【HONDA】F1ホンダエンジン【245基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【244基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつんつん
トロロッソはウルトラ紫ソフトが苦手なんやろ…冬のテストからずっと
アロンソ「同感…やっぱ時代はピンクだおね！」 もしレッドブルにホンダエンジンが載って思うような結果が出なかったらマクラーレン以上にボロクソに言われるよ トップ争いしてボロカス言われるならある意味本望じゃね 明日は晴れて気温が20℃ぐらいになりそうな予報だからチームの序列もガラッと変わる可能性ある
ホームストレートとか日陰もあるし全域で路面温まる訳では無いだろうけど
トロロッソとしてはそれがハマるといいんだが >>8 ホンダも勝ちたいなら覚悟を決めるべきだと思うね。 レッドブルのオファーにホンダ慎重になってるところまで話を勧めるなよ ガスリーは理由がよくわからないと言ってるけどハートレーは原因を二つ推測してる
やっぱり開発は上手いんじゃね？ F1上海での実績（ホンダ復帰から2018予選終了時点まで）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選17位・18位 決勝12位・14位
2016年 予選12位・13位 決勝12位・13位
2017年 予選13位・16位 決勝 RT・RT
（3年間ノーポイント）
2018年 予選13位・14位 ←←←New
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選13位・14位 決勝13位・17位
2016年 予選 8位・ 9位 決勝 8位・9位
2017年 予選 9位・11位 決勝 7位・RT
（3年間で12ポイント獲得、Q3にも3回進出）
2018年 予選15位・17位 ←←←New
PUのトレードと同時に、上海における序列までトレードされてしまったな。 明日は気温も上がるし風も弱くなるみたいだから2台完走でお願いします
ガスリーの下からの追い上げ楽しみ ガスが設定ミスったって言ってるけど、ダウンフォース付けたのにうまく行かなかったのかな。
最高速だけは落ちてるのに、どのセクションもペースは上がってない。
あと、寒かったといってるがそれは、どのチームも同じだよね。 ぶっちゃけPU変えたってレッドブルのコーナー重視の空力パッケージを見直さない限りメルセデスとフェラーリとの位置関係は変わらないだろ
信頼性だけで順位変わらねーとか言われるだけよ
コンストは相変わらずの3位
フェラーリとメルセデスに勝てるわけないんだから マクラーレンは「タイヤに優しい」「ライバルよりソフトなタイヤを使える」
方向性の車体造りをコンセプトにしているのではないかな。
こういうマシンは予選で苦労する。特に路面温度の上がらない状況で。
ただ決勝ではかなり強みになる。タイヤに厳しいと言われる上海では尚更。
明日の決勝ではマクラーレンとトロロッソの差がさらに広がると予想する。
前戦でアロンソがミディアムを早々に諦めたのは、デグラデーションではなく、
硬いタイヤを上手く機能させられず、ペースが上げられなかったのが理由なのでは？ >>21
キーの車は伝統的にタイヤに熱が入りにくい気がする マシンもタイヤもエンジンもどれもこれも一緒
Because there is strict regulation, >>8
レッドブルに載って結果出なかったら仕方ない。潔くホンダ撤退だろ
ホンダは勝つために参戦してきたんだから、レッドブルから要請きたら応じてチャレンジするべき >>23
ガスリーがタイヤ使い上手そうだからわかんない気もするけどね 要はトロロッソはタイヤに熱を入れにくいマシン特性なんでしょ
だからロングランにも強いんじゃないの？
それで明日は晴れで予選よりも気温が上がるからタイヤが作用して予選ほどペースが落ちない フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」
いまさらかよw タイヤに優しいって事はダウンフォースがうまく行ってる証拠なんだが
他のチームのほうがもっと優しいと思われ レースペースは良いってのはフラグにしか聞こえないので、あまり聞きたくないですね。
2台とも無事に完走してください。 >>31
てか「マクラーレンはどストレートに遅い」が正解な気がする >>23
マクラーレンは金曜のロングランでは全然タイヤに優しく無かったが 明日は今日よりは気温は上がるけど変わらず風は強いみたい。
タイヤの温度が上がらないのは条件が悪ければ何周しても上がらないからちょっと怪しい感じだなぁ。
ウィング立てたりとかの間に合わせも出来ないのかね。 明日は入賞できたら大殊勲だね
今回は上が崩れそうもない ピーエルガスリーはあれだけ大口叩いてアロンソを挑発した後で
これは情けない ガスリーなんて所詮はSF上がりのゴミ
ヴァンドーンレベルよ >>38
大口も叩いてないし挑発もしてないでしょ
ホンダを称賛し、アロンソをリスペクトしてただけじゃないの タイヤの熱入れは、ある程度はドライバーの技量にもよるからね。しかたない。
あれだけ、コーナーが続いてるのに熱が入らないって、ある意味すごいサスペンションだと思う。 ガスリーをゴミとか言い始めるのか
さすがに酷すぎる ここの住人ってショッピングセンターの駐車すら出来なさそう ストレート速い言うけど余り伸びないよな
もうちょいエンジンパワーが欲しいところ ハミやらいろんなチームがクルクル回ってたから
熱入れはどこも苦労してたんじゃね
動作温度90℃くらいなんだし >>45
レギュレーションってもんを知らんのかこのクソ馬鹿は >>38
結果出した後に、ちょっと一言言っただけで大口とか・・・
なら、昨年来あれだけ罵詈雑言あびせといて
一戦とはいえトロロッソホンダの後塵をはいしたアロンソは
どうなんだよと
早くも愚痴りはじめてるし
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」
今年からルノーのパワーユニットを搭載したマクラーレンだが、
フェルナンド・アロンソはストレートスピードという問題は変わっていないと語る。
「３レースを終えて、だいたいの問題は特定できた。僕たちはライバルと比較してストレートで少し遅れているようだ」
とフェルナンド・アロンソはコメント。
https://f1-gate.com/alonso/f1_42044.html >>44
アロンソ、左右にドリフトしてコーナーでも熱入れできるんだよね。
普通は危ないから、ストレートでするだけだったのに。 ルノー勢がパワーアップしてきて、相対的に下がった感もする。 >>49
と言うか熱入れの重要性を一番理解してるのがアロンソ
つくづくアンバランスなお方だわw ガスリーは昨日からの改善を目指したら逆に悪化したとのことだから
経験不足と初コースの課題が直撃というのもあるわな アホンソ腕は確かなんだよなあ
オツムがアレなだけで ホンダPU用のシャシーじゃないから、過去トロと今年の比較は難しいのでは？ 上下の振り幅が大きいｗ
やっぱＰＵ換装って大変だよな >>55
そりゃお前よりは上手いだろうけど、客呼べないから価値はないね シャシーが変わらない限り 毎レース浮き沈み激しいだろ
所詮 大差の無いPUはどこも一緒
バランスだよバランス 笑 リカルドPU総取っ換え
ルノーの改善がどんなもんか見れるね >>54
マシンとコースに慣れつつどういうセッティングをすればこのコースにあったものになるかと考えることが多すぎるし仕方ない気もするな バランスもクソもあるかよボケ
F1のレギュレーションがどれだけギッチリなのか知らんのかここのクソ馬鹿どもは
自由なんて無いと言い切っても良いくらいだぞ もともとマシンもエンジンも信頼性重視で間に合わせてでっち上げたもので
アプデ待ち、熟成待ちなのは開幕前からずっと変わってない
そういうもので4位に入れば大金星だし
そんなものに負けたチームはどうしたん？って言われるレベル
Q2進出と完走をひたすら続けて、上位がトラブルで数台リタイアしたときにポイント獲得を伺うのが今シーズンよね フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」ホンダからマクラーレンに変わったｗ >>57
マクラーレンは昨シーズン前からいろいろ画策してたみたいだけど、
トロロッソは、少なくともザウバーとホンダが破談になるまでは
今シーズンホンダpuを搭載することはまったく考えてなかっただろうからな・・・ >>59
ＰＵの馬力が一番ないから、シャシーでリカバーしようとしていて大変なんだよ。
トロはよくやってくれてるよ。 鈴鹿たぶんトロロッソすげー遅いと思うよ
雨降ったりしたらもう終わり >>66
アロンソが欲しいのはメルセデスやフェラーリのパッケージだから
レッドブルに移籍しても文句言うよ >>48
あれ？去年も同じようなことを言ってた気がするが？
PUはルノーに換わったのに、なんでだろう？ 「トロロッソは上海において、一昨年去年とQ3争いしていたのに、
今年はQ2進出争いのレベルにまで下がってしまったのは何故？」
という素朴な疑問に日本のメディアは決して触れないだろうな。 McLarenとレッドブルはレーキ角度とりすぎだろう >>74
昨年や一昨年と比べることに意味があるとは思えないんだが。 結局、まだホンダが一番馬力無いから、得手不得手が出てしまうっちゅうことやな >>74
じゃあ、去年のバーレーンのトロロッソの決勝の順位はどうだったんだよ？ レッドブルはレーキ角結構ついてるよね
素人が見てもパッと見すぐ分かるぐらい角度ついてるわあれ それにしてもアロンソとバンドンは上海コースを
過去から何度となくあれだけ走り込んでて全く経験のないドライバーと
どっこいどっこいなのはどう言うわけだ？ セッティングが決まらないレースがあるのはことは今の段階では、致し方ない。
どこのチームもある。
むしろPUが壊れないからギリギリまでセッティングを煮詰められる信頼性がある。
トロロッソ側としてはこの信頼性があればあとはシャシー側のタスクであるとハッキリしてる。 空力のセッティング一つで中団の中で大きな差が出やすくなってる今シーズンだと思うよ。
キーがんヴァれ！ >>82
youtube検索↓
チャコラz TV
この動画見て勉強してね 中低速のダウンフォースを 空力パーツで補おうとしても ダメダメ
所詮 枕同様 3流シャシーだわ 笑 >>82
得意不得意で順位の上下が他のメーカーのエンジンで変わるなら
同じってことじゃねえか
よう考えろや >>90
三流シャシーでポイントランキング3位とはどういうことだろうか ハートレーWECでの活躍はチームメイトが凄かったからと判明してしまったな
走りこんだ上海であれ >>87
もうちょい全体的にパワー欲しいよな
低回転域から高回転域まで3馬力ずつくらいでもあがればすごく良くなるよ >>90
お薬のんでチャコラz TV 動画で勉強してね >>78
ここにも、ホンダが劣ってる書いてあるね。
確かに空力特性を見直さなきゃいけないほどは、劣ってはないって言ってるけど。
でも、上海では、ルノーから変えて、とても遅くなったね。苦労してるってことだよ。 >>72
ワシの予想。来年 レッドブル ホンダ アロンソ、ガスリーコンビ >>93
ほんとこれな
ハートレーはクラッシュでもして再起不能になればね
もっといいドライバー連れてこれるのにな
席がもったいねー >>99
燃えて握るのは拳ですか？それとも消火器ですか？ ルノーは実はもうホンダPUに負けてるから禁断のボタン使っちゃったんだろうな バーレーンで急に速くなったのは、シャシーのおかげだって何度言えば 風に苦しんでます....糞シャシーだからだよトロロッソが >>103
明日のレース後、９位になる公算
↘
↘
↘
は間違いない 中団グループのシャシーはドングリの背比べだろ
コースでころころ変わるくらい安定しない
なにもおかしくないよ >>105
キーとトストの言ってるトータルパッケージングという言葉の意味を理解しろと
何度言えばわかるのか？ マシン特性とサーキット特性の兼ね合いだよな
どこぞの低能が言ったようにノーポイントの断トツの最下位には絶対にならないだろうが 明日のレースの後のコンストラクターズ
フェラーリ＞メルセデス＞レッドブル＞ルノー＞マクラーレン＞ハース＞トロロッソ＞インディア＞ウィリアムズ＞ザウバー >>21
風の影響でダウンフォースが抜けてるんじゃないかと >>111
あの人たちスリップ使うからその手の数値は信用ならん >>111
ドラッグカーがウィングあげて車のバランスが壊れたんだろうな
枕はペースが遅すぎ
基礎設計からやり直さなきゃな
今年は終了 >>103
でもこれ見るとガスリーのがすごくない？w
ルーキーなのに。 トロは熱いレースになるほど有利になるってことなんかこれ
タイヤの熱入れに問題ありと >>100
お前昨日も同じこと書いてたろ
NGにしとくわ ルノーPUモード解放でヨーロッパラウンドのどっかで更にアップデートされたらホンダは全然届かなそうだ >>100
お前の穴掘ってやるからな、気を付けろよ >>128
ホンダもすぐアップデートすんよ
伸び代はいくらでもあるらしいから ＞今日は難しい一日でした。昨日は11番手/12番手という前向きな結果でしたが、
＞今朝マシンのセットアップを変えたところ、ペースを掴むのに苦労するようになりました。
＞予選の前にセットアップを変更する時間はありませんでしたし、それもあって予選は厳しい結果に終わりました。
＞昨日はフロントに問題があり、今日はリアにありました。
＞ロングランでいい走りができることは分かっていますが、
＞なぜ今日いい走りが出来なかったのかを今夜解明する必要があります。
＞明日はいい走りが出来るように全力を尽くします
明日は金曜のセッティングに戻すのかな シャシーのお陰でトロロッソがいい感じなのにホンダPUが足引っ張らないように頑張って(^^) >>115
トップから最下位まで10kmしか差がないんだな。
去年よりタイトになっている。 今年は中団の性能差がすごく縮まり、かつコース毎に得手不得手があるので
5位から15位くらいがコース毎に目まぐるしく移り変わる1年になる。
なぜそうなったか？
「2018 F1ワークスエンジンの隠れたアドバンテージを禁じる」
http://www.as-web.jp/f1/342198?all パルクフェルメルールでセットアップを変えるとピットスタート >>111
そういや、枕以外にパシュートやったチームはいたのだろうか？ ここまで後ろならセットいじってピットスタートを選択したほうがいいかも知らん >>123
リカルドと並んでるなんて、すげえルーキーだな！ >>139
>>140
そうなんだ
問題を抱えたままどう対処するかってことか
気温上がって風が弱まるのに期待なのかな >>128
煽りじゃないと信用して言うが、
ルノー方式では限界有。
それを見込んだホンダはメルセデス方式に転換。
ホンダはカナダで恐らくルノーと並び、スパで凌ぐとされている。
結果次第では、ルノーは恐らく来年は方式転換するかもしれない。 セットアップに失敗したんだから仕方ない
これも経験。次に生かせばいい
ポテンシャルがあることはわかっている
明日好天なら枕をブチ抜けるだろう マクラーレンからの縛りがなくなって開発しやすくなってるだろうね
次に出るPUが楽しみ カナダ迄は一喜一憂しそうな展開になりそうだな
カナダでハース、ルノーと争える性能発揮してくれると応援しがいもあるんだけどな スタートでハートレイはダメージを負ってPIT（バンドーンと共に）
ガスリーはPUバルサンでリタイア >>147
今日遅かったにに、明日速いわけねぇなぁ >>111
スピードトラップはお互いに引っ張り合ってトゥを得ての値なので参考に
ならないと、ここに何度も書き込みがあります。釣りですか。
真面目に回答すれば・・
昨日まではダントツに遅かったですが、今日はドラッグを減らしたみたいで
他車と同じ様な最高速ではありました。
一方で他車が昨年から8速をハイギヤードにしてきたのに対し、相変わらず
305Km/hが最大出力点になる様な設定ですので明日はポジションを保つの
は難しいかも知れません。 カナダってオーストリア系のコースだし期待しないでおく >>154
ロングランペースは中団上位とされてるから、
今日の予選は本戦仕様だったと想像出来るよね。
故に、まだ期待は捨ててませんよ。 >>154
コンディションが変われば状況が一変することは
Ｆ1をきちんと見てれば誰でもわかること
貶したいだけのアンチは黙ってろよ >>158
ロングランのペースもこんなもんだったぞ
ガスリーのウルトラで20周ってのも他のチームもそれ以上で走ってたから >>158
それが昨夜セッティングを大きく変更して、車がガラリと不安定になっちゃったんだって。 セナのエンジンサプライヤーを務めていただけあってホンダエンジン信者は根強いな
そりゃあれだけのものを見せられりゃ一発で虜だよなぁ 皆さんが言ってるトロロッソのレースペースでは良かったは
他チームと同等に走れているから良かったって事ですよ
頭１つ抜けて良かったって事ではないです。 明日前との距離開いてDRS使えなくなったらトロロッソにぶち抜かれる
マクラーレンが見れるんだな
胸熱だな、頼んだぞハートレー トロロッソは路面温度が低いとタイヤがグリップし辛くてダメと言うのなら、
これから暖かくなって夏まではまたレース戦えそうだな
明日はまあ、あんまり期待しない。完走できたらいいわ ブーリエ「実は今年はそれ程期待して無かった」
Motorsports.com トロロッソはだいたい1戦平均で3ポイント取れたらまずまず調子の良いシーズン
というチームだから
現時点で既に12ポイントという事で、第4戦まではノーポイントでok ブーリエは、他に同じエンジンを使っている2チームがある今季は、言い訳する隠れ蓑がなくなったことを認めた。 >>86
マクラーレンは2台ともトロロッソの2台を上回っている、ぜんぜんどっこいじゃない >>171
明日は天気良いみたいですよ。
気温も20℃以上有ると。
只、天気が上がると必ず風が出てくる・・・。 フェラーリ＝メルセデス＞レッドブル＞＞ルノー＞ハース
フォースインディア＞マクラーレン＞トロロッソ＞ウィリアムズ＝ザウバー >>8
文句言われるのが嫌だから載せない方がいいとか子供かよ
これだからゆとりは >>176
風無いですね。
少しだけ期待出来ますね。 どうしても現実を見たくない奴ばかりなんでおさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング（第2戦バーレーンGPまで）
１位 フェラーリ ６５ｐ
２位 メルセデス ５５ｐ
３位 マクラーレン ２２ｐ ←
４位 レッドブル ２０ｐ
５位 ルノー １５ｐ
６位 トロロッソホンダ １２ｐ ←←←
７位 ハース １０ｐ
８位 ザウバー ２ｐ
９位 インディア １ｐ
10位 ウィリアムズ ０ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
前の2戦でマクラーレンは、2台ともRT台数以上に順位を上げてゴールしてる。 >>146
ルノーはフェラーリ方式ってどっかで見たけど違うの？ >>172
あれ？アロンソといいどうしたんだ？急な弱気発言は。
弱点はなくなったんだろ？
もっと強気でいてくれないと倒しがいがなくなってつまらん HONDA側からPUには問題ありませんと言えるところが嬉しい >>171 一昨年のフェラーリって、そんな風じゃなかった？
タイヤが温まり難いってやつ。
タイヤに負担をかけるセッティングは温まり易いけど保ちが悪くなるしね。
このバランスを取るのが難しいんじゃないかな？ >>178
今日の予選よりちょっとはマシになるんかな？
予選順位以上でフィニッシュしてくれたらとりあえず満足
出来ればアロンソがピットに逃げ込む前にぶち抜いて欲しいｗ 枕、互いに頭入れ替わって引っ張りあうってパシュートかっつーの(笑) F1なんてもうどうでもいいや
今は大谷だけ追いかけてる >>190
そしてその勢いでポイント取ってくれればいい >>189
タイヤには易しいシャシーですから、明日は燃費重視で
納豆走法からの後半勝負ですかねｗ
PUは全く問題ない様ですからね。 >>190
オープニングラップで当たらなければ、1周目から2周目には祭りタイム >>194
ここはシューマッハ時代にもタイヤで苦しんでた
ミハエルは「生卵のよう」って言ってたな >>178
今日は風向きが北西でロングストレートで完全に追い風になってたのが明日は北から北東に変わってくる予報になってる
これで少しでも状況が良くなればいいんだが >>194 メルセデスはタイヤの内圧云々もあったよね？ トロロがタイヤに優しいのは、ホンダPUがパワー無いからじゃないの？ >>195
ドライバーもチームもパワーがないなんて一言もいってないのに
おまえはなんなの？STR13と他のマシンを載り比べたんか？ GPニュースでバルセロナのテストで、トロロッソホンダはデグラデーションが酷いと言われてたのにな(´・ω・`) エンジン音がでかかったり、ストレートが伸びなかったり、
F1歴長いやつがみたらすぐわかる このままマクラーレンが前でフィニッシュしてしまうと、PUサプライヤーの変更がうまくいったことになるね そういえば、ルノーが出力を上げたみたいだけど、それはトロロッソホンダが悪くないから、ルノーが慌てて、耐久性をある程度犠牲にしてきたって事でしょ。
それはホンダとしては、ルノーの尻に火を付けたような物だから、ホンダのＰＵはかなり良くなってるって事じゃないかな？
もちろん、トロロッソのシャシーやドライバーが有ればこその力なんだけどね。 >>156
あのギヤ比おかしいよね。
空力みたいに弄れないのに、なんでだろ。
メリットもあるたろうけど、年間通してデメリットの方が多いと思うんだが。 A few midfield runners of note:
HUL: 38.9, 39.0, 39.2, 39.3, 40.0, 40.6, 40.4, 40.6, 40.7, 40.9, in (bad deg)
GAS: 40.2, 40.3, 39.6, 40.3, 40.1, 40.2, 40.2, 40.2, 39.7, 39.9, 40.2, 39.9, 40.3, 39.8, in (good deg)
Gasly's run is particularly impressive because his short run consisted of out-hot-cool-hot-in, so his tyres were already in pretty bad shape at the start of the long run, but his pace was very consistent.
ガスリーは先に5周走ったタイヤで走ったタイム
明日どうなるか見てみよう >>202
遅いと公言したら、頑張って速くしてくれるわけでもないから ルノーはQ3に行けたけどアホンダはQ2敗退
赤牛はバルサンになったのに良く頑張ったな 弱点が無くなったマクラーレンはRBがライバルじゃなかったの？(´・ω・`) >>198
当時はタイヤにかなり苦労してた時期だったなぁ
でもシューマッハがピレリタイヤとブリジストンタイヤの違いに戸惑ってたのが大きいかな
こんなに強いチームなるとは思わなかった
>>200
タイヤでいろいろやってたよな トロロッソホンダはワークス
レッドブルの2軍、育成チーム、なんて言い訳はできません >>210
禿同ｗｗｗ
トロの前で満足？弟じゃなくで兄貴の赤牛の前じゃ無かったのかな？ｗ
でも、カナダ以降は弟の前にも出れなくなっちゃうかもねｗｗ 明日天気良ければ、ポイント圏内に絡める可能性出てくる感じ？ >>134
DAZNで小倉さんが言ってたシーソーの事かな。
フロントとリアのバランスってシーソーのイメージって言ってた。 >>201
さあ？素人にはあるのか無いのか分からんね
とりあえず壊れなければバーレーンでガスリー4位の様な結果を残せるPUであることは分かったから、
トロホン応援してるファンとしては嬉しいね >>219
ドライバーの年俸差を考えましょうね(´・ω・`) >>221 アクシデントやトラブルにあわず、淡々とラップをこなせば、上手くいけばポイントも有るかもしれないね。 >>221
リタイアなければほぼ無理ゲー
上位が3台以上リタイアしてようやくポイント圏内争い >>219
誰も良い訳なんてしてないのだがｗ
良くやってるとファンは思ってますよｗ ルノーやハースは極端に順位が落ちたりしないから、まずはそのポジションにまでトロホンはなって欲しいな マクラーレンはフルパワー解禁してないだけかもしれんぞ
他のルノー勢はみんなＱ３進出してるし しかし調子最悪のトロロッソと並んでいる枕は
まじでやばいよな >>227
ドライバーを言い訳にするなら高額の年俸出して速いドライバー載せるのが正解じゃん
高い金かけてマシン開発するのも高額の速いドライバー雇うのもチーム戦略だし >>219
良い訳してるのは、アンタご自慢のチームじゃないのかなｗ
だから、自分の巣に帰れよ。消えろや。 >>214
5周オールドでこれ？
後半も39秒台出してるんか。ロングランかなりいいやん！ トロロッソが遅いのはドライバー格差ですか.....w >>217
コンストラクターズランキング3位
ルノー勢トップ キー自身がまだ車を理解していないのかな。風の影響が他車より強いのだが理由不明
って言っているね。 ガスリーはUSで20週39～40秒程度で持たせて走ってたけど他の中団上位チームでは40～41秒で10週しか持たなかった
これは大分大きい差だと思うけどね >>234
ホンダが地道にやる戦略なんだからそこに文句言ってもしゃあねえだろ
なりふり構わずに金ぶっ込むかどうかは俺らが決める事じゃない 予選と決勝はメリット・デメリットが逆になったりするからまだ分からんぞ >>234
それは、どっちも試して二軍チームにケツ突かれてるチームの事か？ デグラデーションが少ないなら1ストップで入賞あるかないかだろ フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」
今年からルノーのパワーユニットを搭載したマクラーレンだが、
フェルナンド・アロンソはストレートスピードという問題は変わっていないと語る。
シャシーがクソすぎてＰＵ変えてもスピード不足w 風の影響ってのがマシンの空力の事なのか、それとももっとエンジンパワー欲しいという意味なのか･･･
どちらもなんだろうけど。
エンジンに関してははっきり不満は出て来ないけど気遣いしてるのかな？ ホンダ信者のイライラが止まらねーwww
ルノーに勝てないしょぼPUwwwww
明日は葬式かな？www ロングランでタイヤ長持ちさせてるけど、今日は昨日とセッティング変更してそれが上手くいってないせいでQ1敗退したんだよね。
ガスリーのコメントでオーバーステアが酷いみたいだから、金曜ほどタイヤ長持ちさせれることできるんかな
ロングランの強みが生きてることを祈る ホンダ盲信者やばすぎぃ！
アンチ以上にひどい存在やな 空力でしょう
20年前のニューイのマシンと同じで特性がデリケートなんだと思う ロングランが良かったセッティングから何故変えたんだよ、明日晴れで風ないならそのテッティングなら勝てたやん >>249
壊れなければOK出しているのか、
それともバーレーンでそれなりに結果出てしまったのでPUに関して余り問題視していないのか。
どこぞの枕は去年PUPUと叫び続けていたが、
トロはトータルパッケージ重視で、今んところPUが酷く足引っ張ってるわけでは無い模様
つまり特に言う事は無い、と。 追い風の問題はダウンフォースが抜けてしまう事だからトロロはダウンフォースを本当にギリギリまで削っているせいで安定性に欠けてるんじゃないかな？
スピードは十分出てるしもう少しダウンフォース付けてもいい気がするんだけどそう簡単にはいかないのかな 明日で手のひらクルクルが加速しますねwホンダさんww >>257
より良い方見つけようとしたら失敗しただけでしょ。よくあることやん
本人たちのがわかってること多いんやから、単純なことではないと思う。私らからしたら、そう思ってしまうのはわかるけどさ セッティングって難しいものだな。
フロントを修正すればリアがおかしくなる、そこでリアを修正すればフロントが・・・・
帯に短し襷に長し状態から抜け出せない、実社会でもよくある事だが。 >>217
パパイヤ「ルノーにするだけで1秒速くなる」
外野「バーレーンでホンダに負け、中国で同じルノーのレッドブルやワークスより1秒以上遅いパパイヤ」
パパイヤ「あーあー、聞こえない、あーあー」 >>247
ホンダ応援してた身としては
もうこれだけで結構お腹いっぱいなんだよなあw >>260
確かに。
PUよりもそちらの方が不安有りかもしれませんね。
上海はブレーキには厳しいのでしょうか？ DAZNだと風の影響とかちゃんと説明してくれてたけどフジはなかったの？ ブレーキの冷却パーツはバーレーンでアプデ済だがどうだろうか。気温もそれほど上がらないから大丈夫だと思うが。 昨年までの体たらくならともかく、いま必死になってホンダ下げしたりガスリーハートレーを誹謗する連中の気が知れない。
MLBで大谷が活躍したら、所謂ネトウヨですらいきり始めてない時点であるにも関わらず、先回りして「大谷が凄いんであってジャップが凄いわけではない」とか言い出す勢力の輩なんだろう。 棺桶の準備をしてからレースに臨むんやろな マクラは トロロッソ・ホンダとマクラーレン・ルノーを比較して優越感に浸るっておかしくね？
逆に見るとマクラーレンはそこまで落ちぶれてるってことなんだけど >>271
ジャップとか書いてる時点で日本人じゃない
チョンやシナ畜が日本語使ってるだけ ルノーと枕がチャンピオンドライバーおるのに、ミナルディホンダとどっこいなんでしょ。中々面白い気はする。 >>266
外野1「スリップストリーム（
外野2「ジェットストリームアタック（
枕「それな、一台足りなくて11位は無理だった…はっ（
>>274
正直言うと、枕には中団トップにさっさと立ってほしい、ルノーワークスと競ってほしい
…まあ競ったところでシーズン終盤PUが逝くんだけど（ FP３でセッティング変えたらFP2より乗りにくくなったがQFまでに時間が無く直せなかったと鳩
がコメントしている。風の影響とはPUのパワー不足を指している訳ではなさそうと思われる。
まぁこういうレースもあるって事では？発展途上なのは間違いないので一喜一憂
しても仕方がないんだろう。 口は災いの門ではあるがマクラーレンはマクラーレンなりに必死だしそれなりの結果にはなってはいる
トロロもそうだが突然よくなったりはしない 当たり前の話ですな >>275
確かに。でも最近SNSのTL上には変なの多いよ。 >>277
おまえさあ、21戦中2戦終了時点のコンストランキングなんて
意味ないのにアホなの？バカなの？ >>265
同じシャーシを使ってるインディやSFですらセットアップで差が出るんだから、毎回違うパーツを試すF1なんか迷宮入りまっしぐらだろうな ・相変わらず直線遅い
・予選順位も昨年と変わらない
・ルノー勢最下位
・Q3いまだ未進出
・レッドブルと争う以前にトロロッソホンダと互角
・それどころかトロロッソホンダに負ける
いやあ、昨年末くらいだと信者の妄想なんて言われてたことが
ほとんど現実になるって爽快だなw
あとはテストであった
・マクラーレンのルノーPU壊れまくり
これが起きれば役満だったのに残念w >>249
横から風にさらされればマシンの気流が乱れる
前から強風が来てもトロロッソの低ドラッグな空力ならむしろ問題ない セッティングの差で中団は大きく入れ替わるからトロ本のこの結果にも大きな驚きはないしこれからも応援し続けるよ コンスト3位って
最強シャシーと同じくらいネタになりそうw 明らかにPUのパワー不足。
ホンダのエンジンをマックスのマシンに乗せてもあんなタイム出ない。
現状ではルノー園児によりパワーはない。
前回のような特殊条件でダウンフォース不足がうまく働くようなことでもないかぎり
まだまだ最下位エンジン。 >>283
なるほど
ガスリーのたった1戦4位になったのも、大したことではないな ホンダはルノー超えちゃったからルノーがパワーモードボタン押すしかなかったんだね P1 気温19度 路面温度19度 風速3.2m 湿度38％ GAS(11),HAR(16)
P2 気温17度 路面温度20度 風速1.3m 湿度72％ GAS(12),HAR(15)
P3 気温12度 路面温度14度 風速1.5m 湿度83％ GAS(16),HAR(14)
QF 気温12度 路面温度15度 風速1.9m 湿度73％ GAS(17),HAR(15)
明日の予報は晴れで20度くらいだから挽回するんじゃない。 >>273
追い風だとマシンを流れる気流と逆向きになるから打ち消し合ってダウンフォースが減る
風→←気流みたいな感じ
これがロングストレートで起こってるからその後ののカーブでブレーキングが難しくなる
これはどのチームでも共通に起こってることだけどトロロッソは特に影響を受けてるみたい BBSとかSNSって、ノイジーマイノリティみたいのが大手を振ってドヤってるから、ムカつくよな。
明日は、前途有望なルーキーであるハートレーにもガスリーにも期待！ >>291 今年から見だしたのかそれとも結果の数字だけ見て叩こうとしてるのか...？ >>291
アロンソも今年4位にすらなってないけど、ガスリーの4位は大した事ではないと思うよ。 あれだけアロンソとマクラーレンに挑発的だったホンダ信者とガスリーも今回は大人しいな笑
明日の結果が楽しみだ >>276
ルノーのチャンピオンドライバーって誰？ ルーキードライバーの4位は凄いけど、2戦しか終わってねーのにコンスト3位はどうでもいい >>289
それは解ってますし、否定もしません。
ましてや、ルノーは予選はアタックモード解禁でしたからね。
只、ホンダはまだアップデート版を出してませんし、
果たして、ルノーが本戦でも解禁モードで攻めるのか。
その点からしても、明日の結果は楽しみですよね。 追い風だと相対速度が減るといったほうがいいんじゃね ホンダが調子いいときはマクラーレン叩いて
マクラーレンが調子良い時はホンダを叩く
これは毎戦ネットでストレス発散楽しいわ
両方の信者バカばっかりで顔真っ赤にして反論してくるしウケる なんで予選でそんなに熱くなってんだ？
レースは明日だぞ >>289
ここからあと30馬力追加しても0.3～0.4秒ぐらいしか改善しないよ 同じ文面のコウモリ野郎は自演がバレてない思っているようだな レッドブルはルノーのポンコツPUでトラブル続きだなw 予選の不振はセットアップの失敗+風+気温だと
ドライバーもチームも明言してるのに
ホンダ下げしようと必死なのが笑える ホンダ(表)「PUには問題ありません、順調です」
ホンダ(裏)「トロロッソが沈んだのはシャシーのせいPUは関係ないぞ、ガスリーとハートレイまじで評判落とすなよ」 >>254
レイトンハウスがポールリカールでどハマリしたことがあったな。優勝できなかったけど まあすべては明日分かる事ですし。
そんなことより枕の決勝作戦のほうが気になる、
なんかもう体裁関係なしになりふり構ってない雰囲気が出てきたので…
あ、もちろん紳士的な走行だとは思いますし非難される事はしないっていうのは当然の前提で。 一週間でどっちもコロコロ態度が変わるから今年のＦ１は面白い >>297
何で俺に言うのよｗ
序盤の成績など評価に値しないと>283がいったから、じゃあその論調じゃあガスリーも同じになるねと言ったまで きわめてシンプルに言えば、だ。
マクラーレンはその言動からして、一度たりともトロロッソより下位に沈むわけにはいかなかったのよ、
で第2戦バーレーンで早々に沈んだから、何やってんだか…という話になった訳で。
口は禍の元。 PUとシャーシがマッチして初めて速くなるからシャーシだけに原因が起因してる訳じゃないのは自明 ただ枕と違ってトロロッソは協力的だからPUの改善が他より顕著に現れるかもしれん >>289
トロホンを応援してる身としては、今シーズン、とりあえず前半は壊れなければオーケーなわけですよ
レースはフィニッシュしてなんぼですから
アップデートが入る中盤から後半はパワー上げてもらわないとあかんと思いますけど >>320 今の枕のコンスト3位は見せかけだって分かるだろ 序盤の成績云々とは違う話 >>317
ポールリカールに特性の似た、次のシルバーストーンも速かったんやで。すぐリタイアしたけどw >>324
棚ボタだから？
ガスリーも棚ボタだから同じ ん、ここでいうのも何だが、
>>324
一応ポイントきっちり拾って暫定3位ってのは評価はしていいと思うよ、ポイントはこまめに集めるもの。
ただ、本来枕がやりたかったことは全然できてないよね、って話で。
もちろん、「コンスト3位、凄いだろう！」と胸を張るのはあまりに早計過ぎるだけの話。 >>317
フランスでレイトンハウスが2位になった前のレースか次のレースのメキシコでは予選落ちした
とかあったな。
メキシコは高地で空気薄いから空力活かせなかったとか当時言われてた気がする。 バーレーンで4位ってのは、先がどうあれ変わらない確たる成績だが、
今コンスト3位ってのは、これから先、とんだブーメランになりかねないこと理解してるのかな？w
ここから確実に順位落としていくのに、呑気なもんだ。
なあ、コンスト3位のベストシャシーさんw >>327 ガスリーの実質7位は凄いことだよ それの凄さが分からないの？ マクラーレン別称
・焼きパパイヤ
・ベストシャシー
・コンスト3位 ←NEW！ レイトンマーチは舗装が良いコースでは一流チームを喰うこともあったがバンピーな路面では全く駄目だった
レース中に突然挙動が変わってドライバーをビビらせるのも度々
トロロのマシンもそれに近いんじゃないかな(´・ω・`) コンスト3位とガスリー4位の違いってさ、コンストは両ドライバーがしっかり完走してポイント稼いでるかどうかの差でしょ？
オーストラリアでレッドブル抑え切って、アロンソ5位入賞も凄いことなんだけど、コース特性で抑え切れたのが大きいのと中団グループと言われるマシンまでにも渋滞が続いてたこと
ガスリー4位はレッドブルとライコネンのリタイアによってもたらされたものだけど、中団グループを引き寄せなかった
この違いじゃない？今回はトロロッソは下位に沈んでるけど、これからマクラもトロロもどうなるかわからんでしょ。あからさまにストレス発散しようとしてる人とかに構わなかったらええのに >>331
実質７位なんて順位はねえよ。ガスリーに失礼だろ。
棚ぼただろうがなんだろうが、４位は４位だ。
同じように予選で１７位は１７位だよ。
実質７位なんてふざけた言い回しすんな。 ルノーエンジンのパワーモード解禁て事は今のエンジンの寿命を縮めるってことだよね
て事は次の進化版のエンジンが完成したのか？
ホンダもせめてガスモービル号にだけでもスペ4とやらを先行投入してくれんかな >>336
それ以前に、経過と結果は全然違うでしょｗ 風が強くて気温低いとエアロダイナミクスに影響して駄目みたいとハートレーが言ってるな。ガスリーがトラクションが得られないって言ってるけど、今期マシンは環境に左右されるところが大きいのかも PU替えましたし、正直完成度はまだ高くないので細かいところは仕方がない
これ、本来なら枕にも言える話なんですけど、
あのチーム、PU替えただけで何秒云々とか、始まる前からデカい口叩きすぎてたんで… >>331
あ？ランキングの話だったか？
勘違いしちゃった。ごめんね。反省。 >>339
いや、2戦連続ダブル入賞も結果なんだけど 慌てるこたぁねえよ、調子が悪いこともあるさ。枕にはもう一度大勝利収めたんだしアロの華もブーザックのむこうずねも折った。あとは自分たちにやれることを一歩一歩やってゆくだけのこと マクラーレンはトロロッソ相手にしないで
宣言通りトップ争いしてくださいよ
トロロッソは地道にやりますんで >>344
2戦終了時ランキング
マクラーレン・ルノー 3位
トロロッソ・ホンダ 6位 >>347
え？ベストシャシーさんルノーに積み変えたらレッドブルと戦えるんじゃないんだっけ？
トロみたいな弱小チームと組んだクソPUと比較なんかそもそもしないでしょ？ >>336
ハースのマグヌッセンをじわじわ引き離してたのが良かったな！
ああいうレースを今シーズンあと数回見れたらいいわ
で、ホンダPUに合わせた完全なニューマシンで来年はQ3常連で、あわよくば表彰台争いに加わってほしい >>347
マクラの誰かさんはトロロは下から3番を争うって言ってたのに凄くね？ >>344
まあ第2戦にしてスッキリしたので、あとはお互い絡まずこなしていけばいい話っすね
なんかアロンソさんがだんだん弱気になってますけどキニシナイ コンストランキング3位とか盛大に言ってやるなよw
皮肉になってるの気付いてないの？w 2戦終了時ランキング
マクラーレン・ルノー 3位
トロロッソ・ルノー 4位
トロロッソ・ホンダ 6位 なんとか10ポイント取ってくれ
マクラーレンはノーポイントで頼む
コンストで逆転 >>344
そういうことだね。
あの4位が無かったらほんと毎週胃が痛かった。
とりあえずやれるぜってのはわかったんだから、のんびり見守ろう。 間違えたｗ
2戦終了時ランキング
マクラーレン・ルノー 3位
レッドブル・ルノー 4位
トロロッソ・ホンダ 6位 多分明日でコンスト、マクラ5位、トロロ7位になりそう。順当に行けば 今年はアンチが騒げば騒ぐほどアンチそっ閉じ状態が発生するから許す ロングランと直線速度はいいから再調整すればポイントは狙えるでしょ
ポイントとれなくても2台完走だけでも赤牛に対するアピールになる コンスト３位が明日には何位になってるのか様子を見てみよう >>357
まだ、順当なんて言うほど各チームの実力は見切れてない気がするが ホンダPU向上が成功しても来年レッドブル・ホンダ誕生にならなくてもいいと思ってる俺がいる この津川哲夫さんの記事すごく的確
「ホンダF1 なぜ4位に躍進？ 成績以上の“成果”期待できる変化の理由」
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/2577
トロロッソ・ホンダは、昨季マシンをベースとした2018年規則対応型で
パワーユニットも昨年型の信頼性を確立する開発に徹し、短時間で無理矢理搭載。
したがって今シーズン、性能面での開発は、ある意味棚上げされてのシーズンの開幕であった。
最新型の、それも1年の経験とデータを踏まえて開発されたマシンとパワーユニット
群を相手に回し、トロロッソ・ホンダの戦闘力が開幕から高いはずがなかったのだ。 >>365
このままトロロッソとじっくりやってほしいよね
レッドブルに載ればキツイ要求されるのは目に見えてるし コンスト話をすると、明日の決勝で
RBとルノー、ハースはポイント稼いで順位上げてくるから… >>362
もちろん分からんけど、予選やフリーの結果を考慮した場合どのチームが速そうか思うとこはあるでしょ？
レッドブルがトラブったりするかもしれんけど、順当に行けばっていうのはそういう意味も含めてるからね
>>363
そやで。2戦連続ダブル入賞した結果、今コンスト3位にいるってことやん >>184
まあそんな顔真っ赤にして熱くなるなよ 笑 コンスト3位さん、予選順位のままだとレッドブルとルノーに捲られて
明日にはもうコンスト5位っすよ！
トロロッソはギリ6位死守だから、すぐ前だねｗ >>369
自分でも「今」って書いてる意味を考えてくれよｗ >>365
ただでさえ開発開始で出遅れてるのにデータ収集の面でもハンデを背負ってるから
相手が赤牛で無くてもいいけど供給先はもう1チームはあった方がいいでしょ >>364
なんか必死だなおまえ
おまえの心理状態が手に取るようにわかるわ
今のマクラの順位が砂上の楼閣だとおまえもわかっているから必死なんだな
余裕あればこのスレにすら来ないのが普通なのに自分の劣等感晒しに来てバカ丸出し 明日にはもう「コンスト3位」が、すげー痛烈なブーメランになるの分かってて
コンスト3位コンスト3位言う奴ってもしかしてマクラーレンアンチ・・・？ｗ 今回の中国GP決勝は、トロロッソパッケージでの燃費の良さと、タイヤの使い方で
ペースの遅さをカバーしつつ、何とか10以内を狙えるかもしれないけど、
明確にルノーがパワーアップしてるのが分かったんだから、ホンダも速くアップデートをたのむ
メルセデス・フェラーリだって、結局4基くらいPU使う可能性もあるんだし
ホンダがPU5基投入しても恥ずかしくとも何ともない
信頼性ばかり重視して下位集団で走るより、どんどんアップデートしてパワーがあるところを示してくれ ルノーPUのパワーモード、タッペンに言わせるとちぐはぐみたいだね
まともに使えてるのはワークスだけで枕なんて使えてなさそう >>372
あのさ、ダブル入賞という結果に注目して欲しいんやけど。コンスト3位が転落するの分かってるやん。
あなたはトロロッソ擁護しまくってるのは分かるし、私もトロロッソ応援してるから気持ち分かるけど、理解してくれや コンスト3位！
ルノー勢トップ！
ここまでの皮肉は信者も思い付かんわなw パワーアップしたんじゃなくて信頼性()確保という名目でマージンを削っただけでしょ＞ルノー
ただしレッドブルの場合信頼性は尻から出る みたいなこともあるかも知れない >>373
例えばどこある？
ないと思うんだよね
レッドブルとは少なくても一年早いでしょ なんなの 人の言葉を勝手に解釈してる奴は
無理やりホンダを上げて他を下げてる輩に、事実をを言って正してるだけ コンスト3位って、、レッドブルに抜かれるのは確実だろ
今の状態だとハースとルノーに対しても危ういんだが
マクラーレンの言ってる通りにアップデートが功を奏するか如何か次第なんだろう
折角だからベストオブレスト争いも激しくなきゃね 何か言葉のおかしい奴が
「ID変えて煽ってます」って言っちゃってるんだが >>382
トロロッソのみ供給で上位争いを夢見たいのは分かるけど、現実的に複数チーム供給のがいいと思うな。早いに越したことないと思う。文句言われようがマクラで耐えてきたんやし、マクラに文句言われるのと、レッドブルに言われるのでは違う気がする >>377
急がせて結果トラブル出るのが一番見たくないので、
計画通りにやってくれればいいと思うな、今季の最低必達ノルマは完走率なのですから…
>>378
まあ枕は使ってないでしょうね、予選見る限りは
燃えるのが怖くてGO出せない状況の可能性も無きにしも非ず
テストはともかく、シーズン中は燃やすわけにはいかないですもの。
「あいつらやっぱりPU燃やすプロだ」という突っ込みが怖くてネ 去年と違って、アンチの煽りも酒の肴に出来る余裕ｗ
本当にホンダはトロロッソと組んで良かったよ。2戦目にしてホンダ第四期のベストリザルトも残せたしな
あとは3位以上を目指すだけ。まあそう簡単には行かなだろうけど、毎レース楽しみだわ 信者の書き込みのほとんどがマクラーレンのことなんですけど、
今の信者の精神はどういう状態なのでしょうか？ >>383
おまえは結果だけ見てその内容に一切触れようとしないから何言っても無駄
マクラが世界中から何て言われてるか調べてから出直せ >>389
フロックの4位が1回だけで、よくそんな余裕こけるなぁｗ アンチが枕と絡めて煽ってくるからだろ？(´・ω・`) 確かにトロロッソの気遣いに甘えてはいけないね
今こそ力を入れて良いPU開発すべき >>334
バルセロナ：好調
オーストラリア：不調
バーレーン：絶好調
中国：不調
テストのバルセロナは新設舗装で好調だったし、市街地コースのオーストラリアは不調。
バーレーンと中国で好不調の差が出るのは路面状況より、風なんかの影響が空力には影響大ってことなのかな。 まぁ枕はこの先順位落ちる一方だろ
ポジ要素が全然見当たらないわ
トロは気温や路面温度次第でバーレーンみたいなことを期待できるかもしれないから様子を見てみよう >>392
マクラーレンのポイントゲットが上位陣のリタイヤの結果だって、そのガチdisはよくないんじゃないの？ >>392
まぁ4年間のベストリザルトだししゃーない >>393
そもそも、シーズン前からクラーレンと絡めてというか、ホンダそっちのけでマクラーレンのこと
ばっかり言ってたのはどこの信者だっけなぁ >>390
なんつーか、枕さんネタの宝庫になっていて、弄るに最適なんですよ
ただマクラーレンスレでやるようなアコギな事はしませんので。
結局今シーズンはホンダと枕の比較も味わいの一つですんでね。
トロに関しては、明日はどっしり構えて観戦する以外ないんですわ
さあどうなる、ってね。風変りなネタは出してきませんので…
結構何でも素直に発信してくれているので、納得するってのもあるんすけどね マクラーレンは最終的にはコンスト6-8位でしょ
そういう意味では今3位なのは悪くはない 沈み込みをいかに抑えられるか まぁトロロッソ2台はピットスタートでも何でもセッティング変えるべきだろうな。
決勝が気温上がってコンディションが良くなるかはギャンブル要素高すぎる。
風が強いとかそんなのでいちいち左右され無いセッティングで挑むべきだろうな。
あんまり良い響きじゃないけど「妥当」とか「無難」とか、今のトロロッソにはそっちの方が必要だと思う。 >>400
シーズン前からいちいちホンダ絡めて発言してたブラウンとかブーリエとかアロンソは？ >>396
風と気温だろうね
トロロドライバー二名共にタイヤの温め方が上手くないのもあるのかも？ コンスト3位、ルノー勢トップやぞ！
どやっ(*￣∇￣*) 腐っても名門マクラーレンだし弱点は明らかなんだから夏明けにはまともになると信じてる というかそっちの方が面白いし >>401
そうだよな
俺らはわざわざマクラーレンスレまで出張ってざまあしないけど、アンチの馬鹿どもは行くとこないのかなんなのかわからないけど居着いちゃってw
ホンダの工場で嫌な思いした期間工かよって粘着振りだよな、理解不能だわw 分が悪すぎて援護射撃も無いのに
よくまあアンチ1人で頑張るなあw テスト＝客観的には△判定→信者は◎判定、第四期史上最高に舞い上がる
開幕戦＝×→信者は△判定、早くもちらほらドライバーとシャシーの批判を始める
第二戦＝◎→信者発狂、アンチとマクラーレンを総攻撃で憂さ晴らし
第三戦＝×→信者はなぜかマクラーレンのコンストランキングを気にしているｗ マクラーレンはアップデートしない限り、このままだとどんどん順位落ちてくばかりだろうけど
マクラーレンは後半戦からまともなシャシーになっていくのが、ホンダの3年間だけみても明らかだった
なので、後半戦は、ルノーより明確にパワーアップしないと、マクラーレンルノーに追い越されるぞ
ホンダもアップデートがんばれ >>405
確かに予選はタイヤの熱入れテクってのもタイムに関係してくるよね。
それにしても、
テストのときはタイヤの持ちは良くなかったが一発のタイムは出た。でもロングラン遅い。
空力パーツ更新したら、タイヤの持ちとレースペースが良くなったけどコースによっては一発のタイムがでない。
なんとか良いとこ取りできるセッテイング見つけ出してもらいたいね。 コンスト3位コンスト3位言ってんのはアンチだろ・・・
そもそもトロロは序盤は中団では戦えるけど中団上位を争うのはまだ難しいと考えてた訳で4位を取れて大喜びは当然
対してマクラはルノーに載せ替えれば表彰台余裕ベストシャーシを持っていたはずで現状はどうなの？って話だろ ガスリーがトストに訴えてるのは
もしかしてセットアップ変更してピットスタートしたいんだろうか もうひとつ重要な事実を見よ。
F1上海GP 2017-2018予選タイム向上幅ランキング（予選順位の変動）
１位 ハース －１．６４０秒（12位→10位にアップ）
２位 レッドブル －１．２３７秒（5位→5位で変わらず）
３位 マクラーレン －１．１４０秒（13位→13位で変わらず）
４位 ルノー －１．０８６秒（7位→7位で変わらず）
５位 インディア －０．９４８秒（8位→8位で変わらず）
６位 フェラーリ －０．７６９秒（2位→1位にアップ）
７位 ザウバー －０．４３８秒（14位→19位にダウン）
８位 メルセデス －０．０５３秒（1位→3位にダウン）
▼▼▼ 去年より遅くなった組 ▼▼▼
トロロッソ ＋０．０７６秒（9位→15位にダウン）
ウィリアムズ ＋０．５５５秒（6位→16位にダウン）
当然ながら、両年の速かった方のタイムで比較。
去年より遅くなったチームはウィリアムズとトロロッソのみ。 >>382
来期の可能性は赤牛以外無いね
複数供給するなら開発がしやすい赤牛とトロロッソの2チームと組むのがベストだと思う 冷静に考えて、現状枕よりは下。
早くて終盤勝てればいいなぐらいでしょ？
バーレーンみたいな特殊なサーキットじゃホントの力わからん。 レッドブルに比べて努力が足らんな＞マクラーレン
むしろルノーPUの足を引っ張っているとすらいえる >>420
だから、バーレーンは今後のヨーロッパラウンドの指標にはならんて、、、 >>422
バーレーンのどの辺りが特殊なサーキットなのか是非聞きたい ここらでガッチリとマクラーレンが勝ってくれれば
ホンダ信を徹底的に叩ける
先ずはガスリーとかいう三流を黙らせる走りを頼むぞアロンソ お肉の棒欲しくなっちゃった？ 待ってて すぐ帰るから >>423
バーレーンは典型的なストップ＆ゴーのサーキットで、
トロロッソの伝統的なシャシーにとても合ってる
トロロッソは低ドラッグ低ダウンフォースでメカニカルに優れるのが通例
今の状態じゃヨーロッパラウンドなんて悲惨な事になり兼ねない
例年はそれでも序盤は相対的にまぁまぁなんだが
ライバルが空力アップデート重ね出すと相対的に落ちていく
今年はどうなるだろうね…
“今季は”終盤まで開発を進められるとも聞くけれど、
空力的にあまり良い感じがしないんだよね（メルボルンと中国）
なんとかしないと今後は酷い事になりそうな気もする >>401
リバティ・メディアも、枕とトロホンの順位争いで近年希に見るF1の注目度アップで
もっとやってくれ！状態だろうなｗ バーレーンのような戦い方がしたいなら、PUのアップデートは不可欠
ルノーが明確にパワーアップしてる以上、ホンダもパワーアップしないと、今回のような予選がずうーっと続くと考えるのが普通
アップデート来い 手の平返しが凄いね。
言うことが毎戦毎戦違うなこいつら！
絶対頭沸いてるに違いない！ >>424
ここに書き込む？枕応援してるんなら、枕スレに書き込めよ >>417
空力がまっちしなかったのに０．０７４しか遅くなってないのか
ルノーが1秒早くなったのならマクラーレンは1.5から2秒早くなってないとだめじゃね？ とりあえず今年は壊さず完走してうまく予選で食い込めたらポイントってこと
バーレーンは上位がこけてさらにガスさんがハマったいい例でしょ
完走さえすればハマる可能性もあるわけだしまだまだ楽しめる
逆にまくはなんで中段でぐだぐだしてるの？ってイライラがつのるばかりじゃね？ >>395
もうおまえは末期症状だから手遅れ
そのまま夢見ながら死んだほうがおまえには幸せだな
てか、おまえ自身がマクラまでも結果的にディスっていることに気づいてない白痴。
ID真っ赤にして必死さだけは伝わったから安心して逝け >>436
中団トップはどう頑張っても実力では決勝7位が最高リザルトになるから
それ以上望むなら三強のうち何台かが潰れないと現状無理
ガスリーのバーレーンの結果も、リザルトは4位でも実質は7位か？それでも中団グループでは優勝に値する結果なのは変わらない [生]2018 F1グランプリ 第3戦 中国GP 決勝
4/15 (日) 14:40 ～ 18:00 （200分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞浜島裕英 川井一仁
＜実況＞西岡孝洋 ぶっちゃけここからどう改善するかって話になるし
バーレーンはフロックじゃない分改善の余地はあるって話になる、特にエアロ >>400
このゴミわざわざトロロッソ応援スレにまで出張ってアンチ書き込みしてるクズ
そこまでホンダが憎いのか？w
ここだけならまだしも応援スレまで汚すなんて恥の極みだわw セットアップ変わったから明日のロングランもどうなるかわからないと言ってるな
気温が上がっていい方向に変わればいいが・・・ タイヤの性能もうちょっとレンジを広げてくれよ。
トロロもさることながら、一番できるはずのメルセデスですら苦労してる。
そうなってくると、純粋なマシンやドライバーの速さよりも、運ゲーの要素が多分に
影響してくる。
隠れパラメータだらけのゲームに興味はない。 まあそうなってくると、メルセデスの分析能力が発揮されて、
徐々に圧勝体制に持ち込むと思うけど まぁ元々シーズン中盤くらいまでが目標だったわけだしねトロホンは！
ドライバーもルーキーだし結果は上下するんじゃないかな！
なにも結果だしてないより、4位と言う結果出しただけでも大きい成果なんじゃない！
セティングも今回は苦戦してたようだし。
風や気温の影響もあると言ってたし！
完走率上げてポイント拾えるとこは拾って
頑張ってけば徐々に色々安定はしてくるでしょ
言っても赤牛Bチームで新人育成のチーム
なんだからさ、バラツキやコース不慣れ
だとどうしても落ちちゃうことあるよね
新人で完璧にこなすのは無理だろうしミスも
あるでしょ！ 苦戦してるからこそ応援したくなっちゃう。
頑張れトロホン！ daznとChromeブラウザの相性良くないね
IE使ったら全く問題ない ホンダPUのスレなのに、去年の話を執拗に持ち出してマクラーレン叩きしている奴ばかりだから、
俺もマクラーレンホンダ時代の話を持ち出してみるが、その3年間で上位入賞できていたのは、
PUパワーの重要度が低めで車体性能が問われるコース（特にモナコ、ハンガリー）ばかりだった
のを思い出すことだ。それらのコースでの今年の結果が楽しみだな。 だから今年は中団は団栗の背比べで
レース毎にころころ変わるんだと思うよ。
マクラーレンはモナコ、ハンガリー、市街地では速そうだし。
トロはバーレーンと上海でここまで差があると予想しにくいけど。 サーキットでタイムを争って苦戦してる今年は、応援のしがいもあるというものだ
去年はサーキットではまともに戦えず、それ以外での戦いも酷かった、味方に撃たれる有様でもうあれはまともな戦いとは言えなかったものな ハートレーはさすがにWECで鍛えただけあって
FPまではタイムよりセッティングをこつこつこなして
予選ではチームメートを上回るという新人なのにベテランドライバー的な印象がある。
ガスリーは若いからFPからガンガンいくし速さもあるけど、まだ不安定的な。
一部でハートレー叩き、他カテゴリ叩きが始まりかけてたけど、もう少しシーズン
とおして見てみようよ。 去年までを言うなら、ホンダPUはトラブル続き、あとMAXパワーはともかく
電欠でパワー不足になってたりしたわけで、それはそれで問題があったと思うよ。
昨シーズン終盤には大分解決してたとは思うけど。 >>454
ずっと言われてる事だから
MSegdeだっけ?>>>IE>>>chrome
クロームだったらプレステとかの方がまだマシっていう
つかあんなんでもスポナビ吸収して少しマシになってるのよ >>455
枕がこのスレで叩かれるのは仕方ないんじゃねえの？
弱点はホンダPU。ホンダじゃなければ優勝出来ると散々言って、結果はアレなんだから
枕の首脳陣が今頃今年はあまり期待してなかったとか、アロンソはマクラーレンは相変わらず最高速が出てないとか
お前らどの口で言うとんのや！ワレ！と思うぐらいはありだろ？ 結果だけ見ればマクラーレンが去年より戦えているのも事実。 >>463
仕方ないというか当たり前の話
去年の大法螺吹き話がほとんど全部嘘でしたって毎戦バレてる状態だから
逆にホンダスレで何言ってんのコイツって感じ マクラーレンはレッドブル、ルノー、ハースに抜かれてもコンスト６位。
仮にインドに抜かれても７位。そしてトロに抜かれても８位なら去年を上回るという状況。 >>466
PUとのマッチング、相性が良くなかったんだろ
今年はホンダ、枕とそこそこ戦えてるし分かれてwin-winじゃね？
枕はベストシャシーと言うほどの結果は今のところ残せてないようだが、これからトップ3と戦えるようになるんかね？ >>466
WINWINという結構幸せな状態なんだよなｗ >>468
マクラは膨大な運営費丸抱えでその半分にも満たないチームにほとんど負けるという事実 そうやって過去に関係のあったチームやドライバーを叩き続けるのは
どうかと思う。ネガティブすぎる。いつもだよ。ずっとだ。ほっとけばいいのに。 >>474
ホンダは何も言ってない。むしろ枕関係者は今シーズン開幕してもホンダのことをネチネチ言ってただろ
で、開幕したら枕が言うほどのことはなかった
ファンは言いかえさないホンダに代わって言ってあげてるんだよ
枕ファンだっていまだにホンダのことボロ糞に言ってるやつがいるだろ？お互いさまじゃね？ >>476
ホンダだって公に結構言ってたよ。例えば、マクラーレンはシステマチックで
変化に対応できなとかなんとか。でもそれだって過去の話だし
いつまでやってるの？という話。 まあ今年もマクラーレンホンダだったら、テスト中にコースで何度も何度も止まったのは全部ホンダのせい
今マクラーレンが言ってる、ストレートが遅いというのも全部ホンダせい、になってるだろうね・・
（今年のは少なくとも）ぜんぶマクラーレンのせいなのに、 >>478
そのマクラーレンは今年はレース中のトラブルが今のところ皆無なんだよね。
ま、美男美女で理想的なカップルだと思ったら、実際は双方プライド高すぎで
かつ経済的に離婚しても問題ないという、現実生活でもありがちな話なんじゃないかと。 >>477
結構なんていってないっしょ
向こうのメディアですらあの発言を
いつもは無言貫いてるホンダが負け惜しみの捨て台詞言ってるって
揶揄してた位なのに
てかそーいう言われても言わないのが美徳って考え方も分かるが
言い返さなきゃマクの時と同様勝手に全責任押し付けられるって
思ってる人間もいる訳で
色んな人間が集まる場なんだし嫌ならさっさとNGしときなよとしか ていうか、この辺りが定位置ってわかってたでしょ。
信者もアンチも騒ぎすぎ。 パワー無さすぎてDF極限まで削ってるのが恥ずかしい
あんまりトロに迷惑かけるなよ 去年はマクラーレンに足を引っ張られてコンスト9位だったが、
今年は弱点が他所に行ってくれたからコンスト6位から8位くらいに入れそう 最初はルノー想定して削ってたら実はそんなに削らなくていいことになったってキーがいってたじゃん
だから結局のとこ後半戦みないとなんとも >>480
１かゼロかの議論じゃなくて、事実ベースとして
去年までは壊れまくりのホンダと、
今年ルノーになっても変わらないマクラーレン。
どっちも問題を抱えてる・抱ええてたんだと思うよ。
でもいつかまたパートナーになるかもしれないのが
レースの世界なんだし、過去よりこれからだよ。 >>482
別に迷惑はかけてないと思うが！
今のとこ壊れてるわけじゃないんだし！
なにが迷惑なん？ >>477
え？枕が遅いのはシャシーが糞だからとホンダが言ったの？
GP2シャシーとホンダが言ったの？
去年までホンダが壊れたのはホンダにも原因はあったんだろうが、今シーズン開幕したら
糞エンジンのせいで勝てなかった枕がルノーに換えたら勝てるとあれだけほざいていたんだから勝てるんだろ？
と思ってたら、トロホンとあまり順位が変わらない位置でウロウロしてるからこのスレでも叩かれているんだろ？ バーレーン予選比較
2017 2018
トロロッソ Q2 1:30.923 → Q2 1:29.836 -1.087
Q3 1:29.329 -1.594
マクラーレン Q1 1:32.054 ※1 → Q1 1:30.530 -1.524
Q2 1:30.212 -1.842
※1 Q2に進むも記録なし
マクラーレンは振動問題が発生中のホンダPUに手を焼いたので、
昨シーズン序盤はタイムが特に奮わない時期である
ヨーロッパラウンドでもカナダ、フランス、オーストリアと
ストップ・アンド・ゴー系のサーキットが3連戦で待ち構えてる たった2戦のコンストラクター順位をドヤ顔で威張る奴はなかなかいないだろうなw 現実の社会でも自分に自信があるのは良いけど
プライドが高すぎな人はトラブル起こしたり、周りに敵を造ったりする。
謙虚さが足りなかったね。ホンダもマクラーレンもその信者も。 >>486
だからDFが無いからマシンがグリップしてないんだよ
ガースーが言ってるでしょ、マシンがオーバーでトラクションが無いって
これって典型的なルース状態でこのセッティングでしか戦えないのはホンダにパワーが無いからじゃん
タイヤが冷えた状態は一番トラクション効かないから、更に悪い方向に振られてる >>491
ダウンフォースがないのなら逆にタイヤは暖まりやすくなるだろ？ >>492
アンチなんてどの世界でも、何らかの理由で嫌いになって
あとは理屈も何も通じないから議論の対象にもならないよ。
例えば、アンチトヨタのホンダ信者は多いと思うけど、議論して彼らを
トヨタファンに導けると思う？絶対無理でしょｗ >>489
たった2戦どころか、開幕前のテストで大はしゃぎしていた信者の立場は？ｗ >>487
去年一年間逃げずにこのスレで批判の真偽に向き合ってた人間と
調子よく顔出してる人間とじゃ良くも悪くも見える景色が違うんだろう
>>492
草 >>495
はしゃぐのは別にいいだろ？
3強と張り合えるとでも言っていたのか？ww いやー今予選見終わったわ
おまんら残念だったなぁ想定内ではあるものの今年はこの3戦のような感じを
ずっと味わいそうだなぁそれも面白いけどさ
タイヤをウインドに合わせ込めないんかな二人ともUSは特に
決勝のわずかな望みに期待しよう あとさ、信者からアンチに代わるパターンはある気がするけど、
その逆ってたぶんないよね。 >>491
そんなの組む時からトロだってわかった上で
組んでるだろ！
パワーがないから迷惑なら最初から組まなきゃいい話しだろ？
早い段階から結果がだせるなんて
トロ側も最初から思ってねえだろ
それは赤牛のマルコも言ってるわけで！
パワーかあるから勝てるって問題でもないけどな。 リアがグリップしないって最初からタイヤ垂れてるのと一緒
DF盛れば簡単にトラクション得れるが、それが出来ないのは
やっぱりPUにパワーが無いからという問題にぶち当たる 更新したらレスがNGに引っかかって消えてるってな
油断していつもの文面に戻ったんだろうか？ >>496
「一年間5ちゃんに張り付いてホンダを叩き続けてました！(ﾄﾞﾔｧ 」
www >>491
ホンダがF1参戦メーカーの中で最弱のPUであることはアンチ以外このスレの共通認識では？
最弱PUでも今後のアップデートでパワーアップが期待できて、
最弱PUを受け入れてくれたトロロッソを応援しているんじゃないか？
今回の予選結果は残念だが、トロホンというチームで最良の結果が出るように努力している姿勢が見えるから
ファンはみんな結果よりもそのプロセスに興奮しているんだろ？
まだシーズン序盤なんだから、トロホンファンは2台完走以上の結果は求めてないよ。ポイントはボーナス でもガスリーはセティング変更前はp11p12の位置くらいにはいたろ！
セティング変更して速さを失ったと言ってたが！ そもそもだけど、上位が潰れて4位入賞くらいで喜んでるのはある意味寂しい。
第三期の頃だって４位くらいじゃ２ｃｈでは叩かれてたよ。
当時はホンダとトヨタがF1にいて、常に比べられてて、どっちも調子のよい年、
悪い年とあって、しかも日本人F1ドライバーも出てきていて、こういう掲示板でも
荒れ気味だったけど、優勝争いしたり日本人が表彰台にあがったりで
今思えばだけど、今より全然面白かった。 >>293
決勝は10位前後に本田は行くと思う。マクラは間違いなく抜けると思う。マジな話 PU依存度の高いサーキットでだけ結果が出てるってのも面白いな >>412
,ノ) ＿＿＿
(( 三)) ／＿＿＿ ＼ yoyo
＼＼ / |´・ω・`| ヽ Newな部品もsetだぜ
ヽ ￣￣￣ (ヽ Upなdateもgetだぜ
／ GUS ／ ((三 )) Yeah!chekera!
( ／ ♪
| ,､______,ノ￣￣) ＿〃
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＿| _|＿＿＿_/／＿ [◎[二]◎]〃
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────── | PlayStation 4 Pro | ToroRosso|
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | H |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_ |＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 >>507
喜んじゃいけない決まりはない！
ガスリーからしたら嬉しいだろ
ルーキーで初入賞、初ポイントで4位 >上位が潰れて4位入賞くらいで喜んでるのはある意味寂しい
復帰後のマクホン３年間見てなかったらガチでそう思うんだろうな
本当に景色が違う >>507
それは仕方ない。一旦撤退して技術の継続が途切れたんだから
あのまま参戦し続けてたらまた違った結果になってたんだろうけど
あと、今年のF1は日本人ドライバーはいなくても滅茶苦茶面白いしワクワクするけどな >>505
え？
アンチは去年から一貫してホンダが最弱PUだと言い続けていますよ？
一部のおめでたい信者は「ルノー並みかも？」みたいなことを言っていたようですが。 No.3シャーシですら簡単に手に入らないのが現実
リタイアなければ4位もままならんわ ブレーキ熱でホイール裏側温める仕組みはトロロッソもあるんだよね？
鈴鹿もこのままじゃ苦手なサーキットになるんだろうな
やはりロングホイールベース化によるフロア面積拡大をやらないと
ダウンフォースは改善しないんじゃない？ >>511-512
もちろんバーレーンの4位は祝福したいと思うよ。良くやったと思う。
勝って兜の緒を締めよじゃないけど、勝ってもないので
これからでしょ。 なるほどDFか
でもとりあえずDFは今は置いといていいんじゃね
DRS検知までついていければいいけどなトラクション失ってるから
とりあえず風がないことと気温だけ祈ろうぜ雨は雨で結果がどうであれなんか違うしなー トロに関しちゃバーレーンが出来すぎなだけでみんなの期待は完走でしょ
誰かハードル上げてるの？枕でもあるまいに 初日はリアは問題なく、タイヤの持ちも良かったみたいだけど、フロントに問題があったらしいね。
で、バランスを取ろうとしたらフロントに寄り過ぎてしまったって話。
パワーがどうのの話なんかな？ >>513
今年のトロとマクのPUスイッチは確かに面白いｗ
当事者は互いに負けないように必死で面白くもなんともないだろうけど。
そこがまた面白い。 >>520
風と路面状況がいきなり変わったからな
メルセデスですら対応できてなかったし ぶっちゃけガスリーの言ってる感じだと
パワーだけの問題ではないように感じる！
セティング変更前はポジティブだったと
言ってたし、変更してから急に速さを
失ってしまっだんだって言ってるから
一概にパワーの問題ってわけじゃないよね。
変更前だったらP11.12くらいらいけたんじゃないの？ FP2の時計は6分くらいだからねぇ
トロは本気でやって付いていけないって結果だったから
更に攻める必要があったんでしょ、FP2で速さあったらその必要はないんだからさ
自力自体が今の順位なのは間違いない >>523
環境が変わる中、そこまで経験のない新人二人に
短い時間で完璧なセット導き出せ要求するのもね
開幕戦もウェットからドライで状況的に近かったし
トロに供給するってのはそーいう事なんだろう >>523
わからんけどダウンフォース減らしてパワーでなくなったならPUの問題だろ 俺トロホンが決勝5位完走した夢見ちゃった
これはいけるで！ >>520
今年のトロホンは安定して速くないから、ある意味応援しがいがあるｗ
安定して遅いよりは全然いい
突然覚醒してバカっ速とか。今のところ暫定シャシーでホンダPUとのマッチングも暫定バージョン
ホンダPUの専用設計シャシーじゃないんだから、低迷しても仕方ないんだよな ガスリーがソフトタイヤでロングランして他を抜いてくれるから大丈夫だよ
枕はUSなんか全く持たないだろうし 開幕戦と合わせれば抜けるときはとことん底が抜ける感じではなかなか
一年トータルでみたらスイートスポットがえらい狭いマシンでした となるかもしれないが
まあそこはトロロだし
親分チームの情勢次第ではそんなのほほんとはしていられない状況になるかもしれんが まぁ唯一希望があるとしたら
タイヤがグリップしない分、ロングラン1ストップには有利に働くって言う点か
本戦は1Pでもとれるといいな マシンがどれだけベラボーな代物かわからんとガスリーの評価は定まらんな
トロロ以外に乗せてみないとわからんとすら言える >>521
プライド高い枕が必死で飛躍しようとしてるが現実、資金提供蹴って金を払いエンジン購入するのは愚かだと思う… CSの放送でも、川井さんと浜島さんが「昨日（金曜）は調子が良かった」から期待できる
と解説していたが、良かったのはロングランペースだけだ。
予選アタックのシミュレーションでは7-8番目チーム争いだった訳で、順当な結果である。
何故解説のお二人が勘違いをされていｒたのかが不思議でならない。 枕をぶち抜けるって爽快だな
バババババババ バン グラッチェ グラッチェ！！！ >>529
>>531
前々から思ってたけど自演でスレ伸ばしてんのはアフィってんの？ これからポイントレースもガンガン抜かれて
ピロンソの言い訳もできなくなって
発狂するところが見たいな聞きたいな 足元が滑った → 足元に滑る要素があるんだろ
くらいの当たり前の事を言う分析素晴らしい >>532
ガスリーに関してはシーズン通してじゃないと評価できないんじゃねの？
今のところもう一つ一貫性はないけど、速さはある。才能の片鱗は見せてる程度かなと 努力してる人は希望を語る←トロ
努力してない人は不満を語る←マクラーレン >>532
ガスリーは伸びるタイプと思うけどね！
チャンピオンになれるだけの素質は持ってんじゃない！ http://www.as-web.jp/f1/359381?all
トロロッソ・ホンダ密着：苦しんだ予選だが、気温が暖かくなる決勝は挽回のチャンス／F1中国GP >>537
自演て何をマヌケなこと書いてんだ？俺は数日間でほとんどレスしてないぞ？ この時期 強風が吹く 寒い という条件悪化はある程度予測可能なもの
そういう部分はぶん投げざるを得ないという点ではトロロはまごうかたなき弱小チーム
明日どのくらい暖かくなるかはわからんが
悪い目がでたらそんなもんよと開き直れるくらいの図々しさも必要だ
チームはともかく若いドライバー二人はどうだろうな 肝心なときに幸運がないのはよくないが
序盤にツキが回り過ぎるのはよくないと個人的には思う
適度に痛い目に合うのが青春というものではないだろうか パワーを受け止めるシャシーが駄目ならいくらPUアップデートしたって無駄
不正欧州の狙い通り >>534
順当なら調子いいじゃない。ビリだったら悪いけど。 >>466
ほんとこれ
ホンダがどれだけクソだったか数字は嘘つかないよな
バカ信者の印象操作と違って 結果だけ見ればトロロッソがホンダでも戦えているのは事実なんだよなあ >>558
それな
もし昨年のマクラーレン不振の原因が全てホンダPUのせいだとしたらトロロッソも昨年のマクラーレン並みに苦しむ筈なんだよな
(マクラーレン)信者の印象操作と違って結果は嘘つかないよな 決勝ラップで１秒遅いとしても１ピット減らすことができれば、
１ピット＝２５秒計算で２～３台はパスできるかもね 日本と上海の天候が連動するわけないじゃん
時差が1時間もあるくらい離れてるんだぜ 青森が強風吹いてるから福岡も風が強い
なんて事があるなら連動するかもね トロロッソ、スイートスポットが狭いのでなくマシンを理解できてないのかな？
好不調がここまで激しいと実力が分からないよな…
ガスリーがセットをミスしたのは間違いないだろうから >>556 まあ前半は間違いなくダメなＰＵだったよ。
ただ中盤以降は、持ち直して、明らかにおかしいリタイアとかあったよ。
ホンダが良くなってきて、シャシーの性能に疑いが持たれ始めたら、そういうおかしな事が色々とあったからね。
アロンソやバンドーンが片棒を担いでいたのも間違いないだろうね。
また、前半のホンダのパフォーマンスじゃ、追い出されても仕方無いが、ホンダに金を恵んで貰っていた三者だと思うと裏切り行為になるな。 >>564
スイートスポットなんてサーキット毎に違うし、気象条件、路面などにも影響される
あのメルセデスでさえ、金曜と土曜でマシン挙動が大きく変わってしまった コンスト3位のチームは置いておいて、
まずは二台完走。で、あわよくばポイントゲットが今回の目標ですね。
とりあえずバーレーンでの入賞で8位以上は確定だろうから。
やっぱドライバーがコース経験ないとしんどいですな。 まぁこれでトロロッソホンダの得意と不得意なサーキットの特徴が大体見えてきたね
路面がフラットで低速コーナーとストレートが多いストップ＆ゴーサーキットが得意
次バーレーンと似たサーキットってどこになるかな
メキシコとアブダビ？ >>559
アロンソが毎戦確実にポイントをとっていることと、今回の上海においてもトロロッソより上でいることを考慮するとPU変更は成功だったと言える >>569
スポンサーからすると100億円以上負担増になってトロロッソと大して変わりませんでは成功とはいえない ハートレー2戦連続のバードストライクを笑ってたら今朝キャットストライクやっちまった
ごめんなさい トロが４位とか結果出しちゃったからホンダPU言うほど悪くないってバレちゃって、
これから話題に登らなくなるんだろうな
アップデート版で３０馬力アップくらいになってほしい >>569
それでいいじゃん
ホンダもトロロッソと組めて幸せだし 今年のアロンソは
結果が悪くても「ホンダがー」って言えないんで
ストレスたまりまくって・・どうなっちゃうのかね
ルマンで爆発して昨年のインディーのような暴走の挙句自爆する？ バーレーンでのガスリーを囲んだ記念写真でのホンダ関係者の笑顔
あれ見て素直に良かったと思うよ
トロロッソと組んでいい時間を過ごしているみたいじゃないか
あとはハートレーとも同じような写真を撮れればいいよ
ホンダスレはそういう書き込みをすべきだろ？ >>568
そんなことないだろまだまだ不確定多すぎる
オーストラリアだってストップ&ゴーだしバンピーな箇所はあれどアップダウンという意味ではフラット
バーレーンだって高速セクションはあるしダスティーだったし風もあったし
一般的なレイアウトっちゃあ一般的
アブダビもメキシコも意外とダウンフォースしっかりいるから上海よりだとも言える
この闇は深いで 今のホンダのレベルではトロロッソがちょうどいい
湯加減なんだろ
最初からそのぐらいのチームと組んだ方が良かった そっそ。枕の事は金出して嫁に貰った女が酷い嫁だったと思って忘れましょ。
今の嫁さんの方が大事。優しくて気配りもしてくれるし、大切にしてくれるしと。
今日は二台完走が目標。で、あわよくばポイントゲットないかなぁ…。 序盤なのに得意げに語ってる奴は空力ソムリエ経験があると思う マクラに関してはルノーになってからはシャシーをPUに合わせなくてはならなくなった。
逆にそれがホンダの頃より良いパッケージになった気がする。
相変わらず直線は遅いけどなー。 >>294
富士でも風速10キロとか、昨日と180度違うとか、マックススピードも追い風の影響で10キロ違うとか言われてたな 金曜日～土曜日で変更したセッティングが外れた以上、金曜日のまぁまぁよかったロングランの傾向も(例え気温が上がっても)期待できないかも。
リアが不安定で立ち上がり厳しいみたいだしスタートでもジャンプアップ難しいとなると、ポイント圏内フィニッシュは諦めてとにかく完走というのが順当な予想ですかね。 ヨタも馬鹿だな
またル・マンで耐久未知数のドライバーを
選択してやがる・・・この辺が勝てない理由 今日はバードストライクマンのハートレーが
頑張れや トロロッソのマシン特性で言ったら高速サーキットで優位性があるはず
だけど、特にウルトラソフト使用時に一貫性がないようなのでアップデ
ートで対応する必要があるのではないでしょうか？ >>589
ハートレー「マクラーレンで我慢できないドライバーが耐久力あるとは思えない」 >>583 ホンダとマクラーレンは最初から開発の方向性が違いすぎてたからね。
じっくりと技術者を育てながらやりたいホンダと、今すぐトップに返り咲きたいマクラーレンじゃ上手くいかなくて当たり前だよね。
今のトロロッソとホンダは両者共に上にいこうという感じだから丁度良い具合だと思うよ >>592
スレチスマン。
選定するならルマンで優勝経験のある
ハートレーかロッテラーだろうな トロロッソのスピードトラップ計測数字はトップから2～3ｋｍ遅いだけ。
ロングランスピードは中団トップとさほど変わらない。
が、予選の一発はタイムが15位前後。
ここのガチF1ファンの多くはホンダのPUが遅いと言う。これだけのガチが遅いと
言っているのだから、遅いのだろう。どこを見るとPUパワーが不足しているのが分
かるんだろう。 >>589
去年のルマンはTOYOTA参戦のカテゴリーで
どの車もトラブル発生して危うく一つ下のカテゴリー車が総合優勝しそうで面白かった気がする >>598
３年でPUのせいにすることしか出来なかった、とも言える
３年あれば、今抱えてる問題点を解決に導くことも出来たはずなのにな >>595
マルコ「今シーズン中にルノーに追いつけるかもしれない」
キー「言われてるほどルノーとホンダに差はない」
ついでに言うけど、逆に今のザウバーとウィリアムズを見て馬力を感じるかい？ >>598 三年間、ホンダからアロンソの給料と、マクラーレンへの資金を提供していたとも言えるな。
マクラーレンがホンダと組んだ理由の一つに、大型スポンサーやタイトルスポンサーがいなくては、ホンダにたかったのと、過去の栄光の『マクラーレンホンダ』にすがり、スポンサーを集めようとしたのがある。
まあ、ホンダが下手を打ったから、それには失敗して、慌ててホンダ下げをして、自分達は悪くないをアピールし、ホンダと手を切ったんだけどね。
でもタイトルスポンサーは現れない訳でさ >>596
可夢偉も耐久に向いているとは思えないが
それ以上に、マシンぶっ壊しで定評のある
ニコラス・ラピエールを保険掛けた３号車に
乗せるチグハグさが何とも言えん マクラーレンが要求したサイズゼロ
それを技術的チャレンジと捉え応じたホンダ
失敗だと見切りをつけ実質1年目となった去年
経緯を知ってる人間ならホンダをdisったりしない
ここでネチネチ言ってる奴は緑の旅券だよ
昨日の国会前デモで参加者1000人のところ5万人だと
吹いている香山リカの仲間 ザ糞・ブラウンじゃタイトルスポンサー獲得
出来ないな
ロン禿げより交渉力なさそう
枕はホンダのお金が頼りだったのは確か 予選のタイムを見る限り
大方の予想通りにバーレーンはたまたまパッケージがハマっただけで
PUは去年と変わらずノーパワーって感じなのかな 今日ハートレー、ガスリーがどこまで上がっていけるかが見所の一つですね。
質問ですが、DAZNって過去のGPってどこまで見れますか？去年のも見れますか？ >>454
だよな。
ＭＳ社のブラウザは使いにくいから嫌だったんだが、仕方ない。 ハートレイが遅過ぎてガスリーが速く感じるだけかもしれねえ
クビアトとハートレイも0.5秒は差があったし >>605 シャシーだけじゃ、ああはいかないよ。
燃費もマクラーレン時代より良くな買ってるし、電欠もなし、変なん振動も出ていない。
まあ、ガスリーはセッティングをいじって合わなかったみたいだし。
とりあえず、今日の決勝待ちだね。
今日は上位も中段も激戦になりそう。
きっと面白くなるよ。 マクラーレンの後ろに付いたおかげで、決勝のストレートでマクラーレンをブチ抜くというメシウマ状況が発生した 実際、どのくらい掛かってるのかな？
昔の小排気量パワー競争時の市販乗用車でも、
かかって１キロだったけど。 初戦論外
2戦目出来過ぎ
なので今回は通常営業のトロホンのパフォーマンスを見てみたい
ノートラブル、ノーミスでどの程度の結果が出せるのか ハートレーはF1ではまだ未知数だな
去年ポルシェ耐久で活躍したが
現時点ではガスリーが上か ガスリーも、未経験コースは速く走れないしミスもする。
中断が接近してる今季は、それだけで
10位から最下位近くまで差が出てしまう。
順位の変動だけ見るとここ三戦浮き沈み激しいように思えるが
ライバルとのタイム差は、そこまで大きく変わってない。
ほんのちょっとした差が大きく出る。
バーレーンはガスリーも相当走りこんでた経験があるので上手くいった。
でもまあガスリーの未経験コースってそんな多くないから
あんまり心配しなくても大丈夫だよ。
今回同様に苦戦しそうなのはカナダとシンガポールくらい。 未経験コースなんて関係ないよ
F1ドライバーは3周走ればコースは覚える 何十年ぶりのニュージーランド出身F1ドライバー
だからハートレーに期待する
（古くは枕の創業者のB・マクラーレンが有名） 遅いけれど壊れなかったから・・？。。パワーユニットは好調だ・・予選の結果はトロロッソのせいにしたいの
田辺さん適当なこと言わないほうがいいよ 今日は面白いレースだと思うよトップから中団までタイム差無いもん
ストレート一本で何とか挽回されてしまうレベルなんじゃ ざっと見るとダウンフォース付けてもタイヤ加重に成ってないのかな。
車体剛性とサスストロークがアンバランスとか考えてしまう 一回4位取ったからって、今年の目標はぶれずに考えてるはず >>619
単なる事実だろ。何を曲解してんだよ
車体のセットアップはチームの責任。ＰＵ担当として仕事を全うしてるだけ >>624
何いってんの？意味不明。似たようなもんだと言い張る根拠は？ >>617
走るだけなら昔からそのように言われていたが
昨今のF1はドライバーがマネジメントしなければならないことが
あまりにも多く経験値に左右される割合が
大きい。
とはいえ、それで1秒も変わるような事はないが
今季に関しては中団がかなり接近しているため
そのような差が大きな順位の違いとなってしまう、という話。 >>605
ホンダエンジンが低速からの立ち上がりが良いので、バーレーンうまくいったが、
ここは中高速コーナーが多いのでホンダエンジンは不得手だろうと言われていたんで
こんなもんじゃない？
ロングランのタイムが良いので、レースは少しだけ期待する。 >>625
意味不明だと思ったら相手にしない方がいいよ糞野郎 >>619
ガスリーもPUじゃなくセットアップの問題だと言ってる >>628
図星指されて反論できない緑の旅券。
お前は長期旅行者であって日本人ではない
わきまえろよ >>606
一週間くらいで前のGP見れなくなるし録画もできないから見返したい人は向いてないと思う >>598
ホンダも三年間我慢したかもしれないなあ、この体たらくじゃあさあww >>617
やっぱり人間だから慣れはあるよ。
あ、ここもうちょっと踏めたなとか、そんな改善がいくつもあって
だんだんとコースに慣れて行くわけで >>617
さすがに上海の1コーナーからのロングコーナーは特殊すぎる
バランス崩したのもここに合わせようとしたからでしょ >>619
田辺はPUの責任者
PUについて問題があったか否かを語るのが普通
PUに問題がなければそう言うのは当たり前
それとも他で発生した問題にまでPUが責任被れとでも？
お前、枕の人間か？ もう枕がー自体が飽きました。
安倍ちゃんも嫌いですけど。
バーレーンでトロの方が上ってわかっちゃったから、枕とかどーでも良いんすけどねぇ…。 >>635
そうだね、本来PUベンダーがプレスリリースを発表するのは良くないのかもね
ホンダからトロロッソへの報告を世に出してるようなもんだからな >>631
そうなんですね、ありがとうございます！今はフジテレビNEXT契約して
いるので参考になりました。
今日予報通り気温高めになりそうなのでセットアップの方向性が合って
いるといいのですが、さてどうなりますか。 >>619
＞予選の結果はトロロッソのせいにしたいの
適当なこと言っているのは貴方の方ではないでしょうか。 レーシングカート乗りつつーのゲームでやるとだいぶ見方が変わるなw
F1 2017でやってみたけどオーストラリアとかほんとに抜けないのな
抜こうとするとぶつかるし >>635
ていうか記事の書き方に悪意があるよな
捉え方によってはPUは順調だけどシャシー側がーみたいな感じにとらえられそう
PUはどうですか？という質問があって答えたんだと思うがその答えだけ引き抜かれて記事にされてるイメージ >>642
この程度の編集権で文句言ってたら日本のニュース見れないぞ ホンダPUの上昇機運に期待しよう
MGU-Hとエンジン制御難しそうだがな >>619
で、バーレーンと中国でエンジンの何が違うのかな？ >>643
文句というか勘違いしてキレだしてる人がいたから… 現場ではFP終わればPU側でやれることなんて皆無みたいなもんだし
PUとしては速いのにこの結果はおかしいとかそういうこと言ってるわけじゃなくて
トラブルはなかったよ程度のことだ
ガスリも懸念してたディプロイ切れもなかったし問題はPUじゃないって感じだったな 近年のトロロッソの成績（使用エンジン）
2010年 9位（フェラーリ）
2011年 8位（フェラーリ）
2012年 9位（フェラーリ）
2013年 8位（フェラーリ）
2014年 7位（ルノー）
2015年 7位（ルノー）
2016年 7位（フェラーリ旧型）
2017年 7位（ルノー）
2018年 6位（ホンダ） ←←←第2戦終了時点
近年のマクラーレンの成績（使用エンジン）
2010年 2位（メルセデス）
2011年 2位（メルセデス）
2012年 3位（メルセデス）
2013年 5位（メルセデス） ※5月にマクラーレンホンダ復活発表
2014年 5位（メルセデス）
2015年 9位（ホンダ）
2016年 6位（ホンダ）
2017年 9位（ホンダ） ※9月にホンダとの関係解消を発表
2018年 3位（ルノー） ←←←第2戦終了時点
型落ちフェラーリPUを使った2016年のトロロッソは、マクラーレンホンダに負けた。
しかしルノーPUを使った2015年と2017年は、マクラーレンホンダに勝った。
ホンダが戦う相手はルノーPU。マクラーレンと戦うのはトロロッソの役目。 前回で結果出てるからアンチお疲れ様って言えるくらいの余裕がある >>619
ほかの人も言っているように記事のつくりのせいだと思うけど、ホンダのイメージ
悪くなるよね。
トロロッソがことあるごとにホンダ擁護の姿勢を貫いているのに、そのホンダは
シャーシ側に責任押し付けているようにも読める記事。 >>649
ホントなw
虚しくなんないのかね。
暖簾に腕押し状態だろうに。 >>625
勝手な憶測だけで物を言ってるところ
自覚ない奴はホント気持ち悪い ラップタイムでトップと１秒差以内になったらレッドブルに積めばトップ争いできる
ホンダがんがれ >>651
そうだな、結果が全てを表しているね。
他社PU＝優勝あり＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ＝4位 ウイリアムズといいマクラーレンといい、セナのいたチームが没落していくのは時代の流れの儚さを感じてしまうね。 色んな要素が絡んで速くもなり遅くもなるのに、「遅いのはPUが遅いから」とか「PUに問題がない、というのはシャシーに責任を押し付けている」とか愚か者の戯言でしかないよな >>657
ウイリアムズといいマクラーレンといい
セナのいた頃と社内の体質変わってないから
そりゃ時代に取り残される >>658
そこしか拠り所が無いんだから言ってやるなww >>653
だよな
ガスリー「いやエンジンは全く問題無い」
アンチ諦めろw 4位で結果出たとか・・
今年の信者のアホンダっぷりは本当に笑えるなｗｗｗｗ これが真実だな
735音速の名無しさん2018/04/13(金) 00:56:26.31ID:g0wuvkip0>>745>>765>>776>>796
信者は「何でもかんでもホンダのせいにされた」と感じているみたいだけど、
遅い原因が例えば10個あったとして、うちホンダが7でマクが3の場合、
マクはホンダの7を言ってただけで、残りの3までホンダのせいにはしていないだろ。
7しか言ってないので「7/7＝全部ホンダのせい」と思うのも無理はないが、
マクが自分達の3を言わないのは、それはそれでありなんだよ。（特に外人さんの思考回路では）
信者には、そこのところを理解してほしいね。 これが真実だな
──パワーユニットのパフォーマンスも、影響している？
ガスリー：いや、それはない。確かにストレートがかなり長いから、パワーがあるに越したことはない。
でも同じようにパワーサーキットのバーレーンでは、十分以上に戦闘力があったしね。
今日の問題は、エンジンとはまったく関係ないよ。 ガスリーによればロングランは悪くなかったらしいから、どちらかに何とか１ポイント獲って欲しいねぇ マクラーレンがイマイチだと過去の話しが増える増える >>658
本戦前にPUに問題があったなんて発言したら、トロ側に余計な混乱招くしな 単に初日のセッティングに戻すだけじゃ駄目なのかなあ？
頑張ってくれ～ >>648
その表に間違いがなければ、両者ともにPUとのwin-winの取引が成功してるな >>660
結局、ロンデニスが抜けた後、仕切ってるのは
セナ時代からの共同出資者のマンスール・オジェ
だからな
まあ、枕がどうであれ関係ないが >>665
まあ、PU以前にバランス面で苦労してるだけだからな
セッティングが決まった後に「ストレート糞おせぇｗ」ってなったらいよいよPUの責任だが >>670
セットアップを変更してしまったから
どうなるかわからないとも言ってる >>657
ワードをニューウェイと入れ替えれても通じるな バーレーンでもなんで早くなったのかわからん言ってたから今回もなんで遅いのかわからんのだろうな >>657
ロータスもブラバムもティレルもいなくなってしまったしなあ。 >>667
その4位すら取れないのに「これでアホンダが糞だった事がハッキリした」とかドヤ顔してた糞アンチも充分笑えるけどなwwm トロロッソは今年のリアサスの変更が仇になっているんじゃない？ >>632
金出してした３年我慢したホンダと金もらって３年我慢した枕
メインスポンサー代含を年140億ホンダからもらってた枕の我慢とかw
メインスポンサー様が文句言うのが普通だよね ＰＵの出力が最下位だからね。調子がよくても最下位は変わらない。
トロは設定を色々試してがんばってくれてる頼もしいよ。
今日もトロを応援しよう。 >>673
予選でつかったセットアップは変更できないルール
天候の変化でどこまでやれるかしかない >>682
バーレーンだとセットアップ変更しても素直に変化したと言ってるから
他の要因だと思う トロのタイヤだけ温度上がらないってことは
全車で一番ダウンフォース少ないんだろ
フロントいじったらリヤが滑った、リヤも押さえ付けた結果がマクラーレン >>688
それ、公式コメントから消えた。タイヤ温度があがらないのが主要因じゃないよ。 レッドブルからの支援ないんかなぁ
テストの時から曲がれないんじゃ セナが在籍＝その後チームが弱くなる
セナが離脱＝その後チームが強くなる
マクラーレンが94年から没落したのはプロストが抜けたあとに、
セナがマシン開発に全く貢献しなかったのが原因で、
ハッキネンとクルサードがこれを立て直して98年と99年はダブルチャンピオン。
94年セナはウィリアムズの3戦でノーポイントだったが、
ヒルの踏ん張りとクルサードの活躍でコンスト1位を死守し、
95年2位、96年と97年はダブルチャンピオン。 >>679
予選後のコメント読んでりゃ金曜のセットから土曜で変えたら
状況が逆になって修正できなかったって分かるやん 時間をかけて分析すればいずれ原因は特定できる
今回は経験値稼いだと思えばいい
突貫で作ったマシンだから
従来のデータが生かせてないだけ >>681
まぁ去年迄の可哀想な状態よりは面白いよｗｗ
頑張って笑いを取ってなｗｗｗｗ メルセデスもタイヤの作動温度域外して苦労してるぞ
ハミルトンは去年と比べて0.003秒しか速くなってないからな ダウンフォースの問題はアプデで解決したと思ったのにまだ続くのか…
決勝までになんとかキマってくれ！！ >>677
セッティングについてはよく分からん
JKやハートレーのインタビューだと、気温の低さと風に苦戦したみたいだから、決勝のコンディションがチームにとって好転することを祈ろう >>687
じゃあ、デプロイの設定か？
それはトロロッソ側の仕事？
今日の日本みたいな風ではセッティングも糞もないと思うが >>692
セナ普通にシーズン中の単独や合同テストに毎回参加してただろうに
嘘ばっか こんなもんだって。バーレーンが出来すぎなんだよ。
今日のシナGPをまったり楽しもうぜ >>668
今シーズンになってその7つの中にも実はマクラのシャシーがゴミだからで説明がつく案件がいくつも証明されたよな？
まずはトップスピードの遅さな？
さて、これはどっちが悪くてスピード出なかったんかね？
去年の前半はホンダが良くなかったのを誰も否定してないだろ
要は罪をなすりつけといてそのまましらばっくれてるからマクラが叩かれるのは必然 低ダウンフォースで空力に余力がないから風に弱いんじゃないのかって思う >>692
セナはターボエンジン時代の申し子だったと俺は思っている。
ハイパワーエンジンとタイヤさえあればあとはどうだっていいドライバーという認識 >>619
切り貼り記事を己の捉え方で発言するとは片隅にも置けないトラブルメーカーだな 金曜はそこそこ安定はしてたけどアンダー気味の部分があって攻めきれなかった。だから土曜は若干オーバーの方向に手を入れたら状況が変わって大ハズレだった。FPを通して見た印象でざっと言えばこんな感じでは。 強風でリアのトラクションが抜けるって言ってるからディフューザー周りだと思うな
今さらレーキ角は触れないだろうから何とか方法見付けて欲しいもんだ Q1落ちの車は予選と決勝でセッティング変えれるようにしたら、もうちょい面白くなるかも。 >>668
「報道しない自由」を正当化するマスコミみたいな態度だな >>699
このコースは1コーナーからのタイヤ負荷が高く
長い直線を飛ばして走ってきるとリアタイヤが加熱して
フロントタイヤが冷えて
その状態で厳しい1コーナーを走り抜けなければならない
フロントタイヤが磨耗する上にアンダーステアになるはずだから
フロントの負荷を増やして
フロントが冷えすぎないようにしたのではないかな
そうしたら低温でリアのグリップが抜けてしまったという気がするが ホンダにアップデート発破かけてる奴はアンチだとおもうわ
もしファンのつもりなら急いでアップデートが必要か
今までの経緯を見返してみてください、迷惑だ。 >>704
セナはエンジンやシャシーやタイヤがどうあれ、運転だけは本当に天才だったろ。
NAエンジンでもハイテク満載でも、とにかく速かったよ >>711
あと、枕は「ルノー載せたらトップ３と互角に争える」的なことも言ってたから、その辺の整合性も問われてる
仮にコンスト３位を主張するならば、長いシーズン、その位置を守り抜いたらいい >>682
バルセロナで今までと違ったアプローチのサスペンションのセッティングで良い方向性を見つけたんだけど
オーストラリアでは公道ってこともあって、従来のセットアップで バーレーンからそのバルセロナで良かったセットアップを取り入れたら、
結果良かったらしいんで、まだデータとか少ないんじゃない？ アンダーとオーバーの違いくらいは分かる
PS3で鍛えた知識なんだけどねこれは
ディフューズとか聞いても色の濃さ？と言うくらいしかわからんで >>716
JK自身がカタルニアで見つけてバーレーンで試したセットは
まだ全然未成熟って発言してたしまーそうなんだろうな ガスリーのコメント抜粋
＞とにかく予選が終わった今は、もうクルマに変更は加えられないし、レースではこの状態のままでベストを尽くすしかない。
＞とにかく予選が終わった今は、もうクルマに変更は加えられないし、レースではこの状態のままでベストを尽くすしかない。
セッティング変更するならピットスタートするしかない
おまいらちゃんと読め 17位ならピットスタートでも良いじゃんと思うんだけどねえ。
金曜のセッティングに戻した方が良いだろ。
風の影響とか言うけど、金曜も風は強くて
そっちの方が明らかに良かったってことなんだから。 >>720
ニワカで申し訳ない
もう駄目なんかガスリーは… 山本さんが奇跡は起きないって言ってただろ
あんまり期待しないでってことだろう
まあバーレーンで起きてしまったわけだが 今回は完走で十分じゃないの？
すべてのサーキットで速いわけじゃなのは誰もが分かってるわけで
それより、1にも2にも信頼性でしょ
特に暑くなってきたときの >>668
封建的な枕がワークスホンダをつかいこなせかったのが大きな原因 >>720
ガスリーの順位だとピットスタートしても変わらんな。 >>721
それが合理的な方法なだろうけど、ある意味「マナー違反、掟破り」的な雰囲気があるのでは？
なんというかMLBで大差の終盤は盗塁しないみたいな。
ペナルティ覚悟でPUを全戦新品にするのがあり得ないように。 浅木PUが期待したパワーに届かなかった時こそ
今季における本当の失望だからね。
田辺の冷静なコメントの通り
上海での不振はある意味想定内。 温度が上がってリアの温度が戻れば
トータル一周のバランスは取れるようになるかも知れない
それを祈るしかないな 2台完走させて、次のレースに生かせるデータを出来るだけとる
二人ともモチベーション上げるのは難しいだろうが、そういう仕事をきっちりやることも大事だよな >>712
去年まではリアアームの形状が上から見て⊿
今年は△
おまけに今年のリアサスは上下動がしない
だからコーナーでタイヤのグリップが落ちている
ではないんだね？
今年のフロントノーズ変更やフロントアッパーアームの取付位置からもメルセデス準拠みたいな思想からレッドブル準拠に思想を変えたと見えるんだが
中途半端で去年のマクラーレンホンダの車体設計に一番似ちゃった感があるんだが。 >>730
やっぱトルク特性があってないんだな
だからパーシャルスロットルを多用する区間でタイムを落とすんだろう
特に中回転域で 風の影響に弱いつーことは空力が敏感すぎるか、重心が他より高いか、ショートホイールベースの影響が考えられるな。 DAZNのF1復帰組もいるし、パルクフェルメは浦島太郎なんかな >>720
F1のこういうところが詰まらん
motoGPなんか、レース前のウォームアップでいくらでも設定変えられるのに >>669
自分たちはF1最高シャシーとかホンダじゃなきゃ優勝とか言ってたよね
枕が自分達も悪かったって思ってたとか思えるはずないわ >>734
パーシャル域ってホンダは独特のMGU制御してるよね？
それが悪影響を与えてない？ >>713
"今の状態で完走して良い点悪い点のデータをしっかり解析して後々にいかして欲しい"と考えるファンが多いんじゃないかねぇ
現状を嘆いて過度にアプデを叫ぶ人には、触れないのが賢明だと思ってる >>739
それ全員イコールコンディションだから無意味や・・ ニューウィーも外乱に耐えられるマシンを作れるようになったのはセナの犠牲の後だったからな
キーも頑張って欲しいものだ >>737
予選重視、決勝重視で分かれるならよりクロスして盛り上がる可能性が
あるんじゃないかというFIAの粋な計らいなんだが
何処もそんな無駄なリスクは犯さないっていう >>733
リアサスが素直に動くがゆえに
逆にタイヤに優し過ぎて熱が入らないと言う可能性はあるが
初日のデフォ設定ではきちんと機能してたわけだから
セットアップか路面温度で回復する余地はあると思う
まあセットアップは変更できないけど 考えようによってはフロントが逃げるより低気温トラクション不足の状態の方が、気温が上がってトラクションかかって好転するって材料ではあるかな？ 決勝になったら突然良くなるなんてこと
俺は、ほぼ無いと思ってるんだが
みんなは違うのか？ >>740
バーレーンでもスロットルを完全に閉じてないのにやけに減速しすぎる傾向があったからな
それがMGU起因なのかは分からんけど
踏み込めばメカニカルグリップの良さとドラッグの低さから加速も良くて最高速も引き出せるんだろう 初日のリアリミテッドなS3では中段では2番手だったからな
そんなに悪いはずは無いと思うんだよ >>744
せめて下位チームだけは設定変更自由にしてほしいわ
予選とは違った予想外のレース、はファンも運営も望むところだろうに リアが跳ね難い＝路面温度の影響をモロに受ける
とか？ ガスリーは本人が望んでるなら今回のみピットスタートでいいんでないのかな
なんか、やっぱり扱いにくいやつな気がする >>743
サイドポンツーンが短いのが空力に影響してたの気付いて訂正されたマシンはセナの死後だったんたよな。セナがコーナーで急に前や後ろになると改善訴えてもあのハゲは鼻くそほじりながら聞いてたんんだぜ。 >>720
正確には、タイヤ交換や清掃や、ウィングの向きの変更とかは、立会いの元、許されるからね。
あんま、しったかしないでね。
それと、次が雨の日は、どうするつもり？？？
みんな、晴れのセッティングで戦うと思ってるの？？ >>733
リヤサスにギミックを入れていたのはトップチームの一部だけではなかったか。
トロロッソも採用していたとは聞かないが本当ですか。
それとリヤアームの変更はルノーのターボを支える構造物を避けるために変形
していたのを、必要がなくなったので素直な設計にしたとの解説だった。
ディメンジョン等は変えていないと理解していた。但し、剛性が変わったので、その分
の影響があることは予想される。 バンプで適度に跳ねる＝熱入れしやすい、低温に強い＝温度が上がるとデグレがひどい
こういう図式か？
つまりバンピーだと他チームが相対的に熱入れしやすくなり予選では有利になると >>754
そんな事は分かってる
タイヤ交換時にウイングいじったりする位だし
でも
＞ガスリー：けっこう大きく変えたのは事実だよ。
＞でもこんなに挙動がひどくなってしまうのは、まったくの想定外だった。
＞とにかく今日のクルマは、どこに飛んで行ってしまうのか、まったく予測不能だった。
＞たった一晩で、バーレーンまでの強さが吹っ飛んでしまった感じだ。
これがウイング調整程度の小変更で好転出来るのかい？
要素があるなら路面温度の方にしか期待出来ないと思うが。
それから
https://f1-motorsports-gp.com/%E4%B8%AD%E5%9B%BD/f1-2018-3-chi-q123-data/
ガスリー車は最高速もドンケツになってしまったのもお忘れなく >>753
結局はステアリングが折れたせいって事にして手打ちになったけど
真実を知ってたニューウィーは号泣したとか
そして覚醒(髪も抜けたが) >>757
そんな状況じゃピットスタートする決断しててもおかしくないな >>757
わかってるんなら、詳しくかいてあげろよ。
これをみた人は、ぜんぜん変えれないと勘違いするだろ。 >>755
情報39
今年のトロロッソのリアサス沈み込み無くなってない？ リアが冷えてオーバーステア＝加速できない＝加速できないのでますますリアが冷える >>757
もうレースで枕に勝つことも無理そうだな
というか、予選の順位を死守できるかどうか？という危機迫るレベル アホどもが適当なこと書き過ぎだろ
予選スピードトラップ
1 S. VETTEL 331.1
2 V. BOTTAS 329.6
3 E. OCON 328.2
4 R. GROSJEAN 328.1
5 S. PEREZ 327.8
6 K. RAIKKONEN 327.7
7 K. MAGNUSSEN 327.6
8 L. HAMILTON 327.4
9 B. HARTLEY 325.3
10 14 F. ALONSO 325.3
11 16 C. LECLERC 325.3
12 27 N. HULKENBERG 324.8
13 9 M. ERICSSON 324.3
14 2 S. VANDOORNE 324.2
15 55 C. SAINZ 323.6
16 10 P. GASLY 322.7
17 33 M. VERSTAPPEN 321.9
18 3 D. RICCIARDO 321.9
19 18 L. STROLL 321.5
20 35 S. SIROTKIN 320.3 >>760
これほど悪くなった要因になった部分のセッティング変更は全然変えられないだろ？
大きな変更したって事はサスセッティングからバランス変えてるって事だろうし、FP3でもウイング調整くらいはやってなきゃおかしい
書く意味ある？ >>764
ベストセクタースピード
20位 P. GASLY 264.3
20位 P. GASLY 271.0
19位 P. GASLY 266.8 レースだと通常モードだろうからルノーの上に行く可能性は大きい トロロッソの強みがサスの接地から来てるとしたら
風に弱いのもそのせいかもな
つまり他のチームは良くも悪くもタイヤを酷使する事でタイヤグリップでスピードを出してる もう４位になって今年のノルマ達成したようなもんだし、のんびり見よう >>752
オーバーステアのままだと厳しいかも知れませんね。気温上がっただけで改善されればいいけど。 >>768
ガスリーが何度もクラッシュしかけたと言う辺り、またタイヤの持ちからしてもその可能性は有りそうだね。
まさかオーストラリアでのフラットスポットもそれだったりして？ >>766
コーナー出口でトラクションが無いから必然とトップスピードも出ない セッティング戻すとフロントが先に厳しくなる
もう決勝の温度に賭けるしかない フロントウイング立てればオーバーステア
リアウイング立てればアンダーステア
？
フロントサス柔らかくすればオーバーステア
リアサス柔らかくすればアンダーステア？
どうだったっかな >>776
ガスリー「アロンソのいう事は本当だ。ホンダが足を引っ張ってる」
トスト「財政を立て直すまではホンダで我慢するしかない」
・・・と言ってるかどうかは定かではない オーバーだとスピンしやすくてアンダーだと曲がり切れない
今の状況はオーバーで決勝の路面温度上昇によるリアのグリップが回復するかどうかってやつか 冷えやすいフロントを冷えにくくしたのはいいことだから
あとはリアが暖まればいいだけ セッティング戻すと今度はワンストップで回れないとか土曜日と全く異なって自爆しそうな気がする。
というかこのままでもハートレーはともかくガスリーがクラッシュする可能性が拭えない。
うーん、オーストラリアの再来パターンか？
後は天気が良くなって風が多少は凪いでくれるかだが… まぁ気温20度路面30度くらいにはなるんしょ？(楽観慢心フラグ)
ハートレー「3戦連続タイヤロック…魅せようか？」 ３００ｋｍ/ｈまでは、立ち上がりのトラクション次第でしょ マクラーレンはようやく戦える車だけど
トロロッソはまだまだ戦えない車だったなｗ >>752
若いから不安も先走ってしまうんだろう
今日は気温も風も落ち着いてるそうだからそのままでも走りそうではあるが 後ろからのスタートだし
タイヤが冷えないうちにスタートできるかも知れん
そのあと冷やさないように順調に周回できれば
なんとか乗り切れるんじゃないかな リアがスリップしてるんだから、熱は入りやすいはずなんだけどね。
セッティングを熱が入る方向に振りすぎて失敗してる可能性があるからそうだったらまずい。 おはようございます
また夢を見たよ
友人運転のベンツで右カーブの所で田んぼに落っこちちゃった マクラーレンの、ダウンフォースを付けるセッティングが正しかったことが証明されたな
PUをかばうためにウィング寝かせると、一発はあるけど安定しない
堅実なのは前者 ハートレイがコーナーで跳ねてたね
ダウンフォース以前に足回りおかしいか
タイヤ1本くらいライン間違ってる ザックラーレンはシカトして応援するよ
ハートレー頑張れ >>780
ハートレーのトップスピード見えてないのか ルノーPUはパーティーモードみたいのがあったんだねｗ
でも本戦で長い間使えるのか？ さすがにマクラーレンもトロ・ロッソの新人の一個前じゃ頭痛いだろうね アロンソは、ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いていると語った。
http://www.topnews.jp/2018/04/15/news/f1/169445.html
……いったいどの口がそんなセリフをほざけるのか？
鳥以下やないか！
2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」 アロンソ｢知らないうちにホンダが悪いって洗脳をうけた！何でだろう？｣ >>804
今はネットで誰でもソース集められるから、余計なこと言わなきゃいいのにな
まさか本気でそう思ってたのか… >>804
こうやって並べられると
なんと言うか……よくここまで言ったな、って感じだわｗ >>804
もう持ちネタレベルですね。聞いてる記者の皆さんは失笑してそう あまり言いたくないけどどんどん回りから人がいなくなりそうだな タイヤのウォームアップは関係者からのコメントではなく伝聞
トロロッソ関係者のコメントからだと
たいていはオーバーステアが出ないように多少のアンダー気味にセッティングするが
上海はフロントに厳しいので初日の結果も踏まえてアンダーステアが出ないようにしたところ
ひどいオーバーステアになりすぎてしまった、なおかつトラクションがかからないので、まったく加速しない
予想外の競争力低下が起きてしまい改善を試み、予選前にも変更したが時間不足もありダメだった
ここまで激変するとは想定外でありFP3走行し始めてからの変更もイマイチのため気温と風の影響かもしれない
なぜ良くしようとしたら大幅に悪化してしまったかについて調査中
今回のことにエンジンはまったく関係ないよ
もうマシンに変更を加えられないためコンディション変化に期待 >>799
まずは、表面の熱を入れて、グリップを安定させてから、横Ｇ、縦Ｇを強くしていく。
表面の熱は、大切だよ。それから内部を熱入れして空気圧を安定させるからね、 >>813
マクラーレンにいれば大丈夫
たぶんみんなアロンソと同じこと言ってるから どうせ後方スタートなんだからガスリーだけでもセッティング変更して
最後尾スタートでも良いのに でもその頃のエンジンは毎戦壊れて本当酷かったからシャーシの問題もあったんだろうけど仕方ない面もあったよ
持ち直したのも夏辺りだったよね
枕とは相性が悪かったんだろうな アロンソの言ってることって、小遊三の福山ネタくらいに思っとけばいいんだよ
もはやネタ職人だから トロ、追い風だと吸気不足になるんじゃ、メルセデスも追い風・後ろにつけたら吸気不足でパワーダウン、フェラーリのようにサイドポンツーン上に吸気口付けるのが必要なんでは 金曜と土曜であれだマシンの挙動が変わったんだから
今日また突然良くなることもあるんでない？w
原因謎だし、もしかしたら鳥の霊に祟られてただけかもだしww >>815
だから何だよｗ
リアがスリップしているからといって、熱が入るとは限らない >>806
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
https://www.as-web.jp/f1/161240/2
マクラーレンのエグゼクティブディレクター、ザック・ブラウンは、アロンソと来季契約を結ぶことができると自信を持っている。
「これからフェルナンドとのことに気持ちを集中させていく。すでに”たっぷり話”をしてきた。
彼は我々がどういった技術的ソリューションをとるのかを確認したがっている」
この「たっぷり話」のところに宗教っぽさを感じる タイヤウォームアップモードとかトラクションコントロールに
付ければいいのに。タイヤの回転位置を把握すれば、難なくできそうだけどな。 CSフジ、予選始まったぞ
トロロッソQ3行けるのかな？ 枕は強風で気流が剥がれて、かえってちょうど良くなっちゃったり…(懸念 >>826
確かに枕の空力は強風には強いだろうね
ギヤ比はどもならんからこうなってるんだろうけど 予選終わったらセッティングを変えたらペナルティないのかな?
マクラーレン・ホンダ時代にバトンが予選後にセッティング変更して、
ピットスタートになった記憶があるけれど・・・
まあ、17位なのでピットスタートなので大差ないかな
FP3の時のセッティングに戻したほうがいいのかもね
入賞できなくても、マクラーレンをストレートで抜いてほしい!! ザッ糞 野郎甘いな
アロンソはマシンが遅いとチームと喧嘩して
いずれ出て行くだろうと レッドブルもクソPUには容赦ねーからなー。
心配だぜ。 >>822
熱は入りやすいっていってるんだよ。ひとつの条件はそろってるという意味。
表面の熱が入ってるのに、スリップしてるってことは、サスとダウンフォースの設定が会って無いことになる。 >>833
後輪駆動なんだし、リアをスリップさせることなんてどこのサーキットでもできる
そんなの条件にするまでもない ヨーロッパラウンドの方がゆっくり見れていいな。
家族と出掛けたりすると見れないから情報シャットアウトして夜見逃しダゾーンで見るしかない
完走たのむぞー そもそも熱が入りにくいから滑ってるわけだから、それが熱が入る条件だと言われても説得力ないわな >>834
タイヤのオーバーヒートの原因をわかってるのか？ リアタイヤを押し付ける力が弱いんでしょ？
空力かサスセッティングか・・・まあ両方だろうな(´・ω・`) >>23
いや枕はむしろタイヤに厳しいでしょ。
バーレーンもミディアム使って1ストップ出来なかったし PU別に順位がハッキリ分かれないところをみるとPUで勝負が決まるって訳でもないんだろうね
2017
・フェラーリ、ハース、ザウバー
・メルセデス、フォースインディア、ウイリアムズ
・ルノー、レッドブル、トロロッソ
ただ、ホンダの場合は未知数だけど >>804
翻訳前の原文をこうやって並べて英語圏の掲示板に貼りたいなぁ
有能な人が誰かやってくれれば助かる ダウンフォースをギリギリまで削らないといけないのは間接的にホンダの責任だろうな
次のアップデートまではセッティングとドライバーの腕に頼るしかない 無知なキ〇ガイが大騒ぎしてると思ったら
案外平和だね ダウンフォース少ないのはトロロッソのマシンの伝統だっつーの ピレリのタイヤは作動させるのに、なにかとクッソ狭い
メルセデスでさえ未だに苦労しているわけでさ
うんちタイヤには常識が通用しないんだよ
だからフェラーリどうした？という驚愕が起きている
なんか1チームだけあらゆる場面、領域でタイヤを機能させられるようになってきた 寧ろキーが「これだけコンパクトなエンジンならウチの今までの課題だったダウンフォースの改善に取り組む余地がある」って言ってたくらい
改善は来年マシンからだろうけど 今日は枕とウィリアムズがライバルか
タイムスリップして20-30年前のF1ファンと語りたいわ、ホンダ含めて最下位争いやってると言っても
信じてくれないだろうなｗ >>537
ﾜｯﾁｮｲ末尾のIDはjaneって言う2ch閲覧ツール共通ので数日おき？に変わる えっ
予選後にセッティング変えれないの？
じゃぁ、予選終わり間際に翌日のコンディション想定して終わらせにゃならんの？ アロンソが去ったら、来年のマクラーレンの称号はウィリアムズ2世 マクラーレンのマシンと協力姿勢がまったくホンダと
フィットしなかったんだな >>855
ペナルティーでピットスタートを覚悟すりゃできる >>853
正直、レッドブルが既にもうちょい手助けしてると思ってた
レンタルで来てくれたらなぁｗ 今のキーはセナ事件の前のニューウィーみたいなもんだから自力で成長して欲しいとも思うが メルセデスはテストの時ミディアムばっかで余裕こいてたからな
ざまぁとしか言いようが無い 年間3基とかいう鼻くそルールを何とかしないとな。
圧倒的にルノーが有利。 気温はどうなん?高くなったらトロロッソ速くなったりしないん? >>844
JKもドラも何回かインタビューで答えてるが、PUをカバーするためにダウンフォースを削るようなことはしてないと発言してるよ
今回の不調もPUの事は既に折り込み済みだろうから、単にセッティングが決まらないんじゃないかね >>855
予選晴れてて、雨がふれば、ＦＩＡが全チームに許可するよ。
雨のセッティングはぶっつけ本番になるけどね。
それと、タイヤと空気圧とウィングの角度とかは変更できる。 ルノーがかなりよくなってきてるし、ハースも好調だし
トロロッソは中段下位に落ち着きそう。
余程のアップデートがないかぎり。 >>862
テストの寒い時期にHSは意味がないって持ち込まなかったけど、他はテストしてたよね? 空力って大事だよな
PS3でF1やってたときもミナルディとフェラーリじゃグリップが桁違い
素人でもわかるくらいだからね PUがGP2だったんじゃなくてシャーシがGP2だった疑惑w >>858
その辺のルールまじいらんわな
サーキット毎にギヤ比いじれないとかも
各チームに1人はノストラダムスみたいな未来の見える人間雇わにゃー
セッティングも決められんわ >>870
ルノーがうまいと思うのは、普通だったらアップデートのタイミング＝エンジン載せかえのタイミングでないとできないことを、最初からエンジンに盛り込んでたことだね 今日のレースは2台完走が最大目標だな。順位はもうどうでもいいが、
F-1はどういうライバルのトラブルがあるか解らないからそれも期待だな。 予算削減対策が結果的にもっとお金のかかる開発を
余儀なくする要因になっている気がする。 >>872
アロンソのフェラーリを追い回したC31な
あれは痺れた(´・ω・`) 風に弱いってことは、ＰＵの馬力が足りてないってことだよね。
トロは、ここを空力とサス設定でフォローしてるけど、風が強いのと、ダウンフォースが必要な寒い日では、フォローしきれない。
今回は、直線が向かい風だったから、最高速も枕との差が少なくなった。
今日は、風がやんで、暖かくなることを期待しよう。 テスト前の大方の予想（エンジン／ドライバー）
01 メルセデス（メルセデス／ハミルトン、ボッタス）
02 フェラーリ（フェラーリ／ベッテル、ライコネン）
03 レッドブル（ルノー／リカルド、フェルスタッペン）
04 フォースインディア（メルセデス／ペレス、オコン）
05 ルノー（ルノー／フルケンベルク、サインツ）
06 マクラーレン（ルノー／アロンソ、バンドーン）
07 ウィリアムズ（メルセデス／ストロール、シロトキン）
08 トロロッソ（ホンダ／ガスリー、ハートレー）
09 ハース（フェラーリ／グロージャン、マグヌッセン）
10 ザウバー（フェラーリ／エリクソン、ルクレール）
今だとこんな感じか？
04（05） ルノー（ルノー／フルケンベルク、サインツ）
05（09） ハース（フェラーリ／グロージャン、マグヌッセン）
06（04） フォースインディア（メルセデス／ペレス、オコン）
07（08） トロロッソ（ホンダ／ガスリー、ハートレー）
09（06） マクラーレン（ルノー／アロンソ、バンドーン）
10（10） ザウバー（フェラーリ／エリクソン、ルクレール）
11（07） ウィリアムズ（メルセデス／ストロール、シロトキン） ブレーキ熱をホイール裏に切替えて出すスイッチつけようぜ >>880
そんなに単純な話じゃないだろ
CFDと実測値やメカニカルセッティングのマッチングが出来てないんだろ。 >>641
実際に走ったことはないからゲームの印象だが「鈴鹿おもしれー！」というのは感じた >>884
いや、簡単な話だよ。これは、トロもホンダに気を使ってストレートには言えない。
ただの意見として流しておいて。 >>695
マクラーレンもだいぶ面白いぞ？ww
早く優勝できるといいなwwww マクラは冬季テストで散々だったわけだがその後きまく直前には車は完璧だと言っていたよな。
マクラは舌が何枚あるんだよ全く！ >>875
ノストラダムスに実際に来られても困るよな
具体的なこと言わないから奴は
来るならマクスウェルの悪魔の方がいい >>887
外的要因によってどうなるかはかなり複雑だよ
過渡特性やトレードオフも複雑に絡むし、馬力があれば何とでもなるとか幼稚 >>886
それだけ期待されてる（ファンの期待値が高い）
それだけ去年ホラ吹きまくった（アンチの燃料が多い）
両面あって今の低迷が言い訳じみてしまうな >>885
鈴鹿はテクニカルで楽しめなかった
ブラジルとドイツが良かったわーｗ >>886
マクラーレン以外のチームのスタッフの記事なんてほとんど出ない気がする もしトロロッソが今日の天候を見据えて予選を犠牲にしたセッティングをしていて、
いっきにダブルポイントとったら敬意を表してシャツと時計買ってやるわ >>886
｢とにかくコーナーとストレートでクルマを速くする必要がある｣
それって、まるでダメなマシンを作ったと認めてるようなもんじゃw >>886
このスペインで投入されるのが弱点を全て克服したやつなのか
これでレッドブルに並べるのかな 記事って完全なる第三者のものならあてになるんだけど、チームやドライバー、サプライヤーは本当の事を言わないから
あまりあてにならない、アマプラ・グランプリドライバーを観ていると、これとこれは話さないようにと事前に言われているから ゲームの話とかスレチもいいところ
ゲームで得た知識とか、（まぁ役に立つ物も多いと思うけど）
勘違いしてる知識をひけらかしてる奴とか大概に >>886
アップデートできないのが、物流のせいだと？
空輸じゃないの？陸送？ 今まではPS(笑)だったけど、プロ御用達って分かったから
これからスレで素人ドライバー達のコースレビューが増えるな
どんどんやれ >>898
気温20度 晴れだから確実に枕よりレースペースは早くなるから
財布を用意してください _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 はっつん！はっつん！
⊂彡 >>900
もうマクラとアロンソの大ボラを間に受ける人など誰もいないよ ガスリーはイチかバチかでセッティング戻してピットスタートのほうが良くね？(´・ω・`) ＞アロンソは、ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いていると語った。
ホンダ叩いていたアンチのことかーw >>909
アホンソ様は自分のこと仰ってるのではないかと ホンダは遅くて壊れる
アロンソは間違った事を何も言っていない >>899
殆どのサーキットは
コーナーとストレートの組み合わせ
ですものね・・・ >>885
ゲームの印象はほぼそのまんまだと思うよ
つくばとかあまり変わらなかったな
リアルトの違いは当然あるんだけどな >>905
オラはトロロッソ・ホンダさん達を応援する。いい結果が出たらヤフオクで落札した分の代金を払うよ。 ハートレー入賞したら鈴鹿で鳩サブレ
一箱プレゼントしたいわ。 今のPUは実質去年後半にきっちり動いてたやつだもんなぁ
次のアップデート版でパワーアップできなければ、また半年無駄にするわけで・・・
楽しみでありすごい心配 気温が上がって風が弱くなったとしてリアのグリップはどれくらい改善するのかな >>915
コーナーとストレートの中間
藤原拓海が得意とする区間 今なら言える
今日トロロッソホンダが優勝したらNSX買います リアあったまらないならどっかみたいに排気ブチ当てろ 同情の余地はないんだが
これ以上、あのチームを責めない方がいい様な気もする
まさにキュウソネコカミ状態じゃないかと 決勝で期待する事
２台とも完走して入賞（ぎりぎり9,10位で可）
トロロッソが直線でアロンソをぶち抜く
ルノーPUマシンのうちのどれかがエンジンブロー >>921
それドライバーの力量の話で車の速さの話じゃないw >>918
パードストライクを思い出させて、嫌がらせと思われるだろ藁 トロロッソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 不調の原因は寒さと風が．．．我々のクルマにぱ不適応だった
(´・ω・｀) 今日は天気いいし、暖かそうだ。風はどうかな．． 気温や風が原因と言ってるのは、なぜ遅いのかが分からないから、そういってる気がする
もうFPないから、ぶっつけ本番のセッティングで決勝か・・
きつい とにかく完走、ドベでもいいから
今回はセッティングもイマイチだし、そもそも車がサーキットに合ってない
期待せずに見守るよ 予選後のガスリー
(´・ω・｀) 金曜日はマシンのフロントに少し苦戦していたので、セッティングを変更したら、
今度はリヤがナーバスになった
難しいねぇ．．． 快晴か
こりゃダブル入賞くるで
リカルドはリタイヤね >>934
どべはいやだわ
ポイントが取れるかもしれないところで頼む 天気がよけりゃガスリーのSETも改善される悪寒。しかしなんかこうやって陽の光にカウルおいてあると
なんか洗濯物でもしてるか、浜でイカや丸干し作ってるみたいだなｗ トロロッソ頼むで．．．今日の結果によっては、ダゾーン契約するか解約するかにかかっているんだぞなもし 口だけかと思いきや元名門の意地というか枕意外にやるじゃんという感想なんだが
なぜ当事者達は今の時点でここまで不満なんだろうな
普通に考えて、PU入れ替えただけで劇的に速くなるわけないだろうに
映画や漫画じゃあるまいし ザウバーとウィリアムズの前でフィニッシュできれば
苦戦は仕方ない
アゼルバイジャンに向けて
2戦連続2台完走なら上出来 今回ダブル入賞したらカウルのロゴをパワードバイ・・・にして欲しい ホンダ田辺
(´・ω・｀) パワーユニットは順調で問題はなかった。もし、この状況を乗り越えることができれば、またひとまわり
チームは大きく成長できると思う 単純にダウンフォースが少ない車だから
セッティング次第でころころ変わってしまうような気がするけどね。
それかHONDAがわざと、一戦ごとに出力変えてるのかな。 >>39
SF時代に現場での実力に対する評価はガスリーの方がバンドーンより遥かに高かった
今のF1での活躍度合いに比例している
ある程度コースに慣れれば、ガスリーは活躍するよ
バンドーンは、まあ
全日本SFシリーズランキング4位レベルの活躍はするだろう >>922
俺も！
500万のNA1のATだけどな！ >>941
完走してきっちりポイント持ち帰ってきているんだから、非常によくやっていると思うよ
不満点…本人たちがPU変更でトップ3に並ぶことが出来ると思い込んでいた事が原因というか、
要するにプライドの問題だ、枕自身の。 ここの奴らってなんでもホンダが悪い、ホンダPUが悪いばっかだな！
バカの１つ覚えかよ。
素人が毎戦いちいち専門家みたいないいっぷり
現場の人からしたらキチガイとしか思わんやろな！wwww >>918
そりゃ鳩とバードストライクしたハートレーへの
プレゼントにならないどころか、逆だぞ >>950
大丈夫だ、現場の人なんか気にもとめてないから。
どうでもいいことを心配するほうのお前が心配だ。 >>950
お前、アンチはＮＧにして、いちいち反応しないでくれ
950踏んでるぞ 予選を終え、レースを迎えるにあたって
ホンダ田辺
(´・ω・｀) ここまで問題は）ないです。セッティングに関しても大丈夫です。持てるパフォーマンスを十分に
発揮できるセッティングはできたと思います。
(´・ω・｀) 予選での最高速は、ハートレーが9位となる325.3km/hを記録しているが．．．
ホンダ田辺
(´・ω・｀) レースを考えると、有利というわけでもないですが、どうにもならないというモノでもないです。
そういうパッケージになっています 年間エンジン三機までとかギヤ比いじれないとかセッティング変更不可とか、つまんねールールばっかだな、今のＦ１って 今回エンジンは黒子に徹します
壊れない限り賞賛も罵倒も要りませんって事では? どうもレースのカギは、タイヤ、エアロ．．等にかかっているということかと
結果として成績が良くなかったとしても、ホンダはダメだなぁと短絡的に考えるのはどうかと 今回はサバイバルレースになる予想
完走さえすればいい >>952
某自動車メーカーの社長は移籍で加入料した者にシュノーケルをプレゼントしたそうだ 憶測だけど、ハートレーはそのままのセッティングで決勝。
ガスリーは昨日の変更後のセッティングで挑むのでは。
そうしたら来年に向けての貴重なデーターが取れる。
バーレーンのfp観たらほんとにやりそう。
あとガスリーが持ち上げられすぎていたから今回はでほどよく冷めた方がいいと思う。 >>960
来年のためのデータ取りだけでもで良いと思うわ >>959
たしかに、去年は何でもPUのせいにされたから
今年は表に出たくないですって話かね、順調に動けばそれだけで良しと はじまるぞー
F1のスタートがこんなに待ち遠しいのも何年ぶりか ホンダはもう6月のカナダでのアップデートまでは今のPUに関しては調整して見守るくらいなんかね
それだけにメルボルンでは慌てただろうな ホンダが日本企業であることが同じ日本人として恥ずかしいわ
さっさと撤退したほうがいいよ日本人にF1は無理 >>964
するとガスリーはPITになってしまうが…でもその方が良いのかもしれないな
抜きどころはそこそこなくもないサーキットだし >>950
現場の人間が掲示板目線でどうすんだよ
あとさっさとスレ立てろ >>964
昨日のハートレーとガスリーのセットアップは、けっこう違うらしい
タイム差はほとんどなかったけどドライバー同士でも検討してみるようなコメントは出ていたよ ホンダタナベ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 現段階では、あのクルマがここ（中国）に合わないのか、このコンディションも含めて合わないのか、
それともタイヤの使い方なのかセッティングなのか、明らかにはなっていません．．．．。 >>950
叩いているのなんて頭おかしい一部のアンチだけだろw まぁ今回はあんまり期待せずに見よう
完走してくれれば御の字よ >>973
そういう人って自己否定しているのわからんアフォだから放置 つーか結局スレ立ても無理という宣言も何もしなかった>>950
>>978乙です >>924
ホンダは3年間噛めなかった
世の中噛めないネズミが殆ど >>984
たとえアンチであろうと
板ルールは最低限守ってもらわんと困るよな
5chにいる資格すらない これまでのマクラーレンホンダ時代、成績が悪いと、ホンダエンジンのパワーが！！と
直結して見られていましたからねぇ．．．ただ今のマクラーレンを見るとＰＵが原因
だけではないかと． メインじゃない方のストレートの前は枕得意区間だから
メインストレートだろうな
ぜひアロンソの声を拾って欲しい ミディアムでタイム出るのかな
遅いタイムで何周しても意味ないんだが・・ >>996
USとミディアムで1.6秒差って昨日聞いたような このスレッドは１０００を超えました。
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