【HONDA】F1ホンダエンジン【245基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【244基目】
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昨年や一昨年と比べることに意味があるとは思えないんだが。 結局、まだホンダが一番馬力無いから、得手不得手が出てしまうっちゅうことやな >>74
じゃあ、去年のバーレーンのトロロッソの決勝の順位はどうだったんだよ？ レッドブルはレーキ角結構ついてるよね
素人が見てもパッと見すぐ分かるぐらい角度ついてるわあれ それにしてもアロンソとバンドンは上海コースを
過去から何度となくあれだけ走り込んでて全く経験のないドライバーと
どっこいどっこいなのはどう言うわけだ？ セッティングが決まらないレースがあるのはことは今の段階では、致し方ない。
どこのチームもある。
むしろPUが壊れないからギリギリまでセッティングを煮詰められる信頼性がある。
トロロッソ側としてはこの信頼性があればあとはシャシー側のタスクであるとハッキリしてる。 空力のセッティング一つで中団の中で大きな差が出やすくなってる今シーズンだと思うよ。
キーがんヴァれ！ >>82
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チャコラz TV
この動画見て勉強してね 中低速のダウンフォースを 空力パーツで補おうとしても ダメダメ
所詮 枕同様 3流シャシーだわ 笑 >>82
得意不得意で順位の上下が他のメーカーのエンジンで変わるなら
同じってことじゃねえか
よう考えろや >>90
三流シャシーでポイントランキング3位とはどういうことだろうか ハートレーWECでの活躍はチームメイトが凄かったからと判明してしまったな
走りこんだ上海であれ >>87
もうちょい全体的にパワー欲しいよな
低回転域から高回転域まで3馬力ずつくらいでもあがればすごく良くなるよ >>90
お薬のんでチャコラz TV 動画で勉強してね >>78
ここにも、ホンダが劣ってる書いてあるね。
確かに空力特性を見直さなきゃいけないほどは、劣ってはないって言ってるけど。
でも、上海では、ルノーから変えて、とても遅くなったね。苦労してるってことだよ。 >>72
ワシの予想。来年 レッドブル ホンダ アロンソ、ガスリーコンビ >>93
ほんとこれな
ハートレーはクラッシュでもして再起不能になればね
もっといいドライバー連れてこれるのにな
席がもったいねー >>99
燃えて握るのは拳ですか？それとも消火器ですか？ ルノーは実はもうホンダPUに負けてるから禁断のボタン使っちゃったんだろうな バーレーンで急に速くなったのは、シャシーのおかげだって何度言えば 風に苦しんでます....糞シャシーだからだよトロロッソが >>103
明日のレース後、９位になる公算
↘
↘
↘
は間違いない 中団グループのシャシーはドングリの背比べだろ
コースでころころ変わるくらい安定しない
なにもおかしくないよ >>105
キーとトストの言ってるトータルパッケージングという言葉の意味を理解しろと
何度言えばわかるのか？ マシン特性とサーキット特性の兼ね合いだよな
どこぞの低能が言ったようにノーポイントの断トツの最下位には絶対にならないだろうが 明日のレースの後のコンストラクターズ
フェラーリ＞メルセデス＞レッドブル＞ルノー＞マクラーレン＞ハース＞トロロッソ＞インディア＞ウィリアムズ＞ザウバー >>21
風の影響でダウンフォースが抜けてるんじゃないかと >>111
あの人たちスリップ使うからその手の数値は信用ならん >>111
ドラッグカーがウィングあげて車のバランスが壊れたんだろうな
枕はペースが遅すぎ
基礎設計からやり直さなきゃな
今年は終了 >>103
でもこれ見るとガスリーのがすごくない？w
ルーキーなのに。 トロは熱いレースになるほど有利になるってことなんかこれ
タイヤの熱入れに問題ありと >>100
お前昨日も同じこと書いてたろ
NGにしとくわ ルノーPUモード解放でヨーロッパラウンドのどっかで更にアップデートされたらホンダは全然届かなそうだ >>100
お前の穴掘ってやるからな、気を付けろよ >>128
ホンダもすぐアップデートすんよ
伸び代はいくらでもあるらしいから ＞今日は難しい一日でした。昨日は11番手/12番手という前向きな結果でしたが、
＞今朝マシンのセットアップを変えたところ、ペースを掴むのに苦労するようになりました。
＞予選の前にセットアップを変更する時間はありませんでしたし、それもあって予選は厳しい結果に終わりました。
＞昨日はフロントに問題があり、今日はリアにありました。
＞ロングランでいい走りができることは分かっていますが、
＞なぜ今日いい走りが出来なかったのかを今夜解明する必要があります。
＞明日はいい走りが出来るように全力を尽くします
明日は金曜のセッティングに戻すのかな シャシーのお陰でトロロッソがいい感じなのにホンダPUが足引っ張らないように頑張って(^^) >>115
トップから最下位まで10kmしか差がないんだな。
去年よりタイトになっている。 今年は中団の性能差がすごく縮まり、かつコース毎に得手不得手があるので
5位から15位くらいがコース毎に目まぐるしく移り変わる1年になる。
なぜそうなったか？
「2018 F1ワークスエンジンの隠れたアドバンテージを禁じる」
http://www.as-web.jp/f1/342198?all パルクフェルメルールでセットアップを変えるとピットスタート >>111
そういや、枕以外にパシュートやったチームはいたのだろうか？ ここまで後ろならセットいじってピットスタートを選択したほうがいいかも知らん >>123
リカルドと並んでるなんて、すげえルーキーだな！ >>139
>>140
そうなんだ
問題を抱えたままどう対処するかってことか
気温上がって風が弱まるのに期待なのかな >>128
煽りじゃないと信用して言うが、
ルノー方式では限界有。
それを見込んだホンダはメルセデス方式に転換。
ホンダはカナダで恐らくルノーと並び、スパで凌ぐとされている。
結果次第では、ルノーは恐らく来年は方式転換するかもしれない。 セットアップに失敗したんだから仕方ない
これも経験。次に生かせばいい
ポテンシャルがあることはわかっている
明日好天なら枕をブチ抜けるだろう マクラーレンからの縛りがなくなって開発しやすくなってるだろうね
次に出るPUが楽しみ カナダ迄は一喜一憂しそうな展開になりそうだな
カナダでハース、ルノーと争える性能発揮してくれると応援しがいもあるんだけどな スタートでハートレイはダメージを負ってPIT（バンドーンと共に）
ガスリーはPUバルサンでリタイア >>147
今日遅かったにに、明日速いわけねぇなぁ >>111
スピードトラップはお互いに引っ張り合ってトゥを得ての値なので参考に
ならないと、ここに何度も書き込みがあります。釣りですか。
真面目に回答すれば・・
昨日まではダントツに遅かったですが、今日はドラッグを減らしたみたいで
他車と同じ様な最高速ではありました。
一方で他車が昨年から8速をハイギヤードにしてきたのに対し、相変わらず
305Km/hが最大出力点になる様な設定ですので明日はポジションを保つの
は難しいかも知れません。 カナダってオーストリア系のコースだし期待しないでおく >>154
ロングランペースは中団上位とされてるから、
今日の予選は本戦仕様だったと想像出来るよね。
故に、まだ期待は捨ててませんよ。 >>154
コンディションが変われば状況が一変することは
Ｆ1をきちんと見てれば誰でもわかること
貶したいだけのアンチは黙ってろよ >>158
ロングランのペースもこんなもんだったぞ
ガスリーのウルトラで20周ってのも他のチームもそれ以上で走ってたから >>158
それが昨夜セッティングを大きく変更して、車がガラリと不安定になっちゃったんだって。 セナのエンジンサプライヤーを務めていただけあってホンダエンジン信者は根強いな
そりゃあれだけのものを見せられりゃ一発で虜だよなぁ 皆さんが言ってるトロロッソのレースペースでは良かったは
他チームと同等に走れているから良かったって事ですよ
頭１つ抜けて良かったって事ではないです。 明日前との距離開いてDRS使えなくなったらトロロッソにぶち抜かれる
マクラーレンが見れるんだな
胸熱だな、頼んだぞハートレー トロロッソは路面温度が低いとタイヤがグリップし辛くてダメと言うのなら、
これから暖かくなって夏まではまたレース戦えそうだな
明日はまあ、あんまり期待しない。完走できたらいいわ ブーリエ「実は今年はそれ程期待して無かった」
Motorsports.com トロロッソはだいたい1戦平均で3ポイント取れたらまずまず調子の良いシーズン
というチームだから
現時点で既に12ポイントという事で、第4戦まではノーポイントでok ブーリエは、他に同じエンジンを使っている2チームがある今季は、言い訳する隠れ蓑がなくなったことを認めた。 >>86
マクラーレンは2台ともトロロッソの2台を上回っている、ぜんぜんどっこいじゃない >>171
明日は天気良いみたいですよ。
気温も20℃以上有ると。
只、天気が上がると必ず風が出てくる・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
