【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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1行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>879
そうか、自己解決してよかった。
なんにも不思議じゃないでしょ。
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし ダウンフォース 下に押し付ける力
ドラッグ 後ろに引っ張る力 youtube 検索
チャコラz TV
おすすめ
GPでの、トロロッソや他チームの分析が秀逸 >>848
アロンソはヴァンのスリップ試してたからな〜
最低限のスピードが出ないから予選では使うのかな?
見てみたいけど! >>744
ハンカチ王子なんか先日の先発で無安打1失点で4,5回投げ切ったからな!
8四死球だったけど メカニカルグリップってどんなもの?誰か説明してくれ >>898
目玉みたいな模様つけるようHONDAがアドバイスすればいいのにな ダウンフォース リカルド<弱そう 強そう>ベッテル
ドラッグ ハートレー<弱そう 強そう>ガスリー
コースアウトしそう ハミルトン
突然エンジン止まりそう ストロール
突然爆発しそう バン・ドーン
毎日飲んだら体に良さそう シロトキン >>903
なるほど。路面をなめるように走る感じだな。俺のAudiのように。 >>905
正確にはタイヤも含むけどな
あと、アウディーは余計だw トラブルなければ毎回ひとりはポイント取れそうなくらいという
開幕前のポジティブ予想に近づきつつある 調べる気がないから適当だけどトロのマシンは見た目かなりコンパクトだからホイールベース関係もショート気味で元々が中高速コーナーが得意じゃ無いんじゃないの
今以上にDF付けて直線犠牲にしてコーナー速度上げる事は可能だろうけどタイヤに負荷がかかるからね、昨日のフリーでは決勝ワンストップも見えてるからメカニカルな部分でグリップ上げれ無いなら下手にDFいじらずワンストップ作戦が良いんじゃないの 確かにホイールベース短いってのも高速コーナー苦手な原因かもな
でもメルセデスとは違うアプローチのほうが面白いよな
真似してる限り越えられないだろうし >>865
レッドブルは昨年もリタイア多かった。特にフェルスタッペン。 >>817
空気を読むって一番してはいけない行為だわ
それを言うやつって知能に欠陥がある
空気を読むという行為は日本の発展の阻害要因
でもある >>906
故障の多いAudiと書けばよかったな。 TVかネットかどのメディアで見たか忘れたけど
前にマクラーレンホンダの内容で「出力上げた追い込んだモードを実践でも使いたい」とホンダ側の要求に
「No、リスクを侵すべきではないしパフォーマンスを上げるには時間がかかるものだ」
みたいに突っぱねられていた内容があったんだけど
どの番組か分かる人いる? ルノーが高出力モード解禁っての気になるな。HONDAはセーブしてなさそうだから、予選で枕に負けたくねーな ダウンフォースを強くしようとすると、ドラッグも大きくなる。この解釈って合ってる?
よく分からない。 >>917
合ってるけど違う部分もあるって感じ
ベンチュリー効果を使ってダウンフォース作る部分もあるので >>884
高速過ぎて何か分からなかったけど、バーレーンのよりデカかったらしい。 リアウイングだけでダウンフォース稼ごうとするとドラッグも増える
シャーシボトムで発生させるダウンフォースは比較的ドラッグは増えないけど路面の凹凸の影響を受けやすい・・・らしい >>912
欧米でもどこでも、その場にそぐわない会話を続けてる奴は嫌われるけどなw ホンダはやっとこさF1開発の歯車が噛み合ってきたな
名前は一流、中身の体制は3流の枕連ではあり得なかった
トロロッソは上海でも頑張って、枕に後塵を浴びせてやれ >>884
バーレーンは鳩
中国では鷹だったらしい F1グランプリの鷹か
・・・・・どっかできた事があるな >>532
画面がコードマスターズF1 2017だね。
車体部分へのフィードバックをコードマスターズと協力してるのか、単純にFFB情報を自己解析してシミュレーターの車体に反映してるのか興味深いな。
ある意味プレステと表現するのも間違いじゃないね。 >>927
じゃ次は隼
その次は鷲だな
日本はもちろん燕 勉強する気はないんだろうけど、はっておくね。
調べる気がないやつの、長々しいコメントはやめてほしいが。
http://www.yukisako.xyz/entry/airplane ハートレーまた鳩とぶつかったんか
ついてなさすぎだろw バードストライカーの異名を持つ男 ハートレー
でもヘルメットに当たると怖いだろうな >>917
元々の車体のドラッグがあって、それは少なければ低ドラッグ、多ければ高ドラッグ車体。
トロロッソは同じダウンフォースでもドラッグが少ない新パーツをバーレーンで入れた。 ほい(´・ω・`)
ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/f1-airo-rake-floor-df/ >>930
君の車が問題なんじゃないの
ロゴの評判リサーチは各年式良好だよ ハートレーのマシンとヘルメットに鳥が嫌がる蛇のとぐろ巻きの
絵でも書いてやれや
ジェットエンジンのファンの中心についているやつ >>717
誰だかDAZNで言ってたが育成の環境が大きいらしい ヨーロッパは幼少から才能ある若者をガンガン競争させふるいにかけ鍛えてる
日本はそういうシステムやサポートが弱いらしい >>922
ハートレーのよりデカかったらしい…に見えた(ホモォ…ホモホモォ) いろいろ教えてくれてありがとです。
DAZNのおかげでF1 見るようになったけど、タイヤも含めほんと奥が深い。
聞いてばっかで申し訳ないです。あとは自分で勉強します。 >>909
ピットロスが22秒位あるしワンストップの方向性が正解かもね >>459
皮肉って効かすの難しいんやで
まずは褒め殺しから始めんとかんわ ハートレーvsバンドン
シーズンが終わってガスリーがアロンソのポイントを上回り
ハートレーがバンドンのポイントを上回ってたら大笑いでとてもいいことだ
2人の年収8000万が2人の年収47億(スポンサー量含む)を打ち負かすのだから >>928
的をぉぉ 狙えば外さないぃ
鷹のぉぉ 誇りは俺のものぉぉ♪ あ、ごめんふざけたレスで950踏んでしまった
建てられないっす、誰かお助け マクラーレンがコンストラクターポイント3位てのも久しぶりか
でも豚ーリエ設計のマシンじゃすぐにボロが出るよ ♪飛〜ば〜せ〜大地を蹴って〜
♪驚異のぉ〜スーパーマシン〜 今年どれだけパフォーマンス上げるか楽しみだな、トロロッソホンダ >>912
>空気を読むって一番してはいけない行為だわ
>それを言うやつって知能に欠陥がある
で、空気を読めない朝鮮人はどのくらいお利口で、どのくらい発展したんだ? 枕はクソとは言わないが、迷走マシーンしか作れてないだろ?
開発陣はおとがめないのがおかしいよな。。。 >>917
力のかかる向きが上下逆だけど、飛行機の翼を思い浮かべるとわかるんじゃないかな。
より大きな揚力がほしいけど、だからといって抵抗上等では速度もでないし燃費も悪い。
揚力を確保しつつ、抵抗が少なくなるように前縁の形状や翼の厚み、一番厚いところの位置などが、機体の
規模、重量、速度等々で違っていて、それぞれ最適化される。
F1はレギュレーションで可変空力デバイスが禁止されているから、飛行機みたいにフラップだの補助翼だの
スポイラーだのがついているわけではないけど、狙った速度域で抵抗が少ないけどダウンフォースを稼ぐた
めの設計というのはやってるよ。 >>932
凄く分かりやすい
猿でも分かる内容になってる ドラッグやダウンフォースなどに関しては、できれば流体力学的な解説が必要ですね。
風速や流体密度、断面積、流速などに依存するパラメータとか、剥離?とか。
(探してないけど。) バンドーンはダウンフォース付けすぎで
アロンソはオーバードーズ >>970
お、950と970の両方ともあったね。君にはハトレーがついている。
絶対、応援してね。 >>949
実際去年も負けてたんだからやめとけよ
エンジン変えても負けるということはそういうことだろうけどw >>912
空気読めないやつはアスペという発達障害である可能性が高いのは、学術的にもハッキリしてるんだが? >>975
もし、空気がよめるんなら、やめておいてね。
もし、ほんとに病気だったらすまない。気にしないでね。 >>976
お前のために、このスレがあるんじゃねーよ
お前に不快な思いさせないように空気読むつもりは全くねーから
つまらない茶々入れてくるぐらいなら黙ってNGすればいいんじゃねーの?
なんでいちいち「俺様、不快になってる」宣言して、他人の承認欲しがるの? >>912
空気を読まないやつは性格に欠陥がある。
俗にいうコミュ障。 おや、もうフリー始まんのかよ
もうひと眠りしようと思ってたからあぶねー >>917
空力パーツはDF増やすためだけじゃ無くて抵抗を減らす役割もしてる
バージボードはフロントタイヤ後ろに空気を送り込んでタイヤ前後の圧力差無くして抵抗を減らす役割とタイヤで乱された気流をボディーから遠ざけてコークボトルに多くの空気を流してDF稼ぐ役割も果たしてる
フロントウィングもタイヤに当たる空気横に逃がしてるし
今年流行りのフロアのスリットも戦闘機のストレーキの原理を利用してリアウィング下に流してDF増やしてるし一つで色々な役割をしてる >>979
2戦連続完走はデータの少ないチームには立派な結果ですよ >>917
簡潔に言うと、
ドラッグ増やさずダウンフォースを強くすることは可能
必ずしもダウンフォースとドラッグは比例しない もうすぐfp3開始だよ。fp2は全セクターでルノー勢に負けてるから、リベンジお願いします。 ルノーのは、エンジンの寿命を引き換えとする特別なモード。使っていい時間はきまってるからね。
使わなくてもセッティングはできるからね。パーティーモードと同じで予選でしか使わないでしょ。 ドラッグを低くするには、車体の各部分の後方に
大きな空気の渦を作らないことだよね
だから空気がスムーズに流れる様にしたり
大きい渦にならないよう小さい羽根で渦を小さく分割したりしてる
よくFPでピトー管付けて走ってるけど
空気の圧力が低いところに渦があるからその場所を探ってる
と思う。間違ってたらごめん ホンダPUが最高速で伸びてるならかなりパワー上がってる。
パワーは大事だけど一気上げるとトータルパッケージバランスが崩れて返って遅くなる。
焦らずパワーとシャーシのバランス取って上げて行くしかない。 だめだ::強風すぎてはじめられない;;
やんでくれ。このままでは、セッティングがきまらない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。