【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロロがセッティングで苦しんでるのはバンピーな路面で空力が安定しないからだろ
そんなトコまでキーのマシンはニューイ譲りなんだな(´・ω・`) 予選は雨降らなければたぶんアロンソよりガスリーの方が順位若干上だろうから
決勝ではトロに引っかかって梃子摺るアロンソが見れる筈 舗装の補修があったのかよくわからんが
バンプはだいぶ良くなってるみたい >>871
そりゃもうワークスがそこそこ速くなった以上、目の上のタンコブだし
バッチはアストンマーチンだし
来年ホンダ陣営に入るんだから敵でしょ
去年のトロロッソと同じだよ ザウバーに追い付けないアロンソを見てみたい気がするが >>870
まだ詰められるのは他のチームも一緒
しかもルノー勢は界王拳2倍OKって言われてる >>809
別にマクラーレンはトロロッソを目標とはしてないでしょ
外野が勝手に目標に考えてるだけで >>864
ドラッグとダウンフォースが別なことくらい知ってるわ
少なくとも最高速に対してタイムは良くないからコーナーでタイム失ってるのは間違いないだろ
お前はマクラーレンにとらわれ過ぎだ >>878
枕に目標はないよ
ビッグマウス大風呂敷をどうやってシカト出来るか焦ってるだけ
具体的な対策もないよ
バーレーンの後にチーム体制変えられたでしょ
そんなことは去年やること
つまりこの半年間を大失敗してる >>873
トロロッソはデグラや燃費で優れているから予選より決勝の方が速くなるだろ。
アロンソは予選でガスリーを下回るようでは、決勝では影さえ踏めるかどうか？
タイヤ交換のタイミングで前に出るチャンスはあるかもしれないが、ロングで
抜かれる図しか思い浮かばない。 単純にメカニカルグリップのセッティングが出てないから
その分遅いってだけかもね >>838
アロンソ>>バンドーン>=ガスリー と推測しています。
多分、車としてはトロロッソの方が速いと思う。 >>883
リカルドはバーレンでのエンジン故障でエンジン交換
タッペンはルノー電気系が突然暴走
ルノーのブラックボックスだというし >>878 >>880
マクラーレンの当初目標はＴＯＰ３に割って入ってＴＯＰ４となることだったけど、
現在は下方修正中で、中団の上位争いが当面の目標にはなってきたので
トロロッソは目標の一部になっているよ。 ストレート長くてタイヤにブレーキ冷えててハードブレーキなので オマイラにダウンフォースとドラッグの違いを教えてやる
ダウンフォース：
ドラッグ：
おっと、誰かきた >>885
バンドンの相手はハートレーだよ
バーレーンもペナルティがなけりゃバンドンはハートレーにぶち抜かれてた
トストも言ってたね
ハートレーにペナがなければ７位か８位だったって >>889
コーナー勘違いしたw
1~3はどちらかというとミスを誘うコーナー
ここは前からチャレンジングではなくミスを誘うレイアウトなので評判悪かったと思う >>890
俺が引き継いで教えてやる
ダウンフォース：ダースベイダーが使ってた
ドラッグ：良い子は吸っちゃ駄目 >>879
そうか、自己解決してよかった。
なんにも不思議じゃないでしょ。
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし ダウンフォース 下に押し付ける力
ドラッグ 後ろに引っ張る力 youtube 検索
チャコラz TV
おすすめ
GPでの、トロロッソや他チームの分析が秀逸 >>848
アロンソはヴァンのスリップ試してたからな〜
最低限のスピードが出ないから予選では使うのかな？
見てみたいけど！ >>744
ハンカチ王子なんか先日の先発で無安打1失点で4,5回投げ切ったからな！
8四死球だったけど メカニカルグリップってどんなもの？誰か説明してくれ >>898
目玉みたいな模様つけるようHONDAがアドバイスすればいいのにな ダウンフォース リカルド＜弱そう 強そう＞ベッテル
ドラッグ ハートレー＜弱そう 強そう＞ガスリー
コースアウトしそう ハミルトン
突然エンジン止まりそう ストロール
突然爆発しそう バン・ドーン
毎日飲んだら体に良さそう シロトキン >>903
なるほど。路面をなめるように走る感じだな。俺のAudiのように。 >>905
正確にはタイヤも含むけどな
あと、アウディーは余計だw トラブルなければ毎回ひとりはポイント取れそうなくらいという
開幕前のポジティブ予想に近づきつつある 調べる気がないから適当だけどトロのマシンは見た目かなりコンパクトだからホイールベース関係もショート気味で元々が中高速コーナーが得意じゃ無いんじゃないの
今以上にDF付けて直線犠牲にしてコーナー速度上げる事は可能だろうけどタイヤに負荷がかかるからね、昨日のフリーでは決勝ワンストップも見えてるからメカニカルな部分でグリップ上げれ無いなら下手にDFいじらずワンストップ作戦が良いんじゃないの 確かにホイールベース短いってのも高速コーナー苦手な原因かもな
でもメルセデスとは違うアプローチのほうが面白いよな
真似してる限り越えられないだろうし >>865
レッドブルは昨年もリタイア多かった。特にフェルスタッペン。 >>817
空気を読むって一番してはいけない行為だわ
それを言うやつって知能に欠陥がある
空気を読むという行為は日本の発展の阻害要因
でもある >>906
故障の多いAudiと書けばよかったな。 TVかネットかどのメディアで見たか忘れたけど
前にマクラーレンホンダの内容で「出力上げた追い込んだモードを実践でも使いたい」とホンダ側の要求に
「No、リスクを侵すべきではないしパフォーマンスを上げるには時間がかかるものだ」
みたいに突っぱねられていた内容があったんだけど
どの番組か分かる人いる？ ルノーが高出力モード解禁っての気になるな。HONDAはセーブしてなさそうだから、予選で枕に負けたくねーな ダウンフォースを強くしようとすると、ドラッグも大きくなる。この解釈って合ってる？
よく分からない。 >>917
合ってるけど違う部分もあるって感じ
ベンチュリー効果を使ってダウンフォース作る部分もあるので >>884
高速過ぎて何か分からなかったけど、バーレーンのよりデカかったらしい。 リアウイングだけでダウンフォース稼ごうとするとドラッグも増える
シャーシボトムで発生させるダウンフォースは比較的ドラッグは増えないけど路面の凹凸の影響を受けやすい・・・らしい >>912
欧米でもどこでも、その場にそぐわない会話を続けてる奴は嫌われるけどなw ホンダはやっとこさF1開発の歯車が噛み合ってきたな
名前は一流、中身の体制は3流の枕連ではあり得なかった
トロロッソは上海でも頑張って、枕に後塵を浴びせてやれ >>884
バーレーンは鳩
中国では鷹だったらしい F1グランプリの鷹か
・・・・・どっかできた事があるな >>532
画面がコードマスターズF1 2017だね。
車体部分へのフィードバックをコードマスターズと協力してるのか、単純にFFB情報を自己解析してシミュレーターの車体に反映してるのか興味深いな。
ある意味プレステと表現するのも間違いじゃないね。 >>927
じゃ次は隼
その次は鷲だな
日本はもちろん燕 勉強する気はないんだろうけど、はっておくね。
調べる気がないやつの、長々しいコメントはやめてほしいが。
http://www.yukisako.xyz/entry/airplane ハートレーまた鳩とぶつかったんか
ついてなさすぎだろｗ バードストライカーの異名を持つ男 ハートレー
でもヘルメットに当たると怖いだろうな >>917
元々の車体のドラッグがあって、それは少なければ低ドラッグ、多ければ高ドラッグ車体。
トロロッソは同じダウンフォースでもドラッグが少ない新パーツをバーレーンで入れた。 ほい(´・ω・`)
ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/f1-airo-rake-floor-df/ >>930
君の車が問題なんじゃないの
ロゴの評判リサーチは各年式良好だよ ハートレーのマシンとヘルメットに鳥が嫌がる蛇のとぐろ巻きの
絵でも書いてやれや
ジェットエンジンのファンの中心についているやつ >>717
誰だかDAZNで言ってたが育成の環境が大きいらしい ヨーロッパは幼少から才能ある若者をガンガン競争させふるいにかけ鍛えてる
日本はそういうシステムやサポートが弱いらしい >>922
ハートレーのよりデカかったらしい…に見えた(ﾎﾓｫ…ﾎﾓﾎﾓｫ) いろいろ教えてくれてありがとです。
DAZNのおかげでF1 見るようになったけど、タイヤも含めほんと奥が深い。
聞いてばっかで申し訳ないです。あとは自分で勉強します。 >>909
ピットロスが22秒位あるしワンストップの方向性が正解かもね >>459
皮肉って効かすの難しいんやで
まずは褒め殺しから始めんとかんわ ハートレーvsバンドン
シーズンが終わってガスリーがアロンソのポイントを上回り
ハートレーがバンドンのポイントを上回ってたら大笑いでとてもいいことだ
２人の年収８０００万が２人の年収４７億（スポンサー量含む）を打ち負かすのだから >>928
的をぉぉ 狙えば外さないぃ
鷹のぉぉ 誇りは俺のものぉぉ♪ あ、ごめんふざけたレスで950踏んでしまった
建てられないっす、誰かお助け マクラーレンがコンストラクターポイント３位てのも久しぶりか
でも豚ーリエ設計のマシンじゃすぐにボロが出るよ ♪飛〜ば〜せ〜大地を蹴って〜
♪驚異のぉ〜スーパーマシン〜 今年どれだけパフォーマンス上げるか楽しみだな、トロロッソホンダ >>912
＞空気を読むって一番してはいけない行為だわ
＞それを言うやつって知能に欠陥がある
で、空気を読めない朝鮮人はどのくらいお利口で、どのくらい発展したんだ？ 枕はクソとは言わないが、迷走マシーンしか作れてないだろ？
開発陣はおとがめないのがおかしいよな。。。 >>917
力のかかる向きが上下逆だけど、飛行機の翼を思い浮かべるとわかるんじゃないかな。
より大きな揚力がほしいけど、だからといって抵抗上等では速度もでないし燃費も悪い。
揚力を確保しつつ、抵抗が少なくなるように前縁の形状や翼の厚み、一番厚いところの位置などが、機体の
規模、重量、速度等々で違っていて、それぞれ最適化される。
F1はレギュレーションで可変空力デバイスが禁止されているから、飛行機みたいにフラップだの補助翼だの
スポイラーだのがついているわけではないけど、狙った速度域で抵抗が少ないけどダウンフォースを稼ぐた
めの設計というのはやってるよ。 >>932
凄く分かりやすい
猿でも分かる内容になってる ドラッグやダウンフォースなどに関しては、できれば流体力学的な解説が必要ですね。
風速や流体密度、断面積、流速などに依存するパラメータとか、剥離？とか。
（探してないけど。） バンドーンはダウンフォース付けすぎで
アロンソはオーバードーズ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
