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ドレスコードは知ってたんだよ……タキシードを次に送っちゃって足りなくなったんだよ おれ30代だけど、レースのことなんかなんも知らん小学生のころに、テレビで見たセナって人間に魅力を感じてF1に興味持ち今に至る
それだけ人を惹き付けるオーラがあったんだよな DAZNで中国GP見返すの忘れてた…
DAZNの放送期限１週間じゃなく１ヶ月にして欲しい
>>233
森脇さんも87-93年代のベストGP投票で89鈴鹿を１位に選んでたな
セナプロの全周回オンボード映像を何年か前に人から貰って観たけど
其々ドライビングスタイル全然違ってて面白かった アスリートはどこかで必ず劣化していく
セナにも必ずそういう時が来たわけで、どういう引き際を迎えていたか 人気と実力が必ずしも比例しないのはいつもだろ
アレジとかビルヌーブなんかに比べりゃ比較できないくらい結果だしてる >>248
ECUに差があったってのはただの噂で、そういう噂が立ったから
2人の前にECU並べて「使いたい奴持って行け」ってやってたという話だぞ >>258
乗ってる車の性能からすれば今一歩という印象なんだが
ティレルではよっぽど相性がよかったんかな >>257
セナが生前語っていたのは(40)まではF1で現役でやるよ
その時にホンダがまたF1でやるのであれば俺を誘ってくれだったみたい >>262
本人がそう思っていても、その前にシューマッハやハッキネンに抜かれていた可能性もあるし、どうなっていたかだよな
ほんとタラレバだけどね セナも死ぬ数カ月前にセナビルとか政治に興味持っちゃってたし
シューマッハはF1から離れたとたんにバイクで事故をして首と視力に後遺症を抱えた
2度目の本当にF1から去ったらああいったことになった
F1だけしかない人がF1から目線を逸れたり完璧に辞めちゃうと悲劇的な目にあっちまうのかな セナシュー時代が97年まで
ヒルはWCを取れずジャックと交代でウィリアムズを追い出される
98のマクラーレン無双で引退かな >>263
ほんとタラレバだけど、
94年、ウィリアムズに移籍したセナはウィリアムズを一気にチャンピオンチームへと引き上げた主力のアクティブサスペンションが禁止となって
マシンはとても乗れたものじゃ無いってぐらい酷かった事を旧友ベルガーに話していたらしい。
前年まではアクティブサスの恩恵で一気にトップチームへと引き上げたベネトンとウィリアムズに対して劣勢なマクラーレン。
そんな中でシューマッハの様な次世代の怪物と対等に戦っていたんだから、どっちが凄かったかは比較の仕様も無いけど、
プロストの様な策士がいなければ普通にあと2回はチャンピオン獲ってただろうし、
逆にプロストがいなかったら当時のF1人気なんて無かっただろうし、
セナが生きていたらシューマッハの記録も伸びなかっただろうな。というタラレバ だいたいああいう奴らはもともとネジ外れてるから限度分からず事故ってダメになるとマジレス まあ間違いなくシューマッハはベネトンで戦い続けてて
フェラーリを復活させた立役者という評価ではなく
今のベッテルみたいな評価で終わってたんだろうな フェラーリ行かなかったら結局トータルの優勝大して変わらなかったりして 1991 N.ピケ(39)
1992 N.マンセル(39)
1993 A.プロスト(38)
1994 A.セナ(34)
1995 N.マンセル(42)
ここあたりは漫画の展開みたいな感じで毎年毎年F1からチャンピオンが去っていったよな
2012 M.シューマッハ(43)
2016 N.ロズベルグ(30)
2017 J.バトン(37)
2018
ここ最近もそういう流れが出来つつあるけど 臆病なドライバーとネジが外れたドライバーと居てどちらも死ぬときは死ぬ。
女神に魅入られるか、死に神に魅入られるかの差。みたいなことを言ってるドライバーが居たな。
まあ、近所のおっちゃんだけどｗ一応、全盛期のフレッシュマンでそこそこの成績を収めていたらしい。 >>190
ルネ・アルヌーと組んだ時だろ。 ルノーターボ >>252
少なくともウィキペディアに書かれているペレやジーコと並ぶは無いよな
ブラジルはサッカーが圧倒的に上だから、ペレやジーコと並ぶのはロマーリオ、ロナウド、リバウド、ロナウジーニョら
今ならネイマール >>260
それこそ噂なんじゃないの？
少なくとも89年フェニックスGPでビル群の電磁波によるECU不調で
リタイヤしたのはセナ車のみでプロスト車には全く問題が出なかったのは事実 今更セナの人気貶めようと頑張ってる人はどうなると満足なんだ？ｗ >>270
今年はライコかアロンソか、どっちも引退してほしく無いけど 君がいたから、僕は僕でいられたんだ
93年のF1総集編は傑作やったな(´・ω・`) >>278
ライコネンは今年いっぱい。 後釜はリカルド。
アロンソはしぶとい、後一回チャンピオン取るまで。
ハミルトンが先やな。 >>275
GP CAR STORYのMP4/5号で、差があるだの何だの言われる中で
実際にどういう対応していたか当事者が語ってるよ 過去は美化される
セナが事故死した時はマンセルを呼ばないといけないレベルで人気者いなかった
なのに今はシューマッハとハッキネンはカリスマ性とライバル的な位置付けで良かった扱い
フェラーリシューマッハが引退してアロンソとライコネンの2人じゃシューマッハが抜けた後のF1でキャラ立ちがいないと言われたが
今はアロンソとライコネンはキャラやカリスマ性があると言われる
そんなもんだよな セナの人気って日本ではフジテレビが過剰に上げたからな
一方でプロストは過大に悪役にされた
ホンダがそのきっかけを作ったんだけどね >>282
その最たる例が、２７ ジル・ビルヌーブ。 ドリフト走行やりすぎ。
ピローニの方が速かった。 ライコネン今年こそ一勝できるのだろうか
マルキオンネの機嫌次第か エリクソンはそのうちFIAの会長とか偉い人になるような気がする >>103
Tokyo mxの株番組はそうしてるぞ >>106
2010年にカナダでポール取ったときにガス欠で押して帰ってきてから
ガソリン残ってないと失格になるようにルール変わった アロンソはPUがルノーに変わってちょっとやる気戻ってると思うんだけどなぁ やる気つーか
吹き捲った手前あとには引けないって感じ 2002 ハッキネン ドイツGPで引退会見
2006 シューマッハ イタリアGPで引退会見
2008 クルサード イギリスGPで引退会見
2012 シューマッハ 日本GPで引退会見
2013 ウェバー イギリスGPで引退会見
2016 マッサ イタリアGPで引退会見 バトンはアブダビ ロズベルグはインスタ
2017 マッサ ブラジルGPで引退会見
こうみると引退会見開いて引退できる優勝ドライバーはそうはいないんだな >>106
2012年のバーレーンでコースはみ出してぬこ抜いて、ライン4輪はみ出したらペナルティでるように厳しくなった 実際枕がPUのせいにしなくなったというか
PUに問題がないと判断し始めてようやくシャーシがまともになり始めた感じ
去年までのルノーだったらどっこいどっこいだと思うが ハミルトンはshowbiz界に友達多いしアメリカ人も割りと知名度あるかな
James CordenのLate Late Showにもでてたしね >>293
放出されて引き取り手のないまま去っていくってのがほとんどなのかな アロンソはホンダのとの繋がりなくなったけどIndy500には今度はどこから出るんだろうね
まだホンダエンジンのチームでは出づらいと思うんだけど >>185
セナ以上に不思議なのがジル・ヴィルヌーブ。
チャンピョンにもなっていないのに神的な扱いだよね。 >>301
旬な時に亡くなるとF1に限らずみなそう
ブルース・リー、尾崎豊などなど
ジジイなんで他に適切な例えができんけど >>302
データを何処で手に入れてるんだ？って事なんじゃ？
今はどうなのか知らないけど、前はFIAが全車ラップタイムをPDFで公開してたよね
あれからエクセルに取るこむのは俺でもできたから、大して難しくないだろうし
川井位の関係者だと素のデータ入手できるんじゃ？ >>291
昨年までのアロンソだったら、こんなにポイントを取ってないかな
今のアロンソは死に物狂いになって頑張っている
マクラーレンが金欠となり来年のシートはほぼない
アロンソは、どこかのシートを得るために
チームのために頑張る姿勢と速さを証明しないといけない >>309
中野信治イジメは酷かったらしいな
シートだけ与えて真綿で絞殺すやり方は陰険だ >>311
でも、年間数百億使って20ちょっとのシートのうちの1つを割り当てていじめるって世界最大規模のいじめだな。 >>310
正直3強はセカンドを外されてもよっぽどのことが無い限り枠ないし
他の中堅で少しでも可能性がありそうなルノーも今の年棒の1/4でも拾わん
ウィリとザウバーは本人が行かんだろうし、インドも含めて元チャンプ買うほど金がない
よくて年棒半減ぐらいで枕残留じゃねえか >>303
ハッキネンやブルツも来てたで。
セバスチャン・ローブにリュック・アルファンも。 チームメイトのパニスが、あまりの中野苛めの酷さに、プロストにもうちょい何とかしてあげてと言ったとか言わなかったとか
普通ありえない話だよな、チームメイトを助けてあげて！とか >>185
イギリスF3が凄かったからねセナは、
当時は
ダ・シルバ表記だったと思うけど
その前の年はマーチンブランドルが強かったんだけど、セナが来たら全然レベルが違ってた。ブランドル全然勝てなかった。
そして、ハートターボのトールマンでF1デビュー。
トールマンでのモナコの走りは熱かった。
あれでファンになった人は多いのかもだね。
そんな私は、ネルソン・ピケットのファンです。 >>185
セナはドライビングテクニックは今さら言うまでもない、天下一品。
上記でも書かれていたが、カリスマ性が異常に高かったことも、世界中の人達から愛された理由の1つ。 >>317
おっさんやないか
そういう私はパトレーゼが好きです >>317
ルノーターボのゲート閉めてブースト目一杯な推定1500馬力をそこそこ走らせたのがイカれてるわ >>310
アロンソはクラッシュする事も少なくよくポイントを持ち帰ってるよ
スーマッへなんかどれだけクラッシュしてた事か ホンダのせいにしまくって
実は違ったアロンソはもう今年で終わりでしょ
マクラーレンも大金欠だし
それよりもレッドブルホンダになったら
トロ・ロッソはワークス体制では
なくなってしまうのか心配だ その代わりルノーはありえそう サインツがRB行って本人が低ギャラ承諾すればだろうけど 各社のエンジンだけを並べてベンチテスト試験をやってみたい。 >>325
たとえレッドブルホンダが誕生しても
トロロッソへの無償供給は変わらないだろうし、
いまレッドブルが行ってるホンダpu用ギアボックスの開発とかも
今以上に力を入れてくるだろうから
それらを供給されることになるトロロッソにとっても
それほど悪い事ではないんじゃない？ >>234
一発の速さはないけど、どういうわけか気づいたら上位にいるブーツェン
>>325
実は何が違ったのかな。壊れまくって低出力だったのは事実だよね。 それぞれのドライバーのキャラもあるが、ブーツェンは一発の速さは無かったが粘り強く
走り続けて上位進出するドライバーか。 ttps://youtu.be/LYfjbGVTEAE
神業 振り向けばブーツェン
犬も歩けばチェザリスに当たる >>293
前回のライコネンみたいに続けたいのにクビになって他チームにも相手されないってのが普通だからな
次回は流石に本人も諦めつくだろうから引退という形はとれると思うが >>330
325が違うって言ってんのは
マクラの不調の原因をホンダだけのせいにしてたことを言ってんだろ
今年になってルノーに載せ替えたにもかかわらず、Q3進めないわトップスピード激遅なのでマクラシャシーもホンダ同様にゴミだったのが明らかになったことを言ってんだろ
何回も言わせるなバカっていうかそんな簡単なこともわからない頭でよく書き込み出来るよなw 他人に馬鹿とか言う前にまず改行ぐらいしなよ
自分のレスを読んでもらいたいならね ウィリアムズ、2017年の決算報告を発表
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/244431.html
それぞれ20億以上持ち込んでるといわれるペイドライバーの重要性が分かるな・・・ 観戦して面白かったのF1全盛期は1988年〜1991年。
セナ・プロを代表とするドライバーズ争い＆多様なマシン・サウンドが面白かった。 マクラーレンが初っぱなからトラブルを出してルノーにチームがおかしい例として出されてたかな
あんなんじゃターボ壊して当たり前の事例扱い食らってた >>320
ジジイ乙
そういう私はレイトンハウスのカペリが好きでした >>338
糞切れるようなこと俺は言ってねーよな？
誰と勘違いしてるのか知らんが、何で罵られなきゃならんのだよアホカス
人間としてお前はおかしいよ トヨタとホンダがフルワークス参戦してた頃も面白かった。
日本人ドライバーもいたしね。 >>347
何が違うのかな？
↑
これおまえの書き込みな？
何が違うのかもわからない低脳だと言ってんだがまだわからないかな？
おまえがアンカ付けた書き込みから読み直してみろや フェラーリ、ルノー、９０年代以降のメルセデス、
イタリア、フランス、ドイツのメーカー、そしてコンストラクターとしてはイギリス。
好不調や景気の波関係なく参戦続けてるのは欧州勢なんだよね。
なんというか、責任感を感じる。日米メーカーにはF1に対してそこまでの覚悟はない。 年間に日本で二試合もできたバブリーな時代は面白かったさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
