【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>912
欧米でもどこでも、その場にそぐわない会話を続けてる奴は嫌われるけどなw ホンダはやっとこさF1開発の歯車が噛み合ってきたな
名前は一流、中身の体制は3流の枕連ではあり得なかった
トロロッソは上海でも頑張って、枕に後塵を浴びせてやれ >>884
バーレーンは鳩
中国では鷹だったらしい F1グランプリの鷹か
・・・・・どっかできた事があるな >>532
画面がコードマスターズF1 2017だね。
車体部分へのフィードバックをコードマスターズと協力してるのか、単純にFFB情報を自己解析してシミュレーターの車体に反映してるのか興味深いな。
ある意味プレステと表現するのも間違いじゃないね。 >>927
じゃ次は隼
その次は鷲だな
日本はもちろん燕 勉強する気はないんだろうけど、はっておくね。
調べる気がないやつの、長々しいコメントはやめてほしいが。
http://www.yukisako.xyz/entry/airplane ハートレーまた鳩とぶつかったんか
ついてなさすぎだろｗ バードストライカーの異名を持つ男 ハートレー
でもヘルメットに当たると怖いだろうな >>917
元々の車体のドラッグがあって、それは少なければ低ドラッグ、多ければ高ドラッグ車体。
トロロッソは同じダウンフォースでもドラッグが少ない新パーツをバーレーンで入れた。 ほい(´・ω・`)
ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/f1-airo-rake-floor-df/ >>930
君の車が問題なんじゃないの
ロゴの評判リサーチは各年式良好だよ ハートレーのマシンとヘルメットに鳥が嫌がる蛇のとぐろ巻きの
絵でも書いてやれや
ジェットエンジンのファンの中心についているやつ >>717
誰だかDAZNで言ってたが育成の環境が大きいらしい ヨーロッパは幼少から才能ある若者をガンガン競争させふるいにかけ鍛えてる
日本はそういうシステムやサポートが弱いらしい >>922
ハートレーのよりデカかったらしい…に見えた(ﾎﾓｫ…ﾎﾓﾎﾓｫ) いろいろ教えてくれてありがとです。
DAZNのおかげでF1 見るようになったけど、タイヤも含めほんと奥が深い。
聞いてばっかで申し訳ないです。あとは自分で勉強します。 >>909
ピットロスが22秒位あるしワンストップの方向性が正解かもね >>459
皮肉って効かすの難しいんやで
まずは褒め殺しから始めんとかんわ ハートレーvsバンドン
シーズンが終わってガスリーがアロンソのポイントを上回り
ハートレーがバンドンのポイントを上回ってたら大笑いでとてもいいことだ
２人の年収８０００万が２人の年収４７億（スポンサー量含む）を打ち負かすのだから >>928
的をぉぉ 狙えば外さないぃ
鷹のぉぉ 誇りは俺のものぉぉ♪ あ、ごめんふざけたレスで950踏んでしまった
建てられないっす、誰かお助け マクラーレンがコンストラクターポイント３位てのも久しぶりか
でも豚ーリエ設計のマシンじゃすぐにボロが出るよ ♪飛～ば～せ～大地を蹴って～
♪驚異のぉ～スーパーマシン～ 今年どれだけパフォーマンス上げるか楽しみだな、トロロッソホンダ >>912
＞空気を読むって一番してはいけない行為だわ
＞それを言うやつって知能に欠陥がある
で、空気を読めない朝鮮人はどのくらいお利口で、どのくらい発展したんだ？ 枕はクソとは言わないが、迷走マシーンしか作れてないだろ？
開発陣はおとがめないのがおかしいよな。。。 >>917
力のかかる向きが上下逆だけど、飛行機の翼を思い浮かべるとわかるんじゃないかな。
より大きな揚力がほしいけど、だからといって抵抗上等では速度もでないし燃費も悪い。
揚力を確保しつつ、抵抗が少なくなるように前縁の形状や翼の厚み、一番厚いところの位置などが、機体の
規模、重量、速度等々で違っていて、それぞれ最適化される。
F1はレギュレーションで可変空力デバイスが禁止されているから、飛行機みたいにフラップだの補助翼だの
スポイラーだのがついているわけではないけど、狙った速度域で抵抗が少ないけどダウンフォースを稼ぐた
めの設計というのはやってるよ。 >>932
凄く分かりやすい
猿でも分かる内容になってる ドラッグやダウンフォースなどに関しては、できれば流体力学的な解説が必要ですね。
風速や流体密度、断面積、流速などに依存するパラメータとか、剥離？とか。
（探してないけど。） バンドーンはダウンフォース付けすぎで
アロンソはオーバードーズ >>970
お、９５０と９７０の両方ともあったね。君にはハトレーがついている。
絶対、応援してね。 >>949
実際去年も負けてたんだからやめとけよ
エンジン変えても負けるということはそういうことだろうけどw >>912
空気読めないやつはアスペという発達障害である可能性が高いのは、学術的にもハッキリしてるんだが？ >>975
もし、空気がよめるんなら、やめておいてね。
もし、ほんとに病気だったらすまない。気にしないでね。 >>976
お前のために、このスレがあるんじゃねーよ
お前に不快な思いさせないように空気読むつもりは全くねーから
つまらない茶々入れてくるぐらいなら黙ってNGすればいいんじゃねーの？
なんでいちいち「俺様、不快になってる」宣言して、他人の承認欲しがるの？ >>912
空気を読まないやつは性格に欠陥がある。
俗にいうコミュ障。 おや、もうフリー始まんのかよ
もうひと眠りしようと思ってたからあぶねー >>917
空力パーツはDF増やすためだけじゃ無くて抵抗を減らす役割もしてる
バージボードはフロントタイヤ後ろに空気を送り込んでタイヤ前後の圧力差無くして抵抗を減らす役割とタイヤで乱された気流をボディーから遠ざけてコークボトルに多くの空気を流してDF稼ぐ役割も果たしてる
フロントウィングもタイヤに当たる空気横に逃がしてるし
今年流行りのフロアのスリットも戦闘機のストレーキの原理を利用してリアウィング下に流してDF増やしてるし一つで色々な役割をしてる >>979
2戦連続完走はデータの少ないチームには立派な結果ですよ >>917
簡潔に言うと、
ドラッグ増やさずダウンフォースを強くすることは可能
必ずしもダウンフォースとドラッグは比例しない もうすぐｆｐ３開始だよ。ｆｐ２は全セクターでルノー勢に負けてるから、リベンジお願いします。 ルノーのは、エンジンの寿命を引き換えとする特別なモード。使っていい時間はきまってるからね。
使わなくてもセッティングはできるからね。パーティーモードと同じで予選でしか使わないでしょ。 ドラッグを低くするには、車体の各部分の後方に
大きな空気の渦を作らないことだよね
だから空気がスムーズに流れる様にしたり
大きい渦にならないよう小さい羽根で渦を小さく分割したりしてる
よくＦＰでピトー管付けて走ってるけど
空気の圧力が低いところに渦があるからその場所を探ってる
と思う。間違ってたらごめん ホンダPUが最高速で伸びてるならかなりパワー上がってる。
パワーは大事だけど一気上げるとトータルパッケージバランスが崩れて返って遅くなる。
焦らずパワーとシャーシのバランス取って上げて行くしかない。 だめだ：：強風すぎてはじめられない；；
やんでくれ。このままでは、セッティングがきまらない。 このスレッドは１０００を超えました。
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