【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タグホイヤー ホンダとか、アストンマーチン ホンダでいいなら契約
完全バッジネームならNGってパターンだと思う
まあルノーが完全バッジネームになったのはルノーとレッドブルとの関係が最悪までいったからで
ホンダとは交渉の余地あるしな、向こうの宣伝的意味もあるし アストンのスポンサー代相当額をPU代金で相殺する
これが基本な アストンマーチンのミッドシップスポーツカーにNSXのV6ターボ供給すれば
言い訳にはなると思ったり 無名時代のソニーがアメリカ進出のとき持ちかけられたOEM供給を
断固拒否したように、ホンダブランド隠しを拒否するくらいの気概は
あるだろうか アストンマーチンと本田との間の話し合い事項だとおもわれ
車のセグメンテーションがNSXと新ミッドシップカー以外かぶってないし あくまて「レッドブルの力で勝った」状態にしないと彼らは満足しないとおもう 普通にアストンマーティン・レッドブル・ホンダ
リネームとか普通に考えて可能性低いことで心配してる輩はなんなんだろうと思う アストンマーチンがつくかも現時点でわからないだろ。
来年以降分の契約はレッドブルとしてないでしょ。
普通にレッドブル ホンダじゃないの?
ホンダPU使うのなら。 >>50
リニアなパワーカーブとフラットなトルク特性
広義にはPU本体の小型軽量もドライバビリティに影響する レッドブルの傲慢さに嫌気がさして
どこもPU供給してくれないような状況なら
ホンダの名前入れる要求も飲んでくれるかもしれませんなｗ 来年は少なくともルノー以上にならんとな
でもよく考えたら決して高い目標じゃないし、そのくらいできんとな トロロッソホンダを軸に、無限ホンダか、ペンスキーホンダもたのむ
特にペンスキーホンダで、アメリカ人ドライバー乗せて、上位争いしたら
アメリカで良い宣伝になるぞ ルノーを４年連続チャンピオンにしてくれたチームだよ
普通何言ったって通らなきゃ駄目でしょ？ましてやルノー
エンジンが突出した出力出してた時期でもないんだよ
ルノーは裏切り行為してるのと一緒じゃない？ どこともPU契約出来なかったらくじ引きだっけ？
くじ引きでルノー引いたら面白いな >>60
確かにペンスキーホンダが実現したら面白そう
ただ今年からIMSAウェザーテックはじめたから、ペンスキーといえどもさすがに資金的に無理があるんじゃないかな 2強も上回るみたいなルノーのかなり強気な今年のアップデート発言が気になるな
ホンダはよっぽど革新的な技術改革でもしない限り、2強どころかルノーとでさえまた離される可能性ある
現時点ではかなり差詰まってるか、ほぼ近いレベルにきてるのかもしらんが
そりゃレッドブルが来年のエンジン決定をできるだけ遅らすわな >>64
今の規定を最初からやってるルノーでさえ未だにメルセデス、フェラーリに追い付かないのを見ると、一年遅れのホンダがルノーをキャッチアップするのも大変だと思う
昔みたいにプライベートテストが出来ないだけに尚更ね 【ルノーF1首脳独占インタビュー】ホンダPUについて「去年の後半時点で、出力差は非常に小さい」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00360912-rcg-moto
──純粋な出力の観点で、ホンダはまだルノーの下でしょうか。
アビテブール：下かもしれないが、その差は非常に小さい。
──今年のパワーユニット比較で？
アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。 普通に考えてホンダPUに代わったらアストンマーチンはスポンサー降りるだろ
企業イメージにかかわるからな 未だにジェット機のエンジンとか作ってるロールスロイスなんかは畏敬の念を持ってるが
アストンマーチンなんかただの名前だけの企業 >>66
>アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。
ま、言われるまでもなく知ってたけどね
バカは解らんかったようだけど 毎度おなじみのボジョレールーノーか
でかい口ばかり叩くフランスの新井さんことアビテブール 【F1エンジン】今年のメルセデスとフェラーリはほぼ互角
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000003-fliv-moto 今年はフェラーリがチャンピオンになるかもね。
場合によっちゃＦ１やめるとか言ってるジャン、会長が・・・
メルセは勝てるレースでも、勝ちを譲るんじゃないかなあ。
やめられると、運営上の損質って大きいんでしょ？
2強いない方が、レースは面白くなるんだろうけど。 アホみたいな文章を並べてツッコミまちの自演パターン >>64
アビデブールは結構ビッグマウスだからな。
去年の最初もガッツリ革新的な変更したよ。
みたいな事言って結果それほどでもなかった メルセデスにとってはフェラーリが辞めようが続けようが関係ないからわざわざ勝ちを譲るなんてあり得ない
フェラーリがF1を辞めて困るのはエクレストンをはじめとする「F1には伝統が必要だ」とする勢力
そして現在F1を取り仕切っているのは伝統よりも現実の利益が大雪山と考えるリバティメディア
あとはわかるな？ https://www.as-web.jp/f1/360918?all
新生トロロッソホンダ、ドライバーがダブルルーキーというのが唯一の不安材料だったけど、意外にガスリーがいい仕事しそうな気がしてきた
かつてのベッテル、更にはセナ並みに化ける可能性もゼロではないな 伊達に元ミナルディじゃないってとこかも知れんな。（かってはアロンソも居た） ルノーは内心レッドブルにエンジン供給し続けたいのかやめたいのか微妙だな
レッドブルのお陰で勝利の名声も持ってこれるし、ワークスチームのベンチマークにもなるし
どうなんだろう？ むしろ、ルノーに昨年のトロロッソみたいなUsed利用がまた起きるか、でしょ。 >>84
確かにレッブルいなくなったら
かなりのだめエンジン ややスレチだけど 過去フェラーリのコンストラクターズチャンプ6連覇は
あるけどあとは4連覇止まり。
果たしてガチの結果なのか興行上の操作なのかは議論の余地あるだろう。
メルセデスは4連覇中だからそろそろ終わりのはず。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Constructors%27_Champions インディカーロングビーチ戦で見せたスターの素質。ロッシ時代の幕開けとなるか？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00361144-rcg-moto
ロッシをホンダF1に呼びもどそう >>90
インディとかは結局F1で成績残せなかった人達の行き着く再就職先みたいな2流感がある。
お金とかの問題で積極的に参加するドライバーは増えてるしそういった経緯でドライバーのレベルも上がっていると思うけど、
マイケルアンドレッティーがF1来た時は爆笑レベルに遅かったからなぁ。
結局GT出身とかがフォーミュラ系には乗せてすらもらえないのと同様にインディーとかアメリカ系のレースでいくら勝ってもF1に乗れる実力があるとは評価され無いだろうね。 インディから来てF1で印象深いのはジャックとモントーヤくらいかなあ。
逆はマンセルと琢磨、ザナルディかな >>91
インディに限らずNASCARなんかも、レギュレーションを工夫してファイナルラップまで何が起こるか分からないのが売りだから、どうしてもshow的要素が強くなって下に見られるのは仕方ないとも言えるよね
ただそれもあってか、F1と違いマシンよりはるかにドライバーに脚光が当たる
この部分はF1界も何とかして欲しいね >>90
ホンダとロッシの単語のせいで
2輪の話かとおもったｗ ワールドワイドなモータースポーツのほぼ全てはドライバーズチャンピオンシップだけどF1だけはドライバー力、チーム力、儀式力、資金力全てを競うスポーツだからね
そのわかり難さからファン離れが進むのも仕方ないかもしれないけど、こんな総合力を競うようなスポーツなんて他に無いんだから出来ればこのまま突き進んでほしいな >>95
ほんとそれ
負けてばかりのホンダ応援してるけど、本気の勝負してるから熱くなれるわけで、
統一性能のPUや車体になんかにしたら、熱が冷めるわ >>91
逆にF1からインディに行ったドライバーで
大成するやつもなかなかいないあたり
やはり難しさが違うんだろう。 1993年のマンセルは、ひとりF1みたいなドライブをしてた印象 F1ワールドチャンピオンなってすぐインディ出たときに、マンセルでさえオーバル怖いと言ってたなあ >>97
去年、準備万全にしてたアロンソでさえあの結果だもんな。
勝てる気がしない。 >>100
去年のアロンソは論外でしょ
レース直後の琢磨のインタビュー聞くと、最初からリスク度外視の走りを予定してたみたいだから >>95
耐久系はハードウェアの占める割合が大きくないか？ >>68
ジェットエンジンのロールスロイスと車のロールスロイスは全く別の会社だぞ。 >>100
アロンソとホンダエンジンは相性悪いんだよ >>104
元々別の会社が一緒のグループになっただけとか？ >>107
逆や。車の方は売却されて、今は名前だけBMWが買い取った（MINIと同じような手法）。 >>108
>>109
ありがとう
ということは元々一つだった頃の会社はリスペクトの対象ではあるのか 来週末までは新ネタ出てこないかな
田辺TDもうちょっと色々口をすべらして欲しい所 確かにＰＵ同じにしても、３強が勝ち続けるだけの気がする。シャシーだって、中団とは違いすぎるからね。
レッドブルがどのＰＵを使うかがわかんないだけで、フェラーリとメルセデスは強いままだ。
https://t.co/gY2tolBPOv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) そういやアロンソは今後インディーとかでもホンダ系はもう乗れないって事になるんかな。
チームスタッフもホンダ内での部門も違うだろうけどあれだけ罵倒してたらホンダ社内でも評判割るそうだな。
何よりファンは許さなそうだし、スポンサーも嫌がりそうだ。 >>110
ロールスロイスは高性能ジェットエンジンの開発に失敗して潰れた 中国のバタバタっぷりみるとトロチームもあまり有能ではなさそう
バーレーンが何で良かったのかもわかってなさげだし
やはりレッドブルではじめてホンダPUは真価を発揮するんじゃないかな ここまで、心配されてるのもなんだかなー
それと、ルノーががんばってることを忘れてない？
https://t.co/lIquTAn1N8
優勝という自ら掲げた目標を達成するためには、ホンダとしてもレッドブルとの提携は欠かせない。
だが、ルノーとレッドブルとの関係を見れば明らかなように、望みのものを提供できなければマクラーレン時代の二の舞になるのは必至。来季エンジンに自信が持てないようであれば、ホンダ側が自ら申し出を断る可能性もあるだろう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) トロロッソ・ホンダは天国から地獄へ
中国ＧＰで大苦戦した理由
ttps://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201804200005-spnavi
最近こういう記事みると、トロロッソのセッティングばかりに目がいってるけど（確かにその要素のほうがでかいが）
ルノーがパフォーマンスモードになってパワーアップしてることをあまり取り上げてない
当然その分、ルノー勢はバーレーンより速くなってるでしょう
なので、ホンダもパワーアップするしかない
マスコミも叱咤激励をこめてその点をホンダに追求しなさい >>118
ルノーのパフォーマンスアップは予選モードでの効果が高いけど決勝では大きな違いはない >>117
あれ？ルノーの予選モードって1周0.1秒の効果じゃなかったけ？ ホーナーが態度尊大でホンダの人あまり良く思ってないんじゃないの
もうホンダはウィリと枕に供給は無いと考えて良いだろうしさ。
案外、大企業の決定理由って官僚的でマイナス要素あるとこから切っていくのを徹底しちゃう。
ロン・デニスみたいにアロンソをもう一回使うとかは難しい。
ルノーと揉めてたのも含めて赤牛はアロンソと変わらん ルノーの方がずっとアグレッシブに見えて面白い。
今年のホンダは壊れたとか、シャシーがいいとか、だめとかの話ばかり。
はじめから前半戦は信頼性だけと言っているからまつけど、面白くはないね。
赤牛もこの調子でもう1勝でもしたら、トーンはがた落ちだろうしね。 ホンダの話だよ。面白い話は、まったく無いからね。パワーアップの話は根拠ないし。するってコメントもしない。
信者がくいつくのは、馬力が１２だと１５とか下だと言われたとき、そんなのわからいってガーガー
トロだけが楽しませてくれているだけ。トロに感謝してみてるよ。 まあ他のPUメーカーも情報は少ないしね
そもそも開発や性能について積極的に教えるわけがない、むしろ隠すのが普通
昨年まではマクラーレンの情報管理がガバガバだったということですわ
なにかと駆け引きしてマクラーレンが漏らしていたのかもしれないけどね >>123
ホンダを切ったのはマクラーレンのミスと言ったのもマルコだしな
ホーナーのコメントは無難なものばかりで、何を考えてるかは不明やな そうなんだけどさ、ルノーは意識して楽しませてくれてる。一位と二位は、だんまりでもいいよ。実力あればね。
それに、赤牛にうまくアピールできてる気がするし。
赤牛は性能だけで決めるクールさがあるからね。仲悪くてもルノーを平気で選ぶよ。 >>126
他のサーキットはまだ分からんが、上海でレッドブルが勝てたのはセーフティーカーが
出たことがレッドブルに取っては都合が良かった
急に信者が〜とか言い出すけど、どうした？アンチのなりすましか？ なにかとウィリアムズに供給を推す人がいるけど
ホンダPUを載せたい、だからマネーくれでホンダに断られたのがウイリアムズなんじゃないの ホンダはレース屋じゃねーんだから絶対ワークスになっちゃダメだぞ
撤退できない足元みて投資を白人共にたかられるぞ >>131
すまん、なりすましだったな
その文面で分かったよ 昔みたいに、ショートストローク高回転エンジンさえ作っていれば勝てる状況ではないからな。
HONDAは電気に弱そう。 そもそもエンジンの会社じゃないでしょここは
エンジンがいいからホンダの乗用車を買うなんて奴は皆無だし 【スーパーフォーミュラ】予選はチーム・ムゲンがワン・ツー！ルーキー福住が僅差の2番手、ホンダ勢トップ5独占
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180421-00000002-fliv-moto
ホンダはマクラーレンに切られて、インディもSFも本気出してきたんか
F1ももっと改良アップデートせい >>82
速さがあってフィードバックも適切となると貴重だよね。 魔界のF1。ホンダはトロ1チームで十分。
欲出せば、マクラみたいに、白人にたかられる。
今まで何百億無駄にしたか。
そこそこ走れて完走してれば、それでよい。
F1じゃなく市販車ベースのレースに金使ってくれ。 >>138
普通にVTEC目当てで昔は買ってたけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
