブルって相変わらず完走率ひくいな
こんなんじゃチャンピオン取れませんわ >>301
最初からそう書いているわけで
いちいちケチつけなくてよろし
>>303
あとお前が馬鹿なのは誰もタッペン擁護などしてないわけで
上の文でタッペン擁護だと感じるならキチな部類な >>298
現状設定されてるDRSゾーンのロングストレート以外で
DRS使えて何か意味あるのか？ ハミオタとかタッペンオタとか、ドライバーがあれだと、オタもそういう感じなんだな ID:vXM9ZwCu0はちょっと頭おかし過ぎてみんな困惑 まぁリカルドが右から刺しててもタッペンが幅寄せクラッシュで同じ運命だ 全く空気だったけど
板東のポイントはSC隊列中冷えたタイヤを捨てて
ウォーマーを巻いたタイヤに履き替えてる
まぁ後方だったから出来た訳だけど キチガイの長文は最初から最後に向かってキチガイ度を増していくな >>306
最初からてw
あんたのレスにどこにもそんなこと書いてないで >>308
君が色んなモータースポーツ全般的に見てないってのはよくわかった ID:jhLOiX950 はかなり頭おかし過ぎてみんな困惑
>>314
俺が書いてる事と同じ事書いてて恥ずかしくない？ｗ >>315
質問に答えろよ
他カテもいっぱい見ててると、どこでどうやって使って追い抜きが増える発想になるんだよ おキチ「ルールがゆとりすぎ！」
みんな「ゆとりのせいで出来たルールやで」
おキチ「論点はそんな事じゃない！ほかのルール変えろ！最初から言ってるだろ！」
みんな「（はぁ...？なんだこのキチガイ。。）」 >>293
顎兄さんはブレーキング以外でもジグザグしたので禁止された
まぁセナもマンセルもやってたから、それを見てきた世代のドライバーには
セナいなくなって出る杭打ちにきた、て感じだったな タッペンが大好き過ぎて
好き勝手にライン取り出来たら車のレースなんてが成立しないって分からないんだろ
相手にする必要なし ・リカルドの万歳アタック
・タッペンの微妙なブロック
この二つは以前からいくらでも見てきたわけで
やられた人から見りゃ意図的に譲ってやらなければクラッシュするどちらも悪質な走り方
昨日はそれが同時に起きた
それだけの話
これ以上ニワカの相手はさすがに面倒くさい
GWだからといってろくに普段レース見てない馬鹿が増えすぎだろｗ こんなヤツがモータースポーツやったら乱闘になりそう >>310
俺は擁護するぞ
ライン変更ルール破りはフェルスタッペンが100%悪いにしても、
クラッシュ自体はブレーキング遅れたのが原因であってリカルドにも責任あるわ
そこらへん視点ずれて議論してるんじゃないの。
ルール破りを全面主張するならペナ待ちで良いはずだしな ID:jhLOiX950 ← 発達障害の典型やなｗ 結局、アロンソはポイントを取れたね・・
ただ、NO1シャーシでチャンピオンPUなのに、ストロールや
その他の雑魚にストレートで抜かれまくり・・・
だだ、ポイントもレットブル2台、ハースのグロージャン、
ルノーのヒルケンベルグの、ボッタスなどのリタイアの賜物!
アロンソは最高のレースと言っているけど、優勝どころか表彰台もないレースで??
このレベルなら、去年のインドレベルで満足とは・・・哀れ・・アホンソ!!
全戦でポイント取って、自己満足してＦ１引退してくださいね!
インディカーでは、ホンダエンジンを使用させないけどね・・・・・ セナも顎もハムも若い頃は、速くて荒くて叩かれてた。
出る杭は常に叩かれるもんだ。
個人的にはタッペンには本物臭を感じてるけどな。
ハミベッの次はこいつの時代だと思う。
今の荒くて速い時代を目に焼き付けておきたい。 >>327
それそれ、オウム返ししかできない欠陥脳が典型 チャンプ級のキャリア四年目っていったら
ある程度以上丸くなってるんだがなー
タッペンはいつまでもなにやってるんだか >>326
ブレーキングは遅らせたんだよｗ
じゃないとオーバーテイクなんて出来ない
ブレーキングエリアでライン変えられたリカルドに出来るとはなかった
その理論だとフェルスタッペン相手にはオーバーテイクを試みることすらできなくなっちゃっうよ たいたいさー
F1に最も精通し様々な問題を判定してきた集団のFIAが双方に等しく責任があるとみて
喧嘩両成敗、まぁ成敗っつっても「コラッ！」ってお叱りだけでお咎めは実質無しの裁定なのに
ID:jhLOiX950 みたいな馬鹿はFIAより自分の方が正しいと思い込んでるのかなｗ >>321
昔亜久里が言ってたな
自分が走ってた頃は前を走るマシンはぶつかるつもりで何でもやって押さえてくる
後ろを走るマシンは120%で走らないと抜くチャンスもない
ハンガリーなんてラップタイム5秒速くてもトラクションが良くないと抜けない、とかね
接近戦も面白いから、簡単に抜けるのが面白いわけではないんだよなぁ >>326
でもブレーキしなといけなくなったのは
ルール守らない100%悪い奴のせいじゃないの 同士討ちのシーンだけ見ると、一度しかLINE変更してないタッペンに大して、カミカゼしたリカルドが悪い。 >>326
自分もどうして追突したんだろうと思った
前を塞がれてから、十分減速する時間はあったし >>128
昔ミハエル・シューマッハと言うドライバーがいて見えてても、平気で寄せていったんだよ >>302
そういえば今年から、SC後はグリッドに並び直しスタンディングスタートにするとか
ルール変更されてたな
コンディションがグリッドからのスタートに適していない場合は、
今まで通りローリングスタートを行うというメッセージが送られ、
リスタートをするらしい >>340
いきなり前に入られるとダウンフォースが抜ける
そんで止まりにくくなる >>340
充分はないでしょ。
更にあそこまで接近となるとフロントの
ダウンフォース効かない まぁリカルドはあそこから仮にイン側空いててもオーバーシュートでクロスラインになって抜けなかっただろう
タッペンがセナに及ばないのはその判断力が足りないから >>338
無理があるなぁｗ
どう見ても最初に車一台分、右にずらしてブロックしてるよね 追突事故や単独事故は普通は当てたほうが悪いけどF1ではエリクソンが悪いになるからな やっぱりレッドブルが贔屓ドライバーに甘過ぎるのが一番の原因
タッペンは好き勝手にやってもレッドブルでの立場は安泰って確信があって
実際その通りなんだろ
リカルドは前任の贔屓ドライバーみたいに完封して逃げ出させる位じゃないといけないのは不利すぎるな 見終わったけどエリクソンクソすぎだろグロじゃんかわいそう >>341
あれもよく見るとマシン1台分以上は空けてたけどね
ベルガーだって自分が走ってた頃はあれくらいのブロックは当たり前だった、と言ってたじゃん
ぶつけちゃうマグがヘタクソ 実際の所はラウダの言う通りで7対3でエリクソンが悪い感じだな >>345
映像を見直したら、フェルスタッペンがブレーキングを開始してたのか。
リカルド悪くないね。 ザウバーにポイントもたらして天狗になってたエリクソンさん
ルーキーに一瞬で抜かれてどんな気持ち？ >>355
バリチェロがピッタリ一台分のスペースでシューマッハオーバテイクして行くの鳥肌立ったわ >>344-345
この馬鹿ペアは面白いくらい頭の悪さ晒してるなぁ
見てるこっちが恥ずかしくなるからもうやめとけ
リカルドはタッペンのスリップにずっと入ってるんだからフロントのダウンフォースは元からぬけてんだよ
そういうの想定せずブレーキポイント見誤って遅すぎたリカルド
FIAがそういう発表してんだから少しくらいは彼ら専門家の言う事にも耳を傾けろｗ レッドブルの同士討ちもエリクソンにペナルティが出ている https://f1-gate.com/verstappen/f1_42320.html
「レッドブルの同士討ちは7割方フェルスタッペンが悪い」とニキ・ラウダ
自分がクリスチャン・ホーナーの立場だったらどのように対処するかと質問されたニキ・ラウダは「家に帰って泣くだろうね！」とコメント。
「大惨事だ。我々も一度経験している（2016年スペインGP）。私としてはフェルスタッペンが70％、リカルドが30％の責任があると思う。ずっと動き回っていた。どこにドライバーの行き場があった？」
また、メルセデスに同じような状況が起こった場合はどのような対処をするかと質問されたニキ・ラウダは
「トト（ヴォルフ）と一緒に2人をオフィスに連れていき、彼らが引き起こした損害を理由にどれだけの減俸になるかを説明する。一度、これを考えたことがあるが、実行はしなかった」と語った。 >>362
FIAがどういってるか知らんけど、自分が見た限りでは本来できない左へのブロックしたからダウンフォースが
得られなかったように見えたが >>362
え、こいつマジで言ってんの？フロントお尻にくっつけた
スリップなんて聞いた事ねぇよ。。 リカルドが3割悪いのは確か
リカルドが、もうちょっとインに寄せてれば
フェルスタッペンのミラーに写ってフェルスタッペンが左に動くことはなかったかもしれない
まあ、でも左に動いたフェルスタッペンの違反行為が追突の一番の原因だが >>367-368
FIAより俺様理論があってるとのたまう馬鹿二人ｗ >>329
そうかなぁ。
レッドブルはジョイントNo.1と言いつつ裏で差を付けるチームだし
昨日の件が両成敗にされてるとかタッペンに傾いてる証拠じゃないの。
そんな中でリカルドに明確に勝てない時点でそこまでの才能とは思えない。 リカルドがタッペンのタイヤに避けられず追突したのは上手いからかや？ しかも、FIAFIAってFIAが第3者的にまともな判断下すなんて滅多にないだろ。。 >>113
たぶん航空機事故に遭った乗客も「危険察知能力が低い」と言うんだろうな ベッテルへの大過失に続いて仲間の同士討ちとか
フェルスタッペンは心理カウンセリング受けた方がいい >>369
十分ミラーには映ってるよｗ
そもそも、一度右へブロックしたフェルスタッペンは、もう進路変更はできない ブレーキング前に少なくともマシン半分いやノーズだけでも並んでるならまだしも
もうフェルスタッペンがシフトダンさせて減速にはいってもまだ全然並べていない時点で
リカルドにはコーナーに対する優先権は何も無い
タッペンがフォンフォンフォンとシフトダンしてその後ちょっと間があってからぶつけられてるからな
それほどリカルドのブレーキは遅すぎたってことさ グロージャンが手袋投げつけたのは
ミスした事じゃなくて思わずエリクソンと口走ったのが
恥ずかしかったからじゃないか？
全くどうでもいい考察だが リカルドを避けられなかったフェルスタッペンが悪いって言っているようなもんだからな
後ろのほうが見えているんだから後ろが悪いに決まっているだろ なんで風にあおられた事が「エリクソンにぶつけられた」になるのかｗ マックスは16ハンガリーでも同じようなことしてたしもう直らないんだよ。。。 >>380
別に通常のブレーキングより遅くてもいいんだよ。
立ち上がりで先に加速さえできば
問題なのは、インを差しに来たリカルドにルール無視で被せて減速したチームメイト 速い奴が速いマシンに乗ると2.3年前のメルセデスみたいな独走のレースになるけど
速いマシンに遅いやつとミサイル積み込むとフェラーリとレッドブルみたいになるんだな
今年のレース面白いわ >>381 そうだよ 自分のミスが一番情けなくて暴れたくなる
ぼっさんは堂々としてていい >>384
エリクソンのプレッシャーに負けたんだろ
クラッシュした直後にタイヤスモークあげて去っていったのを勘違いしたんだろうけどな >>379
その通り
フェルスタッペンのやった
ブレーキング中に左に一回動いたのと、
ブロックラインの2回変更は完全にルール違反
フェルスタッペンが、ミラーに写ったリカルドを確認し左から抜いてくると分かってて
あえて左に動いたのなら、
100％フェルスタッペンの過失で悪質な犯罪行為になるな >>390
フェルスタッペンが7割とは言っているが、エリクソンが3割かもしれない みんな知ってると思うけど今日は1994年サンマリノGPで事故死したローランドラッセンバーガーの命日だよ くそー、久しぶりに連休で喜び勇んでパチンコ行ったのに
もう負けて帰ってきた。
エリクソンのせいや >>394
いやそれだと思うよ。
写ってたら左に動くことは無かった
なんて映像みてもどうみてもありえない >>386
ちなみにリカルドがオーバーテイクを仕掛けるタイミングも遅すぎた
とFIA様は裁定をくだしてる
ようするにストレートエンドでマシンが並ぶ、あるいは、ノーズ１個分くらいでもかぶさってるならまだしも
全く並んでない時点で「何かをするには遅すぎる」って怒られてるわけだよ >>396
セナが路駐して飛び降りて助けに行った奴だっけ。。。 >>403
懐かしいの持ってきたな。
廊下に立ってろ。 >>396
フロントウイングにダメージあったのに走り続けて事故った無名ドライバーのことか
F3000は興味なかったし予選落ちとかで当時のフジテレビの中継ではほとんど映らなかったから思い入れないな リカルドのブレーキングもフェルスタッペンとエリクソンには通用しないとわかったレースだったな >>404-405
そうか、あれはセナが死ぬもっと前の話か
サンクス >>376
B767の事故原因の究明を諦めなかったニキ・ラウダって凄いわ >>400
本当にFIAがそんなこと言ってるか怪しいんだが、そんなのリカルドの勝手じゃん
レイトブレーキングがルール違反？マナー違反？
レースなんだから全く事故の責任がないとはいわんけど、大部分でフェルスタッペンが
原因を作ってるのよ。 フェルスタッペンとマグヌッセンを抜くときは要注意だな
バトンのオーバーテイクのようにかなりスペースを開けないと安全に抜けない 流れは完全にハミルトンだな
今年もハミルトンチャンプ決定 ラッツェンバーガーの件はなんとも言い難いよなぁ
少なくとも当時の車両はフロントウィングはドライバーからは見えないし
問題無く走れている状態からストレートスピード上がり切った時にフロント外れて制御不能 って奴だし
今ほどハイテクじゃないからチーム側でも把握できていたのか疑問だし 皆にNGされてるのに気づかないで一生懸命がんばってるID:vXM9ZwCu0かわいい 問題はハミルトンがこっから調子を上げられるか
この調子が続くならベッテルどころかいつかボッタスにも逆転されるかも >>416
ええ〜そうか？？
今回はラッキーなだけで
ハミは当分タイヤの熱入れに苦労させられそうだけど。 そのうち亜久里のリタイア原因も
エリクソンが原因だったことに
歴史修正されそうだな >>420
だって、ベッテルチャンス捨ててばっかりじゃん グロのエリクソン八つ当たりは
あまりにあり得ないので
ちょっとしたハース内でのギャグに
なっていたのではないかと思ってるが
天然なんかなー >>413
レイトブレーキでおかま掘ったらルール違反でありかつマナー違反なのは当然だろどアホ
レイトブレーキで仕掛けるのはサイドバイサイドでやるものだぞ
縦一列でやったらだめじゃん、どういうイリュージョンだよｗロッテラーかよ
ストレートエンドでマシン2車身くらい離れて後ろにいて全く並べてもいないベッテルが
あきらかに遅すぎる仕掛けでどうなったか？
同じだよ同じ
「何か」を仕掛けるにはあきらかにタイミングが遅すぎると「何か」が起こる
一例では追突し双方リタイヤ
一例ではオーバーシュートしタイヤを傷めて自業自得 BergerはベルガーでRatzenbergerはラッツェンバーガーとか当時からフジテレビのカタカナ表記の揺れは酷かったよな この一言で全て片付くなｗ
>このところ事故を起こしているのはどっちかひとりの方だけだよね。
http://www.as-web.jp/f1/364393?all そもそも1コーナーのコース外で2台とも止まったのに
ＳＣ出すなよ
イエローで処理しろ >>422
そうかな？うまくやってると思うよ。
今回でマシンも戦えるのが再確認できたし
問題は戦略だけど今はメルセデスより一歩リード
してると思うけどなー >>421
エリクソンがー、壊れちゃてー、次、ないんだよ… >>430
そういやそうだった。
大きな変化起こるのかな トト・ヴォルフってすごく背が高いんだな、もっと年寄りと思ってた。
https://youtu.be/CRVL2WlZUYk 2勝してるのにハミルトンに負けてるベッテルは己を見つめ直した方がいい >>425
禁止されているブロックをした直後にブレーキ踏む危険性を全く理解しない奴に何を言っても無駄だと把握ｗ 最近のハミルトンはミスを少なめに、リタイアだけはしないような堅実な走りをしてるよね
対フェルスタッペンの時でもまだ飛び込めないタイミングでのけん制にとどまっていて、飛び込んでくるタイミングではスペースをかなり開けてる ガスリとマグの問題って終盤の話だよね。
序盤みるみる順位落としたのは何故なの？？
何かのトラブル？ まあリカルドのオーバーテイクにも無理があったな。
ストレート中で抜けるならともかく、同じ車に乗ってて腕も自分と大差無い相手にバンザイブレーキ突っ込み勝負が通用するわけが無かった。
この二人を絡ませない様にするには去年の鈴鹿みたくセッティングの方向性を分けた方が良さそうだ。 >>359
セナの帽子のnacionalなら松下電器ではなくブラジルのナシオナル銀行の事です。 ・レース全般で見ての相手のマシンとの差はそれほど無く
・オーバーテイクも比較的容易にできているコースレイアウト
リカルドもベッテルも
あそこで仕掛けなくてもその後にいくらでも
もっとノーリスクで仕掛けられるくらいの余裕はあったはずだ
ってのが結論 >>437
FIAがペナルティ出してない時点で、そこまで悪質なものではなかったと考えろどアホ >>428
ここってジジィ多いから一度ウケたネタをやたらと引っ張るんだよね >>440
ちょっと論点をごっちゃにしてないか
リカルドのチャレンジと、フェルスタッペンのルール違反を 今回はどちらかと言うとタッペンが悪いとは思うが
リカルドは
前走だってオーバーテイクのあの突入はボッタスが避けてくれなかったら同じように2台とも終わってた
でもあの時は避けてくれたから、結果的にハイライトシーンとなってみんなが拍手喝采した
わからんもんだね >>447
あいつそう言うの分からないし知らねえんだ。
まともに話せる相手じゃない、ほっておこう >>257
今のF1に自分より速いタイムで走ってるマシンが気に入らないからぶつかりに行くような猛者はいないだろ >>447-448
FIAより俺様の理論が正しいとかたくなに思い続けている馬鹿二人 >>444
マッサのチャンピオンネタとか10年もやってるからな
リアルでも寒いと言われてそう リカル丼のオンボード見ると、タッペンは二回動いてるけどあれは良かったんだっけか？ >>399
まぁ全部とは言わないまでも、
少なからずエリクソンのせいってのもあるだろうな。 >>400
裁定は左側からの追い抜きのアクションが遅すぎるって言われてるだけで
別に追い抜きのアクション自体が悪いって言われてるわけでないぞ？
最初右から抜こうとしてたわけで、別にそれ自体は問題を指摘されてるわけでないし、何もかも遅すぎるって脳内意訳し過ぎ。 >>456
馬鹿なんだよ、FIAFIAって二人に戒告処分出してるのに
フェルスタッペン脳だからフェルスタッペンばっか擁護してる
自分に気付かない。
相手するだけ無駄だよ。 ラウダの興味深いコメント
「2人の速いドライバーを乗せるということはいい面も悪い面もあるのだ」
FとMはドライバーに力量差がある。Rもそうするか？ >>445
俺はタッペンのことを語るつもりはない。
ルール違反ならペナルティポイントがつく。今回はそれが無かった。リカルドもタッペンを非難してない。何も言うことは無いね。 >>144
人に抜かれるのが極端にいやなんだろ。抜かれそうなときの往生際の悪さはいつもだし。 ハースの部品ポロポロもそろそろ注意して欲しいよな。 タッペンは少し評価しようかと思ってたがやっぱり糞餓鬼扱いすることにする >>463
あれなんでペナルティ化しないんだろうね >>456
お前の日本語は滅茶苦茶すぎる
相手にする気すらおきないｗ >>280
そんなことねーよ。
タイヤが違って速さが違う時はふつうにベッテルでも行かすだろ。実際中国では無駄な抵抗しないで抜かれてたし。ただあのコーナーボッタスみたいにインを空けて走るかは知らんが。 ベッテルは相変わらずデュエル下手だな
ＲＢ時代も独走は速いけどバトルは下手だったしな 先行逃げ切りパターンでしか印象ねえな >>135
そっくりそのまま返すけど、お前の見解なんて聞いてねぇよ
ガスリーはハートレーに謝ってるが、ハートレーはコミュニケーション不足が原因だったと述べたものの謝罪のコメントはない。
トストもコミュニケーション不足が原因だとしハートレーを批判などしていない。
ペナルティはガスリーのみだし
日本メディアも海外メディアも抜きに行くとアピールすることなく突然インに切り込んだガスリーに原因があるとしている。 次のターンで抜くというチームオーダーがあって、その次の位置が両者でズレてたからだったよね これでリカルドの移籍は確定になった気がする
トップ争いならともかく、そうでないんだから
お互いに引っ張り合うような作戦立てられなかったのかな 8:2か7:3くらいでマックスが悪いと思うなぁ リカルドが全く悪くないとは言わんが・・・ >>446
あれはボッタスが避けたんじゃなくてフェイントに引っかかってイン開けてしまって「まっすぐブレーキして一台分開けたままフェアな飛び込みvs立ち上がり」をやっただけだろ
フェルスタッペンは斜行してドアを閉じながらブレーキしてる
そういうドライバーってのがわかっててやったリカルドも悪いって話でしょ >>476
長々書いてるけど、結局そういうことじゃん チームメイト同士だったり、リタイアしてたりすると裁定は甘めに出るじゃん。
余程悪質じゃない限りは。 >>472
そう。
結局コミュニケーション不足が全て。
ドライバーも悪いがチームも悪いわな。 中国でのガスリーとハートレーの件は、あのコーナーで一回出口で順位を入れ替えたから
「今度も同じ感じで抜いていくんだろうと」思ったハートレーと、
無線での話しの内容から「飛び込みで順位を譲ってくれる」ものと考えてたガスリーの掛け違いなだけ。
それと謝ったのはガスリーの方 >>380
ブレーキング前じゃなくてターンイン前じゃないの？ まずタッペンはバトルに勝つ事よりポイント稼ぐ事の重要さを学べよ
最終的には個人戦じゃなくてチーム戦だから
ポイント稼ぐ事が一番重要なのに毎回毎回頭に血が上って完全に脳筋のアホだろ >>471
違うよ、後になって
トストがガスリーの見解で合ってるから謝るなって言ったんだよガスリーに。
だけど今更チームとして余計なアピールはしたくないんでしょ >>148
タッペンがブレーキングのタイミングで蛇行してブロックするというキチガイみたいなことしなせれば車は壊れてないのにお前はなにを言ってるんだ？ あの時リカルドは全車最高の344kmまで達していたし、
スリップ入りすぎなんだよ。蛇行のせいで抜けられなかったのかもしれないが。
DRS判定ポイントでジャスト1秒くらいだったから、仕掛けるの1周遅らせても良かった。
まあフェルスタッペンがピット開けだったからあの時しかチャンスなかったのかもしれん
>>486
蛇行してなくても何らかの接触があったかもしれん。
フェルスタッペンに譲れ、というなら別だが リカルド移籍の話は何年もあることはあるが
じゃーどこ？ってなると実は選択肢は意外にも無い
一番噂されているフェラーリだと
ベッテルとリカルド？それこそ以前レッドブルであったごたごたと同じになるわけで
フェラーリがそんなリスクを承知でベッテル＆リカルドにするほど頭が悪いわけでもなかろう
あの時はたしかリカルドは何度も優勝しているがベッテルは結局１勝もできずに負けてレッドブルを去っている
では
リカルドはメルセデス？
メルセデスのマシンの絶対的な優位性は今シーズンではかなり薄くはってきている
ポテンシャルの微妙なボッタスに変えてマシンの能力を120%出せるリカルドを使いたいってのは
少しくらいは可能性はあるかもしれないが
その時にはやはりハミルトンとぶつかり合うだろうね
それはハミルトンとあきらかに劣ってたはずのロズベルグの差以上にリカルドだとぶつかる事になる >>484
リタイアしたリカルドにダブルスコアで負けてるんだぜ？
トップ3チームのドライバーでダントツにレース運びが下手だし行儀とか以前の問題 なんかつべでもエリクソンのせいってコメントがいっぱいあって、新井が悪いみたいなネタになってる 最初の交代の時にもハートレーのよくわからんアクセルワークのせいで
ぶつかりそうになってガスリーがコーナーの手前で譲ってもらうようにチームに要請
チーム側は承認してハートレーに伝えたつもりになっていたが、
コミュニケーションミスかハートレーの思い込みによりまた再度アウトで譲るつもりになっていた。
ガスリーは混乱して謝ってしまったけど、きっと日本にいたせいだなw >>463
パーツ撒き散らさないと死んじゃう病なのか
今後イエロー招く度に罰金徴収していいと思うわ >>30
視界不良でトラブル起こして鈍足な同僚がど真中から幅寄せてくるとかブレーキゾーンで突っ込まれてウォールでサンドイッチかまされるとかはガスリーよく生きてたなという話じゃないか？ >>468
FIAの裁定内容見てないから正しいかどうかは知らんけど、普通に意味通じてるが？
本当にわからないのであれば君の言語力の問題だから小学校からやり直してきな
それと、いい加減他でやってくれ >>235
稀な例ではあるけど
タイミング的にも位置的にもなんで？っての鈴鹿であったよね
最終的に亡くなったんだっけ？ >>41
ボッタスはマグヌッセンの暴挙の巻き添えでかわいそうだった
なのにボッタス叩いてる人いるし信じられん
ガスリーもぶつけられたり重大インシデントで他の選手が怒られて謝ってる件でもガスリーが悪いとか執拗に叩いてる人いるし頭おかしいと思う 300キロに達するストレートエンドでライン変えるフェルスタッペンは過去の失態も含めて基地外の他ならない >>43
こいつ本当に頭おかしいよな
マグヌッセンがぶつけた車のパーツだから原因はガスリーだよ
マグヌッセンが壁を破壊したら壁が悪いとか言い出しそう >>494
ちょっと馬鹿にされたからってそんなに悔しいものかねぇｗ 一般道でも、信号で止まる前の減速中に前入られたら何考えてるんだと思うわわな >>49
>>50
リスタートで並んでてリスタート直後にマグヌッセンが変なところでつっこんで来たのにマージンだのラインだのマグヌッセンに仕掛けに行ったとか言ってるのはわざとなのか？ 親がＤＱＮだと大抵子もＤＱＮだからな マッドマックスは間違いなくＤＱＮだろ ボッタスの写真は'99イタリアのハッキネンと'99ヨーロッパのバドエルに並ぶベストショットだな >>61
他の選手がうなだれたり呆れたりなのにグロだけ大暴れして人がいる場所でグループ投げつけるし周囲も困った感じ宥めてたな
グループ投げつけられた人とエリクソンがかわいそうだった >>488
メルセデスもフェラーリもリスクは犯せないよね
チーム間の速さが拮抗してるからエースとポチの組み合わせじゃないと
レッドブルみたいなことになるし
ぶっちゃけリカルドの選択肢はこのまま大人しくレッドブルに残るか
化けることを期待してルノーあたりに行くかしかない ライコなんて普通ならもう再三クビにされててもおかしくないのに遅いチームメイトを好むベッテルのおかげである意味在籍できてる
変えないだろう スペインGPのスレなのにバクーの話してら
スペインはマクラーレンが楽しみですね！ 2度の進路変更でインを閉めたタッペンが悪いとは思うが、レイトブレーキングでねじ込むように抜いて行くリカルドのスタイルが招いたとも言えるのかな
追突だしタッペン8リカルド2ぐらいの割合？ 私がフェラーリならリカルド獲るけどな ベッテルは高級の割には仕事はイマイチだろう
今回も完全にヒューマンエラーで負けたし 昔からバトル下手だしな
普段は好青年だが 頭に血が上るとルイスに故意にぶつけたり とっ散らかるからな
ハンドル握ると冷静な判断ができない そもそもリカルドに完敗したドライバーだし 大したドライバーでもねーよ ガスリーとマグヌッセンの最後の接触のシーンってどっか出てる？放送されなかったよね >>88
ハースゲートだわほんとにあいつら試合メチャクチャにし過ぎ
コースはパーツ散乱会場や追突バトルステージじゃねえ 昨日バクーはボッタスバースト直後のトトの頭を抱えるリアクションと、グロージャンのノー！ノー！！からのグローブ投げ付けは秀逸だった >>91
グロはケツ振り待機下手くそなのかもな
やり過ぎるタイプなんかね >>505
マクラーレンはダメか？
最強シャシーとチャンピオンPUがありアロンソは今期はお詫びで乗せだったと言われてるしブリアトーレもアロンソはマクラーレンを離れると言ってるし >>41
ボッタスは自分のツイッターにアップしてる
https://i.imgur.com/v8umM4D.jpg
Sometimes the sport you love can be tough. But, I’ve learned to turn negative experiences into strenght.
「愛すべきこのスポーツは、ときに手厳しい仕打ちをしてくる。でも僕はこのマイナスな経験をプラスにするべく学んでいるところだよ」 >>511
オンボードくらいあってもいい気もするが全く見ないな >>106
ハートレー以外で誰が悪いかとどうしても言うならば戦略マネージャーのアタック判断が時間ギリギリまで遅かった事だな
ガスリーは生き残ったのを誉められる方だよね
タイヤに乗り上げて宙を舞っていた危険があった
視界の悪いこのコーナー開けであの速度差な上にど真ん中で後が来ないと勝手に思い込んで車体振ってるのをガスリーが悪いとか思ってる奴が暴れてるだけ ルノーの本音としてはこういったレースで表彰台に乗ってほしかっただろうなあ
性能的にはレッドブルに次ぐのでもうそろそろアピールしたいだろう
ペレスに乗られたのは予想外だったらろうけど >>499
もしかして同一人物とでも思ってんのか
やっぱり残念な人なんだな
今はNG入りで構ってくれる人いないだろうけどそれまでの君の書き込みとそれへのレス見返してみな
自分の馬鹿さ加減ゆえにNG入れられたんだって気付くはずさ マグヌッセンは別のスポーツに行った方が良さそうだな
遅まきながらルクレールにはおめでとうと言いたい
ザウバーも少しずつではあるが中団の争いに加わってきたことで益々この争いが楽しみになってきた >>519
そうなんだよね
マグヌッセンが一体どんな悪逆非道な行いをしたのか楽しみで
公式映像待ってんだけどなかなか… 最後の最後に不運があって優勝逃すのはフィンランド人ドライバーの特徴 >>113
レースすら追ってないアンチ君が不振をハートレーやマグヌッセンのせいにして許せないガスリーとかばう奴にお仕置きしてやるとかで暴れてる
だけだからな
コイツらいうことメチャクチャだしクラッシュ喜んでる風なところあるし、前々スレでもトロロッソにトドメを刺しとけとかはしゃいでたバカいたし
コイツら本当に中身がクズなんだよな >>523
構うなよ
NG入れときゃそのうち消えるだろ >>119
お前の世界ではSC中にマグヌッセン引き離せるんだな >>509
どう考えても事故を招いたのはフェルスタッペンだがｗ
強いて言えば、危険な状態にさらされたと分かったらすぐ減速すれば回避できた。
ただ、あの状況でそれができる人がいるだろうか。 ハートレーもさ、今回のレースで「おもしろかった！」とか
自分の事とか前向きな事しか言ってないけどさ、
こういう時は嘘でも「二台ともポイント取れないのは残念だった」とか言っとくもんだろ。予選邪魔したんだから。
あの子はやっぱ天然なのかねぇ… >>510
ベッテルはよく言えばアグレッシブなんだがこのタイヤ冷えきってる状況で無理したのはポイント戦略的には微妙な面があるな
前のタイヤ判断の成功で自己判断にちょっと欲出ちゃったのかね
他人のせいにはしてないし特になにもないのに自滅したグロ程ではないが >>533
トップチームなら広報の事前指導が入って優等生コメントもできたんだろうけど
日本人的「チームや会社のために」って文化でもないし >>516
アロンソはもう引退だとか言ってる人もいるけど一定の腕前はあって前年もポイント重ねてたのは伊達じゃないという感じだな
ただ給料高すぎなんでそこをなんとかしないと移籍に条件必要そう
マクラーレンはマシン戦略がおかしかった事をついに認めてデザインも人事も刷新する予定でマシン自体はアロンソいなかったら入賞厳しい出来
アロンソの腕と経験で順位が+2〜4されてる感じかな
ただし、上位ノートラブルだとアロンソの腕前をもってしても8-10位がギリギリな感じ >>525
ウィリアムスとザウバー上向いてくるかもな
インドはコース次第なのかね
最高速度は毎回上位だからなインド アロンソやリカルドと違ってベッテルは結果裏目に出ることの方が多い
前者は限界見極めてやってるんだろうけどベッテルは一か八かでやってるだけに見える
バトルに強いハミルトンですら慎重に行く場面増えてるのに
バトル下手くそなのベッテルはいい加減自覚した方がいい >>516
今回の決勝前に、ウィリアムズのテクニカルオフィサーのパディ・ロウと
マクラーレンのチーフエンジニアの今井弘さんが仲良く話してたが
ストロールパパの要求で、ウィリアムズがハースのようなメルセデスＢチームになるなら、
Bチーム化を反対してるパディ・ロウはウィリアムズを辞めるだろうな
それで現在マクラーレンに空きのあるテクニカルディレクターにパディ・ロウが就任する流れになるなら
リカルドはマクラーレンに移籍してみるといいかも >>516
レッドブルから追い出されるみたいなわけじゃないんだから
ルノー以下のマクラーレンに行く理由ってあるのかな… マクラーレンはスペインで大幅アップデート予定しているらしいがどうなるかねぇ >>510
全く俺も同意見
もう、いいんじゃないか？って思うわ 個人的にベッテルのあのボッタスへのアタックは勇気あって評価してる >>329
フェルスタッペンは頭足りてないから無理だぞ >>518
自分でその写真使っちゃうとか、どんだけナルシストｗ >>545
結果的に今回は裏目に出たがベッテルの勝ちたい気持ちが伝わってきたわ インドはレースセットでいいセッティング見つけた＆メルセデスの予選モード解禁
スペインGPで空力アップデート予定だしうまくけばルノーと戦えるじゃね
ただレースではスタートミスったり1周目で接触多いだよな >>545
あいつああいうのばっかりじゃん
下手くそが速いマシンで勝ててただけなんだなと改めて実感するだけのシーンだよ
他のドライバーならタイトル争い独走だろうな ルクレールは結果出すの早いね
フェルスタッペン、オコン、ガスリーらと共に次世代を担うドライバーになって欲しい >>550
目先の勝ちたいに目が眩んでシーズントータルで勝たなきゃいけない重要性を忘れて特攻する
チャンプ4度も経験すれば1戦の結果よりトータルで戦略立てるでしょ普通は >>554
タイヤ暖めようとブレーキバランススイッチ誤作動させてウェービングしたらロックスピンした、すまねって言ってる
エリクソンどこいった エリクソンのせいであまり触れられていないけれど、今回一番やらかしたのはベッテルだよな
タイトル狙うならノーアタックノーリスクなのにどこかのインディカードライバーみたいなことしてたらタイトル逃すわ
全レース勝ちに行く必要はないし、ハミルトンみたいに一度もオーバーテイクしていないのにちゃっかり勝ったり、ダメな時はダメなりにポイント稼ぐほうがいいよ >>555
エリクソンに開幕3レース負け続けて見切ったわ
バーレーンのガスリーと同じでまぐれだろ >>541
後期の刷新マクラーレンが確変を起こすかどうか＆新チーフの人脈繋がりでどう動くかってのもある
今のマクラーレンにお世辞ではなく本気で来たがるベテランは…厳しいだろうけど >>554
https://www.youtube.com/watch?v=oztnv8k2srM
「最初はわけが分からなくなっていたよ。見てくれていたひとには分かってもらえると思うけど、
僕らはいいレースをしていた、表彰台だって狙えていた。それだけにチームには申し訳ない気持ちで一杯だ。
あのアクシデントには苦さしかない。タイヤを温めるためにウェービングしていたらバンプにヒットして、その拍子に
（ブレーキバランスの）スイッチに触れてしまって2つも変えてしまった。
そしたらブレーキを踏んだときに思ったよりも鋭くリアがロックしてしまったんだ。加えて風も強く影響してスピンしてしまったんだ。」 >>545
F1のチーフとか会長は視点がそんな感じだったりするよな
2-3位に甘んじるなら1位を狙って散るファイティングスピリッツとか前に聞いた気がする
そういう土壌もあってあんな感じなドライバーが多いのだろうけど
細かく刻んで最後に上位でガラポンやり直して優勝とかの日本のプロ野球とは考え方が違う オーバーランしてベッテル2位から4位に落ちたのをどう見るかだけど
俺は言うほど後退してないと思うよ グロージャンは2年前の大雨のブラジルでもセーフティーカー中にクラッシュしてたよな。 >>542
うはｗ
やっぱり世界的な認識は、日本のファンと一緒なんだなｗ こういうミスを積み重ねて今年もタイトル逃すのか
興行的には楽しくて良いけど
終わってみると結局メルセデスかって言うのは飽きた 去年までの3年で最終戦までタイトル争ったことなしって
今年だめだったらベッテルそろそろやばいと思うぞ >>487
前の車が蛇行してブロックしてるのにスリップ入りすぎってw エリクソンとマグヌッセンいらん。今年のチャンピオンはベッテルだろ。メルセデス直線で負けてたもんな。 >>487
>蛇行してなくても何らかの接触があったかもしれん。
意味不明な妄想で批判するとか
タッペン信者頭いかれぽんち もしかしてリカルドとフェルスタッペンはそれぞれが同時にエリクソンにぶつけられてしまったのではないだろうか 発狂レベルMAX
ボッタス・グロ
発狂レベル4
リカルド・ガスリー
発狂レベル3
タッペン・ベッテル >>532
見かけないなー
事後のガスリーの車体の画像はみた
フロントウイング左側ぐしゃぐしゃだった 流れぶった切って申し訳ないがフリー走行の時時々表示された
スピーカーみたいなマークあれなんなの？ エリクソンがグロージャンにぶつけたコラありませんか？ http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/244772.html
ロマン・グロージャン
ものすごくつらいし、チームに謝りたい。
いやいやエリクソンにも謝ってやれよwwwwww マグヌがガスリーのせいにするどころか一言もないとこ見ると
相当やばいことした自覚はあるんだろな
分かりやすい奴だ ボッタスって顔も性格も陰気っぽくてどうしても好きになれないよな >>545
中国でフェルスタッペンと競り合わずハミルトンの前でゴールしてれば良いアタックと言えると思うけど。
引く特は引く、行くときは行くっていう見切りが出来ない新人だよ、あれじゃ。 ベッテルはアレを失敗したことで
デブリを拾わず済んだ可能性が高いから何気に塞翁が馬力高かた
>>578
むしろああいうのは一人いてもいい、古風で好ましい >>589
中国ではフェルスタッペンと競り合おうとしてなく、
インを開けたのにフェルスタッペンがタイヤロックしてぶつけた
フェルスタッペンが自分のミスと認めてる マグとグロは危険な野郎らだよ！
ガスリーが激おこプンプン丸になるのも当たり前だわ！
あれがなきゃポイント棚ぼたでも取れたんだから！まぁ今回ハートレーが1ポイト取れたからそれは良かったことだけどね！2人でポイント取れてた可能性あるからもったいないよなマグの野郎のせいで。
ハースはドライバーもそうだが、マシンからポロポロ部品も取れるしどんだけ欠陥マシンだよ。コピーマシンでも結局欠陥じゃねーか！ マグヌッセンは今回のレース何があったんだろ
ずっと最下位近くにいたし ペレスって、なんでマクラーレン時代は一度も表彰台たてなかったの？ 川井でも貝島嬢でもいいから
小松さんになんでハースのパーツがもげるのか早く聞いてきてください ボッタスがパンクしたのも、ハースのマシンから落ちたものからじゃねーの？ 次回いよいよ登場してしまうのか！Ｚマクラーレンが！！ どうせバンドーンは来季は首だろうし
来季はMcLarenでタッペン雇ったらいいとおもわね？ >>594
マクの今のゴミクズ集団になりかけの最初の段階だった
そして何でお前に偉そうに言われないといけないんだってペレスの下に見てた
ペレスはペレスで少し調子に乗ってた感じでお互いがもう嫌いあってたｗｗｗ ペレスと可夢偉って同じマシンで実力差が凄かったよな
後者は消えるべくして消えた >>601
タッペンはブルと契約更新してるから無理だろ ハースがここまで糞みたいな事をホザくチームだとは思いもしなかった
本当にF1から消え去って欲しい グロがクラッシュ直後に「エリクソンが…」と言ったらしいことは
わかったけど、ソースは全然ないよね。
いったいなんて言ったの？ >>601
バンドーン解雇はほぼ確定
アロンソも出ていったら来季誰が乗るの？ >>603
2010と2011はカムイの勝ち
ぺレスが3度表彰台乗った2012ですらポイント差は一桁だぞ 来期のMcLarenはタッペンとハートレーでよくね？
来季のレッドブルとタッペンの契約有っても
タッペンはどうせまた同じ事するだろうし
首に出来るでしょ。 >>608
表彰台に乗った回数の印象だけで可夢偉ボロ負けと思い込んだんだろうね レッドブル、タッペン首でアロンソ加入でもいいと思うけど
どうだ！？？？ >>611
まあ腕前が互角ならおかねもちんこがいい、というのは理解はする
実際その後のぺレスの結果を見るにペイドラ級としては最高峰に近いのは認めざるを得ない でもただのポイントと表彰台ではF1ドライバーのキャリアにおいて天と地ほどの違いがある。 ペレスは枕決定してから特に精彩を欠いてたような
鈴鹿とかアブダビとか ただ可夢偉は唯一の表彰台での態度が悪すぎてﾜﾛﾀわ フェルスタッペンにこの格言を与えよう
NO Attack NO Chance >>612
タッペンはトロロッソの刑に処してガスリーをレッドブルへってのはダメ？ >>590
どっちにしろ先にぼっさんが回収してると思うよ ヒュルが表彰台に何故のれないかは昨日が答えだよなｗ
今までもチャンスあったけど毎回このパターンだしヒュルってｗ
自分でその運を話してる
逆にペレスはそういう時に結果だしてる １位と２位で７点しか違わないっていうのが今のＦ１をつまらなくしている原因だよね。
1位25
2位12
3位6
4位3
5位2.5
6位2
7位1.5
8位1
9位0.5
10位0.1
このくらいの点差をつけるべきだわ。
あるいは単純に優勝回数を競うか。 さっきアゼルバイジャン見終わったけどレッドブル二人とグロージャン
アホだと思います。 >>618
それ佐藤さんの座右の銘やろｗ 本当にやるとは思わんかったな インディ５００制覇 鰤がアロンソ移籍させるぞとか言ってるが
実際F1で引き受け先ないんじゃないか
フェラーリは永久出禁だしメルセデスはハミルトンいるうちは無理
レッドブルも要らないと思うしルノーは予算がきつい
結局マクラーレン残留か他カテゴリになりそう >>624
1=10
2=4
3=2
4=1
完走0.2
ファステストラップ15
これがいい アロンソの背中には日本の有名な武士、山本常朝が彫ってある
常朝が書いた武士の心得「葉隠」に強く感銘を受けたそうだ >>629
フェラーリはアロンソに関しては門前払い、たとえドライバーがいないかったとしても雇う事はないだろうとイタリアメディアが言ってる
レッドブルもアロンソは我々のポリシーに一切合わないので雇わないと宣言済み
メルセデスは一応トトが興味ある的な発言はしてるが一切オファーなり話し合いすらしてない、ハミルトンがメルセデスのポリシーにアロンソは合わないんではって発言済み
ぶっちゃけ腕はあるが痛い人みたいな扱いになっててアロンソに積極的に関わってるチームはF1にはないかな
可能性あるちょしたらルノーだけじゃね ランドノリスをＦ１で見たいけど
アロンソとバンドーンは手放さないかな 今のルノーにアロンソが乗れば、表彰台はゲットできる可能性が高い。
サインツいらね。 今のマクラーレンなんて、下位カテ上がりの新人以外乗りたくねーわな
こんなチームにくるトップドライバーはアロみたいにピーク過ぎて引退間近なやつくらいだわ 今冬のストーブリーグ中心にいるのって
ライコネンの去就とリカルドの移籍先だよな
リカルドはどこ行くんだ？ >>375
ガチの裁定が欲しければスポーツ仲裁裁判所に提訴という切り札があるんだが、
切り札過ぎて最初にやった選手はFIAから報復食らうのが目に見えてるからなあ… >>634
メルセデスはロズベルグ引退の時に声を掛けたようだが
アロンソ自身があれは全員に声を掛けた社交辞令で元々欲しかったのはボッタスかウェーレインだろうと言ってるね >>608
2010はペレスF1に参戦してないのだが… >>536
アロンソは全戦入賞だけど坂東も4戦中3戦入賞してるよ
去年も終盤までポイントではアロンソをしのいでた
あのチームではアロンソがナンバーワンで
パーツも何もかも優先されていることを忘れないほうがいい レッドブルに残る以外ないと思うけどな
ハミィがF1もういいやって辞めるなら話は変わるけど >>606
ソースあるだろ
DAZNの１：３５あたりから
what happen?
i think ericsson hits かっての名門のウィリアムズ、マクラーレンの凋落は哀しいね
まあティレル、ブラバム、ロータスも通った道だけど >>603
カムイはペーターが腕に惚れ込んで持参金関係なく採用
ペレスはモニシャが金に惚れ込んで採用
金のないザウバーはペレスに重きを置いていた >>640
F速だとあのときドイツ人が欲しくてベッテルとヒュルケンベルグに電話したけど
ふたりとも契約があるから無理だったと書いてあって
ここでも持ってないのかヒュルケンベルグｗｗｗと笑ったな バンドーンさんがシコシコ地道に稼いできたポイントを
一戦で上回っちまったルクレールは罪な男だな ペレスって時として金星を引き寄せる変な奴なんだよ。
で、それは中堅以下のチームがそこそこのマシンを持ってて、戦略的にセオリー外の事やったり、荒れた時に発動する。
なので上手チームで走ってもではそういう流れは来ないんだよな よし！来季のトロハートレーに代わって土屋圭一で！笑わせてくれ！ てか今回で思ったのは
フェルスタッペンにしてもリカルドにしても今まで相手が避けてくれたからクラッシュにならなかったオーバーテイクをアホみたいに褒めてたことが
本人達が一番感覚がマヒしてるよなｗ
リカルドも相当危ない抜き方散々やってきたからな ルクレール６位入賞、今後もいい結果をだせばフェラーリにいけるかも ｱｧ！ｵｳﾉｳ！・・・ｱｲｼﾝｸｴﾘｸｿﾝﾋｯﾂ・・・ みたいに明らかに言い訳な言葉遣いだったのほんと笑った 今シーズン面白そうだなと思って、久しぶりにF1みてるんだけど、
レッドブルのチーム首脳（マルコ、ホーナー、ニューウィ）は、ドライバーに自由にやらせることについて考え方一致してるの？
来期エンジンについてもマルコだけ本田よりな感じをうけて、後の二人はそうでもなさげに感じるんだけど。 >>629
マクラーレンに残っても大幅減俸だし、それで活躍しても高給を出せるチームには行けないなら、もう完全に趣味じゃん。
ライコネン引退、リカルド移籍、ハミルトン移籍、フェルスタッペン放出なんかはありそうだからその混乱に紛れてどこかに乗るかもだけど >>657
にゅーウェイは知らんが、ホーナは慎重だわな！ただホーナもルノーには嫌気さしてるのも事実 >>658
ライコネン引退→フェラーリ出禁だから無理
リカルド・タッペン放出→ガスリー・サインツで埋まる
ハミルトン移籍→リカルド獲得 無線が多すぎ
一言吐き捨てみたいなのは放送しなくてよいのでは >>644
ハミが辞めたらメルセデスは嬉々としてベッテルを取りに行きそう
レットブル残留、ライコネンの後釜でフェラーリ、大穴ルノー
マジで行き場内な インディに移るにせよ
もうホンダには乗れんよね＞アロンソ >>606
無線で言ってる
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/race/commentall/20180429042/7/
> ラップ43：グロージャンはセーフティカー先導中にタイヤに熱を入れるための
> ウィービングを行っていましたがそのときにコントロールを失って
> クラッシュしたように見えました。
> ラップ43：グロージャンは誰かに押されたとコメントしているようですが、
> 映像で見ると後続車両とはかなりの間隔があったように見えます。
espnにも同じような実況テキストがあるんだけどURLがわからなかった ハースは振動酷くてミラー使い物にならなかったらしいが
接触せずともパーツ飛散するわ振動でミラー使い物にならないわで何も罰則ないのが不思議なレベル
どう考えても危険なんだが >>236
ストレートど真ん中のやつ(ﾉД`)ｼｸｼｸ >>657
ニューウェイは今後は名誉職ついて事実上引退するから関係ない >>301
タッペンルールとは
フルブレーキング時相手の真横に付け
わずかにブレーキを緩め相手の車に寄せてまたフルブレーキ
相手はフルブレーキ中に反射的にステアリングを切るのでブレーキをロックする
じつに賢いフェルスタッペン特有のテクニックが苦情殺到のため造られた アロンソのいた頃のフェラーリとはだいぶ体制変わってはいるから来年は正直分からんな
ライコネンも乗れてるし今年は評価上げてるだろうと思う ボッタスも然り
来年のシート考えながら見る今年のF1は最高や >>668
既にそうだったのをホーナーが引き戻したんだよな
いずれはキーを据えるのかもしれないが
新設した役職もザウバー時代にキーとC31作ったパートナーだし >>523
>>529
馬鹿にされて悔しいって部分だけ読んだ
必死に言い訳するほどの書き込みでもないだろうにｗ チームメイト間での接触リタイヤって、もっとチームから叱られてもいいと思うんだよね
昔と違って金はかかってるし、チーム全員、ある意味ドライバー以上にハードワークしてるわけだし。
そこそこの金でさw
というわけで、あの二人、ピットレーンにバケツ持って立ってなさいってのはどうだろう。 >>671
一番嫌ってたモンテツェモロはいないが
ベッテルも嫌がるんじゃないか >>606
espnあった
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/race/242230.html?view=commentary
> 44周目
> 「なんてこった・・・」と嘆くグロージャン。タイヤの温度をできるだけ下げまいと
> マシンを振っていたところ、コントロールを失ってウオールにぶつかったようですが、
> ハースF1の無線ではエリクソンとの接触の可能性も伝えられています。
> ただ、リプレー映像を見る限り、グロージャンの単独クラッシュです。
テレビとかの配信でも言われてたんじゃないのかな そもそもブリアトーレはアロンソどうこうよりも来年は牢屋じゃないか >>608
単純に、どっちがF1に残ってほしいかというと間違いなくペレスだね
走りに光るものがあったよ >>666
車検通してる運営サイドの責任もあるから、罰則課すのに及び腰なんだろうな
かといって厳しくすると出走台数減るから、安全より興業利益優先な方針なんだろう グロージャンの自爆はＧＫ南のオウンゴール並に恥ずかしいw マグヌッセン親父はそんな荒っぽかったかなと思ったら
ろくに乗らないうちにヨス番長ことタッペン親父にシート取られたんだな アロンソは最後はルノーとともにチャンピオン目指してF1のキャリアを終えたいと思ってるだろう
ルノーもそのつもりは持ってる
その時期が来年からになるのか再来年からになるかの二択は間違いない
マクラーレンの席が空くからリカルドがマクラーレンに行くか
リカルドがフェラーリに行って、ベッテルがマクラーレンに行く
このパターン
あとハミルトンがメルセデスで走る事にいい加減「飽きている」ってのがある
飽きてなきゃ２流のロズベルグにチャンピオンかすめとられる事もなかったわけで
メルセデスではモチベーションが上がらない以上はハミルトンからフェラーリかレッドブルに直接動くケースもある
そうなるとメルセデスにはリカルドかベッテルがのることになる >>608
実際ペレスも可夢偉もたいした違いはないんだろう。
それでもペレスはF1に残り続けてる、不思議だ
たいした実績があるわけでもないから上位チームにはいけないし、マクラーレンも一瞬でクビになった。
あそこで勝ち上がれるかどうかが分かれ目なんだろうが、いわゆる中堅ドライバーだな。 グロがグローブ投げたのって自分がスイッチ押したと知ったあとなんだろうか マックスさー
アウトに振ってリカルド牽制した後、ミラー見てて、リカルドがインに動くと、
イン側締めてるんだけど、ハンドル切ってる時顔がモロイン側向いてるのね。
これは完全に故意だわ。 ノーパワーノーパワーに続く名言として
ノーミラーノーミラーができたな >>686
自分に怒ってるのかもしれないけど、
怒ってるフリでもしなけりゃ、ピットに帰れないし、居られないよ。
人のせいにするとか、なんとかしないと怖くて帰れないやん。 >>621
でもたった１回出場したルマンで優勝してしまう不思議な男。 >>684
今のマクラーレンに行きたいと思う人は居ない
復活するにしても2、3年必要
まずベッテルは行かない
リカルドを拒否するだろうし拒否しなくても今度は倒すと思うだろう
リカルドはマクラーレンに行くくらいならレッドブルに残るだろう
今回の接触を互いにチームメンバに謝らせたのだって７：３で悪いのはタッペンだ
タッペンが上にひいきされててもチームはリカルドを愛してるよ >>645>>665>>677
おおｻﾝｸｽ!
無線での第一声なんだね。
記事にはなってないので謝らなくてもいいんでない？
エリ「おま最初俺が当たったって言ったそうだな（ﾆﾔﾆﾔ)」
グロ「スマンスマン（笑)」
で済むと思うｗ >>677
DAZNでも無線でぶつけられたって声拾って
実況解説ともに、でも接触ないよね？ってリプレイみて言ってた >>687
進路変更を何回もするのはフェルスタッペンの得意技 >>693
ガチ凹みしてたから、(笑 をつける余裕は絶対ないw >>693
あ、ごめん上位陣でってこと
そりゃルーキーはザウバーでもウィリアムズでも乗りたいよ ノーパワーだから・・・キャンプで楽しむと思ってな！ スペインでの勢力図は暫く続くと思うから次戦は緊張する スペインのアップデートガチャに期待
インドは当てるだろ いつだったかモントーヤが周回遅れの処理する時に前に被せて追突されたことあったよな
原理的には今回と同じでブレーキング中にスリップに入れられたら止まれるもんも止まれないわな
タッペンはいっぺん出場停止にしないと分からんでしょ
あいつの今季の獲得ポイント酷い理由が良く分かるレースだった >>692
エリ「ところでお前の写真撮影はなに指さしてカッコつけてんの。笑えるんだけど。」
グロ「スマンスマン(笑)」 重要なのはマクラーレンとは大多数のF1目指していたレーサーにとって憧れのチームであり
それは今でも変わらない
アロンソだってそういった幼い頃からの憧れを抱いてマクラーレンに来たわけだよ
マクラーレンを経験していない上位ドライバーは一度はマクラーレンって気持ちはある
リカルドやベッテルは特にね
マクラーレンが昔のような速さに戻るにはまだ時間がかかるだろうけど
アロンソが抜けるなら確実にマクラーレンはベテランのトップドライバーの誰かを取りに行く
メルセデスではモチベーションの下がってるハミルトンが、自分を育ててくれたマクラーレンの復活計画に
ボランティア気分で参加するってパターンもなくもない >>701
あれ追突したのタッペン親父じゃなかったか？ >>701
その突っ込んできたのタッペンの親父さんの方 >>710
中身が無い１行レスよりマシって自覚はあるよｗ チャンピョンシップを1戦でも無駄にする奴はドライバー失格 フェルスタッペンはクビアトの時と同様にガスリーと入れ替え降格もあるんじゃないか？
来年はリカルド残留ならガスリーはトロロッソ戻ってサインツが入るかもしれないけど。 ぶっちゃけ、ライコネン信者の俺から見りゃ
これまでフェルスタッペンの無謀なドライビングでライコネンのチャンスが
両手の指の数では足りないくらいふいになってるから
フェルスタッペンにはマイナス印象がその辺の連中より強いわけだが
そんな俺の目で見ても昨日のはどっちもどっち
異常に批判されるほどはタッペンが悪いわけじゃないと見るけどね
おかげでライコネンは2位だしリカルドとタッペンには感謝もしている
あとタッペンの少々無茶なドライビングはレースを荒れさせて
F1の興行そのものを面白くしている要素としては認めている
何でもかんでもルールに守られた仲良しこよしドライビングスクールなど興味は無い 正直レッドブルが同士討ちになって嬉しいやついっぱいいるだろ F1の楽しさなんてアクシデントの数に比例する事は認めるべし
それが自然現象だろうが人為的なものだろうがね ホント、ヒュルケンは肝心な時に限って結果が出せない 最高速からのブレーキング勝負で、相手がタッペンで、突っ込む先が
一台分のスペースしか空いてないってのは、リスク取りすぎだったかな？ >>533
ハートレー叩くやつ気持ち悪いのばっかだな
がスリーはライバルでもあるんで >>545
わかる
ベッテルらしからぬアタックだった ルノーアロンソはアロンソがどんだけの条件呑めるかだね、腐ってもワークスだし今の面子では頭打ちなのも見えてきた、アロンソの面子もまぁ立つだろう、ルノーの本気が見たいところだが… >>608
初戦で予選ペレスに負けたんやで
ボロ負けよ >>726
今年ルノーがコンスト4位取れれば見れるじゃないか？ >>724
ライバルでもあるんで じゃなく チームメイトでもあるんで のほうが今回は適切だろう
「ガスリーにトラブルが出たのは残念だったが〜」とか一言は添えるべきだろうね >>717
1戦目 2005 2006ワールドチャンピオン
2戦目 2008 2014 2015 2017ワールドチャンピオン
3戦目 2010 2011 2012 2013ワールドチャンピオン
4戦目 自分のチームメイト
そろそろライコネンに番が回ってくることを忘れてはいけない スペインの見どころは真のマクラーレンだな
しかもあと2回変身を残しているみたいだし >>717
それは単にサイコロ振って結果が変われば楽しいって言ってるのと変わらん
実際は至る所にサイコロがあるんだけど
メルセデスとか良い目が出るように突き詰めてやってるだけ
オイル燃やすサイコロも賭けが当たって一つ多く振れるようになっただけ
ルールの隙間付くのは禁止されてない ヒュルケンは本当よく分からないドライバーだな。
これだけ長くいて表彰台０だからもう終わったドライバー扱いになっていて、
チームメイトとしては勝たないと評価が下がってしまう。
しかしその割りに能力はあるから勝つのはなかなか高いハードルになってる。
サインツは難儀な相手と組むことになってしまったな。 >>732
で？
結論が抜けてるから何が言いたいのやら >>730
ライコネンはフェルスタッペンと絡む位置走れないから大丈夫だろ >>721
ルノーワークス復帰後最上位の5位入賞までサインツにとられるくらいだからねw >>728
そうなればなおさらサインツ、ニコヒュルはないだろう
期待してたんだけどね…
仮に4位取れたとしても僅差だろうから カムイとペレスの件だったら、新パーツやアップデートはすべてペレスの方に流れていたという話だったぞ
だから負けるべくして負けたと
ソース：2ch ルノーがはカスタマーに供給してるPUと
ルノーワークスで使ってるPU明らかにパワー違うよね(笑) ルノーアロンソってないと思うよ
ルノーは去年もクビサを載せる選択をしなかったくらい冷静
感情で物事を考えてない しかし去年あんだけ安定して速かったVJM10を持ってしても届かなかった表彰台に4戦目で到達するとは、インドの底力は恐ろしい >>741
去年のアゼルバイジャンはオコンとの同士討ちがなければ優勝の可能性すらあった。 ホンダ信者はガスリーがポイントを取れなかったのに
ハートレーが棚ぼたで入賞してしまったのが本当に気に入らないんだな 当たり前だけど
皆与えられた条件で少しでもよい結果を得られるためにやってるわけで、下らない浪花節の介在する余地なんか無い
ルノーが本気で勝てるドライバーが欲しければ今の市場にはアロンソしかいないんだ
もちろん本気を出すかどうか決めるのは現場じゃないけどね >>743
ハートレイのことをけちょんけちょんに言ってたから、引っ込みがつかないんだろうよｗ ぺレスが市街地コース異様に速いのは新人の頃からはっきりしてる
では予選まではそんなぺレスと同等のオコンは？
・オコンもぺレス並に市街地パフォーマンスが高いか
・ぺレスのセッティングからドライビングデータを完全に共有できる美味しい立場だからか
（まぁデータを見れたとてそれと同じ事を再現できる能力はまた別の意味で凄い事は確かだ） >>745
ガスリーは不運だが速く、バーレーンのようにハマれば好成績が期待できる
→ホンダが今後成功すると主張するための論拠
ハートレーは元から遅い
→結果の言い訳用
と使い分けてるからなｗストラテジーが狂うと厄介なんだよｗ >>650
ギャンブルだろうが、荒れた時にちゃんと前の方に
いてこそだよなー(ヒュルケンベルグの運の悪さは…) レース見返して思うけどリスタート明けにベッテルがボッタスをうまくかわしてたら
あのタイヤバースの餌食になったのベッテルじゃないかと思う 何故タッペンにペナルティポイントすら出ないのか解らない
これだけ続けてやらかしてるのに
何の為にあるシステムなのかと 上海でやらかした後のタッペンのコメントで嫌ーな予感はしたんだよな いつまで新人やねん。
だつだらみんな新人で、ペナルティでなやん。 >>754
それな
蛇行ブロックって結局OKなの？
くっそ危険行為なのにペナルティになったことなくね？ こんなカオスな状況でヒヤッとする場面はあったけどちゃんと完走して帰ってこれたんだから進歩はしてるよな 2011年を終えて2012年に入る前のあるお方の言葉
去年は接触ばかりでフラストレーションの溜まるレースしかなかったが
僕はこの事から学ばなければいけないし過去を振り返ってみて一番パフォーマンスが良かった時を思い出して
シーズンを戦っていけば何かが変わると思う FIAは両成敗にするにしてもペナポ出せよ
あれで出ないならなんでもありになるぞ >>765
一応、戒告処分は出てるでしょ
３回食らうと次戦10グリッド降格みたいなやつ アルファ推しのワイ大歓喜！！www
ザウバーはアルファとルクレールを手に入れたんはほんま正しい判断やったで！
エリクソンの代わりにジョヴィナッツィの方がええんちゃうか？ ドライバー経験者はリカルドがボーッとし過ぎって感じのコメントが多いな 質が悪いと思ったのが、ブレーキングポイントの直前で被せたこと
リカルドは当然レイトブレーキングで並べると思ってたから回避措置もすぐにできないわけで
自殺行為ならぬ、道連れ行為 >>690
ルマンなんかF1ドライバーなら誰でも勝てる
何も不思議じゃない >>767
エリクソンだってバーレーンで中団で唯一ワンストップ決めてポイント取ってるだろうが ヒュルケンには表彰台なしで200戦と言う金字塔を達成することを願っている リカルドは前の周1秒だかのロスが無きゃ餓鬼の前にいたはずじゃないのか。ミスしたかなんかしらんがミスなら自分で招いちゃったな そこからの焦りでいつも以上に強引にいった感ある http://motorsport.nextgen-auto.com/Boullier-plays-down-McLaren-B-car-hopes,126426.html
Boullier plays down McLaren ’B’ car hopes
ブーリエ予防線張ってきたw
他も新しいエアロをもってくるからマクラーレンだけ飛躍なんて事にはならないと 未だノーポイントの方々
シロトキン（ウィリアムズ）
グロージャン（ハース） グロージャンのコメントってある？
エリクソンのせいにしたクラッシュの件で >>674
そう思うってまじで日本語不自由なんだwww
自分の書き込み見直してもそう思うなら誰も勝てないし最強だし無敵だわw
お前には絶対勝てない
特殊なクラスの人に勝てるわけ無いじゃん、するいよw >>750
今のマクラーレンですら不満に思ってるアロンソがそれは無いｗ >>659
某業界で言うところのかぐや消しにしてもらうかｗ 実際のとこ、2回のレーン変更でブロックしても、
ペナルティが与えられた事例なんてないでしょ
事故になって初めて問題にされてるようだから
こういうことが起こるのも必然だったんだよ >>754
その割にマグヌッセンには出されてるんだよな >>775
アロンソはマクラーレンと心中するつもりかな
それはそれで潔いが >>773
http://www.as-web.jp/f1/162887?all
ヒュルケンベルグ時代順調に始まってるな
だがいい加減報われてくれてもいいとも思うわ…
実力は間違いなくあるんだし >>784
そういえば、奴はなんでリタイアしたんだっけ？
ウォールにヒットしたのは単なる自分のミスか、車にトラブルがあったのか 同士討ちはチームから打診しないと審議されないのでは？ ヒュルケンは去年は狭い路地の一個前の右コーナーでタイヤぶつけてたし、今年もやってしまった。
ストリートファイタータイプではないのか。 >>784
メルセデスに乗ったらボッタスより速いと思う
でも運がない 本当にこの人持ってないわ PUスワップしたチームの成績が両極端でワロタ
マクラーレンはすでに昨年の総ポイント超えて
トロロッソは毎年開幕直後いいのに今年はウンコ 前後逆なら突っ込んだフェルスタッペンがより叩かれてる気がする
そんでペナルティは追突したフェルスタッペンだけに出される
意味のないたらればだけど
前科者には厳しい世界だな メルセデスはハミルトンとロズベルグ体制だったら
RD1 VET-ROS-HAM
RD2 ROS-VET-HAM
RD3 RIC-ROS-RAI
RD4 ROS-HAM-RAI
2016年の巻き戻しでくっそつまらないシーズンだったな
トップチームでもドライバーの総合力って大事だと去年からそう思った ヒュルケンベルグはフェラーリ実質決定みたいな時期もあったのにねぇ
アロンソのために作ったマシンのコクピットには収まらないって言われたんだっけか >>789
トロロッソはシーズン通して開発出来るメリットを手に入れた
マクラーレン大金を失って少しだけポイント獲れるようになった
どっちがいいのかは部外者にはわからないが負け組は間違いなくマクラーレン >>743
ホンダ基準で見てる人はドライバーやチームをホンダの引き立て役くらいにしか思ってないからね
しかしここまで下品に罵って悦に浸ってるの見るとちょっと病的なものを感じる
何かのファンになると何故か攻撃的になっちゃうんだよね
自分の理想を妨げる何かを叩いてなきゃ落ち着かないのかね >>785
ターン４でリアを失ったとしかコメントしてないから、多分ミスだろうな。
ルノーはかなり速くなってるけど、トリッキーな操作感は相変わらずみたいだし >>790
HAROを強行したのはインディより先に対策をしたかったからだしインディの真似なんて絶対しないだろう >>790
F1ではすでにテストしてて視界が歪むとか反射がきついとか色々あってサンダルになったんじゃなかったっけ？ >>329
ハミルトンもここまで連続して酷くはなかっただろ
対チームメイトで見てもハミはそこまで酷いシーズンはなかったが
タッペンは酷過ぎる。これは一流ルートは完全に外れているよ。
スターを育てようと周りが甘やかし過ぎた。 >>783
アロンソはこっちに注力してるんじゃない？
マクラーレンにほんとに期待してたら
ルマン24時間はともかくWECフル参戦なんてことはしないと思う…
開幕戦が迫るWEC。アロンソ「全員が目標に向かって努力を続けている」
https://jp.motorsport.com/wec/news/Toyota-season-preview-1032099/ もし参加ドラ全員ポイントとったら史上初のシーズンになるか？ >>774
ここはタイヤの温まりは非常に悪かったので、アウトラップは非常に遅く僅差で入った場合は引っ張ったほうがとりあえず有利になる
当然出たばかりのタッペンのタイヤも温まってなかったからリカルドはすぐ仕掛けたし
タッペンも自車のが温まってない≒リカルド号より遅い、のは分かってるから無理やりな挙動でブロックしたと思われ
赤牛はそれを当然想定できるわけで、ここで指示出さなかったのは正直アホだと思う >>796
ミスだったのか・・・もったいない
ギアかエンジンが壊れてロックしたのかとおもったわ
ぶつかったあとに全然ギア入らない状態だったし >>789
開幕四戦でのポイント数は去年と一緒だぞ >>794
少しだけじゃないじゃん
4戦で去年21戦分のポイント超えてるんだぞ
マクラーレンが開幕4戦でダブルポイント3戦とかホンダ時代の3年じゃありえない出来事だし シューマッハは特にヒルとの絡みが多くてハミルトンは特にマッサとの絡みが多かったけども
バトルで露骨に引くライコネンに当て捲ったり
シューマッハとアロンソ以外の21世紀ワールドチャンピオン経験者と絡みまくって
苦言を呈される奴は過去にはいないよ 同士討ちのインパクトがすごすぎて忘れられてるけどフェルスタッペン平然とショートカットしてたよね ゲイン得てない判定だったのかなあのショートカットは >>803
自制できないであろうドライバーを事前に注意しなかったチームが悪い？？？
それ、どういうレベルの話？ 一番の原因はそれと言ってるの？ >>795
野球ファンやサッカーファンは不甲斐ない場合は応援しているチームや選手を叱咤の意味で叩く
ホンダファンはホンダが不甲斐ないと責任転嫁のために他者を叩く
これが大きな違い >>806
ダブルポイントごときを狙ってるなら成功かもな
マクラーレンはナンバーワンシャシーでメルセデスを倒してF1を支配するというアホな目標を持ってるチームだぞ
マクラーレンの選択肢にはそもそもハズレしかなかったんだ
今後は必死に5番目のチームを競う金欠弱小チームでしかない >>807
少なくともここ10年はない
それより前は8位とか6位まで入賞とかだからもっと無理でしょ >>809
あったな、その後にことで全部吹っ飛んでいってたわw
あんなん放っといたらどのみちペナ食らうんだからチームオーダー出すまでもなく譲れよってなるな >>797
ロス・ブラウンはHALOブサイクで醜いからウインドスクリーンも引き続き検討するとか言ってたはず そういやベッテルのリスタートの挙動も正直かなり危険だと思ったな
あれだと後続がタイミング掴めな過ぎて、いつぞやのSF菅生みたいな大クラッシュ起きんじゃないかと冷や冷やした ストロールが表彰台経験があってヒュルケンベルグが経験無しという事実はどう受け止めるべきなんだろうか >>811
順位は上なのにチームに従って先に入ったほうが後ろになるんだから
いったん抜かせろ、くらいは普通じゃないの
そのあとは普通にバトルしろで >>817
去年ハミルトンにやられたからわざとかもね
タイヤの熱入れに効くから文句は言えない >>819
マルドナドが優勝経験があってペレスには優勝経験がないようなもん ウィンドウスクリーンもインディで数周しか実走テストしてないんだよな
雨天やオイルベットリとか全然やらないのう >>819
運不運もある、表彰台無しでも長年Ｆ１にいるから実力は認められてるのでは >>821
ハミルトンのあれスタートと何の関係も無いやん >>806
マクラーレンは沢山ポイント取れたし、
トロは去年と同ポイントでPU代も浮いた
お互いwinwinで、トロも全然うんこになってないぞ >>789
去年の第4戦終了時点でのトロロッソのポイントは13ポイントだったと思ったが違ったか？ グロはエリクソンがいたことによるバタフライエフェクトを指しているのだろう
もしくはあの瞬間に変動した世界線が変わる前の記憶を持っていたか 結局よくクラッシュする奴はそいつに原因がある場合がほとんど
そして素直に謝罪しない奴は反省しないで過ちを繰り返す
アロンソが2年連続王者だった時の冷静さがタッペンにはまるで感じられない
チームメイトにポイントで負けてるにも関わらず走りを変えられない順応性がない奴はすぐ劣化するよ
今のアロンソの年齢までできるとも思えないし、評価されることもないだろう。
ベッテルだって未だに評価低いしな。それ以下だよ。 3強の中で唯一ドライバーズランキング6位以内に入れていないのがタッペン
これは言い逃れ不可能な低次元ドライバーだって事さ
マクラーレンのアロンソやルノーのヒュルケンベルグより下なんだぞ
降格なしでクビにしても良いぐらいだ F1でタイトル争いから4年間も見放されてるからな。そりゃタイトル争いできるチームに行きたいわな。
F1でタイトル争いできるチームからお呼びがかからないならWECトヨタで走るしかないよね。 >>832
去年までのライコネンもそんな感じだったぞ 未だにアロンソ超えられないとか他のドライバーホント何やってるんだよ >>836
ベッテルに負けてはいたがトラブルメーカーではなかっただろ >>838
純粋に遅くて格下チームにやられまくりだったじゃん
最終戦までリカルドにランキング負けてたし >>839
去年のフェラーリとレッドブルよりはるかに戦力差のある
レッドブルとマクラーレンやルノーにランキング負けてるんだぞ
あとアホな運転している奴と元チャンピォンを比較するのは流石に失礼 公式YouTubeのハイライトにしっかりグロージャンの自爆が収まってた
ほんまに一生ネットの晒し者の時代ですわ ベッテルが去年試したスクリーン（シールド）は真横から見ても丸っこい曲面、
その前の年にレッドブルのリカルドが試したのはインディと同タイプで歪みの問題は出てなかったね。
インディのはF-15戦闘機のキャノピーを作っているPPGエアロスペース製だそう。 >>642
レッドブルのは強度不足、マシン側の開発が忙しくなって凍結された >>806
マクラーレンの目標って去年を越えることだったのか？ シューマッハ
タクマ
フェルスタッペン
マグヌッセン
こやつらは霊的に生まれ変わる必要がある >>845
１戦目から優勝しても喜びすぎないようにしようって言っていたチームだぞ
去年の成績を上回るのが目標なんてことがあるはずがない 開幕前の話なんて9割方スポンサー獲得の為だしなぁ 信じている奴も馬鹿にしている奴も総じて阿呆 >>847
やりましたの人とそっくりだよな
マクホンはお似合いだったしお笑い枠に相応しかった そんなのでスポンサー騙せると信じてるやつの方が驚きだな >>684
何でベッテルがフェラーリから中堅チームの枕に都落ちする必要がある？
アロンソじゃあるまいし マグヌッセンは振動でミラーが見えなかったとか言ってるが、見る気がなかったってことだろ >>847
ついにRBと同等の競争力を得られる！ってワクテカしてたもんなあいつら >>858
なにげにぶつけた後にもっかい危なめの幅寄せ(ブロック)してるな >>858
確かに左ミラーがブルブルしてる・・・これハースのポロポロの変形であかんやつでは
ガスリー飛ばなくてよかったね >>858
正直、マグはそんなに悪くないと思う
前方に集中してたらあれは見えないだろ
あれだな、後ろから迫ってくるとステアリングにピコンピコンなるLED付けたらいいな
戦闘機がミサイルにロックされるとピコンピコンなるみたいにさｗ 怖っ
殺す気か
一応証言通りミラー振動してる…
取れるんじゃないかってくらいプラプラしてるけど >>863
そもそもストレートで後方が見えないくらいミラーがおかしいなら
ピットインして直さないのはダメなんじゃないだろうか？そこら辺は規則決まってないのかな ハースはウォッシングでポロポロ部品が落ちるプラモかな >>863
>前方に集中してたらあれは見えないだろ
予選とかならともかく
決勝レース中に前方のみに集中とかいうのがそもそもおかしいかと
マグヌッセンのまえはじゃっ若干空間もあるわけだし
正直幅寄せは故意じゃねって感じ >>863
ぶつかる前に何度もミラー見てるじゃないかｗ
あれで仕方ないっていうならF1にペナなんかいらないわ ラウダが修理費ドラに負担させろとか言ってるな
チームメイト同士なら分からんでも無いw ミラーの振動はフラットスポットの影響じゃないか
なんにしろ見れなくなってるなら直せよって話だが
そういえばミラーの鏡面飛ばしてたとこもあったよな >>864
これだけ接触あるのみると
ガスリー側にも問題ありそうだな
主因はエリクソンだけど マグはまだかわいいもんだな
一応ミラーの振動という言い訳はできないこともない
ミハエルはバリチェロになんの言い訳もできない酷い幅寄せをしてたな
バリチェロは片輪コースオフで済んだが、ストリートならクラッシュ必至であった >>855
ここだけ聞くと本当に悲しくなる
経緯を知ると笑っちまうけど >>869
故意にやったら自分も破損してそのままリタイアする可能性大きいし、
さすがに故意ってのはねぇ
純粋に不注意で見て無いだけだと思うよ
「後ろはトロロッソだ」って無線で伝えられて警戒するドライバーいるか？ｗ >>878
ハースは目下トロロッソ以下のポイントなんですが・・・
そんなことはともかく、直近で同ペースの車いたらチーム名なんてどうでもいいじゃろ >>858
これ凶悪すぎてドン引きだわ
ストレートエンドの3回は理解できるけど
その前の2回は危なすぎる。言い訳できないわ
下位カテの恨みか何かで殺す気なんじゃないか？ >>870
ぶつかる前に一回だけじゃね？
ぶつかった後に何度も見てる感じはある とにかく毎レース学習してると前向きに捉えよう、トロロッソの勝負は、来年からだな。 HALOにスピード、ギア、スロットルなど表示するのはいいけど
はみ出し過ぎでは。
ブルーのグラデーション入れてスクリーンっぽくしなくていい。
だったらインディみたいなスクリーンにしろ。 ミラーを見る
↓
ミラーが震えてよく見えない
↓
幅寄せ
ありえないな
どう考えてもガスリーがいたのをわかってて幅寄せブロック むしろ締めてるのになんでインに留まってるんだくらいの気持ちで見てそう アロンソの1周目の、曲がらず壁にぶつかりながらピットインに戻ってくる感じが
ルマンやらのWECのボロボロになりながら戻ってる光景のようだった
あれでウイング・タイヤ変えただけでポイント取るんだから凄いな マグヌッセンがいろんなドライバーに
ドライビングが汚いって非難されまくってたのには
それなりに理由があったのがよくわかる一件だな >>858
ガスのオンボードだとあらかさまにやってるように見えるけど
マグのオンボードだと謎の衝撃があった程度にしか見えない >>887
ガスリーが思ったより伸びてきて、ブロックのタイミングが遅れてヒットしたんだろう
トロロッソを相手に故意にやっても誰も得しねーよ
300km越えでもつれてクラッシュしたら自分もタダじゃ済まないし その「自分もタダで済まないクラッシュ」実績をふんだんにお持ちな方なのですよね
ｻｯｸﾏｲﾎﾞｰ >>889
俺もあそこでリタイアかと思ってた
アロンソはドライブさせたら最強だなと
これであとチーム選びとチーム作りの才があれば・・・ >>885
わかる、やりすぎ
元の実写を誇張するのは辞めてくれ >>890
あのボロボロの写真保存したよ。やっぱりすごいなアロンソ。高度成長期のサラリーマンみたいだったな。 >>889
最近のF1マシンて丈夫なんだなって思った
アライメントとか色々狂ったりしないモンなのかね？ ダゾン見終わったけどなんだあの実況…。苦痛すぎて見るのが辛いレベルだったが。みんな平気だったの？ ホンダはエンジンが壊れなくなったのに、ドライバーがマシン壊して帰ってきやがる。。。 >>899
CS機器買って契約できるほど金持ちでもないし…
フジがCSの内容をサイマルとかタイムシフトしてくれればいんだけどね daznのコース紹介時に風速がKm/h表示なのはまちがい？9Km/hで風が強いか？微風だよね >>899
無線聞き取れるくらいの性能はほしいなと思った
解説｢聞き取れなかった｣からのスルーはちょっとないわ 中野の解説は淡々としていて聞きやすいが小倉はベラベラと話が長すぎる >>858
ハースいつかミラーぶっ飛んでくぞこれｗ >>903
9-31km/hって書いてあったけど。
9しか見えないの？ >>902
アンテナ無料設置キャンペーンは結構やってるし、HDDに録画できるチューナーは1万だし
無印スカパーなら今どきのTVは大抵チューナー載ってるし、さほど機器に出費は要らんのジャ？ 改めてリカルドとタッペンのクラッシュを調べてみたんだけど、面白い。
リカルドが既にブレーキに入っていて、そこへタッペンが入り込んできている。
塞がれそうだからまた右に避けようとしたんだと思うけど、
その瞬間にフワっとスリップに吸い込まれたのかロックさせたからか、リカルドは加速してる。
スリップに入ったからダウンフォース抜けて右だけロックしたのか、あるいはパニックブレーキでロックさせたのかは分からないけど
「吸い込まれた！」って感じがスリップストリームの凄さを感じる。 >>909
そなの？見えてなかった。スッキリしたー。サンキュ リカルドはタッペンが最初のブロックしたときにはイン側に入ってブレーキ踏み始めてるんだよな
で、タッペンがインに入ってぶつかった訳だけど
タッペンがインに絞らなかったらもっと酷いクラッシュになってたな
同士討ちだったからペナルティもなかったんだろうけどw >>908
まだアップデート前のものとはいえ現状レッドブルに積んでもらえてよかったとなる代物じゃないなあ
とりあえず信頼性は示せてるのかもしれないけどそれにしたって大事なのはアップデート後の信頼性なわけで レッドブルホンダならメルセデスなんかワンパンチKOよ！ だぞーんはサッシャを全戦レギュラー実況にしてほしい ヘイローつけるぐらい安全意識してるなら
完全独立制御の全天モニター設置を義務付けるとか、
せめてバックミラーをもっと見やすくする規則作るとかするべきじゃないか？
まぁそれでもフェルスタッペンはミサイルするんだろうけどな。 >>914
正直後方からでもなんとかなってる現状というか後方ママな現状、アップデートガンガン前倒しで良い気がする サッシャとか、もう解説いなくても一人で場を持たせられちゃいそうなくらい
モタスポガチオタ勢だからいいよな。
ハンコンでレースシムやってるぐらいだし 事故といえば24年前の今頃はもうラッツェンバーガーはいないんだね
今回のアゼルバイジャンは反省点結構多いよ
あの寒い気温にメディカルカーもどきを持って行って作業させるなんてビアンキの一件から学んでないし
超高速サーキットでブレーキとタイヤが冷え切った状態でやるとセナの状態になるというのも学んでない ミラーぷるぷるはハースがどうにかする問題であって、
マグヌッセンが300kmオーバーで壁に寄せてきた事実は変わらない。
もっと厳しいペナルティでも良かったレベル。 マグヌッセンがガスリーを殺す気で寄せてたのは間違いないな ぶつける側もリアタイアバーストのリスクあるのにな…
そんな理性吹き飛ぶぐらい、動物的暴力性がでちゃうんだろうな おお もうすぐセナの命日やんけ またこの季節になると思い出すな 合掌 チームメイトの力量互角は駄目だね。
バランスが理想的なのはトロロの二人かな？
マックスおすならリカルドは放出するべきかと。
メルセデスとフェラーリはナイスバランスなので、
アロンソOUTでリカルドINあるかもね。 >>892
入賞10位圏内ギリギリの争いやから中位チームからしちゃトロ潰すメリットあるやろ マグヌッセンは前から酷かった。ぶつかったらなんて考えてない
マグヌッセンとマックスは直そうとしないんだからライセンス剥奪でいい >>858
初見だけど、これはガスリー激怒して当然
危なかったな >>928
力量互角w
大半はリカルドのポイント
フェルスタッペンのポイントじゃ中堅以下 そのミラーぷるぷるは、エリクソンにぶつけられたせいだって言ってるけど
Ericsson crash into Magnussen on lap 1
https://streamable.com/hg3gf
>レース序盤にマーカス・エリクソン（ザウバー）にぶつけられていたマグヌッセンはそのインシデントで負ったダメージが原因でガスリーとの接触を回避するのは不可能だったと説明した。
>「マシンのバイブレーションがものすごくひどくてミラーが使い物にならなかったんだ。全然、何も見えなかった。
>かなりあっという間の出来事で、ターン19ですでに僕の隣に来ていた。当然、こうなったのは最悪だと思っている。
>セーフティカーの後、彼らを後ろに抑えておくのはかなり難しいだろうと分かっていた。ホイールがロックした時、僕にできることはほとんど何もなかったんだ」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/244788.html ミラーが使い物にならなくて危険が発生するのならオレンジボールが出されるべきじゃね グロージャンも数年前はフェルスタッペンだったしな…
ああいう奴らがずっと生き続けられるのが謎 >>858
明らかにミラー見ながら寄せてるな。
ミラープルプルで正確に見れないけど、えーい行ったれーって感じで寄せてるな。
普通はフェイルセーフでドライブするけど、危険承知運転はF1ドライバーとしての最も大切な資質を欠いてるとしか言えないね。 市街地コースでやるのはいいけど、デブリ処理に万全の体制をしけよ…
あわよくばデブリでバーストして試合がひっくり返れば客も喜ぶだろうとか思ってんのかね？運営は >>938
抑えるののが難しいなら、危険なブロックするなよって感じだな。 ハースのミラーはいつか千切れてマッサの事故みたいにヘルメットに当たりそう
ここは毎度パーツの強度弱いしいい加減是正勧告とか出してほしい ミラー見えないのにブロックライン走るのは何故か問い詰めたいところだな そもそもミラーが見えないからってレコードライン外れてガスリーのいる外側まで行くか？
マグヌッセンのオンボード見れば左に切ってるのも（微妙な動きにしか見えないかもしれないけど）一目瞭然 >>938
危険走行で出場停止とかポイント剥奪とかしていいレベルのような、、、 つーかこんだけミラー揺れてたら、それだけで空力的にマイナスじゃないのかね？ >>938
スタート直後からミラーぷるぷるで、ぶつけられて治まったようにすら見えるわｗ >>940
だな
チームが甘やかした結果のグロージャン二世に成長した セーフティカー解除からのリスタートなんだから
マグヌッセンは自分のすぐ後ろにガスリーいるの分かっているよねｗ
なのにミラー見てませんでしたは苦しい言い訳だよなぁ >>938
そんな危険な状態で走行してていいんですか？
ミラー飛んで後続に当たったら大変だよね 開幕はハース凄い凄いだったけど、蓋を開けたらドライバー二席ともGP2だったね… >>921
あとモータースポーツドットコムの編集長もええわ ヒュルケンベルグは本人のミスで壁に当てたんじゃなくて
コーナーリング中に左リアパンクで壁に当たっちゃったんじゃないかね？
アロンソとヒュルでシロトキンをサンドイッチにした時に
左リアがシロトキンの車と当たったうえに
アロンソのウイングにも当たってたからねｗ >>790
HALOと同等の強度があるように見えない せっかくのGWなんだから、GW中に3開催くらいしてくれよ(´･ω･`)
スペインまで待てないや。 DAZNの市川は去年から酷いと思ってたが去年BSフジの鈴鹿（実況：小穴）見て愕然となり、
F2もやってるし勉強してるだけマシだと思うようになってしまった。
での昨日のは目に余るレベルだったね ニューウィのことマルコって言ったのに対してマルコが怒ってたよ。
あんなにハゲ散らかしとらんって。 みんな大好き川井ちゃんの性格と声が大嫌いだから、DAZNは全てが許せる。 >>790
どのくらいの強度があるんだろうね
モナコでパトンに飛んできた排水口の蓋とかでも防げるくらいの強度はあるのかな >>798
インディカーのテストでは視界の問題がなかったから
F1で試した奴の設計に問題があったのでは ヨーロッパの奴らはお互いに自分が一番有利になる条件を出し合ってから交渉が始まるからな
Ｆ１でのアクシデントでも最初は当然自分が正しいことを主張するわな >>790
強度保つ厚さにすると、相当視界が歪むらしいね… アゼルバイジャンが他の市街地より荒れるのはなんでだろう？特殊なストレートを除いても荒れてる気がする。
狭いから？
ひとつのミスが大きな代償になるって意味では、昔のサーキットと同じ感じで良いと思う。 市街地コースは面白いわ
フェニックスとか復活すればいいのに
昔はラスベガスの駐車場とかも使ったんだろ？
自由でいい時代だったんだな >>972
すまん気づかんかった
今から速攻で立てる >>899
ブルーフラッグわからないは流石に笑った >>978
あー、申し訳ないっす
ほんとごめんなさい
乙です モナコ並の低速市街地と、アホみたいな高速ロングストレートが同居してるからだろうなぁ
楽しいから良いんだけど、せめてデブリ処理だけは細心の注意とコストをかけて欲しい
ボッタスかわいそすぎる >>971
狭い、風が強い、いつもより気温が低い、道が汚い レスダウンフォースでアホみたいに狭い市街地の低速セクションを走らされるっていうのもあるのかな？ ヤフーの「ホンダはレッドブルにPUを供給する気はあるのか」なんて
今更な事を言うか？ （そんなパフォーマンスで）ホンダはレッドブルにPUを供給する気はあるのか ホンダの性格的にステップ踏むタイプなので意欲的に口説き落とす様な感じじゃないんだろ一年目は
マクラーレンでも3年は下積みだねみたいな事をロンデニスと語ってたし 今また再放送見てるけど、グロの「ノーノー」が面白すぎるｗ レッドブルとルノーワークスが逆の位置関係くらいなら…ちょうろ良かったんだろう 無理じゃ無いけどすぐには無理でしょ
まだしっかりしたPUも出来て無いんだぜ ホンダがチームを持つにはいくつかの条件が整わないとな
PUの実績をもっとつむ
鈴鹿もしくは日本国内のどこかでレース継続が確定する
傘下の日本人ドライバーがライセンスを取ってポイントが取れる目処もありそう
どこかがチームを引き取らないか打診してくる
ワークス傘下のチームとあんまり仲良くなりすぎない
不況が暫く来ない
アメリカでF1人気が急激に高まる
この中で過半数以上が必要そう 新しいチームを立ち上げてるのはキツイか
でもハースってそうだよね？ 999ならフェルスタッペンのスーパーライセンス剥奪 このスレッドは１０００を超えました。
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